ETC通過トラック料金所係員轢く

>>425
その、タダの再就職が、

一般公募無しにＯＢと賞する人達からの推薦で就職できる

って、キミは問題ないんだね。

全員が退職後働くわけではなく、やりたい人だけなれるんですよ。
趣味がない人とかね。

>>418
チラシで募集なんて、その枠が余ったときだけって知らないのが笑えるｗ

収受員を「天下り」と思うヤシは、時給８００円の仕事にも
ありつけないってことでキマリですか？

>>427
だろ。
６０過ぎのじいさん「ばかり」を時給８００円で雇うなんて・・普通のバイトではありつけないだろう。

しかも、「公募」と謳っておきながら、そのほとんどがコネやＯＢによる招待

これを「単なる再就職」と言い切る馬鹿ｗ

おまえら収受員を羨ましがってるの？



笑えるｗ

>>429
お前、年いくつだ？
退職後にぼけ防止を兼ねて副収入を得ることが当然に出来ると思ってるのか？
論点がズレテルヨ

【安全】ETCクラクション通過OFF【確認】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1072107302/l50

みんながクラクション鳴らして通過するようになれば、
↓
料金所周辺住民から本気の苦情が殺到する
↓
公団も重い腰を上げざるを得なくなる


いつ人が飛び出してくるか判らない、危険度ＡＡＡクラスの料金所周辺では、
ドライバーの自衛の為にクラクションを鳴らすのが当たり前です。

収受員が「天下り」かどうか検証するスレはここでつか？

>>432
いいえ、ここは時給800円で命を懸ける仕事が羨ましいかどうか、報告するスレです。

収受員が前を横切るなと言ったところで、他人の言うことを聞かないバカは
多いだろう。

安全のため減速しましょうって言われているのに、法的に定められていない
だのなんだとケチをつけて減速しないヤツがコレだけ居るんだから。

>>431
それはいいかもね。ETC通過時の法的&機械的な速度規制が開始されると思うよ。
漏れは常々、あそこを暴走して通るヤツは危ないと思っていたんでね。

共用レーンのブースの後ろにオサーンをハケーン。
オサーンはじっとこちらを見ていたが、オレもブレーキに
足を掛け、いつもより慎重に通過した。
オレが通過した後、横切って行った。
ホント、共用レーンは危ないと思う。
専用レーンだからといって安心しているともっと危ないが・・・・

>>434
馬鹿再来か。

常々そう思ってるんなら、公団にお前の意見でもメールで送ってみろよ。
メールも出来ない引っ込み思案な引きこもりなのか？

あ、職員さんでしたか。

>>436
「他人の言うことを聞かないバカ」というくらいだから
少なくとも収受員ではないな。

「横切るな」とといっても聞かない馬鹿に
「安全のため減速汁」といっても聞かない馬鹿
この二人が出会うと>1のような事故になる。
ま、他人のことを馬鹿呼ばわりするやつにロクなやつはいないわけだが・・・・

って、オレもか・・・・・・・

バカと悪人ばかりでも事故がおきないような仕組みが必要だわな。

>>437
ホントそう思う。
結局、ロクでもないヤツ同士で潰し合っているだけなんじゃないかと。

命懸けの潰し合いには巻き込まれたくないもんだと思う。
だからこそ、(必要と感じたらハザードを入れてでも) ETCレーンは
減速しているし、本当に減速したいと思う。

>>438
んー、バカと悪人ばかりでも事故がおきないシステムってのは、突き詰めると
「全席指定&檻つきのゆりかもめ」になってしまう気がする。

自由度が高いシステムならそうであるほど、使う人間に (当たり前程度で
あっても) 知性が必要になるんだと思うよ。
出来ることと許されることが一致していないシステムであると言うべきか。
…って結局は当たり前の結論に至ってしまうわけだけど。

どうでもいい

>>439
そんな難しくはない。
バーの開くタイミングを変えてやれば良いだけ。
一時停止しなきゃバーが開かないように。
同時に、料金所では一旦停止を義務付けてやれば。

それだけの事なんだけど、公団がやらないのは料金所の爺さんの命や、
ドライバーの人生がどうなろうと関係無いと思ってるから。それだけの話。

ETC買う奴は公団の犬
藤井の奴隷
道路族議員のカモ

非ETCはもっとカモ

>>441
料金所の親父がショートカットを無くすのが先だろ。中田

>>441
ノンストップのメリット（渋滞緩和、燃費改善）と危険性とのバランスに
余裕を見て20ｋｍ/hを推奨していると思われ。もともとはバーに衝突
するヤシが多くて表示するようになったのだが、バーが開かないから
衝突するのも、収受員が出てきて衝突するのも似たようなものだし。
20ｋｍ/hでも死ぬときは死ぬと主張するヤシもいるが、40km/hに比べ
ればその確率は著しく低いはず。
真のバランス点は30km/h位にありそうだが、普通の道路でも10km/h
オーバーは当たり前だもんな。その分サバ読んでると思う。

>>445
バーが開くまでは、バーにぶつからないようにする為に、20ｋｍ/h位に減速した方が良いよって事だから。
バーが開いた後、50ｋｍ/hになってようが何の問題も無い。馬鹿が飛び出して来なければ。

>>446
そのとおり。

>>445は、職務怠慢を放任するような言動。
はっきり言って何の解決にも鳴らないし、20キロだろうが事故る。

飛び出す馬鹿は死ななきゃ直らないし、
危険予知をできない馬鹿は事故ってタイーホ
されなきゃ直らないのかなぁ？

バー接触はちょいとスレ違いだが・・・


つーかさあの「遮断棒」の存在自体を少し検討した方がいいのでは？
で
どっかの地方では「すり抜け」が頻発したとかさ・・・。

要は1キロ前くらいにETCとのシステム確認の予告アンテナを
設置すりゃツマラン事故は減るだろ？

今日横浜線と首都高の二つとも料金所でどなりちらしてきた。

横浜線の入り口は通常　一般と併用があるのだが
今日は一般一つしか開いてなかったからフザケンナ。

首都高はいつも左に専用レーンがあるのに今日は併用になってて
一つも専用レーンがなかったからゴラァ。

今日、久しぶりに通信エラーになった。
そんなにスピード出してなかったけど、後ろのトラックがガシャーーンてな音させて急停止してた。
こわ。

昨日の夜、ETC専用ゲート通過した時、脇に係員が立っててビクーリした。
あんな薄暗い所にいるのなんか分からないって！
エレクトリカルパレードを見習って、もっと目立つようにしてﾎｽｨ…

>>452
自覚なんだよね。
いくら20キロだろうが、そんなところから一歩前に踏み出せば事故になる。
ぎゃくに、そのおじさんは踏み出さなければ事故らない。

運転手に責任をなすりつけるのは傲慢だよ

あげよう

おはよう

俺も 深夜京葉道路上りの ETCゲートでビックリしたよ｡
ゲートを通る時は どうしてもバーに集中しちゃうからな｡
道路公団！ バーの横に今にも渡りそうな姿勢の人形を置くな････
あんな薄暗い所に あんなリアルな人形を･･･ 急ブレーキを踏んじまったじゃないか｡
追突されたら 公団の責任だからな････

age

でも本と危ないよね

前車がカード挿し忘れてたりしたら急ブレーキ→追突事故。

その場合前方不注意で過失割合かならずとられるから

本四の垂水じゃ学生バイトが収受やってたぞ

>>458
過失割合はどの程度になるんでしょうね。

↑
普通に１０：０でしょう。（追突した方が悪い）

>>461
道路交通法第24条に急ブレーキの禁止があるが、それは考慮されないの？

>>462
バーが開かない
↓
このままではバーに追突してしまう
↓
やむ得ない事情により急ブレーキ

余程の理由が無ければ、後続車の前方不注意です。

＞やむ得ない事情により急ブレーキ→×
正解は｢やむを得ない｣

本文
（急ブレーキの禁止）第24条　車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。

ま､0(追突された車):80(追突した車):20(公団) で委員でないの････

>>464
カードのさし忘れでバーに激突が、危険を防止するためやむを得ない場合になるのだろうか？
追突されるより、バー突破の方が明らかに被害は少ないでしょ。

＞カードのさし忘れでバーに激突が・・・
カードのさし忘れはやむを得ない場合では無いが
バーが開かない時はやむを得ない場合（停止義務があります）


感情的には>>466さんと同意ですが、事故の過失割合は別です

>>467
これが本当なら、当てられ屋が大発生しそうですね。
怖い。

>>468
だから、車間に気をつけ前をよく見よう。
いわゆる普通の運転ね

>>468
後続車の走り方を見て減速しなさそうだったら、わざとETCのスィッチを切って、
バーが開かない状況を作って急停止。追突してもらって首が痛くなってあらおいしい。

>470 いいなソレ

そもそも、減速しなければいけないようなETC自体、欠陥商品だろう。
150km/h通過でも撮影できるオービスがあるぐらいなのだから、
減速不要のETCぐらい簡単に出来そうなもの。というか、海外にはあったはず。
ただ、現在のゲートを改良する必要はあるだろうけどな。

それにしても、ETCってコストの割に使えねぇよな。一時停止が義務づけられたらなおさら。

>>472
それを言うなら商品が欠陥ではなく導入方法が間違っているというべき
現行の有人レーンと共用することを前提としているため減速せざるを得ない。
見通しを妨げるような料金所ＢＯＸも無く、一般車との分流・合流も十分に
考慮した専用レーンを作らないとね。
全部のＩＣにそれだけの土地は無いと思うが・・

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