MT車を練習してる女の子 ２人目

>おいらのシンクロなしも回転あわせて乗れるようになったよ
いつの時代のミッションですか？

>>570
アイシンミッションの２速は未だに入りにくいのですが、何か？
S15、アルテ、ロドスタ等の6MT乗ってる人に聞いてみな。

>571
アイシンに限らず2速は入りにくいクルマが多いね。

下手なくせに勢いだけでMT車買って
そこそこ飛ばしてたようなクルマを中古で買ってしまうと、
シンクロ痛みまくってるから、さぁ大変。

中古車選びは慎重に。

572>>
偉そうにすんじゃねーよーおめーはセフレでも
探してろやー

>>572
1→2速で回転落ちてないのに2速に突っ込むような運転の事？

アイシンってなんですか？

>>575
車のパーツとか作ってる会社。

＞574そういう運転すると、どんなクルマでも
ギアは入りにくいよね。

＞573粗悪中古GTOをつかまされちゃったのかな？
ミッションのオーバーホールは高いよ。

>>575
正式名称：アイシンカクラフギ

＞563ヒール＆ツウ←おまいらこれにはつっこまないのでつか？

>>579
エッ！？常識じゃん！！何言ってんの？！マジ恥ずかしい！！！
何何？じゃあいつもヒールアンドトゥとか読んでるの！？
え？！マジ？！やだ！！！ハズカシー！！！！
恥ずかしびっくりズッコケ乙女！！

>>580
ヒールアンドトゥでもなく通は
ヒールアンドトウ。これ最強。
toe[tou] だからね。
外国でも使えるので
素人にはおすすめできない。
まあおまえらド素人は
トーイン、トーアウトとかいってなさいってこった。


っていうか釣られた？

てゆーかエボ乗りのあいだじゃ〜ヒール＆新気功砲ーーー！！！だぞ。

彼氏の車がレガシーでマフラーを改造してる。スーパーまで行くのにたまに
乗りますが音がボボボーって煩いので引きます。まわりから見られて恥ずか
しいです。アクセル踏まなきゃ進まないのでしょうがなく、でもスーパーを
出てからは思い切りアクセル踏んでます。ガソリンは彼氏もちだから減らし
てやるぞーって思ってる。

ヒール＆ツウ
かかと　と　ふたつ
踵でもって二つ（ブレーキ、アクセル）を踏むんじゃない？
つま先は使わないんでしょ･･･
これで回転数合わせられるんなら非常に踵が器用だ。

>>584
ネタだよね？

わざわざ確認するか？　ｗ

ヒール（悪者）＆通の事だろ。

ビール＆通風

ヒール＆天下統一ーーーーーー！！！

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　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　 ﾐ
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　　　　　　　　　　し| ~　　（｡　｡）　　 ~　　　|ノ
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　　　　　　　　　　　　ヽ￣￣￣￣￣,,─ "
ヒール＆ﾄﾞｩｰﾝ！

和尚がツー並になってきたな…

仮免受かりました
次の初路上と応急救護…ﾄﾞｷﾄﾞｷです

応急救護で使う模型の足を曲げてみ？
やけにリアルな「グギョッ」って音がしてありえない方向に曲がるから。
俺はこれを実習中にやってしまった。笑いが止まりませんでした。

ヒールトゥー(･∀･)

シートを下げて運転してる♀ですが、クラッチ踏んでたら脚がつってしまっ
た。

パンツを下げてた時じゃなくてよかったですね

いかん 妄想してﾋﾞﾝｺﾞ立ち。
昼休み中でよかった…。

つか、中房並やな 漏れ（ｗ

>>593
教官が「こうじゃないぞ」と言いつつ正常位やった覚えが（ｒｙ

>>595
ちょっとクラッチから座席が遠いかもですね。
クラッチ目一杯踏んで足がまっすぐになるようにと教習所では言うけど
それだと渋滞多発地帯での運転は辛いので、気持ち曲がるぐらいに
すると疲れが随分緩和されます罠。
その状態でクラッチに慣れなきゃいけないけどね。

ちなみに、MT車に乗ると左足ふくらはぎが太くなりますな。
うそみたいなほんとのはなし。

>>598
教官男らしいな…

ココに来てる女って肌の透明感とかどうなの？
クルマよりもっと美容に気を配った方が良いよ。

おいお前！女性に失礼なこと言うんじゃない！


アコー





アゴー！





呼んでんだろボケがー！

>>600
あの肌は、ちょっと許せない、って感じ

いつも発進のときアクセルを踏みすぎてブォォォ〜ンて唸ってます。クラッ
チの離すタイミングが今ひとつ。

発進時に吹かしすぎる椰子
シフトアップの時にアクセルが戻りきってなくて、ぶぉぉんと空ぶかしになる椰子
シフトダウンの時に回転が合ってなくて、がっくんとなっている椰子

このような運転は、外から見ていても分かってしまうので気を付けよう

>>603
クラッチを繋いで行って、ぐぅーとエンジン音が低くなってからアクセルを
踏んで逝っても良いかもね？
半クラの維持も困難な脚力なら・・・校庭10周とスクワット100回×3本と股割りで床に着くまでな

発進時ってエンジン回転数どのくらいが理想的なの？

>>606
必要により色々・・・出来れば半クラを可能な限り使わないで済めば、それに越した事無いんだけど。。
ただ、教習所に通ってる辺りでは、ビビリ過ぎ？でエンスト扱いたりするしねぇ、、
2000rpm弱辺りを目安？かなぁ〜（教官もアクセル踏んでからクラッチはなせ！って教えるんだよなぁ）

町乗り主体なら、アイドリングで半クラッチ→エンジンの音が低くなる→それを打ち消す様にアクセル踏む
→歩く程度の速度になったら、クラッチは足を離す→アクセル元気良く踏む踏む踏む（ｗ？
坂道発進やﾍﾝﾃｺ？な車でも応用が効くから、一度は試して欲しいな。。。

>>606
街海苔のゆっくり発進なら1000-1500でつないでる
半ｸﾗも0.5秒ぐらい

後ろの車に煽られるがｗ

>>607
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/000014185.html
漏れこれ見てからアイドリングスタートは半クラの練習以外はやんないほうが
いいのかなって思い始めた。

>607
ｅスロットルだけじゃないの？

>>609
そんなケースもあるんだねぇ、でも現時点では特殊事情だと思うなぁ
、、、んじゃ視点を変えて？（かな？）

アクセルを踏むとエンジン回転数は上がるよね？、回転数を落とすならどうします？
1)アクセルを戻す
2)クラッチを繋ぐ
なんて選択肢があると、思ってくれれば良いのかな？
アクセル開度20%（軽く踏んだ状態とでも取ってって）、で回転が上がり過ぎない様に
クラッチを繋げれば･･･出来れば、こんな所で聞かないか。（ｗ
説明では一つ一つの作動を書いてるけど、実際の操作では同時期に行う物なんだよな
（坂道発進では、ブレーキを踏みつつ、半クラ当てて回転数が下がり過ぎない様にアクセル
踏んで、前に進める様ならブレーキを放し、アクセルは踏み増し、クラッチは完全に繋ぐと）

半クラッチと書いているが、アナログなデバイスだから、殆ど空回りの状態〜ほぼ滑って居ない状態と
幅があるのよ。。。
軽のターボですら、5速アイドル発進が出来るんだし、>>609の場合はクラッチ自体が特殊な構造
（多板式など、半クラの範囲が狭いとでも言いましょうか？）まあ、扱い難いのはありまする。。

６１１＞
説明ご苦労様でした。わたしが言いたいことをすべて言ってくれた。
感謝しますよ

ECUのEってエンジンのEなのか？
ElectricのEかと思ってた

electricが多いと思うけど。。メーカーによる方言？があるから要確認か？
mechanical control unitやモジュールって呼び名があったかは知らないけど
対義語ではあったんじゃないかな？
（今後はエンジンマネジメント･･等の総合的な制御の総称になるかねぇ？）

>>614
そっかてっきりElectricかと思ってたサンクス

菱車乗りだが･･･整備解説書（電気配線図集）には、
electric control unitとなってるぞ。

６１６＞
正確にはエンジン、コントロール、ユニットです。
わたしはこれからＬＡで学会があるので失礼します

>>617
あちこちと学会大変だね。

６１８＞
ええ。明日には帰ってきますよ、水曜の夜はいつも彼と首都高を
走るもので。





島でした