880

>>884
　失礼しました。
４サイクル３気筒の５５０CCエンジンでNAです。
月に３０００キロ強、町乗りが中心になります。
純正指定おいるはスズキエクスターで
粘土指定は記載されていませんでした。
（現行のタイプ４であるのなら、SG SAE=10W/40とのことです）

購入後１週間で件のオイルに交換をし（エレメントも交換しました）
セルを１０秒回してもエンジンがかからない症状が顕著になり
（交換前までは特にかかりが悪いとは感じませんでした）
交換から４０００キロ走ったのでオイルの交換を考え始めた次第です。
　因みに前オーナーの走行距離は不明でオイルも交換していないとの事。
現在走行距離、１５００００キロ、もしくは２５００００キロです（１０万の桁が無いため）

こんな車にお勧めの粘度、ブランドのオイルをご教授くださいm(__)m

ウホォ!!こりゃまた

スゲェ！
ココスゲェ！


誤爆でスレ立て

1さん、ＷＩＳＨって足元狭くないですか？
この間ロングツーリングでどうしようもなくなって、
つい左足をセンターコンソールの前に乗せてドライビング。
我ながら危険ですね。

800cc化は反対です｡
たった100CCの排気量の差で税金が全く違うなんて
許せません!

>>87
レスありがとうございます。
失礼致しました。情報不足でしたね。
４灯式でlowがプロジェクタータイプ、Ｈ１です。

＞バーナーを上下左右
光軸を調節するということでしょうか？
＞ヘッドライトを改造
．．．ﾍﾀﾚDIYな僕にはﾑﾘﾎﾟです(T_T)

とりあえずスペーサーでもかませて発光点を後ろに下げてみよう
かなぁとは考えているのですが．．．スペーサーを何で作ろうか
試行錯誤してます。

同じような症状で困っている人ってあまりいないんでしょうか。
それとも後付けＨＩＤの宿命と割り切るべきですか？

（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>6
【88もだめぽ？】の88か？
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066151510/88

前スレｗ

脇毛マン
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064021419/l50

ミスターチルドレン

>6と>9はナイス芸かぷーる

このテのスレって削除依頼出してもダメポﾗｽｨ

>>93
あらゆるスピードとタイミングでも踏む強さを一定にして、
目的の停止位置に止められるようになれたら上級者。
もちろん踏み初めと、止まる直前は滑らかにコントロール

>>136
どっちでも良いけど
対人対物無制限に入っとけ！

ｼｮﾝﾍﾞﾝ小娘の3台並列走行
厨房小僧の無灯火走行
ｳﾞｧｳﾞｧｰの車道真ん中走行
ｼﾞｼﾞｨーのﾌﾗﾌﾗ走行

おまけにてめーから態々突っ込んでくるﾁｬﾘﾝｺﾐｻｲﾙ

漏れは良識ある大人だ。
上げる前に一報しておきゃー大丈夫。

だが・・・
不条理だ、、、あまりにも、、、

弱者とは言えﾁｬﾘﾝｶｰは自ら危険に赴いて事故る。
もっと命大事にしろよっ！！！
てめー自殺願望でもあるんちゃうかと疑いたくなる程
ﾁｬﾘﾝｶｰの横暴には腸煮えくり返る事しばしば。

現法では如何なる場合であってもまず自動車が悪となる。
いいのか？これで？
停止線で止まって.3秒もしない内に死角ｶｰﾌﾞを曲がって
自ら突っ込んでくるﾁｬﾘﾝｶｰの存在すら漏れが保証する必要性を言えってのっ！

やり得か？やられ損か？この国は
飲酒、ﾊﾟﾈﾙ操作、携帯なんてもっての外だが
同じく自ら動く物　自転車と自動車。
むき出しだろーがﾎﾞﾃﾞｨに守られていよーが乗ってるのは同じ人間。

ﾙｰﾙ守れんなら容赦なく轢きｺﾛﾇぞｺﾞﾙｧ！！！

さぁ　世の不条理を語れ

IDがCCBだな