低出力でブン回すのが楽しいんじゃねーか。
125 ：煽りじゃないよ、マジだよ。：03/12/10 21:26 ID:1MmHACZN
耐久性は2ｓｔ4ｓｔどっちがよろしい？
126 ：煽りじゃないよ、マジだよ。：03/12/10 21:32 ID:1MmHACZN
バリオスの車体にZXR250のエンジン積み替えって出来る？
エンジン単体ショップってあるの？
エンジン単体ショップってあるの？
127 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/10 21:40 ID:hBvHiOS+
オフ車を買った途端、ＣＲＭやらランツァにも興味が出てきた・・・
新車で買えてたなら絶対買ってそうだ（そして死んでそうだ)
でも２台目はＳＤＲで木鞠だな
新車で買えてたなら絶対買ってそうだ（そして死んでそうだ)
でも２台目はＳＤＲで木鞠だな
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 22:04 ID:Mj1OOHnS
>>103
カワサキらしくガサガサしたフィールだと思う。
ホンダはギュイーンって感じだよな。
>>126
バリオスのほうが低速トルクあるだけ通常では速いといわれているので
オススメできないな。数字は同じようなモンだけど。
２ｓｔの耐久性はないだろ。それにエンジン音が
家にある草刈り機と同じだ。
カワサキらしくガサガサしたフィールだと思う。
ホンダはギュイーンって感じだよな。
>>126
バリオスのほうが低速トルクあるだけ通常では速いといわれているので
オススメできないな。数字は同じようなモンだけど。
２ｓｔの耐久性はないだろ。それにエンジン音が
家にある草刈り機と同じだ。
129 ：煽りじゃないよ、マジだよ。：03/12/10 23:10 ID:1MmHACZN
参考になります。感謝！やっぱ俺は4ｓｔでいきます。
130 ：煽りじゃないよ、マジだよ。：03/12/10 23:11 ID:1MmHACZN
そうそう、2ｓｔは音が安っぽいんですよね
131 ：煽りじゃないよ、マジだよ。：03/12/10 23:12 ID:1MmHACZN
そうそう、2ｓｔは音が安っぽいんですよね
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 23:29 ID:8MPymf3E
煽りとかマジとかいう前に、ここは車板なわけだが。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 23:52 ID:r0kM06le
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 00:06 ID:PZKYkUs+
４ストクヲーターは新車性能１万キロ持たないですよ
１気筒６２ccのＤＯＨＣ４バルブだということに気付きましょう
ものすごく緻密なバランスのもとになりたっているのです
４ストクォーターのタペットが見れるショップなんて
まずありません
２ストの耐久性が低いと思ってる人は
どこが壊れると思ってるんですかね
１気筒６２ccのＤＯＨＣ４バルブだということに気付きましょう
ものすごく緻密なバランスのもとになりたっているのです
４ストクォーターのタペットが見れるショップなんて
まずありません
２ストの耐久性が低いと思ってる人は
どこが壊れると思ってるんですかね
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 07:01 ID:7vyx5dei
なんなんだこのスレは．．＿|￣|○
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 23:43 ID:47UaQVhU
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 23:48 ID:47UaQVhU
グロス29PSのハイゼットは楽しかった
まさに、低出力全開で、しかもローギヤードなので非常に最高速が伸びない
安全速度で楽しかったけど、ブレーキはブースター無しなので、かなり踏まないと止まらなかった
そんなハイゼットも昨年永眠しました。
そんな私は、今はネット40PSのミラ乗りです。40PSなんてパワーありすぎ！！
まさに、低出力全開で、しかもローギヤードなので非常に最高速が伸びない
安全速度で楽しかったけど、ブレーキはブースター無しなので、かなり踏まないと止まらなかった
そんなハイゼットも昨年永眠しました。
そんな私は、今はネット40PSのミラ乗りです。40PSなんてパワーありすぎ！！
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 23:49 ID:O4MTFp3T
>>137
既にモンスターマシンじゃん
既にモンスターマシンじゃん
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 00:28 ID:DvOSkW93
だれか2ｓｔ4ｓｔの長所短所それぞれまとめてくれ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 01:17 ID:zL8hYzIJ
長所
2ｽﾄ：イイ香りがする
4ｽﾄ：イイ香りがしない
短所
2ｽﾄ：臭い
4ｽﾄ：そんなに臭くない
2ｽﾄ：イイ香りがする
4ｽﾄ：イイ香りがしない
短所
2ｽﾄ：臭い
4ｽﾄ：そんなに臭くない
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 16:21 ID:Aip74k6n
長所
2ｽﾄ：ドッカン加速
4ｽﾄ：フラットなトルク
短所
2ｽﾄ：ドッカン加速
4ｽﾄ：フラットなトルク
2ｽﾄ：ドッカン加速
4ｽﾄ：フラットなトルク
短所
2ｽﾄ：ドッカン加速
4ｽﾄ：フラットなトルク
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 21:15 ID:RI8qPYhp
ブン回してクラッチをドン！とつなぐと香ばしい
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:22 ID:KLC8/XCt
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:01 ID:gpHWLNHS
>>140
4stの軽トラから出る白煙は強烈で ｲｲ！！(ﾟ∀ﾟ)
4stの軽トラから出る白煙は強烈で ｲｲ！！(ﾟ∀ﾟ)
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 12:41 ID:2wLXi33V
>134 つまり2504気筒ＤＯＨＣは10000キロ超えたらチンカス？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 12:45 ID:8kpE19sV
2504気筒
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 14:22 ID:QI5ahOuD
>>134
オレの原付は５０ｃｃのＤＯＨＣ４バルブだ・・・。
オレの原付は５０ｃｃのＤＯＨＣ４バルブだ・・・。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 19:33 ID:CaE9pBCx
４ストｸｦｰﾀｰは、どんだけ整備しても新車時の滑らかなフィールは戻らない
レース屋に持って行っても１５０００回転以上しか見てくれないし
ホンダに持って行ったら「基準値に収まってますよ」で終了
それから２ストがドッカンパワーと思いこんでいる人は
ＲＺ対ＶＴで時間が止まってると思われます
ＮＳＲはトルク曲線が台形なのを売りにしてたし
実際５０００回転～１００００回転まで超フラットトルク
まぁ６０馬力以上楽に出るエンジンを４０馬力に
抑えているのだからあたりまえですね
レース屋に持って行っても１５０００回転以上しか見てくれないし
ホンダに持って行ったら「基準値に収まってますよ」で終了
それから２ストがドッカンパワーと思いこんでいる人は
ＲＺ対ＶＴで時間が止まってると思われます
ＮＳＲはトルク曲線が台形なのを売りにしてたし
実際５０００回転～１００００回転まで超フラットトルク
まぁ６０馬力以上楽に出るエンジンを４０馬力に
抑えているのだからあたりまえですね
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:30 ID:ag2I1lgg
>>148
ＮＳＲでも十分ドッカンですよ、そりゃ昔のと比べれば違うかもしれませんが
ＮＳＲでも十分ドッカンですよ、そりゃ昔のと比べれば違うかもしれませんが
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:44 ID:CaE9pBCx
>>149
ああいう加速感は中間トルクが厚いというのね
擬音で表せばモリモリってゆーの
普通ドッカンパワーって呼ばれるのは
パワーバンドに入ってる時と外れてる時で
トルク特性が豹変するエンジンを言うのです
９０年台に入ってから２ストエンジンでそんなのあるかい？
ああいう加速感は中間トルクが厚いというのね
擬音で表せばモリモリってゆーの
普通ドッカンパワーって呼ばれるのは
パワーバンドに入ってる時と外れてる時で
トルク特性が豹変するエンジンを言うのです
９０年台に入ってから２ストエンジンでそんなのあるかい？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 00:01 ID:YdaMDh/M
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 03:08 ID:d9U8nryv
ドッカンドッカンうるせーやつだな
だいたいたったの４０馬力そこそこで何がドッカンだ
ホイルスピンがとまらないとか、ウイリーしまくるわけじゃねーだろが
だいたいたったの４０馬力そこそこで何がドッカンだ
ホイルスピンがとまらないとか、ウイリーしまくるわけじゃねーだろが
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 06:43 ID:K2MSwrie
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 15:41 ID:3HCuVE6W
俺免許取る前はFCとかスカイラインとかにあこがれてたわけよ。
だけど実際免許取ってからは金がないってことで1300ccぐらいで七十馬力ぐらいの大衆車に乗ってたわけ。
さすがに上り坂は非力だけどくだりとかは十分すぎるぐらいスピードでておもしろかった。
で車検がきたついてにあこがれてたFCを買ったわけよ。そしたら使えない使えない。たしかに上り坂をぐんぐん加速するし
加速する際にはシートに体が押し付けられるんだがなんかつまらんのよ。
だけど実際免許取ってからは金がないってことで1300ccぐらいで七十馬力ぐらいの大衆車に乗ってたわけ。
さすがに上り坂は非力だけどくだりとかは十分すぎるぐらいスピードでておもしろかった。
で車検がきたついてにあこがれてたFCを買ったわけよ。そしたら使えない使えない。たしかに上り坂をぐんぐん加速するし
加速する際にはシートに体が押し付けられるんだがなんかつまらんのよ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 20:37 ID:jPEg2u/M
>>155
その通り。 俺も馬力で走るクルマにはもう飽き飽きしてる。
やっぱ低出力で、でも軽くて小さくて、ハンドリングが素敵に気持ちいい車が香ばしい。
つーことで当然ホットハッチだ。 ちっこくてキビキビ走る。 あれはいいものだ。
その通り。 俺も馬力で走るクルマにはもう飽き飽きしてる。
やっぱ低出力で、でも軽くて小さくて、ハンドリングが素敵に気持ちいい車が香ばしい。
つーことで当然ホットハッチだ。 ちっこくてキビキビ走る。 あれはいいものだ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 20:57 ID:TCgS7Ekb
１トンを超える車はつまらん。
158 ：raharu＠大魔神 ◆AAAAAAAc.s ：03/12/14 21:03 ID:ypA9oaY8
>>153
l⌒)OOo l⌒)OOo l⌒)OOo
∩＿＿＿∩ { ） ) ＿∩ { ） )＿＿∩ { ） )
| ノ ヽ ｜ ::::::/ ヽ ｜ ::::::/ ヽ ｜ ::::::/
/ ● ● | / ::::|● ● |/ ::::|● ● | / ::::|
| ( _●_) ミ/ ） ( _●_) ミ/ ） ( _●_) ミ/ ）
彡､ |∪| ｀/ /￣ |∪| ｀ / /￣ |∪| / /￣
/ ＿＿ ヽノ / />＿) ヽノ / />＿) ヽノ / /）
(＿＿＿） ノ / (＿＿＿） ノ /(＿＿＿） ノ /ノ
| * / | * / | * /
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∪ ∪ ∪
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159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 22:35 ID:3HCuVE6W
外車で許せるのは
プジョー106 205
ゴルフⅠⅡ
ぐらい？
プジョー106 205
ゴルフⅠⅡ
ぐらい？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 01:01 ID:RXNta7xL
俺的には、ゴルフはGTIでもどーもダメだったな。
205とか5のほうが遥かに気持ちよかったんで、結局205にした。
205とか5のほうが遥かに気持ちよかったんで、結局205にした。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 14:12 ID:0zKYk/qD
>>159
日本車の得意分野の外車は存在意義がないようにさえ思うわけだが。
国産買って気に入らない部品を交換しても差額はうまらないと思われ。
でかいベンツとかポルシェとかのクラスだと日本車で競合するのがないわけで、
そういうクラスだと外車の存在意義は大きいけど小さい車だと国産の方がいい。
日本車の得意分野の外車は存在意義がないようにさえ思うわけだが。
国産買って気に入らない部品を交換しても差額はうまらないと思われ。
でかいベンツとかポルシェとかのクラスだと日本車で競合するのがないわけで、
そういうクラスだと外車の存在意義は大きいけど小さい車だと国産の方がいい。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 15:30 ID:WR4kdEoA
>161
その辺の外国車の存在意義
「見栄」あるいは「趣味」
だろうな
その辺の外国車の存在意義
「見栄」あるいは「趣味」
だろうな
低出力車ではありませんが・その昔国産ホットハッチにゃ劣るだろうと剛を括ってFIATUNOTURBOに乗った時とても「豪快」な海苔味にﾋﾞｸｰﾘ！こんな味付けも愉しいかも？！と感じました。やはり国籍を問わず小さいクルマは愉しいっス！
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 20:37 ID:RXNta7xL
ウーノ面白いよね。 今じゃ探しても見つからないクルマになったけど。
小さい車は国産にもイイのいっぱいあるけど、今の小さいヤツは殆どがお買い物カーなんだよな。
その上のサイズは、スポーツカーかワゴン系になってしまう。
極僅かに、ラリーベース車両が存在してるだけ。 ちょっと俺にはスパルタンすぎるんだな。
街乗りに丁度良くて、お買い物にも便利で、長距離移動もこなせてなおかつ
一番重要な 「本気出すとめちゃめちゃ面白い」 ってのが、今の国産には殆ど無い。
そうすると、選択肢はちょっと旧い国産か、輸入車になってしまう。
ちっこくてイカしたホットハッチって、市場に要求されてないのかねぇ。
小さい車は国産にもイイのいっぱいあるけど、今の小さいヤツは殆どがお買い物カーなんだよな。
その上のサイズは、スポーツカーかワゴン系になってしまう。
極僅かに、ラリーベース車両が存在してるだけ。 ちょっと俺にはスパルタンすぎるんだな。
街乗りに丁度良くて、お買い物にも便利で、長距離移動もこなせてなおかつ
一番重要な 「本気出すとめちゃめちゃ面白い」 ってのが、今の国産には殆ど無い。
そうすると、選択肢はちょっと旧い国産か、輸入車になってしまう。
ちっこくてイカしたホットハッチって、市場に要求されてないのかねぇ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 22:24 ID:+SiT2Mx3
・・・ハイパワーなクルマの話題ばかりですね
昔話2・顔○峠を親父のNA四速アルトでトコトコと上った事が・。意外と粘りのあるエンジンで結構な坂をそんな頑張らずに苦もなく走れたのには感動しましたね～「馬力等のスペックだけではクルマは語れん！」とアルトに教えられた私でつ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 01:41 ID:xVBRn5zi
>166
軽はエンジン特性やギア比が低速側に振ってあるし軽いので、
まったり走るのは結構いいよね。
軽はエンジン特性やギア比が低速側に振ってあるし軽いので、
まったり走るのは結構いいよね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 01:32 ID:OFjlnOxW
スレ違いかもしれないが、1BOXのボンゴディーゼルの話をしたい。
エンジンスペックは、ターボで76PS/4000rpmだが、発進からアクセルを
床まで踏みつけても3500rpmちょっとが頭打ちでそれ以上回転が上がらない。
ギヤ比はかなりローギヤードで、100km/h@3000rpm。
低出力のくせして回らない。こいつはここで語ってもいいかな？
エンジンスペックは、ターボで76PS/4000rpmだが、発進からアクセルを
床まで踏みつけても3500rpmちょっとが頭打ちでそれ以上回転が上がらない。
ギヤ比はかなりローギヤードで、100km/h@3000rpm。
低出力のくせして回らない。こいつはここで語ってもいいかな？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 01:46 ID:vb79C7Fo
回しても楽しくない車はダメですね
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 01:49 ID:SJffDfeO
105馬力のサニーでも十分ぶん回して遊べますた。
つか、普段ぶん回すと㌧でもない事になる車に乗ってるから、
エンジン回す機会が無いから・・・
つか、普段ぶん回すと㌧でもない事になる車に乗ってるから、
エンジン回す機会が無いから・・・
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 02:10 ID:doxaJv25
172 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/20 19:25 ID:U15qDrM0
>>168
それと一緒のエンジンかどうか判らんが、十数年前にボンゴブローニィ(長いやつ)に
６人＋キャンプ道具満載で１３６ｋｍは出した。オートマで。
当時出たばっかのＮＳＸが走ってたので頑張って並走してみたんだが・・・
問題はその後フルブレーキ一発でフェードして踏み応えスカスカになったことだな
走らない車にはそれなりのブレーキしかついてないつーことで。
それと一緒のエンジンかどうか判らんが、十数年前にボンゴブローニィ(長いやつ)に
６人＋キャンプ道具満載で１３６ｋｍは出した。オートマで。
当時出たばっかのＮＳＸが走ってたので頑張って並走してみたんだが・・・
問題はその後フルブレーキ一発でフェードして踏み応えスカスカになったことだな
走らない車にはそれなりのブレーキしかついてないつーことで。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 21:51 ID:uI+iB0hv
>>172
こんな事もあるそうな。
■フェード現象が起きたら運転中止---元バス運転手に有罪判決
http://response.jp/issue/2003/1218/article56469_1.html
こんな事もあるそうな。
■フェード現象が起きたら運転中止---元バス運転手に有罪判決
http://response.jp/issue/2003/1218/article56469_1.html
>>172 この車のブレーキ、しょぼい。
フェードやペーパーロックが発生したことは無いけど、
（と言うよりスピード出ないから発生する状況になるのが長い山道の下り坂くらいか）
新車に近いうちからブレーキジャダーがよく発生してギーッ、とうるさい音と振動がする。
最高速度は別スレにも書いたのだが、125km/h@4AT。
136km/h も出たということはそのブローニィはガソリン車かな？
フェードやペーパーロックが発生したことは無いけど、
（と言うよりスピード出ないから発生する状況になるのが長い山道の下り坂くらいか）
新車に近いうちからブレーキジャダーがよく発生してギーッ、とうるさい音と振動がする。
最高速度は別スレにも書いたのだが、125km/h@4AT。
136km/h も出たということはそのブローニィはガソリン車かな？