ポジティブキャンバー？ネガティブキャンバー？

車を正面から見た時にタイアが｢ハ｣の字形をしてるのがネガティブキャンバーです。
そして、逆｢ハ｣の字形の状態がポジティブキャンバーです。なぜこんな事をするかっ
て言うとコーナリング時のサスペンションの動きによるタイアの接地面積を少なくする
事にあります。一般的にはフロントをネガティブにすると食い付きが良くなるので
”曲がり易い” セッティングになると言えます。

鬼キャン賛成派、反対派、どんな意見でも良いので諸君の意見をお聞きしたい。

ミスターチルドレン

>>1です。すみません。訂正です。

タイアの接地面積を少なくする
　　　　　　　↓
タイアの接地面積 ”の変化” を少なくする

キャンバーって言えば気になったのがＲＸ−８

ノーマルの状態でなんであんなポジティブ方向に振ってるんだ？
まさか国産屈指のコーナリングマシンが直安追ったなんてこたぁ
無いよね？

どうでもよい。
好きなだけ自分で調整汁。
というｺﾄで




　　　　　　　　糸冬　　　　　了

>>4
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで荷重が前にいったとき､
巧い具合に接地面が路面と平行になる｡
そうなると､停車時にはポジきゃんになるんだ｡

追記
よく使うコｰナリング速度での
フロントｻｽの沈み具合からｷｬﾝﾊﾞｰ角がきまるので､
大きすぎても小さすぎても先回能力は低下する｡
ｻｽが柔らかくコｰナリング速度が速いほど大きく取る｡

（ ＾▽＾）<私はポジテブ

タイアの接地面積を少なくする
　　　　　　　↓
タイアの接地面積 ”の変化” を少なくする
　　　　　　　↑
･･･ではなくて、コーナリング時に接地面積が最大になるようにするのではないのか？

キャンバー付けると直進時のタイヤの接地面積が減った分
ブレーキ利かなくなる。

>>9
コーナリングでグリップが最大になるという事は直進時のグリップが低減してしまします。
直進時の安定性やブレーキも考慮したいので私は弱オーバー程度のセッティングに
しております。中・高速のコーナーが多い山を走ってるという事もありますが。

>>7
やはりバランスが大切ですね。
もしくは走るステージに合わせたセッティングをする事が大切ですね。
万能なセッティングなんてありませんから。

キャスター角と言うのがｲﾏｲﾁ解りません。
バカですから････

>>13

１：とりあえず椅子から立つ。
２：気を付け
３：足を開く

　　　　　　●
　　　　　　十
　　　　　　ハ

これがネガキャン

>>13
キャスター角とは、ナックルアームを支えるキングピンの角度を表します。
要するに車を横方向から見た時、前輪のタイアがどれだけ傾いているか、です。
基本的には角度を付ける(傾ける)ほど直進安定性は増えますがステアリング時には
スレッド面に角度がつく為、グリップの低下が起こります。逆に角度が小さく(垂直)に
するとステアリング時のレスポンスが向上します。直進安定性は低下しますけど。

>>1
今週のマガジンのジゴロじごろうを読んだんですね
はいはいよかったね

宿題やってさっさと寝ろよ？な？

>>16
読むまでもない知識だと思うが？
つか、そんなの特集してたのか？
そうだとすれば糞雑誌だな、それｗ

マンガだし。

>>17
だよな、読むどころかスレをたてるほどでもない知識

>>6
ありがとう、俺が見た８はありえない位ポジになってるからさ
オーナーの好みなのかと思ってディーラーまで確認しに
行ったさ、そしたらやっぱ鬼ポジでした。

キャンバーだけではなくキャスター角、トー角など、トータル的に考えなきゃ駄目だ。
俺の車はアンダーステアに仕上てあるけどね。お前らとは違って速いからなｗ

性能無視鬼キャン６度ですがなにか？

性能無視鬼キャン６度ですがなにか？

ネイティブキャンバーですが何か？

ストリートキャンパーですが、何か？

てゆうか、ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝの角度って。
ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝが見当たらないのですが。

日産ﾊｲｷｬｽは高い所にｷﾝｸﾞﾋﾟﾝが刺さってるのですか？

昔は空車状態でポジキャンの車が多かったが
最近はネガキャンの車が多い

>>26
ストラットなら、下のナックルーアームと、サスの付け根を結んだ直線がキングピン角度。
ダブルウイッシュボーンなら、上下ナックルを結んだ直線がそう。

>>27
最近は0度のが多くない?
ストラット等はロァアームが長くなるほどサスの動きによるキャンバ変化量が少なくなるから。
ダブルウイッシュボーンなら上下アームの長さが等しいと変化量が無くなる。
でも、これやっちゃうとロールセンターが下がりすぎちゃって、全くロールしなくなる。
すると,コーナリング中に車が突然横転するんだよなぁ。これで何人死んだ事やら・・・・・。

あげ

”足回り？そんなもん低けりゃいいんだろ”
まあ、お前らはバカだからキャンバーなんて重要なセッティングはどうでもいいんでしょねｗ
もっとも重要なチューニングなのにね。語れないﾔｼ多すぎには笑ったなｗ

４輪の接地位置で高低差±5mmくらいの水平が出てる場所ってないですかね？
全国どこにでもあって無料で使いやすいやつをﾀﾉﾑ。
もう毎回水盛するのは疲れた。

むかし３度ぐらいポジキャン付いて
爪先だちのバレリーナみたいになってる

デ　リ　カ　ス　ペ　ー　ス　ギ　ア

を見たことがある。
やつは神だと思った。

オレ、極度の鬼キャンなんだが。
以前、近所のオバサンにタイアとれてるよってマジレスされたわけだがｗ

>>32
どこでもいい、水平のでた位置に印をつけておき、毎回そこに車を止めれば水盛りの必要がないよ。
コンクリート釘でも打ちつけておけばいいんでない?
比較的水平がでてるのは、デパートの立体駐車場。

デパートの立体駐車場試してみるっす。　でも屋根付とは言え水捌けのために傾斜してないのかな？
長時間停めていられるような道路はあんまり高規格じゃなくて、
ほんの10cmくらい動いただけで10mmくらいずれちゃうことが多いんだよね。

新型のＺも鬼ポジだったなぁ・・・

>>34
マジレスかよ！画用紙かなんかに「>>34タイヤ取れてるわよ」って
書かれたんか？（ｗ

　

>>36
立体は屋根があるから、屋根無しと比べて傾斜が少ない。

あげ。

>>33
フロント?

人間はネガティヴの塊

ﾄｩｰｺﾚｸﾄ機能を前輪にも｡