【マターリ派から】FFドラテク修行３【走り屋まで】
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 19:58:41 ID:/oD2KVlJ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:35:58 ID:yOhnXrPj
最近はシエンタやパッソまでにもEBDついてる。。。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 06:53:44 ID:/h+12TC9
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 23:40:23 ID:kkv3uZMg
筑波山とか走ってる香具師っている？
FRには勝てないかなぁ？（ロドスタとか‥‥
FRには勝てないかなぁ？（ロドスタとか‥‥
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/16 00:26:32 ID:mKVJMcjV
走ってる所が筑波山じゃないから申し訳無いんだけど、
軽量FRを相手に走るのが一番骨折れる気がするね。(俺FF海苔)
重量級４駆相手だと、ちっと頑張ればどうにでもなるけど(向こうの乗り手次第だけどさ)
特に、ターボ積んだロドスタとか来られちゃうと
全く歯が立たず話しにならん・・・どんなに頑張っても追いつけんよ。
軽量FRを相手に走るのが一番骨折れる気がするね。(俺FF海苔)
重量級４駆相手だと、ちっと頑張ればどうにでもなるけど(向こうの乗り手次第だけどさ)
特に、ターボ積んだロドスタとか来られちゃうと
全く歯が立たず話しにならん・・・どんなに頑張っても追いつけんよ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:21:42 ID:pCMAo7ZZ
今日初めて碓氷峠逝ってきた若葉マークですが、
ああいうコーナーばっかりの道はFFはどう運転すればよいのですか？
アクセル踏まなきゃ進まないけど、
それだとステアを強引にねじ込んでる感じです。
ちなみにLSDは入ってません。
ああいうコーナーばっかりの道はFFはどう運転すればよいのですか？
アクセル踏まなきゃ進まないけど、
それだとステアを強引にねじ込んでる感じです。
ちなみにLSDは入ってません。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:52:53 ID:+y0azDjF
>>938みたいなのが一番タチが悪い。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 03:50:15 ID:H4vk1/hX
>>938
FFはタイヤをなるべく縦に使うんだよ
FFはタイヤをなるべく縦に使うんだよ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 08:46:43 ID:Rnn+6NBf
>>938
基本に忠実に、しっかり減速して丁寧に旋回、まっすぐ加速。
ステアをこじったりオーバースピードで進入すると、ハデなスキール音がして
速そうな気がするけど、実際は遅くてしかもキケン。
若葉マークならサーキットやジムカーナ場などの安全な所で、
上手い人に基本から教えてもらうのがいいと思うよ。
基本に忠実に、しっかり減速して丁寧に旋回、まっすぐ加速。
ステアをこじったりオーバースピードで進入すると、ハデなスキール音がして
速そうな気がするけど、実際は遅くてしかもキケン。
若葉マークならサーキットやジムカーナ場などの安全な所で、
上手い人に基本から教えてもらうのがいいと思うよ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:38:45 ID:9aekztC/
>>940
進入では減速するのに横に使うけどね
進入では減速するのに横に使うけどね
ありがとうございます。
他の山は>>938さんの言うように基本に忠実を心がけるようにしています。
しかし碓氷は、コーナーとコーナーの間にストレートがほぼないところで、
いつもの「直線で加速・コーナー前で減速・軽くノーズダイブさせてコーナー進入」
というのができません。
コーナーでアクセルを軽く踏み込んでいかないと走れませんが、
アンダーな感じがして、違和感があり気持ちよくありませんでした。
それでもハデなスキール音がしたりはしてませんよ。
はい、サーキットやジムカーナ場とてもいってみたいと考えてます。
他の山は>>938さんの言うように基本に忠実を心がけるようにしています。
しかし碓氷は、コーナーとコーナーの間にストレートがほぼないところで、
いつもの「直線で加速・コーナー前で減速・軽くノーズダイブさせてコーナー進入」
というのができません。
コーナーでアクセルを軽く踏み込んでいかないと走れませんが、
アンダーな感じがして、違和感があり気持ちよくありませんでした。
それでもハデなスキール音がしたりはしてませんよ。
はい、サーキットやジムカーナ場とてもいってみたいと考えてます。
>>943
運転が荒いだけの勘違い君かと思ってああいう書き方をしたんだけど、
そうじゃなかったんだね。スマン。
碓氷は走ったことがないので外してるかもしれないけど、俺なら、
コーナーが連続する区間はアクセルオフやちょんブレーキにステアを合わせて、
タックインぽく持っていくかな。
アクセルについては、踏めるようにライン取りを変更するといいかも知れない。
アウトインアウトをアウトインミドルやアウトインインに変更するとか、
鋭角に曲がってコーナー間を直線的に持っていくとかね。
と、えらっそうな事を書いてみたけど、実はFR乗りだったりして。
たまに知人のFFを借りて走っているから、そんなに外した事は書いてないと思うだけど。
運転が荒いだけの勘違い君かと思ってああいう書き方をしたんだけど、
そうじゃなかったんだね。スマン。
碓氷は走ったことがないので外してるかもしれないけど、俺なら、
コーナーが連続する区間はアクセルオフやちょんブレーキにステアを合わせて、
タックインぽく持っていくかな。
アクセルについては、踏めるようにライン取りを変更するといいかも知れない。
アウトインアウトをアウトインミドルやアウトインインに変更するとか、
鋭角に曲がってコーナー間を直線的に持っていくとかね。
と、えらっそうな事を書いてみたけど、実はFR乗りだったりして。
たまに知人のFFを借りて走っているから、そんなに外した事は書いてないと思うだけど。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 18:21:36 ID:7Qo2cMhf
いつもより1速落として走ってみるとか。
>>944
いえいえ、俺の最初の書き方がわるかったですね。
むしろアンダーだすのが怖いﾋﾞﾋﾞﾘです(ﾟДﾟ)
そうですね、フロントに自分から曲がってもらうきっかけ？
を軽く与えてやれればいいような気もするんですが、
パワー無い上に重い車に乗っていて、何より腕が無いので
うまくできませんでした。
あそこはFRのほうが全然楽しく走れそうだと思いました。
>>945
そうですね、ローまで使ってみたらもう少し自由利くかもしれません。
10年前のエンジンなので様子を見ながらですがw
いつかまた行ってみようと思います。
いえいえ、俺の最初の書き方がわるかったですね。
むしろアンダーだすのが怖いﾋﾞﾋﾞﾘです(ﾟДﾟ)
そうですね、フロントに自分から曲がってもらうきっかけ？
を軽く与えてやれればいいような気もするんですが、
パワー無い上に重い車に乗っていて、何より腕が無いので
うまくできませんでした。
あそこはFRのほうが全然楽しく走れそうだと思いました。
>>945
そうですね、ローまで使ってみたらもう少し自由利くかもしれません。
10年前のエンジンなので様子を見ながらですがw
いつかまた行ってみようと思います。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:30:04 ID:Df+RXECk
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 10:33:24 ID:frYozpt1
コースを覚えてコーナー角に合わせた旋回量を一発で作れればFFでもなんとかなるかと思うけど
低速でタックイン使って旋回量調節すると前荷重を得るための減速で止まるから
正直その辺りの融通はFRの方が上だと思う
低速でタックイン使って旋回量調節すると前荷重を得るための減速で止まるから
正直その辺りの融通はFRの方が上だと思う
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 13:27:34 ID:MqaOnpp3
漏れはむしろ、コーナー角を気にしない方がいいと思うなぁ。
カーブ１つ超えて、次のカーブまでの間に、姿勢作れるほど速度が乗らないなら、
１つめを抜けるラインを変えて、２つめの奥までを直線的に結んで、
あまりハンドルを切らずにアクセルを開けられる時間を増やす。
綺麗なカーブを描くラインを取らずに、複数の直線で走る感じ。
カーブ１つ超えて、次のカーブまでの間に、姿勢作れるほど速度が乗らないなら、
１つめを抜けるラインを変えて、２つめの奥までを直線的に結んで、
あまりハンドルを切らずにアクセルを開けられる時間を増やす。
綺麗なカーブを描くラインを取らずに、複数の直線で走る感じ。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:36:44 ID:K7eLi6i2
FF
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 04:37:38 ID:l72Chper
星
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 04:41:49 ID:6myZ7rQL
星といえばスターレットだな
コレ基本
コレ基本
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:43:15 ID:dzfxjh3W
じゃあ、EP82が最強と言うことで宜しいか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 02:25:16 ID:NyFaduaH
FFとかFRといってるのは日本だけらしい・・・
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 07:56:52 ID:JV0X9uTq
>>954
日本でも、車に興味ない香具師は気にしても、四駆かそれ以外だ。
海外でも、モータースポーツとかするやつは、気にしてるが
ただ、１に後輪駆動って訳じゃないっぽいな。車は良い道具って感じの認識っぽい。
日本でも、車に興味ない香具師は気にしても、四駆かそれ以外だ。
海外でも、モータースポーツとかするやつは、気にしてるが
ただ、１に後輪駆動って訳じゃないっぽいな。車は良い道具って感じの認識っぽい。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 02:57:51 ID:AJCsL5Aw
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 20:05:18 ID:C+cHlZPS
EP82最強だよ。ＮＡだとサイドもガン効きだし。
あくまで練習用か狭い下り坂のみで。
あくまで練習用か狭い下り坂のみで。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:58:18 ID:KuhNZ302
トヨタFFアゲ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 11:07:48 ID:jvT6bVxQ
ＦＦは一般的にヒルクライムとダウンヒルどっちが得意なんですか？ ていうかどっちがマシですか？ｗ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 12:00:58 ID:DHnMSH7b
ヒルクライムかもしれん
>>960様
よろしければ理由も教えて頂けますか？
よろしければ理由も教えて頂けますか？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 12:15:03 ID:RE5PoM1c
ＦＦスポーツ車には軽量級が多いから、下りに強いイメージがある。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 13:11:24 ID:RE5PoM1c
登りといえば２Ｌターボの独壇場のような気がする。ＦＦは存在しない。
でも実際には上り下りよりも、道幅とコーナーのキツさが重要だから。軽最速とかよくあるし。
上りはこいつが早くて下りはこいつが〜って話はあんまり聞かない。峠なんて素人レベルだしね。
でも実際には上り下りよりも、道幅とコーナーのキツさが重要だから。軽最速とかよくあるし。
上りはこいつが早くて下りはこいつが〜って話はあんまり聞かない。峠なんて素人レベルだしね。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 15:22:49 ID:+XHkjLFI
初めて書き込みます
ここ面白いですね〜
ﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰﾘﾔ強ｱﾝﾀﾞｰとか
皆さん何処走ってるんですか？
ここ面白いですね〜
ﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰﾘﾔ強ｱﾝﾀﾞｰとか
皆さん何処走ってるんですか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 15:25:55 ID:ojkUryDx
脳内
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 15:37:26 ID:+XHkjLFI
<<966
中にはそういう人も居るのだろうが
ちゃんと走ってる人もいるよ！
きっと？
中にはそういう人も居るのだろうが
ちゃんと走ってる人もいるよ！
きっと？
理由と言うほどでもありませんが(てか適当に言ったなんて今更言えんな)
後ろで回すより前で引っ張った方が上りはいいのでは？という安直な考えによるものです_|￣|○
後ろで回すより前で引っ張った方が上りはいいのでは？という安直な考えによるものです_|￣|○
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 01:07:49 ID:bJU1P1Ax
ヘタレだから登りも下りも苦手だｗ
上りじゃヘアピンでアンダー出して、下りはどこまで突っ込んで良いかわからず
スピードオーバーでアンダー出して・・・・
まぁあんま駆動形式とは関係無いんですけどね
上りじゃヘアピンでアンダー出して、下りはどこまで突っ込んで良いかわからず
スピードオーバーでアンダー出して・・・・
まぁあんま駆動形式とは関係無いんですけどね
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 09:52:42 ID:VO9wF7MT
峠で刺さりやすいのはＦＲ・・・だな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:54:48 ID:Nj0KQ0wX
>>970
え？
え？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:16:24 ID:Il7Zbp5M
>>971
え？
え？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:28:06 ID:Kx8V+DcT
>>972
え？
え？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:32:04 ID:46xirKKe
勃起した、ちんぽを基点にヘプロペラのように回転する。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:58:36 ID:RjZcQjTM
>>974
え？
え？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 22:13:07 ID:i0IfzfzG
>>975
え？
え？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 07:24:39 ID:6yRbSN7N
次スレいるか？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 12:49:52 ID:XM1tKtSW
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:01:52 ID:qe6HF7wX
つかFFの下りはリアの荷重が抜けちゃって危ないぞ。または加荷重になりやすい。
ま、それでもチューニングすれば問題ないけど。
結構ここに書き込みしてる人はかなり、車いじってるのかな？
バランス良くいじらんとFFの下りなんてケツ出て即廃車やし、かと言ってスタビリティ重視に
すると話ならんし。
とりあえずGTウィングは必須だな。
ま、それでもチューニングすれば問題ないけど。
結構ここに書き込みしてる人はかなり、車いじってるのかな？
バランス良くいじらんとFFの下りなんてケツ出て即廃車やし、かと言ってスタビリティ重視に
すると話ならんし。
とりあえずGTウィングは必須だな。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:02:52 ID:Njxm3SQi
GTウイングなんて臭いもんいらんわ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:09:01 ID:qe6HF7wX
＞980
GTウィングないと、全く話しにならないんじゃ。。。
アライメントのセッティングはどうしてますか？
まさかトーインにふるなんて考えられないし、そんな事したらかなり
低次元になっちゃいますし。
GTウィングないと、全く話しにならないんじゃ。。。
アライメントのセッティングはどうしてますか？
まさかトーインにふるなんて考えられないし、そんな事したらかなり
低次元になっちゃいますし。
コークスクリュー！！