◆◆◆男は黙ってFRセダン直６NA◆◆◆

だよな、やっぱり。
ジェントルマンならこれです。

ん〜

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：03/10/19 19:10 ID:Wg4h6Uw8
だよな、やっぱり。
ジェントルマンならこれです。

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車種は？
アルテとかスカイラインとか、ローレルとかクラウンとかいうなよ。

マーク�U

いや、マジェスタ３リッターだろう。

クルーじゃないの？

FFのような軟派はいらない。
馬力厨やターボ厨はいらない。
ミニバンのような馴れ合いはいや。

男なら孤高にFRセダン直６NA。
トヨタなら
マークII・ベロッサ・アルテ・クラウン・アリストあたりなのだ。

で？

極めて自分勝手な>>1だな
説得力の欠片も無いのは今更言うまでも無い

マーク２のりなら認めてやる

ジャガーのな

>>1
黙れ

さてここで質問なのですが
FFとFRの違いって何ですか。
初心者なものでまったくわかりません

怒られちゃった。ﾃﾍｯ！

>>14
FFのほうが順番が前になります

FR+直6って、国産ではもうトヨタしか作ってないじゃん・・

詰る話、BMWをマンセーするスレか？

そりゃ駄目だよ。

だって>>1は318だぜ(w

318ってNewプリウスみたいな香具師か？

FRってフレームリレーのこと？
ふぅ、情報処理技術者試験は疲れたぜ。

>1の車ってこれ?
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kf2m-isbs/gyakusyu/shiosame.jpg

漏れの車、当てはまっているが、乗ってる香具師はジェントルメンじゃないので（ｗ

>>１７
次期クラウンはＶ６になるよ。

俺はターボよりもＮＡがいいな。
例えばクラウン・アスリートだったら、「アスリートＶ」よりも「アスリートＧ」が
いいな。大体「アスリートＶ」を選ぶのが多いが、あえて「アスリートＧ」…これ、最強。

6気筒もいらねえよ
4発で軽くて小さいほうがいいね

俺の車はＶ６ー３０００、ＦＲだぜ！

後輪駆動が好きなのは分からないでもないけど、
なぜフロントエンジンでないといけないの?

>>26
タッカーかタトラにでも乗れと？

>>26

たまには4人乗るから

>>26
セダンだからだろ

国産最後の直6+FR+MTアルテッツァになりそうだな。

漏れは１９歳で免許取って以来１７年間「FRセダン直６NA」にしか乗っていない。
R31→GX81→GXE10

アルテッツァは却下だなぁ･･･全然硬派じゃない。
1G-FEだし。

1G-FEってトルクも馬力も2000ｃｃのNAにしては凄くないかい？レギュラーだし。
低回転スカスカの高回転エンジンと比べると最高出力はあれだけど。

>>32
き、却下しないでよぅ！　
いい車ですよ。確かに硬派じゃないかもしれないけど。
やっぱ1G-GEですか？

>>33
1G-FE＋ATは結構相性いいみたいです。
知り合いのAS４AT運転したことありますが、出だしも良かったですぜ。
音もジェントルでいい感じでした。

>>34
やっぱり1G-GEU＋5MTのクレスタに乗ってたものとしては、
FEのフィーリングは同じ1Gとは思えないもんね･･･最も官能的な上の「ノビ」が全然無い。

１Ｇのツインターボつきクレスタも面白かったよ
２ＪＺより断然パワー無いくせに燃費悪いんだもん
ただ、いかにもターボって感じの音と加速感が堪らんかった
連れが５ｋで買ってきて半年で捨ててたが、もらえば良かったかな？

>>35
うーん、トルクや燃費が違うね。
トルクと馬力、燃費をバランスさせてフィーリングが悪化・・

直６になんでこだわるん？？
Ｖ６でもええやん？？

Ｖ６は上のノビが楽しめん。

男は黙ってペンタデカン

って書く奴がいるかと思ったが・・・
スレ違い失礼しました

>>39
ジェントルマンが上のノビかよ！！

ＢＭＷマンセースレはここでつか？

>>35
あー、それ分かりまふ。
１G-GEUと1G-FEのの官能的な上の「ノビ」の差
漏れも>>31で書いたようにGX-81のGEからGXE10のFEに乗り継いだんで、分かりますよ。

もうええ年なんで、そんなに回さないし、FEでいっかと。
まぁ満足してまふ。

このご時世に直6+FR+MTが買えるだけでも有難いと思わねば。

クラウンセダン
クラウンコンフォート
コンフォート
コンビーフ

日本の直6の最後の砦となりそうなのはやっぱり1Gなんだろうなぁ…。
クラウンコンセプトにはV6が乗ってた訳だし…。
2500ccより上はV6かぁ。

1Gは日本が誇る直6ですた

A31最高！

親父はR33乗ってるが良い音するよ

またスカ厨かよ

Ｖ１２ではだめですか？

レシプロはいらん。
今の時代はロータリーだろ。扉の開け方が違うけど。

>>1
こーゆーヤツに限って運転ヘタクソ（間違いなく！ヘタ）
自分の思ってることが一番だと思ってんだよね
直６でも直４でもＶ型でもフラットでもロータリーでも、ＦＦでもＦＲ
でもＭＲでもＲＲでもＡＤＷでも良いもんは良いの！
で、悪いモンは悪いの！
一度で良いから他の車乗ってみなよ
お宅の狭い視野が広がると思うけどな・・
ジェントルマンって運転ヘタなヤツの例えとは違うよね？

オヤジの車がクラウンセダン（Ｈ８０年式）なんだよね。
あの車体に対して１Ｇなのでトルク不足は感じるが、エンジンの
回り方だけは、ジェントルに感じられる。クラウンには直６が似あうね。

>>54 突っ込みスマソ。Ｈ８０年式って（藁

>>53
おまへの思い込みのほうがひどいな。

>53
どちらかというと視野狭窄なのは（ry

黙って乗ってりゃいいだろ。
なに語ってんだよ？

2年式のマーク�Uワゴン乗ってますが、直６ＮＡ好きです。
出だしはそんなでもないけど、４千回転あたりからの伸びが◎

おれの直4も4千回転くらいからgoodですよ。
てか、あんた全角と半角を混ぜて使うな。

男は黙ってFRセダン直６NAにＭＴか・・・確かにコレがベストだね。

Ｖ６は余りにもサウンドが・・・

マスオの国から＠２００３〜帰郷〜
マスオ降臨中！！！！！！！！！！！！！！！jjjjjjjjjjjjj！！！！！！！！！！！！！！！

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ん？
クルーのRB20/RD28モデルの話か？

都市部で大雪が降った日は楽しい
至る所でFRがケツ振ってる