2003☆スタッドレスを語るスレ（３本目）☆2004

>>898
エンブレは純正をお奨めします。

友達がTOYOに勤めているので、TOYOのスタッドレスを買いたいのですが、
性能とか不安です。
TOYOのスタッドレス（ガリットKX)は評判どうですか?
教えてクレクレ

今日はﾈﾀ祭りなんでつね。空気読めなくてｽﾏｿ
(；´Д`)

金属チェーン　チェーン　！！
のコツなんだが、はめるときよりも外しかたにコツがあって、
必ずタイヤ裏からはずす。　表から先にすると鎖が車輪の裏に落ちてしまい
ブレーキとかABSとか引っかかって時間かかるからの。
裏から先に外すだよーん。

ﾁｮｿタイヤでスノボ行って来たが、なかなか悪くなかったぜ。

今年は暖冬のようなので買い替えなくてもいいかな。
（関東北部在住）
まだ6部山位残っているし。

今ならノーマルでいけるぞ
今のうちにノーマルでスキー場いってこい




　

　　オープンしてない所がほとんどだけどな

>>900
決して悪くはない。

俺はBSから乗り換えた。
効きはBSと大差無く、その上安いから。

安心して使ってください。

DS-2もいいぞ。
ただ、滑って事故ったとき、BSだと諦めがつくのも事実。

どーしよ、俺のFFに亀甲リングチェーンだよっ、、、タイヤはREVO1

>>908
慎重に運転するしかあるまい。スタッドレス履いているんだから、
７〜８％程度の下り坂ならチェーンを外して降りてくることを薦める。
その分ブレーキは効かないけど、スピンの恐怖を感じないので安心して降りてこられる。
わざわざ買い換えるのもイヤだろうし、亀甲チェーンを履いたＦＦ車はいっぱいいるぞ。
見た目にステアリングが良く効きそうだからね。やっぱ亀甲買っちゃうよね。

ＦＦ車の前輪にチェーンを履くと、ラダーだろうがスタッドレスだろうが、
スピンしやすくなるというデメリットが発生する。これは覚えておいて欲しい。
それはスタッドレスを履いていたって同じ。夏タイヤは論外！
前後のサイド方向のグリップがアンバランスなんだから、仕方ない。
ラダーは、よりその弊害が少ない。亀甲はその弊害がかなり大きい。

スタッドレスを履いたＦＦ車がチェーンを履くのは、スピン不安定性悪化の弊害よりも、
駆動力確保をしなくてはならない場合。要は上り坂を登坂出来ないとき。
上り坂はＦＦならスピンしにくいので恐怖感は少ない。

>>885
おいら、度羅椅子215/45R17を矢府奥で1本15600円でゲットしたけど
製造が3703だったよ。

俺は法律が改正されなければ、今年はスタッドレスにピン打つ！
待ってろぉ弁慶！

数年前、某じ自動車ジャーナリストがＦＦだったら前輪にスタッドレス履いてりゃ大丈夫なんて
自分のＨＰに書いてたな。

早速、反論してやったけど。

>>912
それは親方か？

東京宇佐美でＹＨのアイスガードのアルミホイール付がプリカ割引で６４８００円。
（はめ込み、取り付け込、税別）これって安いのですか？

チェーンなんて使ったことないな( ´ー｀)y-~~

>>911
どこに打つの？

>>909
昔U12ｱﾃｰｻ（４駆）のノーマルタイヤで前輪だけチェーン巻いて志賀高原逝った時
スピンしまくり。亀甲の問題ってそれと同じことかな。
フルタイム４駆なので後輪に動力が伝わりぱなしなのでより悪条件だったけど。
前輪だけ半端にグリップして後輪は滑りまくりなのでアクセル開けるたびに
ケツ振るし、コーナーでアクセル緩めちゃうと車が横を向く、、、
一回なんかアイスバーンで対向車が来たんでつい緩めたらそのまま一回転。
きれいに対向車線に入って、わざとやったんなら見事なＵターン。
恥ずかしいからしばらくそのまま引き返しました、、、、
帰ってすぐにスタッドレス買いに行ったのはいうまでもない。
もともとスタッドレス買うつもりだったが何買うか迷ってるうちに
出撃を迎えただけだ、という言い訳もしときます。
極楽全盛期でフルタイム４駆+スタッドレス最強とうたわれてた頃の話。

未だに一皮剥けるとか、奈良市とか言ってるアフォいるんだな。
無駄に完走路でスタッドレス減らすなよ。

くそータイヤ交換したら気温の高い日々が続きます…

>>914
それだけでは高いか安いか誰にも分からん。

>>918
奈良の田舎道は北海道より危険

>>918
今の発泡ゴム系スタッドレスは一皮剥いた方がアイス性能良いとおもうがね。

>>922
東京周辺に住んでる香具師等は、
雪山に着く辺りで一皮剥けるから
ちょうど良いんでないか？

http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/revo1_tech/index.html
トレッドの表面に格子状の微細な溝を設けた、クロスリブレットを新たに採用し、エッジ効果・除水効果を高めました。
レボ発泡ゴムの気泡や水路が現れるまでの装着初期には、このクロスリブレットが従来よりも高い氷上性能を実現します。

つまり発泡ゴムなんて効かないってBS自ら言ってる訳だね

往来のタイヤの初期能力より・・・
と言う意味だと思うが。

>>918,924
"レボ発泡ゴムの気泡や水路が現れるまでの装着初期"はクロスリブレットの方がリブレットよりも性能がいい。
"レボ発泡ゴムの気泡や水路が現れたら"クロスリブレット新品よりは慣らし済みスタッドレスの方が性能がいい。

慣らし済み＞クロスリブレット新品＞リブレット新品

慣らしはしとけよ( ´ー｀)y-~~

>>920サイズを入れ忘れました。１９５／６５Ｒ１５です。それのＹＨアイスガード
ＩＧ１０が工賃オール込で税抜で６４８００円です。

>928
亀戸オートテックならREVO1でも工賃込みで６マソしないぞ。
漏れは同サイズ廃棄料も込みで５６０００位だった。※10月中25％引で
ＩＧ１０なら５万ぐらいじゃないかな。
ただし、今月中。※１１月は20％引

たしかに>>928は高いね。

>>927
禿同！！慣らしはやっといた方がいい。

MZ-01が４本で工賃込み８０，０００円だと買いでしょうか？
サイズは215/50/17です。
型が古いので性能的にはDS-2やアイスガード等他のメーカー
のものと比較した場合迷っています。

昨年からの冬タイヤでドライスに感心し、今年夏タイヤで完全にミシュラン党員になってしまった。

>>929

これってホイール込みの値段？
それだと安すぎ！！

928はホイール込みの値段だよね
俺は良い値段だと思うよ

4本だと高いので今年は前２本だけ買い換えようと思ってますが、大丈夫ですか？

>>910
同じｻｲｽﾞ同じ週のﾄﾞﾗｲｽだな。
漏れも同じとこで買ったかも。

>>934
おいらもそう思ったがヤフオク見たらそうでもなかった
この前ａｂで買ったホイル無しよりヤフオクのアルミ付きのほうが安かった

ちなみに205/65/15組み替え、バランス、廃棄、消費税込み￥７４０００

>935
ほんの少しの手間もかけずに、過去レス全く読まない低脳は
前二本だけ換えるのがお似合いですよ

>>917
夏タイヤ＋降雪状態で、チェーンの有無を比較したことがないのでわからない。
ただ、バランスが重要なことを学んだ経験から言うと、その通りだろう。
ここからは想像だが、多分４輪チェーンを履けば安定性は問題ない。
でもそれじゃ、坂を昇るのに妨げになる。
やはり雪道では４ＷＤ＞＞ＦＷＤ＞ＦＲだなっ。

質問です。ヤフオクでスタッドレスタイヤを
購入する時に注意することって何かありますか？

とりあえず製造番号は購入する時には
よく注意した方がよいと聞いたことがありますが。
それ以外に何かあったら教えてください。

ｵｸでﾀｲﾔで注意すんのは製造週くらいじゃないの
それ以外は評価をﾁｪｯｸとか普通のｵｸの注意点と一緒

>>940
実際に店で買うときの価格と比べる。

持ち込みタイヤの
バランス組み替えは倍以上になる場合もある。

それも近くの店で聞く。

>941

即レスありがとうございます。
製造週ということは当然、最新が良いわけですよね？
今から買うことを前提にした場合、製造週の許容範囲
はいつぐらい前まででしょうか？
質問ばかりして申し訳ないですが教えていただけると
助かります。

>>943
今年製造ならいいじゃん
103-4503

>>944
1993年10週目製造か・・

ちょっと思ったんだが、タイヤの製造年月って中古車のメーター巻き戻しみたいに
悪徳業者はいじったりしないの？
焼き印なんかで上からジュッとゴム溶かして・・・
艶とか段差でバレるのかな？

>>946
そこまでするようなﾓﾉじゃないだろ。

>>895
レス謝謝

んー確かに気休めにしか過ぎないチェーンのために狭いトランクがさらに
狭くなるのも嫌だな