【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ3速

>>936
エンジン的には、３速で走った方が、優しいと思われる。

>>946
ちょうど去年のJAF MATEにそのことがあった気がする。
下り坂と登坂時に一定速度の場合、4ATでどのギアがいいか調べていた。
燃料ホースに計測器をつけた本格的な実験だった。
結果、登坂時は3速の方が燃費が良かった。しかし、数%程度の差だった。
あんまり良く覚えてないんだよね。速度、勾配とか。
ホンダの1.8Lの車だったとしか。誰か見てないかな。

これか？
ttp://www.nenpikoujyou.com/bbs/hilight.cgi?dir=log&thp=1058978733&back_all=yes

>>945
ガソリン・軽油にかかる税金が高すぎるのでニセ軽油や灯油混入ガソリンが
出てくる。クマリンを検出して取り締まってるから業者レベルでは脱税しに
くいと思うな。　ユーザーレベルでの脱税取り締まりは難しそうですね。
海外ではガソリンとケロシン（軽油・灯油）の値段があまりかわらない。
こんなに高い税金取ってるんだから高速道路なんて　とっくに完成してなくちゃ
おかしいんだな。　役人と特定業者が石油利権を食いつぶしてる。
ユーザーに税金をかけて　発電所などには安く売ってる。
道路族や電力会社は　この不景気デフレでも　ウハウハ儲かってる。
僕に脱税するなと言うのは　道路族と電力さんの手先の方ですか？
国民のみんなが高速道路に乗らない　高速で食事しない　軽油を買わない
ガソリンに灯油を混ぜる　新車を買わない　電気を徹底節約する　
これらをいっせいにやれば　燃料がもっと安くなるし　世の中がちょっと良くなる。

>>949
いつまでマス掻いているつもりだ
ここには必要のない駄レスをいつまでつづけるつもりだ。　キエロ

石油値上げが困るのは一般消費者といわれてるけど　なんだか怪しい。
ガソリン・軽油の税金を下げて　優遇されているほかの種類の石油類の
税金を上げて　困るのは　むしろ電力会社や工場なんかじゃないのか？

ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

ここ嫁や　類人猿のﾁﾝｶｽどもが

ドラテクやエコランの話キボンヌ

>>949>>951
そういうこと言うのはよしなさいって。
君はネタが無くなるとすぐ自慰に耽るな。
根本的に間違ってるから、誰も賛成しないよ。
税制で何を優遇するかは国策で決まってる。
消費者を優遇すれば世の中が良くなるなんて妄想だよ。
まあ、どちらにしろ君が何を言っても世の中は変わらないが。

しかし、そうやって自分の犯罪行為をを正当化するのはみっともない。
自分が得をしたいだけでしょ？税制に責任転嫁するなよ。
自己欺瞞は止めて確信犯で実行しろ。
そしてもし逮捕されたなら、その時に自分の主張を好きなだけしろよ。

ちなみに>>949最後の脱税の奨励行為はさらにマズイな。
まあ、そんなことは無いだろうが、もし賛同者が増えれば、
君が見せしめ逮捕の対象になるだろうね。

高速道路タダノリ集団と理屈が似ているなぁ〜
馬鹿さ加減もそっくりだよ。

社会を維持するには金が必要で、脱税野郎が出さなかった分は
結局誰かが払う事になる。

そんなこんなで　　誰かマトメテ

【燃費良くするならコレやっとけ！】

　　　　　↓

プリウス乗り換え

>>936
全てはバランス。
極端な低回転高負荷はエンジンに悪かったり（カーボンとか）効率も悪かったりする。
アクセル踏み込んでも加速しないという操縦性の悪化もある。
この悪い部分と、ポンピングロスの問題、エンジン摩擦ロスでの良い部分、
天秤に掛けたらどっち？の世界だと思う。
俺的には1500rpmまでは低回転の勝ち、それ以下は低回転いまいち。

>>959
×1500rpmまでは低回転の勝ち、それ以下は低回転いまいち
○1500rpmまでは低回転の勝ち、1500rpm未満は低回転いまいち

>>948
そうそれ。記憶があいまいだな。ここにもありました。
http://www.jafmate.co.jp/mate-a/usertest/200308.html
上の情報から車種を検索するとは1991年7月か、1992年1月ごろ販売開始の
アコード 2.0 Si 4WS、排気量2000cc、車重1330kg、燃費9.6 km/LのDOHC V-TECモデルのようです。
最高出力 150 ps (110.33 kw) / 6100 rpm
最大トルク 19 kg・m (186.33 N・m) / 5000 rpm
第1速 2.705, 第2速 1.482, 第3速 1.028, 第4速 0.731, 減速比 4.285
タイヤ 195／60R15 86H

これをもとに50km/hで2,3,4速の時のトルコンでの回転数の変化が全く無い場合の
エンジン回転数を計算すると2740rpm 1890rpm 1350rpmになります。
実験での、50km/hで平均勾配10%の時の回転数はそれぞれ、
3200rpm 2700rpm 2500rpmと確かめられていますので、
トルコンのロス？はそれぞれ14% 30% 66%になります。
しかし、燃費の違いは2速648ccと4速659ccで、差は11ccですが２％ないんですよね。

既に十年以上前の車で登坂制御もついていないＡＴと思いますし、
ＥＣＵもあまり賢くないのでシフトダウンした方が燃費が良くなるのでしょうが、
現在の車では上り坂はD4に入れっぱなしで最適なギアを選んでくれるだろうから
シフトダウンしなくても問題ないのではないでしょうか。
現在のＡＴはロックアップ領域が大幅に広がり、半ロックアップ電子制御もしっかりしていますし。
下り坂はシフトダウンする方がいいに決まってますけどね。

>>960
車によっても違うだろうけど、目安としてはイイ線だと思う。
ただし、スロットル全開はダメだね。

>>961
トルコンのロスというのもあったな。
俺のだと10%の坂道なら素直に3速に落ちている模様。3とDで違いがない。

>>958
＞プリウス乗り換え

僕のカペラは１００円で３６キロ走ります。プリウスより燃費がいいかもね。
＜脱税らしいけど＞

え〜っと　＜脱税しない場合＞　１００円で　１５．３８キロしか走らないよ。

そろそろ誰か新スレ立ててくださいです。
テンプレは以下でおねがいね


２ちゃんにもまじめな燃費スレがあってもいいんじゃないでしょうか
運転方法、メンテ、燃費のイイ車の技術などなど語り合いましょう。
ネタやデムパグッズはできれば該当スレへ

類似過去スレ : ☆燃費をよくする方法☆
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1038/10388/1038836204.html

前スレ１：【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063518107/

前スレ２：【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ2速
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068909588/

前スレ３：【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ3速
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073725735/


燃費向上に詳しいサイト
ttp://www.nenpikoujyou.com/
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

燃費マネージャー
ttp://www.techtom.co.jp/FCM2000.html

ネタやデムパグッズや燃料費削減術はできれば該当スレへ

ガソリンが"暫定的に"何十年もの間本則の２倍の税額になったまま
なのは皆のよく知っての通りだ。

これと消費税の二重課税の問題はドライバーが一丸となって解決
せねばならない。

>>968
スレ違い、他でやれ。

そういう意識だから、車というものが税金のかたまりになるんだ。
その上知らぬ間に消費税の総額表示が義務づけられ、税率20%への
布石を打たれてなお気付かない。

はっきり言って燃費を下げる事とは、燃料費を下げる事だ。
そして燃料費の半分以上は税金だ。よってこれを削る事が先決である。

>>970
だからスレ違い。
専用スレで有意義な展開を期待します。
他スレでやるなら俺も読むよ。現時点での脱税指南は勘弁だが。

＞はっきり言って燃費を下げる事とは、燃料費を下げる事だ
ねんぴ 0 1 【燃費】
ある距離を走ったり、ある仕事をしたりするのに必要な燃料の量。
自動車の場合は1リットルの燃料で走行できるキロ数で表す。燃料消費率。
三省堂提供「大辞林 第二版」より

>>967
燃料費削減術(脱税系）

立て素股
【税金・脱税】燃費削減を語り合うスレ【チョロまかし】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066126913/

んじゃこっちも

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ4速
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080108524/

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だから燃料費が高いからこそ、燃費を気にするようになるのだ。
アメリカのように最近リッター60円になって未曾有の高値だどうしよう、
なんて言っている国の人間はあまり考えない。
いや、これを機会に考えるようになるか。

もしリッター\20なら、このスレは誰も来なくなるぞ。

>>976
オイルショックの頃からすると半額近くに下がっているわけだがこうして盛況なのだな。

湾岸戦争から考えてもリッター当り５０円ぐらい安いしなぁ

もっともっと。
蔵出し価格の23円に限りなく近づいてくれば誰も気にしなくなる。
しかし昔は40円だったのにな。

全身の神経尖らせて運転するヤツも数万円のグッズを装着するヤツも
リッター何キロ走るかを楽しんでるわけで、その単価はどうでもいいんじゃないの？ここでは。

なんか、最近変な方向に行ってるけどさ。

考えてみりゃずるくねぇ？油田持ってるアラブ人とかさ、寝ててもカネが沸いてくるんだぜ。ありえねえ

つべこべ言わずD4にしとけ

直噴 D-4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

カセットボンベでも車って走るんだ････

そろそろ埋めるか？

直噴といえば三菱で、三菱直噴といえばｱﾎﾞﾝﾇｴﾝｼﾞﾝの代名詞だしな。
印象が随分悪くなったよ。
それに最近出た新型ｷﾞｬﾗﾝ、直噴ばかりのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟだが、燃費が悪い。
何とも無意味な三菱直噴。

先週、ホイールをボルクのTE37に替えたんだけど、劇的に
燃費がよくなったよ。バネ下を軽量化して乗り心地とハン
ドリングを向上させようと思ってたんだけど、燃費向上に
も繋がってくれて大満足です。

よかったね













参考にはしないけど

>986
質問
TE37代分を減価償却するのに、何ｋｍ走れば良い？

俺としては、ホイールを変更するより、タイヤが摩耗した時点でEcoタイヤにするだけで・・・（ｒｙ
※純正タイヤがポテンザつー時点でNGな俺の車

>>988
ここはかかった費用と節約できる燃料代を比較するより
かかった費用と得られる自己満足を天秤に掛けるスレです(笑
でもエコタイヤの方が効くと俺も思う

>989
趣旨に反してスマソ

ついでに質問だが、>986氏。
他のホイール→ＴＥ−３７時にタイヤの銘柄も買えたとか言うオチはないよな？（＾＾；；；

TE37はタイヤ銘柄変わらなくても燃費変わるっしょ
漏れは９８６じゃないが知り合いにDNA GP(225/45R17だったとおもう）で安売りの17からTE37の17に買えたら一割近く燃費上がったって言ってたよ。
持ち上げてみれば確かにすげー軽いし。漏れも欲しいけど高くて買えないってオチなー(´Ａ｀)

ホイルは燃費云々よりドレスアップの部類な訳だし、別になんでもいいんじゃん？
減価償却を考えて乗ってたらノーマル３年オチのFit辺りを買って走れという話になってしまう

最近暖かくなってきたので試しに暖房切った。
燃費が7.5⇒9.1まで上がった。
う〜ん、でもまだ暖房つけちゃう寒がりなオレ。

>>993
プラシーボ効果の典型例ですね。

>>993
暖房やめて燃費がよくなるつーと現行プリウスだけでしょ。

寒い時期にアイドリングしまくりだったのをやめるとそんな感じだろうな。