ブレーキランプ切れてる奴多くねえかい？

最近、多いよ。ブレーキランプ切れている人。ちょっとは
確認しようよ。

スタンドで注意してくれる
最近の無人セルフスタンド使ってる人が切らしてると思われ。

　　　 /：：：：：：：：：：：：：：：：：：（　 /：：：：：：：：：：ヾ　ヽ ヽゞ：：：：：：：：：：：：：：：：ヽ
　　 /：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：ヾ　 i i ｿ：：：：：：：：：：：：：：：：： ヽ
　 /：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：ゞ ! i ゞ：：：：：：：：：：：：：：：：：：ヽ
　/：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：──＜￣●￣＞─　| i |─＜￣●￣＞─：：：：：：：ヽ
　|：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：／　　　￣　　￣　　　　─　、　 ￣　￣　 　ヽ：：：：：：：：|
. |：：：：：：：：：：：：：：：：：：：／　　　　　　　　　　　　／　　　ヽ 　　　　　　　　ヽ：：：：：：：|
..|：：：：：：：：：：：：：：：：：：/　　　　　　　　　　　　　 i　 　　 　　| 　　　　　　　　 ＼：：：：：|うっせぇぶぁか
.|：：：：：：：：：：：：：：：：：/　　　　　　　　　　　　　　ヾ　　　　 丿 　　　　　　　＿ ＼：：：：|
..|：：：：：：：：：：：：：：：：/ 　　　　　￣　─　＿　　　　` ─￣ '　　　 　　─￣ 　　 ヽ：：：|
　|：：：：：：：：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　　─ ー　 |　|　　ー─￣　　　　　　　　ヽ：|
　ヽ：：：：：：：：：：：：：： |　　　　 ━ ─　─　ー　─　-　|　|　　─ 　ー　⌒　─　　　　 |
　　ヽ：：：：：：：：：：：：：|　　　　　　　　　　＿　＿─　─││　──／ヽ＿ヽ　　 　　　|
　　　ヽ：：：：：：：：：：：：|　　　　　　─￣　　　　　　　　　　　＿─￣　　ﾉ　　/─ 　　　|
　　　　ヽ：：：：：：：：：：：|　　　　　　　　　　＿　＿　─　￣　　　　　　／　丿　　　　　|
　　　　 ヽ：：：：：：：：：：|　　　　　　　　ヽ￣　　　　／￣ -　-_　 　 ／　／ 　　　　 ／
　　　　　 ＼：：：：：：：：：|　　　　　　　　＼　　　ノ　　　　-_ _　）　/　／　　　　　／
　　　　　　　＼：：：：：：：|　　　　　　　　　　＼　　　　　　ﾉ ─' ノ　　　　　　　／
　　　　　　　　　＼：：：：：|　　　　　　　　　　　　─　＿　__ ー '　　　　　　　/

ついでにブレーキランプカバーを透明にしている人は
後続車ドライバーがまぶしいのでやめてください

>>4
簡単に言うとクリアテールのことだな

最近はｸﾘｱﾃｰﾙよか、
LEDが眩しくて嫌いだな。
てゆうか、ｽｶｲﾗｲﾝだな。

307ccのﾃｰﾙもLED使いまくりだな。
眩しそうでいかん。

でも、切れないから自分で乗るにはいいかな。

電球を赤くせずにクリアテールするのは、違反なんだけどな。

信号待ちで後ろがトラックだったときに球が切れてないか確認してますです。

アテンザとかのお陰で、ああいうの(ユーロテール)には
慣れたんだけど
やっぱり違反になるのはそれなりの理由があるんだよね
電球まで赤くないのは非常に眩しい

両側切れて一個も点いていない人って一体？

両側切れて一個も点いていない人って一体？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　＼　 ┌-┐　 ／　＼ 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　| 　　　　　|　　|　　　　　 | 　　|　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　| 　　　　　|　　|　　　　　 | 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　＼　　　┴─┴　　　 ／ ／


　　　　　　　　　　　　／　　＼ 　　　　 ＿＿＿　　　　　　　 ／　　＼　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　 ／　　　　　 ＼　　　|　　　　|　　　　　／　　　　　　＼　　　　　　|
＼　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　|　　　　　|　　　　　　　　　　　　　|　　　　　|　　
　 ＼ 　　　　　　 |　　　　　　　　　　　 |　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 |　　　　 |　　 ﾎﾞｯｷｱｹﾞ！！
　　 ＼ 　　　　　 |　　　　　　　　　　　 |　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 |　　　　|　　　
　　　　＼　　　　　|　　　　　　　　　　　|　　　　　　 |　　　　　　　　　　　 |　　　／　　　　
　　　　　　＼　　　＼　　　　　　　　／＿＿＿＿＿|　　　　　　　　　　／　 ／
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　|　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ／　／

>12
4灯式の車で、1灯しか残ってないのを見た。
どのくらい放置すればああまでなるのか・・・

>>11
ヒューズ切れじゃないのか？

一個も点かない車の後ろにいて急ブレーキを踏まれた場合でも
車間距離云々言うだろうな。DQNな奴は。

尾灯よりライトだけどな
こないだ両切れの軽トラの後ろを走った
問題ないッちゃ問題ない
ふつうの道では

>16
制動灯の不点灯は、追突時の過失割合に影響するよ。
規定の色とは異なる制動灯の場合も同様。

ドイツ車に多くないか？
BMWとかゴルフ。バックフォグとか意味も無く点けてるくせに
スモールとかブレーキのランプが点かない奴。ヴァカかと。

おとつい見かけた先代ムーブ。エアロパーツ満載にクリアテール。
アホなやっちゃな〜と眺めてたらウインカーを出して右折開始。

と、まあそこまではいいとして、ブレーキランプはブルー。
しかも右側が切れてると言う間抜け振り。
何を考えて生きてるんだか…

>>20
もちろんな〜んにも

>>18
追突時に割れてしまうこともあるから難しい事もあるでしょうね。

>>19
今日もゴルフとBMW見たよ。電球買えねえのかもしれない。

MBは警告灯付いてるけどVW、BMWは付いてないのかな？

>>22
割れたやつのフィラメントの状態見ると点灯してるとき割れたのか、消灯してる時割れたのか
わかるらしい。

>>24
そうなんですか？？
すごい技術ですね。

俺的ブレーキランプ切れ代表選手
・ ゴルフ (IIまで)
・ アストラ (特にワゴン)
・ アコード (水槽になっている事も多い)

私が見た代表選手
・パルサー
・軽トラ（車種全般）
・軽自動車

別に軽が嫌いというわけではないのですが
電球が悪いのかと思ってしまうくらい切れている車が
多い。単に軽は整備に出していない人が多いのかも。

土砂ダンプ系は点いても見えないこと多し。洗おうよ。

すまん

>>27
電球なんてほとんど定期整備とは関係ない。古い車の不注意か貧乏だよ。
コンビニにケツから入れると気づくもんだけどね。
そういうことをしない人たちなんだろう。
スタンドで教えるって話しもあったけど尾灯が見られるのは帰る時だけのことが多い。
あとは沿道のガラス張りの店や後続のステン張りのトラックあたりに映る時か。
遠出する時は気にして見るけど、チョイ乗りばかりの人は無関心なんだろう。

自分で交換すれば、バルブ代一個150円程度（高くても200円程度）
スタンドで依頼すればバルブ一個交換費込みで1000円！
ってことで、自分で両方とも変えちゃったよ

あと、ブレーキランプとテールランプは現在の共用点灯から
欧州車みたいに独立になるんでしょうか？

外国車の電球は、そこらのカー用品店で買えるの？
それとも、国産車と同じ規格？

たかがだけどされど電球。ブレーキ球を見ない奴って
他の整備もしていないんだろうなあ。
LEDが全ての車種で標準で搭載されてくれば
少なくなるだけど当分は現状が続くのか。
点検整備の規制緩和なんてするからだ。
国交省整備課も少しは考えてほしいよ。

尾灯制動灯の球切れ警告灯なんて、どんな廉価車でも
当り前に付いてて欲しいもんだけどね。
俺の車にも付いてないし(⊃д`)

>>34
現行のマーク２なんて球切れ警告灯を機能カットしやがった。
LEDでないならなんで外すのか意味不明（コストダウンは理由にならん）
１００まであってなぜ１１０系でなくすんだよ。
とトヨタにはいいたい！
警告灯装備車は不思議なほど切れていない。
当たり前と言えば当たり前か。

ナンバープレート照明はわざと外してる（または暗くしてる）やつも多いな。
以前は大型トラックで流行ってたが、今やドキュソ車全般に広まってる。

>>32
そんなに特殊な車種、場所の電球でない限り買えるはず。

>>34
同意　
ウィンカーは弾切れすると、点滅しなくなる又は点滅おかしくなるから分かるけど
その他電球は付けて欲しいな

俺のはご丁寧に液晶に「制動灯が切れています」と
表示されるから嫌でもかわる。

>>38
セルシオとかでしょうか？

>>39
161ARISTO

ブレーキランプを五回点滅させろ

↑車は何？

すでに書かれてた、、

>>161
やっぱりトヨタの高級車。
大衆車の断線警告灯よどこへ行ったんだ。
トヨタを始め各メーカー様に訴えたい。
信号待ちの車のブレーキ球切れをどのように考えているのかと。
GSでのキャンペーンもしてほしいよ。

夜走らない様な人は気付かないな、絶対。

自分の車切れてないか不安になってきた

そういえば、ハチロクのアペックスには断線警告灯があったな。
４灯ストップのレビンに、解体から調達したトレノの２灯ストップを
組むと、エンジン始動後１発目のブレーキで断線警告が点いてしまう。

今乗っている車には断線警告がないから、ミラーパネル（というのか？）を
取り付けたトラックが後に着いたときには利用させてもらっている。

>>32
80年代以降の外国車なら、よっぽど特殊な車でない限りどこでも電球は売ってるよ。
ヘッドランプ・ブレーキランプから、メーター内のムギ球に至るまで全て問題ない。
あの80年代アバンギャルドの代表とも言えるBXでさえ平気なんだから、他のはまず大丈夫。
70年代以前はあんまりいじった事無いから不明。

正月から切れている奴を多数見た。
夫婦仲良ければ確認もコミュニケーションなんだけどな。

>>41
未来予想図かよ！

age

ナンバーのランプ切れてるやつよく見る

>>44
サイドブレーキ灯やハイビーム灯と兼用してる車種もあるよ。
ブレーキペダルを踏んだときだけ点灯する。

>>52
あれは多分わざと切ってるんです。

最近、気になってきた...

>>19
>>26
漏れもドイツ車が多いと思う。特に都内でＢＭＷバックフォグ点いてて制動灯方切れはよく見るね。
こないだスマートで尾灯・制動灯全切れを見た。前照灯は点いていたから回路のトラブルか？
スマートなんてボロクルマに乗るもんじゃないな。大型に追突されたら死にそうだし。

大型に追突されて助かるのは大型しかないような

きれたーーー

age

１個につき罰金１００万。２個なら１８０万にまけてあげよう

昔、ストップランプと連動させた赤イルミ内蔵の
据え置き型スピーカーがあったな。

保安基準に抵触するとかであっという間に消えたが、
それほど目くじら立てるほどじゃなかったと記憶している。

>>56
ＢＭＷはブレーキランプ切れると、
エンジンをかける度に警告が表示されチャイムが鳴ります。

何付いていても、気にしないやつは気にしないんでしょう。
整備不良で捕まえればいいのに、かなり危険だと思う。

>>62
ｳｿｸｾｰｗ

ブレーキバルブって、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ併用のダブルフィラメント
になってるって事は意外と知られてない

■□＝□■

>>6
ウィッシュ眩し杉

>>26-27
ガイア
4個あるうちの1個だけ切れている事が多い。

>>63
どこら辺が？

確かに多い！
ヘッドライト切れてるヤツも多い！
狭い道ではビックリ！

規制緩和いらねー。自分で車みれる人間と見れない人任せの
人間、どっちが多いと思う？
国交省、お前が悪いぞ。

>>64
漏れも夜、前を走行してた車がﾌﾞﾚｰｷしても片方だけ明るさが変わらない車を見て
それで気づいた。

さっきも片切れゴルフIIを見かけた。
世の中の旧ゴルフオーナーは注意しる

規制緩和してもいいけど罰則強化しろ。球切れ5万円になればみんな点検するだろ。

球切れの検問もたまにはしてよ。

サーブは球切れすると教えてくれる。
共通フォーマットのオペルもそうではないかと思う。
となるとＶＷやBMW、ベンツなんかも当然の機能ではないかと思う。
サーブがそうだとするとボルボにも同様の機能があるのでは？

今日は片切れヴィータを見かけた。
何かドドイツ車にはテールランプに重大な秘密が？

ブレーキライン切れてます

今日前走ってた古い型のサニー
左切れてました。
確認とかもしてなさそうだなぁ

昨日は東京無線のヘッドライト片目だったな。
運行前点検してんのか？堂々と客乗せてたし...
俺は乗りたくない。

スタンドがチェックを義務化すればいい
セルフは無理か

神奈中、お前だよ。そんなんで客乗せるなよ。

球切れなんてそこらの大昔の国産でも教えてくれるだろ。

>>83
知らないで語るな。
最近の国産だから教えていねんだよ。
ぼろの害車乗りが。

ドドイツ車はすぐに球切れする風流な車だな。

>>85
きっと、そのドドイツ車もドイツじゃ切れてる車少ないぞ。
日本ぐらいじゃないか？灯火類が切れても平気なのは。
国自体がＤＱＮなんだな。
飲酒運転がなくなれば事故がなくなるって思っているんだから。
東名事故のあの親、同情はするが何回、マスコミに出てるんだ。
法が厳しくなったって、整備不良車が多ければ
事故は減らないなくならない！

>>84
コストダウンのために安全装備が犠牲にされてんだから自慢するなよ。

>>87
ばっかそんなの分かってるんだからこのスレあんだろう！
最初から読め凧

>>87
メーカー人じゃあるまいしコストを語るな。

アメリカに住んでる人に，ハンドブレーキを下げても警告灯が付いてたら切れてるってわかるじゃん
って云われたんですけど，そんな機能付いてますか？

僕は，地下駐車場で後ろが壁になってるところでブレーキとウインカーを反射で見ます，後は
GSで後ろにバイト君を立たせてチェックするとか．GSは余り切れていても声をかけてくれませんよ．
見てみないふり？

>>90
国産車で警告灯がついている場合
ブレーキ球切れ→ブレーキを踏んだ時→警告灯点灯
テールランプ切れ→車幅灯にスイッチを入れた時→警告灯点灯
が普通です。
あなたみたいに見ている方が増えると球切れも少なくなるでしょうね。
ＧＳは儲からないのか金にならないことしませんね。
「ブレーキ見ますよ！踏んでください」といって
後ろに回るのがプロってもんなんですけどね。

ブレーキ球切れに突っ込んで事故になっても過失割合
０:１００にしろよな。
と保険会社には言いたい。

>>91
いや警告灯っていうのが，ランプ切れではなくて，ハンドブレーキ灯らしんです．つまりハンドブレーキを解除しても
ハンドブレーキ灯が付きっぱなしになるって云うんですよ

>>93
それって、ハンドブレーキ（Ｐブレーキ）周りの故障じゃ
ないんですか？
国産車だってフルードが減ったら警告灯点きますもの。

>>94
さぁ？
どなたかアメリカで運転されてる方いません？

国産ならブレーキOILが減ってるぞ　やば

>>48
ブレーキランプ等は問題ないですが、ルーム球などは国産用があいません。
従って、外国車用、と銘打って販売されています。
>>63
嘘くさいって。。。
国産でも球切れ警告などいくらでもあるでしょう。
テールランプが切れた場合などバックアップ機能もあります（ブレーキランプを代用する）

ちなみにブレーキランプなどが切れた場合は反対側のランプもあわせて交換します（私の場合）
同等の点滅をしているので寿命が近いという判断ですが。

>>64
これを利用し？
本来テールランプが４灯であるのを２灯にし、ブレーキランプのみ４灯にする手があります。簡単です。
FC3S・S13など（その他多く）で見かける例が多いかも？

>>94
ここで聞いても無理でしょうね。

いい気分のところすまんが、突っ込みは一度にしてくれないかな？

後突っ込みの意味がわからん。
コストダウンの言葉が気に障ったのならば言い換えよう。
ライト切れや、警告灯の有無を気にしない人が多いからメーカーも警告灯を省略したんでしょ。
そういうことを話題にするのがこのスレの趣旨じゃないの？

夜中に玉切れになるのは困るが、更に困るのは
深夜に玉切れになった時にスタンドなんかじゃ置いてない
玉使ってる車だ。
一回懲りてそれ以来何処で切れてもいいようにウインカーと
テールランプ/ブレーキランプの玉一式積んでいる。

>>99
言い過ぎたところもあったかもしれない。すまん。
ただ
＞ライト切れや、警告灯の有無を気にしない人が多いからメーカー
＞も警告灯を省略したんでしょ。
じゃないと思うよ。断線警告灯がある年式の車とない車では
断然、警告灯がある車のほうが切れが少ない。
赤く警告灯が光ればわからなくても買ったディーラー行くでしょ。

>>100

私も積んでいるが、あなたは神だよ
さすがに１００取るだけのことはある

以前テールがきれた時はＡＢＳ警告が点いたよ。
ＡＢＳも作動しなくなった。

>>101
それでも警告灯の有無を車購入時の判断材料にしている人はほとんど居ないでしょう。
だからエアバッグやABSのように全車標準にならないのだと思う。
そしてユーザーが気にしないことをいいことに省略するメーカーの意識も問題。

断線警告灯の存在なんてランプ切れまで気づかない人がほとんどなのだから。

>>103
少し前にハイマウントストップランプのスレがあったけど、
それに似てる。アクティバンに標準装備のものをフィットに
付けないホンダ。
球切れ警告灯も義務化すれ。

>>103
>>104
メーカーにどれくらい声が上がってくるか知らんが
カットされたらクレーム言わないといけないんだと思う。
カタログには断線警告がありますなんて記載はしないしね。

だから，私が思うにさっさと飛行機みたいにメーター類を全て液晶にして欲しい
そうすれば警告灯なんていう発想も全てなくなる，画面にテキストで警告を表示するだけだから
そうならないのはやはりコストが莫大にかかるからなんでしょうか？

>75
>サーブは球切れすると教えてくれる。

球が切れたら速攻でサーブ社や販売店から連絡があった、

だったら怖いな。

>>107
うちのマクラレーンはそうだよ。
ガス欠もヘリで補給してくれる。

何で気がつかないんでしょ。
たまには見ろよ。

>>69
国交省と言うより細川氏が悪いんだよね。
今の規制緩和による数々の弊害。

>>110
当時は殿が総理だったのか。忘れてた。
一日に何台見ることやら。
交差点で信号待ちしてる車から割合を出して（恐らく２，３０台に一台）
解決策を出して欲しいよ。ブレーキ切れている奴に追突しても悪くない
法律作るとかね

俺は自分で確認してるよ
ブレーキをおもいっきり踏んでペダルがランプ接点から外れる前に
サッと後方に回り目視だ

尾灯切れ、スタンドで指摘されたんだが警告灯はついてなかった
調べてみたら警告灯の電球が切れてた
笑い話だな
というか滅多に使わないのに切れるってのはどっかに異常が…

ナンバー灯、警察に止められたことあり
知らないうちに全部消えてた
接触不良なだけで警察の人に注意されてる間にパッとついて
ちょっとだけ「ほら、ワザとじゃないでしょ」とホッとしたが
やぱり走り屋系のクルマだけにそう言う目で見られたんだろう
(俺は走り屋じゃない)
でも直しとくようにネ、と整備不良の赤ステッカーをペタっと貼られちゃった

ちゃんと警察は見てるし注意してくるので気をつけよう

>>112
(´・∀・`)ﾍｰ

>>113
警告灯が切れているのは確か？
接触不良もあるみたいだよ。

みなスマン。今日、漏れのハイエース玉切れてた。
昨日はバックするときに壁に照らし出す赤い光量で点いてたのは知ってるんだが。
連休明けにブレーキパッドを交換する予定でいたから、ついでに取り替えようと思う。

>>116
あなたは謙虚だね。えらいと思うよ。こんな人ばかりなら
切れて乗ってる人も無くなるとは思わんが少しは減るだろうな。
「走る、曲がる、停まる」の灯火類だから考えて欲しいよ。
ここに来る人の大半は気にしている人だから心配はないか。

今は路線バスでも切れて走ってるからね。
おかしいよね。そんなバス会社に限って「出るときは切れてなかった」
なんて言うんだろうけど。国交省が甘いし実態把握していないんだね。
オイ、整備課！現状をちゃんとみろ！とは申しません。
何とかしてください。

>>104
そのハイマウントも欧米向は標準装備
ブレーキ周りも国内向けは手を抜いているかもしんない

>>118
うん，路線バスでも切れたまま平気で走ってる．
車庫を出るときチェックもしないのか，と呆れる．

簡単にバルブ切れ警告灯できないかなぁ?。
微弱な高周波電流流して、ヒトテリシス損を検出して警告灯つける方式とか。

　　　 ／／
　　　 / /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　 　 / /　　　　 　　 ｒ〜ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　 ／ノ　　　　　＿ノ -─ `ー,-､＿,ノ⌒i-､_ 　　　　　　　　　/ /
／／　　i⌒ｰ-'　　　　　 　 /::::::::::::::::::::丿　　＼ 　　　　　　/ /
／　　　 ゝ　 ,'　 　 　 　　ノ::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'ヽ.　　 l　l
　　　　　　`ﾌ　 　 　 　 （:::::::::::::::::::::/　　　　　｀`ー'ヽノ　　ｌ　ｌ
　　　　　　/　　　　　　　ヽ､::::::::::::::t__ 　　　　　　　　　　 　l　l
　　　　　 ゝ､__　`〜'''Ｔー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-ヽ　　　　/ ノ
　　　　　　　　 ＼＿/　　　　t_,..-く　　 ｒ-､_ノ-､　ヽ　 ／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.ノ　　　　　ー'／／
・・・誰かツッコマナイんでつか？

車体全てのバルブというバルブを、小型CCDカメラで運転席から一括監視できる方式とか

球切れ監視員を2人雇い、常に前後左右に伴走させ状況報告させる方式とか

今日も3台ほど。しかも連続左側が切れている。なんか理由があるんだろうか？

>>123
特許出願をお薦めする。

整備不良

対向車のヘッドライトの片方が切れた瞬間を見たことある。

ストップランプのケースは見たことはない。

>>127
ほんと？毎日見るけどな。信号待ちの際に前の車の
ブレーキを見てごらんよ
少なくても３０台に1台は１個切れてる。
最悪は１個も点かん

ストップランプではないが、左サイドのウインカーランプが
いたずらされてなくなっている俺の車

ストップランプはハイマウントのが切れていて、遠方から見難いのがいた。

LEDにしちゃえば、ﾌﾟｯﾁﾝ切れ防止できるよ
ただ、ＬＥＤランプだとだんだん照度が落ちてくるそうで

>>130
トヨタも今後出てくるのはＬＥＤと発表してたね。

ＧＳでキャンペーンでもしてよね。

>128
あ、見たことないのはストップランプが切れる瞬間ね。
言葉足らず失敬。

>130
LEDって、車一生分の寿命を見込んでいるのかな？
リアスポ内蔵のLEDで欠けているのを見かけるけど、
あれはLEDそのものの不点灯なのか、
ハンダに亀裂が入ったことによる導通不良なのか。

>>133
たまに古いＬＥＤのストップランプを
見るとマダラになって切れてるね。
しかし全部は切れないんだろうな。
だから信号機にも採用されるわけで。
あっそうか、信号機の作業員に協力願って
信号待ちの時に黙って換えちまえば解決するんだ。

ブレーキランプが両方点かないのは怖いが、この前点きっぱなしの車をみた。
まあ点かないよりはいいよな、と一瞬思ったが大差がないことに気づいた。

>>135
と書いてあるから本当なんだろうけどリアフォグじゃないよね。？
おれも数回見たけど左足ブレーキしながら走ってるのかと
思ったよ。もし、踏みながらだとしたらそいつだけで
新でくれ。

ＬＥＤでも経年劣化による錆などでアースが取れなくなっちゃう場合があるからね〜

>>137
メカニックの方ですか？
最近、多いと思いません？

>>136
軽バンに2個もリアフォグがついてるとは思えないし、
ブレーキを踏まずに停止しているとは思えない。

>>135
たまにいますね。
ブレーキ点いたままでグイグイ坂道登ってくのとか。
川が上流に向かって流れるような違和感に似てます。

独車でよくリアランプがブレーキ踏んでるように明るいのをよく見るけど
あれがリアフォグなの？
ブレーキランプ片方切れてるより迷惑に感じる。

＞141
ＶＷの場合、テールランプ上部左右が点灯してるが
テールランプ下は右片方だけ点灯、しかも上のに比べると
やけに明るい、と言うか眩しく光ってるランプがある。
ゴルフを例に図で説明すると、

テール　　　　　　　　　　　　ルーテ
左ウインカー　　　　　　ーカンィウ右
　　　　　　　　　　　　　リアフォグ　　

と言う配置
この右下のやけに明るいのがリアフォグ。
事実とっても迷惑。

なぜかドイツ車ばっかりなんだよな。 リアフォグ点けてるの。
まあドイツ車が多いというのも一因だが、それ以外もあるような気がする。

ってか、何で点けてんの？
消せないの（構造上）？

ＧＳ勤務ですが、玉切れてる客に「ブレーキランプ切れてますよ。もしよろしければ交換できますが？」って声掛けると
どう見ても自分じゃ換えられないようなｵﾊﾞﾁｬﾝとかが「あ、そう。でも自分で換えるからいいよ」って言う事多いけど
殆どがそのまま放置．．．．

たかがタマ切れだと思って甘く見てる香具師大杉！
法外な値段取ってるわけじゃないんだから（工賃混みで￥５００）換えてくれよ．．．．

>>145
神だね。
その神の願いを断るなんて、ばばあ乗らなくていいよ。
発見しだいＧＳから動けない法律作れっての。
整備不良、本来はそうなんだろうな。

>>144
ドイツ車乗る奴はアフォばっかりだからだろう。

＞145
そのおばちゃんは解ってないんだろうけど
一部の客に限るがスタンドなんかじゃ置いてない
（置いてる所もあるだろうけど）
玉が使ってあったりする場合もある。
前の方のレスに書いたけど、切れてる事を指摘され
交換を頼んでいざ分解したらこういうのは
置いてないなんていわれた・・・・・・・・

両方切れてるﾔｼ多すぎ、ﾊｲﾏｳﾝﾄついてるのはまだいいが、ついてないﾔｼの後ろ走るのは怖い

>>135
それ日本車なら､左足をブレーキペダルに乗っけてんだろ､多分｡
点きっぱな車の殆どがオートマだし｡

>144
日本の保安基準では、

後部霧灯は、前照灯又は前部霧灯が点灯している場合にのみ
点灯できる構造であり、かつ、前照灯又は前部霧灯のいずれが
点灯している場合においても消灯できる構造であること

とされている。

無意味にリアフォグ点けるのはアフォということか。

信号待ちの時、隣の車のブレーキランプが切れてたんで窓開けて声をかけた。
でもメールに夢中で気がついてもらえなかった。

最近大杉だよ。両方のランプ切れてる車とか。
あと、夜なのに無灯火もいるし。
自転車の無灯火も恐いからやめてほしいよ…

>152
その携帯に
「電球切れてるぞ ヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ」と送ることが出来たなら、
反応してもらえたかも。

気味悪がられるだろうが。

新車の癖に玉切れてるのたまに見る。
誉田車が多いが、何でだろう？

>155
それは電球の質が揃ってないことが原因だろうね。
左右同時に点灯する以上、同時に切れるのが理想。
しかし実際には有り得ない。

俺の車、テールランプの片方が1年半で切れたが、
もう一方は4年以上切れてない。
電球の品質が揃ってない証拠。

3年使ったヘッドライトの片方が切れた時は、
もう一方も1週間と空けずに切れた。
品質が揃っているのに驚いたよ。

車検のときに全部の灯火を交換するかねってメカニックに云ったら必要ないって云われたが．
そんなもんかしら．信号機みたいに切れる前に代えるってのは…．

>>151
つーことは、リアフォグのみ、てのはないんだね。

俺のはリアのみ、ってできるのだが。保安基準に沿っていないのか。。。

>>156
ストップの片側が切れて、それだけ交換して１週間程度で反対側切れたよ。
その後は切れると反対側も必ずチェックしている。つーか変えちゃう。実際痛んでるし。
だからして予備球は最低２本常備。

>>157
何時間点灯したとか、何回点滅したか履歴がないと全数交換は意味ないと思う。
かつ、電球の性能保証（のような物）何時間は持つとか、何回までは持つとか。
両方ないと基準がつかめないのでは。

わざとテールランプ切ってるﾔｼは当たり屋

テールランプにクルクル回る球いれてる香具師はただのアホ

左右同時に切れるのが理想って…
そりゃ一番危険なパターンじゃねーか

>>159
何時間，何回点灯したかって云うのは完全にクルマがコンピュータで管理されないとどうにも分からないな

燃料計みたいにいつ切れるかわかればいいのに。

>>164
振動でも切れる場合もあるから、その方法は無理でしょう。
通常、ワット数と寿命は反比例の関係にあるので、消費電力のでかいバルブから
切れるのだが,車の場合はそうはいかない。
ワット数の小さいランプはフィラメントが細く長いので金属疲労で切れる場合も
多々あるので、特に端にあるボジョンなんかも切れやすい。

切れてるの気が付かない奴、全員視ね

独逸車…ボロカスだね。確かに切れるかも。

原因は何？電圧が安定していないのかな？

ドライバーの頭に問題があるんだね。

BMWのLEDじっと見てると気持ち悪いよね

先週、仕事場から帰る時に前を走ってたパジェロミニは両方ともブレーキランプが切れてた。
しかもハイマウントがない。低グレードなのか年式が古いのか･････

この前、ハイエースバンの左ブレーキランプ切れた。
２個入りで３４０円。
１個だと３２０円。

結局、替えるなら２個同時ってことなんだな。

最近、ビニール袋簡易包装の電球も売っているね。
その場合１個から買えるし、そういう売り方している店では
ヒューズも１本から買える。

ブレーキランプが点灯するとテールが消えてしまうのをたまに見かける
わけだが（４灯式のテールがブレーキ点灯で３つだけになるというやつ）
これってわざとやってるようには見えないし電球交換でﾜｯﾄ数ミスｯたのか
どうか知らんが見てて気になる。
　
　

>>176
テールが４灯全てダブル球で、ブレーキ通電時にスモールの導通が遮断
されるようになってる車なんだろ。
ブレーキ時には（ブレーキ灯が点いてるので当然見えないが）スモールは
消えてる、ってことね。

で、１灯だけブレーキ灯用フィラメントのみが切れてる、と。

比較的古い車で多く見かけるんだけど実際
ダブル球の物がほとんどだし>177のケース
のような車種なんて実際あるの？
　

セルシオとか整備が悪いと歯が抜けたように切れてる

なんでこんなに切れてる奴多いんだ。もっと重い罪にしろ。
飲酒と同じくらいに。

ノーマル差し替え用のＬＥＤ球もあるが、３〜４千円する上に車検通らないんだよな。
アレは切れにくいのにね。

>>181
LEDで車検が通らない？標準でＬＥＤ装備されているのだけ
通るのですか？

初代ﾜｺﾞｿ尺で片方切れているのをよく見かける＠東京都北西部

２灯式のって片方切れたら既にﾘｰﾁ状態だし、たまにﾊｲﾏｳﾝﾄのみしか
ついてないのもあるくらいだから　ｺｽﾄの関係かも知れないけど
４灯式のﾀｲﾌﾟをもっと増やしてほすいよ。

リヤのランプが一個切れたのでバルブに青の着色した
白く光る！とかいうやつかってつけたら逆効果だった
暗くなってソコだけ変になったので純正に戻した。

>>184
ごもっとも。点検しない奴に合わせるのもなんだろうけど
後続車の命に関わってくるんだからメーカーも真剣に考えなきゃ。
メーカーの人間だって運行前点検しているわけじゃないから
せめて切れても分かる仕組みをつくらないと。

昨日飯塚署交通事故係の事故処理車の回転灯の右側の電球が切れてた・・・。

軽自動車ってブレーキランプ切れやすいの？

>>187
本部に通報しなきゃね。運行前点検していない訳で...。

>>188
切れやすいと思うよ。また乗ってる人も車に興味、関心が
ない場合が多し。

20年前の大衆車だが、
ストップランプ断芯警告灯は付いてるぞ
今まで点灯したのは１回だけ

警告灯がなくても
後のトラックとか、壁とか利用すれば確認できる
俺は時々、これで確認してる
警告灯も完全には信用できないので

ストップランプ切れて放ってる奴は
自分が一番危ないのに
アホとしか言いようがないな
他も、推して知るべし
こんな車には近づかんことだな

ヘッドライトが切れたまま運行している南海電車

>>190
自衛するしかねいね。
それにしてもひどすぎる！毎日数台から十数台は見てる。
一度で良いから停めさせて警告してよ。

>>192

取締りを強化すればいいんだよ

首都高の湾岸線だってあれだけ取り締まるようになって馬鹿みたいな速度で走る香具師も減った

>>193
警察庁が危険性を認識しないと。
国交省！このままでいいのかよ。

　昔、渋滞してる横の歩道を友人と歩いていた
すると、前方に止まってるパトカーのブレーキランプが切れていた
　それを見た友人はツカツカとパトカーに近寄り、助手席のドアを
開けさせるとデカイ声で「ブレーキランプが切れてますよ！
運行前点検は忘れずに行ってくださいね！！」と忠告
　警官の引きつった苦笑いがなんとも言えず快感だったなぁ（ｗ

>>195
どこの都道府県？
本部にチクられていたら、その警官注意されていたのに。

>196
そっ、そうだったんですか･･･
当時はそういう事よく知らなかったで「警官をやりこましたぞ！！」
って2人で単純に喜んでたんですが
ちなみに場所は名古屋市内です。

愛知県警....取り締まる側なんだからしっかりしてよ！！！
今回のみは見逃してやるから。

愛知...トヨタ....世界的なメーカーなんだからＬＥＤを標準にして欲しい。
断線警告灯も全ての車に装着してほしい。
高級車にだけって考えはおかしい。

>>167
走って、１回目のブレーキで切れても
あなたは気がつくのですね？

>>199
気が付くでしょ。
それに今の現状を見て、みんな全て本日切れて走ってるとは
絶対思えん。全て読んでから書き込むように。タコ。
両側切れているのは、その証拠。
同時には切れない。（ヒューズを除く）

まあ切れても気にしない奴なんだろうけど。

漏れはある。
会社に行くのに駅付近に借りてる駐車場まで車でいくのだが、
朝家を出るときは両方点いていた。もちろん点灯確認済み。
で、仕事が終わって帰ろうと車に乗り込みライトを点けると
ABS警告灯が点きっぱなしになった。
確認してみるとストップランプが両方とも切れていた。
同じ車で、ヘッドライトの両方同時切れもあった。

ABSのコントロールユニットはストップランプスイッチを
モニターしているけど、もしストップランプが全滅の場合は
自己診断機構が警告を発するのかな。

少なくとも、ABSを装備した某バイクではストップランプが
切れると、警告灯が点く。

>>189
>切れやすいと思うよ。また乗ってる人も車に興味、関心が
>ない場合が多し。
その割に尾灯を白にしてたりするのですが？

>>202
少なくとも、車ではそいった話は聞いた事がない。
ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁをﾓﾆﾀｰせず、ﾗｲﾝ圧を直接見てるﾀｲﾌﾟもなかったっけ?。
車用って。

パトカー、救急車でもﾅﾝﾊﾞｰ灯が片方切れていたりしるのは
割と見かける。
この前の警察２４時でもﾊｹｰﾝしたことあるし。
　
　>>190トヨタ車の「OKﾓﾆﾀｰ」でつか？

LEDに改造するようなの，売ってないかなぁ？

バルブの口金に基盤をはめ込んでＬＥＤをハンダ付けするキットが出てますよ。
バイク雑誌で見ました。

中古で５年もたっていたら、
切れていなくてもヘッド、ブレーキランプ類は全部換えたしまったほうが
よか、どうせもう寿命なんだし。　つ

でも現実的には、切れてから交換という対処が普通だよな。
予防処置はせいぜい、４灯式の車で切れた電球を交換するため
ランプユニットを外したときに、切れてないもうひとつの
電球を交換する程度。

俺はストップランプとか方向指示器は全部つくのに
ライトつけた時につくはずのテールライトが全滅してたことがある。
ストップランプもヘッドライトも普通についてたんでしばらく気づかんかった。

「ドイツ車のブレーキランプ切れが多い」という書き込みが多いので真相を教えます。

ドイツでは、テール／ブレーキランプのワット数が我が国より少なく規定されているのです。
当然、日本仕様ではそのままだと保安基準に通らないので、日本仕様は想定より高いワット数の
ランプに付け替えることになる。で、熱の関係でショートする確立が高い。

・・・しょーもない理由なんですねこれが（ｗ

なるほど。
それにしても、安全性に関わる部分なんだから
もうちょっと余裕を持った設計にせーよとも思うが。

>>174
全然関係ないけど、廃エースバンのテールランプってなんでピンク色(に近い赤)なんだろ？
商用車なのにDQNミニバンみたいじゃん。

切れてなくても１年に一回は変えたほうがいいのかもね
両方で５００円しないし

>215
赤レンズが経年劣化しやすいんだろうね。
ハイエースはかなり目立つ。

簡単に素人でも電球交換できるようなコンビネーションランプにして貰いたい。
ユニットを外さないと交換できないとかは最悪。
ちょっと話しずれるがホンダのＣＲ−ＶやＳ−ＭＸなんかはインナーフェンダー外さないと
ウインカーやスモール球が交換できない。
先代裏ムーブはバンパー外さないとスモールとフォグ球が換えられないぞ。

>>219
簡単に交換できると、儲からんだろうが、ディーラーが。

>>220
儲け主義

>219
でもね、トランクの内張りを外せば交換できるタイプだと、
ユニットと車体の間に防水のブチルゴムを挟むけど、
これがイカレると、スペアタイヤが水浴びすることも。
ブチルゴムよりも内側は水が入らない前提で作られているから、
電球のソケットも防水されてなく、ユニットが浸水する。

ユニットを外して交換するタイプは防水がしっかりしているけど、
確かに電球の交換はしづらい。ＬＥＤを使って交換しなくても
済むようにするとか、工夫が欲しい。

と、２時間前にテール電球を交換した俺。

>>208
うーん，もうちょっとちゃんとしたのじゃないといまいち

今日見た黒のインテグラ。
接触不良か走っているとブレーキランプがついたり消えたり・・・
夜間だからほとんどプレーキ踏みながら走っているように見えた。
ホンマしっかりしてくれよ・・・兵庫の北の方走ってたｵﾊﾞﾁｬﾝ・・・・

飯塚署まだ切れてるよ・・・。

ハイマウントストップランプって、LED増えたね

>>228
ついてない車種も増えたけどね

ちょっと前までは、商業車や軽なんかにも付けまくってたのにな
なのに付けなくなったって事は、そんなに付ける意味が無かったか
ユーザーやメーカーが必要無いと判断したんだろう

この切れている現実を国交省、警察庁はどうみているのだろう。
ユーザー任せはもう終わり。

正直今の警察（交通機動隊）の体制じゃ取り締まり不可能
警官が少なすぎ

>>232
本当に同情する。全て警察任せでは解決できない問題だから。
元は国交省がいけないんだ。こうなるのは分かってたはずだ。
自分でボンネットすら開けられない人間がどれくらいいるか
タイヤ交換できない人間がどれくらいいるか統計を取れば
よかったんだよ。
こうなるって分からなくて国民の規制緩和の要望を鵜呑みにしたのなら
国交省の役人なんて、それくらいのレベルなんだな。
整備課！おい！聞いているか？

分かってくれるなら年に一回一ヶ月間でいいからキャンペーン張れよ！

いや、してください。
おねがいです。

>>233
どーでもいいこと横レスするが、
「規制緩和」って、別に国民の要望を鵜呑みにしたわけじゃないよな？
米商務省の押し付けじゃなかったか？
「構造・装置の軽微な変更」についてなどはそうだったと記憶しているが、、、

>>230
確かに通常のブレーキランプが高い位置に配置される事が増えたのも一因かもしれないけど
だとしたら欧米向けは標準装備が多いってのがなんとも・・
日本の規制が緩いのか、ユーザーが馬鹿なのかどっちだろう

>>235
ソースを探す暇がないのが申し訳ないが、ごく近いうちにわが国でも
ハイマウントストップランプが義務化されるはずだよ。

今もなお付けられていない新車があるのは、単なるコストダウンでしょう・・・

>>236
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/090715_.html
の事?
平成1４年９月１日よりと書いてあるという事はもう施行されているのかなぁ？
それにしては新しそうな車で付いていないのを結構見るんだが・・わからん

>237
新型車と継続生産車の違いでしょ。

クリアテールに改造して電球赤くしてるのはいいんだけど、
中のミラー外してるのか点いてもちっとも目立たない車は迷惑。
ただランプが赤く点きゃいいってもんでもないのだが。

赤電球だけだと、ピンク色に発色するね。
純正で赤電球だけで済ましている車はあるのかな？
知っている限り、必ず赤フィルタを使っている。

スレ違いだけど、パジェロイオのリアウィンカー、
あれ純正のくせにおかしいよ・・・
どこの電球使っているか知らないけど、
小糸の製品に換えることをお勧めしたい＞オーナー諸氏

ちょっと前の深夜、家に帰る途中のこと。
気づいたらずっと漏れの後をついてくる車があった。
バックミラーで確認したら、それはそれはきれいなねーちゃんが運転する
ニュービートルだった。漏れは偶然同じ方向に行く車なんだろうと自分に
言い聞かせたけれども、これまでの人生で女に追いかけられたことなんて
もちろん無いから、何か怖くなって、その車を巻こうと、色々裏道に入ったり
引き返したりしたけど、そのねーちゃんはずっとついてくる。
そして信号で止まった時に、ついにねーちゃんが車を降りて漏れの車まで
やって来て、コンコンと窓をたたくんです。漏れはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら
窓を３センチ位だけ開けたんです。
ねーちゃん「ブレーキランプ切れてますよ」
漏れ「・・・あっ、はい。」
おいねーちゃん、それだけを伝えるために３０分も漏れを付けてきたのかい。
あんた、美人なのにめちゃくちゃいい人だな、とはもちろん言えませんでした。

>>241
それが事実だったとすると、人間的に出来た方だったんですね。

ブレーキランプは
1つでも点灯していれば法律上問題ありません。

>>243
市ねよ。
厨房は来なくて良いよ。

http://www.normanet.ne.jp/~hourei/h185eR/s260601h185.htm

>>245
２４３じゃないけどさ、それの何条に書いてあるの？
検索できないんだけど。

簡単に言えば灯火類が一個でも切れていたら
車検には通らない。つまり、それで公道は走れないって事。
それで終わりです。

死刑

ピンク色のブレーキランプのムーブ、キモ過ぎ・・・

ピンク色の灰エースも見たよ。


センスあんの？

はい、私のも切れてます．
わかってますってば！
明日変えるからゆるして。

＞＞２５２

おせっかいかも知れないけど
早く換えた方がいいよ
命は１個だから

秋口とか春先とか気温の変化が大きくなると
バルブ切れ(ヘッドもテールも)の車増えないか？

昔の330のｾﾄﾞｸﾞﾛはリヤシートとリヤガラス間のトレイに
球切れモニターランプみたいのがあって常にバックミラーで
状態確認できたな。

>>254


一年中だと思うんだけど

昨日運転してて思ったけど切れてるの右側が9割だったんだけど、これは一体･･･？

俺もこの前右側だけブレーキランプが切れてたよ。
と思ったら今度は逆側のバックランプが切れてる事に気付いたΣ(ﾟДﾟ)
でもバックランプ一個だけの車とかあるし変えなくてもいいかなと思ってるけど。

バックランプが切れても痛い思いをするのは
自分自身だったりする。
しかしブレーキ灯は違う。
痛いのは後続車だから。

俺、ストップランプ切れたことない。
テールのフィラメントの方が先に切れてしまう。

ストップが切れる人って夜に乗らないのだろうな。

>>251
あれ純正じゃないですか？

>>260
あなたみたいに気がつく人は少ないと思います。
ほとんどの人は「あらっ切れてたの？」くらいの
感覚でしょうから。もう車に乗らないで

>>261
純正なのですか？

あら、トヨタさんったら、変な趣味をお持ちですね

先日、前を走ってる車のブレーキランプが
全て切れてた
運転手はなぜ気づいていない感じだったぞ

>>264

わざとぶつかって損害賠償請求すれば
よかったのに。もちろん怪我をしない程度で。

今日、灰マウントストップランプ以外全部切れてるのがいた。
そのハイマウントストップランプもやたらと濃いスモークガラスで
ほとんど見えないし。

今日は何台見るかな？

原付で二人乗りでしかもノーヘル・・・もうね、バカかと・・・
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040206083113.jpg
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040206083223.jpg

多かったよ

LEDバルブっていくらするの？
それにしちゃおうかな

>>268
よく警官も拳銃抜かんかったな。撃ってもよかったのに。
原付もろくに乗れない奴が車に乗るんだから信じられんよ。

昨日、高前バイパス走っていた青ＢＭのスモークハッチバック
全部切れていやがった

>>271
害車海苔は、車を無理して買っているので電球を買えないのですよ。
許してやってくださいな。


まじで、害車逝っていいよ

ま害車逝じで、害車逝っていいよ

なんで外車のは切れやすいのか？球のクオリティが低いのか？

>>275
球のクオリティーが悪いわけがない。

乗ってる人間のクオリティーが低いだけ。
中を覗いたら分かるでしょ？

>>275

ドイツ車に関しては>>213を参照。あまり嫌わないでね。

10ｔﾀﾞﾝﾌﾟでﾃｰﾙを改造（ｽｶGﾃｰﾙ）してる香具師の後ろついたんだけど
その後ろ姿が汚な杉のうえ、割れてる。
よくよく見ればﾌﾞﾚｰｷ灯６個のうち点灯してるのは右側の１つだけだし
これじゃーいずれ誰かがｻﾌﾞﾏﾘﾝ現象の被害者になってまうよ。
　

>>213を見るとドイツ車は球切れして当たり前じゃん。対策品はないのかな？
対策品が無いのならアフォの所業としか言いようが無いな。


結論：日本でドイツ車買う椰子はアフォ。

>>279
まぁそう言ってしまえば実もフタもないけど、クルマ乗りだったら
灯火類の玉切れは常に気にしていて当然だと思うよ。

それこそオイルを気にするくらいにはさ。運転前点検だって法律で決まっているわけだし。

>>213
確か数ワットの違いのはず。
安全率を見込んであるわけだし、大丈夫なのでは？
大体、配線の耐久性と球切れの関係は？

>>281
heating.

５コもバルブが有って
一個でも切れると警告灯が点くから
気が向いたら交換してる。

>>282
もしかして、ランプユニット内の加熱→電球早期あぼーん　と言いたいのか？

今日も多いな

ブレーキランプばっかりは、ＧＳをセルフで入れていたりするとなかなか気が付かん
安全にかかわる重要装備だから、ブレーキランプ切れ警灯告とかつけてほしい
両方切れている香具師とかたまにいるしさ

昨日、ブレーキ踏むと全消灯するパジェロかランクルがいた
ブレーキ踏まなければ車幅灯？が点いているんだが信号で止まると全部消える
まだ逆のほうがマシ

おーっし交換完了。
しかしあれだね、カバーがない状態で点灯チェックしたんだけど明る杉。
LEDなんて話にならんな。

>>286
これからはLEDが標準になり切れにくく.....（以下略
メーカー談



この現状を何とかせえよ。
営業車まで標準化するとは思えないし

ＬＥＤストップランプの利点として
応答が早いというのがある。
これについて俺は、コンマ何秒かの差だろ、意味なし
と思っていたが、最近、新型クラウンのケツについて
やっぱ意味ありそうだな、と転向した次第。

>>287
ブレーキランプのバルブは多くが制動灯尾灯兼用なんで
制動灯だけきれるとそういう現象がおきる。

俺は自動車整備士だからいろんな車に関わってきたんだけどさ、結構トヨタの
純正バルブ(＝電球)って球切れが早いように感じるよ。
65も言ってるけどガイアの球切れは本当にたくさん見かけるねー。
特許持ってる割にはコイトの球って良くないのかな…。ホンダ等で使ってる
スタンレー製の方が長持ちするように思うよ。（ホンダの古い車はランプユニット
内への水溜まりが多いけどね…中で金魚が飼えそうなくらい溜まってる車もある）
水溜まりと言えば旧式のスズキ車はもっとひどい。バルブの接点がボロボロに錆び
て導通不良になったりショートしてヒューズが切れちゃったりと何でもあり。
特にジムニーやキャリーはひどかったな。

>>292
確かにガイアはよく切れてますね
他に切れやすいトヨタ車ってありますか

>>293
そうですねー、あくまで僕の経験上の話ですから一概にそうだとは
言えないんですが、初代カローラ・スパシオなんかも多かったように思います。
（他の車種でも同じ部品を使っているはずだから一部の車種だけが目立つって
いうのはおかしな話なんですけどね）
まぁ、高級車・大衆車を問わず基本的にトヨタ車の純正バルブは寿命が短い
ように思うなぁ。新車状態からそう時間が経っていないはずなのにどうして
なんだろうと作業のたびに不思議に思ってます。

スレ違いですが、ホンダ車の差し込みタイプのバルブ(スモール球やテール球
やナンバー灯に多く採用されている電球)は接触不良で点灯していないものが
多いようにも思います。

＞２９４
のホンダネタだが　ＥＧ系シビックのテ−ルランプって
やたらと切れてるヤシ多くない？

ありがとうございます。

車種によってバルブの品番、耐久性の違いってありそうですね。
トヨタで言えば断線警告のあるセルシオ、クラウン、１００までのＭＫ２
などは、あまり切れているのを見かけませんね。
やはり警告灯が有効なのでしょうけど。

ＢＭのブレーキランプが両方切れてるのに遭遇しますた。
危ないので信号待ちのとき教えようと声をかけたら
かわいいおねえさんですた。

>>295
うん、多いね。バルブが切れてるのも多いし、接触不良で点灯しないのも多い。
ただEG系は…今となっては単純に年式が古いから電球寿命迎えてる個体が
多いんじゃないかな？　新車時から数年間に関してはそれほど手がかかった
記憶って無いんだよね…電球以外ではフューエルポンプとかドライブシャフト
のブーツが特に弱かったけど。　余談だけどEG系って今でも台数多いよね。
EG系指定で中古車探してる人も多いしさ。だから余計に目立つんだと思う。

>>296
そーですね、トヨタに限らず警告灯のある車だとユーザーもそれなりに
気になるらしく点・車検に関わらず交換を依頼してくれる事が多いです。
ただ中には警告灯など気にする様子も無くそのまま平然と乗り続けてる人も
いますけどね。先日セルシオ乗りのオヤジにそういうアホがいました。
交換が必要な旨を伝えたけど駄目だった…自分の仕事が悲しくなりました。
電球一個交換するのシブるくらいの経済力なら高級車なんか買うなよと思った。

>>295
うん、多いね。バルブが切れてるのも多いし、接触不良で点灯しないのも多い。
ただEG系は…今となっては単純に年式が古いから電球寿命迎えてる個体が
多いんじゃないかな？　新車時から数年間に関してはそれほど手がかかった
記憶って無いんだよね…電球以外ではフューエルポンプとかドライブシャフト
のブーツが特に弱かったけど。　余談だけどEG系って今でも台数多いよね。
EG系指定で中古車探してる人も多いしさ。だから余計に目立つんだと思う。

>>296
そーですね、トヨタに限らず警告灯のある車だとユーザーもそれなりに
気になるらしく点・車検に関わらず交換を依頼してくれる事が多いです。
ただ中には警告灯など気にする様子も無くそのまま平然と乗り続けてる人も
いますけどね。先日セルシオ乗りのオヤジにそういうアホがいました。
交換が必要な旨を伝えたけど駄目だった…自分の仕事が悲しくなりました。
電球一個交換するのシブるくらいの経済力なら高級車なんか買うなよと思った。

>>298&299
発言が重複しちゃいました、ごめん。
今住んでる場所、AirH"の電波が悪くてねぇ…。

>>299
そんな人いるんですね。きっと追突されて
首の骨でも折れた瞬間に思うのかも....思わないでしょうね。
電球を渋るって事はオイルなんか当然変えていないでしょうし。

もし、中古を買うことになっても、そんなセルシオだけは
避けたいものです。

>>287>>291
制動灯の回路に電気が流れると尾灯の電気が停まるタイプの車種ですね。
確かにこのテの車で球切れすると禿しく目立つ(笑)
私の車もフィラメントがＷで入っている兼用球ですが
夜間は単純に尾灯＋制動灯の明るさになります。

>>290
意外と時間差はわかりやすいね。
ＬＥＤは電気の流れそのものがエネルギーになってるのだが
電球はフィラメントが温まることで発光するのでタイムラグができる。
ハイマウントがＬＥＤで下左右が電球だと違いは顕著。

　以前4灯式ﾃｰﾙﾀｲﾌﾟの国産車（古めの）に乗ってた知人のは外側の１つ
だけわざとﾊﾞﾙﾌﾞ抜いてますた。　そもそも「ﾜﾝﾃｰﾙ」というのなら
まだわかるのだが理由を聞くと「なんとなくｶｺｲｲかなと・・」
　　だ　そうでございますよー。

>>303
そういう車、俺も見た事があるよ。
たしかR32系のスカイラインだった。

マツダの某車ですが、玉切れしたらついでにLEDのコンビランプに換えます…

４灯テールだと１つ消した方がいいのもあるな・・。

現行イプサム（寒冷地仕様除く）は欧州車調の点灯方式だな

うちのノア、配線を外して
ブレーキ灯はブレーキ灯のみ、テール灯はテール灯のみ点灯
で、欧州車風に改造してありますよ
車検もOKです。

>>307
その点灯方式は
インプレッサとか三菱車に多いですよ。

>>308
>ブレーキ灯はブレーキ灯のみ、テール灯はテール灯のみ点灯
>で、欧州車風に改造してありますよ

おぉ！すごいね。警告灯は点きませんか？
最近は欧州車でも、テール／ブレーキ一体式が増えてるようでさびしい。

んでも一部欧州車って制動灯の面積がやたらと小さいのが
ありますよね。ちょっとわかりにくいとか思ったり。
具体的な車種上がらなくてｽﾏｿだけど。
ハイマウント付いてるといいんですけどね。

>>310
日本の法律ではランプの面積が決まってて､
それ以下にできないが外車のばあいは関係ないし｡
ウインカｰのレンズ色とか｡
何の車だったけな､左右1灯つづしかない
車があった｡ブレｰキ踏めば明るく点灯､
ウインカｰ出せば､ブレｰキランプが片方だけ
点滅｡
わかりづれぇぇぇ｡

>>310
>んでも一部欧州車って制動灯の面積がやたらと小さいのが
>ありますよね。ちょっとわかりにくいとか思ったり。

古いゴルフとかジェッタ、先々代のBMW５シリーズあたりかな？
古い欧州車は大体そうか。
でもいまはブレーキランプを目立たせる方向に行ってますね。
灰マウントも10年ほど前から一斉に採用したし、ランプ自体にLEDを使ったりとか。

>>311

>何の車だったけな､左右1灯つづしかない
>車があった｡ブレｰキ踏めば明るく点灯､
>ウインカｰ出せば､ブレｰキランプが片方だけ
>点滅｡
>わかりづれぇぇぇ｡

ウインカー兼用テールランプですね。
30年位前までは日本車や欧州車でもあったけど、さすがに今は無い。
アメリカ車では、いまだに主流の方式ですね。
そういうものもあると知っていればいいけど、ほんと分かりづらい。

＞ウインカー兼用テールランプ

アメリカで未だに合法ってのが解せない。
アストロなんかで、バックランプがバンパー下に
ぶら下がっているのはその痕跡。
本国仕様の赤ウィンカーをキャンセルし、
バックランプの位置に着色電球のウィンカーを入れて、
押し出されたバックランプをバンパー下に追加のパターン。

>>313
なんか最近、北米並みの兼用テールも我が国で合法化したっぽいですよ。
都内を走るとウザイ赤ウインカーのアメ車がたくさん。勘弁してほしい・・・

>314
いやいや、合法化してないしてない(ｗ
あれら赤ウィンカーアメ車は並行車を登録後に本国仕様に戻しているか、
アメリカから本国パーツを輸入して取り付けている。
いずれにしろ、違法だよ。

>>315
なんだ、合法化してるのかと思った。
ってことは車検のたびに日本法規対応品に交換するか、車検の前に乗り換えるか、
オマーリさんの前ではコソコソするかしてるのかなぁ。

どちらにしろご苦労なこった（ｗ

赤ウィンカー点滅車には容赦なくクラクション＆パッシング攻撃だ。
あんなの違法改造を通り越して後続車への危険行為に他ならない。

>>311
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9381/cover.htm
ttp://ws2.dk-style.jp/~wing/image/rear2.jpg
みたいにブレーキランプの発光部を小さくするのは法に触れないの？
でかいより危ない気がするんだけど

たしか箱スカのウインカーもテールランプ兼用だな。
まあ4灯だから、片方は残るけど。

ttp://www28.tok2.com/home/mikado/finish/Kpgc10/kpgc-10_04.jpg

スカイラインの丸型ブレーキランプは後続車からみて遠近感がつかみにくいと
聞いたが

>>318
あの手の改造車ってアホ杉。何のためのリアランプか・・・
DQュンには近寄らないことですよ。

>>319
残りませんよ。片側２灯がウインカー／テール／ブレーキ兼用。
あとは同時期のブルーバードに、シーケンシャルターンシグナルってのもあった。って僕が生まれる前ですが。

ブレーキランプじゃないけど、先週、中央道を走っていたら
新宿行きの高速バスのヘッドライトが１個切れてた。
普通に客を乗せて走ってたけど、いいのかな？

昔ガキ時代、うちにあったクルマ、確かにウィンカーも赤だった。
（スバル360、初代マークII）
黄色いウィンカーの車を見てうらやましく思ったものだ。
>>321さんのいうブルーバードも知ってるし・・。歳がばれるな・・。

そういえば以前乗ってたアメ車は妙なところにウィンカーが追加され
てて、ストップ、テールにはランプを外したような跡があった。

>>366
そんな奴はナンバーを国交省に通報する。

途中で切れたと抜かすだろうけどそんなことはない。
客を乗せるのだから切れる前に定期交換するのが
常識。

路線バスでナンバープレート燈付いてないやつが走ってた。
切れたんじゃなくて絶対ドキュソカーの真似して外してるん
だろうと思った。

数少ない黒字会社と聞いたのだが・・。

>>325

かな中は多い。発射前に見てないんだろ。

日本の保安基準ではウインカーは橙色のみ。ただし、昭和48年10月31日以前に製作された車は前が白、後ろが赤でも良い・・・だったと思う。

10年くらい前、路線バスの運転席にはよく「後部車外灯チェッカー」なるものがあって、電球が10個くらいズラッと並んでおり、ランプごとにパイロットランプが点灯して運転席で点灯状態が確認できるものがあった（最近はバス乗らないのでまだあるのかよく知らない）。
これ、テール、ブレーキ、ウインカー以外にもバックやナンバー灯まで確認できたんだよ。今の乗用車にもつけてほしいよね。


ちなみにランプ類の球切れは原則として「左右全部が点灯しない状態」じゃないと取り締まり対象にならないんだよね。ナンバー灯に至っては点灯して無くても切符は切れません。
これらは単に「車検に通らない」だけ。

以前乗ってた古いベンツには玉切れ警告灯が一個だけあって、これが
点いたらどこが切れてるかいちいち探さねばならなかったが、それで
も十分だと思う。コストがかかるのかかからないのか知らないが、こ
ういうものこそ標準装備にして欲しい。

先日、最悪のばかに遭遇（Ｒ３３スカイライン２ドア、リアスポ、ガンメタ系）
高前バイパスで、また全部ランプ切れ車かぁと思った。
しかし改めて確認するとブレーキランプ切れに加え、何一つ点灯してねー
後ろに居ても危ないから、すかさず追い抜き後ろを見たら前側も真暗。
そのｱﾎ馬鹿くんは前橋インターに入って行ったのだった。

一日に何台見るか楽しみになってきた。

>>328
禿同ですね。警告灯は車の大小やグレードに関係無く全車両標準装備にするべき。
切れた電球を交換するまでしつこく警告音鳴り響かせるっていうのもいいかも。
シートベルトもそうだけど、そのくらいしないと改善しない香具師多過ぎです。
縦列駐車を自動的にやってくれる装置なんかいらないから警告灯を装備してくれ。

こないだ運転していたら(y32セドリック)、警告灯が付きました。
そのため調べると一箇所切れてました。
ネットで交換方法を探して取り替えました。
安上がりで(・∀・)ｲｲﾈ!!

軽ｶｰは年式新しくても切れてる率高いでつね。
ﾏｲﾅｰ後の新型のｷｬﾘｰなんかでも片方切れてるの結構見かけるし
少し前のﾜｺﾞﾝRでも同様に多いみたい。
　三菱でもTﾎﾞｯｸｽのﾊﾞﾝﾊﾟｰについてる丸いやつは浸水してたり切れてたりと
ｸｵﾘﾃｨーが低いような気がしまつ。

切れる瞬間を見たことがある。
前の車が赤信号でブレーキ踏んで少ししたら
レンズ内で一瞬ﾊﾟｼｯ！とスパークして死んだ。

>>333
あと、ホームセンターなんかで安く売ってるバルブも切れやすくねー?

軽は、どうしてよく切れているんだよ。

ウインカーランプが赤色の人をみますた。
車種はスバル？のｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝでした。
合流地点で右へウインカーランプ点灯させてましたが
どうみてもﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟと見間違えるくらいの代物で「なに考えてんだこのﾎﾞｹ」
と思ったのでｶｷｺ

>>337
昨日は白の大型。

もう二種免取り上げでしょう

赤ウィンカーは白テールと同レベルのﾎﾞｹｸｿだな。
あれで追突してこっちの過失になったらバカバカしいよ。

４灯ブレーキランプのうち、右の内側が切れてた。ｽﾏｿ。
昨日、信号待ちで後に止まった大型の鏡面グリルで気付いた。

全消灯。１１０してやった。

昨日はクリアウインカーの車と、ウインカーランプ点灯しっぱなしで走る車を見ますた。

漏れのＺ３のブレーキランプ切れたんで、近所のイエローハットに買いに行ったけど、ごく普通の赤いランプなんて売ってないんだよな。
「ビジュアル系」とか笑っちゃう宣伝文句のついたシルバーコーティングした奴やクリアーレンズ専用とかの所謂DQNが好きそうな奴ばっかり。
しょうがないからディーラーで交換してもらったよ。

>344
エローハットはそーゆーのがほとんどだねー。
はっきしいってつかえねーっす

はっきり言って大型トラックの白ブレーキランプはやめてﾎｽｨ･･･
迷惑超えて下手したら死に関わるからねぇ。
本当今考えるとトラック運転手はＤＱＮが多いな。
初心者の頃は好きだったんだけどな〜ｗ

こないだﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの片方が付かなくなり ほいで出先だった事もあって
GSに入って交換してもらおうとしたら『これ（ﾕﾆｯﾄ内部の）基盤逝って
ますよ』と言われ電球の交換しないまま帰されますた。

GSの兄ちゃん言う事だからと、半信半疑のまま家までなんとか帰り着き
翌日自分で分解して調べたらﾎﾝﾏやった（ﾊﾝﾀﾞ割れ）。疑ってｺﾞﾒﾝﾈ。

ヘッドライトも切れてる奴多いな

みんなまとめて死刑

age

↑
hage

↑zura

>>345
同感。

今の車はナビとか付いてるんだから、一々警告灯を設置しなくてもいいから
球切れの状態とかを液晶に表示して欲しい。

>>347
車種は？
怖いよな、それ。

>>346
白ブレーキランプ野郎は即しょっ引いてくれ。
ウザい、危ない、ＤＱＮ風味の3拍子揃ってるよ。

>>346
白ブレーキランプってあれ？赤いプラスチックが壊れてる電球が露出してる奴？

車だって機械、機械を信用するな。
赤く付くはずのものが付かなかっただけで
事故がおきるようなら問題ありだぞ。

>>357
わざわざクリアレンズ+無色ランプにしているアホンダラ。
ＤＱＮ風味の輩に多く見られる。

飯塚署やっと電球かえたな

最近ウインカーまで青白いのが多いね。

>>356
それ。まぁ、そんなもん付けてるくらいだから
ハザード出して横に止まるくらいの心の広さは持ってなさそう・・・。
>>357
うーん、それもそれで危ないけどわざとテールレンズの方をクリアーにして
走ってるヤシがいるからねぇ。しかもあれって元の赤い部分を自分で消して
作ってるらしい。やり方は知らんけど。

>359
その手の車、
ワゴンＲ、ステップワゴン、オデッセイしか見かけないな。

>>356
風味どころかDQNそのもの。

>>188
どの車も同じ。
ブレーキパカパカ踏む馬鹿ＡＴ乗りのほうが切れやすいだろ。

前走ってた古いスプリンター、まったくブレーキ踏まないなー
エンブレだけで走ってるのかと思ってたら止まってもブレーキランプ
点かない、左右とも切れてたのね。

ガイアが切れやすいと思うのはどうして？

age

ブレーキランプのLED化ってならないの？
ランプ製造メーカーが反対とか…

最近の白色LEDって、メチャ明るいな〜。まともに光を見れんぞな。

ＬＥＤに既になってるよ

ごく一部じゃないの？

LEDって小さなつぶつぶが光る感じじゃなくて、
面が均一に光る感じにして欲しい。

メーカーも今はLEDなのをアピールしようとカバーを
クリアにしたり、赤でも透明度の高いものを使ってる
ような気がするんだけど、気のせいかな。

反射とか、レンズでなんとかなるんじゃないの？

確かに、「どうですLEDですよ」 とアピールしたい雰囲気満点のレンズが多いな。
LEDは光源が小さいし、拡散型LEDでもどうしても点光源になってしまうから
つぶつぶが目立って見づらいし、しかも眩しい。 ハイマウント然り。

昔ながらの電球ストップランプでも、車種によってはちゃんとレンズの内側に一枚
擦りガラス状の拡散レンズが付いてたりしたもんだが、メーカーはそんなにLEDが
アピールポイントになるとでも思っているのだろうか。 無駄に眩しいだけなんだが。

>>374
それが実際に売れているんだからアピールポイントになると思うだろうな
それに態々文句言う奴もいないだろ、文句言うくらいなら他の車買うだろうし
本当はもっとユーザーがもっと賢くならんといけないんだろうけど

ベンツやBMWのLEDランプは、視認性も考えられてると思うよ。
その分、コストもかかってるらしいが。

日本車は・・・雰囲気優先はやめれ。頼むから・・・

小糸のハイパワー・バルブ、２個買っておいた。

どうして、こんなに切れているんだ！

馬鹿じゃねーの国土交通省

>>376
BMWやベンツはランプが別々じゃないの？

小糸のバルブって切れにくいのかな

LEDでもスカイラインクーペのタイプならOK。

>380
左右の電球が同じくらいで寿命を迎えるから
品質は揃っているようだ。

大手だから品質は間違いないですもんね。

ブレーキ球の規格でＬＥＤって難しいのでしょうかねえ。
それが出たら球切れも少なくなると思うのですが。

先週、右側が切れたので交換。ちょっと煤けて黒くなっていた。
そろそろ左側も切れるかもしれない。
買い置きがあるので、いつ切れてもいいぞ。

そこでブチ切れですよ！

現行ﾌﾟﾘｳｽのLEDﾌﾞﾚｰｷ眩しいー。
切れないかもしれんけど明るさはいつまでも
維持できるもんなのか・・。
　明る杉

このスレは良スレでつね。こないだ２号線走ってたら
前のアルトの挙動がなんか違和感あって、なんだろ〜なんだろ〜って
考えてたら、止まるときにブレーキランプが付かないのね。
しかしまぁ怖いな。んで渋滞だった＆信号待ちで停車したので、
ダッシュで窓叩いて制動灯が両方切れてるよって言ってやったらそのちょっと先にあったスズキに入っていった。
ほんとみんなの言ってるとおり球切れ警告灯は全車標準装備にしてほしい。

本当に切れている車が多すぎる。運転している本人たちが
全く気にしていない。それを関係省庁は、ユーザー責任...といっている。
無理に決まっているでしょ。ボンネットもろくに開けられない人間が
多いわけだから。それをブレーキランプなんて見るわけない。

国交省大臣が乗っている車の前の車が両方切れていたら
なんか思うだろ。それを国交省は警察が取り締まりをしないし
ユーザーが悪いって言うし、警察は、ユーザーが悪いっていうし
ユーザーは...気が付かない。最悪ですね

車検をディーラーで受けて帰りは夜になった。
信号で停まって後のトラックの前面にぼんやり映る自分のブレーキランプの
明るさが左右で違う。明らかに違う。というか右が点いてない！
翌日の昼間にディーラーに見せに行ったら、ちゃんと点くではないか。
あれ？嘘！そんな筈ではの赤面状態。
一応点検してみますよ〜、と言われたのだが振り切って逃げるように帰ってきた。
変だなぁと思い車庫でオカンにブレーキ踏んでもらったら、やっぱり切れてる。
再度ディーラーへ行ったら、点検するって言ったじゃないですか〜
寿命の終わりには切れたり点いたりするんですよ〜、との事。
ﾁｬﾝﾁｬﾝ

>>389
電球って切れる直前一気に明るくなって突然死亡
2度と点かないと思ってたんだけど違うのか・・・
そもそもかれこれ5年、電球切れたこと無いからわからんけど

>>390
車の場合、フィラメントが寿命でなく、振動で切れた場合、走行中の振動でフィラメントが
揺れてなんかの拍子に接触、そのまま溶着して何事もなかったように点灯してしまう事があるよ。
まぁ、こうなったらまたすぐ切れてしまうので交換した方が吉。
あと、アースの浮きなんかで点灯しなくなることも。これも振動で着いたり消えたり。

ﾃﾞｨｰﾗｰでは391と同じ事言ってました。
球を取り出して見たり、軽く叩いたりするとすぐわかるそうです。
自分の車はガチガチのボディ剛性で足もタイヤも硬いの履いてます。
５年目の車検でした。

日本は手信号が認められてるから球切れてたところですぐ取り締まりと言うわけにもいかんしな
球切れでも平気で走るようなのが手信号なんて知ってるわけ無いとは思うが

AGE

でも手信号やっているなんて、
自転車に乗った近所のジイさんだけという罠。

>>1
よ、よくスレタイにしたな。本当に多いと思う。

いつも一人で車乗るから電球切れてても分からん。
分かるように何とかして欲しい。

多い＞１

切れたら警告つかないんだね、安物は。

比較的、ヨタは警告灯は点くんだよね。
それも上級車種だけ

ブレーキランプはカローラだってあるのにね。

そこがヨタの大きな間違いだ。

そして、LED標準化により上級車種でも警告がなくなる。

季節の変わり目というか、気温差が大きくなる時期になると
バルブ切れが目立つな。
春先とか秋口とか。

バルブが少なくとも２コ有るんだから
１個ぐらい切れても構わないんじゃない？

へたすりゃ７個ぐらい有ったりするし

>>400
一年中のような気がするんだけど。春先だけとは、とても思えないよ

>>401
二個あっても運転側（右側）が切れている場合、とっさの時に
発見が遅れると思うよ。重要保安パーツだから
１個だけ点いていればでは許されないと思う。

ブレーキ踏みすぎ

理解できない場所で、ブレーキランプやたらと光らせる奴多すぎだよな。
しかも減速してないの。 ただ光らせるだけ。

>>404
後続車が近寄りすぎてる時、たまにやる。

>>404
さっき、走行中に右のブレーキランプが切れているっぽい事に気づいたので、
家に辿り着くまでブレーキ光らせまくったｗ

ハチロクのアペックスにはあったな＞球切れ警告灯

クリアレンズに白色ランプ付けてたﾊﾞｶがいた。
ブレーキランプは真っ白。
死ねばいいと本気で思った。

いるね。
バックするんかとびびる。芯で欲しい。

>>408

次の信号で引っかかったらたたき割りましたか？

先月からクリアテールにしている車に対し、割ることが

義務づけられました。もし割っていないとしたら、

>>408

は道路交通法違反です。


という法律を作れば良いのになあ。
そんなDQNはPCを持っていないか、扱えないから
ここのスレだって全然荒れないでしょ。それが証拠。
DQN決定。

>>408
に怪我がなくてよかった。

片側が切れてると発見が遅れるとか言ってる奴は
車間距離詰めすぎ駄と思う

>>411
片側切れてても片方点いてればOKじゃん? って状態で乗り続ける
人が結構多そうだ。もしくは片側切れてるのにクルマに告知機能が
ないため気付いてない人も多そうだ。ってのがスレの流れだね。

片側切れ→即追突ならそりゃー後ろの車間が狭かった可能性も
あるけど、車間開いてても速度のコントロールが遅れれば、
さらに後ろの交通の流れにも影響は出てくるはず。
何より片側切れは確実に全切れに一歩近付いてるわけだし。

>>411

それを書き込んだのは私だが、そんな事はない。
車間の詰めすぎだとかと言うのは意味が違う。

もし一個で良いのなら、ストップランプを真ん中に一個
付けるだけでいいんだから。しかし、それで出荷している車が
一車種でもありますか？ないですよね、それは法律で定まっているから。


車間をとっている時こそ、左右に点灯しないと危険。

まあ、結論なんだろうけど、ブレーキの灯火類を
点検も、気にもしない奴は車に乗る資格がないって事。

もし、切れていて、それに追突して尊い命が無くならないと
わからないんだろうけど。
「ブレーキランプ一個くらい」って思う奴ほど、その時になって
大騒ぎするんだろうから。

もちろん、>>411の車はパールホワイトだよな？

ここに来る人って少なからず気になったり見覚えがあったりするから
カキコするんだろうけど。

スレを立てるときは、どのくらいでスレ落ちするかなって
思ってたけどね。

みなさんのお陰です。

まぁハイマウントだと球は１０個ぐらい付いてっから１個２個切れてても大丈夫じゃないの？

ほんとに多いもんね。
2・3台続いたりするからあきれる。
でまあたいてい運転もdqnっつうか下手糞。離れるにかぎる。

ブレーキランプ切れたら、アラームが鳴り続ける様にすれば激減間違いなし。

警告灯だけでは、気づかない奴がほとんどじゃないかと。

片方のストップランプが切れていても平気という人に問いたい。
もしタンデムのスカイダイビングをするときにインストラクターが

「予備パラシュートの都合がつかないのでメインだけで飛びます」

といわれて「わかりますた」と納得しますか？

>>420
料金半額つーなら納得する奴いるかも

>>421
いそうだなｗ
そういう奴らは命の料金も普通より半額っと。

>>419

それいい！アラームと車が発進できないならなお良いかな。

片一方ついてりゃいいって奴
バイクと間違われてバルブ切れてる辺りにぶつけられても文句言うなよ

良スレあげ

>>355
遅レスで申し訳無いですが、ﾌﾟｼﾞｮｰ106（ﾗﾘｰ1.3）です。
GSのあんちゃんの云う事には、昔のﾋﾞｰｴﾑにも多い症状だそうで。


昨晩、けっこう霧の出てた６国走ったんだけど、ﾗｲﾄだけを頼りに
走る時は 片切れだと距離感掴みにくいね。

実際、夜間しかブレーキランプの確認できないな。
または、コンビニ前にバックで駐車して、ガラスに映ったのを確認。

ガイジンは半田付け超ヘタというのは定説だが （フェンダークラフトショップ除く）
まさか車のテールランプの基板を、手作業で半田付けしてるワケないしなぁ。
あちらで使ってるのは、半田材に何か問題が有るんだろうか、
適当にやってもくっつく為に、ヤニ多すぎとかフラックス大量とか・・・

>>427
定番?ですが後ろのトラックのピカピカバンパーを利用。
いずれにしても汎用性はないですね。

キーレスのアンサーバックで制動灯も一緒に光るように
配線するのって簡単に出来るかな?
これなら乗車前に簡単にチェックできそうだ。

左右ブレーキ&ハイマウント球切れ。これ最強。
今日前走ってるおばはんの車がそうだった…

気付けよ

しかし「球切れ」ってだけでこんなに続くスレも凄いよな。

初めて警告灯がついたとき意味が分からず
一体なにを警告してるんだ！？と不安になったもんだｗ

K11?マーチでよくハイマウントランプのバルブが
3つ入ってるうち1つだけ切れてるの見かける。
後期型ではコストダウンのためか2つになってるけど...

それとスレとは関係ないけど、この前タウンボックスが
バックランプ点灯のまま前進してたよ(w

>>433
警告灯がついて意味がわからなくても、それでいいと思うんです。
ディーラーに駆け込めば、換えてくれるわけで。

この前ＲＸ−８のブレーキランプ切れてた
発売してたいして経ってないのに・・・
よっぽど踏みまくりなんだな。

ＡＴ？

新型のｷｬﾘｰ（ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟデザインが久々に変わった）でﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ片目って
割と多く見かけるんだけど、ﾜｯﾄ数あってないんじゃない？
　

ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯のまま前進。ﾜﾗﾀ
てか、危険すぎだな！

信号赤で、初心者のﾔｼの後ろに停止してて、初心者の車のﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯したときは、ｽｹﾞｰ恐かった。
本人気付いたからことなきをえたが…。


球切れのﾔｼ、ほんと多いよ。

球切れってビンボくさい。。

こないだバイク乗ってるときに、左右とも玉切れしてるセダンが前を走ってた。
車間あってはじめは「あれ？」みたいな感じだったが、
何度か信号停止してるうちに玉切れしてるんだなと気付いた。
んで、信号待ちで横につけて窓コツコツ叩くと

ｳｨｨｨｨﾝ
(;'A`)＜な、なんでしょうか…

そんなに脅えなくても。

>>441

偉いです。
これで球切れの車が１台なくなったわけでして。

両側切れてる車、二台みた。そのうち一台は軽トラ。
「東京土建」のステッカーを付けて町田市内を走ってた。

気が付けっての。土建屋

ハイマウントも義務化してほしい。
装着率はかなり高いけど、たまに付いてないのが渋滞最後尾に居るとチト焦る。

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/noufu/hansoku.htm

実際に反則金はあるみたい。
普通車７千円、払った人いるのかな。

>444
それに関しては、一昨年にパブリックコメント募集があって
保安基準も改正された記憶がある。
新型車については義務づけされたような。

最近やたらと多いね。不景気だから？
ヘッドライト片一方も多いし。

>>447
車が嗜好品、趣味からただの道具になったってきただけだろ
走りさえすれば何でも構わん、壊れていても走れば問題なし
当然点検する訳もない、車検でさえ交換時期過ぎていても金が掛かるから変えてくれるなと

>>448
ディーラの人もそのような事を言いますよね。
世の中、どうなっているんでしょう。
切れている車に乗っている奴にガソリンを売らなきゃいいのに
セルフも増えたし、よってブレーキ類も見てくれない。

>>445
呼びとめられて始めて気付いた（「先日までは点いていたのに」と言い訳）＆
すぐ直す意思が有る事を示せば（近所にGSが無いか、逆に尋ねる）、よっぽど
悪態をつかなきゃ たいてい見逃してくれる。

まぁ左右両方とも切れてたら 無理っぽいけど。

呼び止める事までしているなんて知らなかった。

フォグ片切れの車たまに見るよ。
霧でも雨でもないんだから、大人しくオフにすればいいのに。

こないだ右のﾌｫｸﾞ切れ 左のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ切れのｼﾞﾑﾆｰを見た。
わざと？

>>452
むしろ霧でも雨でもないのにFOG点けてるﾔｼは取り締まって欲しい。

このスレ読むようになってから、片方切れてるやつをよく見るようになった。
今日も見た。

俺も今日見た

このスレ読むようになってから 自分の車が 片切れになってないか
出発前に確認する様になった。いや、ホントに。

>>457

そんな人が一人でも増えたことに「１」としては感謝

いや本当に１です。ちゃんと見てます。

というか、最近マジでライト切れてる車が多い。
これ見たら今日車に乗る前に確認してみろ。切れてるから。

１０年くらい前の、トヨタのLEDハイマウントストップランプで、
歯抜けに切れてるの多くないか？レビンなんかでよく見かけたが。

それと、４灯式のテールランプで片側の２灯だけとか。
□□＿＿＿＿■■
それぞれ片側ずつとか。
■□＿＿＿＿■□
こういうのってスゲェ間抜け。
４灯光るはずの車（特にスポーツタイプの車）でたまに見かけたのが。
●◎＿＿＿＿◎●
多分わざと消している。

切れてはいないが、レンズにカバーかぶせて表面積減ってるのも見づらくて迷惑。
見づらくてこっちの方がブチキレそうだ。

こんな雨の中、ヘッドライト片目も短時間に３台みました。

警察は何をしているの？

予備のランプ常備は発炎筒常備と同じくらい義務にすべき。

っていうか教習で基本的なランプの換え方くらいは教えるべき。

切れた時点で運行停止。

もし切れたまま乗ったら即、３ヶ月の免停。
これで、少しは気を遣うでしょ

>>460
スカイラインとか180の後期だろ
ま、日産車だしお察しくだｓ(ry

ブタと燃料くらいは確認汁

>460
わかりやすくてﾜﾛﾀよ。

age

>>1000 おめ

>>443
土建屋じゃなくって、労働組合では？

別に土建屋が悪いとは思わないけど、どんどん
自分の首を絞めていると思うよ。
運転を見ていても態度でかいしさ。

荷台のブロックの上に平然と破壊するハンマー？を
置きっぱなしで走行。落ちたらどうするんだよ。

知ってっか？バルブを素手で触ったら寿命が極端に縮まる事を。

ブレーキランプ両側、ヘッドランプ片側きれてる車に遭遇。
オマエわざとやってんだろ！このﾄﾞｷｭﾝが

それは、昔の話だと思うよ。

H４のバルブもわざわざ植物油まで塗って実験したりした
雑誌があったよ。結局、大した差はなかったと。

ディーラーだって手で触って交換しているから自分で
換えても問題ないさ

このスレは、換えないで切れている車に対してレスするところ

偽１さん

ブレーキランプ両側って、ちょっと運転する資格が無いと思う。

ヘッドライトなんて、前の車に付けばわかると思う。

気にしてない奴は、本当に死んで良いよ。

国交省に何度言っても具体的なキャンペーンすらしないもんな。

ユーザーがバカばかりなんだから１２点検を簡略化
６点検をなくしちゃだめなんだよな。

お役所の人間は、規制緩和？すれば国民が喜ぶと思ってる。

そんなお役人、逝ってもいいぜ。

4灯式でわざわざﾘｱｹﾞｰﾄ部のみ点灯させてる（外側を消して）
香具師もたまに見かけるけど、長物積んでるらしく半開きで走行しる
もんだから見難くってしょうがない。
　わざわざﾊﾞﾙﾌﾞにﾃｰﾌﾟ張らずにﾉｰﾏﾙ状態で点灯すべし。

本当に切れてる車が多いい。

毎日、何台も何台も。

家の近所に本当に無頓着なのが居る。
前乗ってた車は、ヘッドライト片目のまま長期間乗っていて、そのまま買い替え。
今乗ってる車も、さっき家の前通ったの見たら、テールが片方切れてた。
ちょうど放火があって、警官がうろうろしてる所を通ってたが、
それどころでないのでパクられてなかったが。
まあ、その香具師の場合、頭がどこかおかしいんだけどね。
車の屋根がなぜかボコボコだし。奇行も目立つし。

>>478
それは頭も切れてるから、近寄らない方がいいよ。

>>478
引越しされたほうが・・・。

昨日、国道8号で突然ブレーキランプがまったくつかずに
前の車が止まった。

すげーむかついたので俺の爆音マフラーで思い切り空ぶかしの煽りをいれてやった。
相手はカローラの営業車。

しばらくするとそいつはびびったのかコンビニに非難。しかしそんときも
ランプがまったくつかなかったのでさらにむかついて今度はレブまで回して
空ぶかししてやった。

>>481
レブまで回して自分の車の排気温警告灯が切れてるのに気づいたと

さっき通った基地外の車だけど、その時は本人ではなく奥さんが運転してた。
奥さんはごく普通の人なんだけど、旦那がねぇ…
いつだったか夜中の３時の声と物音がするんで外を見たら、
道路のまん中で、あぁ〜〜ああ…ああ〜あとか言いながら駐車場のカラーコーンぶん投げてる。
これまた夜中の１時頃に、女の泣き声と物音がするので外を見たら、
玄関先で何か物をガタガタやってて、もう止めてよぉ…と奥さんが泣いてた。

とまあ、スレ違いの話題だね。
それと、放火は３回連続同じ場所だし。
ネタに事欠かん毎日だな。

そのカローラのやつ、自覚ないんだろ

まさかその放火ってのも・・・・

まあ、その放火は近所の基地外じゃなく、そこに恨みが有る香具師の仕業だろうな。
ついでに言うと、基地外の向かいの家の住人は真性DQN。
家の前で自分の奥さんに向かって「てめえホントにムカつくなッ！！」とか怒鳴る事度々。

最近のってﾃｰﾙは4灯あってもﾌﾞﾚｰｷで点灯しるの２つだけってのが
増えたから既に片方切れてるのは多い。
外出だがｶﾛｰﾗ（１つ前くらいの）の玉切れはよく見るなー。

ムカつくなら別れりゃいいんだよな。

そんなDQNも夜になったら気持ちいい！なんて穴に入れてるくせに。

ずいぶん前に ヘッドライトの片目切れの状態で、明かりの殆ど無い
高速走った時は、ﾏｼﾞ怖かったなぁ。ﾗｲﾄ切れてる方の 右半分が全くの
暗闇で なにも見えん…。

次のSAに入ってｶﾞﾑﾃで応急処置しますた。

>>489
ハイビームかフォグの上をガムテでカットして･･･ってことか？

スタンドのあるSAに飛び込もう･･･

>>489

ガムテを積んでるのは偉い。

ふつうの人は切れたら暗くて分かるんだよな。
切れたまま乗ってる奴はDQN

ブレーキランプじゃないけどヘッドライトの光軸ズレてる奴うざいな

片方だけハイビーム状態とか。自分でつけるのは勝手だがちゃんと向き合わせてつけろと。



そういえば漏れの車はﾃｰﾙも1つでも切れると警告ﾗﾝﾌﾟがつくけど前車取り付けてほしいな、同車種の球切れは滅多に見ない

>>492

警告がある車は、ディーラーに駆け込む率も高い。
警告のない車は、車検までディーラーに行かない。

メーカーも馬鹿だよな。警告灯を着ければディーラに行って
新車を見てもらう機会が増えるのに。大概は買ったディーラーに
行くんだから、装着すべきだった。それを今はLEDだから
要らないと....。客自ら一年、二年毎に来てくれる機能だったのにな。ｗ

ヨタは馬鹿メーカーだ。

DQNは切れてるの知ってても気にしないんだろう。
ﾗｲﾄをﾌﾞﾙｰにしてるようなのは普通でも暗いのに片方切れてたら・・。
雨の夜はあんなんで本当に見えるのか。

見えていないと思うよ。青が見えにくいって事も理解していない。

藻前らDQN車は前が見えてなくても安心汁。
DQNは前を見ない、走行中は携帯の画面しか見ないから(ry
だから青かろうが切れてようが無問題。



青が見えにくかろうが、切れていようが「大丈夫だって見えてるって大丈夫」
「見えにくくてもいい、カッコ良ければ」が香具師らの本音だろう。
こんな香具師がうじゃうじゃいるから危なくってしょうがない。
このスレに来てる人達は、良識の有る人達だから話せば分かるが、
DQNはケダモノ以下だから、言葉も通じないから話しても分からない。
注意すればキレて襲って来るところも野生動物と似てるな。

左右ともブレーキランプがつかない廃エースを発見したので通報しますた。
テールはついてたんだけどねぇ。

少し前まで工事箇所がやたらと多く、洩れのﾉｰﾏﾙな車で通過しる分には
問題ないけどDQN車ではﾏﾝﾎｰﾙにつかえる。
　実際雨の夜、前のDQN車が工事箇所終わりと思い込んだらしく
ｽﾋﾟｰﾄﾞ上げた途端　いきなり激しく揺れた後、路肩に停車していた。
追い抜きざま何気に見るとﾗｲﾄは半分しか露出していないし青かった。
　路面見えないままで走行不能になったんだろう、30分後にそこ通ると
ﾚｯｶｰ車来てたよ

邪魔な道路工事にもたまにはメリットがあるわけだな。

切れてるのが多いのは教習所で
灯火類の交換方法を教えてないからだろね。

まあ簡単に出来るとは思うけど、へたに教えると
あとで「私の車と教習で習ったの違う！うそつき！」とか言い出す
人が出てくる恐れがある

そうそう、本来自分で買った車なんだから換え方くらい覚えて損は無い。

といっても、女性をはじめ、無関心な男性も無理だろう。
だけど、交換くらいGAS屋でもできる。

「ブレーキ踏んでください！」っていうスタンド少なくなったな。
セルフも増えたし。

国土交通省様

何とかしてくださいな。

各ﾗﾝﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞも統一したほうがいいんだよな。
普通に押して回すﾀｲﾌﾟと差込式とあり後者の場合、せっかくの予備ﾊﾞﾙﾌﾞ
が使用できない。
会社のｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ海苔のｵｻｰﾝが嘆いていたよ。

今更統一なんて出来ないと思われ

さっき斜め後ろを走ってた路線バス、右のライト切れてた。
最近パトカーが夜でもスモールで走ってるのを何度も見る。

一般車両以上にナめてるだろう。

前を走ってたエブリーのブレーキランプ左右とハイマウント
ストップランプが切れてて、さらに左ウインカーの点滅速度が
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁって早っ！しかもその車けっこうスピード出してたから
車間あけてたら一台のDQNカーがコンビニの駐車場から出てきて何も
知らずに車間詰めぎみに走ってたんだけど前の信号が赤でエブリーが
停止。DQNビックリ急ブレーキ！漏れは車間あけてたから普通に停止。
DQNがエブリーの運ちゃんに文句言おうと車降りていってみたらそこには
強面+体格のよさげな方が・・・。数秒後DQNうつむいて自分の車へカムバック。
そして信号は青になってDQNは逃げるように左折して行った。
エブリーの運ちゃんに何て言われたのかなぁ？知ったこっちゃないけど。

長文＆スレ違い？スマソ・・・

ヘッドライトはこちら。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081555861/l50

あげ

ブレーキランプよりクリアテールの中の球ライフとかワゴンＲ

肌色の奴まぶしくてたまんねえ！（岡山）

軽のほとんどはｳｲﾝｶｰﾊﾞﾙﾌﾞが差込式だけどﾌﾞﾚｰｷも差込式って多い。
ﾄﾖﾀもそうだが、知りあいのekﾜｺﾞﾝもそうだった。
　差込ﾀｲﾌﾟって接触不良多いようだから甘り好きでない。

折れ、セルフスタンドのバイトだけど、今日ガストの配達カーのブレーキランプ切れ
をﾊｹｰﾝ!!で、運転していたおばちゃんとのやりとり。
折れ「左のブレーキランプ切れてまつよ」
ババ「あっ、知ってるわよ。」
折れ「電球を交換したほうがいいでつよ」
ババ「なんで？別に問題無いｹﾄﾞ？」
折れ「整備不良になりまつよ？」
ババ「なんで整備不良になるわけ！？」
結局ババが不思議がっているが余りにもアホなんで放置することにしますた・・・

こんなババアのために貴重な時間を使ってしまいましたね。

ババア死ね

会社でｺﾞｰﾙﾄﾞ免許を自慢してる椰子の愛車はｽﾓｰﾙでは4つ付くﾃｰﾙが
ﾌﾞﾚｰｷになると３つになる。
　これって整備不良にならんの？

>>513
91カローラはそういうの多かったな。
右のブレーキ／テールが逝っちゃってるんだよね。

>>513
なるよ。

ﾊﾟﾄに見つかると「整備不良」の赤いｽﾃｯｶｰを不良個所に貼られる
俺、ﾅﾝﾊﾞｰ灯切れに気づかなくてやられたｗ

>>516
には悪いが、もっと徹底してやって欲しいわ。

それより無灯火で夜道を走るバカをなんとかして欲しい

都内じゃ、交番前で無灯火の警告をしているのを
目撃したけど、これだって「春の交通安全週間」だからでしょ。
だから舐められるのだと思います。警察も毎日と言う訳には
いかないでしょうが、時折してほしい。そして、自動車の無灯火を始め
片目、ブレーキ切れの点検を徹底するようにキャンペーンなども
してほしい。いくら法律で運行前点検があったって、取締りをしないから
こんな現状になっているわけで。
片側が切れているだけでは、取り締まることのできない「内規」がある
警察は、特に軽く考えがち。

国土交通省、警察庁、各都道府県警察殿。

もっと危機感を感じてください。霞ヶ関周辺だって
球切れの車が多いわけだから。信号待ちの時にでも
見てくださいませ。

「たかが球切れ」で、こんなにレスがあるのは
それだけ、国民がおかしいんじゃないのって
思っている人が多い訳です。

当たり屋なのでブレーキランプ光らせずに止まりますが何か？

面白くない

>>516
検問で見つかっても注意されるだけだぞ｡
「明日やります」って言えば見逃してくれる｡

その警察の甘さが諸悪の根源なんだけど。

ごもっとも。明日やります！の何割が明日やるんだ！

どうせ、電球１個ケチるdqnに決まってる。
信号待ちの時に交機が切符切ればいいだけの話なんだよ！

怒っているぞ。飲酒飲酒！って飲んでも良いとは言わんが
飲酒運転だけが危険行為ではない。

ブレーキランプが切れても変えないくせに
自宅の便所の電球は切れたらすぐに換える。これおかしいだろ。

糞尿を外しても命に係わらないが、ブレーキが点等しなきゃ
命に係わる。

↑点灯でした。
すまん

一日中走ってる仕事用の車以外で、一般車で切れてんのは
下手くそでフットブレーキ多用してるからだろ？
しかもメンテすらやってないってことだし
そんな椰子はもう車の運転やめた方がいいね

どうせ、私には関係ありません！って思ってる奴ばっかり。

国交省、よく聞けよ。メーカーが工場出荷時に点灯しなきゃ出荷しないの
って知っていますか？それは、なぜですか？重要保安パーツですから。
それをこの現状、どのように考えているのですか？
あくまでも、自己責任ですか？

>>528
古いンダ車は、ヘッドライトやブレーキランプのカバーの内側が結露することが結構ある｡
替えても替えても電球が破裂する｡

ンダ車の電装系はクソって、結構有名な話だと思うけどなぁ。

軽のブレーキランプって切れやすいの?
まだ最近出たばかりの車でも切れてるし。

壊れやすい車だったら壊れたまま乗っても良いと思ってるようなやつは氏ねよ

>>530
古いヨタもビシもびちょびちょだ

初代マーチで、じゃぶじゃぶ＋メッキぼろぼろを見た事有る。

追記：じゃぶじゃぶは初代マーチのヘッドランプ。

>>531
軽は本当に良く切れているよな。
乗っている奴も能がない奴多いけど
それだけではなさそう。

軽でも○ズキは切れてる率高いように感じる。
ﾜｺﾞﾝRもそうだがたまに配線間違えてるのかｽﾓｰﾙ時で片方だけ
ﾌﾞﾚｰｷ状態で点灯してるのさえ見かけるよ。

軽急便では特に現行キャリー。
実はﾜｯﾄ数合ってないんじゃないの？

>>524
俺のときはしっかりした警官だったのかー
「どこまでいくの？」とか聞かれて、走るルートを簡単にでいいが教えなきゃならん
（でかける途中だった）
「途中でまた止められたらこれ見せて」と言われなんか色々書いた紙をくれた
切符は切られなかったけど〜
「なるべく早く変えて近くの交番でいいから見せてステッカーはがして貰ってね」
で釈放
ただの接触不良で話をしてるときにパッとついたから緩かったのかも
ｸﾙﾏがスポーツ系のやつだったんでわざと消してるんじゃ？と疑われたﾌｼあり

今日家の前通って行った丸目のインテグラ。
両方とも切れててハイマウントしか灯かねぇでやんのヴォケが！！
ナンバーとか良く見なかったが近所の馬鹿インテ乗りかもしれん。
インテ乗りの面汚しめっ！！

軽でよく切れてるのはＷ数とかの問題じゃなくて、
単に品質の悪いバルブ使ってるからじゃない？
電圧が合わなくて切れるのは分かるが、Ｗ数が違っても切れないと思うが。
たしかに24Wでちょうど良い狭い所に、100Wの電球入れれば過熱して色々問題が起きる。
短時間で切れる事も有るかもしれない。
でも、ちょっとの違いなら、よほどギリギリに設計でもしない限り問題は無いと思う。

↑　W数の意味を理解できてますか？
出力25ｗしかない所に100ｗの球入れても　25ｗ分（4/1）しか光を出さないだけ。
逆に出力100ｗに25ｗの球入れても　25ｗの明かりがつくだけ。

これがもし電圧なら話が変わってくるけどな

ブレーキ電球をLEDにできますか？

そんな商品を見たのですが、心配で。
今の電球で、いつ切れるかわからないのは
もっと心配。

>540
車の電装は出力制御してないですぜ
25のところに100入れたら100で点きますよ
配線燃えるかもしれませんが

>>540
だ　か　ら　これはたとえ話なの。
先に言っておくが喧嘩売ってる訳じゃ無いんで。

車の場合、25Wのソケットに100Wのを入れたなら、ヒューズが飛ぶか、電線が過熱する。
そんでもって、>>540の言うように電線の太さによっては暗くなる。
出力25Wの電源なら暗くなるけど、車の場合はバッテリーからだから、
ヒューズが無ければ火災になるくらい大電流が取れる。
配線も有る程度余裕を持って設計してあるから、多少Ｗ数を上げても問題が無い。
そこまで電気の事分かってるのに、なんでそう言うかな？

テールレンズにどうやったら１００Wのバルブがつくんだよ

>>544
「たとえ話し」の言葉の意味知ってる？
何回たとえ話しと言えば分かってくれるやら。

100W球が入るわけないだろ、無理矢理にソケットを変えたりしてぶち込めば話は別だが。

車の場合、25Wの配線に100W球を噛ませたなら、

これなら544に口挟まれなかったのにねえ。
まあ何回例え話ししたところで例えは実例では無いけどね。

両方切れてるシビックがいたんで、そいつがコンビ二入ったついでに注意。
これで今月は５件目。自分の一言ですこしでも気をつけてくれるようになってほしい。

>>547
> 両方切れてるシビックがいたんで、そいつがコンビ二入ったついでに注意。
> これで今月は５件目。自分の一言ですこしでも気をつけてくれるようになってほしい。

ったくうるせぇな、ほっとけよボケ！

と思われてる
コンビニ出たときにはもう忘れてるよ

俺なら感謝するけどな

>>547

日本中にあなたみたいな人が５０００人は必要。

自分でも無駄な努力だと思いますけど、千里の道も一歩から。

会社の偉そうな課長のｴｽﾃｨﾏはﾗｲﾄは片目でﾌﾞﾚｰｷも端っこが1つ切れていた。
　見た目は普通の車なんだが中身はその変のDQNｴｽと変わりゃしない。
社内じゃ細かい事ばかり逝ってるくせに自分の事といえば・・。
　皆さんの会社でも多いのでは。

>>550
私も言った事ありますが、二度と教えてやるかと思ったことも。

>>546
ん？>>546も>>544と同類？
車の場合、とわざわざ書かなくても、ここは車板でブレーキランプのスレなんだけど？
それに、何回たとえ話しと言えば
とは言ったが、
何回たとえ話しをすれば
とは言って無い。
それとは関係無しに「何回例え話ししたところで…」ならごめんよ。

わざわざ極端なたとえ話をしたのは、勘違いしてる人とか鈍い人に分かってもらう為。
ちょっとの差では分からなくても、大袈裟に言えば分かるだろう。
「実例では無い」と言ってるから実例を書く。
車のストップランプに使うダブルフィラメントの電球は、同じサイズでもＷ数が違うのが数種類有る。
とは言ってもたったの数Ｗの違いでしかない。これで違いを出せと言っても無理。
せいぜい明るさがちょっと変わるぐらい。
実際に車にセットしても、電線は燃えないし、ヒューズも飛ばない。
過熱もしないから、レンズも反射鏡もソケットも溶けない。
電球の寿命も大差が無いような。

この説明でどうやって分かってもらおう？

LEDに変更したいんですけど、電球とLEDって
メリットとデメリットってありますか？

ヤフオクなんかでも３０００円くらいなのですが。

発熱量が少ないからテールランプに雪が積もりやすくなるな＞LED

レガシィのLEDリアフォグがそれを根拠に叩かれてた。

寒冷地なんでLEDやめます。

現行キューブ、ブレーキランプ低すぎ
フォグの格子いらない、雪積もるでしょ

ブレーキ灯じゃないんだがマーチ、キューブのウインカー
国内のはFグリル内に配置されているんだが欧米モデルは独立したウインカー
切れる、切れない以前の問題な気がするんだけど
いくらユーザーが気をつけても売る側からしてこんなんじゃなぁ

最近出てくる車ってｽﾓｰﾙ時とﾌﾞﾚｰｷ時でﾗﾝﾌﾟの点灯しる数が異なるようなの
多い。（例えばﾌﾞﾚｰｷは外側２つでｽﾓｰﾙは４つ全て）
確かに何の変哲もないﾃｰﾙに比べ、夜間の視認性はいいかも知れんけど
片方切れててもｵｰﾅｰ知らん振りだから始末に悪いよ。

先日初代オデッセイのブレーキランプが切れました。
友人と走ってたから気づいたものの言われなかったらなかなか気づきませんね〜。

俺のはブレーキランプ切れたらメーターとかの部分に表示されるよ。

変なたとえ話を出すバカが悪い

そういえばいつか俺の前を走ってたミニカは
ブレーキ灯両方とも点かんかった。

サイドブレーキ使っているような様子は無かったから
切れてるというよりは電装系の故障か・・・

ミニカは今まで何度も両方切れているのを見た。
電球に問題ありなのか、乗っている人間がバカなのか。

これもリコールだな。

つまらん釣りしかできない>>561が一番（頭も）悪い。

>>560
その警告灯の電球が切れてるという噂もﾁﾗﾎﾗ

警告灯切れ警告灯が必要ですね。

ブレーキやウインカーなんかじゃなく警告灯の類こそLED化だろ

・・・もしかして今の車はそうなってる？(´・ω・｀)

キーをONの位置にしたら全警告灯が点くだろ
それで確認するんじゃないのか

いや、ストップランプやウインカー切れてても無頓着な奴が
そんなもん見てるとは思えないし
警告灯切れてるのに気づいても交換しないから

>>558
それは三本爺がそうしろと煩いから、そうなったんですよ。

最近の車ってﾊｲﾏｳﾝﾄ標準じゃないんだっけ？
たまに無しの車見かけるんだけど外してるのか・・。
　

>>571
本多フィットなんかだと灰マウントは非標準。もちろん輸出向けにはつけますが（ｗ
あと軽自動車もね。
残念ながら、メーカーの安全対策なんてそんなもの・・・

テールランプがまるっきり切れてる車の後についたことがある。黒っぽい車でしかも、夜。
ちょっと離れると、闇に溶け込み、こわいこわい。
いつか、追突されるな。

>>537
わかえうよわかるよ

各ﾒｰｶｰも一時期ﾊｲﾏｳﾝﾄに凝ってたもんだがそれが次ぎにｴｱﾊﾞｯｸﾞに変わり
最近では安全ﾎﾞﾃﾞｨ。　ｴｱﾊﾞｯｸﾞに関していえば、ついてれば偉いみたいな
矛盾も多かったし、「うちのはﾃﾞｭｱﾙｴｱﾊﾞｯｸﾞ標準でつよー」なんて
ｱﾌｫなｾｰﾙｽﾄｰｸも多かった。
　>572にあるように標準でない車は多いけどほんと流行でつけてたの？って
感じだね

前を走ってたヒュンダイ・サンタフェ（試乗車
ブレーキランプが片方切れてたワケで。

営業車の球切れ何とかなりませんか？

無理だろうね、会社の持ち物の営業車に愛着持つ奴なんていないし。
単なる移動の為の道具でしなかないから、点検とかに労力と時間を使いたくないだろう。

そだろうね。会社の車なんてMTなら2,3速発進当たり前だし・・。
関係ないけど会社辞める前に営業車の給油口からｼｮﾝﾍﾞﾝいれたり
ｳｵｯｼｬｰﾀﾝｸにも入れたというｱﾌｫも知ってる。

>>578
>>579

なるほどね。だから営業車は球切れが多いのか。
ションベンには笑ったな。
きっとそのくらいなら何の問題もなく燃えそうだね。

日産パルサーは両方切れている車が多い。

切れやすい車なのか乗っている人間がＤＱＮなのか。

うーん俺は自分割り当ての車は可愛がってるけど…。
洗車はマイカーよりマメだし、フクピカは自腹だし。

>>582

えらい！

両方とも点いてない香具師はヒューズを疑え

昨日走りに行って散らしに来た警察の左ブレーキランプ切れてますた…

車に移動手段以外の道を見出してる時点で大抵ＤＱＮだろ。
車が趣味ってやつの社会的地位を見てみろ。
高卒とかのごみが大半だろ。

http://life4.2ch.net/test/read.cgi/cigaret/1079265972/589-

589 ：質問 ：04/04/22 23:43
こんばんわＺＩＰＰＯ初心者です。
今年新卒で記念に初めてＺＩＰＰＯを買おうと思っているのですが
俺の尻の穴に貴方の野太いちんぽぶち込んでくれませんでしょうか？
今が旬のオススメＺＩＰＰＯなんかを教えて欲しいです。
よろしくお願いいたします。


590 ：589 ：04/04/22 23:47
す、すみません！
３行目に他スレに使おうと思ってた文章が入ってしまいました
３行目だけ無視して読んでください
誤爆すみませんでした！m(_ _)m

電球をＬＥＤに替えたら何か問題でる可能性ってありますか？
切れにくくはなると思うのですが。

>>588
漏れはブレーキランプを赤外線に換えたら、なんか煽られなくなっていい感じだ。

赤外線？
そんなのあるんですか？レーザーポインターに替えたとか？

>>589
本当に赤外線だったら見えないから切れてるのと変わらん

>589
つまりこたつレッドか。

２０台に１台は必ず切れているな。

どこの国の統計だよ

>>594

いちいち突っ掛かってくるな。バカ

>>595
おまえのほうがバカ

>>595-596
ごめんなさい。

>>597
変わりに謝ることはないよ。
>>595
が明日、交差点に立って信号待ちしている
車を調査してくるそうだ。

半年に一度でも点検を義務化してくれ

ＧＳでちょっと見てくれれば随分良いと思うんだが。

そのGSもセルフが増えたから。
昔はよかった

ブレーキ見ますから...で済んだのですから。

逆に給油中に隣の車が切れてたので漏れが指摘することに。
幸いその場で交換できたので良かった。

球切れで600レス...。よく落ちないなあ。
それだけ多いんだろうけど。

今日、尾灯が点灯していない車を見た。
ストップランプは点灯してたけど、これも違反？

もちろん整備不良

実際
１．切れているのに気づかない
２．切れててても気にしない
どっちが多いんだろね。

「切れてても気づかないし、気づいたところで気にしない」という奴もいるだろうけど。

質問だが・・・

自動車のブレーキランプの点検ってどうやるんだ？

テールやウィンカーなどは一人でも点検できるが、
ブレーキはペダル踏んでないと光らないぞ？

たぶん、ここが問題じゃないかと（笑）

>>609
釣りか？
それともマジで言ってんのか？
もしかしてアホなのか！？

>>609
ブレーキペダルに重りを乗せて、その間に調べるんだよ。

というのは冗談で、同乗者に見てもらう。
鏡やガラスに映して見る（コンビ二駐車場お勧め）。

>>609

お前、免許返上しろよ。
ペダル踏めば、照り返しでも確認できるし
信号待ちの時に、後ろが大型のキラキラ
バンパーだったら確認できるだろう。

それが出来なければ、スタンド、ディーラーに行けば
チェックできる。そんな奴がいるから、このスレ６００も行くんだ。

>609
１．ブレーキペダルを踏んでから放し、
　　ブレーキランプが消える前に後ろに
　　回り込んで確認する。

２．ブレーキペダルを３０秒間踏みっぱなしにしてから
　　ランプの電球を外して、熱を持っているか確認する。

１．は非常に困難なので勧められない。

両側切れている車って一体。

走行中、ＢＭＷがストップランプ切れしてたから、注意してやったら
「オメーのような安物グルマじゃないんだ。切れる訳ネーだろ」と
言われて、ついでにつば吐きかけられました。

>>615
そのＢＭＷ海苔は、安物車以下なんですね。自分で切れてるし。

今日の仕事の帰りも何台か見たが中でも旧ｴｽﾃｨﾏの4灯式のうち3つが消れて
内側の右1つとﾊｲﾏｳﾝﾄのみというｱﾌｫｰなのがしばらく前に居た。
　

BMWってチョソが造っているんだから許してやってくれ。
乗ってるのもチョソ並だから。

いや、チョソ以下だな。

今日から連休。整備不良の不慣れな車多し

気をつけろよ

今度は左が切れた。右が切れたのは１ヶ月くらい前だった。
ちゃんと寿命を計算されて作ってあるのだろうか。

ブレーキランプ切れててまずいことでもあるんですか？

釣り？

古いｾﾄﾞﾘｯｸで、ﾃｰﾙもﾌﾞﾚｰｷも右側のみってやついたんだけど
配線されてないのかと思うとそうでなくｳｲﾝｶｰは点滅しる。
　こういうのって何かﾏ　ﾇ　ｹだ

電球１個くらい買えよ

交換工賃はどれくらい取られるの？
自分で換えたら安上がり。

買ったディーラーなんて電球持ち込めばタダでやってくれるんじゃないかな。
よほど苦手な人で無い限りは電球さえあれば換えられそう。
ストップランプは難しい場合もあるけどね。

ストップランブ1個切れならよくみるけど、この間全部切れにであったよ。意外に違和感なかったな。

俺の知ってる範囲では、素人に交換出来ないような難しいのは無い。
たとえ、中古車で取扱い説明書が無くても、ちょっと頭を使えば交換方法が分かると思う。
この程度の事が出来ない人は、テレビやビデオデッキの接続も出来ないような人なんだろう。

>>629

違和感ないって言うほうが問題だろう。
よ〜くかんがえよ〜命は大事だよ〜♪

きのう16号を走っていたときクラウン系の上級車が
ブレーキしても一切ランプが点灯していなかったな。

断線警告あるのにな

古いﾜｺﾞﾝRや現行ｷｭｰﾌﾞの、ﾊﾞﾝﾊﾟｰにﾃｰﾙがついてるﾀｲﾌﾟだと交換面倒
そうだなー。

この間外灯の少ないくらい道走ってたら
横道から急に何かが飛び出してきてよく見たら寿司のデリバリーの
スリーターだった　ブレーキランプどころかヘッドライトさえ切れてて
驚いたな

>>632
全てエンジンブレーキとサイドブレーキで減速・停車してたんだよ。

こないだ車の点検してるときに、フロントウィンカーレンズに水滴を発見。
問題なく点灯はするけど、早速分解掃除を始めたら…
突っ込んだウェスに、オレンジ色の皮みたいなモノが。
バルブを見ると、オレンジコーティングがボロボロになってかさぶた状でした。
すぐさま組み直してバルブを交換してからは、今のところ大丈夫かな。

これって、バルブ発熱での水分気化→また水に、の繰り返しでコーティングがやられたのかな？

>>615
注意の仕方を勉強したほうがいいよ

その後、スクラッチしてやればよかったのにな

高い車だから電球切れないっていう理論？は、ものすごく頭の程度の低い発言ですね。

テール内に水たまりできてる車ってﾁｬﾎﾟﾝﾁｬﾎﾟﾝしててよく切れないもんだよ
特にﾖﾀ車は機能してるから凄い。ﾝﾀﾞ車はとっくに切れとる

トヨタは小糸製電球だっけ？
スタンレーは小糸より劣るのかな？

>>643
最近は灯火系は俗に言う系列は全然関係ない。

以前持ってたホンダ製バイク、ヘッドライト＆テールライトレンズは
ともに小糸製だった。
同時期に所有してたトヨタ車、ヘッドライトはスタンレー、テールは
市光であった。

テールランプが切れた原チャリで夜間走るのは自殺志願者としか思えん。
夜間、前方に突然赤色のブレーキランプが浮かび上がってきたので、ハイビームに
したら原チャリに乗ったＤＱＮ小僧が股をおっ広げて乗ってるでやんの。

スピード出してたら追突してたYO((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>644
電球と灯体は分けて考えないと混乱するかも。
トヨタ車の車外向け灯火には小糸製電球が多く使われていて、
ルームランプやメーター照明の電球には東芝製も使われているね。

何故水チャプチャプでもトヨタは長持で、ホンダは切れるのか？
電球入れ替えたらどうなるやら？

>>637

>突っ込んだウェスに、オレンジ色の皮みたいなモノが。
>バルブを見ると、オレンジコーティングがボロボロになってかさぶた状でした。

あーそれそれ、クリアレンズを使っている輸入車によくあるよ。
さすがに水がたまるってことは無いけど、どういうわけだかバルブの橙色の
塗料（コーティング？）が禿げるんだよね。熱かな?

ボルボとかベンツＣクラスあたりで、「ウインカー透明じゃないか？」っていうのは
大抵そうなっている。

ウインカーにクリアレンズを使っている欧州車は、使っているうちに内部バルブの橙色コーティングが
剥げて只のバルブと変わらなくなり、アンバーに発光せず、知らないうちに透明ウインカーの
ＤＱＮ仕様になってしまうことがあるってことです。乗っている人は気を付けよう。

安全を売り物にしているはずが・・・

ﾌﾞﾚｰｷもそうだがﾗｲﾄまでという、前も後ろも片目なのが多杉る。
こんなのに限っていつ人轢いてもおかしくない運転しる

>648-649
確かにウチの車は欧州車（ミニ）ですね。
97年式なんですが、フロントウィンカーの水滴は持病みたいです。
それまでとランプボディ自体が変わってるので、その所為なのかな？
水抜き用にレンズの下の方に2カ所穴を開けました。
片方はあんまり改善が見られないので、近々ユニット交換します。

こないだスペア電球買いに行ったときに、同じワット数で「ハイパワー」ってのがあったけど、これって標準より明るいんですかね？
小糸の奴だったかな

何で軽は切れている車が多いんだ？
車だけでなく電球本体もコストダウンか？
それとも、乗ってる人間の頭脳がコストダウンされているのか

GW日に左のテールランプが切れてるって覆面に捕まりますた(´･ω･`)
漏れも捕まる10日ぐらい前に切れてるって気づいてたんだけど、
車の買い替えして既に納車待ちって状態だったので
まあいいや程度に考えてたんだけど、テールとかライト周りの不整備は厳しいらしいね。
幸い、「家帰るだけで、明日ディーラー持ってく」って言ったら
誓約書だけで切符は切られませんですた。
185サーフでつ

サーフなら片側一灯でしょ？
これだと片方が切れてると、後ろからはバイクが走っているように見える。
気づいたときにすぐ変えなきゃだめですよ。

>>653

警察に感動した。取り締まったり、警告したりしているんだな。
テールは夜にしか気がつかないけどブレーキを
もっと厳しくしてくれ。
取り締まりよりも警告の方が効果ありそう。

>>651
>こないだスペア電球買いに行ったときに、同じワット数で「ハイパワー」ってのがあったけど、これって標準より明るいんですかね？
>小糸の奴だったかな

多分、僕も同じものをつけてますよ。値段が数十円高かったかな？
明るさは変わらないです（ｗ

大型車にありがちな
内側から順番に点灯する楽しげなランプは
一個くらい切れてても桶？

>>656
寿命は短くなるよ

フォルクスワーゲングループジャパンは１０日、「ＶＷニュービートル」などの
乗用車で計３件の欠陥が見つかったとして、国土交通省にリコール（回収、無償修理）を届け出た。

届け出によると、「ＶＷニュービートル」など３車種計１万９２５０台（１９９８年 ８月―２００２年７月製造）は、
ブレーキランプのスイッチに欠陥があり、点灯し なくなる恐れがある。

あげ

自分で交換したいけど、外し方が分からない・・・。

ディーラーで聞いてみればよろしいかと

あげ

両側切れてる奴は、どうなるの？

あ

何かしらの警告灯が点くと思うが。

最近はランプ切れ警告等が付いていないクルマが多いんだよ、国内外問わず・・・

おい、昨日の夜中にコルサ乗ってたやつ！
ハイマウント無しで尾灯のみ点灯で制動灯だけが両側切れてるじゃねーかよ！
わざとやってんのか？アホ！！

以前、ストップランプに電球を2コ使った単車に乗っていたけど、
球切れに対する心理的な不安は小さかったな。
しかも尾灯とは独立したタイプ。
今乗っている単車は電球一個。切れたら後がない (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

古い車の場合、電球外す前に、切れたライトを上から殴ってやるといい。
運がよければそれだけで直ること「も」ある。古いと接触、電線？がだ
めになるようだ。

昨夜、最悪の車に遭遇。
軽トラなんですが、荷台にかぶせるグリーンのシートが余ってて
ランプ部を完全に覆ってました。
特にリフレクターすらない(見えない)のはマズいなと実感。
無燈火車でもこれは見えますから。

片側切れている奴、どう考えても昨日、今日切れたとは思えない。
半年くらい切れたまま乗ってるような顔してるのが殆ど

>>673
そういう奴は、大抵曲がる時にウインカー出さない

車線変更してからウインカーってバカもいるよ

自己満足系ダナ

ダナ

あげ

ウインカ−はともかく、ブレ―キランプは両方同じ時期位に切れるの？
ホテルとかでは良く、一個切れたら、全部取り替える時期と判断して交換するらしいけど。

>>679
基本的にそう。
ストップランプ同様に片側のみの点灯がないテールランプで
片方が切れたらもう片方も2週間程度で後を追った。
だから、ランプユニットを取り外して電球交換するタイプで、
片側で電球2コを使っている場合、一気に交換した方が良いかも。

すまない。漏れの車、ヘッドランプ切れてる・・・

夜間運行停止。トンネルには入らないこと。

早く換える。

漏れのもヘッドランプ切れますた。ＧＳ入って、交換してもらったよ。
んでも H4のバルブ一個で\3,990（JOMO）は痛い…。

あなたの命の価値に比べたら3990円なんてタダみたいなもの。

古い車のLEDハイマウントストップランプでは、
よく点灯していない部分を見かけるが、
今日見たのは、LEDがちらついていた。
半田割れか何かで死ぬ寸前らしい。

3990円の価値に比べたらお前らの命なんてタダみたいなもの。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040526-00000086-kyodo-soci
＞事故後の調べに対し、三菱自側はブレーキ系統の構造について「ランプがつけば、ブレーキは利いている」と説明。



三菱の基準だとランプさえ点いてれば、ブレーキは無問題　　　らしい。

>>689
だったら切れていればブレーキに問題ありなのですね。
もしそうだとしたら即刻リコールです。

万歩譲って、片方のランプが切れてるのはまあ許すとする。
でも、たまに両方切れてる奴いるよな。
そういうのは大抵はある性別の方なのだが。

1

>>688
の命なんて、１０００万もらってもいらない。
死ね

中古の鈴木亜留戸に２年ほど乗ってます（Ｈ１３年式）が
４回も左ブレーキランプ換えたよ（ＧＳで１回、車検で１回、自分２回）
で、また現在も切れてる状態(-_-;)　今週末に換えるけど次も切れたら俺も切れるな
右側は正常なり
街中でも同車種（古い新しい問わず）は、左ブレーキランプよう切れちょうが
でも、鈴木君ち持って行っても、お金取りはるんやろな<`ヘ´>

>>691
地元にハイマウントストップランプだけ生きている香具師、結構いるんだよ。
何故か三菱車が多い（ＲＶＲ・シャリオ・ミラージュ）。別に叩こうとか言う意図はないのだけど。

>>687
今日、漏れの前にいた９２レビン、ＬＥＤが所々切れていた上に２個くらい点滅してたよ。

>>686
家に帰れば、新品のﾊﾞﾙﾌﾞがあったんよ…。

>>694
同車種で、そんなに切れるんならﾘｺｰﾙ出そうなﾓﾝだけどねぇ。

>>同車種で、そんなに切れるんならﾘｺｰﾙ出そうなﾓﾝだけどねぇ。

鈴木のＨＰ覗いてもそれらしきことも載ってなかったな・・。
ブレーキランプ自体が安いしな・・。
電気回路系統かな？そういうの疎いからわがんねけど。

相変わらず多いなあ。ヘッドライト片目も多いし。
異常としか思えない。全国のＫさつも
集中取締りもしてほしい。

７００

>>1
昔に比べれば・・・・　　神経質だなお前は

>>699
警察屋さんはあまり儲からない取り締まりはやらんからなぁ。

気づいてないならともかくも、ブレーキランプ切れてるのが分かってる車に乗ってて怖くないんかな？
俺は片一方が切れてるだけでも、カマ掘られやせんかｶﾞｸｶﾞｸ(((((;ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ もんなんだが。

>>701
逝って良いよ
ここの過去レス読めよ

「高照度LED＆クリアテール」
今後、どんなのが出てくるか楽しみ。。。

>>240に書き込まれているパジェロイオのウィンカー、
着色電球の塗料の質が悪いために、リコールとなりますた。

しかし、見かけるパジェロイオの大半が変な発色だったのに、
クレーム件数が17件って、ユーザーは無関心なのか？

別に切れてる訳じゃ無いからオーナーとしても判断に迷うでしょ

そんな判断が出来ないドキュン

>>685
3990円もしたら両方交換できるでしょ
それぼったくりよ。片方の新しいバルブは店員のクルマへ･･･
ヘッドライトはテールより簡単に交換できますよ。

>>708
JOMOで付けてもらったのは、スタンレーのH4バルブでした。
所謂ふつーの奴なんで、ぼったくりかもしれんけど、勉強代って事で。

後日、うちにあった新品の奴と取り替えて、付いてたﾓﾉは交換用に
取っておく事にしますた。

漏れの親のセルボモードは両方切れていた。あわててHCに電球を買いにいったよ

>>704
その組み合わせは眩しすぎ。
でも、自分の車なら、カコイイ！と思う。
迷惑かけたくないし、やらないが。

三菱のリコール、脱色ならまだマシだよね。
切れてて気にしないDQNがどれくらい多いかと言えば。

↑切れてますよ

方向指示器とブレーキ灯を兼用するのは止めて保水

>>715
今時そんな車、並行アメ車くらいでしょ。

それに、古い車でもなければ違法だし。
日本向けに改修されたアメ車で、
車検をパスした後に本国仕様に戻す
奴もいるというが・・・もちろん違法。

p

まあ、よくもキレたまま乗れるもんだな。

ナンバー灯が消えているのも多いな最近。

ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが2灯のﾀｲﾌﾟでﾘｱｳｲﾝﾄﾞのﾊｲﾏｳﾝﾄのみしか点かないﾔｼ多杉。
しかもﾗｲﾄが片目なうえ切れてる側のﾌｫｸﾞ（ﾌｫｸﾞも片目）
を点灯してたりするから一瞬ﾊﾞｲｸが2台来てるように見える。

この前見たプジョー。
ブレーキランプが左右とも切れてやがる。そのくせ急ブレーキ踏みやがった。あと少しでぶつけるとこだった…。
ついでに、ウィンカーは出さなかったな。

公道を走るんじゃねぇよ、ボケ。

公道だからいいって言う馬鹿もいる。

プジョー乗ってる連中は。

ブレーキランプさえ壊れている車に乗ってるなんて（ｗ
きっと頭の中は毎日カーニバルだろうなぁ。

今じぶんの車はヘッドライト片目のブレーキランプ切れしてるんだけど、
どこで交換してもらうのがいいんでしょうか？このくらいの事でディーラーに
行ったらバカでしょうか？ちなみに切れてるから三日前から車乗ってませんｗ

>>725
誰も、バカにしないから、ディーラーでもＧＳでもカー用品店でも
何でも良いから速くいってランプ交換セ∋。

おっと、ブレーキランプ両方切れてるなら、手信号(窓から斜め下に手を出す)忘れずに。
後続車よりお巡りさん対策だけど。

数日前の夜、ブレーキランプ点きっぱなしの大型車のすぐ後ろを数十�qも走ったことあった。
もうね、減速しだしても何ひとつ光量が変わらないのよ。
マジ恐ろしかったね。途中カーブの多い道だったのもあって。
唯一の救いは強めのブレーキの時にｷﾞｨ〜って音が鳴ってたとこかな。
でも途中でガソリンスタンドに入ってくれで助かった。
左足ブレーキペダルに載せたままだったのかなぁ？

>>727
その車が、この間の燃えたトラックだったりして

昨日見たのは派手に改造してある13型ｼﾙﾋﾞｱで4つ点いてたﾃｰﾙが
ﾌﾞﾚｰｷになると2つになるというもの。しかも目が左を向いてるような
ｶｺﾜﾙｲ点きかた。　
おまけに左のﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰ切れてるらしく左折時のみﾊｲﾌﾗだった。
改造ばっかしてないでｳﾝｺ前点検くらいしろや

灯火類の改造は危ない＆迷惑なのでやめてﾎｽｲ

１２ヶ月点検を自分で出来ない奴は、ディーラーに出せば良いのに
勿体無いと思ってる。出さない奴の命の価値は１２ヶ月点検の
１万円以下ってことになる。

不況なんだよ。
みんなお金ないからランプが全部切れるまで我慢してるんだ。
みんなお金ないから自己流の勝手な改造しかできないんだ。
みんなお金ないから車検も５年目なんだよ。日本車は優秀だから１０年に一度で良いんだ。
みんなお金ないから他人の車から盗んでくるんだよ。

コピペのようにも見えるが現実味がありすぎる。

昨日もたくさん見ましたよ

テールランプやブレーキ、ウィンカーにこだわるヤツって
いないのかな？

夜、どんな風に見えるか。サイドマーカーは斜め後ろから見やすいか。
テールとブレーキは分けられているか、灰マウントの位置は適正かetc・・・

自分の場合、それが車の購入ファクターの上位に来る。
どんなにいい車でも、灯火類が気に入らなければNGだ（W

最近じゃﾃｰﾙにまでﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀーついてる車多いけど、あれはやり杉に思う。
中のﾊﾞﾙﾌﾞが点灯した際、外から見ると電球が目玉みたいに見えるからって
んでﾃｰﾙﾚﾝｽﾞの内側に白いﾎﾞｶｼ板みたいのついてたりしるけどあんなんで充分。

両側切れている車発見。

死んでくれ

ウィンカーが切れているやつはあまり見なくなった気がする。
（切れると点滅が速くなる）
その代わりテールやブレーキが切れてるのはそこいらじゅうにいるね。

あれかなぁ？律儀にウィンカーを出すやつが減り、代わりにぺかぺかと
ブレーキを踏むヘタクソATが増えたってことかなぁ？

ブレーキをあまり踏まないのが運転上手、とは言えないと思う。

>>739
まぁ確かにそのとおりだね。
でもランプ切れてるのに気づかないor放置してるってのは
少なくとも「運転上手」とは言えないよな。

それも違うと思う。

そうか？ぼんやりしていなければ気づくだろ普通？
「運行前点検」ってのも義務付けられてるんだしさ（ｗ
運転者の意思を示す重要なシグナルをなおざりにするってのはダメだろ。

毎日点検してますか？
私はしてないですけど。

ランプ切れの表示がされない車に乗ってて、メンテ意識に欠けるような人が
両方のブレーキランプ切れててもそのまま乗ってるんだろうね。

それかハイマウントが切れるまではいける、とか思ってるのかな。

毎日点検している人はひとりもいない。しかし、一ヶ月に一度
信号待ちの時に後ろのトラックの照り返しで確認が可能。
切れたまま乗ってる９割は車検ごとの点検しかしていないと思われる。

10年前ぐらいのｾﾚｽ、ｼﾋﾞｯｸでﾘｱｽﾎﾟについたLED式ﾊｲﾏｳﾝﾄが歯抜けとは
いえ、そこだけが唯一機能してるのがいた。
やはりﾊﾞﾙﾌﾞ式よりもLEDの方が信頼できるなーと思た

よくみる。辛うじてＬＥＤだけが頑張ってるって。
三菱自動車責める前に点検出せよ。
点検に普段入れていないくせに無料点検で偉そうに言う
ユーザだけは許さん。

テールランプが ｷﾚﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
またもや、テールの方が先だった。
ほぼ2年毎に切れている。
ストップランプの切れる間がない。

age

ﾃｰﾙ割れたまま裸電球晒してる香具師も多いけどこの前はｸﾘｱﾃｰﾙ装備の
DQNｴｽﾃｨﾏが両方共割れた（割られた？）ままで凄く眩しかったー。
いずれ雨水かかったら「ﾗﾝﾌﾟ切れ」状態間違いなし

>>749
そう簡単に切れないよ、電球。
水が溜まって金魚鉢状態で走ってる車もあるらからな。

sage

この前借りた代車は4灯の真ん中1つがたまに点灯しない模様。
後ろにいたﾄﾗｯｸの反射でわかったんだけど・・。

（ブレーキランプじゃないけど）ウィンカーが走行中突然点灯しなくなって、
手信号初実践したときには死ぬほど緊張した。
運良くディーラーの近く走ってたから即駆けこんだけど。

ﾌﾞﾚｰｷも多いけどﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ固めも相変わらず多いな。
近所のﾎｰﾑｾﾝﾀｰでは特売でよく安売りしてる　普通で980円くらい
だけど198円で売っていたよ。
　ﾉｰﾏﾙのではなく青いDQNﾊﾞﾙﾌﾞだが・・。

俺、田舎に住んでいて片目とかありえない。もし、片目が前から走ってきたら
灰ビームで優しく教えてあげる。まじめに危険。

星の明るさしかないから。

対向車のヘッドランプが片目になる瞬間を見たことがある

遠目でHIとLOWの切り替えしただけの様に感じるが…

ﾗｲﾄ固めの応急処置としてｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ貼り付けてﾊｲﾋﾞｰﾑなのはまだいいと
しても自作「ｱｲﾗｲﾝ」装備のﾊｲﾋﾞｰﾑは腹立つ。　そんなのに限って車幅灯は
青いくせにﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟやﾅﾝﾊﾞｰﾗﾝﾌﾟは消えている。
　ｱﾌｫばかり

>>756
漏れの車、運転席側ヘッドライトの配線が接触不良で、走行中に点いたり消えたりしてた。
今はもう直したけど。

前方を走る車のブレーキランプが片方暗くなっていた。
しかも、やたらブレーキランプをぺかぺかと光らせまくる運転。
単なるスピード調整にも踏みまくり。
カーブの減速に五回はブレーキを踏んでたし、停車時には十回以上踏んでた。

ナンバーを見ると、なにわナンバー。ナンバーで差別するつもりは無いが……

警察のスイフトパトカーが、ハイマウント切れ(歯抜けではなくて一切点かない)ですた。

警察本部に通報しる。

現行のｷｬﾘｰﾄﾗｯｸのﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ片目って多いやねー。まだ新しいのに・・。
ﾊﾟﾄｶｰっていやー、ｸﾗｳﾝのﾊﾟﾄｶｰはﾅﾝﾊﾞｰ灯片方点いてなかった。

パトなどがそんな整備不良だなんて信じられない。
どこの府県でもそうだけど、本部に通報したら確実に
乗務した警察官はお咎め。可哀相だから通報しないでね（笑

三菱の旧規格車　特に　ミニカは、よくきれている。
もしかしたらリコール対象だったかも？

警察24時なんかのﾃﾚﾋﾞ番組でもﾅﾝﾊﾞｰﾗﾝﾌﾟが片方切れたﾊﾟﾄｶｰ、救急車は
結構見かけるよ。気がつく人は既に気がついてると思うけど・・。

>>766
通報だ！

パトカー　救急車といえど走行中に切れる事も充分ありえる。
我らがいくらｳﾝｺ前点検してたとしてもありえるのだ。
　実際ライト片目のバスもたまに見かけるからなー。

俺はブレーキランプが切れる瞬間を見たことがある。
前を走っている車のブレーキを踏んだ。
この時は２灯とも点灯していた。しかしその次の瞬間
片方だけしか点灯していなかった。

この前、佐川が片方切れていたな。
運行前点検なんてしていないのか？

運行前点検のあとにきれたんだ

みんなそんな言い訳をするわな

最近、ハイマウントストップランプ以外のバルブ切れてる奴をたまに見かける。
あれは意図的なのか？
もし意図的だとしたら、氏ね。

運行前点検のあとにきれたんだ

ｸﾛﾈｺも（ｸｲｯｸﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ）ﾅﾝﾊﾞｰ灯、ﾗｲﾄ、ﾌﾞﾚｰｷと片方切れたの多いな。
佐川の軽ﾊﾞｿ（ｴﾌﾞﾘー）はﾌﾞﾚｰｷ片目が多い。
　たぶん漏れが見つけた2,3秒前に突如切れたんだろうなー。

カルディナのバンってよくテールランプ切れるような気がする。

以前、夜間に両方ともブレーキランプが切れてる車が前を走っていた。
危ないので、停車時に教えてあげたら。

「ええんじゃ！ぼけ！ほっとけや！」

と逆切れされました。

てか玉切れメッセージ出るじゃん
わざと無視してんのかね？

ぶつかるのは後ろの車、ぶつかると、壊れるので玉切れだったことは
わからない

>>779
世の中、そんな上等な車ばかりではない

全ライト共通対応で一個だけでいいから玉切れ警告灯は義務付けてほしい。

その為に車の価格が上がったらどうするんだ？

ABS付の車だと、ABSコンピューターがストップランプスイッチを
モニターしているから、そこから電圧変動をチェックすることで
簡易的な警告機能は実装できるかもしれん。

つか実際、ABS付のバイクでストップランプが切れると、
ABS警告灯が点灯する車種がある。

昨日だけで５台ブレーキランプ切れてた。
怖いから勘弁してくれ。

こないだコンフォートのタクシーのテールランプが
切れてるの見たな。ブレーキランプはついてたが。

ブレーキランプはついてるが、テールランプは切れてるというのは
なんかヨタ車に多いような気がする。

なことはない。サニー、プレセアにも多い

同じﾏﾝｿﾝ住民のｽﾊﾟｼｵ（後期）もﾃｰﾙ片目のまま早1ヶ月。
老夫婦は気にせずにいるけどいつになったら治す事やら・・。

逝ってしまうのが先のような気がする。

自分の車のブレーキランプは後ろにトラックが来ると判るよ。
特にトラックのグリルがシルバーだったらルームミラーから確認しやすいよ。

それをわからない人々が平然と２４ヶ月点検しかせずに
公道を。車検さえ通れば...そりゃ違う。
日本って、子供が用賀で飲酒トラックに追突されれば騒いで
法改正までしちゃうのに、毎日見るブレーキ、ヘッドライトの片目には
知らん顔。もう馬鹿かと。停めたら停めたで、さっきまでは点いていたんですけど
って言い訳するし。

前走ってる全能ガイア。4連テールの停止中のストップの点灯パターンが

□■　□□　（□：点灯、■：消灯）

なのでリアフォグか？と思ったが、眩しくない。
おかしいなと思ったらテールも同じパターン。
左内側の21/5Wか23/8Wを早く交換してくれ。

>793
ｶﾞｲｱは多いやねー。その逆ﾊﾟﾀｰﾝで内側１つしかﾌﾞﾚｰｷ付かないのや
１つおきに消えてるものまで・・。　　　ﾄﾖﾀのくせに何か変なの多いよ

ハーネスなり電球なり他のヨタ社と違う気がする
それほど、よく切れているし、対策打たないヨタが信じられん。

ガイアに一体何が

そうか、ガイアって…。

ウインカーランプが切れたら点滅しなくなるんだっけ？

>>797
切れた所は当然、点滅しなくなり、
切れた側にあるうちの切れてない電球は点滅が速くなる。
しかし、サイドマーカーのように5W程度の電球が切れても
点滅が速くならない場合もある。

>>793-796
ま た ガ イ ア か

俺のガイアも気がついたときには２個切れてた。

対策打てよトヨタ

ｶﾞｲｱはダメでﾅﾃﾞｨｱはどうなの？

はっきり言って此処に文句書いてる香具師は
大衆車しか乗ったこと無いのだろ。
国産でも高級車になるとランプ切れは
警告等が点くから判るぞ。

>>802
ワロタ。高級車になるとLEDになり、警告灯（これくらい漢字正しく書けよ）
はない。本当に乗ったことないのは:/W0v1bTmだ
マーク２は、１００系まであったが１１０で廃止になった。
俺のことを「文句」って言ってるのか知らんが、本当に文句つけてるのは

/W0v1bTm　お前の事だ。世の中を知り友達つくって、大衆車に乗れる
身分になれよ。自転車乗りには分からないだろうが。

ヴィッツは大衆車だと思うけど、LEDになったな。
眩しい割に光る部分の少ない適当なデザインだけどｗ

古いけど昭和末期頃のｶﾛｰﾗや13型汁ﾋﾞｱって当時まだそんなに古くない頃から
ﾃｰﾙの点き方が変だった覚えがある。現在に至ってはもう古いからという言い訳
もできるが、　特徴としてはﾌﾞﾚｰｷ点灯の際、ﾃｰﾙが消えるんだよなだから
　理解できない。
　　
　　わかりずらいけど欲にいう「ﾜﾝﾃｰﾙ」とは違うやつでつ

透明って、元々透明なんだが

それを言うなら「無色透明」だろうに

>>804
適当、とは良い言葉です。ええ

LEDもY34グロリアで登場したときは、
赤色が淡くて変な感じだったよな。

淡いと言えば、ハイエースのブレーキランプ。（あと、旧型ジムニーにも多い）
何であんなに褪色するんだ？

>>809
ジムニーとか泥でコーティングされてるし

バルブが少し焦げていますコゲカスが電球内にあります
でもちゃんと光ります
交換した方が良いかな？

>>811
フィラメントから蒸発したタングステンが
ガラスの内側に蒸着したんでしょ。
永く使うとそうなってくる。

このスレ的にはタングステンの蒸着具合を見て予防交換とかおもた。
見極めが難しそうだけど。

　昨日東名で見たけど
ｳﾞｫｸｼーで本来のﾃｰﾙは光らせずﾊﾞﾝﾊﾟｰ部分の丸い反射板をﾃｰﾙ代わりに
改造してるDQNなｱﾌｫ車の後ろについた。
　だいたいﾊｲﾏｳﾝﾄも付かなくしてるからﾌﾞﾚｰｷわかりずらいよ
この前も似たようなの見たけどDIYしたいならもっと光量ふやせと・・。

俺の乗ってた車の場合。（社用車含む）
アルト　　右のブレーキランプ　１年〜１年半に１度は切れる
アトラス　　　　　　　アルトとほぼ同じ状況
カペラ　　１１年で、たしか１度も切れたことない
ビスタ　　左のブレーキランプ　１度　（５年〜　現在進行形）

よくランプが切れるの車は、何か理由あるんでしょうね。
ランプがよく切れるって言うのは故障ですね。
よくランプが切れると言う場合、根本的な修理してもらえるの？

>>815
突入電力を抑える装置の不具合？
またそのときの運転の仕方によるかもしれません。1年持ってるなら
不具合の可能性は低いかも

>>813
蒸着が進むと、その分ガラスが暗くなるから、
電球の輝度も下がるし。
寿命が近いことを考えると、予防交換も悪くないね。

>>815
電球が熱を持つ状況が続くと切れやすい。
一番考えられるのは点灯時間の長さだけど、
その他にも灯体の放熱性が悪いと寿命が短め。
灯体内が狭いと熱がこもり易いから不利。

グリンナンバの片側切れ多い。トラック海苔、プロ意識ないんだな

というか、運行管理者は何しとる

>>819-820
運行前点検のあとにきれたんだ

軽自動車は年式新しくてもすぐに切れやすいみたいでつな

>>822
817の論によると、ランプユニットが小さいからか？

ブレーキ

ﾜｺﾞﾝRって古いのも最近のでも何かしらあるな
よく見る変なのはﾃｰﾙの状態は普通に点灯、ﾌﾞﾚｰｷで片方消えてしまうと
いうやつ。　　これって他のﾓﾃﾞﾙでもたまに見るんだけど後ろ走りずらいよー
　どういう配線してんだ　ったく。
　

>>825
配線じゃなくて、電流の回り込みだな。テールランプはブレーキランプとアースが共用になってる場合が多いからな。

電球が切れてなくて、アースが浮いたりしたら良く起きるな。

うんこ

ブレーキランプ切れたまま乗ってるとこのように
追突されるよ
http://www.bangedup.com/archives/pristinedrive45326.wmv

.

古くなってきたｴｽﾃｨﾏも多いな。よく見るのは右端だけ点かないやつだけど
　この前のは左側の真ん中１つだけしか点かない。

さっき見かけたｸﾛﾈｺのｸｲｯｸﾃﾞﾘﾊﾞﾘーは車幅灯左側が前後共に点いてないし
　いったいｳﾝｺ前点検してんのかと。

ネコめ

>>828
うわぁあｘ
全画面化して見てしまった
チョーびっくりしたじゃないか！！

自分でわざわざ４灯式の真ん中を消したりとDIYしてるようなのも
見かけるが最近の車ってもともと明るさの変化を見やすくするためか
ブレーキ時外側のみというの多いけど、車検なんかはどうなんだろ？。

>>833
２代目カルディナのストップランプの小ささでもＯＫなのだから、
内側を消す程度では保安基準には抵触しないだろうね。

ダイハツのマーチみたいな緑のオバチャンが乗る車。
テールは左右ちゃんと点灯してるんだけど、ブレーキ踏むと
片側真っ暗、もう一方は光量増量でブレーキランプ状態（正常）。
あんな事もあるんだと。

BABY IN CAR＆テール、ストップ全滅のクルマ、
漏れが今まで見た中で最強、運転する資格どころか親としての資格もｗ。

>>833
個人的には、４灯全てがテール、ストップの方が分かり易いと思ふ。
ストップ点灯側には大抵リフレクターがあるし、その位置によっては
光ってるのかどうかが分かり辛い場合があると感じる。

>>834
２代目前期型は最悪だったね、あんなんで良く出したもんだ、
漏れはこのクルマが前にいるとスゲー緊張するｗ。

ﾊﾞﾙﾌﾞが差し込み式のﾖﾀ車の場合、ｳｲﾝｶｰ切れも結構見かけますね
大概はﾌﾛﾝﾄの玉切れがほとんどだからまだしも後ろ切れてても平気な
椰子は最悪でつな。
ｸﾛﾈｺの車が対抗からｳｲﾝｶｰﾊｲﾌﾗ状態で左折していったのみたけどいずれ
ﾊﾞｲｸが巻き込まれそうだ・・。
　ｻｶﾞﾜといい最近ﾌﾟﾛ車の点検甘いんでない？

整備工場に十二ヶ月の定期点検に出してる人は多分大丈夫だよ。
一年に一度くらいはプロに見てもらってもいいんじゃない？

>>832
スマソ

ae

在日韓国、朝鮮人達が仕掛けてきた見えない戦争はもう始まっています。

http://freett.com/iu/memo/

保守

今日、テールが両方点灯しないのに東名を走行しているのが１台。
今日、ブレーキ灯が両方点灯しないのに一般道を走っているのが１台。

どっちが危ないのか。

昨日借りた代車の軽はブレーキ片方切れてるのを後ろのトラックで知った。
家へ帰り早速使い古しのバルブと交換しといたよ。
ﾖﾋﾞの古いﾊﾞﾙﾌﾞだし次に借りる椰子のためにもこれくらい、いいかなと。

6ヶ月点検が法定点検じゃ無くなってから多くなったっけなぁ・・懐かしいナァ

>>841
自作ＨＰ見せて何しに来たの？
人権板に帰って下さい。

海外と日本とじゃ意識が違いすぎますね。
国土交通省整備課が全て悪い。この状況を放置し
自己責任を押し付ける。他人事のように聞いていた人間、
お前、役人やめろよ。

>>845さんが言う様に６ヶ月点検が廃止されてから１２点検にも
出す人が少なくなり、車検ごとしか換えない現状がある。
大体、運行前点検の項目にもあるのに、やってる人なんて皆無。
１ヶ月に一回くらいはやって欲しいけど、まず今の人たちじゃ無理だね。

>>844
ＧＪ！

.

きのう見かけたワゴンＲ、
ブレーキランプ両方切れてて、
ハイマウントストップランプも５灯のうち４灯玉切れ。

ヲカマ歓迎でしょうか。

悪用する奴には教えない

ﾊｲﾏｳﾝﾄのみ点灯のｽｽﾞｷの軽はよく見るね。

この間、首都高を走ってた時、、、
前を走ってる白いワゴンがブレーキランプ全滅だった。
片側だけ点灯NGってのは結構見かけてるけど、全滅ははじめて見たよ。

ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟも４灯式ならまだしも2灯式でﾊｲﾏｳﾝﾄも無い場合片側切れたまま
でしばらくすればあと１つとなる。　それでも平気でいるような椰子のは
ﾗｲﾄも片目のままだったりしるよ

ブレーキ片切れ、ヘッドライト片目を徹底して取り締まっても
よろしいのではないでしょうか？

>>855
捕まえても「今から交換に行く所だ」って言われそうだな。

>>856
そこでストーキングの開始ですよ。

２４時間ついてくるパトカー
近くで犯罪が起こっても離れないのか？

古い車でテールに水入っているのや排気管側だけやけに暗いブレーキランプ
も明るさが比例しないから後ろ走りずらく思う。
　ﾎﾝﾀﾞ、ﾄﾖﾀの車が多いような気もするけどﾃｰﾙ半分が水槽状態になってたり
するとあれでよく点いてるなーと関心するよ（古いﾋﾞｶﾞｰやｺﾙｻでしたが）。

車検の時の代車が、ブレーキランプが両方切れてた〜
ディーラー出て、しばらく走っててパトに止められたよ。
事情話したらお咎め無しだったけど、マジむかつきましたね。
クソディーラー。（ホンダ）

出た瞬間に切れたのかも

警官から見れば、意図的に切ってる車とただ単に切れてるだけ
は見分けつくと思ふ「

>>862
大抵は車の見た目の管理具合や職質での応答でな。

昨日前を走っていた家具屋の軽トラ(ボンネット無い時代のアクティ)、
尾灯も番号灯も全部消えていて、後ろで光るのはリフレクタだけ。(前照灯は点いているので無灯火ではありません)
なのに、ブレーキ踏むとブレーキランプは左右とも明るく点灯。

一個も点灯しない車、追突されたいんかい！！

>>864
家具屋を装った夜逃げ屋だったりして

５月くらいにテールの右のブレーキランプ切れたが
まだ直してないわ。
ホームセンタームサシですぐ買ったんだが・・・
５月ってことは、あれから４ヶ月か・・・。
洗車したのが４月だからなぁ・・・。
明日明後日と休みだから、交換するわ。
このスレ見つけたことを感謝する。

さんｋｙ

交換したのかしらんけど、間違っても高速には乗るなよ。
たかが電球と思ってるんだろうけどな。

球切れとは違うが、最近のストップランプは昼間の疑似点灯が酷い。
渋滞のように車間が詰まっていると点いているかどうかわからん。
ハイマウントの方は昔ながらのレンズカットのせいかよく見える。
でもそんなの本末転倒だろ？

>>868
洗車＆タマ交換完了。オイル＆エレメント交換までした。
２んｄだし往復１０分くらいの通勤にしか使ってないからなぁ。

>>870
おつかれさま。これにて安心。

>869
胴衣だな。ﾃｰﾙにまでﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀーはいらんと・・。見た目だけの問題で
視認性は上がらずだと思う。

　今日見た灰色のボクシーはﾘｱｽﾎﾟの電球ﾀｲﾌﾟのﾊｲﾏｳﾝﾄのみしか点いておらず
非常にそいつの後ろ走るの嫌だったよ。　　希望ﾅﾝﾊﾞｰ（たぶん誕生日）
だったけど・・。

マルチリフレクターのストップ、テールは見づらい。
特にミニバンなどでこちらの視点よりも高い位置にあると
疑似点灯が激しい。
遠くからだと普通に見える。近づけばもっとよく見えても
良いはずなのにそうじゃない。
マルチリフレクターのテールなんか、昼間に点灯しているのを
確認するなんて無理だろう。

今度、家の窓ガラスに貼る磨りガラス調のフィルムを灯体内側に
貼り付けて疑似点灯を抑える細工でもしてみようかな。

ブレーキは切れてなかったけど、テールランプが切れてた。

ATが主流の今、ﾌﾞﾚｰｷ灯が切れるの早いのは分かる気もするけど
そのままにすんなと言いたい。
　皆、停止中でも結構ﾙｰﾑﾐﾗｰ見てるもんだし後ろにﾄﾗｯｸでもいればわかる
もんだよ。
　ほんとは知ってんだけど「面倒だし、走ればいい」「金もったいない」
と、言ったところか・・。

>>875
んなわきゃねーだろ、100円くらいのランプに。
気がついてないだけ。

群馬では、片目が流行しているみたいです。テールも片目、ヘッドライトも
片目。スモールが片目ならライセンス灯も片目。

他県から越してきて、あまりの片目の多さに驚いた。

全国展開していると思います。
横浜にだってDQNはたくさん居ます。住んでいる大半が
在日チョンだから仕方ないけどね。
電球も買えないんだぜ。買えないから換えない。

S15のユーロテール買ったんだがつけたあと？？？だた。
検対だたので買ったんだが三灯で右が赤、真ん中・内側がクリア。
道交法じゃウインカーが橙、ブレーキランプが赤だろ？で附属のバルブが橙の
一セット。
ウインカーバルブはどの位置に付けりゃいいんだYO。

たかがブレーキランプじゃん

>>878
IDｶｺｲｲ

こんな夜更けに両テール切れで高速乗るな。
マジで灰ビーム攻撃を続けて走行した。きっと煽られた
程度にしか思っていない。糞婆視ね

定期あげ

両テールランプ切れも迷惑だが、ハイビームで走る馬鹿はもっと迷惑だな。

スレ違い

またﾖﾀ車なんだがｳﾞｫｸｼｰのﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ両切れに出くわした。
ﾊｲﾏｳﾝﾄのみ点灯状態なんだけども見たのは既に3台目でつよー。
　色もそれぞれ違うから同じ車ではありません

つうか、ＶＯＸＹって妙にトロいとか、ウインカー出さないとか、運転がおかしい奴多すぎ

日本全体、車種問わず。いや、俺はステップワゴンだけは
別物だと思う。なんといってもSDQN仕様だから

1.

　

ﾃｰﾙ全体を黒くしてる、いわゆるｽﾓｰｸﾃｰﾙにしてる椰子の後ろについてしまい
しかも黒くし杉なのかほとんど点灯状態がわからない。
昼間だしとても運転しずらかったが、ｸﾘｱの椰子にも同じような事は言える。
　どちらもY32ｾﾄﾞｸﾞﾛだったんだがこの車種はﾌﾞﾚｰｷ玉切れ少ないようでつね
それよりも同時期のｸﾗｳﾝにはやたらと見かけるﾃｰﾙ＆ﾌﾞﾚｰｷ玉切れはやはり
ﾖﾀ車の特徴か。

セドグロでまともなの見たこと無い

最近の車は電球ﾟ交換するだけでも、ﾃｰﾙASS'Yﾟ外さないと無理だからな。
交換方法がわからん奴もいそうだ。

>>895
そのお蔭で、ボディー側に大穴を空けることがなくなって、
シール不良による浸水も無くなったけどね。
ブチルゴムを使わないから、破損時に簡単に交換できる
メリットもあるといえばある。
だけど掴む場所がないから外しづらい。
冬場は樹脂パーツが固くなって大変。

>895
胴衣。
ｹﾁらずｽﾀﾝﾄﾞで交換してもらえ　と言いたい。

サーキット走行の帰りガムテ剥がすの忘れた。

原付でテールランプ切れてるの多い。
特に新聞配達に使用されてるカブやその他メーカーの実用車系。
夕刊配りの時間帯はまだ明るいから良いけど
朝刊配る時間帯にアレは如何な物か…
しかも飛び出し割り込みは当たり前の無謀運転だし…
ヘッドライトが点いてないのもいるな。
あとはオジオバの乗ってるスクーター。

自分の車のみならず、家族が車を買ったら、
とりあえず各バルブの交換方法を確認する漏れって変？
でもってそれぞれに対応したバルブを買ってきたりして…（HIDを除く）

>>899
多い。非常に。

>>900
珍しいけど変じゃないと思われ。

ウィンカーの着色電球ではクリア電球を使用できないように
ソケットの形状が特別なものになっている。
しかし店に行くと、アンバー着色電球でも通常のソケット形状
のものがあって、それを買ってもいざというとき使えない。
このことは取説にも書いてあるけど、事前の実物確認は有効。

いわゆるﾋﾟﾝ違いというものでつね
漏れのも着色ﾀｲﾌﾟのｳｲﾝｶｰだったので他のﾉｰﾏﾙ電球で試してみた事あるよ。
それでも同車種でわざわざｸﾘｱ球で光らせてるのも見かけるが何がいいのか・・

　軽貨物ではｽｽﾞｷの軽ﾊﾞｿ、ﾄﾗは圧倒的にﾌﾞﾚｰｷ片目多しだな。

取り締まりはしていないのかな？？？？？？？

>最近、多いよ。ブレーキランプ切れている人。ちょっとは 確認しようよ。
自分で取り替えました車はワゴンRでつ

↑普通にえらい

漏れは代車の軽のﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ片側切れてたから新品に変えてやったよ。
まぁ無料で貸してもらうわけだからね

↑普通にえらい

漏れは廃車から外したバルブを自分のに付けてリサイクルしてまつ

↑普通にせこい　　　　　　　　　　　でもえころじー

現行プリウスのストップランプは欧州車流儀の点灯パターンだな。
さっきプリウスの後ろに付いたが、えらく見やすい。
おまけにLEDだから発光が鋭く、後続車への喚起は強烈。

>>913
ｽｶｲﾗｲﾝもいいッスよ　LED。

これからは、全てLEDにするのかな？
ヘッドライトの片目、もう死んでいいよ。

>>913
信号待ちで後ろに付くとちとキビシイ･･･

最近発売された車で切れてるのは当たり外れのハズレ？
エリシオンとか

ヘッドライトはHIDだろう。
長寿命・低消費電力

ブレーキランプ切れている香具師はスズキ車が多い

ﾄﾖﾀも多い　特にｶﾞｲｱ、ﾅﾃﾞｨｱは4灯式なのに片側2つｱﾎﾞﾝ多し

>>917
エリシオンじゃ、ハズレにしても早すぎ。
俺の車では、寿命が左右でほぼ1年違っていた。
これだって、工業製品としては褒められないだろう。

LEDのストップしか生きてない奴も多いな。
両側不点灯

>>921
確かに誉められたもんじやないな。
でも寿命が全く一緒でも困るぞ。
俺の車は左側のライトが切れた数分後に右のライトが切れた。

見えねっつの

あげとくか

さげとくか

>>923
>俺の車は左側のライトが切れた数分後に右のライトが切れた。

製品のばらつきの小ささの観点からは素晴らしいの一言だけど、
ライト全滅は確かに困るな。
ヘッドライトのヒューズが左右独立、車種によっては、
フィラメント１本ごとにヒューズを設置してあるのも
真っ暗になるのを防ぐためだし。
昔スタンドでバイトしていた頃、丸目最終エルフに乗った人が
ヘッドライトがつかないと言ってきたのだが、調べたら全ての
ヘッドライトを１本のヒューズで賄っていた (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昨日、レンズ付きのバルブに換えたんだ。
片方変えて、チェックしたけど、やっぱり明るい

>>927
レンズ付きのバルブって
3倍明るいとか6倍明るいって
謳ってる電球の正面が虫眼鏡みたいなやつ？
アレ、長い事使ってると車両側の
レンズが焦げる事あるから要注意。

レンズ付きバルブって正面だけ明るくてその他の角度は全然変わらないでしょ。

バルブの品質のばらつきってのはどうしようも無いのかな。
ばらつきを無くすには、
・使おうとするバルブを100コ用意する
・そこからランダムに80コを選び、耐電圧テストにかける
・バルブがいかれる電圧を記録する
・80コ全てが±1Vの範囲に収まれば、残り20コには不良は無いと見なす
・残りを実際に使用する
このくらいのことをしないと防げないだろうかｗ

ぶつけたのか、ﾚﾝｽﾞｶﾊﾞｰ割れたままの椰子ってよく見かけるけど
ｲﾀｽﾞﾗでﾊﾞﾙﾌﾞ抜かれたらと考えないのかな。
　この前なんかｸﾘｱｰﾃｰﾙ割れたまま（たぶん割られた）で球全部抜かれた
椰子の後ろ走ったけど気が付けよと言いたい。

そもそも、クリアテール自体が人に見せるためのもので
本来の目的なんて考えてないＤＱＮが多い。特に本田車

しっかし、後付けの社外クリアテールって製品精度むちゃくちゃ悪いよな。
メッキも適当で汚いし。
自動車メーカーはレンズ、内部の反射板の全てを最適な発光
するよう設計してるのに社外品はそれさえしてないから
面発光しないで点発光になってるし。
あんなもんに高い金払うくらいならドブに現金流した方がマシだなまったく。

叩き割ってやりたい

今日ブレーキランプとハイマウントもまったく点かないキャロルがいた。ブレーキを踏んでないかと思ったが止まる時後ろが持ち上がっていたから球切れ確定。



経験上日産と軽四に点かない車が多いと思う

先日ちょっと気抜いて走ってたら、軽にオカマ堀りそうになった。危ない危ない。
両側切れてるのはえげつねえ…
軽の前のミニバンのハイマウントがあってよかった。危ないから50mぐらい車間距離あけてやったよ。

ナビ買ってる金あったらランプかえろ！信号待ちでTV見てる暇あったらランプチェックしろ！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>935
経験上、軽４海苔は...DQｎしかいないかと

DQNていうか無頓着な奴が多いんだよ
無整備の原付乗ってるおばちゃん連中と同じ

確かにｷｬﾛﾙでﾃｰﾙが丸っこいやつは両切れ、残り１つのみというの多いな

全部ＬＥＤにすりゃいい

>>928
ねぇねぇそれほんと？
この間、リアランプをそれに取り替えたんだ。
＞アレ、長い事使ってると車両側の
＞レンズが焦げる事あるから要注意。

嘘だといってよママン＿|￣| .... ○　

手遅れか’W

もう、むかついたから標準に戻したさ。フン！

手遅れか’W












どうなんだ？

あ、焦げてはいないよ。さすがに。

なーーーーんだ
つまんねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーぜ

トラックの３連テールランプ
■□■　■■■
こんな感じで真ん中だけ切れてるのあるよな！見ると糞ダサイよな！
早く球切れ直せや
( ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ

トヨタ→TRDステッカー貼りまくりキモイ
ホンダ→VTEC・TYPE-Rステッカー貼りまくりキモイ
ニッサン→NISMOステッカー貼りまくりキモイ
マツダ→MAZDASPEEDステッカー貼りまくりキモイ
スバル→きもくない

うるせースバル海苔
青い車に乗ってカッコイイと思っているんじゃねーよ

>>948
きもくないってよりアレはどうみても気違いだからなぁ

乗車前点検がいかにないがしろにされてるか・・・
ま、あんなもんしてる奴の方が遥かに少数派なんだがｗ

>>948
三菱ラリーアートは？

嘘書いているやつがいるな・・・

>>928
焦げるわけないだろ、ワット数を上げているわけじゃないんだからさ。

>>953
じゃあ使ってみたら良い。
俺の使ったバルブ（白発光の青いヤツ）は先端の
レンズ部が薄茶色に変色して車両側のレンズも見事に焦げた。

虫眼鏡で太陽光の焦点を結ばせると
太陽のワット数を上げてないのに
物が焦げますが、何か？

ってことは、このへんの↓レンズつきバルブってのはどこでも売っているが
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/lineup/bulb/c_b1_hybridlens.html

車体側レンズが焦げるヤバイ代物だってことか。

日星ポラーグっていったら小糸の子会社みたいなものだ。
あまりデマじみたこと書くと訴えられるぞ？

焦げる焦げないはその電球を使用する
車にもよるんじゃねーの？
焦げたって言ってる香具師は本当に焦げたから
注意した方が良いって言ってるだけだろ。
実際、それを使った事によって車両火災でも起きれば
逆にユーザー側から訴えられるんじゃないか？
てゆうか、>>956はなんだってそんな必死なんだ？

>>956は社員かな？関係者かな？
まぁどうでもいいが、最近の車なら焦げることはそうはないと思うぞ。
焦げたら焦げたでランプユニット交換だな、自己責任ってことで。

車両火災はｶﾞｸﾌﾞﾙだが・・・

>>958
まぁ三菱糊だから気にならんけどな'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

この前ｶﾞｲｱの後ろ走ってたら４灯式の右側2つがﾃｰﾙ、ﾌﾞﾚｰｷ共に消灯状態で
その後また他のｶﾞｲｱの後ろついたら内側１つが消えていた。
　ﾖﾀよ、ｶﾞｲｱは何か原因あるんでない？あまりに多杉る
　ﾅﾃﾞｨｱでもよく見るけども

ガイアってなんだっけ？トヨタの関連会社で製造しているんじゃなかったか？
その辺に理由があったりして・・・

２ｃｈの嘘に対して訴えるって必要だと思います。

　ﾉｱでは見ないのにｳﾞｫｸｼｰは両切れ多いな。　
電球ﾀｲﾌﾟのﾊｲﾏｳﾝﾄだけしか点いてねぇのよくいる

>>963
VOXY海苔の方がブレーキをやたら踏むとか。

今日もまた片目も見た

原付で走ってたら、前の車が切れてた。
危ないから車間距離をあけてたら、うしろの車に追い越されたんだが、
その追い越した車が前に追突しそうになってた。

うちのﾏﾝｿﾝ駐車場にﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ割れたﾜｺﾞﾝRがあるんだけど結構派手に割れてるのに
いつまでも直さない　　よく見るとｳｲﾝｶｰのﾊﾞﾙﾌﾞが無いし、左折の時どうすん
のかと思いながらも夜出る時にたまたま後ろに付くとﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ両方切れで
ﾊｲﾏｳﾝﾄのみ光ってた。　　ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞはともかくｽｽﾞｷのってこういうの多いよ

それは、スズキだからではありません
よーく考えよー

>>923
＞俺の車は左側のライトが切れた数分後に右のライトが切れた。

こーいうのって、ライトが片方切れると、そのぶんもう一方の電圧が高くなって、
やっぱり寿命が近づいていたもう一方のトドメを差す、ってことはないのかな。
漏れも、友人の車で遭遇したことある。
スタンドで片方交換して、出発しようとしたらもう一方も切れた。

軽自動車に多いのは何ででしょうね。

>>967
車、バルブ共に買って早々切れたって言うなら
メーカーを疑っても仕方ないが、ある程度時間が
経過したらユーザーが杜撰なだけでしょ。
で、たまたまそのメーカーの車を買う人の多くが
ごく簡単な点検を怠ってるだけ。
そう云う人は「車検を受ければ車は壊れない」とでも思ってるんだろう。

>>970
レギュレーターレクチファイヤーが安物なのかな？

いや、それでもワゴンRは変な点き方＆両切れ多し。
　あと、キャロルもね

俺は頻繁に確認しているワゴソ尺海苔。

>>969
品質が一定だとそういうことありえるよ

深夜、真っ暗な道でＲ３２とすれ違ったが、ミラーでチラと見るとなんと４つの尾灯のうち３つが死んでた。

>>970
ランプユニットの放熱が悪いと電球の寿命が短くなるから、
車体の小さい軽自動車では狭いところにランプユニットを
押し込めることになって、放熱が悪いためかも？？

これから出てくる新車はLEDonlyなのかな

悪用しそうな奴には教えない