エンジンチューン総合スレッド　【２】

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 22:00:59 ID:Sjdc7f+JO

ＳＲ２０ＤＥＴ大好き♪

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 02:16:48 ID:9VVlUV/y0

http://ime.st/www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 16:29:45 ID:7tux8KliO

排気量アップすると申請しないといけないそうですが、このスレの>>13にはしなくて良いとあります。
どっちなんですか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:54:14 ID:M42wxbkS0

>933
ブロックが元のエンジンだったら、申請不要
別の形式のエンジンに換装だったら、要

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 13:50:20 ID:3HywSgF6O

エンジンのかかりわるい時って何がわるいと考えられる？
ちなみにエンジンは２年前に交換したんだが
なんせ車がボロなもんで

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 14:35:56 ID:8y3GWrk60

セルモーターとかバッテリとかね
プラグコードがやばいときもある

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 20:51:55 ID:t/xvdicg0

>>923
遅レスなんだけど、たとえタンク内で火花が飛んだとしても
タンク内の空気が可燃範囲ではない為（混合気が非常に濃い状態）
爆発は起きないって聞いたことあります

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:13:43 ID:NYMfO2+J0

「車は隠して作られる」にそんなこと書いてあったね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 13:53:21 ID:dXIcI08+0

4連スロットルの後方にはベークインシュレーターを挿入するらしいが、
おいらの86には入っていなかった。

ベークインシュレーターの目的って何？
スロットルボディの振動対策でつか。？

ｴﾛｲひと教えてくんなまし。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 20:51:35 ID:dUE8WlJf0

k20Aに付いてるデリバリーパイプ横に有るパルセーションダンパーって
燃圧を一定に安定させる装置でＦＡですよね？
ちなみに頭に付いてるネジを回すと多少ですがフィーリングの変化があるのですが
燃圧が変化しているのしょうか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 21:40:20 ID:dXIcI08+0

>>940
K20Aは知らないが、似たような機能部品を混同しないように。

燃圧を一定に保つのは、プレッシャーレギュレータ

パルセーションダンパーは、インジェクタの噴射によるデリバリーパイプ内の脈動を抑える物。
（非常に速い圧力変動の抑制）

何のネジを回したか知らないが、燃圧変わっていたら燃調も変わっているね。
大丈夫なのか？

942 ：940：2005/07/07(木) 02:44:30 ID:OscfwX5q0

>>941
申し訳ありません、その場合ですと仰るとおりプレッシャーレギュレーターですね。
パルセーションダンパーの機能は漠然と理解しましたが何分メカオンチなもので
下記ＵＲＬの画像を参照いただければ分かるかと思いますが、頭の上に付いているネジの部分です。
もともとノッキングが激しかった当方のステップワゴンですが、こちらのネジを調整すると面白いように
改善しましたので、どういった作用が起こったのかと思いまして。
（もちろんマークを付けて、ますので元の位置へはいつでも戻せます）
プラグの色も真っ白からやや茶色の焼けが出来るようになっていたので単純に燃圧？の変化があったのかなと（＾＾；

ttp://www.maruyasu.co.jp/seihin/jidosha/107/d1.html

それとも燃圧では無くインジェクターの噴射が安定した為？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 08:14:09 ID:Nxdq847b0

メカオンチならさっさとディーラーか修理屋もってけばいいじゃん
変なヤツ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 09:24:09 ID:BvduhIDV0

パルセーションダンパーって普通いじらないと思うし、いじったことも無い。
燃圧計つけて数値見ながらいじれば、何が変化しているのかわかるんで無いの。

これ以上は私にはわかりません。
>>943のいうとおり、ディーラかショップにでももって行きましょう。
じゃぁ！！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:55:57 ID:+ckKN+zL0

80スープラRZ H7年式を先月購入しました。で先週ショップでオイルクーラー付けてもらったんですが、
エンジン音（排気音？）が大きくなった気がします。
そういうことってあるんでしょうか？
オイルは漏れてないのですが
（排気音が大きくなったのなら違う理由でしょうが）

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:36:36 ID:BvduhIDV0

>>945
んなぁわけ無い。

オイル変えてエンジンが調子よく回っているだけじゃねぇの。

947 ：945：2005/07/08(金) 00:19:42 ID:/OJSK7+g0

>>946
ですね
多分どっかからの排気漏れだと思います
でもアイドルからして　うるさくなったのでなんでだろ？と思いまして
明日ショップに確認してみます

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 02:08:13 ID:2qoXPwjb0

>939
ベーク板はエンジンの熱が、インマニ・スロチャンに
伝わらないようにするもの

本来、壁流低減とかの関係で暖めた方が良いこともあるが、
独立スロは、バタフライのカジリ対策でベーク板を入れる

吸気温を下げる意味では、冷やした方がいいのか…

まぁ、物事メリット・デメリットがあるということで。

949 ：939：2005/07/08(金) 11:05:17 ID:+oRvdMW+0

>>948
回答Thanks！

熱伝導の低減ですね。
はいはい、納得納得。

悩んでいたのはスロットルボディに装着されている吸気温センサが
60度とか示すので、ヘッドからの熱伝導が影響しているはずと、憂慮していたところです。

壁流を低減させるという考えですか。？
壁面付着燃料の気化促進のような気がしますが・・・
厳密にはあるのでしょうが、エンジンルーム内温度でもある程度暖まるから、こちらは無視します。

根本的な吸気温解決の為に、ベーク挿入+吸気チャンバの方向で検討します。
ありがとうございました。

950 ：946：2005/07/08(金) 11:16:33 ID:+oRvdMW+0

>>945
946ですが、発言撤回します。

あくまでも可能性としての話です。

今までよりエンジンが冷却されたことによる、燃料増量が働いている。
（エンジンが過冷却ぎみ。）
　　　　　↓
排気音への影響

ここのコラムを読んでふと思いました。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/chaser/thrmo2.htm
コラムの要約はエンジンは冷やせば良いというものではないという話。
（つまり適正温度がある）
結論のマフラー音については、一番最後の行に書いてあります。

参考にどうぞ。

951 ：948：2005/07/08(金) 22:50:52 ID:2qoXPwjb0

>>949

「壁流」とは、壁面付着燃料のことをいったつもりで、
もちろん、霧化促進のためということです。
至らぬ文ですみません。

至らぬついでに補足です。
「カジリ」というのは運転中は、
（急）停止後のヒートソークバック対策です。

通常運転時は心配ないと思いますが、
全開時に「カジリ」が発生すると、
恐ろしいことになりますから、万全を期してください。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 00:34:50 ID:LZFN+elK0

>>945
オイルクーラー用のステンメッシュホースがオイルブロック直後で
シャシーに接触してるんじゃないかな。
またはホースが共振してるところが丁度車体に固定してある所と一緒とか。

以前、ストラットタワーバー付けたらエンジン音がスポーティにｗなった事があり、
調べたらわずかにエンジンに接触してた事あります。
強化エンジンマウント入れた時も感じる音は変わりますよね。
程度は違うけどその辺じゃないかな。

953 ：949：2005/07/09(土) 01:03:19 ID:hwjwoTg90

>>951
テクニカルなことを文章で表現するのは難しいので、お気になさらずに。

ヒートソークでカジることもあるんですかね。
どのみちベークを挿入し、熱対策します。

いじればいじるほど、見えない部分のチューンが重要と考えているｵｻｰﾝでした。
熱伝導とか、流体の動きとか・・・

954 ：945：2005/07/13(水) 00:07:26 ID:v0hWwosi0

>>946
>>952

お二方とも助言ありがとうございます。

>オイルクーラー用のステンメッシュホースがオイルブロック直後で
>シャシーに接触してるんじゃないかな。
>またはホースが共振してるところが丁度車体に固定してある所と一緒とか。

調べてみるとその通りでした。
シャシーからホースを離すと音が小さくなることが確認できました。

今度の休みに離したところで固定しようと思います。

ありがとうございました。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:33:31 ID:+W26Nk2f0

すれ違いかどうか分からんけど、
エンジンルームを清掃するのって
みんな手作業でシコシコやるのが普通？

どこかの雑誌か何かで、オルタネータとバッテリーにビニールかけて
洗車場の放水機で（エンジンルームに）水ぶっかけ→特殊洗剤→水ぶっかけ→乾燥
みたいな事やってたんだけど、似たようなことしても大丈夫なのかな？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 12:12:50 ID:Io1QSNEF0

>>955
エンジン降ろしたついでに洗えばいいでしょ。
スチームかけるなんて馬鹿なことは中古車屋以外はやらんよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 19:15:30 ID:vN+FgkDH0

今日、ちょいと小さな車修理工場に、車を預けてきました。
古い車でエンジンが調子悪くて、今回もオートマのくせに、
エンスト起すので、なんとかしてもらいたい。とお願いしたんです。
私的には、めちゃ愛着のある車なんで、エンジン載せ換えしてまでも
この車に乗り続けたいと思ってるんだけど。
工場のおっちゃんが、「イヤー車検上無理ですわ。」
とおっしゃる。

エンジンの載せ換えって違法なんですか？
そこんとこ教えてください。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 01:47:10 ID:he5g3HOd0

それは、言葉の行き違いだね
×車検上
○車検場

959 ：ソアラ ◆MZ20GTwUSM ：2005/07/24(日) 06:00:17 ID:yHjjVGmP0

>>957

車検証記載の同系列のエンジンへの載せ換えは申請無しでOK
車検証記載の同系列のミッション載せ換えも申請無しでOK

技術力が無いのか？面倒くさいと思われているのか？
そんな修理屋には頼らない方が良いのでは？？

今はリビルトエンジン＆ミッション（保証付き）も有るんだから
ディーラーへ行った方が良いかも

トヨタならパブリカ（1970）のエンジンすらリビルトであるよ
愛着あるなら直して乗りな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 01:18:06 ID:V/KJkuH90

>>959
パブリカのエンジンがあるのは、バスのエアコン用に使われてるからじゃないの？ｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 08:00:54 ID:9qhf1+D30

パブリカなんて言ってないで、レクサス店でもいけよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:00:00 ID:oUo4njWSO

パブリカいーじゃん。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:25:31 ID:tGODxg570

くるまはパブリカで直そー

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 13:28:05 ID:ROCZI0vfO

質問でつ。Ｓ１３にＢ１８Ｃって載せられますか？又は、愛車に他社、他車のエンジン載せた事ある人いたら情報下さい。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 13:56:02 ID:6P6bj64A0

【免許】交通安全協会費を払わないOFF【更新】

"コンパニオン付き大宴会に使われる？"
"任意なのに半ば強制的に払わされた？"

みんなで断固拒否しましょう。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1123561100/