／／脳内設計　両角岳彦／／

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どうでもいいか。すまん。

あげ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040309-00000045-reu-bus_all
フォ−ドのＮＯＸ制御と
直噴エンジン点火システムのパテントって何？

総括リニューアル第２弾マダ〜？

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

２００４出ないのか。
あれが唯一買っている車雑誌だったのに。

『両角氏が斬る！』
Vol.131 『2足歩行ヒューマノイド型ロボット』

あれから7年あまりも過ぎて、ついにトヨタまでヒューマノイド型ロボットを
発表した。それが先週の話。きっとP-2を見てから開発を始めたんだろうな…
と思えるタイミング。でも「名前はまだない」んだそうである。TVニュースに
よれば(ホンダと違って、トヨタは我々"自動車評論家"はこの発表に招かなか
った…)、記者会見でトヨタの担当氏は「(現トヨタ社長の張)フジオでも(先々
代社長の豊田)ショウイチロウでも…ソウイチロウ(本田宗一郎氏?)でも…」と
口にしたようだ。いやはや…

>>ソウイチロウ(本田宗一郎氏?)でも

こいつのソースは日テレかw

トヨタにとってロボットは遊びだよ
むしろ搭乗できて歩けるロボットや
トランペット吹ける方がすごいよ
搭乗できる香具師は地雷探索除去に使えるし
トランペットが吹けることはより細かく運転制御できる
生産ロボットが作れる予感・・・。

香具師が更新した
宇宙油の間借りコラムみて洞察力のなさがわかる
思うのはミシュランは曲がるときにのタイヤトレッド面の動態変形形状を
利用したサス設計思想を書いていない
あえてバンプでもネガティブキャンバ−にして
ショルダ−面も使えるタイヤ構造と
それを支える新思想のサス設計だろうということに気がついていない。
以前フェラ−リ（ＢＳ）が決勝走行後のミシュランタイヤの状態に
不審に思って抗議した件を知らないとは・・。

セバンでルノ−の予選アタックみて気がつかないとは・・・。（Ｗ

トランペットは(ﾟДﾟ)ｲﾗﾈけど
搭乗できるやつは大型化すればﾓﾛｰの好きなガンダ（ry

トランペットロボのおちょぼ口カワイイじゃん

ホンダの方がトヨタよりもこういう手の宣伝は上手いな。

>>269
モロはガンダム嫌いだろ。
オデの総括でｸｻしてたよ。

>>268
＞あえてバンプでもネガティブキャンバ−にして
バンプでネガキャンなら普通なんじゃ？
バンプする外輪がポジティブに変化するんでしょ？

「バンプでもポジティブキャンバーにして」と読み替えて、
＞ショルダ−面も使えるタイヤ構造と
＞それを支える新思想のサス設計だろうということに気がついていない。
と続けてみる。

両角氏はストローク時のトレッド変化をなくす為のジオメトリーと考えているようだが、
>>268のが正解に近いな、きっと。

もう50過ぎのオッサンをそんなに苛めるなよｗ

だからだよ
年取るほど謙虚にならんと・・。
メ−カ−でも迷惑している香具師が多いと聞くよ。

個人の間違った認識で曲学阿世していることに気がつかせよ。

偏屈爺だから仕方が無い

　

人間年取れば多少なりと丸くなるが
それじゃメシが食えなくなるかぁ〜

>>278
兼坂爺さんみたいに実績がある人なら
多少口が悪くてもキャラで許せるけどね
あいつはだめだ。馬鹿そのもの（Ｗ

兼坂さんって現実の車メーカーには全く相手にされてなかったあの人？

>>280
独自の設計理論を持っていて、兼坂ディーゼルとあだ名されるエンジンを作り、
いすゞを第一次経営危機に導いた人物。

>>281
いすゞを第一次経営危機に導いた人物ってのがいるとするなら、
誰が考えてもその当時の経営陣だと思うが？
君。ひょっとしてメーカーの子供？

まあ、素人しかだませなかった人だってのはよくわかったよ。

http://www.ne.jp/asahi/hata/eng/newsletter.htm
この人は騙された上にマツダも辞めてしまったのか。
今さらになってコージェネ用のガスエンジンにミラーサイクルが
流行っているのは何故？

>>284
違うんじゃない？
マツダにいるより出た方が良いって思ったんだろ
例の多ショップ販売政策失敗したから・・・・。
エンジニアには罪はない
むしろマツダの体力以上に多品種販売を決めた経営役員や
それをそそのかした販売マ−ケティング香具師達が悪い。　

河口まなぶがカレラGT買ったってよ。
我らがモローはアウディA3買うそうですね。

>>286
嘘つけ(-_-X)
買ったのは元爺だろ（Ｗ

>>285
兼坂翁のおかげで万日残業の苦行から解脱出来たってことなのかな。
それとも今頃後悔しているのだろうか。

独特な言葉使いやら主張してる内容からして
総括リニューアルになっても書いてる香具師は
変わってない感じだ。

http://www.cosmo-shopping.com/car/morozumi_c.html
香具師の宇宙油間借り板で
Ｆ１タイヤスレがいつの間にか改訂しているぞ

ヤルノの基地外制御マシン発言やここを見て
書き換えたな（Ｗ

最近のＦ１は例のハイテク制限で
ラウンチ禁止でもトラコンの制御やピット速度コントロ−ルを
レギュの解釈を上手くやる事で意味なしに出来る

本来なら琢磨のリタイヤ時の走行状況を見て分かるはず
ミシュランのタイヤ構造のせいでＢＡＲの動態制御装置の下手さと
琢磨の経験の無さが災いしてリタイヤした

タイヤチェンジ時にフロント周りが映像で見えるが
今のＦ１はタイヤ、サスだけでなく
動態制御装置とト−タルシステムで考えないと・・。
ヤルノの批判発言も
あまりにも人間の能力を超えた性能を出し始めたＦ１に乗っているから

おそらく旋回時のドライバ−はドッグファイト時の
戦闘機パイロットよりも弱いがかなり辛い状況と恐怖感を味わっているんだろな

ヤルノも
セナみたいになりたくないって事だろ。
オンボ−ドでの映像見ても納得する（Ｗ

商品企画の意図
インテリア・デザイン
エンジニアリング
走りのフィーリングその２

クラウンの総括ではいったい一人で何役やってるんだ（ｗ

>>294
今の総括モロにしては評価が甘すぎる気が。走りの評価だけじゃないの？

>>295
確かに甘いが、よく読むと
香具師の特徴的な言い回し・昔から変わらぬ主張が盛り込まれてるよ。

>>296
Ｍａｇ−Ｘもコピペかよ
終わったな（Ｗ

最初からあんなブタは終わってるわけだが。

MCしたフォレスターはモロー的にはいい感じらしいな。
しかし、総括はほんとに一人で何役こなしてるのやら・・・。

300役

クラウンの評価がぜんぜん違うぞ
新総括では星４つだぞ

結果的な評価のいい悪いはともかく
内容を読めば基本的な主張は変わってないけどな。

過去の販売実績をもとにクルマの企画をする云々とか
日本人は〜がヘタとか、
○○に毒されたとか、
ダンパーのレバー比へのこだわりとか、
相変わらずの内容だ。

ま、目新しい話題はレイアウトの難しい（ｗ
ステアリングラック配置のメリットぐらいか。

２ｃｈ総括スレと同レベルの指摘だな（ｗｗ

age

本当に２ｃｈ見て書き直してるなら笑える、つーかプロ失格だろ。

>>304
それは某ﾋｮｳﾝｶのことでつか？

黄昏親方のこと？

国沢光宏のことだな。

両角岳彦さんは神。

貧乏神です。

勘違いしないように。

ＭＦ紙をアボ−ンにした一人です。