)グリップ式ドアハンドル（

グリップ式ドアハンドルについて語り合いませんか。
オープンカーは別にグリップ式でなくてもいいけど
その他の車はやはりグリップ式のほうがいいとおもうのですが。
皆さんはどうおもいますか。

どうでもいいぽ
ここをぬるぽスレに認定するぽ

2?

ぬるぽ

　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／.　 Ｖ｀Д´）/　←>>4
　（＿フ彡　　　　　 　　/

ドアノブ式ドアハンドルはどうですか？

・ﾟ・(ﾉД｀)・ﾟ・

>>1
とりあえずどんなものかリンクでも貼ってください

ヨタが多く採用し始めてるな・・・

知ってる限りだと
・ist
・ラウム
・アヴェンシス
・セルシオ
・プリウス
・wish
・シエンタ・・・最近のから2年くらい前の車種まで多種多様だな

もともと、側突された時にこじ開けやすい(力をかけやすい)ことから
採用された形だよな。合理的だし、機能美があると思う。
ただ、昔は採用すれば「メルセデスをパクった」って言われたんだろうな、
今日のターンランプ付きドアミラーみたいに。

http://gooworld.jp/toku/toku08/01_2.html

少し前、グリップ式は高級車の証と訳のわからんスレが立ったなぁ。
儂のインプレッサは高級車なのかと(以下略)

新型レガシィがフラップ式（？普通の形）だった時は脱力しました

漏れのＳＭＡＲＴとなんか縦にグリップ式！

>>13
空力を優先したんでしょ。

グリップ式にしたところで、事故でドア周りが歪んで開かなくなった場合の救助に役立つとは思えん。
あれって、どの車種でも薄い鉄板（ドアパネル）に細いネジ2本程度で固定されてるだけだから、
ワイヤー掛けてウィンチなんぞで引っ張ったら、あっという間にもげるって。
ドアパネル側のネジ穴が千切れてオシマイｗ

手で何とか開くレベルの事故なら、グリップでもフラップでも関係無し。

空力〜?w

>>16
あのさ、グリップ式とフラップ式のどちらがより沿面になっているかね？
把手に指を廻す関係から、グリップ式は面から突出するかエグリが大きくなる。
大昔のアルシオーネなんぞは、フラップ式の小さなエグリすら嫌って
フラップをもう1個付けて完全にフラット化したくらいだ。

空力ってのはな、モールとかのわずかな段差でも影響するものだ。
段差が必ずしもマイナスになるとは限らんがね。

ついでに言っておく。
グリップ式とフラップ式では構成部品の「数」も「組立工数」もほぼ変わらない。
故に、コストもほぼイコール。
フラップ式のほうが見た目ｼｮﾎﾞｲので「コストダウンだろ」と考えるのはマチガイ。
それ以外の要素であるデザイン性や空力等で決定付けられるものなのだ。

まぁ複数車種間での部品の共通化によるコストダウンというのはあるが、
少なくともインプレッサとレガシィでは別部品だし、旧型とも別部品だ。

俺はアウディが好きなんだけどドアハンドルがグリップ式なら
マジで買ってたと思う。（セダン）クーペはグリップ式だけど。

Ｚ３３のはどういうのよ？

エスティマ

グルップ式がいいと思います。

　女の子は爪が痛むからグリップ式を好むね

>>19は、アウディを買うだけのお金を持っているのか疑問だ。

>>24
新車とは限らんでしょｗ

アウディにグリップ式なんてあったっけ？

＞＞２６
http://www.audi.co.jp/models/index.html
＞＞２４
Ｅ６０糊ですが。

ドリフト式ドアハンドル

ドリフ式ドゥアメダコリャ

「違法駐車に制裁スレ」によれば、グリップ式だと
犬のウンコを詰め込みにくいのでよろしくないとのこと。

フェラーリは何式？

何しきだろうね・・

>>31
F40はひも式

>>31
フラップです。

ドアを開けるときフラップを少し引くとウィンドウガラスが少し下がります。
（シール保護が目的だとか）

TVR・・・

ボタンを押してレバーを起こして開ける海外のクルマがあったな・・・

今年の日産のブースに展示されてたコンセプトカー（セダン）の「風雅」がそれっぽい

うちのはドア2回ノックすると開くよ

フラップ式の方がかっこいいと思う。

audiは統一していないね。

「玄関ﾄﾞｱにもｷｰﾚｽを」ｽﾚｯﾄﾞはここでつか？

>>40
わら他（ｗ

高級車はグリップ式に統一してほしいね。

グリップ式は見た目がごついから高級車には似合わないよ

エレガントな楕円形の先代プレジデントのフラップドアハンドル萌え

ｽﾊﾞﾙR2のﾄﾞｱはｻｲﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀｰと一体になってていいかもしれん。

はじめまして。マーチに乗るカーオーディオ初心者の私ですが、どうしても原因が
わからないのでどうか教えてください。
今、フロント２ＷＡＹ＋サブウーファーで、フロントは４ＣＨ、リアは２ＣＨアンプを
使っているのですが、ボリュームを上げていくとある一定の音量以上からアンプから
カチンカチンと音がして、音楽が途切れて一瞬しか音が出なくなります。
どうやらアンプの中のリレーが作動しているみたいなんです。
ウーファー側のアンプはきちんと動いているようで、フロントから音が出ない間も
ウーファーからはきちんと聞こえます。
曲の始めや終わりのピアノソロやギターソロの間や、ＦＭラジオでは（情報量が
少ない？）ではこの症状はでません。
昨日、スピーカーをアゼストのＳＲＳ１６９２ＨＸに変更したのと、ナビを外しました。
アンプの接続線は触っていません。
昨日はきちんと聞こえていたのですが、今日の朝からいきなり発生しました。
どうか皆さん、よろしくお願いします。

>>46
きみのマーチはグリップ式ハンドルなのか、話はそれからだ。
グリップ式じゃないと原因はつかみにくい。

フラップ式は地獄突きで下のとこがキズだらけになるのがちょっと・・

これからの季節、ドアが凍りついたのを開けるのにグリップ式のほうが力を入れやすい
ドアハンドルの位置が低いのならフラップ式でもかまわんけどね
でも、ごつい手袋してるとグリップの中に指入れるのに手間取ったりするな
ミトン型手袋で開けやすいのはフラップ式
ドライバーは鍵を出す都合、素手か薄い手袋だから問題ないけど、同乗者が良く空振りしてる

同じ会社なのにグリップだったりフラップだったりするね。
俺的には統一してほしいが。

>>50
何の為に？

オープンカー以外はグリップ式がいいな〜

どちらかと言えばグリップだな。
フラップはちゃっちく見える。
現行乙のはフラップか？
ドアノブがやたら目立つ。

やっぱグリップのが格好よく見えるなー。
新しいものが良く見えるってのもあるかもだけど。

んでも高級セダンなんかはフラップのが似合うかな。
グリップをグッ!と握るのは、なんとなく品がなくて、
似つかわしくない気がする。

フラップ式でもちゃんと手応えがあって重厚感があればいい。
コンパクトカーみたいな操作感だったらヤダ。

最近の流行ってだけで各社が導入って感じに見える・・・

数年前のオートアンテナとか・・・
最近だと、マイクロアンテナ、ウインカー付きドアミラー、リアスモークガラスなど・・・

流行が過ぎればまたフラップ式や車種に合ったデザインに戻るでしょｗ

位置が低ければフラップが良い
高ければグリップが楽
胸くらいの高さにあるフラップは空振りするぞ〜

フラップ＝アメリカ　グリップ＝ヨーロッパっていうイメージあるけど実際のところどうなんかね
空力気にすればフラップの方が良さそうだけど

>>36
フィアットのバルケッタです。
ボタンを押すと、ブレードみたいなレバーが飛び出してきてそれを引いて開ける。

あと、グリップ式って縦じゃいかんのかな、という気がする。
うちのはフラップ式ですが普通の車と90度ひん曲がって付いてます。
なかなかよい。

メルセデスがグリップ式は事故のときにこじ開けやすい、としたのは、
ロープ引っかけて無理くりに引っ張ることを想定している、という意味なのでつ。

自分的にはダイヤル式ポップアップきぼんぬ

VIPカー雑誌とかに載ってるけど
２０セルシオとかにグリップ式ドアノブ移植してるけど
結構似合ってた。漏れの車もフリップ式だけど移植したい。

そのセルシオは現行マーク2の新品ドア4枚買って
ドアノブの周囲を切り取って溶接取り付けしてるんだて

空力を優先するなら、ノブなしの電気式にすれば？
ＴＶＲ？だっけか？ドアノブないの。

>>60
サーブのグリップはワイヤー引っ掛けて車が持ち上げられるらしいな。

おれもメルセデスの話を聞いてグリップ式まんせーに成ってしまったくちです。

日本車のグリップ式は引っ張ったら簡単にもげそうだな、

10mm2〜3本で止まってるだけだもん、気合い入れりゃもげるっしょ。

>>34
現行ﾐﾆもグリップ引くと僅かにウィンドウが下がりまする。

>>63
そりゃすげぇ。牽引フックかよ！

うちの車グリップの動作部分がプラスティックだ。
……大丈夫かな。

あ、ごめん、グリップじゃなくてフラップだった。

audiはＶＷグループなのにフラップ式。
グリップ式に統一汁！

tvrは何式？

燃焼系アミノ式

漏れが聞いた話では，小さなガキでも
グリップ式の方がドアを開けやすいと言う
理由で使うメーカーもあるらしい。
フラップ式の「押し上げる」と言う動作は，
ノブにやっと背が届く程度のガキでは
開けるのがしんどいのだとか。

>>74
あーわかるわかる。
フラップ式で横方向に動かすやつってあるでしょ、５ドアテラノの後席ドア
みたいな。あれって体の向きによっては荷物を持ち替えて別な手で
開けないとならなかったりして、小さなストレスを感じることがある。

あと先代カリブのフラップ式ハンドルは欠陥品だったな。
角度が浅すぎて手をひっかけて持ち上げるとすぐに指が滑るんだ。
雨で濡れてたり、背の低い人だとなおさらひどい。
おれが先代カリブを３年乗らずにさっさと売ったのはあの
ドアノブのせいだといっても過言ではない。

グリップ式=キモ豚トヨタオヤジのお気に入り

不細工な車にはグリップ式が多いのが定説です

>>76
ひとえにこう言う事を言う奴はタービン付け替えの90ﾁｪｲｻｰにのってたりするからたちが悪い。

>>77
早速、トヨタの豚オヤジが釣れました
雑魚だけどな
チェィサー？
新しかろうが古かろうがトヨタにだけは乗らないね
あんな馬鹿でアホが乗る車
グリップも所詮メルセデスのパクリもん
トヨタ乗りもトヨタも白痴

NAのロードスターのフラップ式ドアノブは、意匠的、質的にも最高だったな。
内装がチープすぎるのは、ここにお金使いすぎたからって言われても本気にし
そうなくらい。NBになって、ノブ見て一気に萎えたもんな。まぁ、ノブで車が
走るわけじゃないけど。

>>79
爪伸ばした女性には初代は不評だったとか・・・

とはいえ媚びてなかったからこそのデザインではある。

ユーノスロードスターのドアハンドル最強かつ最低

て

アテンザはグリップ式

>>83
ってかアテンザ自体ｲﾗﾈ。

アクセラは？

おまいらグリップじゃなくてグルップ

トヨタ　ホンダ　日産　三菱　マツダ　ＢＭＷ　アウディ　ダイハツ
スバル　ボルボ　アストンマーチン　ジャグワァ　の車は全部グリップ式に統一してくれ！！

ぐる覚えじゃなくてぐろ覚え

グリップ式は高級車の証！
最近そうでもないか（ｗ

あ

ge

センチュリーのドアハンドルがグリップ式だったら買ってたのに。・・

RT20という、大昔のコロナもグリップ式だったな。
ただ、ロック解除はグリップ部分にあるボタンを
親指で押す方式。
グリップ自体は目茶苦茶頑丈で、グリップに足を掛けて
ルーフに登ることもできた。

タテグロもグリップ＆ボタン式ﾀﾞﾀｰﾈ。

フラップ式は見た目がすっきりするので、流面形や空気力学を
考慮したうえでイメージアップのために採用されたんだろうな。
なんか見た目がハイテクぽく見えるというか。
でも時代の流れは人間工学云々という方向に戻りつつあるよね。
特に日本車はその辺のコンセプトに節操が無い。

ドアハンドルなんか無くてもいいよ

オープンはグリップでなくともよい、という意見が1を含めて二つあるけどなんで？

ガルウィングドアのグリップ式ってあったかな？

>>96
オープンはね内側のドアオープナーでも開閉できるからだよ。
つまり、ストイックな思考で考察するとさ、外側のドアハンドルは（ﾟ�听）ｲﾗﾈ ってことだろ？

>97
上下両方向に手を掛けるから
グリップ式が有利だろ。

今だ!100ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　
　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,　
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7(´⌒(´⌒;;≡≡≡
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　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ(´⌒(´⌒;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

>>93 94
そうそう、ボタン式なのね。
かっこよさげだし開けやすいだが、実際使ってみると不便なんだよね。

手に何か持ってても、グリップ式でもフラップ式でも指先が
引っかかれば開けることは出来る。
が、押しボタン式だと押す力と引く力の両方が必要なので
片手じゃ開けられない状態が生まれてしまうの。
やっぱり無くなるのにはそれなりの理由があるんだなあとｵﾓｯﾀ。

よくあるよな、パソコンのスピーカーとかコーヒーメーカーとかで
本体が軽いのに側面や正面に押しボタン式のスイッチがあって
押そうとすると本体も動いてしまうの。
デザイナーの怠慢もここまでくると呆れてしまう。

>>101
おまえさんエンジニア？視点がいいねぇw　

俺は安物だと思って諦めるよ。

オープンの究極はドア無し・・・・って頭のネジの緩んだ人しか乗らないけど
位置が低いならフラップのほうが楽
位置が高ければグリップが楽
縦のフラップは開ける手が限定されるから激しく不便
で、縦グリップって・・・・　バスの人力ドアって縦グリップだっけ

ドアハンドルが邪魔だと言って車体下に付けたスバル360を見たことある
DQN改造だけど・・・

>>103
上方向に引っ張りあげるグリップ式なら解決できるね。

と書いてみたが、それって要するにフラップに穴が開いてるだけのことか。

http://www.scion.com/drive/gallery/drive_tc_gallery.html
グリップ式。

日産プレーリーはグリップだけど中にあるボタン？を一緒に引かないと開かない。

うちの車はグリップ式だけど、雨降った後とかグリップが汚れてるので握るのを躊躇する。
特に黄砂の時期とか。だからフラップ式に一票。

フラップの裏は・・・見えてる面より汚れてるというのに・・・洗ったことあるのか？（ ´,_ゝ｀）

見えないところは別にいいのですよ。
ウチのトイレはキレイだよ。入るときメガネ外すから。

そうなの？雨とか入りにくいと思ってた。
俺しょっちゅうグリップをウェットティッシュで拭くんだけどめんどくさくてね。
フラップ式なら多少は拭く頻度を下げられるかと期待してるんだけど。

ドアガバー

キレイな場所は　構造的にシンプルで汚れが目立つ部位である。
部屋の隅で家具がおいてあって手が届きにくい・・・こんな場所は普通キタナイ。

フラップの裏側は毎度手に触れるところだけ手で汚れをぬぐってるようなもの。
しかも雨露が直接点かないもんだからウッスラゴッテリした汚れになってるよん。

フラップの裏側の汚れが落ちにくいというのはわかるんだけど、そもそも裏側には汚れがつきにくいのではないかと思う。

>>115
裏側は外なんだってことに早く理解を示して欲しい。
そして構造的に汚れやすく清掃しにくいという点もなんとか理解して貰いたい。
そして埃・塵程度でガタガタ言わないで欲しい。
いっそ車捨ててタクシーという手もある。

外は外でも濡れる部分と濡れない部分の違いは大きいと思う。
乾燥していれば汚れはさほどつかないし。
フラップの裏が構造的に汚れやすいというのは理解できない。
あと、俺は肌が弱いので汚れには敏感だ。
汚れた手でハンドルを握るのはいやだな。

>>117
濡れる部分は濡れて汚れが流れるんですよ。
特に塵だとか埃などの粒子の大きい汚れに関しては。
それが裏側だと余剰グリス分の流れ落ちに微細な埃が絡まって、
コテコテになってたり。薄ーく皮膜状の汚れの膜になっていたり・・・
君のクルマが風を受けないで真空で走行できればフラップの裏側は汚れないよ。
巻き込みだとか渦が発生するなど空気力学ワカランでも理解してほしい。




何でもいいけど手鏡でも持ってフラップの裏見てくれ。
指が触れるところだけきれいってのが分かるから。


まぁ勝手にしてくれ。ドア開けるように軍手などいかがかな？
大体それで解決するよ。

よくわからんがとりあえず

やれやれもっとやれ〜　（ﾊﾟﾌﾊﾟﾌｰ

＞ドア開けるように軍手などいかがかな？

使ってます。汚れに敏感にならざるを得ない体質がちょっとうらめしい。
俺は素手でドアを開けた後にはいつも指先をマジマジと見つめるんだけど、やっぱりフラップ式のほうが汚れてないぽ。
「フラップ式なら手袋いらないのになぁ」と思いながらグリップを手袋で握る日々です。
ドアについてるサンバイザーの裏側とまではいかないまでも、フラップの裏側は汚れにくいと俺は経験で学んだ。

検証するために今度手鏡で不審者のごとく下から覗いてみます。

そうか・・・

そんな君の為に・・・冷蔵庫やプリンターって蓋開けるとなんか
カビみたいな汚れが付いてるのご存知？

荒れの親玉見たいのが付くのよ。
目に見える汚れは実はそんなに脅威じゃないよ。

汚れに過敏な人はそこら辺の感覚がアンバランス。
妹がアトピーなんだが・・・やたら洗濯とか洗剤・シャンプーに拘るが
部屋がいわゆる「汚部屋」になりつつある。
それじゃぁなにやっても良くならないよ！
そして食事も偏りがち。それじゃ体力もつかないしﾃﾞﾌﾞになるだけ。
それを指摘すると激しく怒ってストレスからまた変調をきたす。以下ループ。

お気遣いありがとう。エアコンとかヤバいよね。カビにはほんと気をつけないと。
肌が丈夫な人でもアレルゲンを溜めるとアレルギー反応がでてくることがあるしね。
俺はアトピーをなんとか治したんだけど、治ったとはいえ皮膚が薄いから砂とかをこすり付けると皮膚がすぐ傷んでしまう。
無頓着にドアノブをガシッと掴める人が羨ましい。俺は車のドア開ける時も指先でほんとにそーっと開ける癖がついてしまった。
皮膚を傷めるとそこからアトピー再発しかねないからね。
俺は血液検査すると「アトピー・ぜんそくになってないとおかしい」ぐらいの数値がでるんだけど、
毎日のジョギング・神経質なまでの肌ケアで美肌健康体を奇跡的に維持している。

　汚　れ　に　こ　だ　わ　る　漢　は　フ　ラ　ッ　プ　式

そんなにも構造として開放型がいやなら初代アルシオーネという選択しかないであろう。

検索してみたけどﾋﾞﾐｮ〜

手を使わずに乗り込むにはセンターウォークスルーで
リモコン電動スライドドアなミニバンとかオープンカーで
開けっぱなしとか。

　　　　　　　　　　↑
おもしろいですが俺にはフラップ式で充分でした。
ありがとうございます。

ＤＣグループの車は全部グリープ式（グリップ）に汁！

シー真もグリップ式に汁！

　 く　　　　　　　　　　　く　　　　　　　　　　く
　　る　　　　　　　　　　る　　　　　　　　　　る
　　 っ　　　　　　　　　　っ　　　　　　　　　　っ
　　　く　　　　　　　　　　く　　　　　　　　　　　く
　　　 ヽ　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　 __, --､　　　 　,　　　　 　,　　 　,,､-､
　　　,,､-､　 　　 ,､-､　 ヽ　Ｏ ヽ　 ,､-' |　 　 ,､-' |　　＜ Ｏ ヽ
　　＜ Ｏ ヽ 　 / Ｏ ＞　.`i.　　 ｀ｙ　Ｏ i　　 / Ｏ. i　　　i　　　｀､
　　　l　　　｀､./　.　 l　　　l　　　./　 　 l　　l　　.　 l　 　 |　　　 ｀､
　　.　|　　　 /.　　 　|　.　 |　　 /.　　 　|　 |　　　 　| 　　|　　 　　｀､

グリップハンドルの塗装が落ちてきた・・・
鬱だ塗ろう

ラシーンなんかグリップ式に見えて
実は裏側にレバーが出ていたり。
結構凝った作りだったなぁ。　ｶﾞｲｼｭﾂ?

bmは結構しかりしてる。

>>131
あれって実は開けづらい

>131
それが日本車の変なところなんだよな。
どこのメーカーも「操作しやすいデザインを・・」「人間工学に基づき・・・」
とｴﾗｿｰな宣伝文句をカタログに載せているんだが、
本当に突き詰めているならドアノブもグリップ式かフラップ式の
どっちかに統一されなきゃおかしいのだ。

日本車に限ったことじゃないと思われ

ドアガバー

そしたら国民車でおんなじ車しかなくなるな。

旧ソ連みたいな・・・

開けづらさの究極はフィアット バルケッタだろうなあ。
カッコはいいんだよな、あれ。

サイドミラー下のボタンを押して・・・両手ふさがってたら無理だｗ

たいがい、両手ふさがってたら無理なわけだが

>137
そうはならんだろ。
ﾍﾞﾝｼやＢＭＷなんか年式ごとの違いは出てくるが、
少なくとも同じ時期に作られた車ならだいたい同じような操作が
出来るようになっている。
それにヘッドライトスイッチなんかに至っては欧州車全体で
統一されているしな。

>>132
ＢＭＷのは開けにくいよ。
ドアに垂直に引っ張るんじゃなくて
斜め上に引っ張るようになってるでしょ。
身長の問題かもしれないけど、個人的には開けにくい。

サーブも斜め上だった。
地面が凍結するとグリップを引く方向に体が滑ってしまうので
フラップ式のように上に持ち上げたほうが良い、という発想なんだとか。

でもフラップ式では転びそうになったときつかめないし、
前にも書いたけど車体を持ち上げられるほど頑丈な造りなので
上に持ち上げる方式にしたそうだ。

斜め上に持ち上げるのって個人的にはフラップ式と変わらないような気がするのだが

>>144
いや、使ってみると違うらしいのだ。
滑ってバチン！なんてことがないので爪を長くした女の人も
安心できるって言ってた。（姉貴談）

実際、指先でひっかけて引くのと握って引くのでは
力のかけ具合がぜーんぜん違うぞ。

斜め上に持ち上げるのは、なんと言うか
ドアが開く方向と、引っ張る方向にちょっとズレがあるから違和感がある。
ドア自体が重たい（のか開きにくいだけなのか）から
引っ張った（と思った）分より開かない事がある。

確かに、引っ張る方向に開かないというのはおかしいかもな。

>>135
アルファの33は、マイナーチェンジでドアノブがフラップ式からグリップ式に変わったよ

ドア自体の形は変わらないから、後期型はドアノブはホントに「取って付けた」様だ

クルップ

保守

アウディの全車種グリップ式に汁！
三菱の全車種グリップ式に汁！

hoshu

グリップ式の車の助手席に乗せてもらうとき、
「さて、これは右手で開けるのか？、左手で開けるのか？」
と迷ったことがあったな。

フラップなら、右から左からどうぞ〜、でどっちの手もOKだけどな。

>153
意味がわからない。。。

>>153
俺はわかるぞ。アンタは畑中洋子だな！
これがわかるやつは相当オサーン（w

おおおおおおお、意味が深い・・・

でも握られるのは左手でも右手でもどっちも気持ちええと思うぞ。
手マンは利き手のほうが素早く繊細な動きが出来ると思うし。

>>153
後ろから前から、なんて親父ネタ交えるから、理解できねー厨が出てくるだろ！

フラップだろうがグリップだろうが、助手席側ドアは左手で開けるのが自然で、開けやすいん
じゃないのか？
運転席は右手、助手席は左手（これ、右ハンドルの場合な）だと思うが、俺は違う！と主張す
る奴は、その理由を聞かせてくれ。

しらねーよ

三菱はグリップ式に統一汁！

>>157
僕は左手でグリップをつかみドアを開け、次に右手でドアの上部をつかむ。
右手でドアを開けつつ、左手はステアリングをつかみにかかりながら体をシートに落とす、って乗り方です。

なぜか？ゴルフって前席ドアのエッジが尖っているから、右手でドアを開けて
そのまま手前に引くとアゴに当たりそうになるんですよ。

ベンアフレックやカークダグラスのあごはそれで凹んだそうだな。

玄関ドアはグリップ式がいい。
　ついでにキーレスエントリーほすい

グリップ式だと駐禁ワッカをドアハンドルに付けられちまう
今でもドライバーで開けられるようなショボイワッカだったら全然問題ないけど

でもね、事故でひん曲がってしまったドアを抉じ開けて、乗員を
救出するときには、上からも下からも握れるグリップ式のほうが
断然良いのだが…

>>164
俺もその話を聞いて以来グリップ式まんせーになりますた。

日本車のグリップは単なる演出でしかない。
機能的必然性からなるものではなく、ただの見せかけ。
だいたい、ペコペコした安物ボディーに、グリップなんてナンセンス。

(´-`).｡ｏＯ（正直、ドアがきちんと開閉できればどっちでもいい

>>166
オレもそう思うな。
事故でドアがひん曲がっただけなら、思いっきり力を掛けて引っ張れば
ドアも開くかもしれんが、フレームの方もひん曲がってたら、それくらいの力で
開くとは思えない。

ミニバンのスライドドアは、グリップ式の奴だと閉めづらい・・・
ハンドルを引きながらドアを閉めるのは、グリップ式だとやりづらい。

クロージャくらい付いてるもんだろ？

もしグリップのほうが安全性に貢献するという意識が日本の
メーカーにあるのなら、
フラップ式が一般的な商用車や軽には安全性は必要ないのか？という
ことになる。日本のメーカーはそこまでの思慮深さはない。

思慮はあるよ。
それを消費者が要求していないから、それに対応しているだけ。ﾊﾊﾊ・・・

>>172
運動しようＹＯ！！

ホンダＺ（ＰＡ1）。大きくて握りやすいグリップ式。グリップとその周りが黒の樹脂製だから
爪傷が目立たなくて（･∀･）ｲｲ!! 　ドアを閉めるときも、グリップを握ってぐっと押し当てられる。
閉めたときの音に重厚感がまるでないのが情けないが。

Zはいい車だよな・・・売れなかったのが残念なくらい
セカンドーカーで欲しい車の候補だよ・・・新車で買えないのがネックだがｗ

ドーカーなー

フラップ式だと、キーシリンダーは、ハンドル下の位置に、ドアに直接埋め込
んである。
一方、グリップ式だとシリンダーもハンドルと一体になっている。

窃盗屋の手口に、シリンダーごと抜き取る、ってのがあるが、グリップ式だと
その手口がやりにくいのではないか？　と思うのだが。

誰か、窃盗団の椰子、これについて書き込めや。

父さん、↑これについて詳しいレスを付けた香具師は、要注意人物というわけで…

いまだにグリップハンドルが事故の時のためだと思ってる人いるんだ…
活字やネームバリューに騙されやすくいタイプだな。

そういう俺はタイプミスしやすいタイプ…guha

グリップ式は女ユーザーウケが良いので増えたらしい
長い爪を引っかけて割れたり、ハンドル周りをキズだらけになるの軽減できるとか

爪割れは聞いたことあるな。
爪で引っ掻く傷はどっちも変わらん気がするけど。

>>177
グリップ式のくせに、ハンドル一体じゃなくて、ハンドルの下の、ドア部分
に、直接シリンダーだけ埋め込んである車種も、あるじゃないか。
意味ねーじゃん。

あ、俺も要注意人物か？

最近グリップ式増えたな。
いい事だ。

そうか？

>>185
トヨタはそうだよ

ｸﾞﾘｯﾌﾟ（･∀･）ｲｲ!!

出っ張り

「空力」ってことに固執しなくなったんだと思うな。

コストはどうなんだろ？

age

ｼﾗﾈ

>>189
ドアハンドルの形状が空力に与える影響って公道で使う車として有意な差があるかな？

＞＞１９２
あまりないと思うからグリップ式でいいと思う。

見てくれが悪いな

>>194
そうか？

グリップでもフラップでも良いから
目立たない奴作れ。
最近の車はドアハンドルがやたら強調されすぎてる。

「ぇ〜ぶいあ〜る」式はなら良いよね。　>>196

時々開かなくなるらしいが　藁

アルファの後席のドアみたいのなら目立たない

しかしああまでするなら何故潔く２ドア車を買わないのかと

グリップ式は安全車の証ってガイシュツですか。

>>200
まずは理由を述べよ。

日産のサニーだったかな
見た目グリップ式なんだけど
ナナメ上にフラップ式のように動くのあったよね。

>>202
アレは詐欺だとオモタよw

>>203
でもグリップとフラップのいいとこどりって売り込みだったはず
一応上から握っても開けられたし・・・

センチュリーはフラップ式？

関係ないけど旭川にいた頃、友達の家で飲み会をして夜中に大雪が降って朝帰るときにグリップの内側が凍結していて開けられなかったことがある。

>>206
もしかして、キミか？
最近ちょっとした問題で勤めてたところおん出されてしまった
気の毒な人？

携帯なんかに関らん方がいいよw

勘違いならｽﾏｿ

>207
一応ﾚｽしとくが違うぞ。

新型ライフのドアノブはどっちなの？
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/life/style/doorhandle/index.html

>>209
どう見てもグリップ式ではない。だって握れないもの。

便利そうだけど、何だかなあ…

なんかやわそう。

まあ面白い試みではあるわな。
良くも悪くもホンダらしい。
念のため書いとくが煽りじゃない。

どっかで見た事あるなと思ったら
Willの冷蔵庫の取っ手にそくりな。

http://www.digi-vita.com/digi-vita/press/fridge/b26b1/jn991015-1-1.jpg

oh!!
すごい！（ｗ

hoshu

バックする時窓から上半身を出すために、
掴まる所としても必要だから、グリップ式
が常識です。いすゞも日野もみんなそう。

女性の意見で爪でクルマに傷つけるからグリップが良いって意見て見るけど、
爪を傷つけるの間違いじゃないのかな・・。
漏れの場合むしろグリップ式だと指輪でハンドル部分が傷だらけに
なってしまうんだが・・。

>>218
>>181-182のことならそう書いてるように見えるが？
リングで傷付けるのは深く握るように持つからだろう。
つまむように持てば問題ない。
リングしてなくたって普通は指先で持たないか？

>219
淑女の皆様は爪が割れるとかは気にしても、クルマ側が傷付く分には
あんまり気にして無いんじゃ無いかって事でした。
・・・読み直すとそうは読めないな・・。ｽﾏｽ。


普通のドアなら漏れも指先だが、オートクローズなしのスライドドアだと
そうもいかない。

IDがグリップ

>>221
ｽｹﾞｰw
このスレでのみ神！

age

コルトはグリップ式じゃないので欲しくない。

age

俺も玄関ドアにキーレスが欲しい

agi

　

スカイラインは２と４は別。
グリップ式に統一汁！

>>229
ｳﾙｾｰﾊﾞｶ

ダサイトヨタにはグリップ式がお似合い

それからグリップ式はオバハン臭い

男ならフラップ式

>>231
あのぉ、今はグリップ式じゃない車ってかなり少ないと思うんですが...

ｸﾞﾘｯﾌﾟ式が増えてきたのは確かだけど、少ない事はないと思う。

>>233
走っている車ではそうかもしれないが、新車を買おうと思うとほとんどグリップ。
各社のWEB見てくれば？

>>234
そうでもない。あんたこそ各社のWEB見てくれば？

>>235
234じゃないが、グリップ式じゃないのはモデル末期の車ばかりじゃない？
fitくらいかなぁ、最近の車でグリップじゃないのは。

こないだレンタカーで乗ったコルトはグリップ式じゃなかったなぁ。

テスト

テスト

失礼しました

a

tes

テストなら初心者系の板でやりなよ。

テスト厨回避age

テストはこちらで
★IDに車名を出したお方は神デナイノ！！PART89★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085573296/

やっぱコーヒーはドリップ式が一番！

>>246
わらた

三菱の再建の第一歩はドアハンドルをグリップ式に全車採用することだ。

コルトがグリップ式だったら買ってたかも。

トヨタのグリップ式はデザインが安っぽくてダサい
ホンダのはカッコいい　特に一昔前のインスパイア、ビガーのノブは
車体のスタイリングにマッチしてなおかつ個性があってカッコよかった(･∀･)
漏れのトルネオもグリップ式なんだけどノブを深く握り過ぎて内側を
引っ掻かかないよういつもちょっと神経使うんだな、これが

三菱再生の鍵はグリップ式ハンドルだな。
「全車にグリップ式ドアハンドルを標準装備！」と宣伝すれば
もしかしたら翌月にはトヨタを追い越すかもしれない。

釣れますか？

こんな天気じゃ釣れないよ。

新fitはグリップにしなかったね。安い車には付けない方針か。

新レガもフラップ式だよ。

確かにホンダは値段の高い車しかグリップじゃないな。
そんなところで差別化を図っているつもりなのか。寂しいな。
スバルは興味ない。すまんね。

>>256
NSXはフラップ式だ罠

>>256
思い込みが激しいな。

アメリカ生産のUAインスパイア／セイバーの前期型

グリップ式だったら間違いなく無理してでもどっちか買ってたな
また同じく先々代のインスパイア／セイバー
フラップ式にしてしまったのが悔やまれる　レジェンドは２代
続けてグリップ式とゆうのに

>>250
確かにトヨタのグリップは小さくて安っぽい。ホンダの新オデッセイとかアホードとかは(・∀・)ｲｲ!!ね。

日産もマーチでもドアノブがやたらと立派だったりする品

でもお隣さんの家の現行マーチはスポイラーとかアルミとか付いてるけど
ドアノブ無塗装でちょっと安っぽい
でもグリップ式って最近の車だけかと思ったら
>>259の言うとおり古いレジェンドなんかはもうグリップ式だったんですね

KA7レジェンドは古さを感じさせないよ。
漏れのトルネオにKA7のグリップを移植したいんだが無理かな
無理だろな

>>261
ＢＭＷ３１８はドアノブ無塗装。

不人気だがグリップ式だったら確実に売れていただろう車を
誰か片っ端から挙げれ　またその反対も教えれ

不人気じゃないけどアウディのグリップ式ならＢＭＷ→アウディに乗り換えるつもりです。
クーペはグリップ式なのにねＶＷグループなんだからグリップ式に統一汁！

ネタで三菱コルト（ｗ

>>265
高級車のアウディーがフラップ式なのはちょっと変に思うかも知れないが
これには大きな商売上の理由があったのです。
いっちゃなんだが、アルシオーネと一緒。

>>260
ドアノブがグリップでも、ドアロックが昔ながらのポッチなので萎えてしまった・・・

フラップ式の嫌なところ
急いでてノブ掴んだりすると手滑らせてガコーンなんて音がする

グリップ式でも鍵穴が別の所だと萎え

>>269
昔のキャディラックみたいなの？

age

ツライチのフラップだろ

マーチがグリップ式でシーマとプレジデントがフラップ式がいまいち不満。

フラップでもフラットにしてるやつよりウレタンのハイエースバンみたいのやつの方が開け閉めしやすくない？

縦グリップ式にしてな。

あげ

保守age

セルシオはグリップ
クラウン・ｾﾝﾁｭﾘｰはフラップ

深いな・・・と新宿の渋滞で一人腕組してる俺が格好良かった。

良いグリップ式ハンドルはパネルから直接はえてるやつ
ダメなグリップ式ハンドルはプラスチックのフラップ式のような
土台を介してはえてるやつ。

グリップ式はごつくて見栄えが悪すぎるよね。

あぁそうだな。まるで>>280みたいだと皆が思ってるよ。

グリップじゃないんだけど、
EG型シビックフェリオのドアノブは横に引くフラップ式でダメダメ杉。

ホンダだろ？ｷﾆｽﾝﾅ

ニッサン３５０Ｚは何式？

『ドアを閉めるときに、ドアから手を離さないで閉める。　何か挟みそうになったら、途中で止めることが出来る。』

この操作がしやすいのがグリップ式だと聞いたが・・・
だから空力を犠牲にしてグリップ式にするのでは？

空力を犠牲って本気で言ってるの？

>286

本記では言っていないな、ほとんどかわらんだろ

もっと言うと
・スタイリング
・コスト
・重量
・空力
・安全性

ということ。　どこを重視するかは車種によって違うだろ。

メルセデスのグリップは、側転して崖下にある車をドアノブにワイヤー
をかけてウインチで持ち上げられるほど頑丈にしてあるらしい。
上のほうにサーブもそうだと書いてあったな。
BMWのグリップはやや上に持ち上げて開けるのだが、これも安全
への配慮だと聞いた。理由は忘れてしまったが。

もともとドアハンドルというものは
冷蔵庫のハンドルのようにグリップ式が主流であった。
家屋のドアと一緒の発想である。
で、クライスラーエアフローのように空力に注目した車が開発される様になり
車体は低く平たくなり、フロントウィンドウは曲面を描き
ドアハンドルはフラップ式となり、今日の姿が有る。
アウディーやアルシオーネのようにCd値を売り物にしていた車は
当然フラップ式であったし、アウディーはその当時のポリシーを
いまでもひきずっているのでいまだにフラップ式である。

>>289
アホ雑誌読み過ぎのバカ

>>290
ドアミラー取っ払ったほうがいいな

>>289
車とは関係ないが、マグライト(ただの懐中電灯)神話みたいだな。
実際に山とかでマジに使う奴は「ナショナル(松下)」とかを使っている事が多いのに…

>>291
空力的にはフェンダーミラーより
ドアミラーのほうがCd値を低くできるのです。
たしかにあれは非常に大きな空気抵抗ですが、
Cd値と言うのは、絶対的な空気抵抗を車両の前面投影面積で割った、
いわば車の表面の滑らかさの指数のようなものなので
なめらかで、どでかいドアミラーをつけても
面積が増えるので、Cd値はむしろ下がるわけです。
つまり、Cd値を売りにしてるメーカーにしてみれば、
ドアミラーは都合が良い存在なのです。
わかりますか？

>>293
分かるっちゃ分かるが…
時速100�`程度でどの位意味があるのやら？
大幅に速度違反すりゃ別だろうが…

>>293
Cd値を売りにしている車でも空気抵抗そのものとは関係ないといいたいのか？
もっと普通にCd値とは何なのか一言で言えばいいだろうに…

どっちにしろ空力とドアハンドルなんて関係ないな。
よほど変な造りにすれば異音の原因にはなりうるかもしれんが。

>>294-295

いや、だからさ、メーカーがCd値を売りにしてた時代があったの。
実際の効果はともかく。
技術が進歩していまじゃ3.0を切るセダンも珍しくないが、
当時は3.3から3.1ぐらいのとこで各社がしのぎを削っていたのさ。
各社0.01でも下げようと必死だったのよ。
そんな時代にグリップ式を貫いていたメーカーは
偉いと言えば偉いね。

NAロードスターのリップ式ドアハンドルage

インプレッサもグリップ式だな

>>296
初代ｱﾙｼｵｰﾈのフラップに感動を感じないコンビニ世代なんだろうな。
そんな奴らのことなんてほっとけよ。

300get!

でもレガシィはフラップ式スバルはグリップ式に統一汁！

>>301
メーカーに家

age

　 ぐ　　　　　　　 　 　 ぐ　　　　　　　　　　ぐ
　　る　　　　　　　　　　る　　　　　　　　　　る
　　 っ　　　　　　　　　　っ　　　　　　　　　　っ
　　　ぷ　　　　　　　　　 ぷ　　　　　　 　 　 　ぷ
　　　 ヽ　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　 __, --､　　　 　,　　　　 　,　　 　,,､-､
　　　,,､-､　 　　 ,､-､　 ヽ　Ｏ ヽ　 ,､-' |　 　 ,､-' |　　＜ Ｏ ヽ
　　＜ Ｏ ヽ 　 / Ｏ ＞　.`i.　　 ｀ｙ　Ｏ i　　 / Ｏ. i　　　i　　　｀､
　　　l　　　｀､./　.　 l　　　l　　　./　 　 l　　l　　.　 l　 　 |　　　 ｀､
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gurippusiki

　 ぐ　　　　　　　 　 　 ぐ　　　　　　　　　　ぐ
　　り　　　　　　　　　　り　　　　　　　　　　り
　　 っ　　　　　　　　　　っ　　　　　　　　　　っ
　　　ぷ　　　　　　　　　 ぷ　　　　　　 　 　 　ぷ
　　　 ヽ　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　 __, --､　　　 　,　　　　 　,　　 　,,､-､
　　　,,､-､　 　　 ,､-､　 ヽ　Ｏ ヽ　 ,､-' |　 　 ,､-' |　　＜ Ｏ ヽ
　　＜ Ｏ ヽ 　 / Ｏ ＞　.`i.　　 ｀ｙ　Ｏ i　　 / Ｏ. i　　　i　　　｀､
　　　l　　　｀､./　.　 l　　　l　　　./　 　 l　　l　　.　 l　 　 |　　　 ｀､
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ライフのドアハンドルは？
磁石？？

砥石

　 ぐ　　　　　　　 　 　 ぐ　　　　　　　　　　ぐ
　　り　　　　　　　　　　り　　　　　　　　　　り
　　 っ　　　　　　　　　　っ　　　　　　　　　　っ
　　　ぷ　　　　　　　　　 ぷ　　　　　　 　 　 　ぷ
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グリップ式の欠点は
雨上がりに手がぬれる

>>310
haxa？

ぐ　　　　　　　 　 　 ぐ　　　　　　　　　　ぐ
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ベンツは全車種グリップ式。

結構つづいてますな
このスレ。（ｗ

age

スバルもグリップ指揮に統一汁！

>>316
ガチャガチャエントリーしにくくなるからスバルはフラップのほうが良くないか？

＞ガチャガチャエントリー
知り合いのレガシ糊が、目の前でそれをやり出したときは、マジでびびった（ｗ

ガチャガチャエントリーってなんれすか？

>>319
ガチャガチャの回数で鍵を開けるシステム

フェラーリＦ４３０がグリップ式じゃなにので残念。

普通にドアノブ付いてたらいいのに。
こんなの
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/orio/kotae21.jpg

>>322
歩行者引っかけたら、ここだけで大ケガしそうだ

age

新ハイエースのドアハンドルがグリップ式じゃなかった
残念！

サーブのドアグリップで車持ち上げれるってネタが前の方に出てるけど
サーブのワゴンの荷室に付いてる荷掛けフックも耐荷重１００だか２００�`くらいだったような気がする
開発者にああ言う形状の物マニアがいるんすかね？

合言葉式でええやん

あげ

新トヨタキジャンもグリップ式。

age

トヨタは最近グリップ式が増えたな。
ハイエースがグリップ式でなかったのは残念。

グリップ式は見てくれが良くないからやめて欲しいんだけどな

見てくれよりも安全性

最近湧いてきたグリップ式は安全そうな見てくれ。
いざというときウィンチで引っ張っても抜けないか？

個人的にはフラップ式の方が古くs(ry

トヨタがグリップ式を採用しているということは、コスト的に有利なんじゃなかろうか。

コストなんてトヨタが勝手に決めることが出来るんだもんw　←　語弊はあるかもしれんけど
単に流行りってだけでしょ。

ハイケース等のワンボックスなどは車幅の絡みで（サイドの張り出し直角に近いから）
フラップ式。グリップにしろ！なんて要望も無いから現状維持ってことなんじゃない？

グリップ式じゃないんだが
最近会社で買った日産のバネット（冷凍車）
なんとドアノブ(?)が縦についてるじゃないですか
商用にしては他とちょっと違って何となくオサレじゃないですか

>>338
ボンゴトラック、デリカトラックも同じ

グリップ式
age

去年買った車がたまたまグリップ式だったのだけど…
グリップ式使い易いわ。

いすゞファーゴのリアハッチは、フラップが2個ついていてかっこよかった希ガス。

ｂｍｗｚ４
はフラップ式。

age

スレ違いになりそうだけど内側のノブはどうよ。
代車の車が昔からあるコの字の奴なんだけど使いづらいね、やっぱ最近の┗の字の方がいいや

わかりにくくて須磨祖

>>345
横から輪の中に手を入れるようにするか、上からノブに差し込む様にするかってこと？

Ｙ３１セダンの事故車のドアが開かないってんで、ぐりっぷを掴んで引っ張ったら、
鉄板がひん曲がってノブだけ出てきちゃった。
手で引っ張ってこれじゃ意味無いよ。
見てくれの良いフリップ式のほうが良いな。

事故車のドアを開ける場合の強度まで考えてないだろｗ
仮にフリップ式だったら力すら掛けれない訳だが。

>>348
考えてるメーカーもあるよ。

>>347
あっ、この瞬間が日産車だね

漏れは最近、グリップ式ドアハンドルの車に乗り換えたんだが、
今までずっとフラップ式だったせいか、どうも慣れないんだよなぁ…。
グリップ式だとフラップ式に比べて、ハンドルを引くのに力が必要…。

ふと思ったのだが、フラップ式ドアハンドルの冷蔵庫とか玄関があったら、とても
使いにくいような気がする。開けるときはいいけど、閉めるときに持つところがない。
バーンと放り投げる感じになっちゃう。車のドアも同じことかもね。

ニッサンもグリップ式が増えた。

うちの冷蔵庫、フラップ式だよ。
ポップドアでもあるが。
グリップ式だった前よりも使いやすいよ。
閉めるときには扉全体を持つわけだが。

ぐるっぷー

次期シマもグリップ式なら買う。

>>356
ドアハンドル収集家ですか？

軽はグリップ式が少ないな。
サイズが制約されているからかな。

>>131
日産エスカルゴもその方式(ｸﾞﾘｯﾌﾟの裏側にﾚﾊﾞｰがあるﾀｲﾌﾟ)を採用しているね

>>357
グリップ式ｦﾀです。

アウディも全車種グリップ式に汁！

>>361
アウディーは空力がいのちちゅーとんじゃろ！！

ttクーペはグリップ式なのに・・

グリップ式はやめて欲しいよ

センチュリーもグリップ式にしてほしい。

プレジデントもグリップ式にして欲しい。

うちの会社のサクシードバンはグリップ式だよ

インプもグリップ式。

レガシィーもグリップ式に汁！

>>369
ガチャガチャエントリーしにくくなるからスバルはフラップのほうが良くないか？

>>371
漏れはやっぱりグリップ式の方が良いな。

グリップ式
age

アストンマーチン、グリップ式では無い。

フラップ式秋田からグリップがいいな

あげ

次買う車もグリップ式の車にしようっと。

新型ライフ、アウターハンドル回りは爪の傷だらけになりそうだな…
オーナーさんのインプレ聞きたい

age

グリップ式の方が指先を深く差し込まなきゃいけないから、
爪の引っかき傷が着きやすいと思うんだけどﾅｰ

ホンダ　モビリオ（スパイク）。

スライドドアのグリップの付け根の向きが・・・。

ビッグホーンのリアハッチは観音開きの縦グリップ

ホンダモビリオ　取扱説明書より。

スライドドアの開け方
http://www.honda.co.jp/manual/mobilio/2003/kakubu/slide-door01.html

http://www.honda.co.jp/manual/mobilio/2003/kakubu/power-slide-door03.html

ドアをロックしてから閉めても、フリップを引きながらじゃないとドアロックが
自動解除するとじ込み防止機能は、いまのキーレス車やリモートロック車でも
健在ですか？

15年以上グリップ車+リモコンロックばっかだからわからんようになっちゃった。
ひょっとしてリモートロック導入前の昔のグリップハンドル車は
フリップみたいなとじ込み防止機能はなかったのかな。

スレ違いですまんが、ドアのロックが棒状で、窓ガラスのそばにあるの、
もう止めたほうがいいのでは？

ロックしてるかしてないか、一発で判るから、異国人に狙われる。

未だにある？>>384

>>384
いまでもあります

>>385
ホンダ車に多いような

やはり縦ｸﾞﾘｯﾌﾟが良いな

いやな､仕事サボってて思いついたんだけど｡
ﾌﾗｯﾌﾟの内側にね､高輝度LEDを3個位仕込んでおいてね｡
ｷｰﾚｽ連動で光るようにすれば
暗闇でもﾊﾝﾄﾞﾙ位置わかるし､ｸﾞﾗﾝﾄﾞｲﾙﾐにもなるし｡いいと思わない?

どっかから汎用ｷｯﾄ出てこないかな?

ﾌﾗｯﾌﾟに透明ｱｸﾘﾙでｽﾘｯﾄ入れて､ﾌﾗｯﾌﾟ先端が怪しく光るのも悪く無いよね｡
新型ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞみたいでさ｡

>>388
>>389
先ずはｵﾏｲが作れ

なんだと｡

ｵﾚは電気に弱いからな｡配線とかはｷﾗｲだ｡
という事で､>>390ｵﾏｴが作れ｡

>>387
鱸も多いんじゃない？
それと、軽はどのメーカーに限らず、多いと思う。

>>392
ホンダは高い車にも装備されているところがすごい。
ttp://www.honda.co.jp/manual/integra/2005/01int/1-1-02.html#36doa
ttp://www.honda.co.jp/manual/inspire/2005/before/door01.html
ttp://www.honda.co.jp/manual/accord/2005/before/02.html

ホンダ車と言えば

棒状のドアロック＋「ロックしましょう」シール

最強

メルセデスは最新のAクラス、CLSクラス、SLKクラスにもまだ棒状のドアロック使ってる。
グリップ式ドアハンドルはともかく、ドアロックピンにどういう哲学があるのかは知らないが。

棒状ロックの方が、車上狙いや盗難に遭いにくいとか

車外からも見える事によって、「ロックしてます」と明確にするだけで無く、
車内側ドアノブ近辺にロック・スイッチある車は、それを作動させるロッドがドアの中を通っているので、
窓の隙間から定規やハンガー等を差し込み、そのロッドを動かすという簡単な方法で、
ロック解除出来たからだ
（最新の車もそうなのかは、知らない）

ま、ガラス割られたり、ピッキングにはどちらも無力なんだけど・・・

>>396
おい､どこの情報か知らんが､間違ってないか?
棒とかﾉﾌﾞが上に突き出てるﾀｲﾌﾟ｡
針金突っ込んで下から押し上げれば10秒程で安直ｵｰﾌﾟﾝなんだが?

逆に､ﾄﾞｱｵｰﾌﾟﾅｰんﾄｺにあるﾔﾂは難しい｡

サイドインパクトバーや、電磁ロック、パワーウィンドウなどで重くなってきた辺りからグリップ式が増えてきた気ガス。

次期ヴィッツもグリップ式きぼーん！！

400グリップ

４０１

ＣＡＲトップではヴィッツはグリップ式みたいだけど。

ぐ　　　　　　　 　 　 ぐ　　　　　　　　　　ぐ
　　り　　　　　　　　　　り　　　　　　　　　　り
　　 っ　　　　　　　　　　っ　　　　　　　　　　っ
　　　ぷ　　　　　　　　　 ぷ　　　　　　 　 　 　ぷ
　　　 ヽ　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　 __, --､　　　 　,　　　　 　,　　 　,,､-､
　　　,,､-､　 　　 ,､-､　 ヽ　Ｏ ヽ　 ,､-' |　 　 ,､-' |　　＜ Ｏ ヽ
　　＜ Ｏ ヽ 　 / Ｏ ＞　.`i.　　 ｀ｙ　Ｏ i　　 / Ｏ. i　　　i　　　｀､
　　　l　　　｀､./　.　 l　　　l　　　./　 　 l　　l　　.　 l　 　 |　　　 ｀､
　　.　|　　　 /.　　 　|　.　 |　　 /.　　 　|　 |　　　 　| 　　|　　 　　｀､

マークXのグリップはさりげなく良くなってる。実際に触るとわかるけど今までのヨタ車のような安っぽいグリップじゃなく大きい日産やホンダ車みたいになってるね


多分次期ヴィッツもそうだと思う

マークX見てきたけど、グリップ式ドアノブはやっぱり見た目が良くないね、
フラップ式に改善キボンヌ。

これからはｽｲｯﾁ式だよ｡
ﾄﾞｱも電磁ﾛｯｸ

ていうーか、なんで自動車なのに自動ドアじゃないの？

最近グリップ式が増えている現象は良い事だ。
アウディ全車もグリップ式に汁！

グリップ式は法規制してほしいほどダサい。

グリップ式だとドア閉める時にほとんどの人がドアノブ持って閉めてくれる
ﾌﾗｯﾌﾟ式だとドア閉める時にドア触って閉めるからボディに指紋がベタベタ

家からの乗り降りの際に羽ばたきでホコリを払うほど車は常に光ってないと気がすまない俺にはグリップ式

デザイン性もグリップ式の方が好み

グリップ握ってドア閉める奴なんて見たこと無い

>>411みせてあげよう

グリップ式ドアノブより方フラップ式ドアノブの方がドアノブもってドア閉める確立高いよ。
うちの車もグリップ式だけど、プレスドアのガラスの枠の部分が手垢でかなり汚れてる。
フラップだと、フラップを引き上げながらドアを閉めればドアロックがかかるけど
グリップだとドアノブを引きながら、ドアの一部を押してドアを閉めないと
半ドアになりがちだから・・・

ロックしないでドアを閉めるときは、ドアノブは下につきすぎてるんだよね。
手を自然に伸ばすとガラスの周りをもってドアを閉めることになるわけだし。

>>411
グリップに手をそえて閉める人が大半の中握って閉めてくれる人も確かにいる
これは俺を主観としたグリップ式の方が俺にとっていいという意見で
>>411がグリップを握って閉める人を見たことあるかないかなんぞ知らんし関係ない

グリップってどうやってインナーロックやるの？

age

>>415普通に出来るよ。

age

ボルボもグリップ式に統一汁！

トヨタアイゴーのドアハンドルがグリップ式に変えてくれたら買う。
今からでも遅くない変えてくれ！

誰か！！漏れの猛るグリップを強く握ってくれ！！

age

ぐ　　　　　　　 　 　 ぐ　　　　　　　　　　ぐ
　　り　　　　　　　　　　り　　　　　　　　　　り
　　 っ　　　　　　　　　　っ　　　　　　　　　　っ
　　　ぷ　　　　　　　　　 ぷ　　　　　　 　 　 　ぷ
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グリップ式ドアハンドルは凍りつくと折れる。
特にスライドドアの場合はやばい。
ドアごと凍りついてる場合、無理矢理ひっぱって
開けようとしないように。
連れのエスティマがそれで折れますた。

やっぱりグリップ式。

アテンザのグリップと
マスタングのグリップは同じ。
へぇ。

7へぇ！♪

age

トヨタセンチュリーはフラップ式。

まぁなんだ・・・時代は回るってこったな。
昔はｸﾞﾘｯﾌﾟ式の方が多かったが車体ﾃﾞｻﾞｲﾝの関係で面イチになるﾌﾗｯﾌﾟが
多用され、大型ﾄﾗｯｸ等を除けばｸﾞﾘｯﾌﾟ式は一時皆無になったよね。
俺の記憶では復活させたのは初代ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃだった気がする。
前後してY31のｾﾄﾞｸﾞﾛが採用。でも一部のみで追随する車種は少なかった。
内装の木目調だって一時は安っぽい車の見本みたいになって皆無になってたから。
最近はｱﾅﾛｸﾞ風時計に木目ﾊﾟﾈﾙが高級車の装備みたいになってるが。
なにより、ﾖﾀｵﾀが下品なｽｹﾍﾞﾗﾝﾌﾟと馬鹿にしていたｾﾄﾞｸﾞﾛの大型室内ﾗﾝﾌﾟそっくり
なのをMarkXでﾖﾀが採用したのにはﾜﾗﾀ。

まぁﾌﾞｯﾁｬｹた話車幅さえ気にしなければ家の玄関ドアノブでもいいんだし。
ってか付けたら笑えるよな。

age

アウディグリップ式を採用するように呼びかけましょう！

ニューヴィッツはグリップ式。
トヨタはえらい！！

>>430
家の玄関ドアノブのほうがデザインの自由度が高くて良いよな。

あげ

興味はあるけど話題が無いグリップドアハンドル

>>434
トイレの○ドアノブｷﾎﾞﾝ　布のカバーもかけてW

age

z4もグリップ式だったら・・・

ホンダやアウディやボルボも全車グリップ式に汁！
トヨタ、日産もそう。

トヨタなんかほとんどグリップになってきたじゃん。働く車以外だとセリカとかランクルくらいしか思いつかない

新ハイエースがグリップ式でなかったのが残念。

トヨタのグリップ式ドアハンドルってメッキしてるとかドアハンドル周りのプレスの仕方に違いはあるけれど全車共通だよな。
フラップ式だと車種ごとにデザインして造らなきゃいけないけど、
グリップ式ならどうせ出っ張ってるんだから全車同じのでいいだろってことなんだろうな

>>443
プリウスから少し変わったね、あとマークXとヴィッツ。少し立派になってる。
あとプログレ・ブレビスと旧ライトエースノアは独特。それ以外はカローラからセル塩まで一緒w

ドアがスムーズに開かなくなるほどのフレーム歪んじゃう衝突とかで
且つ、乗員が気を失った場合により車外からの救助が容易になるようにって配慮なんだろうな。
グリップ化の流れって。ラクに開けられるのでオレは好きだ。

>>445
トヨタ車なんて
真っ先にグリップがもげるよ。

クロネコ大和とかのダイナベースルートバンのリアのドアグリップと現行ライト・タウンエースバンのグリップは一緒

>>446
最悪やん！

>>447
ﾍｰﾍｰﾍｰ(#ﾟ∀ﾟ)つΠ

グリップ式マンセーあげ

だんだんグリップ式が増えたね。

トヨタアイゴーもグリップ式に変更してほしい。