（　`Д）軽で普通車をチギる(Д´ ) part2

>>951
空荷の平ボデー３ｔなんか、鬼トルクでガンガン加速してくからなぁ。
しかも、近づくと排ガス臭ェしｗ

この間早朝通勤時に暴走ダンプがいてぬうわｋｍで軽とバトルしてた。
…実話だよ！その軽途中で右折して逃げてったしｗ

普通車ごときには屈しないが、ダンプにﾋﾞﾋﾞる軽糊のｽﾚ住人ｗ

自分も通勤で走ってるとこ峠でも直線では１５０キロは出してた。
その時カローラ乗ってたけど、そのペースだと
危なくてランエボでも抜くことは出来ないと思う。

普通車海苔だけど、チギって行くのはたいてい対抗意識剥き出しの軽。
対抗意識ゼロの漏れはいつもマターリ運転。エンジンは水平対抗だけど。

自分も通勤で走ってるとこ峠でも直線では１５1キロは出してた。
その時カローラ2乗ってたけど、そのペースだと
危なくてセリカでも抜くことは出来ないと思う。

自分も通勤で歩いてるとこ歩道でも直線では５キロは出してた。
その時スニーカー履いてたけど、そのペースだと
危なくてジジイでも抜くことは出来ないと思う。

>>956
水平対向だﾊﾞｶﾓﾉ
それからアンタの乗ってる車の会社が軽４人乗りの本家本元だってことも忘れんなよ。

Porscheだったりして。。。（ｗ

>>960
ワーゲン開発したのもフェルディナンド・ポルシェですが何か？

おお、なるほど。
♪風の中のスバル〜

>>959 >>960
水平対向ですね。ｗ
でも、Googleで「水平対抗」をキーワードに検索すると・・・（ｗ
シリンダー同士で対抗したら困りますね。

もちろんポルシェじゃなくて、「てんとう虫」のメーカーです。

>>963
スバル360がスバルの最初の自家用向け４輪自動車です。
つまりスバルの軽がなければ貴方の愛車もなかったんです。
今度からスバルの軽には敬意を払って走りましょう。

じつは、R2に惚れ惚れしています。
買ってしまうかもしれません。
でも、その前に、財務大臣に運転免許を取らせる必要が・・・ｗ

いや、普通車でもダンプはちょっと・・・。
こっちがコナゴナになるし。

>>966
アリと像の戦いみたいで面白かったけどさｗ
必死に抜こうとする軽に対し、執拗にブロックするダンプ…
ありゃあ〜キチ○イだわｗ

今日は雨で危ないから普通車を抜くような事はやめて大人しく走りまつ・・・

>>967
ダンプを抜けない椰子は氏ねw

軽なんか乗ってるとちょっとした事故でも死んでしまう

事故らなければ大丈夫。
普通車でも事故って死ぬときは死ぬ。

普通車なら死なないと思っている奴は素人。

普通車だとケガで済むところが軽だと死ぬってだけだ
気にすんな

そうでもないんだなこれが。

全てってわけではない。あたりまえだが

まあ、普通車と軽の正面衝突した場合
軽に乗っていた人間は即死
普通車に乗っていた人間は軽症
ってパターンは多いよな。

>>976
この前プレオに突っ込まれてボンネット運転席にめり込んでるヴィッツ見たけど。
あと軽じゃないけどハイエースに突っ込んで運転席グッシャリ言ったサニーとかも。

>>977
藻舞は普通車なら怪我もしないと思ってるのか？
そのレスを俺にしてる意味が判らん。

>>976
なんだ？脳内統計か？ｗ

>>977ではないが
ぶつかる相手との相性次第でどうにでもなるという趣旨だろう。
>>796のレスがソースの無い独りよがりになっているので
それに対するナマの情報を返したのだと思うが。

ぶっちゃけ、ベルトとかちゃんとしてれば軽でもそうそう死なない。
死んでるとしてもダッシュボードに白カビ生えてる低脳君くらいじゃね？

>>981
漏れの脳内統計では、なぜかセンターラインをはみ出し、よりによって対向車のダンプに突っ込む
軽トラが、軽の事故の50％以上を占めていると思うのだが、どうか。

白カビ生えてる奴はベルトしてなさそう。
ダウンサスだけで車高下げてセッティングも糞もないからとばせないし
ブベーとかいう低速無くなりそうなマフラーにして加速悪いし
へんなのぶら下がってるしでスピード出せないから
自爆するには死ににくいのかも。
つーか、軽で飛ばすスレだったここ

>>980
まあ>>977もソースが無い事に代わりがないわけだが。

書いてることが支離滅裂だぞ。
オモロイ香具師だな。ｗ

>>984
必死っすね。

ﾚｶﾞｽｨでもｸﾁｭｸﾁｭですが｡｡｡
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040320/20040320-00000008-ann-soci.html

>>986
＞トラックと乗用車、合わせて7台による玉突き事故
何処にも軽自動車と車の正面衝突とは書いていないが？
字も読めませんか？？？

>>987
もちつけ。

OK。落ち着いたゼ

まああれだ、個別の事例について語っても意味がない。

とりあえず、軽自動車の距離あたりの運転者の死亡率は自家用乗用車よりも低い。
軽自動車の事故の相手の被害者の死亡率は、自家用乗用車とあまり変わらない。

事故で軽自動車のほうが死にやすいというのは誤解。
ソースは各自探すように。

まあ、分かりやすく書くと
軽自動車は普通車よりも大体は軽いわな。
つまり衝突安全性テストをするときには
小さなエネルギーで検査されるわけだ。
それで、安全とか安全でないかが判断される。

当然普通車、特に重い車はそのエネルギーでも壊れないように作ってあるわけだ。

普通車と、軽自動車が正面衝突した場合、軽自動車は試験で行った以上のエネルギーが車に対してかかる。
だから当然壊れ易い。

考えるまでもないことだが・・・。

>>990
ソースも根拠も無い事をいくら語っても意味無い。

>>991
ハァ？ 対象物は固定して行われるんですよ？

>>991
そのかわり軽ならぶつからずにすむこともある。
事故が起こっても安全なように頑丈で重い車にするか、事故が起こらないように軽くて小さい車にするか。
普通車の「安全性」ってのは周囲に対する安全は微塵も考えてない。最近の「歩行者をはねた時でも安全なボンネット」てのは欺瞞だ。そもそもはねないことが重要だろ。

普通車は「相手を殺して自分が生き残る」車だ。

車なんてのは、ちょっとぶつかったらすぐ死ぬくらいでいいんだよ。その方が事故を起こさないように運転者自身が気をつけるし、そういうことを考えないバカは淘汰されていく。
バカが死なずに周りが殺されるのは間違ってる。

身内が事故に巻き込まれたとき、どっち側だったかで評価が分かれるんだろうけどな。

ほうほう。
物理的な話だけですめば簡単だけどね。
軽自動車のほうがスピードでないって前提があればすべて崩れるけど
そこはどうするの？まあ、これを隅から隅まで読んでからものをいえ。

http://www.sonpo.or.jp/publish/book_jikojittai2003_a.pdf
http://www.sonpo.or.jp/publish/book_jikojittai2003_b.pdf
http://www.sonpo.or.jp/publish/book_jikojittai2003_c.pdf
http://www.sonpo.or.jp/publish/book_jikojittai2003_d.pdf
http://www.sonpo.or.jp/publish/book_jikojittai2003_e.pdf

ごめん、さっきのは中途半端な理論を振りかざす>>991に対してな。

>>993
固定して行われるにせよ、確かにエネルギーは
車重で変わるよ。そこは正しい。それに耐える前提でつくられるので
当然、大きなものがぶつかってきたら軽自動車のほうが大きく壊れる。

>>994
＞バカが死なずに周りが殺されるのは間違ってる。
そのとおりだよ。えらいじゃないか。
普通に走っている軽自動車に、暴走した普通車がぶつかって
軽自動車に乗った人間が即死、普通車に乗った人間が軽症だったらまずいだろ。
そういう事だ。

>>993の意味が判らんだれか訳してくれ。

>>995
＞軽自動車のほうがスピードでないって前提があればすべて崩れるけど
意味判らん
その前提なら、さらに軽がつぶれ易いだろ。
スピードが出ていないってことは、エネルギーが少ないって事だぞ。
スピードが出ている（つまりエネルギーが大きい）普通車にぶつかられたら
なおさら壊れ易いだろ。

　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
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