【日産の】RBエンジンを語るスレ【名機】

RB26の活躍が目立つRB系エンジンですが
RB20.25.30などのエンジンもかつてありました

今、生産されて使用されているのはセド・グロの4駆のみですが
（あっという間になくなってしまうかも・・・）

スカイライン、Z31.ローレル、ステージア・・・・
等に使用されたRBエンジンを語るスレです

ライバルはトヨタの1Jなどでしょうか

2get!

初期型RB20DETがいいね。
R31の奴。レギュラー仕様で180馬力。
重い、回らない、レスポンス悪いで登場。
セラミックタービンだったよね？

誘導されたので本当に来たよ。

ＲＢ２０Ｅの乗ったローレル（しかもグランドエクストラ）でお尻ふりつつ山を走った。
今となっては懐かしい思い出だ。

つか、あれくらいの頃のが軽くてパワーバランスもちょうどよかった気がする。

どれか一つのスレに絞った方が良いと思う。

非力？【ＲＢ２０を語れ！】６気筒
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067689020/
RB対RE
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068373837/

あと、つい最近までの日産車のカタログが載っています

日産：WEBカタログバックナンバー
ttp://history.nissan.co.jp/

ローレル/スカイライン兄弟と言えば直6というイメージですが、
V6のローレル乗ってた俺は負け組ですか?

>>7

あの軽く回る音が好きならいいんでないの？
俺はＶＧ３０ＥＴにも乗ってたｗ

直６とは違う味わいと思えば、それはそれでよし。

俺の親父　　VG20DET→VG30DE→RB25DE
（俺じゃね〜）

RB25DET(NEO化されたやつ）
どうですか？

燃費が・・・・

>>10
(･∀･)ｲｲ!!

半分?重複しているようですね。
非力？【ＲＢ２０を語れ！】６気筒
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067689020/

>>5とこのスレのどっちを削除依頼すればよいのでしょうか?
このスレッドに統一するなら、>>5のスレに削除(スレスト)依頼をしますが･･･

別にいいんじゃねーの？このままで。

RB26関係の話はここですればいいってことで。

ＲＢ25で280ｐｓ出した車
Ｒ34、ローレル、ステージア等

ライバルはやっぱり1Ｊか

>>15
ライバルとはいえ、正直こちらのは馬力・トルクで負けている

他社と比べると

1JZ-GTE
総排気量 2491cc
最高出力 280ps(206kw)/6200rpm
最大トルク 38.5kg･m(378nm)/2400rpm
燃費(0) 9.8km/リットル

6A13　（V6だけど）
総排気量 2498cc
最高出力 280ps(206kw)/5500rpm
最大トルク 37.0kg･m(363nm)/4000rpm
燃費(0) 8.5km/リットル

RB25DET[NEOストレート6]
総排気量 2498cc
最高出力 280ps(206kw)/6400rpm
最大トルク 34.0kg･m(333nm)/3200rpm
燃費(0) 9.8km/リットル

こんばんわ。ＲＢエンジンは乗った時ないから分からないです。
ＶＱエンジンは、詳しいですよ。ＶＱ３５ＤＥのみですけど。

【V6】6気筒エンジンを語るpart2【直6】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060266238/

ＲＢ２０ＤＥＴはＲＢ２６ＤＥＴＴより軽いから速い。神の理論です。

>>20
寝言は徹底的に祭り上げましょう

台車にのっけて人間が押したらだろ

あげます

オイルがすぐ真っ黒になっちゃう。
乗り方も荒いけどね

280psローレルage

Z３２　　　　　　　　　　　　V6　重心低い　空気抵抗少ない　ハンドル軽い
ステージア（先代）　　　　直6　重心高い　空気抵抗多すぎ　ハンドル重い　

age

ネオストレート６age

RBは何で低速トルクが無いの？
「低」技術の日産だから？

>>29
トヨタ信者はｶｴﾚ(・∀・)ﾉ~~

気持ちよく吹けあがること、これ重要

トヨタは低回転からトルクが出る代わりにすぐオイル噴くからなぁ・・・
信頼性が下がるほどトルクだして修理代がかさんでちゃ本末転倒。
ＲＢはよく回ってくれて長寿命なのでありがたいよ。

ま、ヨタヲタさんにゃわからないんだろうけど。

RBは全シリーズ最高だよ

　　　レ　ス　ポ　ン　ス　バ　ラ　ン　ス　de　や　ら　な　い　か　？

レスポンスもRBだろ

最近RB25DET搭載のステージアを中古で買ったんだけど
RBのウイークポイントってあるの？
点検とかで気をつけなければいけない部分があったら教えて

>>36 たまに回してあげなさい

RB-X GT2エンジンage

ＲＢ２５ＤＥＴ。

プラグ交換が面倒。

>>38
250万よりだって。買えないから

http://www.reimax.com/index2.html

そういえば久しく高回転まで回してないなあ。
今度乗った時にはぶん回すか。
燃料系の針が見る見るうちに下がっていくんだよね（笑）

RB30って貴重？

>>42
そんなもんないでしょ。

>>43
さすがDQN　おまいが知らないだけ

実際貴重がけど、どこぞのショップがたくさん持ってたような。

>43
ＲＢエンジンの登場当初から存在するオーストラリア輸出専用のエンジン。
ラインナップにあったのはシングルカムのRB30Eだけ（オーストラリア製Ｒ31にも搭載車があった）だが、
それにRB20DEのヘッドを載せてツインカム化したのがR31、32改トミーカイラＭ３０のRB30DE。

RB２６以外はサージタンクの形状が悪く
５番６番がやばい。。。

>>43
ボア×ストロークは、2JZ或いは　SR20と一緒の86×86のスクェア
RB25のストローク・アップ版

オージースカイラインに乗った香具師が言うには、
フィーリングが滅茶重いエンジンらしい。

age

S14・NA〜ER34の後期2ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞに海苔変えただけど音がｲｲ

ＡＴで110km/h位から2速に入れるエンブレ時の音は最高だ

>>48
それはﾒｶだからだろ

　　　　　　　　　　　　　【　告　　知　】
あの吉野家コピペの名場面が今年の12月24日（吉野家コピペ記念日）に降臨する。
吉野家。「大盛りねぎだくギョク」。
２００２年のクリスマスイブの晩に全国の吉野家で繰り広げられたあの奇跡が今回も全国に降臨する。
【ルール】
�@馴れ合い禁止。（一人で来る事）
�A「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。
�B各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
�C食ったらさっさと帰る。
【開催日時】
2003年12月24日　本スレ（↓参照）でおまいが逝ける店舗と時間を適当に指定汁！
【会場】全国の吉野家
本スレ@ラウンジ03/12/24吉野家同時多発祭り
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1068116393/
参加店舗 http://zoni.hp.infoseek.co.jp/yoshinoya/off.html
過去のレポートhttp://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
祭のFAQ http://kakutenpo.tripod.co.jp/faq.html

32GTSｔって出足最悪じゃない？
発進で普通にクラッチつないでフルアクセルにしてても
一秒くらいは加速しない感じでしょ。
いままで乗った中でも街乗り最悪エンジンだな。

>>54
だから強引にもっていけばイイんだよ。
ケツ、ふるけどね。

>54
運転下手なんだね。

フルアクセルとか逝ってる時点でヘタ

>54
もともとトルク細い２リッター直６、しかもターボ付き車に出足の速さなんかを求めて、
街乗り最悪云々言われてもねぇ…ターボ車なんてブーストかかるまではそんなもんだ。

>>54
自分でエンジンを設計できるようになってから市販エンジンに文句を言え。

ん・っだ
何もかも批判できなくなるな

また吉永かよ・・・・

ﾔﾏﾊｴﾝｼﾞﾝは好きですが、ﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝは嫌いです。

ツインカム２４バルブage

保守・・・してもいずれ落ちそうだな

おまんこしょっぱっぴー

A31（RB20DET)→S14（SR20DE）→ER34（RB２５DET)
RBが恋しくてもどりまひた。
やっぱこの下品なぼへぼへストーレート６最高す。
でもRB２６DETTの音が一番好きだ。

RB最高っすよ。
今はRBじゃないっすけど、前はRBでした。
余裕さえあればRB載ってる車も欲しいんだが、うちの近くは駐車場高すぎて難しいっす。
あー、もう一度RB乗りたいじょーっ！

>>57
フルアクセルでもっていってるだろ？直線加速ならとりあえずフルアクセルが速いでしょ？

再び>>57

フルアクセルとか言ってる時点で知識のなさ、運転の思慮のなさがうかがえる

この吉永ってヤシ、痛いな。そこらで見かけるが
オデッセイ海苔のくせに何を言いたいのか?

SR20DEからRB25DETに乗り換えたら気持ちよく走れますか？

6発＞

>>71
あたりき！

吉永さんは、そろそろ電車に飛び込・・・・

>>吉永　勝寿さん
FJ20ET積んだRS-TURBOに比べればRB20DETは怒涛のトルクだよ。

オデッセイとかだと概ねアンダーパワーだから、

加速＝フルアクセル

という図式ができてんじゃないの？
要するに、自分のクルマ以外乗ったことないわけで。

20Eだったときはﾏﾀｰﾘ
25DETに乗り換えてもﾏﾀｰﾘ
燃費同じ

うーん、じゃあＲＢ20で一速65キロまで加速するにはどういう風にアクセルを開いたら一番速いの？
回転上げてつなげるのは無しで。フルアクセルだろ？

この馬鹿は免許すら持ってねーんじゃねえの？
釣りだとしても頭悪すぎる

一速65キロ？・・・

こいつ、ただの免許なしのデブだろ？

オデツセイの最高時速は何キロでつか？

汁･椀にRB26はﾎﾟﾝ付けでﾌﾞﾁ込めるらしいがﾎﾝﾄか?

お前の彼女はポン漬けでﾌﾞﾁ込めるらしいがﾎﾝﾄか?

>>82
ほんとだ。
ただし、ミッションもかえなければいけなーい。ECUも

>>83
ほんとだ。
ただし、パンティーもかえなければいけなーい。ブラジャーも

どうせ怖くてアクセル開けないんだろ。

>>86
スロットルっていえ！
この無免許ヤロー！

>>87
自分が無免だからって人まで無免にするなよ。
はずかしい男だな。

>>88
はいはい、すいませんでした。

知障がきてるみたいだな

そうなのさ、吉永って馬鹿がうろちょろしててさ…可哀想だよね、する事がないって。皆さん、お手数でも相手をしてあげて下さい。悪い子じゃ無いんです。やれば出来る子なんです。

JOGでも乗ってろ＞吉永

ＲＢ２５ＤＥに０ｗ−３０のオイルは柔らか過ぎかな？

30ｾﾝﾁのﾁﾝｺはｵｰﾊﾞｰｷｬﾊﾟと思われ

>>39
プラグ交換のついでにタービン交換ができそうだ…

>>45
ＫＨＲが取り扱ってた記憶があるけど…今は？

ちょっといじればRE、１JZ　、負けないお。

age

DETは「デット」と呼んでいいんだろうか。
DETTだと「ﾃﾞｯﾄﾄ」のほうがいいのかなｗ

>>98
ローマ字読みをして
DET「デト」
DETT「デット」
の方が良いかと思うのですが、どうでしょう？

>>98
ディーイーティーって普通呼んでるよ？業界でもそれで通ってるし。

>>100
いいからおまえはヌッこんでろｗ

>>101
ヘイヘイ。せいぜいプロの前でデットとかいって心の中で笑われてくださいね。じゃー

吉永ウザイよ！

RB20dead

R32GTR買うかもしれない。近いうちに。
オデッセイあきた。

>>105
R32GTR買ってバニングにするの？

>>105
あなた、広いクルマじゃないとダメじゃなかったの？

バニングに出来るわけないでしょ。
別にミニバンだけが好きなわけじゃないし。
ポーツカース好きじゃないけど人の借りて乗ると楽しいから。
あとオデッセイ調子悪いし。

ポーツカース ＧＥＴ！

間違ったスポーツカーだった。

RB-X GT2

>>108
GT-Rってアンタ維持できるの？
オデッセイすら調子を維持出来ない人間が。

車検で入ってくるGT-R、
整備だけで「もうこれはレストアだ」って感じるくらい金が掛かるみたいだけど。
そうでなくても、32GT-Rくらいまで古くなると故障が多くて物凄く金が掛かる車（ディーラー談）なのに。

>>112
自分でイジれるんだが。
オデッセイは交換部品が多すぎて
かねかかるから替えるんだよ。
うらやましいのか？

>>113
出来るのにやらない人間にGT-Rの調子が保てるとは到底思えないねぇ。

３２Rなんてオデッセイより交換部品が多すぎてかねかかるぞ。

安さにひかれて買っても今のオデッセイより調子悪くて街乗りもできないだろう。
新車の価格が５００〜６００万もしたんだぞ。
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝにでもしてバニングしてな。３２Rがカワイソウだ。

ライフにしといたら

age

さて、みなさんに聞きたいのですが、
RBエンジンってレッドゾーン超えるとすぐ壊れるものでしょうか？

何の為のレッドゾーンなのかと・・・

レッドゾーンならぬデッドゾーンですな(･∀･)

さて、おまいに聞きたいんだが何故レッドまで回したいんだ？
パワーバンドはだいぶ下にあるぞ。

回したいとかではない。
他人のRBでレッドまでいって
その後調子が悪くなり修理代請求されたって話聞いたから。
100％そいつのせいかと疑問なんだよな。

そりゃ俺俺サギみたいなもんだよ。

rb20detの６番側のエキマにスタッドボルトは緩む＆折れる
排気漏れに気付いた時にはすでに手後れに・・・

>>124
２５もだよ。純正マニが左右方向に伸び縮みするからなんだな。あんなに長穴なのにね。
熱収縮恐るべし。

>>1
RB26以外はパワーじゃ1Jターボに太刀打ちできないね・・・

>>126

では１ＪＺを移植すればご納得ですね♥

ﾏｼﾞで１ＪＺをＲ３３に載せるとしたらいくらくらいかかるもんかねぇ？
１ＪＺ単品で１０万とかであるけど。

ＲＢ２５で良いのに。

>>128
どの店でもやってくれないだろうな。
http://www.hadatsuki.com/yuya/top1/repo-to/2002/ennzinnnosekae/ennzinnnosekae.htm
↑とりあえずエンジンルームが狭いのでこれより難しくなることは必至。

>>130
そのリンクすーげーぇぇー
気が遠くなるような作業だ…
ＲＢ２６載せる方がまだましな気がしますね。
つーかやっぱタービン交換がいいか。

>>131
RB26乗せるのは１Ｊのせるのとは比較にならないほど簡単だろ。

>>132
そうですよね〜
定番には意味があるってことですね

>>133
おまいにエンジンスワップは無理だからやめとけ

>>118
RB20ならピストンの棚落ちからブローってのもありえなくはないだろ
ブローバイが出てきて調子悪くなるよ
純正のタコっていい加減だから8000rpm以上回ってたなら誤差５％で悪い方
に考えるなら8500rpmになっちゃうしね
そこら辺はエンジンの程度や点火時期とか年長のセットでも違うし
圧縮比やクリアランスの取り方でも変わってくる

＞R33後期から採用されてる
＞パワトラ内蔵式　イグニションコイル流用してるヤシって居る？

RB20スレに書いてあったんだけど、俺の33R後期も該当するわけですか？

くだらねえ

>>137
来んなよｗ

RB最高！

RBはターボもNAも最高だ

1980年代前半に設計された骨董品エンジンに乗るスレはここですか？

いいものは(・∀・)ｲｲ!

わかる香具師だけが選べば(・∀・)ｲｲ!

設計がクソだとすぐに次にとりかかり、
設計が秀逸ならリファインされて長く使われる。
長期にわたって使われるには使われるだけの理由があるということですな。

厨には理解できない話らしいが・・・

設計がクソですぐに次にとりかかったエンジンってどんなエンジンですか？

骨董品？
あんだけのパワー上げられる骨董品どこにあるんだ？

うちの車は　RB25DE　です

7000回転まであげれません

9000回転まであげたいです。

キャブにしなされ

可能性はあるよ

ククク・・・骨董品。

パワーうｐしても骨董品の足元にも及ばない今時の猿人てナンダイ？

それだけノマールのRBが贅肉が多いって事。
今時の猿人は無駄がない。必要以上にオーバキャパな設計はしない。

>>148
ココは26DETT禁止なら、25DET以外は話にならないのでは・・・
まあ昭和のエンジンだから仕方ないんだろうけどな

RB20DETTがあったらほしい？

1G-GE（U)がノーマルでも楽勝で8,000回ってた事を考えると･･･。
知り合い（といってもプロの業者さん）がRB25でトコトンバイクのフィーリング目指して煮詰めてる。


載せてる車はNA6Cでございます（笑）。

>>152
ラジエータちゃんと前に置けるの？

>>152
素朴な疑問として、載るの？
って思ったんだけど載せてんだよね

こんな感じです。
割とあちこちの雑誌にも載ったクルマだけど。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040210013217.jpg

↑こりゃすげぇ！
きれいなエキマニだ！
ミッション〜ぺラ〜ディファレンシャルは何使ってるんだろ？

>>155
すげー、ぶち込めるもんなんだなあ。
しかし、RBサウンドを奏でるロードスターってのも乙ですな。

RB20DEのR32スカイラインに乗ってます。
スカイラインだけに低速スカスカだけど、いい車です。
ちなみにこのエンジンひとまえで呼ぶときなんて呼べばいいの？
DETだったらデットってよべるんですけどねぇ〜
ダサい車だけど長く乗っていきたいですね。

>>158
「アールビーニイマルディーイー」でいいと思うよ。
DETをデットって呼んだりする人、自分の周りにはいないな〜。

>>156
>>157
でしょ？
生まれて初めて目にしたスワップがコレだったし（当初はSRが載ってたけど）、
年中こんなのばっかり見てるんで、
そんじょそこらのスワップを見ても驚かなくなってしまいました。

ミッション〜ぺら〜デフの構成は･･･聞いてたけど失念。
デフはRBとSRを合体させたものだったような気が･･･。

180ﾞ海苔だが今日､会社の同僚のER34の
ｸｰﾍﾟﾀｰﾎﾞ(後期)運転させてもらったけど良かったよ

RB20系はRB25は
「あーるびぃにじゅう　でぃーいーてぃー」「あーるびぃ　にじゅうご　でぃーいーてぃー」
って読んでるけどRB26だけは
「あーるびぃ　にーろく　でぃーいーてぃーてぃー」って読んでしまう・・・

>>162
え？俺は、20＝「にーまる」、25＝「にーごー」って普通に言ってますが？
もちろん、26＝「にーろく」。

>>163
RB20を「あーるびぃにじゅう」と読むのはもしかして
L20を「えるにじゅう」と読んでいた人の名残では？

私はL20も乗っていたけどRB20は「あーるびぃにーまる」派です。

俺は「にーぜろ」「にーごー」「にーろく」といってる

>>165
俺も。なぜか0だけは「ぜろ」って読むよね。

にーまる、にーごー、にーろく、にっぱち
かな

SR20DEより(・∀・)ｲｲ？

RD28はダメ？ディーゼルだけど音はRBだよw

質問です。
若干ｽﾚ違いなのですが、
ｴｱﾌﾛがしょっちゅう壊れます。
なんか対策ってないですか？

>>170
エアフロが壊れるってどういう状態？
アエフロセンサーがすぐいかれるって事？
ディーラーで見てもらった方がいいと思うけど。

Feel The Beatの最右翼♪

>>170
中古でケチらない
剥き出しクリーナー装着しない、もしくはマメなフィルター交換

１０万�`走破の平成９年式ローレル買いました。
エンジンはＲＢ２０です。
タイミングベルト等自分で交換してメンテナンス中です。
ベルト、ポンプ類は案外簡単に交換できたのですが、しかし・・・

ところが、センターよりのプラグ２本がどうしても外れません。
（長期交換していなかった為固着してるようです）
他の部分はトルクかけて無理やり外しましたが、センター２本はレンチが
うまく入りません。（上にある樹脂製のダクトは当然外して作業してます）

なんかいい方法教えてください。

ＲＢ２０なんて、重たい！デカイ！設計は古い！
もうとっくに寿命を迎えたエンジン。

でも俺は大好きだな。
吹けあがりと滑らかな音は最高♪
ヘンなマフラー付けたら、限りなく下品な音になるけど…。

>>175
日産車では珍しく３０万�`走れるエンジンです。
シールはもろくてオイル漏れはしますが。
構造バランスも日産には珍しく安定しています。
ただ、やはり日産なんで部品精度や配置レイアウトが良くないですが。
海外ではトヨタ、ホンダのエンジンは普通に３０万�`走りますが
日産ではＲＢぐらいではないでしょうか？
ＤやＤＴはダメみたいですが。

主な症状は
発進時にｴﾝｽﾄするのと
乗り始めてから時間が経つと
3000回転以上回らなくなります。

半年前にﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらいますた。

>>177
3000rpm以上廻らなくなるのは保護が働いて燃料カットされるから。
とりあえず弄ってるなら吸気系をノーマルに戻すとかしないとダメなんじゃね？
あとターボ車だと吹き返しで汚れたりするらしいからブローバイの還流んとこに
にオイルキャッチタンク挟むとか。

プラグが抜けなかった香具師です。
修理工場がどこも休みなのでデーラーで見てもらいました。
プラグが割れていて糟がすきまに詰まってるので、ヘッド分解必要なんで５マンかかるとの事。
納得いかないので帰って考える事小一時間。

ブラグの軸は磁性のある磁器のはずと思いつく。
隣が工務店なので業務用掃除機と強力磁石を借りてくる。
ストローでノズル自作して、吸引。磁石で糟を吸いつけ。
そしてプラグレンチ刺したら無事取り外しできました。

記録簿付きなので見てみると、全てデーラーで車検受けてる。
持っていったのもデーラー。

デーラーの整備士ってテクなしですか？

ﾘｽｸのあることはしたくないだけなんだと思う

いや、と言うより車検時に締め付けして割ったんだと思う。
走行中割れるとは思えない。
もしくは１２ヶ月点検時。
前オーナーは年配で全てデーラー整備と聞いていた。
整備手帳にはプラグは全てチェック清掃と書いてある。
電極は３万キロレベルの劣化じゃなかった。
プラグいつ変えたんだよ？ってぐらい古かった。

ついでにアーシングしてかなり好調になった。

NEOになって何が変わったんですか？

馬力が上がった。

トヨタのまねして全ラインナップＤＯＨＣになった。

ハイオクになった。

>182

ttp://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/SIX/frame3.html

すくい上げ

>>162

>>98と>>99はしったかぶりだな。・

保険屋のねーちゃんに電話で伝える時は・・・・
R32（アールサンニー）じゃ無くR32（アールサンジュウニ）じゃ無いと駄目みたい
調子こいてAW11（エーダヴリュウイレブン）って言って (ﾟДﾟ)ﾊｧと言われました
RX7はアールエックスセブンで問題ないのに・・・なんでだ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

180SXはどうなんだろ

>>188
車名はワンエーティエスエックスで良いが型式はアールピーエスジュウサンとなる
ソニー損保の馬鹿女にエスイチサンとかイージーシックスとか言うと (ﾟДﾟ)ﾊｧ
と言われます・・・＿|￣|○　　

アルテッツァの迷ったけど、結局R33GTS（中古）。
これまでは、セリカXX → R32GTE → R33GTS。
直6海苔だと信じてる。

親の知り合いの近所に住んでるおっちゃんが、Ｒ３０のワゴンで
後ろにターボって書いてあるやつを持っているんですが、走行距離が
まだ四千キロで外から少し見ただけでしたが、かなり綺麗でした。
これってすごい希少価値あるんじゃないですか？
現金にしていくらぐらいなんですか？

>>190
同士よ。漏れはＸＸ→Ｒ３３ＧＴＳ。
ＸＸはＧＴ２０００。Ｒ３３は２ドア後期。
でももうすぐさよならさ…
次のクルマは直４ＦＲでミッションが後ろにある変な旧車。

944?

あ〜るび〜に〜まるで〜い〜て〜
あ〜るび〜に〜ろくで〜い〜て〜て〜
って感じだな。

>>193
惜しい。アルファ75でつ。

全然惜しくない！

>>196
直４トランスアクスルなんて他にないんだから惜しいじゃん（ｗ

>>195
こりゃ失敬！
前車歴がハッチとクーペなんで単純にこれかなと。
甘かった、「変な旧車」も大きなポイントだったw
たしかPレバーなんかも「変」でしたよね

吾輩の車歴はまだ1台、たいぷえむ13年目です
エンジンは好調。

>>198
家族が増えたので一応４ドアにしたの（ｗ
Ｐレバーも変だけど、パワーウィンドーのスイッチが天井にあるのが最高。
ルームミラーのあたりにね。対向車に挨拶してると思われるよ。
ＸＸの前にジュリエッタっていうアルファに乗ってたからたぶんメンテは大丈夫。

９４４Ｓ２もかなりほしかったよ。
ＲＢ大事にしてね。

ＲＢ２０Ｅの俺が２００Ｇｅｔ

絶対台数の少なさでRB20ETを最強！と認定する
へたすりゃRB26DETTよりも少ないと思われる。

へたせんでも少ないのでは?
R31以外になにがあった?

>>202
無いと思う・・・＿|￣|○　　
ＲＢは良いな純正エアクリーナーの先っちょに付いてるチャンバー見たいな
ダクトを撤去すると豪快な吸気音に変貌するし

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

Ｃ３１ローレルにターボ付きのやつなかったっけ？

C31はL20ET
C32後期からRB20DET使われたはずだけど、
大方のターボ車がVG20ETじゃなかろうか?

Ｃ３４でＲＢ２０Ｅですが何か？

C34後期買う時、その時期のNAは20Eと25DEしか無くて20DEが欲しかったのに25DEにしたっけ・・・
パワーはあったけど回らなくて面白くなかったよ

Ｃ３４後期のＤＥは７年式かな？たしか１年でラインナップから消えている陳車だよ！
Ｃ３４後期の最終はＲＢ２０ＥとＲＢ２５ＤＥしか無いし、価格もディスカウント
になってるし。

暇だから海外サイト検索してたらこんなエンジン見つけてしまった
CEFIRO 2,4 (A31) RB24S - 2400cc
11.88-04.90
13070-42L00 J BE-104

RB24S?
キャブ仕様ってあったんだ・・・

親父の車はローレル。クラブＳ。カッコいいと思っていたが、
エンジンがRB20Eと知った途端、乗る気がうせ、教習所にも
通わなくなった。欝だしのう

>>212
なんで？
ターボ車じゃないとダメな子なの？

>>212
なんで？ターボ付けてばいいじゃん

２ちゃんねるもターボ車

>>212
RB20DET搭載車に乗ってる俺に言わせれば
RB20DETもRB20Eも大した差は無い。むしろ初心者はRB20Eで十分
ぶっちゃけRB20DEよりRB20Eの方が乗り易いから実用域では速い
それにEはプラグコードだからDEやDETのようにコイルがパンクしない
メリットもあったりする。

R32に乗ってたCA18iとRB20Eではどちらがｲｲ?

６気筒万世

>>217
CA18iだとノーズが軽いから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
RB20Eだとスムーズで乗り易いから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
どっちにしろ程度が良いから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

http://www.altimas.net/cars/altima6.gif
RB24Sの画像拾ってｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!
しかも左ハンドルなのよね。A31ってオーストラリアくらいにしか輸出してないから
必然的に右ハンドルになるはずなんだけど不思議ね

>>220
何じゃぁ、こりゃぁ

（・∀・）222！

RB26もここで語っていいのだが・・・

ＥＲ３４（ＲＢ２５ＤＥＴ）のマフラーを代えようと思って
悩んでるんですがなにかおすすめありますか？
直６の音がきれいに聞こえるマフラー希望です。
住宅街なのでＮ１等の爆音以外でお願いします。

>>224
やっぱ純正なのかな。オラも五月蠅いの嫌いなんだよねぇ。
違うエンジンでだけどNISMOのは割合静かだね。

>>224
盗聴EX〜Full

前乗ってた車のRB25DETは良いエンジンだったなあ。
今乗っている車のRB26DETTも良いエンジンだ。
RB20DETはどうなんだろう？

迷ったらHKSマフラー

おれはワンオフ

好きにレイアウトとタイコ決めれるしね

>>220
シンプルな作りですね。
サンデーメカニックでも手を出しやすそうです・

ああいうだだっ広い国では、車の故障=死になりかねないですから
カタログスペックよりも信頼性ってところでしょうか？

アメ車が長いことOHVを使ってたのと同じ感覚
オージー仕様といえばRB30なんかも

>>224
排気管は　安い　速い　のワンオフしか考えられないな。
というか個体に合わせるなら吊るしは無理でしょ。

あげ

RB20DETか、なつかしいな。A31とR32では同じ形式のエンジンでも
感じが違った。

>>233
A31のＥＣＵは超馬鹿コンだからな
ちなみにＲ32は馬鹿コンでつ