･おっさんのﾄﾞﾘﾌﾄ挑戦記･

始めますた
経過報告しますので宜しく

あ、車はイチサンです

>>1
がんばってねっ！

自分　不器用ですから

むりすんな
わかくないんだから（ｗ

車も君も。

>>1
ルーズ小林さんですか？

みんなのゴルフ4

おっさんでイチサンかよ？
哀れなおっさん、、、日雇い君か？

稲シャルD二郎さんの自伝スレはここですか？

おじさん製図は難しいよ。

ｵｻｰﾝ頑張れ！

>>7
おいおい
ｾｶﾝﾄﾞｶｰに決まってんじゃんか
ガンガンぶつけてもいいようにイチサンなんだよー

>>1
ヲッサンを名乗る以上、少なくとも還暦は越えてるのか？

オッサン（50才以上）がスポーツカーに乗ってると
カッコイイ渋いって思う。

スポーツカーならいいけどﾊｼﾘﾔｶｰはだめでしょ

ちなみにおっさんは33です
ﾄﾞﾘﾌﾄ層からすりゃ十分おっさんでしよ

某サーキットで行われた初心者ドリフト学校で見かけたどう見ても５０代のオッチャン。
ピカピカの真新しい怒ノーマルエボ�[にお乗りでしたね。
果たしてあの人はドリフトを出来るようになって帰ったのだろうか？

>>14
高橋国光は60才を越えてからもS字の走りを勉強したもんだ。

>>1
おー！同い年！
私も最近ＦＲに乗り換えました。
今までＦＦに乗ってきて、これが初のＦＲです。

どうもしっくりこない・・・

手塚オサムは死の寸前まで
「コミケに行って同人誌出したい」と言っていたそうだ（実話）

もしかしてあのスレの>>1さんですか？13買ったんだ・・・。

「ドリフトなんてガキの遊び」という過激な意見もあるが、
これをどう思うか？

別におっさんがケツ滑らして遊んでもいいじゃないか｡･ﾟ(ﾉД`)ﾟ･｡

がんばれ！！
おっさんよサーキットを目指せ！！
俺のことだ。

何年ぶりだろうか・・・峠を走ってきた。
ハナクソ以下だった・・・。

おとなしくこたつでみかんしてなさいよ

こんにちは
おっさんは雪ドリ練のため北海道にきてます

機械式LSDのトラクションは凄いね

おっさん気合はいってんなー

ワザワザ札幌から北海道に遠征かぁ

>>26
何を言っているのですか？

おっさんは、今札幌です。
夜中は道がクログロしててワクワクします。

明日にはいよいよドリフト武者修行としてニセコへ遠征します。
LSDのイニシャルをバギバギに強くしてきました。
一応、後付スパイクを打ったスタッドレスも用意してます。

とっておきの練習方法を教えてください。

まずは、ハンドルの上部分には、蛍光テープを巻きました。

マックユーザーのため、文字化けするので、英字のHNにしました。

>>20

＞「ドリフトなんてガキの遊び」という過激な意見もあるが、
＞これをどう思うか？

ガキの遊びでしょうね。
「ドリフト遊びしてるとイザというときに助かるじゃん」などと言い訳する人がいるけど
ドリフト遊びしてるほうが事故る確率も高くなるし、事故らなくても車が壊れる可能性も高いでしょう。
ドリフトは普通の人にとっては無意味です。

ただ、「意味あること」をやることだけが人間じゃないと思います。
サーキットを早く走ることも無意味。スポーツも無意味。映画も無意味。絵画も無意味。
無意味なことをすることが、人間の人間たる所以なのです。

ドリフト、これからおおいに頑張ろうと思いますが、いかがですか？

大人の遊びってナニ？

がんばれ。
おばさんも頑張ってる。
おばさんは若いころS１３で練習しまくった。
そのあとすてっぷあっぷしてたいていの古い国産FRでできるようになった。
無意味だと思う。無駄だと思う。でもできるようになると楽しい。
基本的に鉄棒のさかあがりも体のためになる以外無駄ムダだが、できると楽しいべ。

ぽっさんは、まだS13乗ってるのか？
仕事は何？新聞配達とか？

おつさんわりーが俺40過ぎだが､ﾄﾞﾘﾌﾄに車は選ばんよ。
そのうちのかみさんのくるまと､13とで勝負しようぜ！

おおすごい。
おっさんは、>>32の中の人になりたい。

古いアルファロメオなんかでも「魅せドリ」できますか？
LSDつけて。

おっさんは、若者には運動では勝てないので
カネを武器にドリフトで勝とうと考えています。

「車の運転がウマイ＝カネがある」という図式はかなり正しいと思うのですが
どうですか？

もちろんDIYですべてこなせるビンボドリフターはカコイイと思いますが。

今日はスピンターンノブを調達してきました。
今からとりつけです。

おっさんさん仕事は？

ビンボードリフターなんでDIYでタイヤ盛ってまつ

マフラーもげたから、五月蝿いです。いやですねどきゅんは

おっさんは33で#と＠を間違えました。なのでトリップ変えました。

>>34
人に聞くまえに・・>>34さんの仕事はなんですか？
おっさんの仕事はイベント代理店です。今週いっぱい休みです。
トヨタのスピンターンノブは取り付けやすいけど、ニッサンのは
よくわからないですね。かぶせるだけですか？

>>35
ゴムをですか？どうやって盛るんですか？そっちのほうが安いのですか？
おっさんは、タイヤは今ついてる夏タイヤがダメになったらハンコックを考えてます。
スタッドレスはブリザックのREV01にしますた。

>>36
マフラーもげには、ガンダムテープぐるぐるまきにしたいところでしょうが
マフラーは重いですので、テープくらいでは無理です。

町工場で溶接してもらいましょう。4000円くらいでやってくれます。
買い換えるならセコハン市場ですね。

おっさんは、へたれなので、車検対応の新品を買いますた。
音量下げるフラップみたいなバルブみたいなのもつけようか考え中です。

あと、燃料を燃やして爆音たてるオモチャみたいなのも付けようかと思ってます。
みためは二十代ですから許されますよね？

イチサンは純正の黒です。

がんがれ！おっさん。折れの知り合いで金を武器にしている大人がいるのでそれもありかと。
でも金もち＝上手いではない罠。でもないより全然いい。ｳﾗﾏﾔｽｨ。

>>39
ありがとう。おっさんは頑張ります。
イチサンを乗り潰すくらい練習しまくって、ステップアプするとしたら
何がオススメですか？

81マーク２なんてどうですか？フルバケにレースのシートカバーつけて
おっさん仕様でドリしたら面白いかと思います。

安めでドリしやすい、おすすめはどのあたりですかね。
Z32やカプチーノ、FD、ロドスタ、81あたりが候補です。

ロドスタにポン漬けターボなんてどうですか？

おっさんは、名前入れるのを忘れました。
40は紛れもなくおっさんです。

>>おっさん
ｵｻｰﾝなら８１とは言わずに７１クレスタをぎぼんぬ。
実際にみたことないが。安めの車で候補ならその中では８１が一番妥当。
実際やりやすいのもそれだと思われ。ロドスタポン酢けはたしかにいいかもしれないが
サーキットに行ったときにタイヤをどこに積むか考えてしまう。金に物を
言わせてローダーでいくか現地購入するならいいかもね。

o

ルーズソックス大好きっ！
ルーズソックス大好きっ！
ルーズソックス大好きっ！

XXとか10ｿｱﾗがええよ
て優香、俺がﾎｽｨｰ

前もこんなすれあったよね！

>>42
71ってカクカクボディにフェンダーミラーでそ？
ちょ・・ちょっとなぁ・・

そか。ロドスタはタイヤの問題があるよね。
リヤ二本だけ積んでくとか？助手席もつぶれるけど。
一番の候補なんだげど・・

ドリキンが「ロドスタはいい車だがタイヤ４本積めないから走り屋カーとしてはダメなんだ」つってたな。

>>45
さすがにイチサンより古いのは勘弁してください。
ニーマルソアラはどうでつか？
エレクトロマルチビジョン萌え萌え。

＞33
おっさんさー、俺はさーじじいだけど、別にLSD入れんでも
ｵﾎﾟｼﾞｯﾄﾛｯｸさせながら走れるんだが、だからおばさん車でも
車速さえ上がればぜんぜんOKだよ、少し考え方変えたら
でもガンガレ！

まあ、カクカクボディにフェンダーミラーなのは71ではなくて61なんだがね。
いずれにせよ、1G-GTE搭載車はドリ車に向かない。
81もせめて後期の2.5GTツインターボで無いと。

33歳のおっさんは今から練習しなきゃならないだろうが、50くらいのおっさんなら、
若い頃に、グリップしないタイヤでドリフトばかりしてたのかもしれない。

レースでは、初代GT-R時代の途中から走り方を変えなきゃいけなかった、と言うし・・・

ていうか、
61には1G-GTEは積まれてなかったな･･･。
61のターボ車には1M-TEUってのがあったけど、更にドリフトには向かない。

32だが、ｺﾃﾊﾝつけさせて貰ったよ。
勝手に50代にすな、まだ俺は40代だ

でも俺の時代、タイヤと言えば、ADVANのTypeDやCだったな。
いまじゃﾊﾞｲｱｽと変わりやしねーな。（藁

あ、懐かしいADVANのTypeD、C。
ＣてＦＪ-1600の指定タイヤでしたっけ？
Ｄはぷつぷつ穴開きでかっこよかったですね。憧れでした。
が、私の時代はＤはもう末期で
私が履いてたのはトーヨーのRARでした。
溝なんてチョットしかなかった記憶が・・・

そしてショックはＫＯＮＩ（

なんか、おっさん同士の回顧スレみたいになってきたな。

で、オポジットロックってナンでつか？
要するにブレーキングドリフトみたいなもん？

あれは前後のタイヤ＆ブレーキバランスがドリフト向けじゃないとキビシイのでわないのですか？

俺から見てもHF-DやKONIは二世代くらい上の先輩が（ヤン車に）履いてたなぁ。

＞55
超大福餅Rさんこんばんは、それ・・・・・（藁
もうその当時でも､あまり使ってる香具師いなかったな。
その当時でｽﾃｰﾀｽと言えば、倒立のﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝだったよね
あとGABが有名ｼｮｯﾌﾟﾁｭｰﾆﾝｸﾞで出てきてたっけ。
今は選択範囲が広くていいね。
＞17
あと17さんのRAR・・・それ何・・・（藁藁
当時ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞで履いてたﾀｲﾔが､DUNLOPのSPﾌｫｰﾐｭﾗRだったけど
今も有るのかな？
時代錯誤でスマソ！

俺は通販で買った旧ＳＲスペシャル付けてました･･･。
もうガッチガチで･･･ナンパに行くだけなのに（笑）。

＞56
ossan さんこんばんは、勝手におもしろそうなんで邪魔してます。
僕はっきり言って、約10都市位じじいです､そんでもって厨房・消防の親父です。
みなさん面白そーなんでｶｷｺしてしまいました。
ｵﾎﾟｼﾞｯﾄﾛｯｸ又はSideWayとも言います､たいがいここにｶｷｺしてる人は
やって走ってるんじゃないでしょうか､慣性ﾄﾞﾘﾌﾄの事を言います。
ではおっさんガンガレ！

超大福餅さんKABAYA・・のSRｽﾍﾟｼｬﾙですか、ﾚｰｽ用、ﾗﾘｰ用、ｼﾞﾑｶｰﾅｰ用と
いろいろ有りましたね。
僕なんか今のかみさんとデートの時はラジカセ･うちわ･ｸｯｼｮﾝ持参・・・情けねー！（激藁

オポジットロックって日本語で言うフルカウンターの意味じゃないっヶ？
ちなみに山通いはじめて最初のFタイヤはゴミ捨て場で拾ったトランポリンのRA(RARじゃない）ですた。

俺も旧SRspl使ってたなぁ。でもそれ以前は分解式純正ショックのオイル交換してましたが何か？

＞62
＞分解式純正ショックのオイル交換してましたが何か？
それなっかしい、最初のB310はﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ入れてたけど。
ﾃﾞﾌｵｲﾙだとｶﾞﾁｶﾞﾁだったな。（藁

まぁ俺の場合現在の普段履（遠出含）が310な訳だがw

俺もあれこれブレンドしたよ。大体は交換して抜いたミッションオイルとかだったけど。
ショック伸びにくくてスプリング組む時大変なんだよね。

なんか･･･チューニングの楽しさってその辺にあったような気がしますね（笑）。
チューンナップと言えたかどうかは微妙だけど。

ノーマル車の次元もタイヤのグリップも低かったしね。

そういう日々が今の俺の技術をささえているとか言ってみる。

う〜ん･･･あんな事やってなかったら･･･。

全く別の人生歩んでたんだろうなぁ（迷）。

カネは無かったけど暇と体力はあったからなぁ

”今日は雨振ってるから車の下潜る作業しちゃおう”。とかw
今じゃありえね〜

居酒屋の裏の駐車場の薄暗い街灯の明かりだけを頼りにキャリパー＆ローターの移植をした事がある･･･。

駐車場が広いので友達のアパートで年中作業してたら、
そこの住人だと勘違いされてた20歳の頃。。

それと、コイン洗車場の御近所の皆さん。ごめんなさいでした。

なんかたのしそうな話題でもりあがってますね。
そういや俺のナナイチカローラはどこにいあったんだろう・・・

あら〜皆さん71とか310とか・・・！！
私はワンダーシビックでした。
ポテンザのジムカーナダンパーに無限のトーションバー入れて。
皆さんの車から見れば軟弱者ですね。
でも、本当ＴＳの310は憧れでした。
サイドのモールは簡単に外せるシロモノだったんでしょうか？

友達のワンダー25iで、
お正月仕様を作ろうと言ってトーションバーを緩め続け･･･



　　　　　　　　　　　ばち〜〜んっっ！　っとナットが飛んだ瞬間のオロソシサ。



今は絶対にやりたくない。マジ怖い。

インテグラとかワンダーとかみんな緩めて下げてたね
足柔らかくなっちゃうけど。

シャトル用のトーションバーが太いんだったっけ。

>73さん！それ！私も車高調整してましたが
あれ、緩め続けるとオソロシイ事になるんですか！？
そうなんじゃないかと思って最後まで出来なかったんですよねー。
＞お正月仕様・・・でもリアはコイルなので車高短
というより恐ろしいまでのホットロッＤ・・・

もちろん、リアはノーサスです。
福岡ですから。

なんだか盛り上がってるなー
おっさんはうれしいです。

これを機会にもうやめちゃった人も、ドリフト始めましょう！！

おっさんの世代といえば、高校生のときにハチロクが現役。
大学になったときに新車でキューニーが変えた時代です。

高校時代はTZR250に嬉々として乗ってますた。
で、大学時代はってーと、ハチロクにカバヤのクライムギアにTRD４ピニですた。
ホイールはワタナベの８スポークか、アドバンA3Aかなー
道ばたでジャッキアップして、柱にバイスかけて、Ｆショックを分解。
こうやってクライムギアを組んだものです。
通は、ＫＰ乗ってますたねー。

で、ドリフトやってたんじゃん！という声があがりそうですが
当時、へたれだったし、カネもなかったのでドリフトは未完成のまま、遠ざかってしまっていたのです。

なので、あのころのドリを完成させるのでつ。


おっさん

KP乗りになる予定ですが、何か？
つーか、漏れ>>1とそんな年齢はなれてないっすな・・・（汗
でも漏れの大学時代はS14が新車で買えた時代・・・。

おっさん言ってるが、まだガキ共じゃねーか。
オベアンダーソンを語るぐらいがやっとおっさん。

ＫＰ･･･知り合いが乗ってたなぁ。
雨が降るとスグに山に行きたがる奴だった･･･。
「このホイールベースがちょうど良いんだよ！」と言ってました。

おっさんｲｲ━━(・∀・)━━ｨ!!

俺が免許取ってしばらくした時にドリフトブームが来て、
地元の山に行くとのむけんさんとＦＮＲのみなさんなんかが現役で走ってたわけなんだが、
俺はもっぱら、毎晩山に背を向けて、街へナンパに向かってました（笑）。

いや、俺も山にも行ってたんだが走ったのはほんの一時で、それ以外は女の子と夜景を･･･。

そのころ漏れはAE85で某山を。。

＞79
ｵﾍﾞｱﾝﾀﾞｰｿﾝめちゃ懐かしいな〜
あのころKP61のCMで､ﾖｰﾛｯﾊﾟの悪魔の梯子団を(間違ってたらスマソ)
攻めてるCMが有ったよね、でも仲間内じゃあれは改造車にちがいねーと
言ってたが、ただ現役のｵﾍﾞｱﾝﾀﾞｰｿﾝは､俺も噂しかしらんよ。
俺の時代は、ｳｵﾙﾀｰﾛｰﾙ・・一番好きだ！・ﾊﾝﾇﾐｯｺﾗ・ﾌﾞﾛﾝｸﾋﾞｽﾄ(元祖かどうか
しらんが､左足ﾌﾞﾚｰｷの元祖？)･あとﾐｯｼｴﾙﾑｰﾄﾝ(ﾅﾋﾞのﾎﾟﾝｽﾞはでかパイだった)
あとﾍﾝﾘﾄｲﾎﾞﾈﾝ､彼のﾀﾙﾎﾞｻﾝﾋﾞｰﾑﾛｰﾀｽのｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞな走りは凄かった､彼も好きだが
死んじゃったな・・・惜しいﾄﾞﾗだったな・・・改めて合掌！
てな訳で俺の時代はこんなだったな､暇さえあれば仲間と山にこもってたな。
超大福餅Rさんみたく､ねーちゃんとﾃﾞｰﾄ・・・・・うらやまスイ！

おおおっ！私もＴＺＲ250乗ってました。高校生の頃。
ＮＳが欲しかったけど周りの奴等がアレはやめとけって猛反対に遭って。
そして腕の方はこれまた全然で・・・
ＫＰ。私がワンダーの頃、まだまだ現役でしたよ。
そのうち13が出て、ああこれがいづれ86に取って代わるのかなあ・・なんて
思ってたらどんどん車体が大きくなって
峠の車も様変わりしたのを思い出しました。

なんか年がばれるなｗ
折れの大学時代は必死こいてバイト代ためてZ31買ったな。連れは１４や180だったが。
まだ17インチ＜16以下でした。今から7年前くらいか・・・。
15が出たころみんなでぜってー売れないだろって言ってたころでした・・・。あのころがセフィーロやローレルの全盛期
だったんだよなぁ。そんな中折れはR31純正機械式＋不明なショックをシェルケースに詰めてばねカットして
Ｅウイング付けて走り回ってましたが・・・。俺だけ趣向が違った罠。

Ｅウイング!なつかしい！ＢＳのホイルでしたっけ？
私はお金無くて175/70-13が精一杯でした。
ナベの14ｉｎｃがどれ程欲しかった事か・・・
真っ白の86にスーパーＲＡＰってのにも憧れてたなあ。

俺の周りは、俺同様にGX61クレスタ・マークII・チェイサーか10ソアラばっかりだったよ。
あとは30スカイライン（俺も持ってた）やレパードとか･･･ヤン車ばっかり。
ホイールはＥウィングＩのモノチューブリム・タイプＢ２（ゴールド×クローム）。
センターキャップのデザインがカッコ良くなったバージョン。

スタンドでバイトしたとき、180SXやハチロクに乗った後輩が増えてきたんだけど、
その頃がいわゆるドリフト全盛期でした。
あらゆる交差点でドリフトしなきゃ気がすまない奴が大量発生。

俺はその後、LBだとかヨンメリだとかシーマだとか･･･とにかく脈絡の無いクルマ馬鹿人生を･･･。

Eウィングってなんだっけ？R31でつよね？

当時、友達がGTS-Xに乗ってました。セブンスってやつでつね。
オートスポイラーがすげーつって騒いでました。

で、当時、尾崎豊が死んでサ、吉岡秀隆（純くん）が、葬式かなんかの移動のときに
GTS-R乗ってたのを覚えてますよ。
>>85
NS400ってのもありましたね。ロスマンズカラーのやつがかっこよかった。
カランコロンコンコロン・・って、排気音がイイ。

でも２ストはナンバーがベトベトになって見えなくなる・・ｗ

>>86
年下だったんでつね。ｗ

>>87
スーパーRAPナツカスィ！
たしか鉄ッチンホイールを白に塗ったような形でしたね。

Ｅウィングはワークのアルミだ罠

ＲＺ２５０に３５０のｴﾝｼﾞｿで井上ﾁｬﾝﾊﾞｰにＢＥＥＴのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟｗ
ＹＨﾌﾟﾛﾌｨｱ１１０で宙を舞うのが趣味でしたがなにかｗ

なんだかんだ言って俺が一番じじい・・・・か！

気にしない気にしない。

オマエら年末の８０年代歌番組を見たか？
漏れは早見優の足で抜いたぞ。

良ｽﾚﾊｹｰﾝ

ワンダーに、ｺﾙｽの車高調、訳ワカンネー直管、
さらに訳ワカンネーロールバーつけて大阪環状グルグル回ってたな。。。

なつかすぃな(´ー｀)y-~~~

>>94さん
おおお！ついに大坂環状レーサーの登場です。
実際はどんなカンジだったのでしょうか？
私は峠ばかりで環状は走った事がなく、よく分からないのですが
独特のヤり方があったのでしょうね？
単純なアウト-イン-アウトではなく複雑な組立て方がありそうで難しそう・・・
差支え無ければそんなお話をお聞かせ願いたいです。

R33でドリフト練習始めました
よろしくお願いします

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

＞92
ありがとう・・・・・俺うれしいよ！
あと17さん、RAP038なつかしー、でも俺の時代は
ｴﾝｹｲのｺﾝﾍﾟかﾘﾐﾃｯﾄﾞｺﾝﾍﾟかﾜﾀﾅﾍﾞだった､又・・又・・俺だけ・・・じじい〜だ〜
時代錯誤でスマソ！(ｼｮﾎﾞｰﾝ
あと94さん､ｺﾙｽと言えばあの当時は､土屋圭一だったよね､峠・峠2のﾋﾞﾃﾞｵも出てたよね。

EKコンペとリミテッドコンペは13ｲｿﾁでお世話になったなぁ。
14にしてからも冬用に何セットかもってたな。
当時の手持ち13はそれとゾナ、アルメックス。。。

おっさんはまだ北海道です

雪が凄いです
建物の陰はテカテカに凍ってます

ここまでいくと荷重移動とかの話ではないですね
可能なら明日十勝のほうへ行くつもりです

＞100byossan
100達成記念ｶｷｺ。
おっさんひょっとして、業界人なの。
なら気をつけて、ガンガレ。

おもしれースレだね
俺も同年代！？なのかも

学生時代はＲＺからはじまり散々バイクも乗ったし
車はＫＰからでした　全て中古
EFのＣＲＸ降りてからモータースポーツには縁がなかったけど
最近なんとなくボロインプ買ったら血が騒ぎ出しました
今は雪があるので毎日パワードリフトで楽しんでます
やっぱおもしれーなぁ車って

と、年が変わらんのに・・・お、おっさんだなんて！！
３年前に、中古のエボ３買ってから１ヶ月で峠にちろっと出没してドリしてたので
やってることは変わらんですね。
よろびく
今は雪ドリ・・・同じくガンガレ

S43年式の漏れもｵｻｰﾝかな？（ｗ
最初の車は「S59年式ﾌｧﾐﾘｱ（形式BD1051）」
要はﾌｧﾐﾘｱ初のﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙの「1500ccNA」でつ
峠走り出した頃は、「初代ｱﾙﾄ･ﾜｰｸｽRS-R(CA72V)」でつね
初ﾄﾞﾘ始めたのが前期86ﾄﾚﾉだったなぁ
すでに峠走り始めて15年、内、ﾄﾞﾘ歴11年かぁ
まだﾍﾀｸｿでつが、よろしくm(__)m

BDハミリアってブレーキ弱いんだよねぇ。
俺の先輩はBDに155タイヤであいう坂下りで走り屋車カモって遊んでたな。。


このスレって平均年令30代中盤くらいかな？

ここのスレの人達はかなり年季の入った方々が多いですね。
漏れは二十代中盤ですが先輩にSA22Cを惚れ込んでいて
SAだけで3台も所有している方がいます。
その先輩曰くFCはまだ面白くて良いがFDは優等生すぎて面白くないって言ってました。
30代からのﾄﾞﾘﾌﾄ良いっすね皆さんﾄﾞﾘﾌﾄｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さい。

SA22Cかぁ・・カッコイイよなー
ペリフェラルポートヽ(ﾟДﾟ)ﾉ

昔の車は、あまり粘らなくてズルズルとケツが流れたりして
車の完成度としては疑問なんだろうけど、面白いのが多かったよな。

おっさんも、Ｂ６エンジンのファミリアGT-X（だっけ？？）を323エンブレムに変えて
学生時代は、ダートでも走ろうかなーっとか考えてました。

今だったら、ダートだたらエボ２とかがお安いかね。
インプはミッション弱いんでそ？

ソレタコデュアルなんて呪文もあったなぁ

あの頃は２００ｐｓで２００ｋｍ／ｈなんつーのが
俺の夢だった
最近懐かしさのあまり思わずアドバンの長靴かっちまったよ

俺が大学受験浪人中に86が発表された。講義さぼって銀座ソニプラ
に見に行きました。第一印象は２ドアのリアランプが異常に上の方に
あってカッチョワルーでした。また、大学在学中にでたＳ１３はでけえ
な。こんなんで山走れねーよでした。
ちなみに最初の車は４万で先輩から買ったＴＥ４７でソレックスでした。
いま乗っているインテＲは吸気音寂しいです。

何だか楽しそうでつね

おっさんがんがれ！！

＞110
110さんありがとうね。
もう俺なんか､1962年製だから中身はぼろぼろだよ〜
105さんの言うように､30代中盤ならまだましだけど
も〜40代の中盤に突入しそうだしね､でも今はかみさん車しか
ないが､気持ちだけは若いつもりだけど・・・体が・・・(藁
でもなにで走っても俺はたのしいので､その気持ちだけは忘れたくないよ。

だからみんながんがれ！！(藁

>>jijii
じじいも、一発奮起してドリ車を買いましょう。

おっさんは維持費削減のため、次はカプチーノを狙っています。
あれでドリはキビシイかなぁ・・

十勝へ行くのはやめました。
今日、フェリーで関東へ戻ります。

>>106
SAかぁ･･･
連れが「ｻﾊﾞﾝﾅRX-3」の前期と後期、SAの前期、中期、後期を同時所有してたなぁ
RX-3のﾂｲﾝﾄﾞﾘはｶｺ（･∀･）ｲｲ!かったなぁ
たしか今でもSA後期NAの13Bｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄ、ｽﾃﾝﾀｺ&ｽﾃﾝﾏﾌﾗｰ付き持ってるよ

>>107
BFﾌｧﾐﾘｱも乗ってますたよ〜
しかも前期の∞(ｱﾝﾌｨﾆ)
ｵﾓｽﾃでﾂﾗｶｯﾀ･･･

余談でつが、漏れは免許取ってからすでに
3　0　台　も　乗　っ　て　い　る　罠　（ry

jijiさん
いや、私もです。目が悪くなってどうにもこうにも・・・
眼鏡はフレームが視界に入って鬱陶しいし。
視力はもとより、なんか鳥目っぽいんですよね。

さて、今までシビッククラスのＦＦで慣れていて
この度280ＰＳのＦＲにスイッチしたんですが
やはり安全なサーキットで少しずつ慣れるしかないのですかね？
しかしそんなしょっちゅう行けないし・・・
それか広い駐車場でグルグル回って・・・ってそんなんで理解できるかなぁ？

俺も気持ちは若いつもりだったけど
動体視力が落ちてどうにもなんない
とっさの判断力なんかにもかげりが・・・
だから公道では７割位で流してる
今は速さだけではなく楽しさだけで満足出来る

枯れてきてるのか・・・俺

ドリって出来ないよりは出来た方がいいのかなぁ？雪道やダートで滑った
ときに無意識に逆ハンを切る事はあったけど意識してドリフト走行した事
は無いよ。

＞17・115
17さん・115さんこんばんは､俺も本当に無理が効かなくなりました。
昔はﾗﾘｰ屋だったんで､1徹・2徹が平気だったんですが今では1徹だけで
もう翌日はへろへろ状態で､もうへたれてます・・・(情けね〜
でもかみさんの車で一人の時は､峠を攻めて走りますが､又それが楽しいですよね
ただ昔みたいに全開と言うより､115さんの言われるように7〜8割りで流して走りを
楽しんでます､その余裕は若い香具師には無いでしょうが､そこがいい所だと思ってます
いまでもその峠の180や86とﾊﾞﾄﾙしますが､ｺｰﾅｰでの早さは負けません。
(さすがにｽﾄﾚｰﾄや上りは追いつけませんが･･下りならまだｺｰﾅｰで詰めれます)
17さんなんかは､280ｳﾏの車でしたら､今のへたれ若い香具師より､早く走れるのでは
ないでしょうか､あと昔はﾊﾟｲﾛﾝ持って駐車場とかも行きましたが､最近のｼﾞﾑｶｰﾅ屋さんは
どこで練習しているんでしょうか､いいですね280ｳﾏのFR・・・憧れます！！
たのしくがんがりましょうよ！！(藁

ｊｉｊｉさん、こんばんは。
うっわー！ラリー屋さんでいらっしゃったのですか。
ラリー屋さんの脅威は当時現場で身を持って知っています。
私の仲間内で一番速かったＧＴＲ（32ブーストｕｐセッティングはプロ）
がいいようにヤられてましたから・・・（＾＾；）
ＧＴＲは今でもサーキット走っていて、当時も速いほうだったのですが・・・
私の走っていたステージは料金所からスタートして上でＵするのですが
山の麓から料金所までそのラリー屋さんは横向けっぱなし。
料金所からは・・・
車高の高いランサーでたまに遊びに来るのだそうな。

うほー　ラリー屋さんですかい
この前、某所にて国際級の走りを観覧してきて
きたけどやっぱすごいよねぇ
俺も若い頃は良く鴨られましたｗ

今ではコーナー入ると「アウト・イン・インか！？」とか
ぐっとパーシャルでこらえて・・・・全開〜なんてレベルで
結構楽しんでますわ
若い頃のビリビリくる緊張感とはほど遠い走りだけどそれで満足
春になったら１０数年ぶりにジムカ練習会でも参加してみようかな〜

おもしろいスレだな。

ＴＥ７１なんて乗ってる友達がいたなー
俺はＫＰ糊でした。

DRIFT MOVIE

http://www001.upp.so-net.ne.jp/s13cadet/index.html
http://www50.tok2.com/home/bha31doa/index.html
http://www.asahi-net.or.jp/~cp8t-ickw/dmovie.html
http://fox.zero.ad.jp/~zap95061/odb/
http://www.neo-force.net/movie/
http://www38.tok2.com/home/yumakaoruko/index.html

TE71は4ドア丸4がｼﾌﾞくて好きでした。
2ドアセダンとか、今そんなの無いですよね？
KE70とか通っぽくて神でした。
71ってハンドルのセンターに変な遊びありませんでした？

７１だとイナゴマルなんて仕様が流行っていたね
いま似たような名前の歌手のグループもあるけどね・・・

俺は７１と迷ってＫＰ買ったのです
しかも希少なEFI仕様のやつ
エンジンふけねーし激しく遅かったけど
車の楽しさを覚えた思い出の車だなぁ

102=108=115=119=127

ここおもしれーから常駐させてくださいな

まちがった
×１２７
○１２３

＞123
102さんこんばんは、KPいいですよね〜
あの頃のｽﾃｰﾀｽ(俺のだけど・・)、TE71かKPだったけど。
貧乏学生だった俺は､中古のB310からだったよ(藁
あと俺も車をのり始めて､山へ行き始めた頃､TE71のﾗﾘｰ車に煽られて
くやしかったと言うより､どうやったらあんなふうに走れるのか
不思議だったよ・・・それから木全巌さんのﾗﾘｰﾃｸﾆｯｸの本読んだのを
又思い出してしまった・・愛読書だったな。(物凄く古くてスマソ)
あと102さん､これからも宜しくお願いします。

Ｂ３１０の４枚カッコ良いよね〜。

某ＣＢ誌に昔よく出てたＭＦＰの人たちの車見ると欲しくなるんだよな。

>>122
71はボールナット式、
AE70,KE70はラック+ピニです

2DrセダンはKEのみ
AE,TEは2Drハードトップがある

jijiiさん＞
どうぞよろしく

俺が最初にスピードリミッターあてた車は
３代目コスモです　12Aだったかな
当時ＫＰ乗りだった俺は友人所有のコスモの加速に
ビビリっぱなしでした
音もなく頭をおいて行かれるような加速感
今思えばたいしたパワーじゃなかったんですが
凄かった・・・・
ただし足はフニャフニャで直線以外ではとても踏めませんでしたが

>>74さん
う〜んマニアック！
そのせいで71はセンター付近がキマらないのですか。
私は何度か運転させてもらった事があったのですが
アレがどーにも気になって・・・

漏れもそろそろｵｻｰﾝだがS14でﾄﾞﾘやってます、仲間はみんなｹｺｰﾝして落ち着くとか言ってるがまだまだやめられない罠

おっさん達はなんでまだドリやってんの？いい加減やめたら？頑張ってんのはいいと思うけど、おっさん達がドリ車乗ってんとキショイしダサすぎだから。いい年こいて恥さらしてるもんだょ。

＞130
17さんこんにちは。
そーいえば71にクイックステアリングのパーツがあったような・・・
余り記憶が定かでないので申し訳ないです､ただ知り合いが交換して(たしか?)
ギア比を変えてバックラッシュをなくしてたような､ただダートでは物凄く
ステアリングからのキックバックが強くねじ伏せてた記憶が有るけど
でもそいついまで言うK1みたく香具師だったので､それでカウンター当てて
走ってたけど､記憶違いかもしれないけど・・86だったかも？(藁

KPのアンダーコート剥がしてますが、ｲﾁﾖﾝで苦労したのが
嘘みたいに薄っぺらイ・・（ｗ
はがす必要あるんかと思うくらいです。
早く車検とってﾄﾞﾘﾄﾞﾘしたいっす。

ドリフトなんて
いくつのやつがやってもダサイんだよ

おっさんは自覚してるだけまし｡
「おれは若いからかっこいあドリフトしてるぜー!」なんて痛すぎ

>>134
ｴﾝｼﾞﾝは4AGのせるんでつか？

>>136
いや、K型のままです。
4K改5K社外キャブ仕様にする予定です。
足回りとブレーキ周りは86流用予定ですが。

>>133>>130

クイックステアリングですか。ラリーや事務課系の部品で出ていたかも知れませんね
86全日本車でも当時ナックル加工とかやってたらしいですから。
それと、レビンSとかはギヤ比違ってる可能性もありますね。
85乗り出した頃（10年前）先輩から受け継いだE7#系の修理書どこいったかなぁ。。。

クイックステアリングは13:1ってやつだったよ。
TE71だとダートではタイヤも細くハンドルはき
ちんと回せましたよ。ただ、舗装タイヤでジムカやった日には
腕がパンパンになったよ。

こんにちわ
練習用のリアタイヤですけど
ルマン LM702の7部山と FM901の4部山が、2本づつあまっているんですが（同サイズ）
どっちのが練習に向いていますか？
LM702のがグリップ低くて良いかもしれませんが
雨の日やりたいので、残り山は多いほうがいいんですかね

ossan、いいこと教えてやろう。
現役ドリのトップクラスはオッサンと同い年が多いんだよ。
1970年生まれ。

かつてのドリブームの立役者を担った世代でもある。
そーいえば谷口選手も。

ｵｻｰﾝはﾄﾞﾘﾌﾄできるようになったか？

ここ読んでるとossanに萌えてくるのは俺だけじゃないよな？

>>111さん
>>1962年製

ボクのかあちゃんと同じ年です！かあちゃんは運転歴20年近いですが
今だに周りに迷惑かける運転してます・・・
じじいさんカコイイ！

＞144
144さんこんばんは、おかあさんと同い年ですか・・・・・
でも・・・あんがと〜！！
そのうちせがれと二人で車作って､ドリします
ただ当分先になりそうだけど､それまではかみさんの車で
ガンガリまっす！
ラリータイヤの擦れた臭いやあの音がなっかすいー。

おっさんは、帰ってきますた。
シルビアも融雪剤でガビガビです。今日は洗車です。

どうも踏みすぎてるつもりはないのですが、スピンアウトしてしまう事が多いですね。
スタア切りすぎかなぁ？？

雪だとわからないのですが、アスファルトの場合、流れすぎたと思ったらアクセス戻せば復帰しますか？
タコ踊りしてしまいそうですが・・

いきなりアクセル全戻ししたらタコりますよ。
微妙に戻すまた踏むって感じですね。
リアのトラクションを縦に〜横に〜と調整する感じで。

ｱｸｾﾙは完全に戻すといけない罠

漏れ32で環状とか湾岸走ってまつ。どちらかちゅーと直線番長です
ドリは若い頃ちょとカジっただけ、と言ってもLSDも足も入ってないような
ポンコツで練習してただけなので腕は全然です
ぶっちゃけ交差点でちょっと流してちょっとカウンター当てるぐらいしか出来ません
ドリの練習したらもっと速く走れるようになるかな？

>>146
ひょっとしてアプローチでアンダー出してその後ステアこじって
ませんか？ブレーキング時から積極的にテール出していっても
いいと思いますよ。

ドリフトに入れる方法としては、ブレーキングドリフトが最も自然で素直な挙動を示すと思います。
サイド引いたりクラッチ蹴ったりするよりは、確かにスピードレンジは高くなります。
しかし妙な方法で無理やりスライドを作るのは、個人的は余りオススメしません。
通常のクルマの場合、リアスタビリティが高すぎてなかなかブレーキでテールアウトにするのが難しいと思います。
そこで以下の方法でリア限界を下げてやると、もっと穏やかにテールが出ます。

１）、リア・トーインを１ｍｍ程度もしくは思い切ってゼロにしてしまう。
２）、リアのブレーキパッドのみを若干制動能力の高いタイプに交換して、相対的にブレーキバランスをリア寄りにする。

意図的に旋回能力の限界を下げているので、ドライビングスキルの向上と共に物足りなくなるでしょう。
その際には、徐々にトータルな意味での安定志向に戻していけば、よりスピードレンジが上がります。

で・・インプＧＣ８に乗って、今。
車高調を買う為、小遣いを貯めてる俺はヘンカ。

りあのげんかいをさげるのはとーあうと

>>152
車高調つけずともＧＣは滑れますよ。
それ以外の目的であれば止めませんが・・・

>>154
インプで滑らせることができるのですか？
センターデフのコントロールをいじるのですか？

おっさんは知りたいです。

>>152
色は黒だよな？で、息子に86乗らせてるんだろ？バイトさせながら。

>>155 当方typeR STi�Yです。ほとんどノーマル。
センターデフはフリー（３５・６５）がいいです。
２速の高回転域のパーシャル状態でコーナーに突入し、
ちょっとアクセルを緩めると、お尻が出ます。
そこでアクセルを踏み込むと滑りつづけますが、
かなり丁寧にコントロールしないとスピンアウトしちゃいます。
ので、ジムカーナ場や広い駐車場、ミニサーキットで練習した方が
いいと思います。危ないから。すべりつづけさせるのも難しい。
３５・６５だと結構ピーキーだし。
まずは滑る感覚になれるためにサイドを使ったスピンターンがおすすめ。
クラッチを切らなくても、スピンターンは可能ですが、
クラッチを切ったほうが派手に滑るので、クラッチ切ってやってみてください。

＞152
やっと俺よりじじいハケーン。
車高調全然いい〜
付けてガンガレ！！
あとおっさんお帰りなさい。
北海道どうでした､あそこの冬は楽しいですよね､
最近は行ってないが､昔は毎冬陸の孤島と
呼ばれてる所に仕事で行ってました｡
凄寒いけど､走るのが楽しくて楽しくて・・・(藁

あのォ・・・お願いがあるんですが・・・
ここはドリフトじゃないとﾀﾞﾒでしょうか？
私は峠派なんで峠と、出来ればｻｰｷｯﾄも同居させてもらえんでしょうか？
さらに懐かし話もOKと言う事で・・・どうかひとつ。

>>159=>>17
もうなってるじゃん

>>159
もうなってるじゃん。・・・と、おっさんも思います。
「おっさんなのに、まだまだ走りたいヒト」だったら歓迎！ということでいいんじゃないでしょうか？
懐かし話もオッケーです。

ってゆーか、むしろ、こっちが盛り上がってるっぽいしｗ

おっさんは、休暇から戻り、仕事が結構忙しいです。
早くまた横になって走りたい・・ｗ

漏れは早く車検取って乗りたひ･･･(鬱

＞161
ossanこんばんは、他のｽﾚ行ってたんで忘れてました。
あと74(17)さんよろしくお願いします。
ではもうjijiiなんで寝ます。
ではでは・・・・・

ｵｻｰﾝ達でｽﾄﾘｰﾄ走ってる椰子いる？

ガキもいる身でハイエースバンでサイドドリフトした阿呆を俺は知っている。

>>164
土日の早朝の箱根・・・
椿とか芦スカへ行くといるよ。
馬鹿っぱやいｵｻｰﾝ達

おっさんは夜中ではなく土日の早朝に走りにいくのが特徴（ｗ

インプ、WRX STi買おうかと思ってるんだけど、どうＹＯ？

>168
ドリフト目指すにはお薦めできません。
コントロール性が良いＮＡのＦＲがいいです。
私はＧＣ８ＳＴｉ�Yに乗っていますが、
師匠に「その車では上手くならない」
と言われ、結局練習用のロドスタをヤフオクで買いました。
で、今両方乗っている上でのアドバイスです。
腕に十分自身があるのであれば別ですが・・・

インプのstiだけじゃ情報不足だけど
俺も古いＧＦ乗ってるけどターマックじゃ滑らそうとは思わない
アンダーを抑えつつグリップ走行で楽しいと思うけどなぁ
四駆でハイパワーなんでハイスピードで滑ったら俺には制御しきれない
雪道とかならドリフトでも俺レベルでもなんとかなるけどね
ドリフト云々より走るのが楽しい車だよ

>>164
気が付けば今年で３３歳、一応ストリートで現役だよ。
山行けば二十歳くらいのコ達と普通に話しもするし。
でもたまにふと年齢が一回り位違うことに気づきはげしく鬱ｗ

私もストリートですよ。
18で免許取ってから、走り続けてきた訳じゃないけど
数年間陸に上がったり、また走り始めたりで・・・
そろそろ走り始めようと思ったら今あまり走れる場所ないんですね。
私も若い子達と話がしたいな。
自分が先輩に教えてもらった様に私にも少しくらい教えてあげられる事があればなんて。

っつーかＦＲの方がドリフト楽って言ってるやつのはドリフトじゃねぇ。
パワースライドだ。

＞173
ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ､Jﾀｰﾝだとか､ｻｲﾄﾞｳｴｲだとかそんな事は走るｺｰｽ､走る条件､車の駆動形式で
色々ｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽで使いわける訳だから､車を操るのが楽しければ全てよしと思ってるのは
僕だけかな。
ただ僕適には､ﾍﾝﾘﾄｲﾎﾞﾈﾝがﾗﾝﾁｬ037で走ってた時代のｻｲﾄﾞｳｴｲは絶対ｽﾋﾟｰﾄﾞが違い
最高だったな､あれこそ慣性ﾄﾞﾘﾌﾄのお手本だった､もう少し古いとこではF1のﾛﾆｰﾋﾟｰﾀｰｿﾝ
これはｻｲﾄﾞｳｴｲ(ｵﾎﾟｼﾞｯﾄﾛｯｸ)での最速走りの手本だな､でも本人は尻流して走ってたとは
思ってなかったと言う逸話も有るが､両人とも今は死んじゃっていないよね。
この2人を失った事はﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界のある意味では損失だったんだろうね。
古い話でスマソ！
でも僕の基本は楽しければ全て良しこれかな。
173さんjijiiの戯言ですまんな！
かみさんの車で楽しんでるjijiiより。

>>174
失礼、別にそれぞれに楽しみ方はあるし。
確かにＦＲとＦＦだとドリフト時のコントロールの特性に
差があるのは確か。
ただ、どっちが上ってのはないと思うんよ。
若干ＦＦの方がグリップ向けではあると思うけど。

そうじゃなくて、自分が言いたいのは>>169とその師匠だとか抜かしてる
アフォ共のこと。
ＦＲの方がドリフトしやすい、って言ってるのは、要するに荷重移動による
ドリフトじゃなくて、コーナーの出口付近で駆動力でμ消して
ケツ滑らせるだけの「パワースライド」してるだけだったこと。
サイドドリフトだったら550のレックスでもできますた。はい。

おはよう　(ﾉﾟДﾟ)

>>174
おっさんもそう思います。
こういうスレには「それはドリフトじゃない、パワースライドだ！」とか
「ドリフトやっても意味がない」とか
「みんながやってるヒール＆トゥはぜんぜんできてない」とか言うヒトが必ず出てくるのが悲しいです。

まずは楽しむこと。一過性じゃなくて続けること。これがクルマ趣味には大切なんじゃないでしょうか？
もちろんレーサーやインストラクターや競技志向のヒトは
目を吊り上げて頑張っていただくしかないですけどね。

「継続は力なり」で、パワースライドでもサイドドリでもやってるうちに見えてくるものが必ずあります。
低い限界域で流すことに物足りなくなってくるヒトは、慣性ドリやフェイント、ブレーキングドリなんかに
ステップアップしていくだろうし、流すことが非効率的だと思う人は
グリップ走行でタイム削るほうにいけばいいし。

そんなのヒトそれぞれでいいんじゃないでしょうか？
「こうやらなきゃダメ！」とか言われてつまらなくなって
引退していく多くの若者を見るほうが、おっさんは悲しいです。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　空気読めなくてｽﾏｿ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

↑首つらなくても・・(´･ω･`)　こっちこそｺﾞﾒｿ

＞173(175)
173さん、僕も173さんの言ってる事は良く判ります・・・・
僕も少し言いすぐてたらゴメンネ。
でもossanの一言いいね・・・『継続は力なり』これこれですよ
だから僕は今でもかみさんの車で､それもATだけど楽しんでます。
だから本物のjijiiになるまで､なっても楽しみます・・・・
でも燃料電池の車でたのしめるのかな・・・・・心配だ！
あとそれまでいきてるんかな・・・・心配だ！！

おっさん･･･････死ぬなよ

どんなジャンルでも、若い頃ってナニか義務感のようなものにかられて突っ走るけど、
年喰って落ち着いてから続けられるか、いかに楽しむか、俺も思う所があったので、ossanの書き込みとか共感持てるなぁ。

”速く走ろうとする”趣味においても、
速さだけを目的に最強の道具（4駆ターボ）でってひともいれば、
リヤ掻きのふるい車でおっとっとしながらタイム削るのが楽しいって人もいる。

”〜は意味がない”とか野暮な物言いはナシでいきましょう。所詮趣味なんだから。

>>1
過去スレ読めないので失礼

>>2
1じゃダメだった・・・

やっとカキコ
俺も若い頃はドリフトの為に糞タイヤ履くなんて意味無しとか
ノンスリ無ければ走ってもつまんねーとか思ってたけど
いくらか枯れてきたこの頃はなんでもアリで楽しく走りたいなぁと
思うようになってきました

やっぱスキール音と焼ける臭い　ワクワクします
趣味だから無駄と思うことでも続けて楽しめばある時ふっと
霧が晴れるごとくわかることもおおいしね
楽しんでいきましょう

ひなびた温泉にも似た良スレだなあ

やってることは峠で車振り回したりっつー危ないことなんだが､誰かが言ってた｢土曜の早朝に走る峠｣的な健全さがあるんだよなー

これがおっさんのハシリヤってもんなのだと思う

>>151
下手にトーとかいじると車が妙な動きして
事故率上がる鴨。
車をコントロール出来ないレベルの香具師には
アンダー特性の方がいいような、、、、、、

＞186
僕の昔の低レベルな練習方法(余りのアホさに閉口してたらゴメンネ！)
�@Fr：ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ　Rr:ﾗﾘｰﾀｲﾔ
�A上記でFrのｸﾞﾘｯﾌﾟが上がり尻は低速度でも流れる。(藁
�BあとはRrの空気圧調整で自分の好きなｾｯﾃｲﾝｸﾞにする(激藁
この仕様で低車速から流す事が出来るから初心者練習向き
僕はこれで初心者の頃練習してました｡(一番安上がり､でもアホっぽいでしょ)
あとはFrにﾈｶﾞﾃｲﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰ付ければもっと良いが・・・
ﾉｰﾏﾙでなら上記が良いよ､あれこれ数字にこだわると
神経質になるから・・・・･186さんこんな事言ってごめんね。
だってﾗﾘｰの時ｾｯﾃｲﾝｸﾞしていっても走ってるとｽﾞﾚちゃうのよね・・・・・
いつもぼろ車で出てたんで・・・　スマソ！！

いや俺はこういう阿呆くさくも親近感のわく情報は好きだなあ

車趣味はとかくお金がかかるから､シビアにやり出すとすぐ息切れするよ｡

またーり楽しむのもアリでしょ

ところでラリータイヤって高くないの?
チューブ入れるんでしょ?組み込みとかエア調整は大変?普通とかわらず?
普通のタイヤにチューブは入るんだろうか?

＞188
188さんこんばんは､jijiiです。
jijiiゆへ､いままで家族に付き合わされてました。
日曜も休養がとれないのがjijiiの宿命です。
さておき本題に入ります､本当にアホな仕様ですが
興味を持っていただきましてありがとうございます。
(前置きが長くてスマソ！)
では僕のその当時の仕様を下記に明記してきます(藁
�@Rr:DUNLOP　SP82R　165の80扁平の舗装練習用5分山以下仕様
�AFr:DUNLOP　SPﾌｫｰﾐｭﾗR　175の70扁平
僕の当時はﾗﾘｰﾀｲﾔと言えば80扁平でした､今時そんなの無いでしょ！
でもその当時､ｸﾞﾙｰﾌﾟBの240RSでもSP82Rの60扁平を使用してた時代です。
�B空気圧はFr：2.0〜2.5､Rrは1.5〜2.0でお好みで調整します。
参考になったでしょうか､でもお笑いでしょ､でも練習するには
本当に良かったですよ､でも参考になるのかな？

俺は20代でﾄﾞﾘ歴7年ほどなんでここのスレの方々に比べたらまだまだ小僧ですが
実はﾄﾞﾘﾌﾄ初心者の時にﾘﾔﾀｲﾔをわざとﾛｰｸﾞﾘﾀｲﾔにして練習していましたｗ
俺の場合はS13にﾌﾛﾝﾄにﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙで
ﾘｱには溝があればなんでも良いって感じの14ｲﾝﾁの70扁平のｸｿﾀｲﾔでした。
だいたい横浜のGTｽﾍﾟｼｬﾙとかｵﾑﾆｾﾝﾄ、ｺﾝｾﾙﾌｧとかいうﾛｰｸﾞﾘﾀｲﾔばっかりでしたｗ
低速でもすぐ流れるんでｽﾗｲﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙの練習にはかなり身に付きましたね。
こう言う車遊びを自分のペースでおじさんになっても楽しんでるってなんかカッコ良いですねｗ

>>190
>横浜のGTｽﾍﾟｼｬﾙとかｵﾑﾆｾﾝﾄ、ｺﾝｾﾙﾌｧ
なつかすぃﾀｲﾔが出てきたなぁ（･∀･）
漏れも似たようなものだな
漏れの修行時代は
BS 331ｲｰｶﾞｰ、ｲｰｶﾞｰDZ、D-CODE150、ｺﾝｾﾙﾌｧ
YH GTｽﾍﾟｼｬﾙ、ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾖｰﾛｯﾊﾟM3
TOYO ｵﾑﾆｾﾝﾄ
などなど

さて、朝風呂入って仕事逝くかな。
でわ。

追加
BS 310TURBOも(ry

漏れはグリップ派だったのでハイグリップと言えば
ＢＳのＲＥ７１
アドバンＨＦタイプD
トランピオ４D
だったな
ホントはＨＦタイプDが欲しかったんだが、お金がなくてトランピオにした
それでも175／70-13で１本１万５千円くらいした記憶が・・・
今思えばトランピオ４Dのパターンって浅溝だし今で言うSタイヤみたいだったな

ひさしぶりです。おっさんは忙しい。

おっさんの時代も、ハイグリップはBSのRE71でしたね。
懐かしいなー　185/60-14で一本15000円くらいでしたか。

オカネがない＆滑らせたいおっさんは、
考えたあげく、悲鳴あげまくりのエキサイティングタイヤ
ピレリP6（一本１万円）を買いましたとさ。

「当時は、ゴーマルは、タイヤが高いなぁ・・」なんて時代でした。
おっさんは、未だに17インチなどにはいけず、14とか15インチです。

深リムに185をひっぱって履かせたハチロクなんて萌え萌えですな。

タイヤは俺も７１世代です

Ｐ６には安い再生タイヤが存在するなんて言われてたけど
実際には見たこと無かったなぁ

朝一番で雑誌の売買コーナーに出てるパーツが欲しくて
電話したり　思い出すとマッタリネットリした時代でした

>>195
P6に更生タイヤがあるんじゃなく、更生タイヤがP6のパターンを真似ている。

グランプリヨーロッパ
ファルケンキッヅ
D40/M2
RE71BBｔｕｎｅOPTUMA

>>196
そうそう　それが言いたかったんよ
でもベースはＰ６の廃タイヤ使ってるから見た目じゃ
分からないって噂だったけど実際はどうだったんだろう？

今のようにネットで検索なんてことも出来ないから
うさんくさい業者も多数紛れていたのかも・・・・と推測

>198
Ｐ6ベースならまだ良い方だったと思いますよ
ベースタイヤは何でもアリだった記憶が・・・・

南米産P6がかなり安価で出回ったからそれが更生だと思ってんだろ。

当時のいいリヤタイヤの条件

”鳴きよし飛びよし煙りよし”

からあげ 'ζ_,`

おっさんはどこ逝ったんだ？
応援してたのにぃー

再生タイヤ屋にピレリがＰ６の金型を売ったのがうわさの真相でしょ？

なんだよこのスレ・・・・昔を懐かしむスレになっちゃってるよ。
ドリフトはどうした、ドリフトは。

良いスレ発見!!
私も34歳のおっさんです。
最近若い子の走りに刺激を受け、派手目なドリフトの練習しています。
今までは峠出身で、ドリグリって感じタイムに繋がる浅い角度ばかりでした。
で、サーキットのタイムアタックや草レースなんかよく出てました。

一昔前はクラッチ下痢なんて初心者テクなんて思ってたんですが、
今流行のスピードと角度と飛距離を出すのには必要ですね〜
特に「振り出しを速く」が今の自分の課題です。

ここのスレの特徴。「おっさんは長話が好き」他よりやたらとレスが長い

ふぅ。おっさんです。
とにかくいそがっしいんですよ。

イチサンにもずいぶん乗ってません。

はぁヨコむいて走りたい。
グォーンウォンゥォングーーーーウォンウォン

>>206
おぉ！年上の現役ドリフター発見。
206さんはいつからドリやってますか？

ギャババババアーとか鳴くタイヤは、おっさんには精神的によくありません。
なるべく静かにドリ練するにはどんなタイヤがいいですか？

雨の日だけではうまくなりませんよね？

サーキット通いまくりってのが正しいんだろうけど、
なかなか・・

　雨の日うまくなっていれば、晴れの日も大丈夫だとおもいますよ。
突っ込みの速度を上げれば大丈夫だと思われます。ちなみに今ＧＸ８１ＧＴＥに乗っていますが
楽しむ分にはいけてます。やっぱドリフトは角度と距離でしょ。雨の日は馬力なくても飛びまくるので大好きです。
あたちは26でお山でドリフト初めて5年目です。

路面のミューが低くても高くても
カウンターをあてたりする速度は同じだとかって、ホント？

カウンターは、晴れの日のほうが素早くなりますよ。
ハンドルの角度は一緒かも。なんとなく車重の感覚で切ってるから良くわからないかも。
いつもスピンしてかんがえます。最初のころはガードレールと接触してから考えていました。

谷口死ねオリド死ね今村死ねや

本格的なドリは去年ぐらいから。

それまでは、それらしい事はしてましたが．．．
峠で普通に攻めて走ってたので．．．ドリ暦?と聞かれても
（ドリフトに近い走りでないと怖かったので）
ちなみに私は雪が降れば大抵、山に練習に行ってました。
ドリ練というよりどんな状況でも速く走らせたかったので。
かといってジャリ屋さんでもないのですが。

（と言いつつ長いレスに）

>>209
カウンターあてる速度は一緒かも・・。
ただ、当てるタイミングは変わる。
同じ60キロからの進入でも低μのほうが滑り出しが速くなるから、
必然的に当てるタイミングは早まります（当てるの遅いとスピン）

　皆さん、どんな車乗ってるの？

ＤＢ８Ｒだよ

LSDも入ってないJZZ30に乗ってるんだけど、これでドリは難しいの？

Fﾄﾞﾘは外道ですか、そうですか。

面白いスレだなぁ。
オレも38になったのに車で遊びたくてミラターボ貰ってきた。
FFってワカンナイっす。ドリフトどころじゃないっす。
FR楽しそうだなぁ。買おうかなぁ。

Fドリを極めた人の走りは早すぎだからＯＫ

＞＞２１６
　デフ入ってないと、ドリフト状態が続かないのでお薦めしませんよ。

>>216
雪の上なら楽勝です。
LSDがあっても無くても雪の上ではFRである以上大差ないです。
ぶっちゃけ車高調+LSDより、抜けノーマルショック+オープンデフの方が
雪の上では遥かに速く綺麗にドリフト出来ます。

ご無沙汰してます、ひさしぶりのﾚｽです。
ほかの趣味もあるんでそっちで遊んでたら
こっちを忘れてました。
ﾖｺｽﾚですまんが・・・
213さんのFR乗り(準備中)さんの話でまたまた
思い出してしましました、今から去ること
20年近く前です、僕がまだ車の練習をし始めた頃
山道のｽﾄﾚｰﾄの凍結路でｽﾗﾛｰﾑの練習をしてました。
始めは40km位から始め、じょじょにｽﾋﾟｰﾄﾞを上げ
ｽﾗﾛｰﾑの練習をすると､直ﾄﾞﾘでｶｳﾝﾀｰの練習になります
ｽﾋﾟｰﾄﾞが高くなるにつれｶｳﾝﾀｰを当てるﾀｲﾐﾝｸﾞは早くなります
ただし少し遅れるだけでｽﾋﾟﾝします(あたりまえだけど)
注意点はｽﾋﾟﾝしてﾄﾞﾗｲ路面に乗ると急激にﾀｲﾔがｸﾞﾘｯﾌﾟします
速度が100km近くなると､ｱｸｾﾙを踏んで無いと車がｺｹﾏｽ
でもｶｳﾝﾀｰの当てるﾀｲﾐﾝｸﾞの練習には安全で上達が早くなると
思います､お金が有るなら、氷上＋ｽﾀﾞｯﾄﾚｽﾀｲﾔでやれば
ｾｰﾌﾃｲｰｿﾞｰﾝも有るので安全じゃないでしょうか！
くだらん長話でスマソ。
あとまたまたﾖｺｽﾚ、あと氷上では僕はｱﾄﾞﾊﾞﾝのWR13のﾌﾙﾏｶﾛﾆを履いて
走ってました､凄くｺﾝﾄﾛｰﾙ性がいいので気持ち良くﾄﾞﾘﾌﾄできました。
ではまたまた長くなるのでここまでにします、みなさんｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞが
はやってます、体にきいつけてがんがって下さい！

都内に住んでると雪道練習もなかなかできないのが辛いな。
遠征しないといけないし、したらしたでスタッドレス持ってないから
ハマって帰ってこれなくなる危険もあるし。

hosyu

こんばんわ
おっさんです。

うちのプロバイダがアク禁になってて、しばらく書き込めませんでした。

このスレはファンが多くて、自主運営してもらえて感謝しています。

おととい、５０くらいのオサーンがシャコタン１４シルビアに乗ってるのを見かけました。
よく見るとロールケージやらぶっといマフラーやらで、バゥワウワウワウワ〜っと走ってました。
ピョコピョコ羽根ながら。

いったいあれはなんだったんでしょうか？
きっと息子さんのクルマなんでしょうねぇ・・

ほ

ossanこんばんは、僕が50過ぎになったら子供もひとり立ちするだろうから
14ｼﾙﾋﾞｱのｵｻｰﾝみたくしたいな・・・でもそれまで化石化燃料の車が有れば
いいけどね。
燃料電池じゃ音もしないだろうからつまんねーだろーね。
今もかみさんに車ほしーと言ってるが､前歴が前歴なんで乗せたくないみたい！
まそれも家庭が有るんでしかたあるめーと思ってるけどね､
当分かみさん車で一人のときに楽しむよ。

jijiiひさしぶり。
jijiiんちのかみさん車はなんだっけ？

おっさんの悪癖のひとつとして「ふっつーのクルマをチューンしたくなる」と
いうのがあるんすよ。

ベース車は、軽トラなんかだと燃えてくるねー
もちろんカネはそんなにかけませんが・・

昔は友達のトラッドサニーに中古アルミ入れて、
アシガチガチにしてスピンターンノブつけたりして喜んだりしてました。

こっそりかみさん車をいじっていくというのはどうでしょーか？ｗ
見えないところからね。ｗ

>>221
まじで言ってんの？

ossan元気してますか〜！
今のかみさんの車はﾌﾟﾚﾏｼｰですそれも派手な赤〜､見られるのも､
言うのもはずかし〜､それもｽﾎﾟﾙﾄS・・・なんだ〜これは〜と言う位に
ﾌｧﾐﾘｰｶｰです､ただ50ﾀｲﾔ純正で履いてます､しかしﾘｱのﾎﾞﾃﾞｲｰ剛性が
足りないのでｺｰﾅｰに入ると歪んでるのが実感して判ります､そのおかげで
無理やり姿勢を変えようとしてもﾘｱがまったりしてなかなか思うようには
いきません､現在そこがこの車の課題です。
あとここだけの話ですが､実を言うとかみさんにだまってやってるんですよ・・・
かみさんは全然気ずいてないです・・・はい、ﾀｲﾔの空気圧がFr2.0、Rr2.5なんですよ(w
これなら見えないでしょ？
そのうち機会が有ったらossan一緒に走りたいですね､ただﾌｧﾐﾘｰｶｰとつるむと
ossanの方が恥ずかしいかな？

あと1点付け加えさせて・・・
ABSのFUSEは抜いてある・・・これもかみさんに絶対ばれないよ！
ではでは。

>ジジイ

おっさんです
ABSカットにワライました｡

｢何すんねん､ジジイ!｣ってとこでしょうか(笑

空気圧やABSをいじるあたり､ホンモノのラリーストって感じでいいですねー

どんな走りをしてるんでしょうか?

ロールケージもフルハーネスもないですからムチャしないで｢走り屋｣やってくださいね

ほな

俺も嫁の買い物車をばれないようにいじってました。
さすがにマフラーはばれましたけど、車高調入れたら「クッション（ｗ　硬くなったような・・・」
って感じでばれなかったです（ｗ
最終的には白状して、今では公認でいじって
俺のおもちゃに成り下がって（？）ます。

おっと、このままではスレ違い（ｗ
もちろんドリってますよ〜（ワークスなんで、Ｆドリですが）

＞232
ossan返答あんがとね〜
とりあえず最近の文明の利器　ｴｱﾊﾞｯｸはついてるから？
でもﾎﾞﾃﾞｲｰ剛性上げるのにﾛｰﾙﾊﾞｰは欲しいけど
こんなの特注だろ〜ね。
あとFrﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換して〜よ〜！
233さんいいな〜公認でうらやますい〜
でも子供から手が離れたら絶対買うよ〜
それまで待っててｸﾚﾏｿ！！(藁

おっさんです
発砲ウレタンでゴウセイアップってのはどうよ?
ばれないよ

シャコチョー入れるのはすごいですねー

このスレはおっさんの同類の集まりでうれしいです

先日カミサンと離婚致しました
離婚届に判子を押した時に思った事は

「これまで少ない小遣いで車弄ってたけど、これからは思う存分弄れるぞ！！」

でした
人間失格でしょうか？
ちなみに３７才です

いいやそれこそ漢の生きざま。心、洗われました。

>>236
おっさんです。
あんたサイコーだよ。

みなさんありがとうございます。
これからは車一筋で生きて行こうと思います。

パワーは現状で満足してますので、ボディ補強をしてみようかと思ってます。
足のセッティングが変わってしまいますが、独り者なのでいつでも走りにいけます。
離婚してからは毎週走りにいってます。

　８１手放しちゃいました。びびおばん（ｋｗ３）になっちった（涙
今週サスカットします。
　誰かＦどりおしえて。カウンター難しすぎ。転びそう。

まずは雪練汁!

うちのカミさんは私よりウマイ。
私の方が速いがカミさんの方がウマイ。
ガチガチの足廻りにフルバケの私の愛車をいとも簡単に乗りこなす。男まさり。

伝説�@或る日、路側に止まっていた車がミラーも見ずに飛び出してきた。
　　　　咄嗟の状況判断→対向車線に出て回避。

伝説�A原付で走行中、突然のパンク。カウンターを当てながら減速→停止。

伝説�B原付で走行中、目無しカーブで大型トレーラーがセンターラインを割って来た。
　　　　咄嗟の状況判断→植込みの切れ目から歩道に逃げ込み回避。

私はドリフト出来ないが、今度カミさんにやってみてもらおうかしらん？

俺もバイクネタなら負けないぞ

�@高校の頃、急いで駅までバイク（２５０だったか４００だったか）を
走らせてると目の前に「馬糞」が！！！
前夜の雨でフリーズ状態から半生状態へ
つるっと滑ったがここでは死ねないと思いフルカウンター　なんとか転倒は避けた
当時は観光馬車がありそいつが犯人と後日判明

�A蔵前通り（東京下町）を夜中に爆走中前方に影が？
なんとそこにはバスの待機場所があり２車線塞いで車輌入れ替え中
あやうくバスの横腹に激突しそうになるもフルカウンターで生還

今ではそんなことも遠い昔・・・・
もうバイクには乗れないと思う　体力気力が続きません

バイクってカウンターあてるまではいいんだけど
そのあとうまく復帰しないと、ハイサイドでぶっとぶんだよな。

だめぽ

>>1
どこの人？関東、関西、中部？



漏れは29ですがｵｻｰﾝですか

関東ですよ

29はおっさんです

　怒離埠頭【ドリフト】

　かつて、清の時代、国内において荒くれ物の犯罪者ばかりを集めた港が有ったという。
　そこにおいて荒くれ者の犯罪者たちは何ら改心の様相も見せず、ただただ力ばかりを競ったといわれる。
　時の港の管理者槌矢系壱（つちやけいいち）はこれに心を痛め、一計を案じた。
　そこで彼は、犯罪者たちにこう命令したといわれる。
　
　「怒」を「離」し「埠頭」に自らの花を咲かせよ、と。
　
　この一言から犯罪者たちは自らの仕事に磨きを掛けることに専念し、いつしか仕事の方法は美しく、洗練されたものへと進化していった。
　やがて仕事の方法は力任せながらもすばやく、時に台車を横滑りさせながらも荷物を落とさず運ぶ方法――――
　即ち現代における「ドリフト走法」と呼ばれるものと何ら変わりが無くなっていったと言う。

　現代日本でも、一部の若者が｢埠頭｣を「ドリフト走法」で駆け抜けるのはこの事がルーツとも言われる。

　
　民明書房刊「古代中国流刑地記外伝、港湾最速伝説」より抜粋

ぼっきあげ

＞248
久しぶりカキコ、おっさ〜ん元気か〜！
つちやけいいちは､やっぱ碓氷峠だろ、埠頭と言えば
本牧はｼﾞﾑｶｰﾅ屋のﾙｰﾂだったんな。
すごーい昔だけど､でも248さんのｽﾚ面白いよね！
俺にはそんな文才無いよ。（ｗ

いやぁ、おっさんは元気ですよ。
でも車はしばらく乗れてないです。

ネタができないので、なかなか書けません。
すまそん

昨日半年ぶりに戦闘機のバッテリ充電して足組み直して乗り回してきますた
体があちこち痛い(´･ω･｀)

>>248
以下の文体に似てない・・・

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18488921

ﾀｼｰﾛさんだな

>254
個性的な文体でうまいよね。

男塾読め

ド、ド、ドリフト大爆笑〜♪
　
ハンドルまわして今日もまた♪
　
狂ったオヤジがやってくる♪
　
アクセルいっぱい踏み込むぞ〜♪

久しぶりに車板に来たらビックリ！！

(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
まだまだ若いな！
俺が免許を取ったころは、箱スカ、ケンメリ、セリカＬＢ、27とか
現役で、ジャパンは高嶺の花だったぜ！

ありゃ
おっさんと名乗る人登場ですね
ではわたしはローマ字のおっさんってことでよろしくです。

私の現役時のマシンはケーピー､ハチロク､キューニー､ワンダーシビックあたりですかねえ
いまのドリ愛車であるイチサンシルビアはまだデートカーでした。はは

ＯＰ２ビデオの小林さん

KP乗ってました1450で
ワンダーも乗ってました、（ｗ
ワンダーは、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄをｷﾞﾝｷﾞﾝに張って、
蛸足、ｽﾄﾚｰﾄﾏﾌﾗｰで、無限のＮ1用足回りで
Ｆﾊﾟｯﾄはｳｨﾝﾏｸｽの30、ﾘｱのﾗｲﾆﾝｸﾞはﾌｪﾛｰﾄﾞにして
ｺｰﾅｰの途中でﾌﾞﾚｰｷに足を載せただけで尻が流れる仕様でした
ﾎﾞﾃﾞィー剛性が全然無くて、ｶｰﾌﾞの途中でﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが点いてたな〜（ｗ
整備士なので、この辺で
|彡ｻｯ

あっ、イチサンも弄りました（180ですけど
知り合いの女の子のですけど・・・
某ＢＭに載ったﾛｰﾚﾙ顔のﾋﾟﾝｸの180・・・
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽで三速［´Д`］ｴﾝｼﾞﾝ全開　死ぬかと思った、セッティング・・・

もうすぐjijiiさん
ttp://www.autoexe.co.jp/products/memberbrace/memberbrace.html
こんな補強パーツはいかがでしょうか？
見えない所に・・・

>>263
久しぶりに車板にきたら落ちそうだからAgeときます。
263さんいい情報ありがとうね、ただｻｲﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰなどの
動的状態の動きは大きいのでﾎﾞﾃﾞｲｰ剛性は上がり効果は
有るでしょう・・付けたいな・・・・・。
ただ取り付け部に結構な応力は集中するのは必至なので
少しどこかに逃げが有ると物凄く良さげなﾊﾟｰﾂですよね。
あと例えばの例だけど､ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑを組む様な感じにすれば
逃げが出来るでしょう、あとそこがﾛｰﾙｰﾊﾞｰ・ｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰに
直結したら良いよね・・・・・でも今の僕には財力が無いから
問題外だよね・・・情けねー！

スレタイ読む限りルーズ小林スレかとオモタ。

ossan落ちちゃいますよ！

ふう。もりあがりませんな。

っつか、おっさんが、日記をアップしないからかな？
ネタがなくてのぅ・・・

カミさんと別れて毎週走りに行ってたらブローしましたorz
大金が吹っ飛んでいきましたので、結局小遣い減りました・・・