（　`Д）カローラでスポーツカーをチギる(Д´ )

街中ではけっこう簡単にチギれるよな
やっぱ車より腕なんだよ

2げと

muri muri

ミスタードーナツ　フレンチクルーラー

カローラＷＲＣ

ＴＲＤ２０００

メカチューン（３０４・２８８＋１０ｍｍ以上のリフトカム＋インナーシム＋鍛造ピストンで結構高い圧縮比＋４４ｍｍ以上のキャブｏｒ４スロ＋α）なら、いけるのでは？このメニューをきちっとしたショップで組めば、かなりのパワーが出ます。

ミニバン・クロカンちぎるなら1300ccぐらいで充分だね！

街中ではけっこう簡単にチギれるよな
やっぱ車より腕なんだよ


時給800円位のオマエが　そんなに急いでどうするんだ

レビンならOK

街中最強＝DIO

街中なら渋滞してるから何だって一緒だと思う。
ばかか、都内在住だからわからんけど、。
街中で抜くとかそうゆう意味解らないんだけど。
つられた？

スパシオでチギりましたがなにか?

車なんて踏めばなんだってスピード出ると思う。
代車のカローラ乗ったら結構はやかったし

セダンＧＴネタは無しで良いのか？

カリーナGTを見た。

>時給800円位のオマエが　そんなに急いでどうするんだ

（　`Д）バイトに遅れるからに決まってんだろ、それぐらい気付けよスカタン！

カローラごときで偉そうに語るな
ボケ〜

街中でチギッてどうすんの？
危ないからゆっくり走ろうよ

質問！
４Ａ−ＧＥ搭載車を使ってもよろしいですか？

>>1 お前軽乗りみたいな事言ってるな。お前のカローラなんか誰も相手にしてないんだよ。抜こうと思えば抜けるのに抜かないのは相手にしてない証拠だ。

>>21
まあ、>>1が大人気ないのは確かにそうだと思うけど。

だからといって喪前の変なBIPカーがドノーマルのカローラより優れてるわけじゃないぞ？（藁

ｶﾛｰﾗ�Uはダメですか？（汗

よくカローラに乗ったら速かったとか言うけど、それは体感的な部分
であり、やっぱ大型車の方が速いよ。安い車ほど体感的に速く感じる
んだよな。高い車は全く感じないのにメーターを見ると恐ろしいこと
になっている事が多々ある。

ランクスなら許す。

現行カローラって車重軽いよねー。
1500のくせに加速がやたら良いんでビックリした。

カローラでも耳栓して目隠しすれば体感速度速く感じないよ。お勧め。

3S-G搭載のヤツなら結構いけるでしょ。

前スレ
サーキットでカローラをみた！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065805659/

平日昼間の高速道路最速車はカロバン・ＡＤバン、これ定説。

クラウン　コンフォート改、すごいよ。

カロバン・ＡＤバン海苔って高速で妙に煽ってくる馬鹿多いが
先行かせてこっちが後ろに付くと、別に煽っているわけじゃねーんだが
すげー必死なのが車の揺れからわかるので見てて笑えるｗ

>>32
仕事なんだから必死に決まってるじゃん。
お前みたいな親のスネかじって中古VIP車乗り回してる童貞無職とはちがうの。

量産車限定ならフィールダー、ランクスの２ＺＺ−ＧＥ搭載車は速いぞ。
Ｔスポーツ（ランクスの３ドア、海外限定）は最高速が２２５ｋｍ/ｈらしいです。

高速道路でベンツやＢＭＷを煽り倒すカローラを想像してみた・・・。

カコイイ（・∀・）

カロ−ラでもバイクでもいいや、スポーツカーと呼ばれる車の
運転手が負けたと思うときは、どんな時？

>>36
サーキットで負けた時

サーキットでもカローラのほうが挙動が掴みやすそうな気がするんだが。
走ったことないから実際は知らないけど。
そこらへん、実際に走ってみた意見を聞きたかったり。

>>38
カローラのアンダステアの強さ、というか曲がらなさ
加速のトロさ、前に進んでいない感じを思い知らされるのがオチ

>>39
それは、実際にサーキットでカローラに乗った感想なのかな？

ガラスのように繊細な心を持った夢見がちなﾋｷｦﾀは(･∀･)ｶｴﾚ!!

カローラでセルシオやスカイライン抜いたって
相手が本気で踏めば一瞬で視界から消されるよ。

>>40

ガラスのように繊細な心を持った夢見がちなﾋｷｦﾀは(･∀･)ｶｴﾚ!!
　　　　　　　　↑
　　　　　オマエのことか？

>>42

ガラスのように繊細な心を持った夢見がちなﾋｷｦﾀは(･∀･)ｶｴﾚ!!
　　　　　　　　↑
　　　　　オマエのことだが？

38は体験談とかを求めてるのであって、オマエの貧弱な妄想に用はないと思ったが。
わざと日本語が不自由なふりしてるの？それともリア房？

>ガラスのように繊細な心を持った夢見がちなﾋｷｦﾀは(･∀･)ｶｴﾚ!!
　　　　　　　　↑
　　　　　オマエのことだが？

>38は体験談とかを求めてるのであって、オマエの貧弱な妄想に用はないと思ったが。
＞わざと日本語が不自由なふりしてるの？それともリア房？
　　　　　　　　　　　　↑
　　　自分のオモチャをバカにされたガキみたく、顔を真っ赤にして怒ってる
　　　初めての愛車カローラに対して貧弱な妄想を抱いてる厨房がオマエ

>>44
引用符がバラバラだぞー（ｗ

『日本語が不自由』と言われて、顔を蒼ざめさせてピクピク震えながら
やっとのことで相手の言葉を鸚鵡返しするのが精一杯みたいだねー（ｗ

学校、いつからだ？早く寝て、明日の朝から宿題片付けなさい。

>『日本語が不自由』と言われて、顔を蒼ざめさせてピクピク震えながら
>やっとのことで相手の言葉を鸚鵡返しするのが精一杯みたいだねー（ｗ

>学校、いつからだ？早く寝て、明日の朝から宿題片付けなさい。
　　　　　　　↑
　　このガキ、全部自分のこと言ってます。

引用符がバラバラだぞー（ｗ
　　↑　
　なんかキモイんだけどオマエ

>>46
おいおい、ついに鸚鵡返しも出来なくなったか（ｗ
別に脊髄反射（←読めるか？）する必要ないんだぞ。
いいから早く寝ろって。冬休みの宿題、手付かずなんだろ？

ID:P2iKVnxj
ID:HS47eQjY 　　　

どっちもウザイ。引用符が云々とか低レベルな叩きあいしてないで、回線切って布団被って寝れ。

>>47

別に脊髄反射（←読めるか？）する必要ないんだぞ。
　　　　　　↑
　　ヴァカですか？オマエ厨房確定な。

９０馬力だぜ、９０馬力。

脊髄反射
　↑　
　ﾌﾟ

ID:HS47eQjY
おまえマジウザイ。突っ込まれたからっていつまでも粘着してんじゃねえ。叩きあい始める時点でどっちも厨房だ。

>>50
別に引用符が不揃いになったり、アンカー打ち間違って訂正も出来なくなるほど
興奮しなくてもいいと思った。
マジで脊髄反射だったのか・・・なんか悪いことしたなあ。ごめんな、ボク？


以下、何事もなかったようにどうぞ。漏れもしばらく黙ります。ゴメソ。

無関係な漏れにもID:HS47eQjYは脊髄反射で書き込んでるとしか思えないが？

つーか街中でチギるならバイク乗ったほうが明らかに簡単だぞ

あー、一応言っとくけど脊髄じゃなく脊椎な。
用語として正しいのは脊椎だが、一般的にはどちらでも意味が通じるから間違いではない。
博士号持ってても間違えてるくらいだからな。

「脊髄反射」ってのは言葉として正解。
「脊柱反射」って言葉は日本語に存在しないから。
脊髄と脊柱って別物だから、57が何を言いたいのか良くワカラン。

「アンダーが出るんですよこの車」
きまってこのセリフだ
アンダーなのはてめーのウデなんだヨ

スマソ。文中の脊柱を脊椎と訂正。

>>58
要はどっちでも良いってことだろ？脊髄だと中身だし、脊椎だと骨格だし・・・・

反射は神経系だから脊髄だろ。
と引っぱってみる。

スレ違いだからやめにしようよ。

　　　　　　　煽られたら法定攻撃！！(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>63
いや、このスレには重要だと思うが。

光浦靖子

国語辞典 [ 脊椎反射 ]の前方一致での検索結果 0件

国語辞典 [ 脊髄反射 ]の前方一致での検索結果 1件

せきずい-はんしゃ 5 【▼脊髄反射】
脊髄が中枢となって起こる...
せきずい-はんしゃ 5 【▼脊髄反射】

脊髄が中枢となって起こる、最も単純な反射の総称。
例えば膝蓋腱(しつがいけん)反射、アキレス腱反射、発汗反射など。

粘着スマン。これで最後。

サーキットでインテＲをちぎるＧＴ−Ｚならいくらでもいると思うけど。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

　　↑
こういう人ってサーキットはおろか峠すらまともに走ったこと
無い。雑誌やビデオの情報だけで廻りに吹いてるだけ。

こういうのがインテなんかで走行会にに来たら動くシケイン状態。
(本人はその自覚なしだから余計に迷惑)

峠。それも登りだと差はドンドン開くよね。
漏れも昔友人のＧＴ−Ｚ運転してインテＲ（９８）に楽々着いて行けたよ。
それも3速ホールドで。（ＡＴ海苔なので・・・）

>>71
ＧＴ-Ｚ、そしてＡＴ。すごいねぇ。

白でNAでATでフルエアロのGT-Zでつか？

が、しかしFFカローラじゃあ大抵のEG系には勝てないのも事実。
たとえうまい人が乗ってても。EG系の連中は平均的にうまいし。

茂原（サーキットね）に速い「カローラ」いるよ
会員走行日に逝ってみなぁ〜


まぁ仲良しこよしの走行会にしか逝かない連中は
見掛けたことがなくても無理はないだろうがｗ

秋名の下りなら俺のカローラに敵う奴はいないよ。

８６ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!

漏れ、下駄車でカローラ乗ってる。
ワゴンの４駆（AE104G)のオートマね。
地元が山奥なので周り中峠道だらけ。
後ろにスポーティーカー（まあ、インテRとかスカイライン系とかエボインプ系とか）
が張り付く事もたまには有ります。
「ああ、後ろは急いでるんだな」と思ってペースを上げる。
まだ張り付いているのでもっと上げる。
まだ張り付いて・・・まだ張り・・・（ｒｙ
そのうち見えなくなります。
まあ、きっとカローラなんかは相手にしてくれないのでしょう。
もしくはどっかで曲がったのでしょう。

漏れのカローラはスポーツパッドとTRDのダンパーを入れてあります。
攻め込んで行くとスライドが止まる瞬間の動きが掴みづらくておっかないです。
LSDも無いしトルクも無いのでスライド中のコントロールもやりづらいです。

はいはい、妄想の垂れ流しはみっともないからやめようね。

サンデーレースはともかく…
相手にされていないのが解らないのが悲しい…
というか、そろそろ冬休み終わりだね！

コンフォートＧＴＺがほしい！

>>81
もう受注締め切りだよ。
生産台数も60台も行ってないから中古でも手に入れるのは相当厳しいだろうね。

４Ｇ−ＦＥの４駆ならカロゴンよりバンの方が面白いよ。
板バネのな。さすがにタイアがプアで限界は低いけど。

しかし、このスレでインテＲ擁護に廻ってる連中はＧＴ−Ｚのバカトルク知らんのか？
ドノーマルじゃ重くて仕方ないが、その分ちょっと軽くしてやればなかなかのもんだよ。

７８は足回りのブッシュを強化品に交換する事でコントロール性が改善できると思われ。

カローラじゃないが、俺のスプリンターは１００ｋｍ超えるとガタガタいうよ。

>>83
トルクはともかく、>>71は「GT-ZでAT」と言っているのがｲﾀｲわけで。
9#系も10#系もGT-ZはMTのみの設定だったから・・・。

GT-ZでATの上にわざわざ3速ホールドとまで付けるのがネタ以外の
何者と言うんだね。

無理だろ！

カローラ（GTではなく普通の1500CC）にNOS積みたいんだが、無謀かな？

GT-ZにATﾐｼｮｰﾝｽﾜｯﾌﾟなﾖｶｿ

・

>>74
EG6、EG9でサーキットに来る人は結構気合が入っているような気がする。
ロールケージ、内装剥ぎ取りは当たり前という感じ。当然テクニックもあり速い。
対してAE101、AE111はいじってもせいぜい給排気程度が大多数。
が、平均的にそこそこ速い。
自分が行くサーキットに関してはこんな感じ。
実際、GTZ、BZRとEG、EKのSIRのノーマル同士を比較した場合、
ほとんど差が無いと思うがどうだろうか？

ｼﾋﾞｯｸは給排気がいじれない。
レビンは足回りがいじれない。

普段ＡＴしか乗らんのでシフトチェンジがめんどくさいという意味でカキコした。
ずぼら運転でもそこそこ走れちゃうのがＳ／Ｃの強み。

>>94
それで勘違いしちゃう奴がでるんだな。

ちょい昔のＡＴだと、トルコンがｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬすぎて
立ち上がりはＭＴより明らかに遅い。
でもコーナリング早けりゃ変則機構はかんけー無い。
早い奴が偉いのだ。


エヴォ海苔は禁止の方向で。

折れ絶対カローラ買うよ。
そんでもって風になるぜ！！！

純粋にエンジンだけを見て考えれば、同じスポーツカーの中でもトヨタ車は不利だと思う。
俗に言う？「トヨタ馬力」で、工場出荷状態でカタログスペック通りの性能が出てるエンジン
は少ないんじゃないかな？
ただし、ターボ車の場合はあながちそうでもないらしいけど…。

反面、4AG搭載のカローラやレビンで、そこそこいじってある＆乗り手の腕が確かなら、
サーキットでもなかなか速かったよ。
昔ラリー仕様のレビンと一緒にミニサーキット走ったけど、なかなか離れないから結構
苦労したなあ…最終的にはどうもオレの方が腕が下だったみたいなので、ストレートで
道を譲ってたけど。

実家のカローラ（1500ccの普通のグレード）を元にサーキットを走ることを考えると、
やっぱりファミリーカーの域は出ないような気がする。スポーツカーに比べて加速で
かったるくサスはふにゃふにゃ、ブレーキパッドもすぐ音を上げるんじゃなかろうか？
でも山道では、乗り手次第ではへたくそのスポーツカーをちぎる事は十分可能だと思う。

ちなみに、街中や高速道路で「カローラでちぎる」運転は、オレには怖くて出来ない。（ｗ

連カキコスマソ、肝心な事を書き忘れてた。

>>38

どノーマル状態の非4AGエンジンのカローラでサーキットを走った場合、挙動変化が大きい
から、挙動変化そのものはつかみやすくても運転はしづらいと思うよ。
加速時はともかく、減速で思い切りつんのめり、コーナーを曲がる際には大きくロールして
…とは言え、クルマの限界そのものはスポーツカーと比較して低いから、タイヤが滑り出した
次の瞬間には大スピン！！なんて事にはならないと思う。

あくまでもオレの経験上の話だけど、挙動変化のつかみやすさはやっぱりスポーツカーの方が
上じゃないかな？
理想を言えば、きちんとしたチューニングを施されたスポーツカーが一番だけど…。

>1

１：スポーツカーとカローラを用意する。
２：スポーツカーを動かない場所に固定する。
３：伸縮タイプの牽引ロープではなくチェーンとかの切れにくい物で２台を繋ぐ。
　　カローラ側は牽引フック、スポーツカー側はピラーとかドアとかスポイラーとか。
４：後はカローラでローギアで全開くれて引っ張ったり急発進をくり返す。
　

>>100

それは「ちぎる」の意味違うから（ｗ

昼間の峠なら不可能ではないかも。
要はチキンレースだからな。

>>100
不覚にもﾜﾛﾀｗ

まずカローラといってもレビンとかを含むのか？
それとスポーツカーの定義を知りたい。
とりあえずジムカーナなら８０スープラよりレビンのほうが速いだろうな。腕にもよるが

>>104
IDがbB

直線が多くないかぎりだいたいのところじゃあスープラよりもレビンのほうが速いでしょう。
峠でもサーキットでもジムカーナでもラリーでもダートトライアルでも

カローラＧＴまで

>>104
含むよ
エンジンと足回りのセッティングが違うだけだから
昔のカローラバンにFRの奴があったからｲﾆDもそっちを主役にしたほうが面白かったのに。

>>107
ＫＥ70バンかｗ

９２系のカローラＧＴ速いね。　まぁ、良い玉なんて絶滅してると
はおもうが。（特に後期）

あのさ、スポーツカーに乗ってる奴が下手で・・、とかいう変な仮定はやめようぜ。

それ以外の状況では勝てないのが事実だけど･･･。.

ちょっくら出張
みなさま、カローラはマターリ乗る車です。
ちぎったりしないでください。




とかいいつつR33GT-Rとガラ空き高速で180並進走行という状態になり、10km以上並んで最後はあっちがあきらめた事は…ある＜燃料もたなかったんだろ

普通のカローラ1500いじりたいんだけどパーツとか載ってるいい雑誌なんかある？マジでスポーツカーちぎりたい。

そういえば今日、爆音カローラを見た。前の前の型。
遅かった。爆音にすると音の割に遅くてまるでギャグだね。

>>112
とりあえずTRDは見た？

TRDて何？たーぼろーどどらいぶ？略すな！

>111
コーナーもなし、加減速もなし、リミッター作動･･･と、一番不毛な争いだよな･･･。
そういう時はVSDあたり付けてリミッターカットしてあるといい、
1瞬でも200位まで持っていけば、相手は簡単に引き下がる。

>>112
１ｎｚならｂＢ用のタービンとかスー茶が有るんじゃないか？
5ＡＦＥならＦＨＥとか4ＡＧ、4ＡＧＺ載せ替えとか・・・

ＦＦならレビトレ・ランアレが使えるだろ。

>>115
検索ぐらいしようよ…
ttp://www.trdparts.jp/list_zze.html

えー！僕のカローラ四駆のオートマティックですが…

知識なくても、ﾃﾞｨｰﾗｰ持ち込んでTRDでフル武装すれば
ｶﾛｰﾗで最強にはなれるはず。
BOTしないと戦闘機には勝てないだろうけど・・・。

俺のカペラカーゴ４WD　
足回り強化、ボディも補強して
水素ロータリー積んでるからむっちゃ早いよ！

古きよき時代の車に勝ってからいえ

>>83
遅まきながら突っ込み入れさせて頂く。
4G-FE？　4A-FEだろぅがぁ！！　　以上。

どっちでも良いよ

うん、どっちでもいい　真にうけるヤツもいないだろうし

とにかくやるぞ！