峠最強の車

Ｓ１３のＫ，Ｓに乗ってますが、山や峠ではどれだけがんばっても
インプやエボには勝てません。ＦＲでは４ＷＤには勝てないのか。。
金も貯まったし今の車も１０万以上走ってパワーも落ちてきてあちこち
おかしいし。。買い替え考えてますがどれにしようか迷ってまして。。
どうせのるなら峠や山でがんがん上っていける４ＷＤがいいなあと。。
ＦＲには限界感じてるし。。で峠最強の車は何か知りたいのです。
よろしくです。

車団吉

戦車買っとけ

>>1は何を乗っても同じ

ランエボ買っとけば。

廃道はジムニー

マジレスすれば
サルだよ、サル。
峠のならず者、猿、最強。

どれだけブレーキ遅らせても追いつけないしコーナーの立ち上がりで
ちょっと直線があればガバッっと差つけられるし。。
インプとエボではどっちがいいすか？

エボ
予算は？改造費合わせて

箕面でいきなり車止めてサル見てるアホは氏ね

４００萬

>>1
公道の王者はＧＴＲですよ。定説です。

スーパーフロントヘビーのＲが最強？うそでしょう

改造はちびちびやっていきます。

>>13
Ｒは曲がる車。曲げ方知らないお前が悪い。

>>10
コテハン名がバカ丸出しだね

　>>15
R乗ったことありません。

>>11
シビック３台買おうぜ

>11
いらない

乗った事無いのにフロントヘビーだなんてｗ

>>15
あんな重たい車くだりではダメでしょ・・。
いくらブレンボの強化されたブレーキでもほかの車よりたれるの早いですし。。

エボ５，６ぐらいがいいんじゃない？

友達がのってるので分かるんですよね。。
重すぎるって

>>21
おまえブレーキの掛け方も知らないのか？
Ｒは下りでも問題なし。

５なんかいいかも。。
どれぐらいでありますか？２５０くらいかな。。

>>24
おたくＲのり？
峠でＲがインプヤエボに勝てるとでも？

ケイターハムスーパー7のエグイクラスの奴

じゃあな、ポスシェでも買え。ブレーキ最強だ。

マジレスすると”とりあえず1回事故ってみる”これが一番良い。
できれば派手に、勿論死なない程度に。
恐怖心を取り除くのが速くなるためには一番手っ取り早い方法だと思うね。
事故が怖けりゃ、山坂道でとばすのをやめればいいんだし。

>>1が走ってる峠はどんな感じのところ？
アベレージ速度、最高速度はどれぐらい？

こんなDQNな>1を叩きもせず放っておくんですか？

どことはいえないけど。。
直線がほかと比べると長いかも。。
直線では１４０くらいは出てるかも。。急カーブの５連続カーブもあります。
そこでスピード落として立ち上がるときに絶対ＦＲと４ＷＤの差がでますね。
いくらｋｓでも一度スピード落とすと４ＷＤに比べてスピードのせるのに時間かかりますし。。

>>26
俺の違法改造しまくりＧＴＲはな、今だ負け無しだ。
車重はたったの１３００ｋｇ。ちなみに３２だ。

FDでがんばるってのは？

確かにコーナーリング性能の高いＦＤってのもありますね。。
でも２個のタイヤではでない紋が４個のタイヤで出る４ＷＤはやぱすごいかなと。。

>>33
具体的には？でも３２は買わないすね。。事故車ばっか。。
価格に程度が追いついてない。

つかお前Ｓ１３だろ？そのままケツ振って遊んでれば良い。
まあ、速い車作るのは金が掛かるからお前には無理だなｗ

1はすでにインプかエボに乗っているヤシだと思われ。

>>37
金はありますよ。金も２５００万程度ならすぐに出せるし。

>>1は意地張り

金有るなら人に聞かずに買って試せよバーか

>>40
家建てた方が良いと思うが。俺ならそうする。

>>41
普通はね。
>>1は見栄張りだから「家は有る」とかレス入れる予感

D

>>39
じゃあ、ロータスエリーゼでいいんじゃないの？

もしかして、ホームコース榛名？

86で

モコで

四王子ならコペンで楽勝

重複スレ立てんな　ヴォケ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067102827/

あれだ。なんつったか、ほら。ああ、M1エイブラムス。これ。

仁D厨な予感

GTO 白　NA　AT

NSX

うちがいってる所ではシビックよ

32Ｒはいじると結構速いぞ。
でも下りでは、エボ・インプ相手ではつらいかも・・・。
峠にもよると思うけど・・・・。
でも一番重要なのは腕と度胸だと思う。
いい車を買っても、ぶつけるのが怖くて限界近くで走れない奴もいるし、
どうでもいい車買って、限界で走ってる奴もいる。
あと腕を磨きたいのならカートでもやってみれば。
４輪でレースやってるより、かなり実力はつくと思うよ。
多分大部分の人が、運転の仕方の見方が変わる。

うちは勾配10パーセントあるから軽い車が強いなり

>>27
エリアル・アトムの250馬力バージョン。
多分こっちの方が速いと思う（ソースは脳内）
>>50
90式の方が速い、しかも移動中に照準を合わせられることと自動装填の120ｍｍ砲は伊達ではありません。

スーパーセブンの軽量化仕様（500キロぐらい）
それか、ベック５５０スパイダー乗りなさい。

国産スポーツカーなんて峠で目じゃないよ。

ジネッタG4で間違いはない。

装甲車で道を塞ぐ、これ最ｋｙ

>>59
なんでＧ１２じゃないの？

スーパーセブンはサスのストローク足らないから峠では飛ばせない。
だから余り速くない。

>>62
たしかに、ストロークが少ない為アップダウンのキツイ峠では、
その性能を十分に生かしきれないかも・・・。
一度夜中にＹＺ125を持ち出して走らせてみたが、下りで試したため、
体感速度は恐ろしく、路面はまったくグリップしない。
フロントフェアリングも擦りまくり。
もう、あんな恐ろしい遊びはやめだ。

下りオンリーで考えるなら、スプーンシビックなんか速そうじゃない？

無難に下りならシビック、インテなんかが速いと思う。
後は腕次第だ

農営サンバー４ＷＤ

ﾎﾞﾌﾞｽﾚｰ

>>61　G12じゃ、峠につくまでにへとへとになるわ。積載していくか？
G4のソフトトップならば街乗りもさほどきつくないよ。

峠で速いＲなんて見たことない
Ｒなんか下りならチャリでも勝てそう

>>68
確かにR海苔はヘタレが多い。
しかし上手い奴が乗ればそれなりに速い。
速く走りたいなら、速い車を探すんじゃなくて、
速く走るための技術を身に付けた方が良い。

ｽｹﾙ�d

峠最強の車ってのは質問する方がおかしい
車は乗りこなしてなんぼのものじゃよ
Ｓ１３のＮＡでも峠速いやつは速いよ、なんぼでもいる
４ＷＤだから峠速いとはかぎらない
用は車をチューンしてパワー上げて、乗りこなす。
これにつきる

＞悩む人
14買ってタービン交換etcとBCNR33のブレンボ移植は？
トラクションは13よりいいぞ。リアも255位まで履けるし。
それに中古の価格も結構こなれてる。
あとは腕次第・・・

なぜ１５でなく１４なんだ。。。
しかも１６時２３分って。。なぜこんなじかんに２ちゃんできるの？
仕事は？もしかしてヒッキー？

>>悩む人
エボ、インプで負けるなら、やっぱり次買う車はそれ買いたくないよね。プライドとして。

外車でもっと高け〜ﾔﾂ買って欲しい。

んで報告まってる。

ま、あれだ
どんな車でも腕がなきゃ遅いってこった

>>67
それもそうだね‥
ああ、Ｇ１２欲しい‥

エボ、インプ乗ったラリー屋が最強ということで

エリーゼとかどうだろう。跳ねるかな？

>>78
ｓｔｄは跳ねないよ。
結構ストロークあるし、サスやわらかいから。
だけど結構喧しい（ｗ

スーパーセブンなんて言ってる奴は峠という状況を理解しているのだろうか？
バカに違いない。うん、間違いない。

ウニモグとかハンビーで道塞ぎながら、相手の車を撃ちまくれば良いじゃん

防波ブロックを運搬するトレーラー
あんなもので峠に来られた日にゃあ
誰もがよける…というよりも、逃げるしかない

峠にも様々なステージがあるからなあ。色々揃ってる箱根で考察すると。

１　ターンパイク　　GTR　ポルシェ　　　　　　　 ランエボやや不利

２　長尾　　　　　　セブン　ジネッタ　エリーゼ　ランエボやや不利

３　新道　　　　　　ACコブラ　　　　　　　　　　ランエボやや不利

４　芦ノ湖スカ　　　インプレッサ　　　　　　　　ランエボやや不利

５　７曲　　　　　S15系　ツアラー　インプ　　　 ランエボやや不利

こんなのでましたが何か？

全部駄目ジャン!!

>>84
まぁ、マルチラウンドプレーヤーということで‥
ところでランエボって、ランチャ・デルタ・エボのこと？

デルタエボですと、２長尾　５　七曲がりで最適と思われます。
４芦では、ギア比が合わない。　そんな気がする。

エボ、インプは峠に似合わないような。。
ダートが似合う。
ていうか遅いので邪魔

箱根最強はハチロクです。定説です。

>>87
お前、車しらねーやつだな

↑ちょっと知ってる厨房です。

１　ターンパイク　　GTR　ポルシェ　　　　　　　 ランエボやや不利

２　長尾　　　　　　セブン　ジネッタ　エリーゼ　ランエボやや不利

３　新道　　　　　　ACコブラ　　　　　　　　　　ランエボやや不利

４　芦ノ湖スカ　　　インプレッサ　　　　　　　　ランエボやや不利

５　７曲　　　　　S15系　ツアラー　インプ　　　 ランエボやや不利

６　買い物　　　　　モコ　　　　　　　　　　　　　　ランエボかなり不利

アルテッツァではだめでつか？

下りオンリーならアルトワークスでは？
マジで。

最速じゃなくて最強だろ？
難しいな。

ハマーでも買って道ふさげばよかろ

>>94
だから９０式だって。

F-14の方が速いんじゃん

はいはい

>>97
F14は、峠を走れ無いと思う‥
車じゃないし。

１００ゲッツ。エボサイキョウ

シティはコーナー速いぞ〜

１　ターンパイク　　GTR　ポルシェ　　　　　　　 ランエボやや不利

２　長尾　　　　　　セブン　ジネッタ　エリーゼ　ランエボやや不利

３　新道　　　　　　ACコブラ　　　　　　　　　　ランエボやや不利

４　芦ノ湖スカ　　　インプレッサ　　　　　　　　ランエボやや不利

５　７曲　　　　　　S15系　ツアラー　インプ　　　 ランエボやや不利

６　買い物　　　　　モコ　　　　　　　　　　　　　ランエボかなり不利

７　廃道　　　　　　SJ30　ジムニー　　　　　　　　ランエボかなり無理

８　燃費　　　　　　FIT　　　　　　　　　　　　　　ランエボどうあがいても無理

峠越えの買い物ならランエボのが....

なんだかんだ言っても、ランエボとインプはいろんな場面で使える。
買って間違いない。最速を目指すなら妥当

なんだ？エボ叩きですか？
いいよ、あのｸﾙﾏ。
どこでも速いし、実用的でもある。

>>105
ぶっちゃけ、ランチャ・デルタ・エヴォならいざ知らず、ランサー・エボには色気が無いから興味なし‥

１　ターンパイク　　GTR　ポルシェ　　　　　　　 ランエボやや不利

２　長尾　　　　　　セブン　ジネッタ　エリーゼ　ランエボやや不利

３　新道　　　　　　ACコブラ　　　　　　　　　　ランエボやや不利

４　芦ノ湖スカ　　　インプレッサ　　　　　　　　ランエボやや不利

５　７曲　　　　　　S15系　ツアラー　インプ　　　 ランエボやや不利

６　買い物　　　　　モコ　　　　　　　　　　　　　ランエボかなり不利

７　廃道　　　　　　SJ30　ジムニー　　　　　　　　ランエボかなり無理

８　燃費　　　　　　FIT　　　　　　　　　　　　　　ランエボどうあがいても無理

９　女うけ　　　　　マーチ　　　　　　　　　　　　ランエボ苦笑される

１　ターンパイク　　GTR　ポルシェ　　　　　　　 ランエボやや不利

２　長尾　　　　　　セブン　ジネッタ　エリーゼ　ランエボやや不利

３　新道　　　　　　ACコブラ　　　　　　　　　　ランエボやや不利

４　芦ノ湖スカ　　　インプレッサ　　　　　　　　ランエボやや不利

５　７曲　　　　　　S15系　ツアラー　インプ　　　 ランエボやや不利

６　買い物　　　　　モコ　　　　　　　　　　　　　ランエボかなり不利

７　廃道　　　　　　SJ30　ジムニー　　　　　　　　ランエボかなり無理

８　燃費　　　　　　FIT　　　　　　　　　　　　　　ランエボどうあがいても無理

９　女うけ　　　　　マーチ　　　　　　　　　　　　ランエボ苦笑される
　
10　カーセックス　ハイエース　　　　　　　　　ランエボ童貞しか乗ってない

>>106
なんだ？
エロさが欲しいのか？
なら、マセラティクアトロポルテエボリツィオーネだろ。

デルタ？それこそ殺伐としたｸﾙﾏだな。
どこに色気があるのかちょっとわからん。

てゆうか、エボもｽﾊﾞﾙの似たようなﾔﾂも。
どっちもでかく重くなったからなぁ。

正直エボ�Yくらいまでだな。
個人的には�Vとか気に入ってるが。
あと、80年代のイタ車並みに壊れるのはどうにかして欲しいな。

壊れるとか燃費悪いとか童貞とかやられ役とか、
そんな次元で語るマシンじゃないんだよ！

弱小メーカーがバカの一つ覚えで頑張ってるんだよ！

>>111
いや、ﾏｼﾞで壊れまくりだって。
しかしこれが乗ってておもろい。
ある意味、イタ車だ。

ただし、ﾃﾞｻﾞｲﾝの洗練度はｲﾀﾘｱには敵わない。

つうかお前等、車に金かけ過ぎ。見ちゃ居られない。

しかし、最強って言ってもシチュエーションに依るんじゃないかな？
性能で車買うんじゃ無くて、欲しい車買って育てていけばいいんじゃない？
たぶんみんなそうやって今までやって来たと思うよ。

　　　　　　　　　　 ( ⌒ ⌒ ）
　　　　　　　　　 （　　　　　）
　　　　　　　 　　（､ ,　　　,）
　　　　　　　　　　　　||　|'
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　ｌ ∨∨∨∨∨ ｌ
　　　　　　　　|　 　＼()／ 　 |　　　　　　
　　　　　　　 (|　(（・）　（＜）　|)　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　 　　⊂⊃　　　|　　　　／　　俺は気分をこわした。
　　　　　　　| .| ⌒ ＼.ｌ／ ⌒ | |　　＜
　　　　　／ |. ｌ ＋ ＋ ＋ ＋ ﾉ |＼　　＼　　決とうを申しこむぞ！
　　　 ／　　 ＼＿＿＿＿＿／　　＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　＿　　　　　　　　　　　　　 ＼　
　/／￣￣(＿）　　　　　　　　　　　　　 　|
　|ししｌ＿ｌ 　（　　　　　　　　　　　　|　　 　|
　|（＿⊂､＿_）　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　＼_＿＿_/　　　　　　　　　　　　 　| 　　　|

　

ビビック
バラードスポーッ

ランタボ

ネタでした。ごめんなさい

マジレスしてあげようか？？？

ウエストフィールドXTR2、これ峠最強。後輪駆動でもランエボ、インプに勝てるぞ。

http://www.westfield-sportscars.co.uk/

超大福餅R

ttp://aiko.fam.cx/

モンスターたじまが乗っているヤツ

キャロルはやい

いやこれには勝てまい
なんとハンドルはSSR製だ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7912/images/img194.jpg

俺のバイクは元ＵＳＳＲ製

"悩む人"さんが速くなりたいのか上手くなりたいかによるが
予算がそれだけ有るのなら一度アンダーパワー車で走って見
ては？お勧めはシティやＥＰ８２ＮＡもしくは軽ターボ車。
このあたりで気合入れて走り込んでおけば、ハイパワー車(ラ
ンエボ・ＧＴＲ等）にパッと乗り換えても意外に乗れてしまう。
限界の低い車を上手く・速く走らせることが出来れば、そのあ
とどんな車に乗り換えても乗れてしまう。まぁポルシェとかっ
てなると話はまた違ってくるかもしれないが・・・。

シティやＥＰ８２ＮＡもしくは軽ターボ車ばっかりずーと乗ってると
ハイパワー車(ランエボ・ＧＴＲ等）にパッと乗り換えると車幅間隔が難しいわ、ハンドル重いは
で逆に・・・

>>128
僕の説明が足りなかったなぁ・・・。
パッと乗り換えた後に"乗りこなせる"と言う事でなく、
｢"乗れる"から"乗りこなせる"までが楽になる｣と言う
事が言いたかっただけ。
他に例えて言うならば、足算・引算・掛算・割算が出
来なければ、三角関数や代数幾何もできないよって事。
ん〜、ちょっとズレたかもしれないがそんな用なことです。

インプしかないでしょ。

岐阜、養○山での走り。
http://www.nishiogarage.com/movie/baru/BaruSS13.WMV

エンツォだろ、エンツォ。

13をチューン、これっきゃねえ。

>>128
見切りの良い車両なら車幅に関しては問題ないと思うなぁ
逆なパターンの幅広→幅狭の場合の方が、感覚として掴みにくい気がする・・
（まぁ絶対当たらないんだが、妙に左側を空けるのは、ここらの感覚の成せる業かも？）

峠最強は猫バスって昔のスレで結論でてるし

>>132
ジェイソン？

KP61最強！ノーマルでも600�sくらいしかない

俺の兄貴は100M10秒台だぜ

>>1はとあるマンガの読みすぎ。
１．スーパーフロントヘビー
２．２個のタイヤじゃ使えない云々
３．直線があればガバッっと差つけられるし
４．急カーブの５連続カーブもあります

>>130
同じライトを自分の車に付けたい

フォードRS200とかランチアストラトス買え
かこいいのでさいきょ

車メ板の同名スレのほうが現実的で具体的だな。

>>140
俺的にはアルピーヌ・ルノーＡ１０６を‥。

本当の意味での峠最強の車の条件

1：前後バンパー無し
2：オイル漏れ漏れ
3：マフラー無し
4：フェンダー腐れ
5：ボディぼこぼこ
6：黒煙白煙あたりまえ
7前後違いホイール出来れば4本全部違う最高
8：パワステ無し（壊れてる）
9：窓あかない（壊れてる）
10：エアコン無し（壊れてる）

これで走れば怖い物無し

>125 が、パッと見ラジコンに見えました。

143はつまらねえ、、

ランエボがすべてのステージで不利な理由は、
車重とサイズと、排気量がハンデになるからだなあ。

インプがライバルとされてるが、ボクサーエンジンの低重心は強味だわ。
車重も軽く、何よりホイールベースが短いのが効く。

ランエボも、１０KG軽くしたところでダメだろ。
走る姿も格好悪いしなあ。

>>147
マジレスだったとしたら、車を知らなさすぎ。

147って俺じゃないの。
>>146だ。鬱死

ランエボ乗りが自滅か、合掌。

>>108でも見てからほざけや。

マジレスすると
エボよりインプのほうが若干性能が上

>>147

まず、免許取ったほうがいいよｗ

>>149
頭わりーな、お前。
あの表は各ジャンルに強い車並べて比較しとるだけやろ？
あの表で全てに有利な車があんのか？え？コラ。
お前こそよく考えてからほざけや。

>>150
お前も現実がわかってない。
インプはミッションが弱く耐久性が低い。
ダートラやってるやつなら誰でも知ってる。
グループNでは事実上ランエボのワンメイク状態を知らんのか？
表向きのスペックだけで語んなよ。

>>147
お前がな。

峠最強は軽くてワイドタイヤはかせてるスポーツタイプが速い。
ノーマルではエボ最強だ。

ちなみに筑波のラップタイムレコードはJUNのエボ5だ。
現実見ろや、馬鹿共。

また間違えた。
>>151 お前がな　　　だ。

ミス連発でもう寝る。

>>152

ガタガタいってねーで勝負するか？車でよ？

>>154
えーぞ。ＴＣ2000辺りで。
いろはでもOK。
多分、今週土曜の夜はいろはにいる。
凄んでるつもりかしらんが、お前系のやつは全く怖くない。
車は何か、言え。相手してやる。

車の運転技術を競うなら、同じ車種でやりあった方がいいよ。
サーキットででもやったら、峠走ってるより良いと思う。
俺は6歳の頃からカートやってたので、やっぱり免許取ったら走る車が欲しくなった。
それで、スカイラインとランエボに乗って峠とかも行ったけど、はっきり言って怖いよね。
なんか皆、速さを勘違いしてる。
読めないんだよ、周りで走ってる奴のラインとか。
今、ＦＣ−１Ｒ東日本で競ってるんだけど、そういう奴らのラインは大体読めるんだけど、
峠とかで走ってる奴のライン、ブレーキポイントとかは読めない。
（って言うか、ノーマル車のブレーキバランスって怖くない？皆どうしてんの？）
やっぱり、サーキット行って、いろんな上手い人のケツについて走ったり、
どうやったら速く走れるか謙虚に聞けば、いろんな意味で勉強になると思うよ。

パソコンは最近やり始めたので、ここまで打つのに20分掛かってしまった。
今からカート組んで、サーキットに練習に行ってきます。
生意気な発言、すいませんでした。

>>155

別に凄んでないんだが・・・

車はアテンザよ
テクは俺のほうが遥かに上だから勝負できんだろ

首都高こいよ？おめー

>>156

マリオカートごときでがたがた言ってんじゃねーよ
おめーメンバーか？

マリオカートなめんなよ。

おい、エボ５よ。現実知らんのはお前だなあ。
筑波と峠を混同するな。
いろはみたいなRがほぼ同じコースは楽だわな。

芦ノ湖はまじむずかしいぞ、インプの回頭性の良さが後半効く。
ミッションの耐久性を持ち出すのはどうかな。
それより、ブレーキはどうなの、どっちが上？

ふぁ〜〜〜ぁ（眠

>157
アテンザ？首都高？お前の脳内では首都高は峠なんか？話にならん。
>160
耐久性も強さの内。ﾌﾞﾚｰｷは知らん。

あと嘘か本当か知らんがいろははRが最速らしい。筑波でもﾁｭｰﾝﾄﾞRが強い。そしてそれらの車は例外無く軽量化されﾜｲﾄﾞSﾀｲﾔをはいている。日光なんかはﾗｲﾄｳｪｲﾄが速い。ｼﾁｭｴｰｼｮﾝによって最速は変わる。ｵｰﾙﾏｲﾃｨに速いのはやはりｴﾎﾞｲﾝﾌﾟだ。ｱﾃﾝｻﾞなんか論外。

ｲｿﾌﾟのブレーキはスミンボばい、、、
それにエボ5GSRとGDｲｿﾌﾟＳＴｉ(not SpecC)なら
ｲﾝﾌﾟの方が車重が重くて不利ぶぁい

もしＳｐｅｃＣ出すならエボはＲＳださんとなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

金かけたほうが速いんじゃな

金もそれなりに必要だけど最終的に決まるのは、、、

腕　だ　ろ　ｗ

腕と足回りと軽量化だな。軽けりゃ馬なんて１５０頭も居れば十分。
峠ごときじゃ２８０ｐsなんて必要ねｰよ。
それにタイヤチョイスが結構明暗分けたり、
ショックの粘度とかストロークスピード変更してカツンと速くなったりするし。

１３買い替えるとか言う前に、足回りのリセッティングしてみたら？
オーバーホールがてらにピストンスピードの変更依頼したり、LSDのイニシャル落としてみるとか・・・

全部やった上での話だったら失礼だけど、
なんか、ただ単に１３が遅いから速い車欲しいです。
て風に聞こえるんだよ。車に対する依存度が高い気がする。
車変えても、ひとつずつ調整していくのって、
クソ時間が掛かるし、それならセッティングの煮詰まっている
今の車を小変更していった方が、より速くなれるかと思う。

漏れは峠みたいなクラス分けのないところなら
遅そうな車種で速そうな車をチギるのが魅力だと思うんだけど。

ま、漏れは大して速くねーからその辺あまり言えないんだけど、
EGとかEPでGTR、スープラ追っかけまわすの、なかなか楽しーぜ。

峠最強は軽トラだこのスットコドッコイどもめ！
勝負したいのなら、冬のＲ４５８で勝負してやる！

お前、１３好きか？

いろはの下りじゃ誰にも先には行かせない

峠の未舗装林道を走るんなら俺を呼んでくれ！

>>167
まったく同意です。
じぶんも８０ｐｓ無いＥＰ７１(ＮＡ)で８６・シビックはおろか、インテグラ・
シルビア・ＦＤ等の上級車と対等もしくはそれ以上のペースで走れますよ！
まあステージにもよるが、チョッとした峠レベルでは車は何を乗っても本人
次第！！２８０ｐｓを持て余してる奴もいれば、ねじ伏せて速く走らせる人
だってもちろんいる。低パワー車を高パワー車以上に走らせる人だっている。
サーキットではそうもいかないが、峠という場所は下克上があるから楽しい
ですよね？

>>163
いろはの猿共に車盗まれんなよｗ

>>172はどこの峠を走ってるの？教えなさい。
少なくとも箱根で８０PSじゃ話にならんが。

たぶん大垂水の下り屋さん
いくらあそこでも上りで８０ｐｓ無いＥＰ７１じゃつらいでしょ？
参照↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057686390/l50

だるみの下り？FFでも１５０ｳﾏくらいはないと、つらいぞ。
サイボーグの白について行けるのか？
なかがみやの突っ込みで１４０は出さないとなあ。

上りはつらい・・・。
でもコーナーは速いよ！！
ちょっとした奴はすぐ追いつきまっせ！
常連の速いどこはキツイけど・・・。
確かに箱根(１国とか)はつらいかな？
林道とかヒソヒソ走ってます。
人それぞれ考え方あるとおもうけど、自分の好きな
車で楽しく走れればそれでいいんじゃないかな、峠は。
上手くなりたいと思ってる人は、それなりの車に乗ってるし。

警官になってパトカーにでものったら？
マッタリ走ってもだれも煽ったりしないよ
まさに最強

とにかくそこらの素人じゃ考えも付かないような腕のある人が運転したら速い
　　　　　　　　　　　　　　↓
だったら腕のある人が速い車を乗るのが一番速い
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　峠でもいろんな峠がある
　　　　　　　　　　　　　　↓
そのどんな車でも乗りこなせる腕のある人がその峠に向いていると思った車が最速。

よって結論は出ないと思う。

とりあえずエボ、インプが無難に速いということはたしかだろうが

>>177いや、そーじゃなくって最強はなんだ？！スレだからさあ。
１国で下り？誰も走ってないじゃん。
林道ってどこよ？聞いた時ねえなあ。

エボなら�Y
インプならSTi Ver.�Y
がいいな〜

結局最強は
ミスファイリングツステム

でつか？

ターマック仕様のプジョ−ＷＲＣです。

ＦＲを極めてからね。・・・・・エボ

漏れはあえて3000ccで走っている
峠では不向きだけど峠に適応な車を負かすのもまた面白い

>>185
直線で引き離すだけで優越感ですか？

>>186
さあな

俺は５７００CCで走ってる。
曲がる車にしたつもりだが、低速コーナーがへたれ。

峠でもサーキットでも金がかかっている車が速い
車種は　ある程度何でもいい

で　よく小さい車で大きい車を追っかけるのが良いみたいな事聞くけど
どっちが運転してて楽って言うと小さい車だよ
追いつけたから俺のほうが上手いとか思わないほうが良いと思うよ

好戦的な人は勝手にやってろってことさ

ＦＣをみたもの

ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟってなんで4ドアのやつしかないの？

まいばっは

>>189が正解やと思う

スイフトスポーツ

俺Z33（東名ハイカム入り）でシャシダイ計測約310PSだが
エボ、インプの圧上げにストレートで置いてかれる・・・

>>192
インプには２ドアもあるぞ

>>192
2ドア欲しけりゃ後部ドア溶接ｗ

７０スープラのドア長すぎ。
同乗者が何回ぶつけた事か・・・・

>>180
そうだった！峠最強の車ってスレだった。
ん〜、大垂水はテンロククラスの車かなぁ・・・。
皆さんが走ってるステージはどんな車が速いですか？

なんで峠道最速じゃないの、最強だとトレーラーとかキャタピラ付きに
なってしまうがな。

平じゃパワー関係なし

最強ならハマーでないか？

いや、マクラーレンロケット。

上りも下りもトータルで見るとエボ、インプクラスの車が速いんじゃない？
自分の行ってる峠で自分がどんな車に乗ったら一番速く走れると思うか。
腕うんぬんの話しじゃ無いので、それなりの腕がある人が乗ると仮定して
どの車が速いか（最強）ってことでどうっすか？

>>183　誰でも手に入る車ということで一つ宜しく。

峠は若けりゃ速い。おっさんはおそい。

息子さんの命は、今夜が峠です‥

ストーリアX4

トロッコ最強

戦車とかどうよ？
一度前に立てば絶対抜かれないし、抜かれてもタマ撃ちゃあよし！
小回りも効くし。
地雷に弱いのと遅いのが弱点だが・・・最速ではないが最強ではあると思う。

走り屋はジェノサイド

>>211
地雷には、強い車がないと思うのだが‥
あえて言うならホバークラフトだが、金色のカウンタックには弱いという‥

>>213
羽無しカウンタックな。

エボとかインプ乗ってるやつでカッコいい男見たこと無いんですが。。
これって気のせい？なーんかキモいやつしかいないと。。

ホバー連結器

>>215
お前もｷｼｮいんだし、別にいいじゃん。

>>215
おまいも十分キモぃから気にするな。
そもそもシルビア乗ってるヤシの方がキモいと言うか人としておかしいヤシ多いんだから乗り換えてもいいんじゃない？

>>215
絵簿乗ってる女なら見るよ。かわいいとは言い切れないがな。
インプ乗ってる奴でそこそこかっこいい人みるよ。キモい奴もけっこー見るがな。

☆民主党の政策☆

『高速道路の無料化はこんなに夢があります』

現在の日本の道路予算は１年間、約９兆円（先進国の中でも異常に高い）
　　　　　　　　　　　　　↓
○民主党案ではこれを約２兆円削減して、残りを借金の返済と建設・補修費用にあてる。
　（もちろん無駄な公共事業の高コスト体質は見直す・大都市の高速道は無料化にはしない）
　　　　　　　　　　　　　↓
これらの対策はスタート地点です。（高速道路の無料化のメリットは利用者以外にも広がります）
　　　　　　　　　　　　　↓
○まず、高速道路を無料化にして、出入り口を大幅に増やします。好きなところで入って、好きなところに
降りられるようになります。そして、評判の悪いサービスエリアも大きく変わります。どんどん競争が
生まれて、地域の特色や性格が出て、新しい商店街の様相になることも考えられます。
　そうなることによって、高速道路を中心とした、新しい町（街？）ができていくことでしょう。
そうすることによって新しい可能性が生まれてきます！！（車を使わない人にもメリットが）
ざっと並べると、

　�@雇用の創出が大きく期待できます。
　�A経済効果も大きく期待できます。
　�B高速道路を中心とした道路ネットワークで、医療サービス・福祉サービスでの迅速な対応が
　　期待できますし、広いエリアをカバーできます。
　�C新しい街造りで若者たちのビジネスチャンスを広げて、日本の活性化が期待できます。
　�D末端の消費者（生活者）に届く物流コストをどんどん下げて、消費者の生活を守ることになります。

などなど、まだまだ様々な可能性やメリットがあります。
自民党には決して達成できない、日本の希望ある将来を民主党が作ってくれると期待します。
　　　　　　　　　

読むのがめんどくせー
民主党の選挙カーが最狂って事だろっ！
簡単にたのむよオイ

乱江募くらいなら修理も楽そうだぃ。やっぱり決定かな
ナンバーなし、改造車ならなんかい

箱根最速は山梨学院大学

　 巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　|:::::::　　　　　　　　　　i　　ｷｬｯ
　　|::::::::　　　　 ／'　'＼　|
　　|:::::　　　 -･=- ,　(-･=- 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| (6　　　　"" ) ･ ･)(""ヽ　　　／
　　|　|　 　　┃トｪｪｪｪｪｲ┃ |　 ＜　 ヤダァ〜>>1くんったらエッチな事かんがえてるぅ〜
　 ∧ |　 　　┃ヾェｪェ/ ┃ |　　　＼
／＼ノノノヽ ┃　　⌒　 ┃ﾉノヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ 　ヽヽヽ ソ⌒ ヽ━┛r ⌒ '`ﾉ｀､
ヽ､　　 `- ､＿ 　　ﾉヽ　　　_,／ 　ヽ
　　ヽ　　 人　　　/　 |､　　,ヽ　　　|
,ノ _,ニ／ 　　￣/　　 .| ￣　　＼ﾆ |
／　／　　　　 /　　　　|　　　　　ヽ|

峠は誰が考えても４ＷＤだよねインプかランエボだね
悩む必要ないじゃん

ランエボは負けられないというプレッシャーとも戦わなければならない。
ランタボは負けると敢闘賞、勝つと伝説のヒーロー

いや、ｹｰﾀｰﾊﾑR500が最強だ。


っと、ｦﾀっぽい事言ってみようか。

>>226
大丈夫だ、大抵のｴﾎﾞ乗りは直線番長で、
峠なんかではさっさと路肩へ逃げる事が多い。

エボの弱点＝ドライバー

>>227
俺的にはＪＰＥを‥

>>228
峠でエボなんかほとんど見ない。少なくとも地元で峠を攻めてるエボは見た事ない。
ワキへ逃げる？。妄想は脳内だけにしとけ。それか流してただけだろ。
ﾏﾀｰﾘｴﾎﾞ煽ったくらいで調子に乗んな。
地元の峠じゃ誰にも負けた事はない。２輪だろうがD1 ﾏｼﾝだろうが藤原豆腐屋だろうが負けん。

>>231
２輪にもＤ１マシンにも負けたら恥。
ＷＲカーのターマック仕様に負けるのは仕方ない。

ランサーセレステ

バイオレット。2速がバックのヤツ

知り合いがＦＤの５ＭＴをクロスミッションにしようと頑張ってまつ。

>>232
WRｶｰも入れようと思ったんだけど自信ないからやめた。

峠は奥が深い。経験こそ最強の武器。
さあ、繰り出そう

やっぱ　ポーターキャブやろ　

エボはいい車だがドライバーがクソ

結論無き話だと思うよ。

＞２３６　スゴイ自信だね。
Ｍ田８６より速いのかな？

>>240
　＞２輪だろうがD1 ﾏｼﾝだろうが
　　ここがミソだ。これをF1だろうがWRカーだろうがって書くと嘘になる。

ちなみにサーキットでは自分より速い人間なんて腐るほどいるし、
よその峠で負けた事もある。
が、地元の某峠は2輪4輪で10年以上走りこんでいる。
>>226のいう通りこの車で負ける訳にはいかない。絶対に負けん。
　北摂妙見辺りの通称パン屋コースと言われる場所だが・・・
　　って地元民以外誰も知らんやろな。
　まあ、マイナーな場所での井の中の蛙って事で。

家の近所の峠には、ランサー1800ＧＳＲが走ってる。
かなり、チューニングされていると思うが、なんと言ってもリアウィンドウに、

　「　エボリューション・キラー　」　と英語で書いてある。（筆記体で書かれてると思うが、よく読めない。）

そのＧＳＲは、ランエボばかりを狙って煽り倒す。
俺の連れもランエボ4に乗ってるが、上りでも、下りでも、すごい勢いで煽ってくるらしい。
（ちなみに俺は32Ｒで遭遇したことがあるが、煽られなかった。）

知り合いの話では、エンジン音がランエボのエンジン音に酷似しているので、乗せ変えてあるんじゃないかと言っていた。
あと外見からわかるのは、内装は一切無し、エアコン、ステレオも無し、ロールゲージはごっついのがついていた。
タイヤは多分Ｓタイヤ。
最初に俺が見たときは、ランエボ1かと思った。
その峠で走っているランエボ海苔は、皆ことごとくちぎられているらしい。
それにしても、そいつはエボになんか恨みでもあるのか？

ﾁｬﾘﾝｺ

2000ＧＴーかっこいいから後ろについて見ていたい。

>>242
どこの場所か説明キボン。ダメならヒントだけでも。
極端な軽量仕様でワイドSタイヤ。これだけでも
相当速くなる。おまけにエンジン換装。
バランス無視した無理矢理車か。
乗り手選びそうだが手強そう。
知り合いのヒトでエボ5でそれに近い事やってる人がいるが、
エンジンノーマルだが筑波2000で59秒台、日光で40秒台だ。
厚揚げプライベーター日本最速レベル。
ちなみに俺のはGSR快適楽々仕様。

ロータス・エリーゼちゃん。

>>245
俺はその乗り手と直接話したことは無い為、あまり詳しいことはわからないが、
サーキットには顔を出さないと思う。（あの車でサーキットへ行くとランエボ海苔の白い目が・・・。）
あと、貼ってあるステッカーがかなり攻撃的なため、昼間は公道で走ってないと思う。
昼間見かければ、すぐにわかるが、見たことが無い。
おそらく、峠専門のセカンドカーだと思われる。

場所は東海地方の北山奥。ここら辺のサーキットと言えば、ＭＭＬとか、ＹＺのミニサーキットになる。
あくまでも噂話だが、昔、○野県の○平のダート場で走ってた奴、という話がある。
まあ、あの車でエボキラーなんてステッカー貼ってるくらいだから、腕には相当自信がある奴だと思う。

あ、あと補足。
知り合いが、乗り手は、結構年配だと言っていた。
峠では、休むこともなく走り続けていて、止まることが殆どない奴なので、
話かけることは難しいが、峠を降りたところの自販機で止まっていた奴を見た、らしい。
そこで話かけたら、何も言わずに去っていって、
その時に車内を見たら、リアフロア上にバラストか何かが積んであったらしい。
（鉄板みたいなのが貼り付いてた・・。らしい。）
重心を下げる為か、重量バランスをとる為か知らないが・・・・・。

俺が知ってるのはここまでだ。
殆ど知り合いの話なので確認情報はあまりない。
ただ一回だけＲで流してるときに遭遇しただけなので。スマン。

>>248
何も言わずに去って行ったってかっけーな！！！惚れたぜ。
藤原文太じゃね〜んだからさwww

説明アリガトン

＞２４１　へぇ〜そうかい。
君のホームコースはイロハではなかったかな？
向○８６知ならいのなら、本気組じゃないのかな。
なんかの本にも出てたと思ったけどね。
Ｄ１選手じゃないし、最近走ってないようだけどね。
まーいーや、がんばりな、おーえんするよ。

>>251
今年5月に東京に転勤になったんだよ。地元は関西。いろはは好きなコースだがホームコースじゃない。まだ5回くらいしか走っとらん。勝負すんならいろはでもいいぞ。

てか、向○86って何？

＞２５３　ぶったまげる勢いでイロハを翔け上がる御人。
アイニク当方カルヂナＤ車なんだけど勝負してくれるの？

>>241
熱い奴だな

>>254
ありゃ？アテンザの人じゃないの？
では止めときます。
そのいろはで速い車は86？今までいろはで速いと思ったのはｶﾞﾝﾒﾀFC、涙目ﾌﾞﾙｰｲﾝﾌﾟ。
本気組は少ない。今月のﾚﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞにはRが最速で敵無しと書いてあった。見たことないけど。
その86の特徴は？次のﾀｰｹﾞｯﾄにする。
エボキラーにも惹かれる。ｴﾎﾞ海苔は遅いという概念を俺が崩す。
つっても大した事ないんだけど一応気合いだけは。

>>255
地元でも熱い男で有名。

>242
僕は愛知の終り小巻方面にいます　その人はどの辺にいるのですか?
って言っても僕は前はランサーでしたが今は違う車なので遭遇しても何も起こらないのですが...

池○は連れならシリーズチャンプは取ってる奴はいるけど
僕はジムカーナだったんで...　

>>256
＞ｴﾎﾞ海苔は遅いという概念
というよりも、ｴﾎﾞ海苔は痛いという概念を崩して欲しかったねｗ

>>256
'01頃にいろはにいったときは、3連の180が下りで速かった。
引退したか、死んでるかも知れんが。

ＮＳＲ２５０Ｒでも買ってはしってみれ

>>257
自分は愛知県民ですが、その人は何県に棲んでいるのかはわかりません。
エボキラーのことを良く見かけたという友人は犬○に棲んでいます。（ホームはイルカ○でした。）
ですが、イル○池周辺にはいません。友人が長野方面に遠征にいった時に良く見るそうです。
僕が遭遇したときは岐阜の奥○作の辺りでした。その辺りをウロウロしているようです。
ですから、長野県民か、岐阜県民だと思います。ナンバーは見てません、というか見えません。

佐久間ダム周辺に出没するロータスヨーロッパはかなり速い。

ＳＲ２０をミッドに縦置きしてるのかな？

２５１ッス。
本気組は滅多に現れないからね。
最速ランナー目指して頑張れ！！！！

ここは熱気ムンムンだ。

シルビア&180SX系が一番扱いやすい

と言いながら漏れは800psのMR2のり

パワーありすぎ･･･
そんなにパワー出して何につかうんだ？

>>268
外車にケンカ売りにいく

でも、一瞬でブローしちゃったけﾄﾞﾅｰ

なんだかすごい熱いやつが1人いるのね。

ＷＲＣグループＢ

>>271
キムチの食いすぎだと思われ。

頭もブローしちまったかい。

普通に考えると、９２レビンＧＴＺでしょう。

>山や峠ではどれだけがんばってもインプやエボには勝てません。

プリウスなら余裕で勝てる。
税金も安くてお勧めですぜ。

レビトレは糞

エボ＆インプは誰が乗っても速い！
上手い人が乗ると更に速い！
プロが乗ると手が付けられない位に速い。

>山や峠ではどれだけがんばってもインプやエボには勝てません。
ジムニーなら余裕で勝てる
山や峠は舗装されてるとは限らない

ロードスター最強

２５００万あるならＪＵＮに頼んでエボ造って
もらえばいいのに

GTRで峠速い奴見たこと無い

ロードスター以外有り得ない

ロードスター?
マツダの？

ＷＲＣ見れば誰でもわかる

ユーノスだ！

>>279

林道

みんな速いね〜

エリーゼ

>>286
ユーノスとマツダは違うのかい？

ＶＩＶＩＯスーパーチャージャーとかどうよ？

トヨタ5FG10･25　TRDステージ�V組み込み済み
これ最強

だが峠ではリヤウエイトははずすべきである

>>291
いいねぇ。
最近の軽って侮れないよね。

VIVIOスーチャーは、ちょっと気合を入れるとあっという間に冷却水が噴く（笑）
速いけどね。

>>293
最近か？

>>293
思いっきり旧規格軽じゃねーか。

ユーノス最強

ユーノスコスモか、直線なら速そうだな

プレッソだよ

コスモだろ。

ロードスターのマツダスピードのﾔｼ。
２リッター２００ＰＳの

それが何で山や峠で最強になるのさ？

なんとなく雰囲気で

峠では若干フロントヘビー気味が速いんだよ。

ちゃんと乗ればﾗｲﾄｳｪｲﾄFFって峠強いよね

>>305
うん、確かに。
でも乗れてる奴が乗っていればやっぱし
ＧＴＲとかランサーが速いっチャ。

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘの御料車ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　 レ'（＿ﾌ
↑
これ最強、抜いていくチョッパリには謝罪と賠償を要求するニダ！

む？ウリは生粋の日本人ニカ？

ユーノスロードスター最速伝説

ちゃんと乗ればユンボで峠作れるよね。

やっぱ、ﾈ申のＧＴＯが最強です。

神のGTOは常に１４０キロで相手を抜く

いや、
おらンとこの山さァ富士重工の営農サンバーが激速んだべ。
なんつーたって野良仕事終えた後あさァ〜峠の向こうのパチンコだべ。
いそがないと席とられちまうべさァ。

80スープラで峠走ってる漢はいねーのか

いるよー。Ｓタイヤはいたダウンヒラーがいる

食う、寝る、遊ぶのセフィーロがやっぱ最強

FFとFRって、パワーが同じならどっちが速いの？

>>316
運転が上手い香具師が乗ってる方

あとコーナーにも夜でしょうね。

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　やっぱハチロクだろォ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ

ミニ四駆

シャレ−ドデトマソ

>>298
直線番長になりたいなら多分世界で一台しかない
ディアブロのツインターボだなｗ
これ国内に存在する。ちなみにブーストたった1キロで1300PS。
1.5キロまで問題なくかけれるらしいがシャシダイじゃ計測不能
らしい。燃料消費量から計算すると1500PSは出てるみたい・・・

1は１４０�`しか出ない峠って言ってるけどさ
俺の車だと３速までしかつかえないじゃんよー
エボ・インプの仕様にもよるんだけどさ、ＦＤを厚揚げしてやれば３２０馬は出るよ
フロントにも２５５サイズのタイヤいれれば上りも下りも勝つ可能性あるだろ・・。

スマソ
最強の車を知りたかったのか・・
てゆうか、ｓ１３で負けたからってＦＲに限界を感じないで欲しい。
まじで。

>>322
あれ系の車はやっぱ直線用だね

外車で峠で速く走れるのはやっぱエリーゼとかじゃないの？

あ、そっか・・
Ｓ１３だから１４０�`しか出ないのか・・
俺の車なら４速まで使えそうだな。
てかおそろしく頭の回転悪いな俺・・鬱だ　詩嚢

>>325
BMのM3とか318辺りなんてどうだろう？
バランスは悪くないように思うけど。
318だとちょっとパワー不足かもしれんが。

外車ぁ？

この前ミッション交換（中古品使用）で14万かかったんですがこれって
金額的にどうなんですか？
ちなみに車種はワゴンR RR 4WD 平成10年式です。

>>329 誤爆？　つーか作業の様子見た？　あれだけの手間と労力なんだから
　　　そんくらいの金額は相場だと思う。

ごほごほ・・

下りでハチロクが最速だという話は定説。
登りでＧＴＲが最速だという話も定説。
ちなみにランエボが糞だという話も定説。

三菱にはランエボしかないんだから、そんなに悪くかかないでよ

三菱にはランエボしかないんだから、そんなに悪くかかないでよ

ふっ、ＧＴＯの存在を

GTOってあの糞車ね

GTOって直進しかできないんでしょ

GTOバカにするな！

バックもできるぞ！！！！

ディアマンテツインターボのことデツか。
ま、これを言ってしまうと、GT-Rはローレルツインターボなんだが。

バカにするな！GT-RもGTOも４WDが付いてるんだぞ！

250GTO?
アレは４駆ちゃうやろ（ｗ

三菱に２５０GTOがあったら
「日本車の癖に壊れまくる、さすが三菱」
とか言われるんだろうな（笑）
その官能性などは一部マニアだけが喜び、２ｃｈでは叩かれることだろう。
イタリアって、それだけで得してるよね（笑）

鉛筆作ってればいい

４駆だからといって速いとは限らない

でもS13でFRの限界を感じるヒトには速いってことでいいんでは？

峠最速は「金色の100系 MARK�U 前期」だっ！！！！！！！

ＧＴＯは六速前進ができる

GTOが似合うステージはワイルドスピードの世界だけ。

GTOは坂道では前に進みません。
神がそう曰わっていました。

>>343
三菱鉛筆作ってるとこは三菱財閥とは全然関係ない会社だよ

ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

三菱ならぬ見潰し

三菱はＦ１を作っているんだー
　　　　　　三菱Ｆ１

>>352
戦車も作ったぞ。

三菱ヲタ必死だなw

えんぴつも作ってるぞ！

>>332
どこの田舎での定説なんだ？86最速？
仁Dの読みすぎだ馬鹿。
上りGT-R最速？サーキットや湾岸でならまだしも峠で最速な
訳ねーだろカス。
エボが糞？お前が糞の間違えだろボケが。
漫画しか読んでねーやつはくんな。

はあ？餌簿は糞だよ
三菱の時点で駄目じゃん。
ｄｑｎこそくんナ。

>>356
お前いい年して必死すぎだって

はっきり言って、峠を速く走るには、
・自分の腕を上げる
・車の性能を上げる
だと思うけど、まず「車の性能を上げる」よりも、自分がコントロールできる範囲内の車に乗ってた方がいいと思う。
だけど、まあ同じレベルの人間が乗って速いというなら、どのタイプの車が峠にむいているのか？
それを考えて・・。
1.軽量級なＦＦ　（タイプＲ・スターレットなど、パワー無いけど下りは速そう。）
2.重量級なＦＦ　（選ぶ人いないと思うけど・・。）
3.軽量級なＦＲ　（S2000・180SX・シルビア・ＲＸ−７など、使いこなせれば下りも、上がりも速そう。）
4.重量級なＦＲ　（Ｚ３３・スカイライン・スープラなど、これも使いこなせれば速そう。パワーが出せそうなので特に上り。）
5.軽量級なＭＲ　（ＭＲ2・ＮＳＸ速そうだけど、普通に使いこなせるかな？）
6.重量級なＭＲ　（該当車なし、外車にあるくらいじゃない？）
7.軽量級な4駆　（インプレッサ・ランエボなど、全天候型。上りも下りも速そう。）
8.重量級な4駆　（ＧＴ−Ｒ・ＧＴＯなど、車がでかいんで、峠だと持て余しそう。）

こんな感じになったけど、あと出力の問題もあるだろうね。
軽量車は低出力車が主体。重量車は高出力車が主体。

上記の中から選ぶと・・・・。
下り
タイプＲ・S2000・ＲＸ−７・インプレッサ・ランエボがいいと思う。
Ｚ３３もいじって軽量化すると案外速そう。
ＭＲ2もそこそこ・・・。

上り
インプレッサ・ランエボ・ＭＲ2・ＲＸ-7なんか良さそう。

面白さでいけば、ＦＲ全般、ＭＲ全般は面白そう。
速さでいけば、下りも上りも、また雨の日も速そうなインプレッサとランエボじゃない？
雨が無ければＲＸ−７も速そう。
まあ、いじり方にもよると思うけど・・・・・・。

>>360は無免許なのか？

NSXじゃダイブだね

>>361
いや、俺はＲ３２のGTS−ｔとＧＴ−Ｒに乗ってる。
あといろんな、車にも乗せてもらったが、周りの連中でノーマル車がいなくて、
めちゃめちゃにいじってある為、本来の車の良さがわからない。
俺のＲ３２のタイプMの方はライトチューンだが、（ボディ剛性アップが主体、ロールゲージは入ってるけどマフラーはノーマルみたいな・・。）
速くない。面白いけど。
Ｒの方は、フルノーマル。（ノーマルでもいい車。）
とりあえず、俺の仲間はサーキットが主体なんだけど、その中で速いのがＦＤ３Ｓ（改造費400万くらいだそうだ）と、
ランエボ5（なんかいろいろいじってあるけど、教えてくれない。）に乗ってる奴が速い。
２台とも街乗りからＳタイヤ履いてるし・・。
あと峠の下りで、ＡＷ（ＭＲ２）の奴も速い。

だから、上の考えはノーマルの車だったらって頭で考えて書いたもの。
ノーマル車って殆ど乗ったことが無いんだよね。

ＦＲは運転忙しすぎ。おじさんにはきつい。

ｲﾝﾌﾟやランエボが実際速いってのは分かるけど、峠でｲﾝﾌﾟやランエボなんてほとんど見ないしな…。
一般道でアホみたいに跳ばしてる奴は良く見るが…。

>>359
俺Z33でハイカム入れてシャシダイでは約310PS出てるけど
それでも上りではエボ辺りには立ち上がりはかなわないよ。
軽量化って方法もいいんだがこの車で軽くするの難しいと思う。
個人レベルだとまず1.3ｔ切るのは無理っぽいよ。
外れそうな物案外ないしね。
俺のはブレンボついてるグレードなんだがこれは34GT-Rと容量は同じなので
足とエンジンで何とかしてやる方が現実的だと思う。

漏れが行く峠だとランエボはいないがインプなら結構いる。
当人たちがどう走ってるかは知らないが遅い

ほとんどＦＦだけだったＪＴＣＣも面白かったけどなー。

こちらの峠はランエボの方が多い。インプもちらほら。>>365はほとんどいないと言ってるが、かなり多いと思う。

>>369
どちら？
漏れは栃木だけど…
そっちは金持ちが多いね…。こっちの山はドリ車がほとんどだからね…。

>>789
さぁ、なんでだろう・・・(遠い目)

とりあえず、別に天皇制を批判しても暴力で鎮圧されたりしないよ。
学者の中でも、天皇制廃止を叫んでる連中もいるし、戦後すぐの時に
天皇を処刑すべきであったと主張している連中もいる。俺が知ってるのは
どれも共産党系の学者だけど・・・。

戦前に天皇機関説を主張した美濃部達吉は右翼から攻撃は受けたけど、
昭和天皇自身は｢別に美濃部の説で良いんじゃないか」と言ってたらしいね。

>>790
水野祐の主張する｢王朝交代｣において、先の大王が滅ぼされたかどうかは
わからない。資料がないからだ。唯一つ言えるのは、日本で唯一、西洋で言う
ところの｢革命｣に値するのは、壬申の乱だけである、と言う事。史料でわかる
範囲においては。

あともう一つ、日本においては天皇自ら親政を行った例というのは極めて
少ない。専制君主的な権力を振るった天皇というのは、継体天皇から数えて
1500年の歴史の間に、白河天皇などのほんの僅かしか存在しない。
これも、日本の天皇制の特殊性を考える上で大切な事だね。
後は、もまえら自身の知性と見識に委ねる。

>>794
スレの埋め立てをしようという考えで、この無駄なレスをしているのは確か
だぁね。

誤爆スマソ

>>371-372
いったい何処から…

>>366
いくら金かかるか知らないけど、
ベスモーとかホットバージョンに出てくる、アミューズのＺ３３は速かったよ。
エンジンはカムとコンピュータのみで308ｐｓだったかな？
あと軽量化のみで、かなり速くなってた。
カーボン製のドアなんか金かかりそうだけど・・・・・。

>>373
歴史系の板・・・と言いたいところだど、実際にはアニメ系の板。

>>375
何かよく解らんが尊敬ｽﾏｽ！頭良杉！

>>366
Ｚ33の軽量化メニュー調べてみました。

ttp://www.webamuse.co.jp/z_list.html

かなり軽くなるみたいだけど・・・・。
カーボンを全部付けたら200万いきそうだね。

先程、地元峠でインプが壁に激突あぼーんしてますた。
路面ウエットでしたがありゃ全損の模様。ご愁傷様です。
事故らないで速いのが最強。

>>376さん
おいらは車の運転技術の方が欲しいでつ。

それにしても、Z33で峠を走ってる人って結構珍しいですね。
ハイカムで310ps行くというのが結構驚き。Z33って、ノーマルだと
実馬力240から250psくらいだと聞いたもんで・・・。

うちの近くの峠で速い車と言えば、やはりインプとランエボが多い
かな？まぁ、インプはGC8とGDBが半々くらいですかね？

一台EG6で速いのがいるみたいですが、私は見たことありません。
私は車素人です、スイマセン。それにしても、現行インプ欲しいなぁ・・・。

ランエボかインプ乗るとすればインプのほうが良いでしょう？
パワーは互角、燃費は上、なんと言っても三○自動車は壊れやすいそうだからな

GTOを作ったメーカーである点と、エボも電子デバイスてんこ盛りである
ことにアレルギーを感じるし、人に勧められる車か疑問には思うけど、
エボ速いは速いんでいいんじゃない？　グロテスクな顔が嫌だから乗らないけど。
あと、昔はインプ>>エボだったけど、現在はインプが落ちてきた感じ。
コントロールできる人だったらこちらを選ぶと思うが。

コルトエヴォ

カプチーノはそこそこ速い。　　　　　　　
下り限定だけど乗り手によっては２リッターターボを煽れる

栄光のダウンヒルチャンピオンはどの車に？

雪道のﾄﾞﾘﾌﾄなら漏れのﾄｲﾁが最強
ｾｶﾝﾄﾞのｽﾃｰｼﾞｱ260なんかｸｿだ

だから！
コペン最強って！

EF-7で細々とやっております、
エンジンはいじらずに軽量化に励んでおります
遊び相手は2スト250のバイクです
結構いい勝負します　はい

大型トレーラー　これ最強！！
誰も峠では抜けないぞ！！

>>388
誰にも抜かれないけど
誰も抜けないね（笑）

>>389
谷底に突き落とせば余裕で抜ける

ビートってＭＲだっけ？ＦＲだっけ？峠ではどうなの？

ＭＲだけど、軽なのにＮＡだからパワーが・・・

峠ではﾊﾟﾜｰのある車よりもＮＡとかでｶﾞﾝｶﾞﾝｴﾝｼﾞﾝ回した方が
よっぽど気持良くていいよな。速さ求めるのならサーキットとか
スピードでる所に逝くべきだろう。

俺１８０だけどエボ　インプに負けないよ
>>1が下手なのを車のせいにしてるだけ　かっこわるいよ
たしかに最初はついて毛無かったけどね
コースに完全に覚える事　これで50キロは違う

なんでもそうだろうけど技術が同じならいい得物を持った方が勝つんじゃないの？けど技術が10で車の性能が30の人間と、技術が20で車の性能が10の人間が勝負したら前者が勝つと思う。悔しいけどその現実は受け止めないと進歩はないと思う。

>>395
良いこと言うじゃん

でも自分と同じレベルの人間なんて山ほどいるし、そういう人間が自分よりいい車に乗れば当然自分より速い。なら技術を磨いていい車に乗って一つ上のレベルに行ってもそこには自分よりいい車に乗ってる人間はいる。車にも技術にも完成はないと思う。

俺はｴﾎﾞｲﾝﾌﾟが最速でもいいし、それがわかった>1は幸せだと思う。走りこんでどうしても越えられない壁が車とわかるのはホントに凄い。俺は遅いし技術もまだまだ詰めていける部分が山ほどあるからまだそういう結論には達していない。

まああれだ。PC立ち上げてる暇があったら走りにいけと。

まだ明るいです。ちなみに俺は携帯です。

>>395
そこが峠道の怖いところで、性能のいい車は値段が高い事が多くそうなると
事故が怖いって意識で踏めなかったりするんだよな。

金ですか…そんなもともこもない事を（泣 それからいくとﾗﾝｴﾎﾞｲﾝﾌﾟは外れですな。ﾛﾄﾞｽﾀ.EG6あたりが最強でしょうか…おぉ、>1の乗っているS13あたりも安いのでは？サーキットは金持ちが勝ちますが峠は貧乏人の方が有利ですな。

俺が峠を辞めた理由

他人(ムチャでヘタな奴ら)と走るのが怖くなった。
ときどき紛れ込む一般車と、いつか絡んじゃいそうで怖くなった。
テクが上がり、こんなところで埋もれてる場合じゃないと悟った。

その後サーキットヘ路線変更の計画を立てたが
あまりに金が掛かる事に気付き計画倒れとなり撤退。

今じゃマイホームパパ

あの頃は楽しかったな。
オマエらも最後の限界マージンをきちんと残した走り(９９.９％の走り)をしろよ。
気ぃ付けてな。

>>403
まあ、ミニバンでも乗ってなさいって事だ。

峠やサーキットで走ってる香具師らって結局、
ガキん時にやったチャリンコレースの延長上だよな。

そうかもしれませんね…大人に成りきれないんでしょうな。自分でも馬鹿だなぁ〜と思います。俺も家庭を持ったら走るのは辞めると思います。たまにウズいてサーキット行くかもしれないけど…

>>403
ﾄﾞｷｭﾝなﾊﾟﾊﾟですなｗ

>>403
80％＋αです

ドリフトよりグリップ

ベビーカーでダウンヒル

結局、楽しめれば何でもいいんじゃない。別に勝たなきゃいけない理由なんて無いんだから。

佐藤琢磨はチャリンコレースのキングでもあるわけだが。

>>1はやっと免許とって車買って今年峠デビューだったのね？
そしてみんなの速さに脱帽したと
峠行く前からエボインプが速いのはわかるはずだし

初めはバイクで峠行ってた
　　　　　　　　↓
しんどいので車で行き始めた
　　　　　　　　↓
だんだん飽きてくる
　　　　　　　　↓
またバイクで通い始める
　　　　　　　　↓
また車（ｒｙ
　　　　　　　

ねずみ取り

ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟとかより速いか知らないけどﾒﾁｬ速いｾﾘｶgt4がいるな…
ｶｰﾆﾊﾞﾙｲｴﾛｰの派手なﾔｼだけど、いわゆるｽﾎﾟｺﾝ系ってやつか？
あの手の車って見た目重視で走りには力入れないﾓﾝだと思てたが
自分の車で最高のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが発揮できればいいじゃないかと。
>>1は
自分の13をどうしたいと思ってるのか分からないから何とも…
ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟが最強だと思うなら乗ればいいし、それが嫌ならR32でも
EKでもいいと思うし、これがいいってのに乗れば満足できると
思うけど、自分の希望も知らずに「どれがいいですか？」では
納得の行く買い物はできないよ。　ちなみに13に愛着があるなら
ﾘﾌﾚｯｼｭ＆ﾁｭｰﾝでまだまだ上にｲｹﾙはず。
↑のｾﾘｶはN県の●彦山に出没してます。

正直、車の限界の走りが出来るなら峠で外の車なんかに負けません。

>>416
いくらなんでも
１３じゃもう無理だろ

>>1は１３で努力して勝とうと思わない人間なので他のなにに乗っても同じ事を言うだろう

ＪＵＮのレモンイエローEVO5

それは筑波限定だろ

超七がいきまーす！

>>419
禿同
こういう奴はうまくなれない。いい訳出来ない様にｴﾎﾞかｲﾝﾌﾟでもﾌﾙﾁｭｰﾝして乗ってろよ。

ＦＤ　ＦＣ　ＳＷＭＲ２　カプチーノ　スターレット　シルビア　シビック　　　　　　
のうち、予算８０マソ（車体価格）で買うとしたらどれ？

>>424
シビック

シルビアは、１３、１４、１５？
いじりやすさは、シルビア

>>424
８０で程度の良いのが買えるならFDが欲しいな。

>>426>>427　　　　　S15は80万では無いと思います　　　　　　
FDは平成4、5年の�T型くらいなら80万以下で買えるけど程度は・・・やめといたほうが無難？

FCはFDはエンジンの寿命が早いけど
峠用ならそんなにいじんないか

>>424
シビックかスターレット
タイヤ代やガソリン代でヒーヒー言うことはないだろう

国産最強の車
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067856488/

EVO５のランサーでいいんじゃない？

今日暗峠(Ｒ３０９)走ったんだが、あそこは軽トラ最強だな

>>424
俺的考え

速い＜＜シビック、FD、MR2、FC、シルビア、
　　　　　　　　　　　　スターレット、シルビア、カプチ、MR2＞＞楽しい

わかりにくくてスマン。フィーリングだ。値段もあまり考慮せず。
MR2がお勧めかな。

>>429
速い人はOHするでしょ。
登りで速いFCがいるけどドンガラで太いSタイヤだった。350ps出てるらしい
ランエボノーマルだと登りストレートでぐんぐん離される。
1もこれくらいやれよな

今の車で腕をみがけば？

狭くて直線の短い峠なら自転車が最強かも。

あいつら、頭のねじが飛んでんじゃないかと感じる事がある。

みんな騙されるな。
もう１は逃げた。
勝手に話を進めてレスを長くするな。

>>438やはりそうだったか。

呼んだ？

>>429>>430>>434　　レスサンクス　　　　
ガス代で泣く車はやめたほうがいいですか・・・　　　　　　　　
そういえば丸目インテって安いんですね。今が底値？スポコンベースで値が上がりそう

ＢＭＷ　Ｍ３

ダンプカー。幅寄せされたら死ぬ。

2型MR2は安いゾー

マーチ

てかさ、ｼﾙﾋﾞｱをﾌﾙﾁｭｰﾝしたら？
ﾛｰﾙﾊﾞｰいれて、ﾌﾞﾚｰｷもﾁﾀﾝﾒｯｼｭにして、ﾌﾞｰｽﾄも1,2ぐらいかけてみたらいかが？
S13もいい車だよ〜。

ドリフトの古口の180くらいいじれば速いよ！

古口の180は最高でしょ〜。お金があるならとことんｲｼﾞったらたのしいじゃない？

下りはインプSRXが速いだろ。20Sは重てぇからダメ。

下りは86もよいじゃん。

下りはスケルトン。

>>インプやエボには勝てません.
どっちか買えばいいジャン
>>446さんの方法もいいね。

ノーマルのエボ・インプって２８０馬ジャン？
山走ってるのもライトチューン程度が多いだろうし、いいとこ３５０馬ジャン？
３５０馬のエボ・インプを俺は３００馬力のＦＤで追いかけていたいジャン。
馬力で上回ってたら燃えないジャン？
馬少ないのにできればちぎりたいジャン。
それが人情ジャン？

ジャンは生きています。

焼肉かよｗ

>1>ｲﾝﾌﾟやｴﾎﾞに勝てません…
おまいがｲﾝﾌﾟかｴﾎﾞに乗れば勝てると思ってんの？

シーマ

ＥＰ８２スターレット速さのわりにコストパフォーマンスが最強

コストパフォーマンス考えると
シビック、インテ、スターレット、レビン、トレノ、ミラージュとか

1＞＞
パルサーGTIR、ファミリアGTX（R）、この辺りでまず遊んでみるとイイかも。
４駆ターボでけっこうあそべる。ただしパーツは激少だが・・。

4気筒エンジン車は峠向き

RX-8

>>460
それ買うならシビック、インテ辺りのほうがいいと思う。
マジ曲がらないよその車。
遊ぶってのなら面白いかもしれないけど。

>>463
曲がる、曲がらないじゃないの。曲げるの！
これがまた、いとおかし。

丸目淫手とスターレットＥＰ８２、どちらが速い？　　　　　　　
パーツの豊富さも含めてどちらが買いなんだろう・・・　　　　　
しかし丸目の不細工がなぁ・・・　　　　　
スポコン風にすれば多少は見れたものになるのだろうか？

>>464
いるよなぁー
こんな事言ってる奴。　曲げるの！だってさ.
463さんの言ってるみたいに、シビックRでも買っときなさい。
下り速ければいいじゃん。

>>465
実用性を考えず、いつ壊れても良い遊び車ならｽﾀﾀﾎﾞ。
インテは速いけどつまらない。

走り屋の皆さんにお願いします。

センターラインを割らないで走ってね。

>>242のエボリューションキラーの情報求む。
最近見かけた人いない？
今週の連休に探しに行く。

タイプRは選ぶだけ無駄

ttp://www.geocities.jp.evokiller/index.html

>>469
それひょっとして、知り合いが売ったランサーかも
１８００のＲＳならたぶんそうだな。

俺が最強http://cafe-corolla.net/000/031102.jpg

>>472
確かに最近、出没したとは聞かないな。

>>472
その知り合いがエボキラーなのか？
なにゆえエボのみ狙い撃ちしてたのか？
今は走っていないのかな？
会いたかった…。

そいつが持ってたときは、そんな事してなかったな。
筑波を今走ってるみたいだが（買ったほう）
乗せてもらった事あるけど、軽いから速かった
ちなみに自分はエボ６ですが。

エボキラーなのか？
エボが欲しかったが、買えなかった。
エンジンノーマル、１３万で売ってた。

2003年1月モデル 2.0 エボリューションVIII RS
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4490 ｘ 1770 ｘ 1450 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1880 ｘ 1425 ｘ 1185 mm
ホイールベース 2625 mm
最低地上高 140 mm
車両重量 1320 kg
乗車定員 5 名
ドア数 4 枚

俺の愛車
型式　CP21S
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 3290 ｘ 1390 ｘ 1410 mm
車両重量 680 kg
乗車定員 4 名
ドア数 3 枚 （リヤゲートも含む）

局地専用ランエボキラーですが何か?

>>468
当たり前田のクラッカー

CP21Sって何

>>480
ググレよ!

あのね、キミたち・・・

エボキラーだかカビキラーだか知らないけどね、
ランサーGSRとエボのGSRに同じ人が乗ったら、

　エ　ボ　の　方　が　圧　倒　的　に速　い　ん　で　す　が

道路幅（路肩も含む）1600mmの道ではランエボは絶対にCP21Sには勝てない

エ　ボ　の　方　が　圧　倒　的　に遅　い　ん　で　す　が

峠はテクニックとか性能じゃなくて
バカになったもん勝ち。

はぃはぃ

峠はテクニックとか性能じゃなくて
基地外が勝つ。

>>483
苦しいな（w

>>483
道路幅（路肩も含む）1600mmの道では＜＜
前にいる車の勝ちだろ

峠レベルだったら何乗っても同じ

ﾁｬﾘﾝｺでエボ撃墜！

>>490
おまいが車道走ってるから邪魔で抜けなかったんだよ。

ランエボキモヲタが吼え始めたぞ（ﾜﾗ

チャリンコなんかアウトオブ眼中
頼まれたってバトルなんかしねーよ

>>493
そのマジレスは恥ずかしいぞ。馬鹿丸だしじゃねーか。ひょっとしてアンチエボか？だとしたら手の込んだ煽りだな。

ガンタンクでエボ撃沈

>>494
仁D

すまなかったな、俺の連れは口が悪くてな。
誤解がないように、言っておくが、お前の腕を馬鹿にする気はない。
ただ車がな・・・
この時代にランエボはもうだめだ。

チャリンコ軍団かよ

>>497
2WDのチャリを、ＴＶで見た。あれが最強

500

493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/11/21 21:36 ID:zbhgZvlv
チャリンコなんかアウトオブ眼中
頼まれたってバトルなんかしねーよ

チャリンコなんかアウトオブ眼中

アウトオブ眼中

ア ウ ト オ ブ 眼 中

ア ウ ト オ ブ 眼 中


だってさ（ｹﾞﾗ

>>1はオデッセイを買ったそうです…。

ランエボには重大な欠陥がある。それは、






走る姿が美しくない事だ。

ランエボには重大な欠陥がある。それは、






止まっていても美しくない事だ。

なんであんなカッコ悪いんだろうな

ランエボには重大な欠陥がある。それは、






ドライバーまで美しくなく見えてしまう事だ。

やはり、ＧＴＯ，こそかっこいい、でしょう。

501笑える
全然知らないんだな

>>５０６
かっこいいやつは自然とかっこいい車に乗る
かっこわるいやつは自然と
>>５０８
言わずともあのネタとわかる漏れらのほうがヤヴぁいのでは？ｗ

インプにするなら新しい奴にしないとミッションが（今のが頑丈かどうかまでは知らんが、かなりマシになったらしい）
ちょっと前のはガラスのミッションとかいわれてたし

エボ・インプの新型に乗ってるのってオッサンじゃん。
違うの？？
４０位のオッサンが乗ってるのをよく見かけるんだが。。
俺は試乗したら膝まわりってゆうか当たるから買うのはヤメた。
内装が全然スポーティーじゃないのがつまらなく感じたね。そんな感じだ。

現行インプならエボ７の方がかっこいいと思うんだけど……

>>510
自分はver.Vに乗ってたけど別に問題なかったよ。

>>513
乗り方による。サーキットやジムカ等でハードに使うとミッションブローしやすい話は有名。耐久性もない。レースでは要対策。

(´∀｀)WPC加工でなんとかなるよ〜

すまん誤爆した

インプっていくらするの？500くらい？

S2000が一番速い

いや、タスカンが速い

NSR50

加給器付けたCRXとか

ポルシェに勝るものなし

>>522
ポルシェの良さは認めるが基本的に日本の峠には向いてない。
大きさ、重さもあるが、アウトバーンを走るのを
考慮してるのだろうがギヤレシオが高すぎ。
日本の大抵の峠だとオーバードライブでレブリミットに当たった際
220〜230キロ程度になるギヤレシオとかの車の方が向いている。

http://www.cafe-corolla.net/photoimg/988.jpgに勝るものなし
4AG＋6速

>>524
現行カローラランクス＆フィールダーの2ZZ-GE+6速
と比べるとどっちが速いんだろ？

ランエボだろ

シビックが一番速い

ランタボだろ

>>525
http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%92%DE%82%E7%82%EA%82%BD%82%C8%81H%83%94%83@%83J%81I%82%BB%82%CC%82P%82P%82P%82%CD%0D%0A%83I%83%8C%82%B6%82%E1%82%CB%82%A5%81%60%82%E6%81I

一番速いのは、この俺だ！！

俺の攻めてる所を見てみろ！！

ttp://strawberry.atnifty.com/Sn/5/link/guguguuu0173.mpg.html

プロボックス軽量化

早い遅いはともかく、乗って楽しいのは軽量FR。

パトカー

ラジコン。

F1マシンが一番速いっつうの。

ランバダで峠をｾﾒﾚ！

ブラインドはハートで攻めれ！

寒くてすまんマジ。

ﾗﾝﾊﾞﾀﾞ最速伝説

インプかエボだろ。エボ顔怖いから嫌いだが。

＞13 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/11/09 15:12 ID:SnUCjUi5
＞Ｂ４含むレガシィは車板ではスポーツ性、機動性、安定性、走破性ともに最強の車として
＞認められているわけだが。
＞あらゆるシーンで高速にかつ快適に移動できるＢ４に対して隼って何が勝ってるのかな？
＞仮に最高速がＢ４に勝ったとして３００ｋｍオーバーを生かせる道は日本にはあるのかな？

バイク板にあったんですが。
本当ですか？あまりにもウソっぽいので。
特に、＞認められている　あたり。

↑へぇー、そうなんだ。まじで知らなんだ。
で、だれに認められてるの？

>>541
単純にスバヲタを皮肉ってるようにしか見えないが・・・・。

★最速！　隼（ハヤブサ）総合スレッド４★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068308993/
ここへどうぞ。

２０まで見ただけで１が仁Ｄに感化された厨だとわかった俺って・・・

最強はビガシービーフォー

>>545
遅いっ！遅すぎるっ！！

違いのわかる男、由良拓也デザインのトミーカイラＺＺ―Ｓとマジレス　　　　　　　　
高いし滅多に売ってないが、これは速いだろう

>>1に、のべ500人も釣られたのか。壮大な道化か。
ま、マジレスしたヒトの数は別だろね。別のスレもあったけど。

レガシィに乗る悦びって何ですか？

ステイタス

ステイタスはそんなに無いな。

やっぱり？

「ステイタス」って言ってみたかっただけ。

CTOがいいと思うよ

AUDI RS6

やっぱ4WDじゃないかな〜、前にGT-R（33だったかな・・）に抜かれて（俺が下手っぴってのも多いにあるけど）
先のキツイコーナーを凄い切れ込みで曲がって行った。
テールがチョット流れたと思ったら直ぐさま喰いついて、すんなりパスして後はパワーでビューーンとね。
俺はマシンの事は詳しく無いけど、アレと同じ事をFRやったら絶対にケツが大きく出てた。
まぁ、ドリフト好きさんだったらそのままド〜リドリと行くのかも知れないが、単純に速さで言ったら、あのGT-Rってヤツにはドリフトで勝てる訳ねぇ〜し
とにかく、見てて不思議な動きをする恐ろしく速い車だったじょ〜〜

万人向けでは無いけど・・・・ロータス・エリーゼに清き1票を捧げます。

　

>>541=544
はバイク板の隼スレッドで暴れている
B4が最速だと信じて疑わない困った知障さんです。
叩かれ始めると車板に来て仲間を呼びたがりますが
よくある事なので構わないで下さい。

>>541
何で？Ｂ４ごときがいいわけ？
じゃ何でスバルはＢ４でラリーやらねーの？

あれ？ひょっとしてオイラがＢ４最速さんと思われてる？
違うんですけど・・・・。
むしろＢ４最速さんを叩いてほしいｗ

スバルは昔はレガシーでラリーやってたぞ　
勝てないからイン譜にしたんだろ

すまん

なによりB4は激しくカッコ悪い･･･
後ろから見たカッコ悪さといったら、もう･･･

うんこ色のB4はある意味カッコイイ。

現行B4は激しくかっこいいと思うんだが…

三菱はＶＲ−４でラリーやってたぞ

>>567
ＷＲＣドライバーでもタイトコーナー切り替えしてたけどな（ｗ

峠最強の車・・・
それは黄昏マークつけたご老人とオバ様が運転する車だ。
なにするかわからんから怖くて抜けねー

>>568
マジ？

失敗したんだろ

最近インプ買ったけど四駆ってほんとにすごいと思った。シビック（R
じゃないけど）からの乗り換えだから、あの３０００回転を過ぎたあたりからのトルク
はすごい。俺みたいなへっぽこには性能の１０パーセントくらいしか使えないだろう。
そんなへっぽこにもやさしい車で乗ってるとほんと楽しい。路面に張り付いているような
安定感、ブレーキをかけた時の安定性、ノーマルだけど最高だね。だけどこんなへっぽこ
でも低速のしょぼさは辛く感じる。へっぽこだから高回転維持できないからよけいそう
感じるんだがエボとの総合力ではかなりマイナスなのかな？両方乗ったことの有る方、ご意見
お願いします。でも０−１００キロノーマルで一番早いのインプなんだよね？
とにかくプロドライバー（同じ人間が乗って）峠で一番早いのはインプ、エボ、GTR
のどれかだと思う。サーキットだとGTRだと思う。誰が乗ったか、テクがどうのこうの言ってたら峠最速は、っていう
ことは決まらないと思うからプロドライバー（ラリー屋、もしくはジムカーナ屋）
が峠で乗ってノーマルの段階で一番早いくるまって何ってしたら最速は決まると思う。
だからテクを覚えるならとか、ドライバーの為だとかいう話はなし。
話は変わるがジムカーナの山野ってほんとすごいよね。NSXでチャンピオンなってたなんて
。

>572
一瞬神のコピペかとオモタ

山さんはレビンが好きらしい

インプは四駆ってこともそうだがクランクシャフト縦置きによるジャイロ効果からも
あの路面にくいつくようなというか這うような感触を味わえるんだとか、、、、

この渋滞日本で、どうでもいいよ速さなんか。
しかも通勤しか使ってない漏れ
なんでSTiなんか買ったんだろう。

峠最速になってあげるから俺にくれない？
その STi 。２０万くらいなら出すよ。

>>570
おれアリ・バタネンが切り返すビデヲ持ってるよ
カタルニアかなんか
曲がれないのはVR−４だけだった（ｗ

篠塚ってギャランでWRC何度か勝ってるんだよな・・・　　　　　

>>579
宇宙刑事？

なんで地震は夜にばっかりくるの？

>>572
ぼくちゃん、ｸﾞﾗﾝﾂの話ならｹﾞｰﾑの板でやってね！

姉がヴィッツターボで峠にいくといって聞きません
これは早いんですか？
ターボ付いてても所詮ヴィッツなんですよね？

>>583
峠に行くからといって飛ばすとは限りません。
夜景見に行くだけかも知れないぞ。

>>578
をを！バタネンをしても曲がれなかったのか。
まあ、アレは曲がらないらしいから。
印譜WRCが出たてのころに試乗したけど、アレはまっすぐ走らない車だなぁって思ったよ。

>584
問題は攻める気マンマンに見える所です。
というか、（自称）首都高ぶっ飛ばしてるらしい姉が飛ばさない訳ない。

ヴィッツって峠走れるんですか？

>>560

速ぎて敵がいないからでてもおもしろくない

>>586
ヴィッツターボはアルテやMR-Sより速いが、
峠攻めるなら横転にｷｦﾂｹﾛ。

丸くなったスターレットだろ？>ヴィッツターボ　　　　　　　　
EP82/91とどっこいどっこいじゃないか？

>584を書いたとき
姉はすでにいなかったんですが
まだ帰ってきてません。

横転とかしてたらどうしよう…
携帯繋がらないし…

というか
ヴィッツってターボ付いてたらそこそこ走るんですね
なら買うんじゃなかった…

>>586
別にビッツでもなんでも峠は走れるよ。
どんな車だってその車の限界までなら踏めるんだしな。

軽トラだって峠はしれるし

★最速！　隼（ハヤブサ）総合スレッド４★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068308993/

祭りが開催されようとしています！乗り遅れないようにご注意を！
オフ会の計画もありますよ！

313 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/11/26 22:21 ID:fRDQ06k9
C1になんか来たらお前らけちょんけちょんにしてやるよ（藁

337 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/11/26 22:49 ID:fRDQ06k9
もしかしたら勝負前から俺の血気盛んな友人達がお前らの自慢のバイクのタンクをへこましたりするかもしれんが
それはご愛敬ということで了承してくれよな。

349 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/11/26 23:06 ID:fRDQ06k9
バカかお前ら。
「路上の勝負師」ってのはな。
勝てればいいんだよ。
俺のB4がお前らのポンコツﾊﾔﾌﾞｻより速く走れればいいんだよ。
もちろん乾燥路だって楽勝だが、ここは実力の差を認識して貰えるよう凍結路を選ぶことにした。
俺が決めるんだ。とうぜん異論反論は無いよな？

367 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/11/26 23:22 ID:fRDQ06k9
ちなみに俺は高校の時、ダチどもから「人切りの○○」と呼ばれ恐れられていた。
喧嘩はマジで強いので俺の前で生意気な発言をしないようにな。
もちろん謙虚な奴には優しいよ、俺は。
ただ路上で負けたら角砂糖注入の刑だ。それはどんな奴にでも実行する。

細目のタイヤ履いていけ。タイヤの接地感覚がわかりやすい。下手にグリップしてくれるタイヤだと一気に横転する可能性あり。

ダウンサスか車高調組んでればまぁだいぶ安心なんだけどね。

嘘ついて姉に限界の低いタイヤ履かせるってのはどうだ？
ちんたら走ってもスキール音が出るので安全に「限界まで攻めた気分」を味わえるw

>594>595
アドバイスありがとうございました。
しかし残念ながらタイヤは姉の管轄で、すでにSタイヤ（マーカー名やグレードは知りません）
というのに換えてあるそうです。このタイヤでないとなんかダメなそうです。

姉曰く「ヴィッツ見直しちゃった！結構攻め込めるヨ」だそうです。
軽いしFFだしで峠向きだと申してました。最強ではなくても峠に向いてるそうです。（スレ趣旨）

なにがあったかは「もしも車が話せたら」に書いてみました。涙止まりません。

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065601232/l50

ちなみに捕まんなかったら車高下げに店行ったそうです。
勘弁してよ…

>>596
別にいいじゃん。
姉ちゃん楽しんでるんだろ？

>>597
ヴィッツターボなら一応足回りも専用チューンされてるし、いいんじゃないの？
そのお姉さんの言葉から察するに、車の限界はわかる人みたいだし。

>>596
なかなか粋のいいﾈｰﾁｬﾝだな。

ぐはぁ、アンカー間違えた
×597
○596

しかし、いいお姉さんですね。
うちにも欲しい（笑）

>>596
そのねぇちゃんくらはい。

そのねーちゃんのシリンダーの限界を
オレのピストンで確かめたい

>>602
もまいのじゃ、ストロークが足りねえだろ！

漏れのはボアが（ry

ねーちゃんよう、もうちっと良いオイル使えや！
痛ーんだよ、俺のピストンが！

車板において
公道最凶の車デリカ
公道最速の車カロバン
そしてﾈ申の車AT，NAのGTO

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　万景峰

ヴィッツは普通に家族姉妹で乗るために買ったんであって
姉が狂気の走りをするために買ったんじゃないんですよ

まだ納車されて３ヶ月くらいしか経ってないんですよ？
姉免停４回目なんですよ。懲りてないみたいなんで

過去に廃車三台なんですよ？狂気ですよ

ほぼ事実婚まで行ったが旦那が親に連れ戻されて事実上ﾊﾞﾂｲﾁ三十路目前

貰ってやってください
心の平穏のために

>>607
姉がお前の家に居候してるのか？

峠を速く走ってどうする？誰か褒めてくれんのか？
オレは通勤で峠を１０キロ以上走るから
峠で速いクルマは通勤時間の短縮になるが。
通勤時間を短縮するために気が付けば速くなった。
毎日往復してるから。

古くなって腐るのを気にしすぎる女も問題だが、
既に腐り始めてるのに気にしないのも問題だな、
とりあえず妊娠させろお前が（男であるならの話し）

両親、姉、自分、妹の３人姉妹で五人家族。
ヴィッツは姉妹で乗れと父が妹の免許獲得記念に買ってくれたんですよ。

なのに姉が私物化していく…
これで怒るのは普通ですよね？極端に心狭いですか？

ちなみに姉は今車持ってません。夏に十万くらいで買いたたいた車検残ってないロードスター廃車にしてます。

現実的な話にすると、
20万くらいの壊れそうでまだ走れそうな
レビンかシビックRあたりでも買ってやれ。
その代わりにもうヴィッツには乗らないと念書書かせろ

3姉妹か・・・　
ホストでも雇って妊娠させろ

まず第一に１台の車を共有という考え方が間違い。
第二にヴィッツターボを選んだ時点で間違い。
第三に、前科のある姉の私物化・・・・という点で間違い。

こんな姉がいるならば、姉だけの車を買い、
次女、三女でヴィッツターボを共有すべきだな。
買ってくれたのも一応”妹の免許獲得記念”が切欠なんだし。

うーん

スピードうんぬんって前に

へたくそだね＞姉

90キロスピードリミッターつけろ

こんな車とは関係ない話をしているから、走っているやつは
馬鹿だって言われるんだな・・・・
とても

峠って結局目立ったもん勝ちだと思う、同じ速さならインプ、エボ以外の
車にした方がいいよ。
漏れのブースト上げたGC8改をストレートでWゲートいわしながら
ぶち抜いてった１８０は激しくカコ良かった・・４００PSは逝ってる
アレは。

vitz turboよりvitz superchagerの方が速いそうな

ビツよー

峠は馬力じゃない。軽さがﾓﾉを云うんだよ。
下りはインテグラタイプRが最速。

618ってヘタクソっぽいな･･マジで。

チャリンコだ

>>621
峠下りは、ビート改とか、カプ改も結構早いよ
下りなら、低速コーナーでも強いEK9早い

コマツのブルドーザー

>>625
抜くの大変そうだな

峠上下→エボ インプ

峠上→GT-R FD

峠下→インテR シビックR スターレット

速さは関係ないけれど、ＦＤで峠超えると達成感があるよ。
エヴォは一瞬で通過するんだろうけど、ＦＤは大変なんだよ。
よってＦＤが最強ではない。

ブレーキに関してはFDが一番効くような気がする。
フル加速、フルブレーキ、コーナリング、フル加速、って走る。
４輪ドリ気味。

エボ FDなんて峠じゃ弱すぎ

パトカー

＜だりなら、エリーゼが最強。

>>632
ジネッタだろ。

>>633
ジネッタは途中で止まっちゃうから・・・ｗ

Ｋ２０Ａ乗せたアトムなんかどう？

プレリュードだ

リアル峠乗りから言わせて貰うと…
ランエボ・インプレッサはダントツですよ。
ポル・Rあたりでは話にならない、というほどでもないけどランエボ・インプの方が明らかに上。
当然、峠の形状を知り尽くしている人の運転という条件下で。
マジでこんな車がライトチューン込み600万ほどで手にはいるのが不思議。

×ﾗﾝｴﾎﾞ=ｲﾝﾌﾟ
〇ﾗﾝｴﾎﾞ>ｲﾝﾌﾟ

一緒にすんなよ…

パトカーや救急車や消防車などの緊急車両が最強です。
若しくは外交官ナンバー車、自衛隊の特殊車両もかなり強い。

どんな車に乗っててもきっちり踏んでない奴が多いから現実は良く解らないな。
それなりの走り屋が地元のおっさん車っぽい只のセダンについていけないとか
結構あるしね。

最強の車は



　　　　　　　　　　クレーン車だろ

なんで？

ぶつかったらお前が死ぬぞ

何処でぶつかんだよアフォ。

車体の物理的運動性能のみを考えたら、スーパー７の派生車種だと思うが。
５００ｋｇの車体に２５０ｐｓを発生させるエンジンをミドシップ。
オーナー像が峠小僧ではないから、比較的峠では遭遇しないだろうけど。
低速コース（つまり峠）に限れば、これを打ち負かせるのはフォーミュラとかＷＲマシン程度ではないかな。

>>644
確かに、でもフォーミュラとWRはレギュレーションで縛られてるので
最速かは疑問
答えはレギュレーションで縛られない峠専用競技車を作るのが最強！
誰か外国で作って輸入スレ！

今日はランエボで早速カー○○○しますた。

>>646
早漏ですか？

やっと、仕事が終わって、前スレから飛んできたけど・・・・
ＧＴＳ−４海苔です。確かにエボも速いけど、漏れの逝ってる峠はインプ２２Ｂ
が圧倒的に速い。今、漏れのは２．４Ｌ仕様（所謂ＲＢ２４だな）だけど、
絶対的な車重が違いすぎるから、食い付くので精一杯。それに４駆って言っても
こちらは、パートタイムだしトラクションの掛かりがやはり１テンポ遅れる。

ＡＺ−１最速

ドイツ車。

勝てるモンならかかってこいや！
ttp://pya.cc/pyaimg/img/2003071808.wmv

>>648
２２Ｂよりも普通のインプのほうが速い
ウデの問題だ

車重とかパートタイムとか言ってるようじゃまだまだ
ハチロクに負けたら「車が軽いから」って言うんでしょ？

くだり最強、ＭＧＦ。
まがってみ。
そのコーナリング性能にビビルよ。

>>651
ハチロクには、幾らなんでも負けねぇって。（藁）
ま、腕チューンが必要なのは認めるけどね。だけど、その２２Ｂは
漏れの逝ってる峠の近所に住んでて、毎日通勤で通るから余計に
速くなってんだよ。要するに、特化されてる訳。

言い訳は「特化」な様です。

車種板1000言っちゃったな。
次スレここってことになってるけど
向こうは向こうで立てないか？

その通り（藁）。こうなったら、事務化や土で鍛えてこよう。
所詮私は遅いのが事実です。そこそこではある筈なんだけどね。

>>656
見てみたい。
どこに出没するの？

マジで２２Ｂなの？
珍しいな。
確かに速そう。

岐阜県内某所。先方のプライバシーもあるからこれ以上暴露不能。

チッ
岐阜かよ・・・・。

遠すぎて無理(ﾉД`)

オッ
岐阜かよ・・・。

近すぎて無理(ﾉД`)

>>656
Ｓタイヤつかえば勝てるよ
すでにＳなら知らん

大阪の環状線に行ってきたけど、ほんっと独特の分化だな。。

最強は米軍車

M1A2エイブラムス

>>662
Sタイヤはほんと速いよな。
ダンロップのスペコンで走りに行ったけどマジすごかった。

スペコンのスタッドレスとかもう反則気味。

でも、競技用のスタッドレスって、もしかしたら古い世代の物かも。

詳しい人教えて！

(´-`).｡ｏＯ(おまえら、いい歳して峠なんか走っているのか？)

レオパルト２Ａ５

レオパレス21

レオナルド熊

熊のAA↓

走り屋になりたい免許取り立ての後輩が望む要求を全て満たす車を探したら

キャンターＷキャブ4WD　

になってのですが・・・

>>645
岐阜で毎年、公道レースあるよ。
ちゃんとした、村だっけかな？公認で。

もうこのスレ終わったな
ごくろうさん。皆の衆

峠に限りインプもエボもブッチぎるねぇ。遅すぎ！
車が速いからってどこでも早いってわけじゃないの！
＆誰でも速く走らせられるわけじゃないの！
ぶっついて泣いて騒ぐくらいなら始めから峠なんか走るのやめなさい！
四輪ドリをマスターして覚悟を決めてから出直してきなさい！
あと！峠でＳ履くな！ブラックラインが消えないんだよ！
ここで走ってます！て宣伝してるよーなもんなだよ！
峠を走るならこの峠を潰さない！てのを第一に考えて走れよ！
まぁ遅いやつほどマナーが悪いけどねぇ！負け犬の遠吠えってやつぅ？

＞６５１　志ね！お前こそハチロクに負けちゃうんじゃないの？

Ｓか・・・・サーキット以外は使いたくないな。誤解の無いように言うとくけど
四輪ドリはＦＲ乗ってる頃からやってるから、峠だろうがサーキットだろうが、お尻
振りまくってる。何台かは潰しちゃったし・・・。

678
峠だろうがサーキットだろうが、お尻
振りまくってる。何台かは潰しちゃったし・・・。
↑あの〜、それって自慢じゃなくて自分の事下手って言ってる
ようなモノなんですよ？サーキットでケツ振る時点で、
あぁ、この人はタイム縮める場所行ってその程度の事しかして無い
なんだなと・・・。感じてならない文章でした。

>>679
おっとっと、補足事項。車潰してたのは七年くらい前ね。最近はドリフト走行会
逝ってるから尻振ってるわけ。本当はグリッパーだから。ドリは峠でしか
使ってない。しかも、「ドリグリ」って奴ね。俺が下手糞なのは以前も言ってる。
某ミニサーキットでラジアル４８秒台出してる。

で?結局は出てこないでしょ？峠最強の車とかいうのって｡
サーキットがどうのこうの､腕がどうのこうの､と｡
車･メ板の時もここも結局はこうなるんだよ､ま､俺たちゃ
まんまと>>1に釣られたっつーこった｡S13に乗るあの池谷
先輩に･･･なんとかスピードスターっつーチームの･･

なんでアルトワークスは意外と速いの？
軽いっていってもエンジンスペックでいってもあれほど速く走れるのは
なんでなの？ベスモでもなんか速かったし、どういうわけ？？

>>682
そりゃ事故が怖くないからだろ

ボアアップ

岐阜の某金○山ではかなり速いワークスがいたな〜
車重７００ｋｇで馬１３０も出てりゃ速いわなワークス。

旧規格のRSZだっけかな？（FFの）
気合入れて内装取っ払ったら、車重600キロ台までシェイプ可能だとか。
SSの車両なら１５０PSだとか。　そりゃ速い罠

ストーリアのX4は駄目かい？

ダイハツですからダメです。
バイクメーカーのエンジンはいいぞ。

下りならインテグラタイプＲが最速なのは間違いない事実

霊柩車最強。
夜の峠で後ろにつかれたらマジで道ゆずる。

>>690
霊柩車には追いつかれないから大丈夫
追いつかれてる時点で…

夜に火葬はしないので、霊柩車が走ってても仏様は乗っていない筈。

それでも怖いものは怖いはず。仏教徒なら絶対に勝てない。

>>639
いくら何でもそれは無い！！w

インテＲ　ＤＣ2でしょう　世界最速

インテ最強！！！ターボなんか乗ってる香具師の気がしれないね！
踏んでからターボが効くまでのあいだ何してるの？？ターボ車で
スポーツ走行なんで度台無理！あんなもので馬力チョッとぐらい
上げてもVTECのレスポンスの前では無意味だね峠にはNAしかいらな
い・・・とでもおもってんのかよンダヲタは（ｗ
逝ってよし！！！！

>>695
何が何でもそれは無い！　！

>>694
地元のオヤジをなめると結構痛い目にあう。
何故だ！？何故なのだ！？俺には分からない。技能、性能どれも申し分ないはずだ。
何故俺についてこれるのだ！？ひょっとして俺は煽られてるのか！？このクラウンに。
しかし・・・、ここで道を譲るのは一生の恥だ。もっと・・・もっと早く走らなきゃ！
お！前に車だ。た・・・助かった。あの車に大人しくついていこう。・・・よかった・・・

！？お、おい。道を譲るな。前の車よ。頼むから。・・・・・・・
自分のプライドをハゲたオヤジごときに崩される日も遠くはない
かもしれません。

　　　　　　　　　　　　　　 __,,、--────-、
　　　　　　　　　　 ,,、-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ、 ＼
　　　　　　　　　　ヾミミ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ト、ト/￣´`iミ=-ヾミ゛i
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト、ミヾニ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,、-──-、 ヾ、ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ニ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ノ　　‐─‐‐　　　　レ⌒Ｙ
　　　　　　　゛!　　'、　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１１,０００まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽェニニメニニィ' 　 　　、,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,、 ,、／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,、-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ノノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノヘ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ、
　　　　　,,、-‐'''"~´-‐゛i,,ニ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀゛''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ト、〃ヽ、　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

親父、掃除機にタコメーター付けたよ。
何回転まで回して良いのか教えてくれよ。

　　　　　　　　　　　　　　 __,,、--────-、
　　　　　　　　　　 ,,、-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ、 ＼
　　　　　　　　　　ヾミミ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
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　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,、-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ノノ　＼　　　　　　きれいにしてこい・・・
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノヘ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ、
　　　　　,,、-‐'''"~´-‐゛i,,ニ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀゛''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ト、〃ヽ、　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

>>698
おい
そいつクリハラだよ

Ａ１下がりのシティなんか狭い峠じゃ猛烈に速そうだな
ぶつけても余り気にならんし

ミラージュサイボーグR

タービンの音が迫ってきたら右開けて下さい。

VTECの何処が最強なん？
しかもDC2バカジャネーノ。

峠最強の車？決まってんじゃんレッカーだよ！

>> 705
>> 706

この板から、でていけ〜〜。。

どこの峠か？　排気量・駆動方式は？
条件を書かずに漠然と聞かれても
正確な答えなどかえってくるわけがない。
それら条件が決まったとして、実際に集まって走る事など
まず無いだろうし、想像で書き込んでも無意味
このスレッド意味なし。
だが、フルノーマルで国産車　雨雪路面状況問わずどこの峠でも
という条件なら、
インプレッサかランサーだと思う。

峠最強のクルマ＝４ＷＤの軽トラ。。。林業の皆さんには最強。

>>702　　　　　　　３０マソくらいで程度の良いヤツが買えるらしいな

>>707
ホンダ信者か？
エンジン以外糞車だがな。

スペックだけ見ると・・・ライトウェイト車の中だったら、ベック550にポルシェのエンジン乗っけた奴が
有力候補？？？

車重700キロで360馬力。
ただ、持ってる奴で峠走ってるのなんて見たことないし（藁
実力は・・・・・・

>>709
負けました

とことん軽量化

ローンが無い車が最強だ

下りならインテグラタイプRが最速である事は誰もが認める事実

ホントに地元のおっさんセダンは侮れない
「あららー遅い車に追いついちゃったよー」って思った瞬間、そいついきなりスピード上げてとんでもねえ速さで消えていった。。。
なんだありゃ

オデッセイを購入したという>>1は、やはり現れもしないな。
マジレスしてる奴はいないよね。厨房の釣りに700人も釣られたなんて
目も当てられん。おやすみ。

まんこGT-V

>>718

こいつ>>708

ふむふむ"マクラーレンF1がロードゴーイングナンバー1でしょ!?買えればの話だけど。後は乗り手の問題だよね。
なんたってあの車真ん中に人乗るし、軽いし馬力あるし外車のわりに小さいしね。値段もビックプライスだけど。

>>721そんなあなたに
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10067568

>>716
下りならインテグラタイプR最速？
バカジャネーノ、軽の方が速いぞ。

吊るし状態のままなら、インテRに勝てる軽なんぞ存在
しないだろうが、インテRが買える位の金を突っ込めば
例えばアルトWOKSの方が速そうだな。

吊るし状態のままなら、なおさらアルトWOKSだろ。

テンパチ（Ｂ１８Ｃ）積んだＥＦとかＥＧって速いの？

下りならインテより、そっちが速いよ。
あっ　上りもインテより速い。

>>726
EFにB18C積んだ奴は間瀬4秒台。
DC2の間瀬レコードは7秒台。

峠で競っても結果は見え見えだろ。

頭文字DでMR2かなり速かっただろう。
そのあと（結構先のこと）
カプチーノが速かっただろう。簡単に言うけど。
俺の考えはそのMR2とカプチーノが合体したような車。
ホンダのビートで走ったら速いんじゃないか？
ホンダのエンジンは速いしビート軽いし
峠で最速になりそうな車だが。

カプチーノも頭文字Ｄで速かったしね。上りはともかく下りでは軽さがモノを言う！インテＲはオモイｗ

プ

>>687
>>688
レス一つで片づけられてるクラス最速車も悲しいな。

誰が何と言おうと決定事項を述べる。

下りはインテグラタイプRが最強最速である

かなり上級のアフォですね。

>>729
ビートはＮＡでカプチーノはターボ

終了

仮にビートをチューンしても
ハイパワーにしたら曲がらないんじゃないか？

>>733
honda信者なのは解るが、バカジャネーノ

インテRが最速だとはちーっとも思わんが
インテRが重いなんて思ったことないな。
十分軽い。
個人的にはニッサンとかがFRでもっとベラボーにいい車出せよと。
実際、峠でニッサン車がホンダ車に買ってるの見たことなひ。

ｽﾏｿ。　
買ってる＝×
勝ってる=○

確かに。

判っていないコーナーが遅い子がいるみたいだからもう一度書く。

下りならインテグラタイプＲが最速である事は実証済み

何処で実証されたの？
それとも本当の馬鹿？

何処の峠の下りでも負けた事が無いから。

俺のテクよりもインテグラタイプＲに乗ると云うアドバンテージが大きいんだよ

井の中の蛙大海を知らずって言いますね
そういうの。

>>736
どっかの雑誌にB18C積んだビートが載ってたな。ｵｯｿﾛｽｨ。

名古屋のバックヤードだったかと。

判っていないみたいだね。どうして俺に峠道で抜かれるのか。
いつもいつも入り口で刺すんだけど、フロントヘビーなハイテク4WDと俺等FF乗りは根本的にラインが違うんだよ。
FFは進入速度が速いと判っているはずなんだろうけれど、シビアに締めて無い。だから刺されるんだよ。
FRや4WDしか乗った事が無いならインテグラタイプRに乗り換える事をお勧めする。
本物のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ重視のﾗｲﾝ取りを教えて貰えるだろう。

>>745
曲がらないって書いてた。当たり前だけど。

>>745
13B乗っけたカプチもあるぞ。

まーちすーぱーたーぼ

>>747
ちいさい香具師だな。

スターレットのEP82ってどうよ？安い、軽並みに軽い、ミニサーキットだと速いが　　　　　　　　

ごちゃごちゃ言ってないで淫手乗りは俺の峠来いよ。
ラジアル 195 クラスなら相手になるよ。ｴｿｼﾞｿはノーマルな。

最狂の車は、センターライン跨いで走る車だな

どう足掻いてもインテグラタイプＲには下りで勝てない他車

白

ＮＡ

ＡＴ

フルエアロ

>>755
それがサイバーだと勝てちゃうんだな。

ランエボに勝てる車などない。

サイバーって？

EFだろ？

サイバーも知らないンダ信者か？ｗ

>>759
アスラーダとかだろ。

そんなサイバーって速いか？

確かにサイバー速いよね。特にＳＩＲ

バモス

サイバーSiRもシビックSiRもたいしてかわらん

母乳シビックが速い

サイバーCR−XのほうがグランドCIVICよか軽いだろ
リヤハッチ周りなんざプラスチックだけだしな

ロータスエリーゼだろ軽さマンセーなら

ボディ取っ払ってフレームだけにしたローダウンジムニー

インテグラタイプＲが最速である事は医学的にも証明されています

2厘が最強

医者はドコだ？

インテグラタイプＲが最速である事は文学的にも証明されています

インテグラタイプＲが最速である事は哲学的にも証明されています

うちの峠で最強は、たまーに走ってる駐在所のkeiのパトカーだね

峠ではケーターハムスーパーセヴンに勝てる車はナイ（断言）FRだけど、GC8でもGDBでも勝てない。もちろん、エボでは話にならん。

漏れもそう思うけど、疲れそうな予感。
夜寒いのに震えながら順番待ちたくねぇな・・

なんか

つまんねーな。

車メ板の時の方がよかったな･･･

ｶﾘｶﾘﾁｭｰﾆﾝｸﾞA型搭載B310
それかKP61のｶﾘｶﾘ車
ぶっけても気にならないだけ
下りで踏めるよ。
あとEP71・・・
あげるときりが無いな。
でも10年以上前の話だがな。

その辺りまで行くと逆にパーツ代とかが、、、

EP７１、シビックEF、EG、１３シルビア　あたりが妥当じゃ？

>>1はもうシルビアにうんざりしてると書いてあるので､上記から
13シルビアを消してあげてください｡

EP82も安い

ｼﾞﾑﾆｰの走破性の高さ＝基本性能＋価格が安い
峠の車も同様だよね。
以前須走の下りで峠屋の180がｷｭｰﾌﾞにあおられてるの
見たこと有るぞ。
ｽﾄﾚｰﾄはｷｭｰﾌﾞ負けてたが､ｺｰﾅｰで詰めてたよ。
手前から慣性力で横向けてｺｰﾅｰをぬけていってたよ。
あれはめちゃ早だったな。

>>743
何処の峠でも負けてないって？
お前は日本中の峠にいって、プロジェクトDごっこ
したのか？　

MR-S+2ZZでどうよ、良い線いってるだろ？

峠に限らず如何なる状況においても
インテグラタイプRが最強
まさに完全無欠車

カプチーノだろ。

みなさんは、黄色難波が速いって言いますけど、
そんな糞は、道路にある障害物でしかないね。

>>787
MR-Sならボルトオンターボでトルク型にした方が
MRのメリットを生かせる気がする。

>>788
毎日ごくろうさん！

トミーカイラZZだろ。

>>788
如何なる状況においても？
レースで勝った所見た事ねーぞ。
好きなんだねーインテが。

ルーテシアのＶ６をミッドに積んだやつが速そう
乗ったことある人感想ｷﾎﾞﾝﾇ

ロータススポーツ111速そうだな、おうちっとパワーがあれば

ドノーマルなら峠で速いのって
インテＲ
シビックＲ
エボ
インプ
ＲＸ−７
ぐらいじゃないの？

>>797
上り下りならエボ＆インプが妥当
下りだけならインテR＆シビック＆RX-7
まあ勾配やコーナーのRによるけど、だいたいこんなもの

7は登りでも速い

800と

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、山道行ったんです。山道。
そしたらなんかトラックがめちゃくちゃ遅い速度で走ってるんです。
で、メーター見たらなんか制限速度40キロのとこでね、時速30キロ、とかで走ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、時速30キロで一斜線しかない山道トロトロ走ってんじゃねーよ、ボケが。
30キロだよ、30キロ。
なんか譲り車線とかあるのにどかないし。時速30キロで悦か。おめでてーな。
何度も停車できるスペースあるのにぜんぜんどかないの。もう見てらんない。
お前らな、ガソリン代やるからその道空けろと。
山道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
後ろから高速で近づいてきた奴といつバトルが始まってもおかしくない、
抜くか抜かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。4ｔトラックは、すっこんでろ。
で、やっと抜いたかと思ったら、もう一台、時速40キロで走ってるトラックがいるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、山道をトラックが走ってんじゃねーよ。ボケが。
後ろの車に迷惑かけてして何が、「地球に優しいストップアイドリング」、だ。
お前は本当にこの道を通る必要があるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、高速代ケチってるだけちゃうんかと。
ヘタレ走り屋の俺から言わせてもらえば今、山道での最新流行はやっぱり、
ドリフト、これだね。
大型でドリフトで時速100キロ。これが通の走り方。
ドリフトってのは４輪が滑ってる。そん代わり操作しにくい。これ。
で、それで大型で時速100キロ(カーブ)。これ最強。
しかしこれをすると横転する確率が高いという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら時速30キロ組は、登坂車線でも走ってなさいってこった。

母乳シビックは速い

>>795　　　　　　　
ルノールーテシアＶ６って５ターボの再来とか言われたけどエンジン搭載位置が高くてけっこう重い（1400�`）から、それほど速くないらしい　　　　　　
トヨタてもスターレットあたり使って和製５ターボ造ってほしかった　　　　　　　　　
ＭＲ２がある？ああそうですかそうですか

ルーテシアＶ６と５ターボそっくり。

じゃあ２代目ＣＲ−ＸをＭＲにして峠走る人はいる！？聞いたことないけど。

>803
ﾙﾉｰで思い出したが、15年くらい前だと思うが､ﾂｰﾙﾄﾞｺﾙｽでｼﾞｬﾝ･ﾗﾆｮｯﾃｲが
運転するﾙﾉｰ11がFFだが凄い走りをしてたっけ､非力な車だったが
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがうまいので結構いいところまでいったと思ったけど
ああ言うのが車とﾄﾞﾗでの峠最速なんだろーな。
でもﾗﾆｮｯﾃｲ運転で､５ﾀｰﾎﾞがその又昔、ｺﾙｽで優勝したよね。
５ﾀｰﾎﾞいい車だったよね。

単純にＧＴＲだとダメなんですか。

アテンザの2.3Lだろ？
あれは速いぞ。
エンジンもパワフルで官能的だし、ハンドリングも抜群。
ノーマルでも、インプに十分ついていけたで

インテグラタイプＲが最速なのは統計学的にも物理法則でも証明されています

インテグラタイプＲ？
アテンザ2.3L乗ったことはある？
排気量で既に差が・・・

>>808
いつも大変だねー
お前の統計学は2−3台か？あーん
印手なんか糞車だろーが、何処でも早いだ？
上りはターボ車よりもはえーのか！本田乗りはバイクの時からアフォばかり。

>>807
そのインプは本気出してないないだけじゃないか？

>>810
いやいや>>808は脳内頭文字Zだから放っといたらいいよW
まあ下りだけだったら行けるかもしれないけどね

お前等っ！恒例の「インテグラタイプＲが〜〜なので最速です」の釣られまくりだな

あー！　空想の世界か、グラン2あたりだね。

俺は「インテグラタイプＲが〜〜なので最速です」じゃあないけど
上りでも峠によってはインテＲのほうがヘタなターボよりも速いじゃん。

じゃーヘタじゃないターボが最強ってことで。

そゆこと

とある夜の事。
おれは、アテンザ2.3Lで夜の国道を流していた。
その時、インプがボクサーサウンドを響かせて迫ってきた。
良く見るとSTIだ。
速い！
信号待ちしている俺の横にそいつは並びかけてきて、盛んにエンジンを
煽りながらこっちを見ている。
勝負だ！
シグナルが青になると同時に猛ダッシュ。
さすがにインプSTIは速い。
シフトアップと同時に前へ出ようとする。
しかし俺の車も伊達じゃない。
4ATとNAエンジンが生み出す息の長い加速でぐんぐん前へ出る。
インプをバックミラーの片隅に追いやった時に勝負付けは済んだ。
俺は、再びクルージングを楽しんだ。
インプは二度と俺に並びかける事無く、俺の後ろで露払いのように
走っていた。
気づけば、いつの間にか消えていた・・・。

当てん座のATでか？
2速まででお前の負けだな？

イニシャルDの主人公のおやじ(豆腐屋）が
目を開けているシーンってみたことある？

いつも目を閉じてるのかな？
運転する時は見開いていたっけ？
思い出せない。

しばらくして、ふと気づくと俺はベッドの上だった。
現実的な夢だ。

そして今日も一日安全運転と、心の中で呟いた・・・。

>>820
無い、いつも閉じてる。

VITZのRSでチームのエースですが、何か？
これじゃ、俺が誰かバレバレだね。特に茨城（ｗ

>>807
なぜアテンザが？とｵﾓﾀが、RUSH見て納得した。

＞８２２

サンクス。
すごいね。あのオヤジは。
ずっと目を閉じたままかぁ。　

ジェイソンとフレディ、仮面ライダーとガオレンジャーどっちが強い？、みたいなスレだな。もおやーめた。

すべてはインプ乗りの自作自演

>>825
五木ひろしの、もっと細い版

インテグラタイプＲが最速である事は生物学的にも心理学的にも証明されています

180SＸです。哲学的には

特殊相対性理論ではコルトが最強と証明されてます
Ｅ＝ＭＣ^２

>>829
心理学で証明されたのは赤バッチ最速理論じゃなかったか？

>829
俺昔の人間だが、そんなにインテグラタイプRって早いの
何故か俺の時代で本田車と言うとボデイー剛性が無く
すぐ使い物にならなくなったけど､今はどうなの？
最近ではFitに乗ったことが有るが､やはり剛性なさげ
だったけどなー。

最近の「R」が付いてるのはかなり上がってきてますよ
EFに比べてだけど。
でも鉄棒ないとヨレるのは確かってとこっすかね。
今は発泡ウレタンとかもあるので鉄棒じゃなくても
だいぶ補えますがね。

そんなことよりタイプRを買っておいて室内騒音がデカイ
とか言ってる奴等が存在するのが信じられない、、、、

>834
俺の時代はﾎﾞﾃﾞｲｰ剛性を上げるとなると､鉄棒はもちろん
4〜6点式のぶら下がり健康器とﾎﾞﾃﾞｲｰ各部あて板、ｽﾎﾟｯﾄ増し
ﾘｱﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞのﾘﾍﾞｯﾄ止め等が主流だったけどね、それでも
ﾎﾞﾃﾞｲｰは歪んでしまったよ（W
今は発砲ｳﾚﾀﾝとかつかってるんだー。
俺の時代でｳﾚﾀﾝと言ったら、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄをｳﾚﾀﾝﾌﾞｯｼｭにするか
足回りをﾋﾟﾛ又はｳﾚﾀﾝﾌﾞｯｼｭを使うだったが､時代が変わったんだね。
発砲ｳﾚﾀﾝなら､変にあて板を溶接したりして補強部分に応力が加わり
そこから亀裂が入るなんてないんだろうーな。
それに軽そうだね。

>>833
本田車は、一番弱いですよ。
軽くする為だとおもいますが、ペラペラの鉄板です。
829が言うような、峠最速なんて話聞いたこと無い。

俺は、新インテグラタイプＲに乗ってるが
峠では当然インプ、ランエボにはかなわない。
インテＲの良さは、あの価格のＮＡ車では良い走りということ。

だからＪＰＥやＲ５００が最速だってのに。
ランエボだの何だの、出る幕じゃねえってのに。

とある夜の事。
おれは、パジェロJrで夜の国道を流していた。
その時、R32スカイラインが爆音を響かせて迫ってきた。
良く見るとGTRだ。
速い！
信号待ちしている俺の横にそいつは並びかけてきて、盛んにエンジンを
煽りながらこっちを見ている。
勝負だ！
シグナルが青になると同時に猛ダッシュ。
さすがにGTRは速い。
シフトアップと同時に前へ出ようとする。
しかし俺の車も伊達じゃない。
車高短・直管マフラーにフルエアロ仕様だ。
3速ATとNAエンジンが生み出す息の長い加速でぐんぐん前へ出る。
GTRをバックミラーの片隅に追いやった時に勝負付けは済んだ。
俺は、再びクルージングを楽しんだ。
GTRは二度と俺に並びかける事無く、俺の後ろで露払いのように
走っていた。
気づけば、いつの間にか消えていた・・・。

FF→テンロク車、インテグラタイプＲ、スターレット
FR→ＲＸ−７
4WD→エボ、インプ

この辺が峠最速候補だろ。

峠最速車なんてその峠の勾配やコーナーのレイアウトによって得意不得意
があるわけで絶対にエボ、インプが最速とは言えない罠。

>>839
釣られてあげるよ、夢のお話

ネタだろ　　　　　　
エクシージ、マンセー

バクシーシなんとかって男優がいた気がする・・・

インテグラタイプＲのオーナーがデブヲタかモヤシメガネである事は社会学的に証明されている

シルビアと１８０オーナーは？　　　　　　

>>845
ラムちゃんがプリントされたTシャツ着ている事が社会学的に証明されている

インテグラタイプＲのオーナーがイニDに感化されてるアニメおたくである事は社会学的に証明されている

深夜に峠走ってる椰子の７割りはそれに該当するんじゃ・・・

>>843
バクシーシ山下

>>848
３割程度です

オメーラ！峠最強の車、今月号のＨＶで決まったぞ。

>>851
今月号のよりも魔王のS2000のほうが最強でしょ。
つーかチューニングカーを比べだしたらきりがない。

俺４０過ぎの親父だから､わりーが今まで出てきてる
言葉がよーわからん訳だが､誰か説明してくれんか。
イニシャルDってなんだ、HVってなんだそれは雑誌か？
俺の時代は､PD・ｵｰﾄﾃｸﾆｯｸ・ｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂ・OPこれが
愛読書だったからな、これっていまでもあるんか？
時代錯誤ですまん、最近２ｃｈみておもしろーて
はまっちゃったがな。
やっぱ若い香具師ばかりなんだろな。

イニシャルＤ・・・ＬＳＤのセッティングで、Ｄランク。つまりかなり押し出しを主眼にしたセット。
ＨＶ・・・ヘビー＆ヴェロシティ。重量級・大排気量車でスピードの出る車種全般。代表例はスカイラインＧＴ−Ｒ。
香具師・・・下町にいる。

インテグラタイプRは他車の追随を許さない最速ランナーである

>>853
バリ伝のしげのが書いた車マンガ＝イニD
http://www10.plala.or.jp/jf3obe/initial_D.htm

PDは今でも健在
OPは若者ドリフト路線で脱線

自分は、PD、スピードマインド、すぴまいR世代です。

スピマイはRが出てつまらなくなった
ごっちゃ煮みたいな雰囲気がよかったのに。
オプションで広告
CBでチューン
オートメ化ニックで小ネタ
ベスモで土屋の似合わないでかいメガネを見て
イニDは1巻を読む
ゲーセンでリッジとデイトナで対戦

全てを失ったサラリーマンの運転するランエボが一番速い。

みんなにうらやましがられる
ミニバンで家族4人あてもなくまったりとドライブしたいんだけど
そんなミニバンないですか

>859

エスティマ・エルグランド・セレガＲ・アルファード・ハイエースDX

ミニバンは、別スレで廃止が決定してます。

>>860
そんな、カスみたいなミニバンじゃ嫌なんです。キッパリ!!
そんなんじゃうらやましがられません。

ランエボとかで
なんか無いんですか？

>>859
なんでミニバンがいいの？
簡単に購入できるものを羨ましがるわけないだろが。ボケ。
フルサイズバン買えば？

速いのがイイの？

ポルの開園でも買え　
見た目ミニバンに見えなくもない

デ　リ　カ

アポ時間ギリで取引先へ向かう営業マンのカローラが間違いなく一番速い。

>858
ﾜﾛﾀ

>868
公道全般では、それが真理のような気がｼﾙ。

あ、ageちまった……いいのか？

人足が１０人乗っている、ハイエースかキャラバンの土方バス！脱輪スタックしても１０人いれば大丈夫！

MPW、プロモデッド、RAUH-WELT　あたりでいじったRRがやはり別格だな峠じゃ。

裸婦某ってチューンはやってないんじゃ

＞853
CARBOYが抜けていると思うのだが・・・

エリーゼにターボ積む

坂道発進が出来ずにずり下がって来た淫手Rがいたんだ
ｱｸｾﾙを煽りながら下がってくるんだぜｲ

>875
やっぱ車重800KGだから、ある程度いじったら速いかも
筑波ではS2000より速かったし

エリーゼで峠なんか攻められないよ。事故った時の事を考えるとね。
値段もそうだけどオールFRPボディ・・・

今日は印手の神は来ないのか。

インテはかなり速いぞ

>878
ここは事故が恐いスレじゃなく最速スレだよ
事故が恐かったらベンツやボルボが最速？

>>880
おっ、いつもの出方と違うねー

>>881
ドイツ神話はもう崩壊してますよ。

インテグラタイプＲが世界の峠道で次々と最速ラップを塗り替えている事実を認めよう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　| | | |　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_　　　　　 |_|_|_|_ ｼｭﾊﾞｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : : (　　　　/　〉〉〉〉
　　　　　　　　　　　　 　l⌒)OOo　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ　　{　　⊂〉
　　 ∩＿＿＿∩　　 　{　　）　 )　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝　 |　　 |　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　｜　::::::/　　　　　{:: : :ノ ,_;:;:;ノ ////ヾ: :::}　 l　　 l /　　　　　　ヽ |
　　/　　●　　　● |　 /　　::::|　　　、　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ　　ヽ　　| ●　　　●　　ヽ
　 |　　　　( _●_)　 ミ/　　　　）　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ　.・,，; ＼彡　(_●_ )　　　　|
　彡､　　　|∪|　　　/　　 /￣, ’,∴ ･　¨ 　 〉(_二─-┘{／　∴ ;・, ;　　＼　　|∪|　　　　ミ
/　＿＿　 ヽノ　　/　　　/　　､･∵ ’　　 ／､／/|　￣￣ヽ　　､;:，・　　　　ヽ. ヽノ＿＿＿　ヽ
(＿＿＿）　　　 /　　　 /　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉　　　　　　　　　ヽ　（＿＿＿＿_)
　　ｽﾞﾋﾞｼｯ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他車乗り

>>884
＞世界の峠道で
どこでだよ


と釣られてみる

>>885
阪名道路とかだよっ!

　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　 　　　　∩＿＿＿∩
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　　　　| ノ --‐'　 、_＼
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　　/　,_;:;:;ノ、　　● |
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,・_　 |　　　　( _●_)　 ミ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ・　 ¨彡、　　　|∪|　　 ミ　←>>885
　彡、　　　|∪|　　／　　、・∵ ’　　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　　／　　　　　　　／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　 /　　　　　　　 /

おい、売ってない国はどうする？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　>>887 そこは脳内でカバ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡、　　　|∪|　　、｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

確かに速そうだけど？　下りだけかい。

　　 　　.ｎ__＿__ｎ
　　 　 ノ '　　 　 ヽ　　　　　
　　　 i　　●　　●l、　　　とにかく下りで軽さ命───！
　 　　,メ、.　(__●.) ヾ.　　登りはアホみたいに絞り出しているﾔｼに任せるっ！
　　∠ニつ　.じ'　/ソ　
　　　|　　　　 ／　
　　　|　／｀> .>
　　　Ｕ　　ヽ__ゝ

インテってそんなに軽いかい。

>>891
　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　|;;;;;;;;」　　　　　　　　!
　　|;;;;;;|　　　━、　, ━ i
　　i 、'||　　-=・=　.-=・.|　　　内装･助手席･後席取って消火器積んだらええねん
　　'; ' |］　　　　 '　i,. 　.　　　ごっつい軽したったらええねん
　 ノーi ::::::　　 ._`ー'゛..! 　　　
イ　i　 ゛t:::::::、'、v三ツ::;'、
　　 !.　 ヽ,.:::::゛::::::::::::/ヽ、
　　　ヽ、　 ':.、:::;;;;:/ |　 ゛ヽ、　
　　　　 ＼＿＿＿ ノ.　　　 ゛ヽ

そこまでやって何キロぐらい？

625kg

えっ本当？

>>894
そこまではいかない・・・
俺の内装全部剥がした機体も880kg程度。
まだまだ金をかければ絞れるけどさ・・・カーボンとかチタンとか。

880kg程度まで軽くなったら速いね。

ランエボが880�`だったら最強なのに
だったらGTRが880�`のほうが速いか

とある夜の事。
おれは、愛車のインテで峠のダウンヒルを流していた。
その時、デリカスペースギアが黒煙をモクモクあげながら迫ってきた。
さすがに重いので下りは速い！
俺のテールの張り付いてきて、盛んにエンジンを煽り黒煙を撒き散らし
ている！
勝負だ！
さすがに重量級の1BOXだけあって速い！
ニュートンの法則通り俺を煽りまくる。
しかし俺の車も伊達じゃない。
なんちゃってRエンブレムとアーシングを施したVTECがうなりをあげる。
しかし、下りの直線でデリカスペースギアの後塵を拝してしまった。
そして、黒煙を残してやつは俺の視界から消えてしまった・・・。
そして俺はつぶやいた
万有引力・・・万歳！と。

君また来たの、早く寝なさい。

>>896
そこまでｲｼﾞｯてあるなら何処の峠でも楽勝でしょうに・・・
ｽｹﾞｰ気合い入ってんよなおまえ。

は〜い

またいい夢見ようっと♪

いや、俺じゃないよ。

>>886
不覚にも笑ってしもた

どんなにすばらしい車でもサルが乗ればみな同じ。

木更津〜館山間ならインテグラタイプRが最速

＞＞９０６
木更津〜館山間なら漏れの新型ＮＳＸーＲの方が速いよ。

ただの直線じゃん、イジッタGTRだろ？

とある夜の話の人
今日の車は何だろう？　おばさんスクーターでお願いします。

>583->611に渡り
DQNな姉にヴィッツターボを私物化されそうだと相談したものです。

私物化されました…
一応用事がある時は私と妹が優先的に使える。
一目見て普通じゃないと分かるチューニング（ライトやエアロ）はしない。
保険は姉の全額負担。
暖気はしない、マフラーは絶対換えない。
これらを約束した上でほぼ姉のものとなりました。

父が自分が次ぎ買う車はプリウスにするといっていたのに、
私と妹がヴィッツと迷ったウィルにするか？と言ってくれました。
ヴィッツとウィルで迷った時、姉がウィル嫌いといったのでヴィッツにしたんですよ。

高島平付近から埼玉の峠で、調子にこいた青のヴィッツに乗った女いたら
多分姉なんで事故らせない程度にヘコませておいて下さい。

これでヴィッツが逃げるなり、早いなりすれば軽量FFは峠でかなり早いといえるでしょう。

ありがとうございました。

>>910
ヴィッツも可哀想だ。

峠に持ち込めて最速の車かい？　ホンダのインテグラタイプRしか考えられないﾖ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐﾋｬｴﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊ談

ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR が峠で最速である事は歴史的事実から実証されています。

インテグラーレ最強、マジで。
そゆこと。

峠でもどこでも漏れのＮＳＸ−Ｒの方が速いＹＯ！

インテなんて乗用車だＹＯ！

昨日夕方、DQNな走りをする青色インテを見ますた。R246を下って川越市内から
坂戸方面に逝きますた。外装はノーマルですた。横に並んだ際、顔を覗いたら
手で顔を隠して左を向かれてしまいますた。またインテが嫌いになりますた。

ハイゼットグランカーゴ
ｼﾗﾈｰﾀﾞﾛｳﾅﾀﾌﾞﾝ

以前埼玉の峠で、青のヴィッツとバトルになりました。
それからその峠に行くたびに青ヴィッツと何回もバトルしました。
ある時僕が自販機の前で一服していると目の前に青ヴィッツが止まりました。
そのヴィッツから降りてきたのは女性でした。
その女性とバトルの話や車の話で盛り上がりました。
二人が恋に落ちるのに時間はかかりませんでした。
今その彼女のおなかの中には僕の子が宿っています。
ちかじか彼女の父に挨拶に行こうと思ってます。

セレガ-Rが峠で最速であることは医学的に実証されています。

スイフトが峠で最速であることはＮＡＳＡの実験により明らかにされています。

>920
スイフトいいねー、あれ改造して､くだりで勝負してみたいな。
ﾊﾟﾜｰの差でｽﾄﾚｰﾄは負けるかもしれんが､
ｺｰﾅｰではまだまだ若いもんには負ける気がしねーな。
あと車じゃないが、昔東富士演習場で160〜170kmの高速ｺｰｽの練習を
してたとき、頭上を自衛隊のﾍﾘでﾋｭｰｽﾞ500が追い抜いていったっけ、
あやっらやっぱはえーよ。
あと演習場で思い出したが､B310の改造車のｾｯﾃｲﾝｸﾞをやってた時
130〜140でｺｰﾅｰに入ったら､ちょーどｲﾝ側に岩が有りﾋｯﾄして
2回転半したっけ､それからなかまと車を戻して､足回りの突貫修理して
又走りまわったがな､ある意味ではB310のｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝは峠で昔は早かったよ。

　　　　　　　　 ,　-−───−-　、
　　　　　　 ／　　　＿＿＿　　　　　ヽ
　　　　 _∠-''"￣　　　　　　　 ｀`　- ､ヽ
　　　　,|　　　　　o　　　　　　o　　　　　｀ヽ
　　　　ﾞ|　 　 　 ＿＿_　　 ＿_　　　　　 　 P
　　　 　 ゞr '⌒、　　 _ ⌒　＼｢￣ Tｰ-､ 丿
　　　　　　|Ｖ丁iヽ 　 イ￣ｔ｢ヽ|　　卜､　lﾉ
　　　へ　｜l| |::| 　 　 | :::::｣ 　|　　 | ﾉ　|
　 　 え 　 l ﾘ└'　＿　｀￣　 ｜ 　 |′｜
　へ　l 　　|（　　　{　ヽ　　 "　|　　 |　　|
　え　　 　 |　＼ 　`ｰ′　_ イ |　　 | 　 |
　 l 　　 　 | 　　｢ 厂￣ 广⌒l |　　 | 　 |
　　　　　　| 　　| l　　 /|:::::::::「ｌ|　　 ｌ 　 |
　　　　　 r{￣￣￣＿￣,ユ､j |!　 /　 　l
　　　　　 }ﾐ'　　｢l　 コ|　{三　｣| /　　　、`ーｯ
　　　　　 `i′　ｌ｣　l匚　｀Ｔ:´:::ドへ'ー''"´￣
　　ｒ‐､　　 `ー_:=──‐＜::::::└､
　　|　ｌ|　　_ ,べ､::__r＜⌒:::::::-':::::）
　　L.｣|二 -ヽ　iﾚ'ﾞ　, へ、＿_ ／
　　　　　　　 Ｌ.｣!／

最強を目指すのであれば、４ＷＤでないとお話になりません。
北海道の冬の峠をナメてはいけません。

ターボ、軽量かつ4WDのアルトワークスが峠最速である

NSR80でも買っとけ

>>925
バイク？へ？

きりがないからランエボにしとこうよ

峠用の車には２種類ある。
インテグラと、それ以外だ。

　　　　　　　　　　　近藤真彦

俺の知り合いがR32のGTRでとある峠のギャラリースポットへ
サイドウエイしながらコーナーをかけぬけていったら
それまでいた１８０君やいぷ君やらんえぼ君らが
消えてしまった。
何か俺ら親父に問題点でもあったのか？
でも乗れる人間が乗ればオールマイテイーに早いのは
GTR だろうと思うが。
ただしコースによっても早い車が違うのだから
コース別で決めたら、スレ１０００たってもこのままじゃ
きまんねーだろ、でもきまんねー方がおもしれーのかもな
車はどんどん変わるからな。

だから木更津〜館山間でいいたらインテグラタイプR

NSX-R

デリカ

>>918
ベッドの中でもバトルしたのか。
ｵﾒ。

>>933
おまえねえ、それを何人が言いたかったと思う？
そして何人が言いたい気持ちをグッとコラえてたと思う？
なぜ、あえて>>918がそれを書かなかったと思う？
はい、これ宿題。


よ〜くかんがえよ〜

やはり最速はNSX-Rで決定だな

なんたって、半端なくデカイ峠道のニュル国産最速だからな

>>935
もったいなくて峠攻められない、エボでももったいないと
思う貧乏な俺。

競輪選手のチャリ

このスレはシルビアのランエボのパワーの違いを言ってるのか？
タイヤの物理的なトラクションの話？

６輪のＦ−１

おお！
ティレルのシックスホイラーか！
漏れは運転席に乗った事あるＹＯ！

>>934
ｳﾙｾｰﾊﾞｶ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>941
その態度は良くない。
折角丹誠込めて書き上げた煽り文をわずか一行で斬られる方の身になってみろっ！
レスが付いたと思って読めば「ｳﾙｾｰﾊﾞｶ」。
なんだそりゃ？って思うだろう。　謝った方が良い。君は>>934に謝るべきだ。

>>942
ｳﾙｾｰﾊﾞｶ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! と誰かが書くだろう。。

>>940
昔はタイレルフォードP34って言ってたよね。
憧れたし、プラモデルやラジコンで走らせたな〜
運転席に乗ったなんて羨ましい人だな〜

タミヤのラジコンね、プレミア付きすぎで買えねーｗ

>>940
うらやま〜

なんか、ｽﾚをとめてしまったようで・・・（w
正確には「乗った」じゃなくて、「座った」でつね。
あんときはF1ショーかなんで、６輪ティレルのほかにも、キャメルロータス、ﾏﾙﾎﾞﾛﾏｸﾗｰﾚﾝMP4/4、ティレル019のシートにも座った。ウイリアムズとベネトン、フットワークアロウズだっけ？もあったけど、当時あんまり興味がなかったのでﾊﾟｽした・・（w　勿体無い・・・
本当は柵があって触るのもﾀﾞﾒだったし、誰も座ろうなんて思わなかったんだろうけど、漏れは係りの人にﾀﾞﾒもとで「シートに座りたい！」って言ったら座らせてくれたんだな。
平日だし、うちらは田舎だし、客も少なかったからだろうけど、言ってみるものだ。

６輪マシンは夢があった。そう、そこには確かに夢があった。

６輪マシン･･･ビックワンガムで作ったyo

180

ビックワンガムは夢があった。そう、そこには確かに夢があった。

インプのGC8が値段も手ごろになってきてるよ・・・
羽根とかはずして、普通の乗用車みたいな顔してガンガン速いのって
カッコイイなー。。

じゃあコンフォート

＞952
昔FIAT131アバルトや､フォードコスワースRSのｸﾞﾙｰﾌﾟ４のラリー車が
同じようにカッコ良かったよ。
今のラリー車みたいに派手さは無いけどね。

ヨーロッパでのプライベーターに人気だったのは
700万で買えた240RS、これが峠最強だろ。

インプッてなんか峠とか合いそうな気がするけど、ミッションが壊れそうでいやだな、どうしてもエボの方が長持ちしそうな気がする

俺様もよく、考えたけど、
インテグラタイプＲに乗り換えることにしまつ。
これで、いよいよ、１７０キロコーナリングに
突入の悪寒！

大阪のインテ海苔が１０００ゲト

大阪のインテ海苔が１０００ゲト！！！！！！！！！！！！！

大阪のインテ海苔が１０００ゲト！！！！！！！！！！！

http://sexy.chu.jp/clk-1.htm

>>956
スバルは、ガラスのミッションと呼ばれています。
エボは、シンクロが弱いですがミッションは平気です。

初期型NSXがなんぼ走ってたか忘れたけど
まだまだ290オーバーの馬力を出すみたい。。。

ガラスのミッション、、響きが通っぽくていいんだけど(笑)、
それは残念ながら旧モデルのしかも初期型の話だから今のクルマには当てはまらないね。

TAXI

レーシングカートにてんぷらナンバーで最速

>>964
そうそう、あれって確かＧＣはＧＣでもＣ型までだった様な気がしたけど。

クサラ

>>967
今のインプも弱いぞ、特に6速はさらに弱い。

GC8のF型以降で壊す奴は乗り方に問題がある
決して頑丈ではないけど、雑に扱うとかしない限り壊れんよ

>>970
インプ好きな香具師とレースしてたけど、年2回は壊してたな
そいつエボに乗り換えてから1度も壊してない。
まあーノーマルならインプも壊れないだろうが。

ちなみにオレはガラスのちんぽ

ガラスのインポ？

＞957
俺の車じゃないが、うちのかみさんが使用してた足車ｷｭｰﾌﾞどノーマルで
御殿場から大井松田のR246の下りで170kmｻｲﾄﾞｳｴｲｺｰﾅﾘﾝｸﾞしてました。
どこのｺｰｽか知らんが気をつけてやって下さい､結構その位の速度でのｺｰﾅﾘﾝｸﾞは
車の特性が素直に出て面白いですよ。
でも唐突感の有る、昔のどﾉｰﾏﾙFF　T社のくるまでは怖くて出来ん、
ﾘｱのｽﾄﾛｰｸが足りなく過重移動させると､ｻｲﾄﾞｳｴｲに入る前に､ﾘｱが腰砕けになり
尻が出てしまい面白くないんだなこれが。
最近のはどうなの。

>>974
今でもＴ社のＮＣＶ系は、凄い腰砕けですよ。アンダー・オーバーが凄いです。
よっぽど煮詰めないと怖いです、あの足回りは。同時所有しているＮ社の
ＨＮＲ３２の後にＴ社ＲＵＮＸで攻めると、もうめろめろなターンインですから。
やはり、Ｎ社は足がしっかり造ってありますよね。高級車だろうが廉価車だろうが
安心感がありますよ。

＞975
やはり今のも駄目なんですか、残念ですね・・・
前ｱﾙﾃｯﾂｱを乗る機会があったので乗ったのですが
どうもﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟに頼り過ぎていて､T社の操安屋さんの
ﾎﾟﾘｼｰが感じられませんでした。
ｸﾞﾘｯﾌﾟ限界を超えると急にお尻が出てしまい､限界が低かったです。
走りはｻｲﾄﾞｳｴｲと言うより、ただのﾄﾞﾘﾌﾄでした。
T社のFFと同じ印象で、足周りを大幅ﾁｭｰﾆﾝｸﾞしないと
これは駄目だ、が印象でした。
R32ですかいい車ですよね、ﾉｰﾏﾙでも基本設計がしっかりしていて、
それでいてN社の操安屋さんの主義主張が感じられるいい車ですよね、
その為ﾉｰﾏﾙでも180km以上で楽にｺﾝﾄﾛｰﾙが出来る車ですよね。
ここのｽﾚに出てくる、ｲﾝﾌﾟやEVO、ｲﾝﾃTypeRはお恥ずかしい
話乗った事がないので､乗ってられる方どうなんでしょうか。

180�`出ない峠なのでわかりません

>>796
エボやインプを競技系の人が乗ったら
今までの４駆の常識が全部吹っ飛びますよ。

>>974
サイドウェイってなんでしょうか？素人質問すみません

>979
言葉で説明するには、慣性力で車が横に滑ってると思って下さい。
一番のいい例がもう見ることが出来ないですが、F1のﾛﾆｰﾋﾟｰﾀｰｿﾝの
走りがそれでした､彼の走りは芸術的でした､ｻｲﾄﾞｳｴｲ又はｵﾎﾟｼﾞｯﾄﾛｯｸとも
言います、あとのいい例がﾗﾘｰ屋さんの走りです、あと最近の車は判りませんが
昔の例ですと､富士のTSのﾚｰｽ時､100RではB310が横っ飛びになりながら出てきました
もしｻｲﾄﾞｳｴｲが出来る様に練習するには、やはりﾀﾞｰﾄ・雪道等で練習なされては
どうでしょうか、ただここのｽﾚに出てくる方だと既にｻｲﾄﾞｳｴｲで走ってる方も
大勢居ると思います。
ただ限界速度がﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ・ｸﾗｯﾁの蹴っぱぐり･Jﾀｰﾝ等とは違い格段に早く
なります､ただ峠で安全に走るには慣性ﾄﾞﾘﾌﾄは必然だと思います
40過ぎの親父がこんな事を書くとなんですが、参考になったでしょうか。
じじいのたわごとと思って聞き流して下さい。

アコードユーロＲに敵う車は夢診断的に存在しないとフロイトも説いていたのである

ユーロＲ〜？

オヤジセダンをどういじってもシニアクラス止まりだね、残念ながら。

漏れのＮＳＸ−Ｒとは生い立ちが違い過ぎるんだな。

よって、漏れの楽勝ってことで。終わり。

>>982
ＮＳＸってレジェンドの（以下略

>>982
きっとSM-Xと間違えてんだよ。
ユーロＲなんか本当にただのおやじ車だし。

アコードユーロＲでＳ−ＭＸに勝つ事は不可能であると統計学の雄･ｼﾞｮｾﾌ･ｼﾞｮｰｽﾀｰも仰っられた

ＵＲＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ！！！

おうっ！　このｽﾚにもﾃﾞｵがいた・・・　波紋パゥッパゥッ！

峠最強はディオだな

ロードローラーだっ！！