●車とバイク、両立している人に質問します　２●

車はカローラ
バイクは足用のAX-1（250）とたまに乗る隼（1300）

なぜか寒くなってきてバイクに乗る回数増えたアフォは私です・・・
だってエンジン調子いいんだもん、冬用にセッティングしてあるから

禿同。
冬はバイクのエンジンが絶好調になる。
夏場は水冷でもタレるからね。

春夏秋冬
それにあわせてセッティングすればいいじゃない。

面倒なんだろ

↑はい

車はレガシィ(嫁用)、ビート(通勤用)
バイクはNSR250SE
ぶっちゃけ車しか乗ってないけど自分はバイク海苔って思うYO！

今日もまたバイクに・・・
でも高地行くとパンパン・・エンジンのかかりも悪いし
そろそろ無理だな、燃費はいいんだけど・・
もうちょっと濃い目に合わしてあったと思ったんだがな〜

>>653
ビートだったら運転感覚バイクとシンクロするだろ？

＞655
おまえバイクに乗ったこと無いだろ

>>656
ある意味すると思うぞ＠バイク乗り改めバイク持ち

>>657
どのあたりですか？
私もビートとバイクの運転感覚に共通性は見出せないのですが。

昔オープン乗ってたけどバイクとの共通性は全く感じなかった。
乗り手と乗り物がシンクロする感覚はバイクのほうが数段上。

車オンリーがよく言う勘違い＞オープン感覚＝バイク感覚

>>658
ぶちまわさなくっちゃ進まん、ってとこ。
それだけ。高回転キープってところ。

ただし、俺はそういうバイク＆クルマが好きなんで、
回さなくても速いバイク（大排気量等）は忘れてくれ。
コーナーリングなんかは2輪と4輪なんで語らない。

それと、ビートはデビュー当時
1時間しか乗ったことが無い。

でも、バイクみたいでおもろい！とおもたよ。

超七乗ってた事あるけど直ぐ飽きた。
刺激度はバイクの方が遥かに上。

アベニール　仕事用
kei　　　　下駄代わり

車はこんなモン

バイクは

Ｖ−ＭＡＸ　休みの日に乗り回す
フォルツァ　会社までの足
モンキー　　盆栽
後春にリッターＳＳ（Ｒ１）が１台加わる

一人モンで家族サービスの必要が無いので休日にしか乗らないんで
車は軽で充分事足りてるな

家買ったんで駐車＆駐輪スペースも無問題。

因みに全部任意保険加入済み。

そもそも、車とバイクじゃ曲がることに
対して決定的な違いがあると思うのだが...

そんな漏れは車あるけどバイク捨てられない。
あの旋回するときの感覚...捨てられない（´∀｀）

煽りに必死反応ｶｺｲｲ俺。
バイク暦の方が長いのでそう感じるのかもしれない。

>>656
おまえ軽乗ったことないだろ。ｗ

>>657
ハラショー

>>658
精進すろよ。

>>659
目の付け所が違う。（天井あるない関係ないYO）

>>660
まあそんなとこ。

付け加えるなら、多車線で車通りが多く、しかも路駐が多いバイクが得意としているような
道路状況でも、コムパクトで軽量な車体で、ﾋﾗﾘﾋﾗﾘと邪魔な車をかわして行ける事かな。
車は旧規格MOVE自然吸気5MT。
新規格は乗ったこと無いから判らない。

こっちはバイクあんま走ってないから、こんな運転してもバイクの邪魔になることが少ない。

車　ポルシェカレラRSRを更に軽量化してる
バイク　ノーマルZZR1100
そんなわきゃないのにZZRのが重く感じる、RSRのがヒラヒラ動くヨン。
でも気持ちいいのはZZRのほう。

>>664
なんだ、そんな程度の話か。
期待して損した。

どんな期待してたんだろう・・・

>>667
いや、「シンクロ」なんて言うからさ、
オレには理解できないハイレベルな話かと
思ったわけさ。
聞いてみたら……。

一回乗せて貰っただけだが、スマートとキャノピーの感覚は似てた。
何回乗っても、軽トラとカブの感覚も似てた。もちろん軽トラは、マニュアル。

寒かったり雨降ってたりすると車です。
大雪降ったりするとどっちも乗りません。
こんなボクでも両立させてると言えるのだろうか・・・。

>>670
漏れもそうだから、安心汁！

車とバイクの両立って、双方をTPOに応じ使い分け、
キチンと維持出来ているかと言うことと違うのかな？

そんな漏れは、天気・行く場所・人数によって使い分け
ているZO。
ただし、大雪でも車には乗るがなｗ

雪降んないねー。都会は。
乗ろうと思えば１年中バイクに乗れるが、寒いので車が多くなるね。

以前は寒いと四輪に乗っていたが、
渋滞がやっぱりどうしてもイヤなので、
最近は寒くなると自転車に乗っている。

ちょっとワロタ

いつも首都高で四輪と同じ\700の回数券使ってたが
今日は京葉道路で\200ﾀﾞﾀ なんだか得した気分ﾃﾞﾂ

保守

免テ。

空アゲ

プロローグは篠塚が首位　ダカール・ラリー

　自動車ラリーのテレフォニカ・ダカール（通称パリ・ダカ）が１日開幕、フランスのオーベルニュでプロローグ（１．５キロ）が行われ、
昨年の大けがから復帰した篠塚建次郎（日産ピックアップ）がトップとなった。
総合３連覇を狙う増岡浩（三菱パジェロ・エボリューション）は４位。

　プロローグは第２区間のスタート順を決めるもので、総合順位には加算されない。
２日の第２ステージはナルボンヌからスペインのカステロンまで５６３キロのうち２５キロで争われる。（時事） (01/02 12:29)



篠塚、がんばれ。

ＣＯＢＲＡ（ＧＳＸ−Ｒ２５０Ｒ）→深夜徘徊用。
ＣＢＸ１２５改→結構いじってるんでおしゃれして出掛けるとき。音もかなりうるさいんだけど都内の道路事情だとどうしても通勤用はこちらになる。

この季節になるとどうしても電車通勤が多くなる。

パジェロＪｒ．→下駄代わりだったがこの度めでたくフルオーディオ車に生まれ変わる。

結局ＴＰＯに応じてという意見なのだが・・・
小排気量なので金銭的には圧迫がないものの
エンジンを維持するために週末は３台火入れするのに大忙し。
夏はバランスよく両立している気がしたが
冬になると維持のための義務感で乗っているような気すらする。
でもどれも手放す気は毛頭なし・・やっぱ相当なおｳﾞｧｶじゃなけりゃできない芸当だというのが最近の結論。

>やっぱ相当なおｳﾞｧｶじゃなけりゃできない芸当だというのが最近の結論
2輪と4輪各2台所有、10年程前に結論は出ているのだが現在に至る。
もっとも最近2輪1台動いてない、年貢の納め時か (´･ω･｀)

＞冬になると維持のための義務感で乗っているような気すらする。
それはよくわかる。決して冬にバイク乗れない地域ではないのだけど。
やはり乗り物３台持っててどれも通勤に使用してないと好調の維持が苦しい。

クルマ：トヨタ・ナディアD-4
バイク：ヤマハ・マジェスティSV

釣りが趣味の積載能力重視派。

>683
都心の乗り物好きなサラリーメンのジレンマ、ってとこですな。
キャブを詰まらせては（また神経質なもんだから→）すぐに修理へ、
と浪費が続く。それでもやめられない（手放せない）。愛情がむしろ深まる・・→
より神経質に・・だけど週末しか乗れない→・・・…
アリ地獄ですなぁ。

自分はバイク（ZZ-R)を一人長距離輸送用として乗り始めました。
毎週600�`走らなければいけない用事があったので。
車はガス代が１万近く掛かるのにバイクは３０００円で往復でした。
快適性はありませんが、それを補って余る楽しさがあり、
過酷な状況に身を置く事で精神・忍耐が鍛えられました。

今では　くるま＝買い物、人を乗せる時、服装に気を使う時、冬の遊び
　　　　バイク＝ツーリング、サーキット、長距離

>>686
漏れもそのたぐい。
　長野に単身赴任してたのだが、車だとガス代や駐車場代がかさむ。
そこでブラックバード購入。経済性より、バイクのおもしろさに目覚めた。

>>687
同じですね〜。
最初は経済性や足代わりにと思ってたのに
乗ると目覚めてしまって、今では金食い虫ですわ…

ノーマルじゃいけにゃいのか

>>689
トライクならノーヘルでもオッケー。どんなに排気量が大きくても、普通四輪免許で運転できます。
扱いは三輪だけど、見た目はバイクです。

>>689
うるさいのが嫌いなので給排気系はノーマルです。
主に消耗品と整備と着る物に金がかかります。

>>690
そうゆう問題でなくて．．ｗ

>>691
消耗品ね。
ブレーキパットはメーカーによってピンキリだからわかんないけど、
タイヤとチェーンはお金かかるね。
最近の大型車タイヤぶっといしね。

>>688
そうそう。しかも松本→東京の所要時間がむちゃくちゃ短縮。
渋滞の時は２時間以上早く到着できます。このメリットはでかい。
雪降ってるときは、さすがに車にしてたけど。

　車　　：　レガシィ　2.0Ｒ　ＴＷ
バイク　：　KLX250-H1

車は、通勤用（バイク通勤不可のため）、買い物（大きい物)、家族輸送用
バイクは、上記以外、コンビニなんかはミラーに引っ掛けてる

ドライブとか言ってらんない急な用事だとバイク使って
時間に余裕がある用事なら体調とお天気に合わせて車かバイクか選んで
用事がない時は家で２ちゃん

クルマ＝アコード２・４Ｓ
バイク＝ＢＭＷ・Ｆ６５０ＧＳ
　　　＝ヤマハ・ＴＤＭ８５０
　　　＝ホンダ・ＣＲＭ２５０
スクーター＝スズキ・ベクスター１５０

使い分けると、私のとって必要最小限なものばかり。
都内の移動には、なんと言ってもスクーターが一番便利で速い！
首都高も乗れる一番小さいスクーターだからね。