何でポンピングブレーキしないの？

教習所で習った通りにやれよ馬鹿！

ま

死ね

あれだよ

本ピングしてないヤシ多いね
何でだろう？
追突されたいのかな？

あれだな

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
群馬の山猿ども
中曽根利権死守に必死だな！！！

あれだよな

そんなことされんでも分かっとるわいヴォケ!!
貴様こそ後ろが減速してるのが分からんのかい!!
とキレて煽ってくるトラックなんかがいるからだな。

きちんと見ていつ奴はその程度でキレねーよ。

やってるよ
免許とって２年たつけど
ちゃんといわれたとうりポンピングブレーキしてるよ

だから運転もうまくなったぜ

ポンピングブレーキと予告制動は違うわけだが

あほだなー

ま

最後に「タメ」を抜くのはともかく、
「一定の力で踏み続けるのがうまい」と何度もこの板で
目にしたが、あれは意味分からん。
ふつう、ギューーーとだんだん強めないか?
前車が止りかけてまた動くようなやつだとそれに合わせるが。

ポンピン具なんかしてんな。へたくそが。

強めるのは
運転が下手だがらでしょ

Ｃ

>>17

あそう。やっぱりそう思うやつがいるんだ・・・
踏みはじめはどうすんだ??
そんな踏み方じゃレンタカーもまともに運転できないし
エアブレーキなんか危なくて踏めないよ。

>>1
ＡＢＳ付きの車だから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

まあ、ランプスイッチの入・切を意識してないやつは迷惑だし
電球もすぐ切れそうだなと思うけどね。
スイッチあたりで足を止めるからチラつくやつ。

で、あれだろ?
>>1は車間をあけて欲しい運送屋の常時点灯バカなんだよなw

19 エアブレーキ？なんだそれ

踏み始め？？
ブレーキ踏んでそのままブレーキ踏んでりゃいいだけじゃん

>>15
> ふつう、ギューーーとだんだん強めないか?

下手くそな運転手は大抵あんたみたいなブレーキングするよ。

>>20

ニヤニヤっておまえ・・・
ABSなんて効くとこまでちゃんと踏めるのか?w
いつでもパニックブレーキかよ。

>>23
トラック乗った事ない厨房発見m9(´Д｀)

普通の人はエアブレーキついたトラックに乗る機会なんてそうないと思いますが。

そんなんじゃ

おまえら
まだまだ
















　　　　　　　　　　　　　運転にゃ青いぜ

マイカーは10ｔトラック(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>23
エアブレーキ（別名エア・タービンブレーキシステム）、ホイール側にタービンブレードが
付いていてて、高圧縮のエアジェットを吹き付ける事によるブレーキです。
ひゅい〜ん・ばっしゅ♪と音を聞く事もあると思うが、ひゅい〜んが制動中の風きり音
ばっしゅ♪がタービンにより圧縮されていたエアの噴き返しによるバックタービン音です

462 名前： かるぴすうぉ〜た 投稿日： 03/10/26 01:36 ID:9xYpGCW0
>>458
中古の軽ってうるせーーーーーーーーーーーーーーーーー
おれは車購入初心者だからわからなかったんだよ！！！！！！！
ばーーーーーーーーーーーーーーーーか！！！！！

トラッ九なんていらねーよ(´Д｀

30 難しいな

ま、微妙に加減するほうがうまいだろ。
スイッチ近辺はかわしてだけどな。
文句あるか?

文句あるやつはあれだろ、
ブレーキランプつけたまま進んでんじゃねえよ
と思うんだろ?
そりゃヘタだからだw

ま、ブレーキを踏み増すってえのは
ブレーキを踏むのがおせー下手糞ってことだよ

ポンピングブレーキを教習に取り入れたお馬鹿なお偉方は、
峠を走ったことがないとしか思えない。峠であんなのやったら、
車体がガクンガクンで落ち着かないし、危険でスピードも落ちる。

>>37

雪道だとかね。不必要な力を与えることになるからね。
変な挙動のきっかけになりかねないやね。
そういうとこではスムースなブレーキングに限る。

ま、所詮

ポンピングブレーキをまともに
できねーやつぁあ
車に乗るなってこった

ATとMTじゃまた勝手が違うんだよな
MTはエンブレ効き易いから遅いブレーキでもいいけど
ATだとそうは逝かないから早めにブレーキ掛けなくちゃならない

>>36

ああ。そういうレース感覚で書いてたわけ?
急制動の話か。
そらあ次元がちがうな。ハンドルの切り方にしても。
ATとMTでももちろん違うしな。
よかったな。スレが存続できそうでw

MTでもまずはブレーキだけどねえ・・・
シフトダウンしてから、おもむろにつないでのエンブレというのもやるけど。

41 レース？
なんの話しよ？

なんでブレーキを踏み増すとヘタなのか説明してくれ。
ハンドルも一発切りか?

>>1
事故るから。

あれだよ

ブレーキ踏み増すってこたあ
止まり切れねっ

てことだろう？

でもってブレーキを踏み増やさなきゃ前の車にぶつかっちまうっ
てわけだ

だから下手ということだぜ

>>46

そらちがう。曲る時はハンドルを切る瞬間のためにわざと少し残すんだよ。

俺は最近グッドな遊びを思いつきました。
�@片側２車線以上路を走行する
�A隣の車と同じような速度で走る
�B信号が赤になる
ここからが正念場です。

�C普通はアクセルから足を離す、シフトダウン、ブレーキ等何らかのアクションを30〜50�b前から始めますよね？
そこで『一人チキン』開始ですよ。
ブレーキを踏まないのです。
�D隣の車が自分より早く踏んだら「ｹｹｹチキンが・・・」と一人で笑いましょう。
�E停止栓を超えたり、スキール音を立てたり前の車に追突しないように止まれ。

ちなみに俺は荷物無し状態で10が限界でした。と独り言。。。マネスンナ

>>48

いつもやってるよw

あれだよ。

ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞｶﾏｽ奴の助手席に乗ってみろ。
間違いなく吐く。

でもダメだね。
手前からブレーキかけて悠々と停止線を超えてしかもカックン
なんてやつばかり。へたくそだらけw

>>49
(´･ω･`) 人(´･ω･`) ﾅｶﾏ

曲がる時？
よくわかんねーけど
残すってなにを残すんだ？

ハンドルを１ぱつぎりってのも
よくわかんねーけど

キングブレーンピポ

51 それだそれ
車は停止線で止まるもんだよな


なんで奴らはわざわざはみだしたがるのか、

理解に苦しむなー

ポンピンブグレーキ

一応マニュアル乗りです。
でもATでもポンピングした記憶ないなあ。
若い頃はアクセルで無意味に「セナ足」とかやってたが（ｗ

ABS普及と共に消え去った技術

信号で止まるために何回もポンポングされたら乗ってる人の首がガクガク揺れて
付かれるよ。それに後ろの車はチカチカブレーキランプが光ったら目障りだよ。
免許書き換えでもらってきた交通の教則にも、緊急時のポンポングブレーキは
やらなくていいって改正されてたよ。

ボンブ喰いたい

教習所用でしょ？
ポンピングー

緊急時にポンピングかます馬鹿はいねえだろｗ

このスレはポンピングブレーキすらまともにできない下手糞の集まりだな

雑魚ばっか

ああ

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝ♪

おらおらおらー

話が噛み合ってないスレはここですか？

そのようです。
とくに>>62がアホ晒してます〜

つうか、車間距離とれよ。

リボルビングブレーキじゃ緊急時　間に合わないよ、一月ごとじゃねー・・・

ポンピングブレーキって、確か本来はドラムブレーキ時代の
ベーパーロック回避用テクニックで、少なくとも人間ABSや
予告制動の意味ではなかったと思うけど。

教習所じゃ、確かにそう教えてたな。
おそらく、信頼性の低いブレーキを冷ますのと、効きを確かめる意味があったと思う。

が、減速Gが変化するのは乗る方がたまったもんじゃない。満員のバスを考えてみな。
ブレーキを緩めることで当然、制動距離も延びる。

やはり、いまどきポンピング・ブレーキなんて意味ないですよね。
これからは、むしろポンピング・クラッチの方が有効でしょう。
初心者には難しいと思いますが、ぜひマスターしておきたい技術です。

教習所でポンピングブレーキなんて習ったことないぞ。

>>75
無免

ポンピングブレーキとは、玄関のベルを押すような
感覚でブレーキを踏むことです

>>77
この悪ガキメ！

　　　　＿＿_
　 　＜_葱看＞
　 ／ i　 　　ﾚ)) ＼　　　
　　　人_　　从
　　　 ⊂~~((つ
　　　⊂<_/:|　
　　　　　 ∪

カーブ先の信号が赤のときぐらいだな
後続車に知らせないと自分が追突されるし・・・

ポンピングブレーキなぞ語るのはジジイの証拠だな。いまどき
流行んないよ。

なんで>>1は、あう使いじゃないの？






なんで？

俺は最近グッドな遊びを思いつきました。
�@片側３車線以上路を仲間と走行する
�A両隣からまん中の車線の車をはさんで同じような速度で走る
�B信号が赤になる
ここからが正念場です。

�C普通はブレーキを踏む、Nに入れてサイドを引くなどの方法で停止線手前で停止しますよね？
そこで『時速ゼロキロ急制動』開始ですよ。
両端の車が同時にバックギアへ入れて後方へ下がるのです。
�D真ん中の車がブレーキを踏むような動きをしたなら「ｹｹｹペキンが・・・」と二人で笑いましょう。
�Eクラクションを鳴らされたり、後ろの車に追突しないように後退。

ちなみに俺は荷物無し状態で10が限界でした。と独り言。。。マネスンナ

ポンピングブレーキと予告制動の区別が付いてないの多いな

ポンピング
ベーパーロックしそうなときブレーキ踏む前に左足とかでダブっておく

ポンピングブレーキ
ABS代わり
（ABSがない車で雪道とかで踏み加減だけじゃFだけロックしてRは効かない
感覚も伝わってこなくてコントロールも難しい時など。
雪の坂道下りカーブを夏タイヤで走るとき使える）

予告制動
後ろの車に減速することを教えるため数回ブレーキランプを点滅させる

ポンピング排気ブレーキ

夜走ってると突っ込んでくるバカが多いから、
夜に限ってはパカパカさせるけどな。

そういえば､雪道でポンピング･ブレｰキしてるのだが､
周期が速すぎる奴がおおいな｡
あれじゃ､単に制動距離延ばしてるだけだ｡

教習所ではなんで教えてるの？
しかも停止前には必ずやらせてさあ

普通にブレーキで十分
ハイマウントも定着したご時世に
前車のBランプ点灯にも気付かない奴は運転の資質なし

よく　中谷さんが　左足でだぶってますよね　ﾎﾟﾝﾎﾟﾝと

普通に踏め

教習所のクルマなんてブレーキの重さ深さが不揃いで
しかもヘタが運転して乗り心地が悪いんで
せめて少しずつ踏め、と教えているんだねぇ・・・
ひと踏み目が遅めで助手席からも踏むと急ブレーキになるし。
そんなことでしょw

>>90
勿論中谷がなぜそうしてるか分かってるよな？

いつごろまで教習所でポンピング教えてたの？
ポンピングブレーキはオヤジに聞いて知ってたが、教習所では習わなかった（10年前の話）

15年ちょっと前だが予告制動は習ったしやらされた
（ブレーキ効かせる前にランプ点くだけ数回踏む）

ポンピングブレーキは習ったような気がするけどやらされなかった
フルブレーキもやらされた

去年免許取ったけどポンピングブレーキやらされまくったよ
てかやらないと怒られた

予告制動じゃないの？

思いもかけないスレで
本当に免許を持ってないヤツがわかるな。（ｗ

ブレーキも時々冷ましてやらないと
下り坂でベーパーロックするぞ。

上の追加

大抵の教習所ではポンピングブレーキの重要性を
その話で教えてるようだぞ。

ハイドロプレーニング現象。

>>98
わかるのか？書いてみ
ブレーキはフェードしたことはあるけどベーパーロックはないな

先日教習所でポンピングサイドブレーキを習いました。
ＡＴ車限定免許なので。失敗してポールに当ててしまいました...。

ほんとにフェードしたりベーパーロックするような状況が
ポンピングごときで防げると思っているのだろうか

オレの車はエンジンブレーキついてるから大丈夫

ようするにアレだ！ほらドリカムの未来予想図�Uのアレ。

あ・い・し・て・る・のサイン

だろ？

俺の車は踏みしろ調節が緩めだから、一回目でへにゃへにゃ、二回目でグッと効く
タイプだからポンピングしないと危なっかしい。

>>104

いいなあ・・・

>>101
４輪ディスクブレーキだとよほどじゃないと起こさないみたいだけど、
後輪ドラムだと結構簡単に起きるよ。全部ドラムの大型車バストラック
だともっとひどいみたいね。

だからポンピングってわけではなくて、エンジンブレーキ排気ブレーキ
使いましょうって話にならんとおかしいと思うが。

>>75
俺も習った記憶ない
中型取ったときは習ったけど

ﾃｽﾄ

二段制動二段抜き

前のｸﾙﾏがﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ ﾋﾟｺﾋﾟｺしてると
ﾖｯﾊﾟﾗｲかと思ってしまぅ

ポンピングブレーキねぇ・・
初心者マークとか付けてる香具師なら、まあ予測出来るからいいけど、うっとおしい事も多いなあ、、、

教習所で習った事も実際の運転では、危険な時も多い時ある。車線変更なんか、すばやく移れって習ったけど、実生活でソレをしたら結構危険な時も多いしな。。

大型トラックのぽんピン具率は高いよな。
但し自営ダンプ除く

webcgかなんかでぽんピン具なんて何も良いことありません、
てあるけど俺はやってるよ。
踏切横断時の完全停止と左右確認も。
殆ど無駄、と分かっていても。

>>114
踏切完全一旦停止はやっておいても損ないだろう。
前が詰まりそうな時は特にね。

中にゃ、都内でも踏切に非常停止ボタンが無い所もあるし。
そんなところで踏切上で詰まったら簡単に電車とあぼーんでし。

一般道を普通のペースで走るときの話なんでしょ？

慣れればポンピングブレーキしてるのかどうかわからない程度までは踏めるようになるよ。

3年前に免許とった時はポンピングブレーキなんて習わなかった。
二種免とろうと本をぺらぺらめくっていたらポンピングブレーキの話が出てて驚いたぐらいだ。

学科では、急制動時のタイヤロック寸前と、ロック状態からのリリースでグリップが
復活した直後が、最もグリップが高いとされており、その現象を意図的に発生させて
制動距離の短縮を図る為、数回に分けてブレーキを踏む、ということになっている
ようです。

また日の浅い教習生は車速感覚が未熟な為、「コーナー手前、の手前」までに減速が
終了することがあり、コーナー終わりの「再加速点、迄の再加速」により後続車両を
当惑させないように、ある程度車速を残すことでコーナー進入速度を調整するという
意図の為、ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞさせる場合もあるようです。
こちらは実技指導を受けたポイントでの印象です。

と、矛盾している気もします。
検定対策として、見せる見極め動作をコース中で確保する為、過剰に車速を落とす
行為にチェックが入ったと見るべき点もあり、ぶっちゃけ減速時、教官の頭を
2回振っとけば黙ってることもあり、実際なんだかよく分かりません。

ポンピングとはﾁｮﾄ違うんだけど、普通に赤信号とかで
減速中にマンホール踏みそうになったら、そこだけ
ブレーキ緩めてます。
ABS付いてるんで意味なさげですが。

　

漏れは止りたい位置で止る程度に踏み込んで、止る寸前にはブレーキ緩めてます。
カックンが嫌いなんで。

ところで、ＡＢＳってサーキット走行とか峠ではじけてる時くらいしか作動しないが？

今日、交差点でググググっていいました

>>121
気をつけないと自己中の減速になってる場合が
あるので注意
mtでは5回､atでは7回踏む力を変化させないと
綺麗に止まらないからね｡
芳香剤の水面の揺れや､ミラｰから吊り下げた
アクセサリｰなんかで､gのかかりかたを
補正しないと｡
人間の絶対値感覚はけっこう鈍いよ｡
相対的な変化は鋭いけど｡

>>123
＞mtでは5回､atでは7回踏む力を変化させないと綺麗に止まらないからね｡

「９へぇ〜」ぐらいでいい？(激藁

１２３の後ろは走らないほうが大吉

>>124
了解。気をつけまつ。

>>123
だからってダッシュボードにエロゲーのぬいぐるみ置くのはヤメロ

教習所ではポソピソグ3回やれって教えられたなあ

折れのワンテールハコスカでウインカー出しながら
ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞしたらテールランプがぶっ壊れたようにしか見えない

AT車乗ってる香具師はやれ

なんでATだけ？

教習所ではポソピソグ なんて習った事無いぞ　

ちなみにCBCがっこ　だぞ

ﾎﾞｿﾋﾟﾎﾞｸﾞﾌﾞﾚｰｷﾞ

1段制動3段緩めが基本では

3浅1深が基本では

このスレ開くまで、ポンピングブレーキというものを忘れていたから｡
多分、20分後にはまた忘れていると思うけど｡

ポソピソグ習ったことがないヤシは公認校じゃないところじゃないか？
公認校なら習うはず

>>132
名古屋人ﾊｹｰﾝw

ポンピングブレーキ・・・古いいにしえの習慣
そう、今から20-30年前のディスクブレーキ時代の名残り
口にすると恥をかくのでやめたほうがいい　(プゲラ
おじさん&おじいさんに聞くと遠い目をして説明してくれるだろう

今でもハイドロプレーニング現象回避の方法ですが何か？

>>134
いや,3段制動2段弛めだろ

俺も3回カマ掘られてから、流れの速い幹線道路で
車郡の一番後ろ走ってて赤信号とかで止まる時に
後ろから車が来てるときは使うよ

>>142
だからそれは警告制動だろが。

ポンピングとポンピングブレーキを混同してる香具師もいるし。
果ては大型車が常時ポンピングブレーキしてると思い込んでるアフォまでいやがる(ｹﾞﾗ
ﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭとさぞうるさいんだろうな。んな恐ろしいマネするかボケ。
ブレーキ効かなくなるわ。

ポンピングブレーキが必要なのはタイヤロックしたときだけだぞ。わかったか厨ども。

>>141
もしかして赤いマシン乗りでつか？

ポーンピング　ポーンピング　ヤッホー　ヤッホー

>>143
タイヤロックしたらパニくってポンピングする余裕などありませんが何か？

僕は同乗者の頭が激しく激しく前後するぐらいポンピングブレ−キ
してるから、僕は運転上手だよ。

>>132
俺の後輩か
俺が逝ってた時、途中でコロナからクラウンコンフォートに変わったなぁ
新車で教習できて気分良かったＹＯ！

ＡＢＳあるのに無意味だべ本ピングなんて

>>149
無意味どころか､absでそれやると最悪｡

>>146
一ヵ月も雪道走ってるとどの辺でロックするか予測できようになる。
そのうちロックすると普通にポンピングブレーキするようになる。
おまえの経験値が少ないだけだ。

おばちゃんドライバーなら話は別だが(ｗ

教習所で教えるポンピーは、オンかオフかのブレーキのことだろうか。
全く意味がわからん。

玩具に見る古代中国の英知

鉄騎宙弾…
拳法において身のこなしの素早さは最も重要であるが　それを倍加させる為の
道具がこの鉄騎宙弾である
その原理は至って単純であり　バネと体重による反発力を利用したものである
これを発明した中国漢代の武術師範・宝 浜具（ほう　ぴんぐ）は　これを使って
地上３０メートルまで跳躍し　当時の人々を驚嘆させたという
ちなみに　日本でも昭和３０年代に子供達の間で流行した同形状の
玩具・「ホッピング」の名称は　この発明者・宝 浜具に由来することは
言うまでもない　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　民明書房刊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『玩具に見る古代中国の英知』より

学問とか、学校の勉強とか、習うことの大半はどうでもイイこと。
ポンピングも同じ。それだけ。

ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞするって事は制動距離をわざわざ伸ばすって事だよな。
ブレーキングでノーズが沈み込んでＦタイヤに面圧がかかってる
とこを抜いてしまうんだから。
コーナーでﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞも駄目だな。
ブレーキングでキャスターが立った状態になって旋回性が上がり
そのまま入るべきなのに、荷重を抜いて曲がりにくくする。
車もバイクもブレーキ・ｺｰﾅﾘﾝｸﾞはＦタイヤに荷重を掛けるのが基本なのにな。

>>155
アフォ。
ほんまに免許持ってるか？つーか氏ね

>>155
面圧うんぬんよりブレーキはなすんだから止まらん罠。
コーナーでどうとかも、状況によってブレーキかけながら曲がることもあるし、
パーシャルで抜けたり加速したりあるでしょ。

ドライの舗装路で使うとは誰も言っていない

>>1氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

(ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ

　　 λ＿λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　｀ー´）　＜　 ま、いいんじゃネーノ？
　　 /　　　ﾉつ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（人＿つ_つ

>>1
だって教習所卒業してから一度も運転してないから。




以上。

秒１３回のセナブレーキで後続車をたのしませます。

高橋名人>セナ?

ストンピングブレーキではダメでつか？

超音波振動ブレーキ
１秒間に２万回ぐらい

>>166
ちょっと深追いだったね・・・w

たまに、前の車のブレーキランプがすごい勢いで点滅してる時
あるけど、どうやってやるの？微妙に踏めばいいのかなと思ったけど
俺の車どんなに微妙にブレーキを踏んでもそうならないんだけど。

>>169
昔あったな、点滅ストップランプ・キット(可変点滅速度機構付)

最近よく、ブレーキランプのレンズを水筒にしている車を見かける。
やたらとアコードに多い。
だっぷんだっぷんと揺れる波を見ると、爽やかな気持ちになれる。

ディスクブレーキはドラムと違って、制動力の効きがリニア。
（＝カツンと効くワケではない）

ポンピングしやすいですよ。

ふと思ったんだが、このスレ寝たが大杉じゃねぇか？

ブレーキ前にポンピングするのは
クリアランスが大きくなっていて遊びが大きい時に予備動作としてやる
じゃなかったか？

ポンピングブレーキは後ろの車にしらせるためにやる

事実かどうかしらんが
機能に関するポンピングブレーキは
数十年前のドラムブレーキは弱い力でいきなりロックする場合があったので
それに対しての防御策でやっていた

タイヤがロックしてポンピングブレーキ言ってる奴はアホ
ブレーキを半分ぐらい戻せば確実にロックから抜けられる
そっから、また踏み込んでいけ
雪道や滑りやすい場所だとロックが解除出来ない場合があるけど
そりゃ運転しちゃ駄目な状態だな
昔、ぎりぎり溝があるノーマルタイヤで雪道少し走ったが
何をどう走ってもロックしたな、、、

>>173
そうゆときって､親指だけでブレｰキって手もある｡
雪道でロックしやすいとき｡

kk

>>173
今の車はドラムでもクリアランス調節機構が
あるので､遊びを詰めるのはネタだな｡

>>173
>>84のが合ってると思う