整備□□　メカニックの部屋 PART17　□□整備

整備師の方に質問です
おれかなり車オタクなんですけど
いろいろ整備したり色も塗ったりした事あるんですけど
塗装に関しての工賃は納得できるのですが
その他のメカ的な修理の工賃って高いなーと思うときがありますが
プロの方はどう思いますか？
ちなみに私は人間さんを治してますが
工賃（治療費、技術料）はぼったくりと思う治療と
もっと高くてもいいと思う治療があると思ってます

＞その他のメカ的な修理の工賃って高いなーと思うときがありますが

んじゃ、自分でやりな

だからできることはやってますよ

で、
プロから見て工賃はどうなのよー？
妥当なの？
あなた（プロ！？）の給料じゃないよ

ｱﾌｫは放置で。

医者よりは良心的とおもいまふ

　１嫁。二度と来るな。

おれ
ｱﾌｫ
なの？

結論　
あふぉ〜
　　　　　　　　あふぉ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あふぉ〜

ダンガンボゥズ

病棟呼ばれたー
ぼったくり治療してきます
今日の当直代
7万円（夜5時から朝９まで）
これ毎週やってます
当直代だけであなたの給料かもね！
年収（税込み当直代込み）3000万弱
あふぉ〜
だけど幸せです

寝るか

んじゃ逆に聞くが、てめぇらの工賃と給料はどうなんだよ？
まともな腕を持ったドクターなら文句なく金を払うが、そうでない
ドクターが山のように居るじゃないか。

ただいまー
だからー

整備師の方に質問です
おれかなり車オタクなんですけど
いろいろ整備したり色も塗ったりした事あるんですけど
塗装に関しての工賃は納得できるのですが
その他のメカ的な修理の工賃って高いなーと思うときがありますが
プロの方はどう思いますか？
ちなみに私は人間さんを治してますが
工賃（治療費、技術料）はぼったくりと思う治療と
もっと高くてもいいと思う治療があると思ってます

と思います

ID:44NbfgyCはお医者さんごっこしてるんだろ。

知り合いの医者は手が汚れるようなことは絶対にしないよ。
油汚れが残った手で患者を触るわけには行かないし、
ましてや切り傷・擦り傷あったら信用問題だと言っていた。
大学入り立ての頃の彼は自分で車イジっていたんだけどね。

ほんとに医者だよー
手が汚れるから苦労してるよ
さらにあふぉ〜
なので手袋しないし
汚れたらすぐ洗う
ブレーキクリーナーでね
できるだけ土曜日にいじって
日曜はできるだけ汚れないことしてます

おやおや、

また、スレが伸びてるんですか？

さっさと医療ミスして下さい

このあふぉ〜

もうしたよー
あんたはミスしないのー？

なんだ知障のガキか相手してそんした
年収３千万のお医者様なら、工賃程度ケチつけるわけ無いしな

>>379
ブレーキクリーナーで手を洗うなよ。ホントに医者か？





と釣られてみるてｓｔ

手は汚れるけど傷ができるような作業はしないってことか。
煽りたいならもっとまともなことを書けよ。
ブレーキクリーナで手を洗うっていうことが、どういうことか
わかってないお馬鹿さん。

ははは　医者ってものはズレてるの多いヨ。
仕事でいろんな医者見てそう思う。
無理も無い、おかしな環境に学生時代からいるんだから・・・・

ダンガンボゥ〜ズ

ダンガダンガ!!
ダンガンボゥ〜ズ

いまなんかとっても幸せ
何でだろ
こんなに医者は恨まれてるんだー！
年収3000万はウソ
でも1300万ぐらいです
割りあわねーよなー
白いきょとうみたいにつらい思いしてきたのに
ちなみにドラマは（大げさ）（実はもっとあくどい）
別に工賃ケチってるのでなく好きなんですよ

こんなバカが医者になれるんなら、今すぐ整備士やめて医者の修行するよ。

がんばれー

医師会の会合でお前浮いてるだろ？

まじ正解！
あんた医者か？
違うなー
医師会の会合に出るようになるのはかなり偉い先生
当直なんかしない人
学会ではうきまくり
病院でも浮きまくり！やりまくり！

みんな寝ないでー
もっ俺を幸せにしてーー
ブレーキクリーナで手を洗うって
週に一回ならどうもないよ！

＞みんな寝ないでー

ワラタ

ありがと

冬には冬の香ばしさがありますね。

じゃあ週に1度、ブレーキクリーナーを1缶ずっと手にかけててくださいな

1缶ずっと手にかけるとどうなるの？
知ってたら教えて

＞冬には冬の香ばしさがありますね。

これもワラタ、俺ってゲラだな〜

なんだ・・ぺーぺーかよ・・
開業医ならバイトで当直しに逝くぜよ。

はい
ぺーぺーです
でも
やりまくり
アホ、ナースと！

だな　病院はやりまくりだな

でもおれはやった事無いな、病気怖くて・・
アフォ看護婦は感染症に対する注意低そうで・・・
俺は医者でも病院勤務でもないけどね。

あふぉなーすのこかーん当札してうｐ汁

さすれば紙！

みんな土日は暇なのか？
明日の朝が恐いぞ。この雪…

だいぶん話がずれたなー
病院やアホ　ナースの話は別のところでね
ようは
「整備師もかなりボッタクリです」
でいいのかなー？

うｐまだあ？　ﾁｿﾁｿ

医者程ではないだろ。
要らん薬と要らん検査でポイントウプ、、だろ・・・・

その通りです
すいません
で
「整備師もかなりボッタクリです」
でいいのかなー？

>>405
まぁマジレスすると、別にボッタクリじゃあないよ。
どこの車屋さんも、ある程度は決められた工数を元に請求してるはず。
それで会社が成り立ってるんだ。医者ほど莫大な儲けは無いと思う。

パーツクリーナー、この時期手にかけると無茶苦茶痛いよなぁ。
前の会社では、尻の穴を狙ってパーツクリーナーをプシュっと
かけるのが流行った。マジで痛い。ツナギの上からでも、かなり来る。
玉袋にかかった日にゃあ、もういつまでもジンジン来る。試してみ？

ありがと
パーツクリーナー
は確かに痛いねあれ吹いて
はじめて切り傷に気づくときあるもんね

漏れはインフルエンザ予防接種代もんく言わなかった、えらいにゃあ

医者ってシツコイのね
「整備師」ってのは釣り？
それともマジでアフォなんですかね？











そんな漏れは医者でも整備士でもありませんが、何か？

雪国在住の初心者ですが、
初めての冬、とりあえず雪道を経験する必要が有ると思い、
ドライブに出掛けたら、やっちゃいました。
バンパー前後は確実なんですが。
電気系統は全て付くので問題無さそうなんです。
ライトの表面は割れています。

修理費用ってどれくらいなんでしょうか？
かなり切実なんです…

＞＞４１３
また壊すからそのまま春まで乗ってろ。

>>413

直さずに、この冬の雪道体験してこい。
直すのは春になってからで十分。

日曜だってのに、初代エスティマのサス交換。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>416は素人か？

おまいらいい加減気づけ。

「簡単に」氏は精神科の閉鎖病棟で当直に就くという大変辛い仕事をこなされてる方なんだ。
確かに精神科は、頭にコンセント繋いでびくびくさせておしまい、なんてボッタクリもあれば、カウンセリングで人の心を探るという安くて難しい仕事もされているんだ。

そしてそういう環境で働いて、疲れてしまったんだよ。

おまいらもっと優しく扱えよ。

あ、でも池沼の幼女でヤれそうなのあったら紹介してよ。

自動車やも病院も、設備にはｶﾅｰﾘお金かけてる。
設備ナイト商売できないからね。工賃は設備、人件費等と
連動するから。工賃高いとおもったら簡単なことは自分で
やるのが吉に一票。

>>413
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069503325/

こちらへどうぞ。

少し車が弄れる位で、
工賃とか、車検制度とか、色々文句を言いたい人って
何処にでもいるよね！一部分でしかないのに…

↑、幸せだね

がんばってね、

>>320
双方キャブだったら何とかなったはずだけど
インマニ、キャブは合わなかったと思ったけど自信なし

ちなみにトゥディとアクティーはエンジン形式同じでも
ブロックのマウント位置が違って交換出来なかった

>>422
幸せだよ！？
お客様が本当の事を、言っている限り…
俺らも、本当の事言ってるから　　ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

うちの工賃、安い。
サラリーマンなんで、直接給料に関係するわけじゃないからいいんだけど、
値段見てて、なんか腹立ってくる。
タイヤローテ･バランスAがいつも0円ってどういうこと？
ちゃんと金取れっちゅうの。

>>425
逝くから、店の場所教えてください

>>425
工賃は直接給料に関係するよ。

新車ディーラーに関する限りサービスはサービス（奉仕只ロハ）みたいに見える。
そのしわ寄せがメカニックに逝ってる。

>>428
そのサービスって呼び名変えて欲しいよ。
サービス＝無料奉仕の印象が強過ぎるから可笑しな客が居るんだと思う。

うちの客で「サービス、サービス、ただぁ、ただぁ」と言ってクーラントを
補充しに来た奴いたよ。
クーラント１００ｃｃぐらいで金取らねぇけど、客から言われると腹立つ。

そもそも、サービスと言う言葉は、客から言う言葉ではない。
サービス＝無料と思っているアホが多すぎる。

語尾上がりか語尾下がりかだけなんだけどねｗｗ

たしかにサービス業ではあるけどボランティアじゃねーもんな

>>429
俺も最近それ思ってた。
サービスとサービス業って全然別の意味だよな〜

「お客様は神様です」なんてとんでもない言葉を
三波春男が作ってしまったわけだが、
これを業者側が思う分には良い言葉だけど、
自分のことを神様だと勘違いしてる客がいるのは困ったもんだ。

今日突然シビック-Ｒが入庫、なにやらカマ掘られてリアバンパー交換らしい・・・
はて、この前この車両入って来なかったけ・・・



記録を調べてみると２週間まえ、リアバンパー交換入庫





このお客、モホのストーカーでもいるのか？？？

い・る・よ ！！

434がｲｲ！事言った！！

サービス業というのは、お客様にサービスを行うことを生業とすることで、決して何もかも
無料で行うことではないという当たり前のことを理解できない香具師が多過ぎる気がする。
人が動く以上、そこに手間賃が発生するのは可笑しな話ではないと思うのだが。
意識の低い整備士しかいないような工場に当たる人は可哀想な気もするけどね。

誤爆った。
書きたかったスレに帰るよ。

あう・・・・溶接部分見すぎたせいか今頃目が痛くなってきた〜〜

目玉焼きには気を付けなあかんよ。体が資本なんだから。
今夜は寝苦しい夜になりそうだね。

>>441
涙が止まりませんｗ

>>442
朝になってもおかしかったら眼科に行くことを勧めるよ。
おだいじにね。

>>435
当たり矢デナイノ

>>435
保険金目当て

誰もメカニック代がタダとは思ってねーよ。
ただディーラーには金を払いたくねぇ。
ディーラーの営業はくそ。
新車はヤマダ電機やダイクマで叩き売れ。

>>442
わかるな〜それも切に・・・専門時代溶接を専攻してたんで・・・
普通に夜景とか眺めると、、、ロマンチックだなコンチキショー見たいな感じになるよねｗ
あ、それと朝起きても治らなかった眼科に行く事、、、
なんとか火傷って奴で、目に塗れる軟膏を処方してもらえると思うぞ

433の
＞サービス業ではあるけどボランティアじゃねーもんな
ボランティアを間違えてる気がするんだけど。
日本ぐらいのもんですよ、ボランティア＝無償の提供としてんの。
よそじゃ日当しっかり貰ってるし、最低賃金みたいなの決まってる。
言い換えればタダで人を使う方が悪者！みたいな感じかな。

>>441
朝、目開きましたか？

参天の「サンテドゥプラスＥアルファ」って目薬がオススメ。赤いﾔｼね。
俺も焼いたなぁって思った時はコレをガンガン注します。
気休めかも知れんけど、結構効くような気がしる。

みんなー　今夜から冷えるぞー
明日のレバレートは特別　１＝１２０００でいくぞー！
全員ヨロシク！

>>449殿
俺は何か忘れたけど、おめめパッチリスッキリ系を注して5分くらい悶絶しますた。
俺的にはとにかく冷やして様子見まつ。

スッキリ系はヤバイね。

俺はいつも○X-40とかの疲れ目用のさしてます。
40代じゃないんだが。。疲れ目用で安いのって中年向けが多いんだよね。
すっきり系は猛烈にしみるので恐くてさせまへん。

昨日は涙と鼻水が止まりませんでしたｗ
痛みで寝つき悪くなって起きちゃったりしたけど何度も目薬さして寝たら朝は目開けられたよ
ちょっとゴロゴロしたけど痛みは消えて良かった〜でも目真っ赤だよﾄﾎﾎ

みんなの治療法聞けて参考になったよありがとう〜

>>454
マジでヤバそうだったら遅刻や早退をしてでも眼科に行った方がいいよ。
大切に使えば死ぬまで使えるんだから、大事にしようね。
おだいじにー。

目玉焼きは、
将来　白内障になり易いそうです。　紫外線の影響
更に、乱視になり易いそうです。　急激に光量が変化する影響

目玉焼きには注意しましょう！

アセチレンって後に影響残るかな？
連続溶接するとさすがに中心が見えなくなってくる。（溶接中の光量なら見えるんだけど）

私が働いてるクラブに医科歯科大の教授が来たが
400のようにｱﾌｫじゃなかった
落ち着いてて紳士だったし。

だからアホはおまえなんだってば。

>>458
へ！　昼はメカ？夜はオカマでクラブ勤め？
　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

終わった話題を蒸し返す上にカミングアウトまでした458に乾杯。

昨日の夜、JZZ30のﾀｰﾋﾞｿ交換しますた。
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰでつが、ニッサンやマツダよかマシと禿増しながらなんとか交換出来ますた。

で、水入れてたらやたらスルスルと入る。
アレ？と思ったら水が滴り落ちる音が！
セカンダリタービン後ろ下の冷却配管1本入れ忘れてますた。

もう地獄ですわ。
ホースバンド2本入れんのになんか1時間近く掛かったような気がする・・・

　　　ｼｭﾎﾞｯ
　　　　　　　.,　∧＿∧
　　　　　　[]() （・ω・｀ ）　　　　　　ｌ二ヽ
　　　　 　　□と　　　　）￣⊃　　　　　) )
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃　　/￣￣￣ヽ
　　　　　　　⊂_　　　　　 .＿⊃　　　| （＼／） |
　　　　　　　　　⊂＿＿⊃.　　　　　 |　 >　< 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿/

友達にカム交換頼まれてるんだけど、今、チューニング関係の雑誌見るとポンカムっていうのあるよね。
あれ持ってきた(東名)んだけど、E/gC/uはそのままでいいんですよね。
そいつが持ってきた雑誌見ると、要ECU調整って書いてあるんだが、本当かなぁ・・・
吸入空気量が増えた分はエアフロでついてくると思うのだが。
あの手の雑誌はどうも信用できん

そう思うならそれでイイだろ。
本来のパワーが出なくてもお前らは満足なんだろうから。

その前に、バルブあぼーんに１票

>>464
ECUリセッティングは速くしたいなら必要。

何でバルブ逝くの？ポン付けカム言ってるのに。
熔けるとしてもピストントップが先だと思うよ。

>>463

「ポン付け」＝ボルトオン、追加加工や追加部品要らず。
最近は加工済みの部品（マニホールド等）をセットにして「ポン付け」とかのたまう傾向あり。
で、その「追加」には「調整」ってのは含まれない。

実際の燃調マップ、見たことある？
なぜ、あんなものが必要なのかわかる？
回転数と吸入空気量だけで決定できない理由は、吸気は常に脈動するものだという事。
そして現時点で、エンジン回転から見れば非常に応答速度の遅いエアフロを採用している事。
（Dジェトロ自体は素子の関係で非常に応答性がいいが、そこへ引き込むパイプでさえ個別の脈動の対象となり、実際はオリフィスで応答速度を落として使っている）

結果的に、断続的な流れで正確に測れないエアフロを、事前に計測した実際の吸入空気量を元に補正しているのが現状。
それを吸気脈動に大きく関わる「カム」を変えればどうなるか。わかるな？

ｽﾚ違い！！

1KZのサービスキャンペーン、どれぐらいかかってますかぁ？
もうすぐ1台目入ってくるんだよね(鬱

目に切り粉入るよねぇ
あれも痛い、入ったら鉄工所のオヤジに取って貰っている。

眼科逝くと、緑内障の検査しましょうかとか、色々言われて時間かかる。

>>470

うちは、２日見ています
しかしマンドクセ、２Ｌの方が楽なような？

うー寒い、軍手にラテックスグローブ、また軍手の２重で仕事しているけど
手がカチカチ、うちの工場海は、海沿いなのでもろ風が吹き込んできて
寒くて・寒くて

>>471
んな寒いん？俺は関東だけど軍手だけだよ。

>>463
カムのプロフィールが変ると　インマニ長を変更する必要がでる可能性もあるよ

>>470
ハイエースは良いけど、グラハイ、レジアスは面倒臭いね。
補機類も多いしね〜。

ニッサンまたリコール出ちゃったよ・・・・めんどくさい

リコール出すだけ正直なのかな？
っていうかまだまだリコールまでいかない不具合が結構ありそうな・・・。
まあ事故になりそうな危険なところしか出さないだろうけど。

素人ですのでスレ違いかもしれませんが、教えて下さい。

クラウン 2.0 DOHC スーパーデラックス　TA-GXS12の車高を落としたいのですが・・
3cm位落ちるローダウンサスってあるのでしょうか？
他車種、クラウン他グレード用の流用であれば、何と合うのでしょうか？

ダブルウィッシュボーンじゃ無いって事は、
ホイールについてはクラウン専用でなくても合うのでしょうか？

＞ニッサンまたリコール
こんどはなんだ？

>477
>1

スレ違いで退場ですか・・。

>>477
スプリングをアセチレンで炙ってボンネットで一踊りすればローダウン完了！切ってないから検対だしぃ

>>478
ＡＤなど ６車種のリコールについて
全車両、チェーンテンショナーを対策品と交換します。
またテンションガイド、リヤカムスプロケットボルトを新品に
交換します。
ティアナの燃料ポンプ

>>481
親切にありがとう・・新車なのでバネを熱するのは遠慮しときます。

以前、皿とバネを半自動で3mm位2箇所溶接して陸事に持ち込んだことがあるｗｗ
切ってもバネが遊ばなければokでしょ？

>>483
ばれなきゃ良いって話しも有るが切断はダメだよ。

>>477　
の質問ですが誰か教えて下さい。　お願いします。

だから質問スレ逝けっつってんの。

プロが素人の質問に答えられないのかね
とんだ高飛車だこと。

>>487
そうだよ。　
高飛車で答えられないのでカエレ！

って優香、明日学校だろ？　早く寝ろ！　宿題と歯磨きは忘れるなよ（・∀・）！

真面目に答えたら賃金はくれるんだよね、当然。
プロの手をわずらわせるんだからね。レスに費やした時間から工賃計算するよ。

ネットの情報は何でも無料だと思ってるならそれは大きな勘違い。
情報を提供するのは人間だ。君の近所にある整備工場で働いているのと同じ。
プロとして身に付けた知識や技術を安売りするつもりはこっちには無い。

分かったら>>1を読んで質問スレに逝け。
気が向いたら、そっちでなら答えてやる。

分からないなら、回線切って首吊って氏ね。

ｽﾙｰｽﾙｰｽﾙｰ(・∀・)ﾊｯ!

おはよう。今日はホンダラ３級の研修で早起き。しかし、遠い。眠い。だるい。
しかもホンダラ３級なんざ直営の専門学校では卒業プレゼントなのに・・
まぁいいや。このクソ寒い中、俺は暖房きいた部屋で一日エアコンやパワステ
の構造という子守唄でＺＺｚｚｚ・・・

ていうかＤラーの皆さん研修ってだるくない？

片道５０�`。鬱だ。逝って来ます。

>>477があまりにイタすぎるんで正直言って相手したくないんだが、粘着
されても困るので裏技教えたる。

まずスプリング単体にして、内径に会うウレタンかゴムを中に挟む。
さらに外径に合うザイズのウレタンのパイプに上記の物体を挿入する。
あとはこいつをプレス機に突っ込んで圧縮、程度良くヘタル度合いは
トライ＆エラーでコツを掴んでくれ。

ローダウンサスの社外品が無い奴はこうやってサス造るんだよ、覚えとけ！

>>487
偽者発見

>>492
ありがとう。やっぱり社外品は無いのかな。
他車との流用が可能かどうかトヨタディーラーのサービスで聞いたが分からないと言われた。

>>477
売ってないなら　現在付いているバネをもって　発条屋に行きなさい、
どうしたいか言うと　現在のバネのデータを取って　
値段も　相当安いぞ！

>>492

私がアフォなのか・・・・・
今ひとつ意味がわからない。

　　　　　　　トホホ・・・・・・

寒いよね。この時期お手手が真っ黒だよ。カサカサ肌にはオイルが染み込むねえ〜〜。。
ここ最近車検場に行ってもラインめちゃ空き状態。。ステッカの小ささにビックリ！！
車の絶対量は少なくなってきてるなかな？
排ガス規制で、土建屋さん等、めちゃったり若しくは台数少なくしてるし。
僕は関東だけど、排ガス規制かかってない地域って中古のトラックや乗用車増えてる？
昨年はデイーゼル乗用車ボンプからの燃料漏れで数台廃車になったなぁ〜〜

>>496
俺仕事の得意先に物流関係多いけどトラックはさほどそうでもないかも
距離すぐ伸びるから中古じゃ駄目じゃってとこ多いようだな。
むしろバスが増えてるよ。首都圏業者のお下がりなんかかなりいるみたい。
乗用もさほど中古の流入は増えてるわけでもないな。
こっちは別に新車でまだ買える訳だし法律が変わらん限り
廃車まで乗れるしね。

>>496
1月は暇だね。

>>496
ヤバイ土建屋なんかは経費節減とか言いながらリース車を数年契約で借りてるよ。新車買える元気無いんだろね。トータルしたら損だろうに・・・所詮借り物車

手荒れなんだがみんなハンドクリームつかっとる？

使ってるよー

すっかりジジイになって女の子から相手にされないんで
手荒れなんてｷﾆｼﾅｲ。

>>500
ニベアアトリックスを朝昼夕夜に塗ってる。
これでもうすべすべ〜。

>>499
税制的にはリースの方が得な筈だが。

>>500-503
俺も肌弱いのですぐバリバリになっちゃう

ケラチナミン使ってるヨ。
それと、尿素で作った化粧水。

>>504
ケジラミンに見えた

そして、あかぎれちゃったら液体ばんそこだね。
これは強烈。

>>506
液体絆創膏？んなのあるん？今あかぎれひどいから買いにいこうかなぁ…

>>506殿
アロンアルファ？(ｫ

ｵﾚは爪の汚れをﾌﾞﾚｰｸﾘﾝで吹いても平気なんで無縁だが
液体ﾊﾞﾝｿｺって商品がアリって記憶あるよ。ｱﾛﾝじゃなくて
でもｹｶﾞったときにﾃｯｼｭはってｱﾛﾝ攻撃はするよ。
そこらじゅう血の指紋だらけにする訳にもいかんからねぇ。

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>>510
これはこれは、すいませんね。いただきます。

私もお茶いただきます。

液体ばんそうこう＞みずばんそうこう。

みずばんと、いえば、薬局であります。
キズには、しみますが、かなり良いです。
マニュキアを塗るみたいなもので、
ダミーのかさぶたが、造れます。

私は、
小林製薬の「サカムケン」（笑）を使っています。

>>506
最近､TV CMでもやってるよね｡

ｽｹﾞｰ ｲｲ!!

16万キロディーゼルサーフに乗ってます
朝、エンジンがかかりません
グローしてないと思うんですが
プラグってだめになることあるんですかね？

バッテリーだろｐ。

ポンプだろ。

>>514
ポンプに一票

いや、エンジン載せかえコースだろ

エンジソ改造コースがお勧め

サーフのＤゼル猿人は意外と弱い。
１５マソ�`前後でαβοοηの可能性が高くなるので、素直に買い替えor猿人載せ替えしろ。

>>514
>>1嫁
>>515-520
藻前らも素人だろ、氏ね！

2L-TEはヘッドが
よくあぼーんする。
１KZ-TEならわりと
平気現在２７６５９８キロ
走ってるけどまだ元気

バルブシート間クラック？

>>514
とりあえず、燃料に灯油を使わないのが一番。
エンジンオイルも継ぎ足しじゃなくて交換ね。

>>512
ありがとう。薬局逝ってきまふ、

場違いかもしれませんが質問お許しください。
自分は来年整備専門学校を受験予定なのですが、ディーラーにお勤めの皆さんは
一月何時間ほど残業されていますか？
やはり遅い時は０時過ぎてから上がられているのでしょうか？

自分の今の職場が仕事終わるのがかなり遅いので転職しても同じ状況になるのかなぁ？
っと思いまして質問させていただきました。
まぁ、自分の好きな分野での仕事ですので死ぬ気で頑張れるつもりですが。
よろしければレスお願いします。

整備の先生諸兄の皆さん教えてください。

キーレス増設しようとしてますが、ドアロック配線が室内のジャンクションＢＯＸ
で中継されていないため、ドアから運転席に繋がるＳ字型のダクトの中に通線を
しなければなりません。細い針金にシリコンスプレー吹いたりとか頑張ってみた
のですがうまく出来ません。

プロの皆さんはどんな方法で通線されているんですか？宜しくお願いします。

>>526
もしかして、今社会人？
それで専門学校に入って再就職？
大変だね（マジで

答えを言うと、ディーラーによってまちまち。
５時ピシャでシャッター閉めるＴ系ディーラーも知ってるし
夜中２、３時　果ては朝日が拝める時間まで働いてる香具師もいるし

結局、入社する会社、配属される営業所、仕事の段取り仕切ってる
工場長やフロントetc・・・
色んな条件で変わる罠

結局　上の人次第だよ。
どこの会社もそうでしょ　上が使えないと大変
ちなみに、うちの営業所はしっかり定時までで、無駄な残業は無し

>>527
＞1すら読まないおまえには答えたくない。
こっちいけシッシ
リモートスタータについて語る
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065956967/

>>528
早速のレス有難うございます。
はい、自分は２２才の社会人です。大変なのは重々承知なのですが、
今諦めると間違いなく一生後悔することになるので学校へ行こうと考えています。

整備学校では２０代後半の人がクラスに二人か三人ほどいるようなので、まだ
ぎりぎり大丈夫では、と思っています。
三年後ぐらいには皆様の仲間入りが果たせれば良いのですが。

残業などは会社によってかなり差があるようですね。
やっぱり上司に恵まれるに越したことはないと言う事ですね。
朝日は拝みたくないなぁｗ

>>529の方も有難うございました。

明日はRVRの４Ｇ９３猿人のヘッドG/K交換。ブロックとの継ぎ目からオイル漏れ。
普通こんなとこからオイル漏れするか？
ちなみにこれ同じ作業3台目。
ちなみに町工場です。
これリコールでしょう？この頻度。

>>533
三菱ですから。







デフォルトでしょ。

RVRに限らず４G9は良く漏れますね

９８年式リンカーン・タウンカーにイモビバイパス（５５５Ｆ）をつけようとしているんですが、
上手くいきません。
誰か詳しい人いますか？
・・・・・・・助けてください。
アメ車の造りは訳がわからないです。

>>533
そういう傾向があるE/Gもあるよ。
ﾆｻｰﾝで言えばMA10がこの箇所からのオイル漏れ頻発してたね。
近頃はもう車も古いんで治す客は珍しいけどね。
動かなくなるまでそのまま乗るか廃車だよ。

FJ20のタペットカバーのオイル洩れは何とかなりませんか？

>>531
働きながら学べよ。見習で就職しちゃえ
実務経験積みながらの方が余程身に付くぞ
学校なんか、金＆時間がもったいねーだろ
金貰いながら勉強出来る環境だぞ

で、学校に行くメリットって何よ？

>>539
それもどうかとおもうんだけどねえ。＜働きながら学ぶ。
教えるのしんどいよ、まったく構造わかってないやつ、部品名、ましては工具名までわからないようなやつは。
学校出てきてると、基本的なことが頭ではわかってるので教えるのが楽。

>>533>>535

定番だよね

>>539の意見に同意はできるが、
人にアドバイスや強制はできない。

＞働きながら学べよ。見習で就職しちゃえ
本人はディーラーに勤めたいみたいだが
現状で実務経験ナシ、専門学歴ナシの人間採用する
ディーラーは皆無に近いだろ？

531も人生賭けて考えてるみたいだから好きにさせてやれ

今日、エルグランドのフォグのバルブ交換。
とりあえず手ぇ突っ込めるからいいや、
って軽い感じでおっぱじめて、バッチリハマりました。

素直にエアクリ外せば良かったかなー？とか思いつつ、
お客の目の前だったので、途中からやり方変えるのもはばかられて。

んで取れたと思ったら液体の感触が…
バルブが破裂してて指切りますた。

仕方ない、とりあえず絆創膏だけ貼ったら今度は、
バルブを入れた後の抑えの針金がなかなか入らねえし。

情けなくなった。鬱だ。

ＡＥ１１５Ｎのオイルパンオイルシール交換、最悪・・・。
オイルパンのボルト、１コだけトランスファーに隠れて取れねぇ。
このボルトを外すためにエンジン下ろし→ＴＭ＆ＴＦ外してやっと・・・。

これ設計したヤシ、マジ氏ねと思った。

>>543
球破片は、レンズユニットの中に入らなかったのかなぁ　よかったね
指の方は　御大事に・・・

>>526
あ〜、オレも24で会社やめて訓練校通って整備士になったよ。
通っている間はずーっと失業保険もらってたから、それこそ
お金もらって勉強させていただきますた。

>>521
omaegasine

保険のアジャスターになりたくて、3級の自動車整備士免許でも
と思って調べたのですが実務とか必要なようですね。

実技、筆記と一日で受ける事は出来ないのでしょうか？

普通のサラリーマンしてますが、エンジン開けたり一通りは
車の整備は出来ますので知識ゼロというわけではないんですが・・。

>>521
ここでしかでかい口聞けないんだから言わせてあげたら？
しかし、バカニックがいっぱい居ますね（ﾌﾟ
信頼できる人にしか俺の車触って欲しくない。
安心して乗れないｗ

>>526
ウチは某ディーラーだけど残業は
５０〜６０時間ぐらいかな（半分サービス残業）正直大変だぜ！
今時のディーラーは整備士資格ないと雇ってもらえないので
資格は取った方が良いと思われ

まあ実際、資格なんてあっても現場で得た知識にはかなわないんだけどね
クルマが進化する以上、死ぬまで勉強の大変だけどやり甲斐のある
職業だぜ。

>>548
保険のアジャスターとしての根本能力に欠けているのでやめた方がいい。
アレをナニする実力があれば実務経験の証明書類なんてすぐに出てくる。働いてなくても。

それができないと、アジャスター始めて１年後に高いところとか縄が恋しく思えてくる。

俺は以前整備士として某メーカーディーラーで３年間仕事し、その後一年間別業種に浮気していたが、結婚後の倦怠感が酷くなり、離婚して昔の女の元へ戻ろうかと考えている。

ただし、一年のブランクがあるのでそう容易く復縁出来るとは考えていない。
年齢も２０代後半で若手と比べると厳しいかもしれない。一通り仕事はしていたが、実務経験が３年というのも中途半端に見られそうでちょっと微妙だ。しかし幸か不幸か募集は結構あったりする。

ところで質問だが、もし再婚するならディーラーか、町工場か、ガス巣タみたいな所何処を選ぶかだ。
前の会社が酷い労働環境だったので、５２８氏などの諸兄の書き込みからディーラーは除外（自分の経験も含めて）している。

町工場などで働く兄さん達の熱い感想を期待してマツ

良いディーラー＞良い町工場＞悪いディーラー＞悪い町工場＞ガススタ

だと思われ。町工場はいつ潰れるかわからんぞ。マジで。
この職業、労働条件きついのはしょうがないよ。

>>552
日本語勉強知れ。

整備士さん達に質問です。
今ハイエースに乗ってるんですが、クーラントが漏れて来てます。
今年の5月の車検で廃車にするので、修理せずに漏れ止め剤を使用しようと思っています。
漏れる量は10秒間に5滴くらい、エンジンをかけると漏れ出します。
エンジンが止まっている時は漏れてないです。ラジエタからの漏れではなさそうです。
ワコーズの漏れ止め剤がいいと聞いたんですが、3種類ありどれがいいか迷っています。
他に良い漏れ止め剤があれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

　　　　（　ヽ　　　　⌒)⌒ )
　　　　　（　　)　 丿　)⌒丿⌒)
　　　　　　（　　ノ　ノノ　ノ　)
　　　　　　 （ 人从从|::|从（（　　　　　　　　
　　　　　　（:::从∧ △|从人:）ミ^!、ｌ二ヽ
　　＿　　从从从Π从人:）|「|||:ll;|　　 ) )
　/＿从从::::从||O>>4;;（:人:）　　　 , /￣￣￣ヽ
/_| ロ 人从:: ::人:::人从人::::|［［［［　 | （＼／）　|
|ll.|ロ ロ＿）（:: ::人:::人从::::　|ミミミ　 |　 >　< 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| （／＼）　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿＿_/

>>555
>>1に答えがある。

>>555

Water Jacket Fillerをつかいましょう
ブロック強度も上がるし

あわわ…申し訳ございません。
質問板に行ってきます。
>>558さん
Water Jacket Fillerですか、見てみますね。どうもです。

>５５３氏

良い町工場＞で仕事出来るように頑張ってみるつもり。
俺の以前の仕事→＞労働条件きついのはしょうがないよは当たり前、分かっている。
　　　　　　作業ミス・売り掛け客の未払い→最悪自腹なので辞めた。あと休日出勤多かったな。
俺の知っているディーラー（業界）の印象はこんなのでしかないので、ネガティブな考え方ですまん。
でも分かっていて戻る俺も馬鹿かも。でもそんな会社ばかりでもないしな。

＞５５４
今度はきちんと書いたで。

今の現状、町工場もＤラーも厳しいのは変わりないんじゃないかな。
僕がＮ産を辞めた５年前は、サービスからバシバシ営業や配車センターに回されて
自主退職待ちだったよ（社内資格若いなりに持ってたので免れたけど）。
最高現場のサービスだけで１２人いたけれど今は６人だったよ。
結果、人数が少なくなって残業と言う何処でも同じ法則じゃないかな？。
デフレの波はどの業界も同じだし。。
システムやプログラム作っている人は、インド等の人件費が安い所･人にシフト。
勿論、製造業もコストの安い所へ。。
車は壊れなくなっても、修理は機械やロボットが直す又は海外に委託って訳にはいかないから！！
皆、大変だけれど『がんばっていこう』。。
たまにはガンガレれすも良いカト。。。

外車系Ｄラーや外車中心の修理工場、ショップで働いている人いる？
国産乗用ばかりやってきているから、外車や改造は儲かっていそう＆給料良さそうに思うのだけれど？。
となりの畑は良く見えるだけかな？？。
暇だと寒さも身にシミル・・・・・。

暇なのにサービス残業とは解せない。

>>546
おらといっしょだ
2年間まるまる失業保険で暮らしたよ
学生やってバイトもしないで毎月給料がもらえてたからねぇ
失業保険( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
訓練校ってところがミソ。専門学校じゃだめなんだよねー

外車修理はけっこう儲かるよ！！
外車ディラーに修理を依頼できない、わけありユーザーや
素性のわからない並行物等、こっちのイイネで見積もり出すんで・・・・・・
でも、しっかりした技術と知識、そして知恵が必要ですよ。
知恵＝高価な純正部品を使わず、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ部品を使用する。
　　　もちろん流用ですよ。

＞５６１氏の書き込みに何か気が軽くなった。ありがとう。

何処も一緒なんだね。俺は軽のＳに居たんだけど、居続けても将来は暗かった。だから職を変えたけど、今度はやりがいの無さに先が見えちゃった訳で・・・。

上手く言えないし、馬鹿の世迷言かもしれないけど、底辺に居るモンには何処も一緒、お給料も同じという事が分かった訳で、そんな中で俺は仕事の達成感とか自分の伸ばして行きたいモンとか考えていたら結局古巣の事しか思い浮かばなかった。

この業界、良いとこも悪いとこも一応知っているつもりで、下手したら貧乏くじ引く事になるのかもしれないけど、まあいいかと思っている。
今は油と汗にまみれていた頃が懐かしい。馬鹿上司の罵声すらもだ。



皆大変かもしれないが、こう懐かしがって出戻ってくる野郎もいるから、頑張って仕事やってくれ。

臭い事書いてすまん。

輸入車修理、輸入車ディーラーは儲かるかもしれない
が、国産車メーカーがバブル時代の貿易摩擦の「お付き合い」で始めた輸入車販売店のサービスは………

「前の車（国産車）の時はこんなに故障しなかった！」とか
「なんで、高い車なのに壊れるんだ！」とか…
何故壊れるかって？
日本車じゃねぇからだよ！ヴァ〜か！



…って、お客様に言ってみたいな

>>565
車検センターみたいなとこじゃないのに
指定取ってる工場のほうがいろんな意味でマシかも
一概には言えんが・・

いい職場が見つかればいいな

>>566
うちは、バブルの時に外車売らんと、弾けたからよく売れたよ！
バブルの時は、さんざん外車は、壊れる（オイル漏れが、多い）て、言うて、売らんかたけどね（ｗ

弾けたからよく・・・X
弾けてからよく・・・O

>>567
指定工場は、ある意味、年中無休(ﾃﾞｰﾗｰも？）

メカニックのみなさんコンニチワ！

先日、バッテリーは新しいのに、エンジンが掛からなくなりました。
しかし、セルを５〜６回まわしていると、ときどき鋭く掛かります！
一応、電話でセルモーターの価格を聞くとナント！５万円・・・よって、断念！

どうせ暇なので、セルモーターをハズし、分解しましたがサッパリ分かりません。
一般にマグネットスイッチ？（セルモーターの上に乗ってるヤツ）が、
悪くなると聞きましたが、どうなのでしょうか？

症状は、セルを回した時、カチッ！！と一度だけ、大きな音がするだけです。

長文でスマソ（ｔ。ｔ）

>571
とりあえず道は二つ。
１、「#8139」に電話する。
２、>>1を読んで、悔い改める。

まじめに外車の面倒を見ていると、パーツの在庫だけであぼん
しそうになるよ。
あとあとのことを考えないレストア屋なら、話は別かもしれんけど。

話が逸れちゃうけど、レストア屋で、異常に当時モノの純正品に
こだわるとこがあるよね。
壊れるのがわかっているのに、無理してまで探し回って使う意味
って何？
20年前に正規ディーラーで交換された対策部品まで戻しちゃう(w

>>573
彼らはお金を払って苦労を買っているのです。

それで楽しんでるんだからいいジャン。

ハブベアリングにつめるグリースが冷たくてﾋｨﾋｨ言っちゃう整備士↓

――――――――――
ボディ鏡面処理

手の甲の皮膚が。。。この時期マジ洗車きつい。

今週二ッサン一休の実技試験が有る・・・

面倒くさいよ〜。リコールは出るは試験は有るはで30才のオッサンには
辛い一月になりそうです。

昨日トヨタ一級筆記試験があった。
・・・もう何も聞かないでくれorz

>>578
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(´・ω・｀)ノ

ありがとさん

トヨ検の選ばつ問題なにでたの？

例年とほぼ変わらず。
ただ、最近出た技術（新型車に搭載されている装備）は押さえておきなさい。

しかし、毎年出る保証の問題は「こんなクルマ殆どこねーよ！」と思ってしまう。
そういう微妙なのが問題になるんだからいいんだけどね(´・ω・｀)

うーん有難うございます。フローチャートはなにがでたのですか？　例年とほぼ変わらずと言う事は過去問みなおしかな？

>>578
ガンガレっ！

最近は筆記試験も難しくなっているらしいですね。
私が受験した当時（’96年）あたりは、それ程でもなかったのですが。
そう言えば、あれ以来NBCには行っていないな。

オイル交換のサービスチェックランプ（外車）消すのに皆の所どうしてますか？
消せればお願いしたいと言うお客さんいるんだけれど、Ｄラーまで片道２０ｋｍは
合わないしさぁ〜〜。
１嫁ってなちゃうかもしれないけど。
ＶＷＤラーに聞いたらテスター無いと、と軽く言われた。
トヨタＤラーにはまだ聞いてないんだけど。ＤＵＯってトヨタ系でやってたよね。
裏技あたら教えて欲しいカト思って。
ＶＷ・ＰＯＬＯ・平成１１年登録（Ｅ−6ＮＡＨＳ)ＤＵＯ物。

>>585
トリップメーターのリセットボタン押しっぱなしでイグニッションスイッチＯＮで数秒間保持
リセットするまで結構時間かかるから指先痛くなるかもしれないけど

>>585

代表的な形式、もしくは名前と「オイル」「交換」「ランプ」でぐぐると、意外とヒットする車種が多い。

RX-7をターボにするといくらぐらいかかるんですか？ウエストゲートの
抜ける音を出したいので。

8の間違い？

3じゃないか？

RX-78のことだろ
ミノフスキー型核融合炉積んでんのにターボつける必要あんのか？

むしろマグネットコーティングしてもらえよ



ガソスタで

ニュータイプの俺にはターボ７個は必要だ

RX-78 TTTTTTT

前々から思ってたけど…
整備士って「ガンダム」好きなの多いよな…

>>595

多いよなぁ、同僚全員ガンダム好きだし、昼休みとかにガンプラ作っているし。

見た目はＤＱＮなんだけど（笑）

漏れは・・・ガスガン触っていまつ。

でも今年早々にRX-78が分からなかった奴もいたし。

>>591
>>588はウェストゲートの抜ける音を再現したいらしい・・・

核融合炉からの排気熱をタンクに溜めて一定圧力に達した時にバルブ解放してやるとか。
あ、でもこれだと宇宙空間だと聞こえないかぁ
そうなるとお好みの音を録音して、スピーカーでコアファイター内に流すのがいいのかなぁ。
>>588の持ってるコアファイターってカーステついてるよね？

ｵｲｵｲﾁﾐﾀﾁ
そんなのシフトアップのたんびに屁でもこかしときゃいい事だろう。
ﾌﾞｼｭｰ ﾌﾞｼｭｰ ﾌﾞｼｭｰ

ナイトロシステム付ければ良いんだよ。
プシューーーで威嚇
ジオン軍たじたじｗ

え〜と
みんなガンダム好きなのは分かった

確かにどっかに「車をガンダム風に語る」とかいうスレあるから…

グランビア（KCH10W）のテールランプのバルブ交換って
どうやるのが正しいんだ？
お客さんを待たした状態だったので
リヤゲートのインナートリムをはずし、
防水シートもはがしてやっちゃったんだけどね。
ランプユニット外側から外すのは面倒くさそうに見えた。
次回のためにも教えて！

ブレーキの粉とシャシーブラックで死んでよろし

>>602
>1嫁、なりすまし君

整備の腕だけぢゃ食っていけねぇだろ？
人間関係もうまくやれるヤシにならなきゃよ

ここってﾖﾀ系の人も多そうですね。
俺は営業なんだけど
先週会社の後輩がレジ明日の1KZサービスキャンペーンの
作業してたの見てたけどすげぇ大変そうでした。
てか室内側ごっそりいかないといけないなんて･･･。
設計したﾔｼに文句言いたくなるのはわかる気がしたよ。

あらためてメカニックに感謝。

４ｔトラックのとかのフロントリーフスプリングが折れた時、
ブラケットのピンが叩きづらいけどガンガン叩いてますが、抜くの上手な方います?
556が無くなってしまいます。

>>607
エアハンマーでがんがん叩くのが一番早いよ
手が入らなくて面倒なときはガスでよく切ったなぁ

それよりもブッシュの打ち込みのほうが面倒でいやだった

うちはエアハンマーなんて良い物なくてガスで切る。これ確定です。

４ｔ車のフロントハブベアリングってホント逝きやすいですよね・・・
このまえベアリングの傷見るのにグリスを素手で拭ったら悲鳴上げてしまいますた
細かい鉄片が手にビッシリ刺さって・・・・

>>609
一昔前の低床4軸これ最強
2軸目が4ｔ並みのハブベアリングだから
プレロード管理をシビアにしないとすぐ焼きつく
間違っても新人にはお勧め（ｒｗ

抜くといえばトヨタの３Ｓ搭載車のドラシャブーツ交換でスプラインから
抜くのも力がいらねぇーか？ガンガン叩いてやっとぬけたわ。

最近、かぶせるタイプのブーツばっか使ってるから
あんまりドライブシャフト抜かなくなった。

何かアレって開きそうでこわいんですが
どうなんでしょ？

>>６１２　
　昔に比べて接着剤が強化された分、耐久性はよくなってるみたい。
　今の奴は溶剤が揮発するタイプじゃなく、二種類の薬剤を科学変化で硬化
　させるタイプだから接着部の肉痩せも無くてピッタリつく。
　どっかのサイトの受け売りだけど、ホッカイロを当てておくとホントに早くくっつくよ。

　ところでブーツ留める金属バンドで手を切ったことないか？
　あれの作業中に切ったことあって、グリスは傷口に入り込むはブレーキクリーナー
　はさすがに染みるんで灯油で手を洗ったがそれでも痛かったよ。

>>613
あれはイテェよな。経験ある。

分割のブーツ、どこのがいいんだろ。大野？ミヤコ？それともオススメある？

>>614
ピット●ーク

>>611殿
トヨタは比較的簡単に抜ける方だと思いまつ。
AE92とかの廃車でも指で押せば抜けるヤツ多い。
マレにトヨタでもハズレがあるけど、そういうのはダストシール逝ってたり、ハブのキャップをハンパに再使用して水入った車でわ?

って言うか、FR車のリア側って錆びてる確率多い気が。
先日もY32のRハブをバラしててハマった・・・
シャフト要らんから焼きまくりの大ハンマーでシバき倒しで外したけど。

>>614
　漏れも>>615に一票、いすゞ車用まであるのにはビクーリしたよ。

へぇ、ニサーンかぁ。

いすゞ車用ってまさかキャラバンOEMのことじゃないよね?
(それならモロにニサーンだが)

　>>６１８
　　んにゃ、Mu用ですた。
　　キャラバンW30（いすゞファーゴ）あたりと共通なのかもしれんが。

ホンダ改
http://www.geocities.jp/tadayoitadayoi/

　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 )ヽ ◎/(. ＜　これのメンテできまつか
　　　 （／.(･)(･)＼ ＼　
　　　 （／|　x　|＼）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

>>619
了解、まぁ、径っつーか、大きささえ合えばいいんだろうけどね。

>>621
　ゴム製品は消耗品扱いなので全交換が基本です。

昨日、今日と４ｔパッカー車の
車検整備リーフはおれてるわ
屋根は腐って大穴あいてるわ
未認証だわでツカレタポ

みなさん、トリップつけてカキコしませんか？

ハンドルの後に、＃と、何でも好きな文字(5字くらいがいいかな)をつければＯＫっすよ。

>>625
ここでそんなことしても荒れるだけでしょ。

寒波で排ガステスターのフィルターが・・・

>>625
初心者？

>>615
適応車種が多いのがピットワーク
作業性が良いのはミヤコ
Ｌ７００Ｖのブーツ頼んだら必ずピットワークが来るな
ミヤコも適合するみたいだけど取引してる部品商がピットワークしか持って来ないんよ

>>613
>今の奴は溶剤が揮発するタイプじゃなく
うちで使ってるのって、こっちのような気がする。
2種類の薬剤なんて見たことないし、大丈夫なのか…
ハイラックスサーフ用があったのはびびった。楽でよかったけど。

>>614
一番しっかりしてるのはピットワークでした。
日産部販の人に溶着後の合わせ部分の断面見せてもらったけど、
見事にくっついてたなぁ。あれはﾋﾞｸｰﾘした。
某メーカーのは２台ほど１年後に再分割してたな…二度と使わん。
ウチの親方が分割ﾌﾞｰﾂﾏﾝｾｰ！な人なので、これまでに色々使っての結論。

現行型は知らんがちょっと前のミニカは分割でないとどうしようもない。
三菱メカだと分割でなくてもいい方法を知ってるかも知れんけど・・・

>>632
別に三菱メカじゃなくても（ｒｗ
そんな事いってたらアクティなんて出来ないんじゃないの？
てか素人は１読め

>>633
素人じゃないぞこの人は

ごめんａｇｅちゃった

>>633
別にアクティぐらいだったら(ry
てか下っ端はさっさとコーヒー買いに行って来い

俺の話は無視かよ！ｗｗ
>>623
その話は、ずっと前に終了（ｒｙ

すまん　>>623×
　　　　　 >>633〇

>>636
じゃー　HH3のおおまかなやり方書いてね！
ID:zcIHBnFpは書けないに一票入れて寝るわ

ぶらんぶらんにするだけ〜

今日、ハイエース（3C)のタイミングベルト交換やったんだけど、ちょっと聞いてくれよ藻前ら。
この車20万kmで、2度目のタイベル交換だったんだ。
作業すすめて、よっしゃカバーのネジ・・・と思って工具をかけて外そうとした時・・・
ポロン、、とカバーのネジが折れやがった！　全く力なんか入れてないのに。
1本目は『なんじゃこりゃー』で済んだけど、2本目も同じように折れた。
結局さ、1本無事だっただけで後は全部折れたんですよ。
無事だった1本は、コンプレッサー横のチョットやり難いところ。
マジで嫌がらせかと思ったよ。夕方から取り掛かって、今やっと終わった。

>>641
乙彼。
ハイエースは、３Ｌだと思うが｡｡｡
前に、Ｔベルト交換した香具師がトルクフルに締めすぎてたんぢゃないの？

折れたボルトは全部抜けたか？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>631
ニサーンの部品が一番なのはわかったけど、
「某メーカー」が駄目だって書かれてもわからん。
ここはプロの板だろ、メーカー書こうぜ。みんなに役立つ情報になる。
>>641
振動で金属疲労だろ、20万も走ってりゃ折れるよポロっと。

>>641
　漏れはタップ立て苦手なんだよな、たぶん当然のように641もドリルで
　穴開けた後にタップ立てたと思うんだが、入りにくいところだとタップ
　ハンドルも入っていかないからプライヤーで回すんだがいい道具ってある？

　折れたボルトの跡に残ったスタッドボルト部にエキストラクターかけて
　抜けた時には思わずガッツポーズしちゃうな。まぁ大半はこれも折れちゃう
　んだが．．．（´д｀；）

>>639
左右ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ外してﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷでずらしてやれば
ｲﾝﾅｰ側からｼｬﾌﾄがﾊﾞﾗせる・・・じゃないんか？

>>645
俺が答える前に答えられると
俺の立場が〜

ID:zcIHBnFpにはやっぱりパンタを使うって答えて欲しかった

ｱｸﾃｨのｸﾗｯﾁＯ／Ｈもブラブラで・・

>586　Ｄ店エンジニア　さん
早速、今週末、来店するのでチェックランプ試しに消してみます。
消せたらそのままオイル交換に進む予定です。

しかし、ＶＷ・Ｄラーは何で専用テスターの一言ですませるのでろう。。
きちんと内容ＦＡＸ送ったのに。。外車系Ｄラーはこんなもんかね？。

>>647
ちなみにエンジンもブラブラ、知ってる人いるのかな？
>>648
外車デーラーの給料と関係してるね
昔BMの直結方法自動車工学載ってたな

>>647

うんプラプラで・・・

ドラシャブーツ交換は、ポートバーで無理矢理押し広げて
やった経験が。

ニッサン一休の実技今年も失敗したよo(T□T)o

また学科からやり直しだ。とほほ・・今度こそ(σ^д^)σゲッツするぞ！

今日はセルシオUCF11のパワステポンプ脱着。
マジで切れそうになった。

オルタネータ外してABSのモジュレータずらして、、、。何とかこねくり回して降ろしたけど、、。
明日リビルト品が届くんだけど。誰が組むんだ？　　漏れか。


トヨタメカさんはどうやってるの？

>>648
ゴルフ�Vまでは>>586のやり方でいけたけど
ゴルフ�Wでは出来なかったよ
Dらーに聞いたらOBD経由で消すって返事が帰ってきたけど
他のやり方もあるのかな?

客から「オルタのコイル巻き直せるところないか？」と問合せあったんだが、あれってどうなん？
電装屋に聞いたら「できるけど実際にどのくらい発電量が上がるかはわからんし、上げ過ぎると全負荷かかった時にダイオード飛ぶよ」という答えだったんで、
通販してくれる所に回した。飛んだら「そこが悪い」という事で。

客からローターの巻きなおし頼まれた事って、ある？
（依頼者はハイエースのキャンピング。3KWの超大型インバータ搭載)

UCF11のセルシオのベーンポンプハABSのチューブをまげてだっつちゃくすれば楽勝だよ　そんな俺はトヨタマンさ

>>655
もちろん曲げたよ!
でもやりにくいよね。パワステプーリとパワステオイルのタンクは先に外しちゃうの？

>>655ではないが

>>652
漏れはプーリーは外すが､タンクは外さないかな。
Tベルト一緒にやるときが多いので、ラジエータ無い状態だとそこそこ広いんだけどねぇ
あと2#系だったかも知れないが、下からゆるめた事もあったような記憶が・・・

ベーンポンプでキレそうに成ったんじゃ、セルモーター脱着したら
キレまくり！俺は１回やって懲りた！巨乳の谷間は好きだけど。
Ｖバンクの谷間は・・・・・・・・・・・・

セルシオとは言え、壊れる時は壊れるからねぇ
ベーンポンプがあぼーんしてオイル漏れるとポンプ下にあるオルタも
あぼーんするのは超有名な話だよね

最近何だかタイミングベルト交換が多い・・・
不景気でクルマ買えないので、長く乗る人が増えたからだね

セルシオのタイミングベルト交換
子部品交換含めて３時間ぐらいで出来るようになりました〜
ついでにウォーターポンプもやっておいた方が安心だね

まあ実際、セルシオの修理で面倒なのは電装品の故障探求と
ＮＶＨがらみの苦情処理なんだけどね
ディーラーはつらいぜ・・・。

>>651
日産1級ってなにすんの？
俺がトヨタ1級受けたときは、ガソリントラシュー、ディーゼルトラシュー、ATトラシュー、
定点に基づく問診、NVH、ピストンクリアランス測定
こんな感じだったけど。

こんにちは！メカニックの皆さんに質問です！

あのー、自分アメリカで１９９０年式のAT車Geo　Prizm（中身はトヨタカローラ）
に乗ってて、走行距離は１３万マイルです。（２０万キロぐらい。多いけど、高速
も多く使うので日本でいう２０万キロとは違うらしい）中古車で購入して１年経ち
ましたが、買ったときから高速で運転していて１１０Kmぐらい超えると、車体全体
がスドドドとかいって震え出す症状があったんですよ。んで、最近高速でなくても
３０Kmぐらいしか出してなくても、エンジンの回転があがってくると、同じように
震え出して、坂道なんかまともに登れないことが多々あります。エンジンのような
気がするんですけど、何が原因なんでしょうか？修理には何をしないといけないん
でしょうか？ほっとくとやばいですか？

>>661　
　たぶんシリンダークラックだろう、長期在庫のヨタ車はよくこの症状出る。
　いちおう筒内燃焼はするんで平たい道ならふつーに走るが、圧縮漏れして
　るから坂道とか加速の負荷のかかった時にノッキングみたいに振動する。

　っつか>>１読んだあと、さっさとこっち↓行ってくれ。
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073016129/

>>654
でかいオルタに載せ換えたことならある。70A→90Aとか。
巻き直すより手っ取り早いし、確実。但しプーリー交換が必要な場合もある。
あ、ディーゼルだとポンプついてるからなぁ、どうなんだろうか。

>>654
>客からローターの巻きなおし頼まれた事って、ある？

発電容量の大きいのに換えてくれって頼まれた事はある。
高専の電気科出身のやつが懇切丁寧に＆多少誇張して危険性を説明したら
帰ってくれた。
専門用語をバンバンつかってたので漏れには半分も理解できなかった。。。

>>664
　ある意味、その高専卒の電気科出身の奴の行動は正しいと思う。

　V＝IR、R=1/ｊωC、C=ｊωLって関係式があって、ｊωは周波数、オルタ
　ネーターで言うとブラシがシャフトと接触してコミュテータと出会う回数だ。
　このバランスを前提にオルタネーターのブリッジIC（オルタは交流発電なの　
　で直流に直して出力する）の容量を超えてパンクしやすくなるんだよな。

　もし、漏れがコイル増ししてるのに「レギュレーターが飛ぶんですけど」っ
　て持ち込まれて、コイル増しの件を話してくれなかったら迷わずオルタAssy
　で交換すると思う。　まぁ、コイル部分のシャフト込み部品を新品で買うの
　と、リンク品のオルタAssy買うのとあまり値段変わらないんで結局オルタAssy
　を頼んじゃうだろうけどな。

　チェジニアとさげずまれそうだが．．．．．．(´д｀;)

>>665
その式は当てはめ難い、というか違う世界。

オルタネータはどちらかというと、トランスの巻き線比の世界。
（発電＝ステータの電力をロータで受け止める＝それをボルテージレギュレータが受け止める）
ロータだけ増し巻きするとロータに戻ってくる電圧もそれに比例して高くなって、思ったよりも出力は変わらない。
ステータも同時に巻き直すとバランスが取れてようやく正規の出力が取り出せる。
で、実際はステータ側は巻き直す余裕ほとんどなしなので、ステータ側コアの入れ替え＝そのまま容量の大きいオルタネータへ。

>>658
セルモータね。Vバンクの中なんだ。作業してても目につかないもんね。
ところでNVHって何？

チョット質問させて下さい
H9年、日産パルサーGA15（？）のヘッドガスケット交換にとりかかって
はや3日、このままじゃ3枚目突入です。
しめつけトルク9kで良いの？

なにかコツ、または他の原因などゴザイましたら教えて下さい。

症状は
水減ってく（60分でリザーブ半分くらい）→オイルダバダバ
圧縮はOKで4発ともしっかり燃えてるんデスガ・・・

整備暦3年で、何度目かの壁にあたってる気が（修行が足らんと笑われるかしら、トホホ）

>>668
冷却水通路とオイル通路がどこかで
つながってると言う事
水が減る＝ガスケット抜けではないよ
なおかつそれはガスケット交換前に判断しないと
その修理代は誰が払うんじゃー？
となってしまうにゃ

ヘッドにクラックが入ってないか見ますたか？

＞＞６６８
圧縮ＯＫって。規定値？
じゃーヘッドＧＳＫじゃないじゃん。
大体ヘッドＧＳＫって角度締め付け砲じゃん。
ほんとに整備暦３年？

整備暦３年のスバル整備士。

NVH
N ノイズ　騒音
V　バイブレーション　振動
H　ハーシュネス　　　不快な挙動反応　例　下品な段差乗り越え
つまりセルシオにしてはｲｸない　のクレーム。

水と言えば、俺はトラックしかほとんど整備しないんだけど。
やんちゃな方々が使うのでクーラントが入って無い事もしばしば。
当然エンジンの目〇豚（プラグ）がアボンって事も多いんだけど、乗用車はそこんとこ
どうなの？

やんちゃな
はお脳が少々弱いと読み替えるのか。

トラックならライナーパッキンなんて水漏れもあるんだがね〜

>>668
ヘッド反ってない会?

>>673
最近はやらないね>ブロックの（自主規制用語）フタ。
トヨタが3Aとか5K使ってた頃は割とよくやった。

ガイシュツかもしれませんが他のディーラーさんは
『保証の目標』ってあります？
なんかこれだけは納得いかない…保証整備に目標って…w
出れば出るほどアホみたいじゃないですか？
うちは多いですがね（´・ω・｀）

>>678
コンピュータの画面に出てくるやつ？
ちなみに漏れは青でつ…
ニサーン以外の人はわからんかも？

うん、わからんわ
説明汁！

>>654殿
巻き直しについては知らんですが、一度ウチに入って来たアイスクリームの移動販売に使ってたハイエースクイックデリバリ、バカデカい冷凍庫を動かす為にそのクラスのインバーター付いてますた。

この車でやってたのは「オルタ増設」ですた。
24Vのオルタとバッテリー2本を付けてて、インバーターも24Vのモノ。
24Vなら同じ電力でも流す電流減らせるワケで。

しかしハイエースに増設出来るような「場所」があるかどうか・・・(^^;

本日、土方さんが乗ってるハイエース車検。

ベルト関係交換だなと思い、シート外しのカバー外しの・・・
ん？なんだ？細かい粒粒で黒鉛みたいの・・・うげ。。チャバネだよぉ
チャバネのウンコだよぉ・・
わんさかお住みになってるので、午前中はずっと掃除。
本来の目的より役に立つブレーキクリーナーって・・・

あいつらにはゴミ箱って概念がないからな
食い残しでも車内にﾎﾟｲﾎﾟｲっと
そら虫もわくっちゅうねん

ちょっと違うが飼料運ぶ車の荷台の下辺りにウジが居た時は引いた

蛆虫…ﾋｨ！！

とうふ屋の保冷車にいたな〜＞蛆虫
車検で入庫して部品待ちで２、３日放って置いたのよ
で、いざとりかかるかってﾄｷにｺﾝﾃﾅのﾄﾞｱ開けたら・・・・

⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

うちもごみ収集車と弁当屋の中に蛆いるよ。まじ最悪。

その豆腐屋と弁当屋最悪。

肉屋の保冷車は冷凍機止めたら肉汁が滴ってきたよ。

>>680
要するに、保証整備の金額の目標が毎月あるのよ
これはやった分だけメーカーから修理費が支払われるから
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰってこと
つまり、やって無い作業まで上げて…ｳｯｺﾞﾎｺﾞﾎ

>>668
ヘッドクラックにもう一票。
実際にGA二台ありました。

エンジンOHしてるんだが、
カーボンとスラッジの掃除が一苦労。

いい方法ある？サンポールを試し中だす

>>691
キャブクリ＆スチーム試せ、結構効果あるぞ。
残りは洗い油でコシコシ。

落とす薬売ってるよ粉のやつで水にいれて使うやつ。業者用だろうからどこで手にはいるかわからんが・・・

>>691
こんなのがあるみたいだけど。
どうだろうなぁ、侵食とかされないかなぁ？
まぁ、サンポールよりは安全だろうけど。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/metalclean/metalclean1.html

>>691
ストレートで売ってるサンエスＫを使ってみそ。

>>691
塗装剥がし用の　なんたらリムーバー塗って暫く放置プレイ

>>689
なるほどな
どこも似たようなことやっ(ry

>>689
>>697
ほどほどにね。
変な部品を保証で上げるとたまにメーカーへ部品を送らないといけないし。

メタルクリーンマジでいいヨ。近くにアストロあるなら買ってみ。

客のにはつかったことないけど自分のOHにはいつも使う。
効能書きはかなーリ怪しいが使ってみると偽りなし。
ヘッドブロック中身までドブ漬けで洗ってそのまま軍手やウエスまで洗えてしまう。

オイルラインの中に残ったオイルが乳化して残る場合があるので
洗ったらラインエアで噴いてからｴｼﾞｿﾝ組んでね。

こんにちは。すみません、スレ違いかも知れませんが質問させて下さい！

トヨタセリカに乗っています。ＡＴのＤレンジのランプだけ点灯しなくなってしまいました。
二日程前にも同じ様にランプが消え、その時は軽くこづいたらランプが点灯したんですが…
他のレンジは全て正常に点灯するんですが、どの様な処置が適当でしょうか？
ヒューズは切れていませんでした。

>>700

>>1を読んでからメータパネルを外してDの後の電球を交換してください。
部品はトヨタ部品共販に電話して。車検証を手元に用意してからね。

>>698
うちはメーカーにｺﾞﾙｧされて大変な事になったよ。
詐欺で訴えるとまで言われた。
この直後、大幅にクレーム件数が減って大笑いしたのだが最近またジワジワと増え始めた。
苦しくなるとどうしてもやっちゃうみたいね。
うちの手口は全くのでっち上げ。
倉庫に使途不明の新品部品が大量に隠されてるよ。
主に実行犯はフロントの連中。
主犯は工場長だな。

その質問スレが実はもう存在してない様で…
スレ違い失礼しました。>>701さん、どうもありがとうございました(^^)

>>703
検索くらいしろよ。新規スレッド立てるまでもない質問@車板
言い訳にはならんぞ。

>>702
ウチは町工場。
デーラーさん羨ましいねぇ。そんな手があるんだ。

ブレーキ鳴き、
当たり修正を保証で上げる。

交換部品は無いから…。
そんなんでも一応売上は上がるんだよな。
おかしな仕組みだ。

>>702
>倉庫に使途不明の新品部品が大量に隠されてるよ。

ヤフオクで転売しろや。とくに流用チューンに使えるやつ。

恐ろしい話だな。。。。

すいません。
質問です。サスのトーションビーム式とは独立式になりのですか？車軸式になるのですか？

考えてみたらエンジンオーバーホールって必要悪なんだよな
車種差、個人差はあるが大体十万キロが目途と言われている
しかし、５万キロでOHした奴もいれば２０万キロ乗っててまだ平気なんて奴もいる
やっぱり新車時の慣らし運転でどれだけ気を使うか普段のメンテもしっかりおこなっているか
当たり前だけど結局コレに尽きるのかね・・・
中古車についてる記録簿見たって当てにならないことが多いし、前オーナーの管理状態なんて
よっぽどの玄人じゃなきゃ見抜けないから、難しいところだ・・・

整ヴぃ死じゃないけど今日よ、漏れのマーチK11のベルト2本交換したのよ。
なんじゃ〜こりゃ〜！隙間に手が入らん。バッテリー横向きに置くのなら、ベルト簡単に変えれるようにレイアウトせい日産！！！

身津尾蚊のK11ベースのヤシは、もっとやりにこいぞ

>トヨタ部品共販
小売しません。現金販売もしません。

ええやん。別に。

値打ちこくなよ。

　＞＞７１３
　さすがに業販じゃ睨まれそうなんで、ヨタ車の部品買いにいく時は
　素人客のフリして行ってたんだが今は素人客お断りなのな。

　でも部品商のツテで入手するとか、中古車販売店に間に入ってもらうとか
　ナンボでも方法あるじゃん。
　消耗部品ならすぐに入るし、エクステリア、インテリア部品の納品待ちに
　数日待たされるってのは部品共販に直接行くのも、業者通すのも一緒でしょ？

>>713
オレの地元のトヨタ部品共販、小売してくれるぞ。
地域で対応が違うんだな。

ｳﾁの周辺でも、YOTA共犯もﾆｻｰﾝ部品も小売してくれますが何か？

遅い昼休み。
Ｗ１６３ベンシのメーター電球交換で脱着。
異常履歴残るの知らなかったー。

メーターケーブル脱禁止を言うの遅いよ工場長。
Ｙに菓子折り自腹か？？。
それとも、このまま休憩か？？。

菓子を盗んでくれば自腹は痛くない鴨

　そういえばヤナセのディーラーに行ったら、ショールームの片隅の
　子供の遊び場みたいなところの傍に、ミニケーキとかパンケーキみ
　たいなものの日持ちする菓子が置いてて「さすが高級ディーラーは
　違う」と思ったことがある。

　ひょっとして>>718はそこからパクってこいと言ってるのか？

>>719
いや、普通のお店から堂々と(ry

いくら薄給だからって菓子くらい買え。
>>719みたいな使用方法を想定して買ってけば
気が効いてるかもな。

ＰＯＬＯのオイルチェックランプ消えたよ。ありがとう！！
しかし、最初のＤ−ラーの解答がふに落ちないよ。

で先日、子ばっくの広告入ってたの見たら、あれで仕事成り立つのって金額…。
安いのに、割り引き割り引きフル活用で更に弐萬引き。
デフレにしろあれは悪循環じゃないのかな？。
現状の倍以上の集客力がないと、現状より売上落ちるんじゃ無いの？。
カー今や大和も結構フランチャイズ料かかるって話しだし、辞めてる所もちらほら。。

GA15のガスケット交換について、レスしてくれた人どうも。
結局、ヘッド割れが原因でした。
よくよく見ると、２番と３番の間にはっきりとヒビが（初めて見た）
下取りで入ってきたんで、直して自分で乗ろうかと思ったんですが
・・・こりゃ廃車ネ

一枚目、簡単な整備とナメテかかって、ハマる
↓
二枚目、自分の腕が信じられず、もう一度ハマる
↓
ふと我にかえって、他の原因を探す・・・

我ながら、段取りの悪さに腹が立ちます

町工場暦３年とディーラー暦３年じゃ、やっぱり経験の差が出るのかなー
（今回は安くアげたいって希望的推測があっての不注意ってことで）

>>588
VW店はどうだか知らないけど
以前OPELの修理方法を正規販売店に問い合わせたら
「エンジニアが昼休み以外の休憩時間じゃないと答えられない」と言われた
んで、休憩時間だっていう15時に電話したら
営業職らしき人が出て
「フロントが不在なのでエンジニアに取り次げない」
だってさ

凄いねぇ、老舗の輸入車販売店て

2月入ったけど仕事がねぇ〜
馬鹿フロントどもよ、3月の車検前倒しでとって来いよ
3月になってあたふたするまえにな

↑
>>588×
>>722○

>>722
カー根はじり貧の板金屋に持ち掛けてるから、元からヤバい。
大和なんて名前からして地獄への片道切符。

ここにいるのかどうかは知らんが、
おい！スタンドマン、オイルエレメント換えたら、
清掃ぐらいしろ！バカ。
糞忙しい時に、スタンドでオイル換えた後、なんか焦げ臭いとか言って、
持って来られて、後始末するほうのことを考えろ。

頼むわ。

>>724
うちはボルボ(大型)だけど、普通に教えてるよ。
ただ、コードイレースとかはVCADSじゃないと消せないんで、そればっかりは出前か来てもらうかになる。
(VCADS自体はwin用のソフトだけど、定期的にVOLVOサーバにログインしないと止まる構造)

日産系の人に聞きたいんだけど、電制のスロチャンでエンストしそうになるってやつ。
スロチャンＣするときパツクリかけてますか？

自分も日産系の人に聞きたいんですが、３４スカイラインを昨日ガレージジャッキを
フロントサスペンションメンバーの所に掛けたんですが、ジャッキを当てた部分が
ベッコリへこんで変形してしまいました・・・・・
ジャッキアップポイントとして間違っていましたか？
変形に関して特に問題は無いんでしょうか？

>>730
普通　キャブクリやろ？
ちがうの？
清掃した後は学習作業忘れずに！

>>694、699

ﾚｽ、ｻﾝｸｽ。早速使ってみたよ
すばらしい洗浄剤だ
久しぶりに、この手のﾓﾉに感動した

>>723
経験の差といえば、確かにありますね。
但しそれは、作業が出来る出来ないの差では無く、取り扱い車種に関しての、
トラブルの傾向を掴んでいるかどうかという意味で。

取り扱い車種くらいは詳しくないと、Ｄラーの存在価値が無いですからね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　元Ｄラー整備士・現ただの人

同じ書き出しだけど、>>730と>>731との格差にﾜﾛﾀ

>>733
ﾏｼﾞｽｶ？
今度自分の車のヘッドバラすから買ってみるか…

>>731
ﾆｻｰﾝGT-Rはたいがいﾌﾛﾝﾄのジャッキアップポイントをフロアジャッキで上げると
べっこり凹むらしい。車載のジャッキなら大丈夫らしいが。
そんなのありかよって感じだな。
糞ﾆｻｰﾝ。

俺もやっちまってかなり凹んだ。
客車なら修理５万〜らしいよ。

>>731
　けっこう有名な話なんだけどな、ちなみにシルビアシリーズ、ローレル、
　FR時代のセフィーロも同様だから気をつけてね。

　ちなみに凹むのは、フロアジャッキの接触面積が小さいのが原因だから
　当て木とかすると凹まない。　ウチでどうしてもリフト使えない時（例
　えば車高落としすぎでアンカーが入っていかない）なんて時は、低床ジ
　ャッキの皿にゴム板張ったアルミ板を噛ましてから上げる。
　ジャッキの当て面には近所の旋盤工に頼んでジャッキの皿の形に抉って
　もらってる。

　>>730
　お前、そんな事やるなら整備士やめろ。
　スロチャンにパーツクリーナーかけた日にゃ、ニッサンの熱線式エアフロ
　はひとたまりもないよ。

　ホットフィルムに洗浄薬品は使わないのは常識なんだが？

　>>731
　センターメンバーの変形に関する走行性能の影響だけど、これは影響
　無いと思う、ヘタリやすくはなるだろうけどね。

　センターメンバーは、フロントフレームの二本のクワガタ虫状の先の
　部分の下側から数本のボルトで留まって、それにロワーアームがつい
　てるから、ここの根元から変形したところが離れていれば問題無い。
　
　逆に考えるとロアーアームの根元にかければ、ガッチリとしたムクの
　鉄材なので丈夫だから変形しなかったのにね。

オルタのプーリーがはずれなーい。
オルタ摘出状態だと回っちゃうしなぁ。プーリーに万力掛けてもだめ。
万力が滑る。このインパクトにトルクがないのかな。

でも車載だとインパクト入らないしなぁ。

>>739
降ろしてからの方がよくね？

一発でﾊﾟｲｰﾝとインパクトで緩む時もあるけど、緩まない時は
ﾌｨﾙﾀｰﾚﾝﾁの当り面がゴムのﾔｼをﾌﾟｰﾘｰに掛けてﾊﾟｲｰﾝとしてる。

前にＡＴＦの話題があったけど、
ＣＶＴのオイルってどうなのよ。
下取りした車がVIVIOのＣＶＴで１０万キロ弱。
低速での走りがぎくしゃくするんだよな。
なんも考えずに交換しちゃってＯＫ？

>>741
それはそういう車なんだよ

　>>739
　邪道なやり方として、ファンベルトを緩めといて、それにブレーカー
　バーを絡みつかせてプーリーがズレないようにしてから、パイプ噛ま
　せたメガネでえいやっ！っとやる。

　車載でやりたくないなら、リアケース開けてリアのコミュテーター部
　分に万力で挟むとけっこう強い力で固定できる。
　もっとも、外してからオルタプーリーを交換する覚悟でプーリーが
　曲がるまで挟めば速いと思うんだが？プーリー単体で部品出るし、そ
　んな高いもんじゃないし。

　>>741
　ビビオは特別、ＡＴが弱くてリビルト品のクレーム率高い。

　ＡＴＦ交換するなら、オイルパン外して、バルブボディとＡＴクーラー
　のラインにエアかけて中のゴミすっ飛ばしてからじゃないと怖いよ。
　

>>740
>>743
ｻﾝｸｽｺ

結局、リヤあけてコミュテータ挟んでめがね掛けたよ。取れまちた。
でも今度はフロントのケースが取れないんだな(;_;)

これ、ベアリングのハウジングと一緒になってんのかな、良くわかんねぇ。
かなり旧式のフィン外付きタイプの日立のオルタ。

いきなりフロントケースにプーラー掛けるもんなの？

＞722
＞で先日、子ばっくの広告入ってたの見たら、あれで仕事成り立つのって金額…。
＞安いのに、割り引き割り引きフル活用で更に弐萬引き。
＞デフレにしろあれは悪循環じゃないのかな？。
＞現状の倍以上の集客力がないと、現状より売上落ちるんじゃ無いの？。
かつての湯に黒とJAS子のようなもので、JAS子も同様な低価格商品を出したら、湯に黒の名声は、消えた。
まさに適正だと思う料金の一般工場が存在し、子幕の安さの差が有るから、成り立っている。
ただたんに他社のお客の仕事を、技術も無く、安くやってるにすぎない。
いうなれば、イカやタコが自分の足を食っているのと同じだろ〜

＞カー今や大和も結構フランチャイズ料かかるって話しだし、辞めてる所もちらほら。。
１年間を振り返ってみたら、そのお金を、給料や設備にまわした方が、まともな脳みそだと思うよ。
やってるシステムを盗んで、自家工場に上手く利用した方が、良いよ〜

>>744
　まぁこの苦労は毎回お約束だな。

　>>744はちゃんとパーツリスト見てやってるか？、大抵フロントベアリ
　ングはフロントケースにはめ込みで、それを三角のおにぎり型の留め
　金具で抑えてる。外すのはフロントケースにプーラーかけちゃダメ、
　歪むよ、ヘタすると割れる。

　外すのはフロントケースにスリット状の穴が開いてるでしょ、そこ
　から細いけど丈夫めのスタッドを通して、これにクランクプーリー
　とかに使うＴ字型のプーラーに渡してやる（最低でも二本）、普通
　のギアプーラーはまず使えないし左右のバランスがとれにくいので歪む。

　あとはＴ字型プーリーにスタッドを固定したら、中央のボルト
　を丁寧にゆっくりと操作してやる。　動く気配が無い時は短い
　鉄棒でプーリーシャフト周辺のフロントケースをコンコン叩い
　ちゃＣＲＣなどの潤滑材を吹き込むと抜けてくるハズだよ。

　外してみて驚くよ、何故かベアリンググリスがシャフトにこび　
　りついて接着剤状になって外れなかった事がわかるから。

>>746
なんだか鼻につくな。
コヤツのセリフ。

>>733
気に入ってくれたようで何よりス。

>>741
ECVT車ならミションじゃなくて電磁クラッチの不調かと思われ
中のパウダーが錆びてたり、ブラシが磨耗したりあれこれトラブル出るよね

>>737
ジャッキの皿に付けるゴム４８００円で売ってるよ！
俺は、重宝してる。が、しかし安心してラルゴ上げたら
凹んだ！客には内緒。町工場なんてそんなレベル。
ディラーだと正直に客に報告しますか？

>>747
少しくらい、いいじゃないか。
細かい事は気にしない。

何より分かりやすく説明してくれてるのが１番ありがたい。
技の１つとして参考にしようじゃないか。

>>749
で、どこの工場にお勤めですか？

>749
ラルゴは、ジャッキーポイントあるべ

ある意味、自分はやっぱり整備士だなぁと思う瞬間。

「ダブル掛けファンベルトのメーカーロゴを脱着したら必ず揃える」

こんなやつおおいでしょ？

>>753
あ〜、漏れはｸﾗｯﾁO/Hしたら記念ｶｷｺしてる

>>753
ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟ・・・

>>753-754
やるやる。ベルトロゴは全数揃えるね。
あと、タイミングベルトのシールに自分のマーク入れるｗ

ジャイアンツ某選手の車、
タイミングベルトカバー裏に
「祝 阪神優勝！」と小さく記念カキコ

>>757
ないす。

アブラムシさん今日もお仕事頑張って下さいね！

応援しています。。。

　>>747
　お前に向けて話してるんじゃないんだからさ、余計なお世話。
　何で人のトラブルに懇切丁寧につきあってて文句言われなきゃなん
　ないんだよ、自分のスキルの無さを棚に上げてコキ下ろすなよ。

　技術者根性のあるヤツなら>>750みたくあっさり納得するハズだよ。
　しかし、やっぱみんなセルモーター、オルタ、ワイパーモーターとか
　は外したら電装屋に丸投げなの？

　>>757
　腹抱えてワロタ。

　でもファンベルトは外すたんびに痛みを分散させるために、リブド
　ベルトみたく装着方向が決まってる奴以外は、前回ついてた方向と
　は逆向きにつけるようにしてるんで必然的にロゴの方向はバラバラ。

　大抵はテンショナーローラーでロゴも黒ずんでいくんで、ホントに
　自己満足の世界だな。

↑
田舎在住でつか？

>>760
>>747はどう見ても素人だろ。気にするだけ損。

工具が一部行方不明で仕事が出来ん（メガネ・スパナ・ソケット１１〜１７）
漏れが休んでる間に誰か使ったのかな？
現在自宅に素人の頃使ってた工具取りに向かってるんだが
どこかのアホが事故やって渋滞中

　>>762
　ありが�d、なんかアンタの一言で救われた気がした。

　>>763
　気持ちわかるな、錆びたボルトとか外すために叩き込むのならまだし
　も綺麗に仕事したい時には、やっぱ使い慣れた工具じゃないと不安で
　しょうがないからな。

でも工具もまともに使えないような素人(レベル)が、
うんちく垂れながらいい工具使ってると腹立つな。

とは言え、良い工具は腕を助けるのも事実だし。
ま、自己満足だと思って、生暖かい目で見守ってあげてもいいのでは？

整備士辞めてからは、殆ど工具を握っていない・・・

＞生暖かい目・・・・

ｷﾓｗ

>767
？

>767
？

>>767
ﾌﾟ

　>>７６６
　整備士辞めてなにやってんの？

　もう35歳、そろそろ転職して別の道探そうかと思ってるんだが。

バキュームカーのウンちゃんｵｽｽﾒ

黄色い発光ダイオード発明しろ

>>773
黄色じゃなくて光の三原色でいいから緑があればいいの。

↑

整備士飽きたの？

スチームのヒーター入れとくの忘れた　＿|￣|○

ｷﾚｲｻﾊﾟｰﾘ凍りついてるﾓﾖﾘ
昼一洗う車には間に合わんだろうな…ホースで洗うか…
雪チラついてるのにイヤだなぁ

整備士辞めて解体やってます…。
気つかわんでいいから楽ちんですW

↑

場所が広いんでしょうね・・・地方？

儲かりますか？？？

俺もやろうかな〜〜〜

解体って・・・人間！？

>>775
　飽きたどころか面白くてしょうがない、でも収入がこのままじゃ不安。

　この収入のおかげでヨメはんもいまだに貰ってないし．．．

とある輸入車ディーラーの話だが、
熟練の整備士が時間と手間ひまかけて修理するより、ぺーぺーの
若いのがドア交換するほうが工賃だかなんかの効率がいいんだとか。
そんなことで熟練工が不満を漏らしていた。
整備しないで部品交換するだけのほうがいいじゃねえか、って。

熟練した整備士の給料＞＞ぺーぺーの整備士の給料
であるからして会社にとって効率がいいのはぺーぺーの整備士

>>777殿
ラッキー７確変突入ｵﾒ

ドコかに勤めてはるんでつか？
それともピンで始めたんでつか？

ピンで起業したなら念の為に言うてみまつ。
リサイクル新法が来年1月よりスタートでつ。
申請しとかんと廃車の引取りも出来んし部品取りも出来ないでつ。

ついでに部品取り出来ないのは整備屋さんも板金屋さんもでつ。
廃車からの部品剥ぎ取りは解体屋しか出来ません。
まあ法律上でつが・・・ﾊｧ

全く面倒臭い法律を作りやがって。
まぁ、殆どのﾘｻｲｸﾙ屋は解体屋を兼業してるから混乱はないかな。

　>>783
　え？ということは今までみたいにいきなり解体屋行って「これちょーだい」
　って?いでいく事は資格申請した者しかできなくなるって事？

　急ぎの部品調達に解体屋を利用するのはありがたかったんだが。

>>785
解体屋が剥ぎ取る分にはOKなんだろ。
下取り車から工場内で部品を移植ってのが出来なくなるんじゃないの？
建前上は。

ピンではじめたなんてとんでもないW
知り合いの店に潜り込んだって感じです。リサイクル法はやっかいだけど、
ちゃんと考えております。うまい事行けばこの先安泰…なワケないかW

>>787
俺の予想では旨い汁を吸えるのは産廃業者だけwww

　>>786
　まぁあくまで建前だね。

　でも個人的に自分とか周囲の知人の車の部品を剥ぐのはおおっぴらに
　できなくなるって事だろうな。
　関西に巨大な解体屋街の八幡の風景もこれで変わることになるな。

>>773,774
つーか黄色い発光ダイオードはあるよ？？

　>>790
　　はぁ、それが何か？

２２０億円です。。。

解体屋ボッタクリのヨカーン
つか商売無関係ならそんなのムシムシ

>>793
逆にマニフェストが付く以上、適正処理しないと（入れたトン数と出したトン数が合わないとか）あっという間に挙げられる罠

個別にグダグダとレスってたら長くなったのでヤメ。

部品取りに関しては>>785殿の通りでつ。
自分トコで廃車置いて毟るって事が出来なくなりまつが、普通に解体屋で部品買う分には何も変らないでつ。
しかし既に建前建前と言われてしまっているように、現実には得意さんにはキビしい事言えなひ。
解体屋のホンネで言えば、ソコらキッチリとして欲しかったなと・・・

ウチらは廃車を引き取り潰すワケでつが、最近だとボディーガラも金になるんで得意さんならゼロや有償で引き取っても割が合いまつ。
その上でパーツを売ればソレが実質的な儲けになるんでつ。
しかし新法が施行されると、処分費用を先取りして親方日の丸の懐（経由でｸｿ大企業やｸｿ官僚の懐）に入ってしまいまつ。
施行後に廃車をゼロで取ると、ボディーガラに対しては処理費は発生しないが、「儲けも発生しない」んでつ。
となれば、今以上に足やエンジンをキッチリと取って、パーツを取って売らねば儲けが出ません。
皆さん結構勘違いされてまつが、新法施工後に先取りの処理費の内で、解体屋に落ちてくる
金ってフロン回収＆エアバッグ展開代行費用の1〜2000円程度でつ。
その上でパーツ毟られた日にゃあ〜た何で儲けろ言うねんという世界ですわ。

あと新法には巧妙にコッソリと怖い事が書いてありまつ。
ぶっちゃけて言えば製鋼所とかがガラをそのまま炉にブチ込んだ場合。
こうすると問題になるシュレッダーダストが出ないんで、その処分費用がほぼ丸々落ちてまいりまつ。
多分新法はココにミソとド汚い利権が有ろうかと。
要は車メーカーと鉄屋がグルになってユーザーから金を毟ろうとしてるような気がする。
最近は小さいの絞って大企業が肥える仕組みばかり出来てるような・・・

これからの解体屋って二分化が進みそう。
１つはミソもカスも関係ナシに台数集めて炉に放り込む巨大な解体屋、もう１つは従来の解体屋や、現状の起し屋さんが処分業者の認定取って、オイシイ車「だけ」を一本釣りしてシャブるみたいな。
解体屋としては、長年掛けて築いてきたモノを親方日の丸とメーカーにブン取られた気分なのでつ。

最後に>>793殿、余所の芝生程青く見えるモンでつ。
解体屋からすれば自分が動いて工賃貰えるってなんと素晴らしい事かと思いまつ。

>>795
長文乙
ｶﾅｰﾘ勉強になりました

でも長文で「でつ」は止めような。
マジぶん殴りたくなる。

>>７９７
　てめぇで脳内変換しとけﾊｹﾞ

>>795
長文乙。ｶﾅｰﾘ勉強になりました。

ビートのタイベルが切れた。
ヘッド降ろしめんどくさそーだな、こりゃ。
ホ○ダの方、アドバイスをして下さい。
何でニッ○ンに持って来るんだよ

ここ二、三日マフラーが穴空いたのか排気音がでかくなり、カタカタとマフラーが固定されてないような音がします。車検のコバックに持っていったらマフラー変えてなおしてもらえるでしょうか？またマフラーっていくらくらいですか？

>>800
最後の一行笑った
受け付けるのか？

>>802
受け付けますよ。
エンジンASSY交換で終わらせるつもりだったけど
中古エンジン何処にも無いからヘッド△とタイベル×する事になりました。

クラッチのセンター出しはどうやってる？ツール使う？

漏れはいつもカバーとディスクを瞬間接着剤で点付けしてから取り付けてるんだが、
今回は量を間違ったらしくいくらクラッチ踏んだまま走ってても外れやしない。ヤヴァィ。あせった。
走ってはがすのはあきらめたが、もう一度エンジン&ミッションを下ろすのはどうしてもイヤだったんで･･･

クラッチハウジングにドリルで穴開けて、そっからクラッチカバー緩めドライバー挿してやっとはがした。
買ってくれたお客さんごめんなさい。ちゃんとアルミ板でフタしといたからね。

なんか、最近多い未熟手術のようだな　人ぢゃないからいいが（ｗ

>>804
んなもん、適当な長さのボルトに、ガムテでも巻いて擬似SSTを作ってやれば良い。

800さん、猿人おろしてやるのが一番楽だよ、ＭＴと一緒にどすんと。
誉田は、すぐ落ちるからね　リヤ猿人の軽は。

リアエンジソでもポルシェはかったるいなあ。重いし・・・ゴツイし・・・油臭いし・・・

>>807
アドバイスありがとうございます。そうですか、
やっぱりエンジン降ろしですか・・・・
でもビートの前にC23のエンジン×と別のC23のコンバーターシール×が
明日入庫するからこっちを先に終わらせなきゃいけない。

>>804
メンドラチェンンジャ持ってないの？
面倒だから接着剤なのか？

その方が面倒なような気が。

>806
あなたの言うとおり。

仕事のストレスのせいなのか
ワインをガンガン飲んでまつ。
月に3万は使ってるよ。
整備士がワイン？なんて笑われますけどね
フロントやってると神経磨り減るわね

>>804
センター出しに使う工具は、8分の3のラチェットのエクステンションだぁ。

>>811
漏れﾁｭｳﾊｲ。

>>804
ワラタ。それは俺も結構昔に経験済み。ちなみにそのときは４速に入れて
サイドめいっぱい引きつつ輪止めして、ぺラシャのジョイントに棒さして、
クラッチ踏んでもらいながらクランクプーリーに１ｍのレンチかましてとれました。

皆さんお疲れ様です
ちょっと聞きたいんだけどデミオのリヤドアのラッチの値段わかり方います？
型式までは聞いてないです・・・
知人からキーレスでドアロック効かないって言われてさ。
定番だったりするのかな？
とりあえず部品で１万は行くと思うって伝えたんだけど。

>>804
昔は、長期間乗らずにほっておくと、クラッチが張付いたもんだ
クラッチ踏んだまま　アクセル煽ったり（客が見たら怒る位派手にしてたなぁ）
無理やりバックギア入れたり　（これも客が見たら怒るだろうが・・・）

>>800
ビートはした事ないっす。　スマソ。でもそんなにマンドクセくなかったかと・・・
先輩が降ろしたビートのＴベルト切れの猿人は見事にピス�dまで穴開いてた。
ガンガン回してる時に切れるとαβοοηらしい・・・　念の為に確認汁。

純正じゃない、部品商で買うクラッチプレート　だめだよね。
レリーズレバー外れないときある。
一度クラッチOHして3点セット取り替えたことあって、いざ
試運転のときにクラッﾁ切れないの。再度ミッションおろして
カバーはずしてみてみたら1箇所レバーが外れないの。。
良品でもクラッチの重さは変わっちゃうし。
カバーは純正以外はつけないことにした。

カバーは、たまにＯＨしてます。
うちは外品使ってますよ。
メーカーのマークが有るか無いかだけで物は一緒だし…
なんせ値段が違う。

瞬間接着剤のワザは今まで失敗したことなかったんだけどなぁ･･･
ツールを出すのもテープを貼るのもめんどくさがって、
いつも工具箱に入ってるシュンカンを愛用してた。
今回の敗因は、ノズルが固まってたもんでチューブで直接出したら多すぎたから。

これに懲りずにまた使うんだろうな、俺。


>>800
原因が寿命やオーバーレブならいいけど、ビートにはディスビ・ポックリ病があるので注意。
ベアリングがちょっとでもゴリゴリしてたらついでに交換しましょう。高いけどねー

センター出しなんてカバー仮止めして、覗き込んでドライバーでフリクションディスクを
センターによせるだけ。
これでミッション付けるのてこずったことなんて無い。
変なSSTよりも目視の方が精度がいい。

FF車のクラッチの話ですか？

>>820
デスビポックリ…。
そういや昔初代トゥデイでそんなの2台ぐらいやった覚えがあるな。

もしかしてこれってE07によくあるトラブルだったりするの？
オレ自分の車があくてぃだからちょっと心配になってきた…。

>>820
　ディスビポックリよりも、ECUが静かに終わってるということが多い罠。
　つい先日「ボルナツ」の漫画でも出てきてたのにワロタ、しかもヲチが
　「ECU異常は基盤に使われてる電解コンデンサーのパンクだから、これを
　破裂や液漏れの無いタンタルコンデンサに換えると安価に完治」ってとこ
　まで漏れのやってる処置法と同じなのでワロタ。

　まぁ、凡人が考え付くような事は、誰でも思いつくという事思い知らされたな。

ほんとに怖いのは、ディスビガチンコでカムが
ポッキーだったりする。

>>819
そう？うちにきた外品のクラッチカバー、純正ものとはまったく違った。

あとタイベルも、社外品はだめ。。

検査員講習激しくﾀﾞﾘｰ
猛烈に眠気が襲って来るし・・・。
こんなんで１０日後の試問に受かるんだろうか？

純正と社外が同じとか違うとかはさぁ、部品の製造メーカーを語らないと意味無いよ。
ドラシャのブーツの話も前に出てたけど、どこのが良いか悪いかは「製造元」によるよ。
純正より良い社外品だってあるじゃん。

タイベルだってたいていはバンドーか三ツ星だろ？どうせ合いマークが無いとかその程度だろ？

>>828
どこでつくってるんだろ？Kのタイベル頼んだら社外品が届いて、
それが、寸足らず　短いの。文句言って純正品に変えさせた。
カバーのほうはASCOだっけな。クラッチ重くなるね。

>>820
アロンアロファーは折れた鉄棒やブランコくっつけてその上で
器械体操しても大丈夫なんだぞ？
クラッチが切れるはずないだろ！
ＣＭが嘘になっちまうじゃないか。

ディーラー勤務で、他メーカーの車で通勤してる方いますか？
（高級輸入車ディーラー除く）

クラッチ合わせでこんなに話題になるのか？

次元が低くない

工具持っていないのか　　aho!

>>829
それ、部番間違ってんじゃないの？
互換表が間違っていることもあるし。

>>831
いすゞさんとかそろそろ「自社」のクルマは無理ぽ。

>>833
タイベルだけど、やはり外品と純正ではちがうね。
ベルトの厚み、質感もちがう。純正はしなやかで薄い。
外品はごつい、厚い。タイベル張っちゃって使えないときがあった。
これはうちの部品商限定なのか？

>>831
　漏れじゃないが、同僚のヨタ車で通勤してる香具師は向かいの川べりに
　止めさせられてる、漏れは敷地内駐車場なのに。

　まぁこれって良く聞く話なんで常識だろうけどな。

ﾌﾂｳ駐車場割り当てﾈｰﾀﾞﾛｰ

整備工場でもGSでも従業員の車が客の目に触れるのは勘弁。

>>831
206とか売ってますが、自分の車はオークション系中古を三万円で引き取り、さくっとナンバー取りました。
外装以外は　気　に　す　る　な　！

抜き打ち監査が来るとコソーリと車の大移動・・・・　　裏へ。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ええ！　もちろん社員の車をです。

>>826
クラッチの部品はEXEDYです。

>>834
ファンベルトもモノによっちゃ、微妙な差があるよ。
部品商持ってくるヤツの中には、心線の打ち込みが微妙に荒いのがある。
んで、さんざん既出だけど、PWのベルト類ってクラック早い。
(客から純正指定でもなければ)ウチはDJ使い。

＞＞７３７
はあ？なんでエアフロにパツクリが掛かるんですか？
スロチャン単体でＣしてるんだぞ。それにパツクリ掛けたら、チャンバー内の
樹脂まで綺麗に取れてしまうから、＋学習できないって聞いた。

すまんね、レス遅れて。

C23のコンバーターシール×していたら魂消たよ・・・・

>>737
大抵がブローバイが原因なので油量管理は忘れずに。

>>829さん
大発は社外品（ﾊﾞﾝﾄﾞｰ）のﾀｲﾍﾞﾙ取ると弱冠短いのよくある。
本当に微妙にかけれません。

>>841さん
の言うとおり社外ﾀｲﾍﾞﾙ分厚いが造りがザツである。
ｻｲﾄﾞの糸を散髪する？（藁）

ﾄﾞﾗｼｬ分割ﾌﾞｰﾂは純正より分厚くよい。
特に輸入車ＦＦの部品高いし部品待ちしなくて助かる。
純正のあまりにも耐久性が無いのが困る。
ｼｬﾌﾄ抜いても分割ﾌﾞｰﾂ使うよ。分厚いから。
よくのちに開くと言うが取り付けヘタなだけか、
適合選び間違いしている。ｺﾂがあるんだよ。
ﾆｻｰﾝの新しく出た分割ﾌﾞｰﾂ硬くて合成樹脂みたいだが
いいの？

>>829さん
の言うとおりｸﾗｯﾁ社外品はﾀﾞｲｷﾝ以外はみんな重くなる（強化品でいいか（笑）

>>ｸﾗｯﾁ交換にｱﾛﾝｱﾙﾌｧ＞ﾏｼﾞﾋﾞﾋﾞｯﾀ･･･使うかよ。
ｱﾛﾝｱﾙﾌｧはﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾋﾞｽ（内装とか使用の）専用ごまかし液でしょ。（藁）

>>831
スバルに勤めてたんですが、パンダに乗ってした。
昔、黙って敷地外の駐車場にとめておいた時、本社のお偉いさんに
見つかってスゴく怒られました。解雇もんだっ!!とか言われて、
その時はアセりましたねぇW

俺が先輩（凄く年配）に教わったクラッチセンター出しのやり方は
ｽﾌﾟﾗｲﾝ目で見る＆カバーとディスクの周りを指で触って均一に汁！
案外これで一発で決まる！あと組む前にメンドラにディスク入れたり出したり
して馴染ます！昔のディスクはバリが出てて信用出来なかったらしい！

>>829
俺も昔セカンドカーで乗っていたミニカのタイベルを社外で頼んだら
少〜し短いのが来た。でもバールを使って無理矢理入れた。

>>730
藻前が言ってるのってQRとかの電制スロットルのこと？
737が言ってるのってGAとかのスロチャンのことだと思われ。
そもそも二人の話がずれてるんじゃない？
電制スロットルのCにはキャブクリを使いまつ

>>848
ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ｡

今日、保証の整備があってトヨタディーラーに車もっていつたんだけど、工場、覗いてみたらメカニック全員スナップオンの工具箱で２，３個は洋服ダンスくらいある馬鹿デカイやつだったよ。トヨタのメカは金持ってるねーよそのトヨタディーラーもこんな感じなわけ？

俺はV店だけどうちのエンジニアみんなスナップオンだよ。噂ではほかのトヨタ系ディーラーはスナップオン禁止ってとこもあるみたいだよ

スナップオンと他の工具とは使ってて何か違い有る？

ｼｭﾝｶﾝはだーれもｲｲて言ってくんないねぇ。
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/kuratti.htm
同志も発見したんだけどなー。ｼｭﾝｶﾝはだめっすか？

>>800
ディスビ重くなる→Tベルトに負担→切れるなパターンもあるので調べといたほうがいいかな、と。
たいていカムがポッキーだけどディスビ見といたほうがいいよね

ロリーターエンジンのオーバーホールってアペックスシールの組み付けで瞬間接着剤つかうって聞いたことある

そういや、昔は日産車のカップキット注文すると
ナブコかトキコのどっちか聞かれてたけど
最近そんなこと聞かれなくなったな。。。
ピット●ークのカップキットってイマイチしっくりこないし。
なんか弱っちぃ気がするけど漏れだけですか？
と言いつつも、消耗品は全車ピッ■ワーク部品使ってます。

リーフスプリングはニッパツを使ってます。
なんか最近、リーフ折れが連発…
前２軸のリヤの親巻きが折れてる日は鬱です。

>>855
えろいね。

>855
ワセリンじゃないの？

>>851
羨ましい…
うちはN店だけど、KTCの一番下のグレードだよ…
まぁつぶれても支給してくれるからいいんだけど。
そのせいで工具に愛着なんてまったくなし。
仕事もやる気なしｗ

俺のところのヤシ、
工具ｲﾊﾟｰｲ買っているのがいる。
マックやらスナポンやらもうすごいのなんのって。
もちろんスタンドも赤くてデカイやつ。

俺？支給された工具＆スタンド使っておりますヽ（ﾟ∀ﾟ)ノｱﾋｬ

工具は使い捨てのつもりで・・・

どうせお前らも使い捨てなんだから！

暇です。帰りたーい。

>>863
帰っていいよ

＞＞８６４
じゃあ　さやうなら
とじまり　よろしこ。

>>865
いや、漏れも帰る(w

そんな
ひどい
わたしをおいて
帰るのね。

このままｲﾗｸに居たらいつかは死ぬからな

漏れ、支給されるのはKTC。自分で買ったのはスタビレのレンチ。軽いから。
あと、ラチェットはバンで売りに来るスナップオンだな。理由は下記。

>>853
スナップオンと他の工具と・・・使用感での違いは特に感じないが、
「永久保証」つまり壊れても取り替えてくれる。これが大きいな。

同じ使い捨て感覚なら高い金払ったつもりのスナポンの方が結果的に安い。
何度も壊れるKTCを壊れるたびに買い直すより安いよ。

会社に言えばくれるけど、マタカヨって顔されるのがむかつくから。

共用工具は別として、スナップオン支給なんてあるの？
Ｎ産で働いていた時は、１／２のでっかいラチェ＋ボックス。メガネ・スパナ・ドライバ
位だったよ。勿論Ｅ/Ｇルームで使える訳は無く直ぐに３／８・１／４買い足しだった。

各営業所に必ず真っ赤な大きいＴＯＯＬＢＯＸ持っている人いるけれど、その人に話しを聞くと
趣味の一つが工具集めになってきちゃうらしい。
整備士って、実車・プラモ・ラジコンとか好きな人多いと思うし、工具もこのメッキが！！
なんってなっちゃうよね（僕もその口かな･･余り高価なのは持ってないけれど）。
バンで売ってる工具は安くないじゃない。高いのはどうしても必要な物だけになっちゃうよね。
加工するのは安いの買ってみたいに。
家族がいたり、彼女がいたりすると工具に廻すお金は減ってくると思う。。
バンバン買ってたら給料直ぐなくなっちゃうよ。。。。

>>869
エエッ！
ラチェットなんか結構違い感じるけど？

マックとかスナポンってノッチ渋くない？
ハンドル返す時にナットとか供回りして
使っててハラ立つから・・・・
ばらしてノッチの爪少し削ってしまいましたｗ

５年ぐらい使ってるけど耐久性は無問題

すいません。お願いします。
最近、トルク感が無いというか、具体的に6千回転くらいまで一気に回転が
あがって、その後、徐々に加速していくという感じです。

車種はカプチーノで６万キロです。

>>1嫁

>>872
なぜ速度に比例せずに回転数が上がってしまうのか、

　教　習　所　の　教　科　書　を　よ　く　読　ん　で　く　だ　さ　い　。

それと。

　そ　ん　な　状　態　の　車　を　修　理　し　な　い　人　は　乗　ら　な　い　で　下　さ　い　。

整備不良車が事故って保険が下りる今の制度自体、変じゃないか？

クラッチ焼いたのか？

思いっきりエアブローしてるときになんか言われたって聞こえないですよぉ♪
エアフィルター清掃して戻ったら、「しかとしてんじゃねー！」なんつってキレていらっしゃるｗ
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
その2つの目と耳は飾りですか？あと何でもすぐ怒ってると、色々損しますよ

俺が下回り見て、異常無しと判断。
その後、彼が下回りを見て一言「漏れてんじゃねーか、ここ」
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
指差した場所を見ると、ドライブシャフトブーツの小径側から、箸の先くらいのグリスが滲んでたｗ
ブーツ切れてる訳じゃあるまいし、そんなの俺のcheck-eyeは異常無しでpassですわ
じゃあなんですか？ジョイント内のグリスが減ってて音が出て、最悪の場合折損する恐れが有るから、
ドライブシャフトASSY交換しましょう、ってユーザーに言えと？
俺には言えません。貴方が勝手に言えば（・∀・）ｲｲ!!じゃないですか。

貴方の言う事を真面目に聞いて、俺が作った色々な見積もりが、
周りになんて言われてるか知ってますか？
「お前の見積もり、高過ぎ」　「そんなに悪い所を見つけなくていいよ」
そう言われてから自分の中で、判断の基準を少し緩和しました。
程度によって、悪いですよ〜と伝えるだけ。
物事は白黒はっきりする物ばかりじゃないでしょ？灰色で残しといた方がいい事もあるでしょ？

いっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつも
いっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつも
いっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつもいっつも
　俺　に　因　縁　つ　け　る　の　は　や　め　て　下　さ　い　。
今は黙って聞き流してますけどね、そのうち（ｒｙ
大体のことは言われるまでも無く、わかってます。
もう少し物事を柔軟に考えた方がお互いの為になりますよ。
さもないと･･･　ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ごめん、俺アロンアルファと間違えてアロマオイル塗ってしまった。

876　直接本人に言え、折衝力が無いだけだろお前に。
　　　向こうがアフォなら尚更何回も言わないと伝わらないよ。

自分が見下しているやつの相手したくない気持ちはわかるが、もう一回り大きな人間になれ。

>>876
なんか…頭悪いな、お前。

>>876

気持ちはすごくよくわかる。
が、残念なことに車にお金をかける人っていうのは
　　・お金持ち
　　・ＤＱＮレベルの高い人
が多いんだよ。ある程度は見逃してやってくれ。

あー、ためしにスナのラチェット購入したけど、
何か動き渋なので、適度にがたのあるＫＴＣに戻ってしまいました。

あと、ためしにＰＢのドライバー購入したのだけど、これはいいね。

こんな愚痴たらたらの独り言に、レスｻﾝｸｽ、皆様

>>878
開き直るわけではないが、そのとおりだねぇ。上からの押し付けってのがむかつくんだよね
やんわりと対応していたが、そろそろ売られた喧嘩を買ってみるか。

>>879
FA?・・・・・・・・・・・・・正解！　>>879と同じで頭（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!のよ

>>880
だよね。お金のかけ方なんて十人十色だし。
今は過酷な使用状況の車でなければ、かなり妥協してる
渋る人には悪い所のリスクを説明して、致命的になる前に直してね、
っつうのが最近多いパターンだね

>>876
現場ごときがフロントに現実に逆らえないもんな。
2chでほざいてろ。
売り上げ上げてるのは、俺達なんだよ!

ラチェットはファコム使ってる
７２角が気持ちいいよ

>>883
こ香具師は使えなくてシカトされてるタイプ

>883
悲しきかな、不完全燃焼でしたね。

>>881
ＰＢのドライバー?いいのか？
あの先の細いドライバー。昔買ったけどすぐ捨てたよ。

>>876みたいな後輩も嫌だけど、
>>883みたいな上司はもっと嫌だな。
っていうか、現場よりフロントが強いとこなんてあるのか。
現場が嫌だって言えば、自分で作業するか、泣く泣く客に返したりしてるよ、うちのフロント。
まぁ、断るって言っても違法改造車とか、フロントの知り合いとかのタダ作業の場合とかだけだけど。

>>887

PBで先が細い、っつったら+00か？0から上は全部軸と同じ太さ。
マイナスの話なら、貫通であってもタガネのように使うと一発で割れる。（プラスは割れないんだがな）

ただ、PBのマイナスはサイドが広がってないんで、色々便利。
ご丁寧にサラねじの為に角も斜めに落としてる。

PBのドライバーは、よくしなる。
４屯のドラムブレーキのスプリング掛けに最適。
ケテシだと１発で曲がってしまう…

>>891
用途がちがうのか。。。なる。納得。

プラスドライバーならトネなんか好きだなあ。スナップオンとか、ＰＢとか
日本のねじの規格にあってないのでは？ｱﾜﾈｰｿﾞ｡｡

パイロットコンバーター付いてないぞ　ヽ(`Д´)ノ

トルコンがグラグラだよ。

ベッセルのメガドラ最高。
吸い付くようにしっかり食いついてくれる。
これ使って滑るビスはビスの方の出来が悪いと言い切ってしまえるほどだ。
ただ磨耗が少し早いような気がする。
今使っている奴もそろそろ甘くなって来たので寿命かな。

>>889
割れないと言われているPBのドライバーだが
3番クロスが連続で2本割れたからPB使うの俺はやめた。
ドラムの皿ビス外すのにメガネ掛けてメガネを叩くようにして
パキンってやってるから使い方が悪いんだろうけど
これで割れるのは使えないと言うのが俺の考え。

JIS規格のネジに使うなら、対応ベッセルは（・∀・）ｲｲ!!ね。
工具は消耗品。特にドライバーなんかは、その最たるものだから、
気軽に使えるということも重要かな？なんて思ってみたりみなかったり。

あぶね〜〜〜
自宅の車のパッドを交換したはいいんだけど
キャリパを留めてるボルト付け忘れたまんまホイール装着しちまった。
洗面器に外した部品を全部まとめる癖を付けてたからすぐに気付いた
ものの部品をその辺にほったらかすor穴にさしっぱなし
なんてことしてたら間違いなくキャリパが
ブラブラのまま走ってた・・・
洗面器のボルト見た瞬間心臓がバックンバックンしたよ。

やっぱ緩めたボルトは面倒でも入れ物にまとめとくに限るね。
穴にいれっぱにしとくと忘れる。

ちょっと初心にかえった日曜日であった。

>>896
ｼﾛｳﾄ以下の整備士( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
お前は車触らないでプラモでも作ってろ

う〜るさい。
藻前も今までに一度は大ミスしたことあるだろ〜>>897

>>897
無いよ。
命を乗せてる車の整備するんだから、念には念を入れて必ず２度は確認しながら組んでいく。
後で気が付いてやり直しもめんどくさいし、もしものことが有ったら悔やんでも悔やみきれない。
ましてやブレーキ関係なら３度は確認する。

お前はキンチョー感無さ過ぎ。

自爆ｗ
>>897←>>898
逝ってきます。
命がかかってないと俺はふぬけ。

>>896
人間はミスするモノです。　
βακαな煽りに反応しちゃ負けですよ。
貴方のミスの経験の書き込みで「漏れも気を付けよう」と思った人が１人でも居ればそれで良し。
小さなミスを大きなミスに発展しない様に、危機管理をみんなで持ちませう。

βακαな煽り←有り得ないほどﾑｶﾂｸ。

おめーら客のブレーキのボルト締め忘れて事故った時、

人間はミスするモノです。　

なんて平気で言うんだろうな。
お前らみたいな整備士が俺らの価値を落として居るんだよ。氏ね

>>902
レス早いね。　反応して欲しかったんだろ？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/08 13:18 ID:RLnSVb9R
自爆ｗ
>>897←>>898
逝ってきます。
命がかかってないと俺はふぬけ。

早急に逝ってよし！

>>899
きちんと確認すれば３度も確認する必要は無い。ブレーキでも１度で十分。
つーかパット交換なんて簡単な作業工程で何処を３度も確認すると？

指差し確認で桶

「有り得ないほどﾑｶﾂｸ」
この表現だけで、アホちんだと直ぐ判る。
スルーもいいが、遊んでやるのもまた、一興　

少し落ち着いて自己レス
>βακαな煽りに反応しちゃ負けですよ。
漏れも反応した訳だが。（ｗ

>>902
まあまあ餅漬け。
藻前の気持ちは痛い程判るサ。　自分はキッチリしてるのに、一部の素人紛いの香具師のミスで整備士の価値が落ちて逝く。
だけどさ。　失敗やミスは誰にでもある訳だし、創意工夫でミスをしないようにするのも、人間じゃん。
>>896さんも、外したボルトは一箇所に入れて管理してる訳だし、貴方は２度３度をチェックをしてる訳。
貴方がミスしない人間なら、チェックをする必要が無いでしょ？　ミスを恐れてのチェックな訳だし。
>>901の　>βακαな煽りに反応しちゃ負けですよ。　　が気に炒らないのなら取り消します。
しかし、>>897の内容は完全な煽りです。　
尤も、ココは２ちゃんな訳だが（ｗ

まあ、ココは車整備士同士、マターリ逝きませう。

RLnSVb9Rは素人だろ

おまえらたまの休みを無駄にすんなよ・・・（ってｵﾚﾓｶ）

車から異音がしてると思い、
「この音変じゃない？」って言ったとして、でもそれで正常だった場合、
漏れって嫌な香具師になるのだろうか。いや、絶対なりますよね…。
ちょっとした事で「変じゃない？」とｹﾁつけるオヤジの様な。
それで良いのかなと、ふと疑問に思ったのでカキコしてみる試み。

>>909
それはあなたの言い方や、担当してくれたフロントなり整備士の
説明に対してどんな態度、反応を見せるかで変わります。

>>905
指差し確認だけで喚呼はしないの？
目で見て、自分の声を聞き確認しましょう。
俺はボルト1本から触って確認して最後に指差確認喚呼してるよん

昔は新品新車エンジンでもごろごろ品の悪い音を出すのがあったな。
軽やかな音で回りながら力を出すエンジンは良いと思ったよ。

>>911

ああ、よくあるね。
大きな労災出したところとか裁判沙汰になったところとか、そういうところに。

>>913
やらせられるトコは建前だけで所詮は続かないね
人の命を考えるようになると自分から結構出来るもんよ

整備事項の確認と
自分自身への言い聞かせ確認だと重う。
戸締まりの確認火の元の確認と同じだと思う。

鍵をかけたかな。との不安を消すため
漏れは漏れ自身に確認したぞの記憶を残すため。
若い香具師には分からないかも。

まぁまぁ、とにかくミスったのはヘタレということで。今後ミスらないようにしれ。

ラチェット、確かにすなぽんは重いし送り角もでかいから細かい作業には向いていないね。
でもその分トルクはかけられるかなって感じ。やっぱこのあたりはアメリカンだよな。ヘビーデューティ。

細かい作業ならFACOMとかの72枚歯がカリカリしていいよね。
360度/72歯=5度、つまり5度ちょっとあれば回せるってことになる。
KTCあたりは24歯とかだから、これでほとんど回せないような所でも回せて重宝。
このあたりの細かい気遣いがヨーロピアンって感じか。

マイナスドライバに関しちゃ、ねじ回しとしてほとんど使わない、
こじりとかひっかけとかタガネ代わりとかそんな感じ。

貫通で丈夫なやつ、んで先を削って何度でも使うって感じだから、安くて丈夫なやつがいいな。

　ところでみなさんはEGルーム内に使うソケットは3/8メインですか？
　それとも1/4が主体なんでしょうか？

　周囲に聞いて見ると送り角の少ない3/8派と、安物で送り角は大雑把でいい
　から壊すの前提で1/4派といます、私は後者なんですが。

　まぁさすがに足まわりには1/2、3/4じゃないと太刀打ちできないにしても
　インテリア、コンソール系統も1/4メインという習慣がついてます。
　みなさんはどうですか？

砂ポンでもギヤのこまかいのあるじゃーん。

なんでみんなそれについては語らないんだろ…。

>>904

>きちんと確認すれば３度も確認する必要は無い。ブレーキでも１度で十分。
>つーかパット交換なんて簡単な作業工程で何処を３度も確認すると？

重要保安部位だからだろ。そんなことも考えられないでよく整備士やってるな。

俺も念には念を入れて３回くらい確認する。
万が一を起こさない為に。
その位の気持ちがなければね。
人の命を預かるのと同じなんだから。

>>918
細かいのもあるけど戻しが重いよね。

他人の失敗談が一番面白く
そして為になる

気にせづカキコよろしく

今、>>921が（・∀・）ｲｲ!!!事言った！！！！

でもさぁ、失敗談っつってもさぁ、難しいことをやっての失敗とか、
無理を承知でやっての失敗とか、そういうんじゃないしね、これ。だから叩かれてんだよ。
ブレーキパッドなんて基本中の基本だし。

オイル抜いてドレン閉め忘れてオイル入れまちたレベルの話だもん。

>>923
なんか鬱。
さっきドレン持った手引っ込める時に廃油ウケ袖で引っ掛けて
オイルぶちまけて掃除がおわったばかりです。

　失敗談かぁ．．．、いままで一番印象に残ったバカバカしぃ失敗って
　のは、陰にあったテンションアームの固定ボルトに気がつかず「何でプ
　ーリーが緩まねぇんだ？」って思ってタイベルテンショナーのプーリー
　をエクステンションで突き崩してしまった事かなぁ．．．
　外してみたらベアリングはまだまだガタも無かっただけにもったいない事したよ。

　まぁ弁償させられたわけじゃなかったが、その後の工場長のイヤミの方
　がキツかったね。

まぁ医療ミスよりはましだな

ようするに足回り（特に制動関係）はしつこいほど確認しまくっても
し過ぎってことはないってことだな。

ブレーキ故障はエンジン壊すよかずっとこわいもんね。

納得いくまで確認するのは結構だと思うけど何回も確認しないと納得できないのは
技量不足だと思うよ。速やかに確実に確認するのも大切だよ。

手順を決めてここを締め付ければ作業は終わり。
って香具師はいる？

＜理想的な展開＞　状況把握→原因発見→部品交換or修理→動作確認

このプロセスが意外と手間取る、ついついメビウスの輪にはまる

>>920
は〜ん。そうなのか。別に買う予定もなかったけど参考になったよ。ｻﾝｸｿ

今日見習いのボウズがジャッキ滑らせてパワステの配管ぐっしゃりつぶしやがった。
スタビライザにジャッキがかかって止まってたよ。

下敷きにならなかっただけ良かったけど。

参ったなぁ。

はじめまして。質問させてください。
インタークーラを取りつけて馬力を上げて遊びたいと思ってます。
で、インタークーラーは加速に対してどれほど効果はあるのでしょうか？
インタークーラを付けるとインタークーラの圧力損失により、ブーストが下がってしまい、馬力上昇に対する効果が相殺される気がするのですが。
（車の詳細は下記）
どんな情報でも構いませんので返答お待ちしてます！

車はY32セドリック3000ターボ（VG30DET）
エンジンはノーマルタービンによるブーストアップのみで他はノーマルです。
ブーストは約0.9気圧（ノーマルでは0.4気圧くらいと思います）
インタークーラーは付いていませんが、
夏場でもノッキングはほとんどありません。
なお、インジェクタおよびセラミックタービンの限界値を考慮し、
0.9気圧に設定しています。
取りつけ予定のインタークーラーは、
y33セドリック3000ターボ（ノーマルブースト0.7気圧くらい…？）
のノーマルインタークーラです。

こいつらに聞いても無理ぽ

>>933
　>>１読んだら回線切って首くくってくれ、な、頼むから。

　俺ら違法改造の片棒担ぐと飯の種なくなって食っていけなくなるんだよ。

自分が整備士1年生の時の失敗です。
OIL＆LLC同時交換時、エア抜き後暖気運転
水温上昇！何とOIL入れ忘れ。今でも忘れられないミスです。

失敗談といえば去年の４月に入社した香具師が使えなくて本当に困ってる。
そいつは今日、客の４�d車を納車しに行ったのだが訳の分からない所で
無理に切り返しをしようとしたせいで左を田んぼに落としやがった。うちの
ユニックで救援に行くも上がらないのでレッカー屋を呼んだ。レッカー代と
バンパーの修理（足廻りは無事）でざっと５万かな。
それに先日、何気に灰エースのブレーキ調整の光景を眺めていたら基本が
全く出来てなかった。仕事は相変わらず遅いし注意しても駄目。
つうか分からなかったら聴けばいいのに知ったかの連チャン。
客が来たらフロントでもないのに「いらっしゃいませ〜。どうしました？」とか
言って出迎えしに行く。どうやらこいつは客や他の社員に一人前と思って
貰いたいみたい。ワイパーゴム交換に１時間もかかるくせに・・・。
俺は人事に関しては全く権限はないけどこいつの入社はうちの会社の大失敗。

誰かこいつをタダで引き取ってくれ。乗用車のオイル交換なら何とか３０分でやって
くれるからさ・・・。（キャラバンなどエレメント交換有りだと余裕で１Ｈはかかります）

>925
シャリオのディーゼル？テンショナー裏から固定だよね。

>>896
別に気にスンなヨ。
ホイールの内壁に引っかかって全部外れることはないからよ。
ただ異音がすげーけどな。

オレの場合は締めが甘くて何処かにボルトが落っこちた。

>>936
オイル入れ忘れても意外とエンジンって壊れないもんだよねｗ
漏れもオイル入れ忘れてしばらくエンジン回して
「なんか変な音するなー」と思いながらも数回レーシング。
その後、オイル入れてないことに気付いてあわててエンジン止めたことあったなぁ
オイル入れたら何事も無かったかのように静かになりましたｗ

ワイパーゴムに1時間は流石にウソだと思うｗ

>>941
嘘だと思われても仕方ない。でも実話。ちなみに大型だから３本ね。

それほど使えない香具師だと俺は言いたい。要するに要領が全く分かって
ないんだ、そいつ。聴きにくれば教えるけどプライドがあるらしいから、
そいつは。

ちなみにリヤブレーキO/H左右（ドラム）で２時間以上はかかるかな。

うちのもハズレだなぁ。
何回もおんなじことで悩んでる。
さすがに自覚があるのか、こっちが声かけるまで絶対に聞きにこない。
この前とても暇だったので、20分あればできるベルト交換、
あえて放っておいたら、1時間過ぎた頃にやっと聞きにきたよ。

みんないるんだー。うちにいるのも使えない。
今年で２１の奴だが長所は返事がいいだけで他に
何もない。洗車も遅いし見てて蹴りを入れたくなる。
立て込みでないボルトを１０分もずっと回してた事もあった。
俺が「裏でナットでとまってんぞ」と言わなかったらずっと
やってたんだろうな。

ところで洗車って一台どれ位が平均なの？

>>923
不明を恥じ、あえて書いてくれたんだし
叩くほどでもねーだろ

休みに自分の車での事なんだから

俺なんかも読んでて、参考になったよ

>>945
丁寧に手洗いで30分。車内清掃15分。
適当に手洗いは15分。適当なときには車内はやらない。
ガススタに預ける。機械洗い。車内清掃で1時間くらいで帰ってくる。

俺は面倒でもボルトにはマーキング入れるようにしてまつ。
蛍光ピンクのペイントマーカーでチョンとだけだけど。
横着してコレやらなかったら締め忘れてる事も・・・(ｫ
結局最終チェックで発見するんでつが。

何にせよ初心忘れて「日常茶飯事」になった時がヤヴァいでつよね。
慣れれば慣れる程にチェックは重要かと。

>>917殿
3/8でつね。
振りにくい場所は素直にメガネ使うか、ギアレスラチェット使いまつ。

レート8000円としても45分で6000円になるんだな・・・・・・・

使えない人ってわかる気がする。
ＬＬＣエア抜きもＭＡＣとかで売ってる簡易的なエア抜き工具使ってるのに
レーしングしたり・水足したりして見てるだけ。。
その時間あるのなら、ブレーキ組直せば良いじゃん！！
ＡＴＦも圧送循環のＡＵＴＯモードでやっているのに、終わるまで見てるだけ。
ホース装着して循環･ＡＴＦクリーニングすると約３０分機械とにらめっこ。。
空いた時間で他の仕事しろよ！！
この手の人って、洗車するだけでも見てると水遊び････時間かかりすぎ。。。。

まっくのギアが０ノッチの使ってるけれど中々良いよ。ヘッドがでかいのが難点。
僕は、ふぁこむが好きっす！！１／４に３／８のヘッドの中身入れ替えてもらって
るの一本あるから細かい所は使い勝手が良いよ！！！

皆様にお聞きしたいのですが
経営者が、現場の経験ほとんど
無し？なんですけど、口出しだけは
お得意（しかも的外れ）あげくに
説教もお得意ときたもんですが
他の工場もこんなもんスカ？

うちの社長は客にたいしてもタメ語。そのうち客がいなくなりそうだわ(笑)

>>951
うちの社長もそんな奴だなｗ
ちなみに工場長は断線とショートの違いも説明できないDQN
つか、この業界の偉いさんにマトモな奴ぁいやしないさ

断線とショートの違いがわからないって・・・・・・・・・
小学生でも説明できるだろそれぐらい。。。

断線は線が途中で切れちゃった
ショートは負荷（抵抗）なしの回路ができちゃって
電気の流れが恐ろしく速くなり発熱しちゃった。

必要な説明はこれだけでしょ。。。
専門知識もいらんがな。

>>950
ファコムいいよね。俺も愛用しとります。（同じくミニの1/4を3/8にしたもの）
MACの０ノッチって無段階のワンウェイってこと？
今度チェックしてみるよ。

>>950

　む、それはいい事聞いた。
　3/8のコマって部品で出るの？それとも二丁揃えて組み替えた方が早い？

>>956
部品供給有り。いくらかは忘れてけど結構安かったきがする。

>>970　次スレ勃てよろしく〜！

ヤパーリどこも
同じなんですね
　　鬱　　＿|￣|○

先代(初代)の社長は現場詳しいし、
ごちゃごちゃ言う前に俺がやるって人だったけど、
息子が社長になったら最低。
何も出来ないのに口ばっかり達者で、
お客に的外れなこと言って仕事取ってくるもんだから、
客へ説明して尻拭いさせられてばっかり。

同上
うちとちがうのは
うちは、これが
初代らしい？

ところで、SIGNETの
ギアレンチとか結構
つかえますよ。
割と安いし（・∀・）ｲｲ!!!

SIGNETは首振りがたまらなくいいでつ
セットのがお徳でつな　今度は14�_と17�_の2本セット出して欲しい

おはよ。
休みなのにこんな朝早くに目が覚めちまったYO!
習慣は怖いね。
そろそろ年寄りの仲間入りか？ヤダな〜
まだ参〇前半なのに…

おはよ。
世間は休みなのにこんな朝早くから仕事だYO!
零細は嫌だね。


＿|￣|○

今日も仕事じゃあげ

しかし世間は休みだってのに、
暇ってどういうこと？
客全然こなかったよ。
やばいなぁ。

対策有ります

教えてあがないけど。。。

10年落ちの軽
故障知らず。壊れない。

毎日毎日リコールの作業ばっかりでもうやだヽ(`Д´)ﾉ
E25のハブ抜けねーのばっかり当たるし…
YDのテンショナー換えればオイル漏れるし…ってこれは自分がいけないのか

>>970
会社からだと立てランネ・・・part18よろ。

>>970
宝くじ買うと当たる鴨

>>971
　次立てますた。

整備□□　メカニックの部屋 PART18　□□整備
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076543088/l50

梅

ほとんど毎日y11のフライホイール、チェーンテンショナー×して疲れてます・・・・

ミッションオイルがすぐ無くなる。

埋め立て

1000

>>977
早漏！

今日は疲れた。使えない後輩のせいで。
大型の２軸車のハブ掃除に３時間近くかけてた。

梅下げ

>>951
社長の奴。ハメたれ。
わざと社長の責任で失敗しろ。