【タクシー】コラムMTスレッド【トラック】

世の中あふれるほど様々な車種があるのにコラムマニュアルの車が少なすぎ

そんなマイナーな車にお乗りの方
コラムマニュアルに興味のある方
書き込みどうぞ。

hosyu

スバル３バー

コン４ト

俺は今YS130を物色中
新車から乗ってる人っている？

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼　　とりあえず　消えなよ！
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
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｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←>>糞猫

脱兎三トラックって、コラムＭＴがあったような…。
今新車で買えたっけか？

バックに入れる時がカッコイイ

前にも書いたが信号待ちで青になったの気がつかないﾀｸｼｰに
ﾎｰﾝ鳴らしたら運ちゃんあわてたらしくｺﾗﾑﾚﾊﾞｰを空振りしてたよ。
　ﾜﾝﾎﾞｯｸｽからだとよく見えるからﾜﾗﾀが最近じゃATﾏﾝｾｰになってしまい
つまらないよ。

コラムMTってどういう仕組みになってるかわからんのだが、
上下でR１２３４５になってるだけなの？
それとも前後もあるとか？

>>10
フロア式と同じで前後左右ありますよ

360cc時代の軽トラ、ﾎﾝﾀﾞT360は、今のタクシーのコラムシフトと操作方向が
逆で、シフトうｐしようとしたら逆にシフトダウンしてしまうらしい。

>>10

クラウンとかの４速（オーバードライブ）車ではこんな感じ
OD　２　　Ｒ　
├─┼─┤
　　　３　　１

セドリックにあった５速ディーゼル
４　　２　　Ｒ　
├─┼─┤
５　　３　　１

トラックなんか
５　　３　　１　
├─┼─┤
Ｒ　　４　　２

シフトパターンはこんな感じ
シフトチェンジする時がｶｺ(･∀･)ｲｲ!

あと、コラムMTで欠かせないのはステッキ式サイドブレーキだね

>>11.13
つまり、クラウンとかの4速車だと
上段前方がリバースギアなわけでつね。
大変ためになりました。

ステッキ式サイドブレーキってのは
4tトラックなんかについてる引っ張って回すタイプのアレでつかね。

hosyu

>>14
先代キャンターについてた＜ステッキ式

ステッキ式サイドブレーキってどういう風に使うの？

>>17
ｼﾗﾈｰﾖ

コラム式のＡＴは危ない
Ｎで信号待ちしててＤに入れようと間違えてＲに入れて
逆カマ掘りそうになった

>>17
引く→ブレーキ作動
回しながら引っ張って戻す→リリース

>>19
セレクター自体の位置を目視で確認しにくいからな
やっぱりコラムMTもシフトの入れ間違いとかよくあるんだろうか

>>20
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>21
概同
あるだろうな

>>19
N→Dの操作はシフトレバーノブボタン押さないクセつけれ

ｽﾃｯｷ式のも使いようによっては意外と便利だが、疲れてる時なんかは
結構めんどい。
　
　今時ｽﾃｯｷ式も見かけなくなったがまだまだｽ　ﾃ　ｷ　。

ﾊﾏｰ買えや

>>23
レバーを手前に引いて上げ下げするタイプだったんよ
あれ危ない

>>26
ヨタ車だな。

だからさ動かなくなってから「引く」癖つけなよ。
Pにするときもだよ。

コラムシフトはハンドルとの距離が短いから
シフトチェンジがすばやく出来て慣れればスポーティな
運転が出来ると思うんだけどなんでスポーツタイプの
車に搭載されないんだろう

>>28
激しい揺れでシフトレバーを折ってしまう可能性が高いからかも。

>>28
リンケージの取りまわし等、操作性（感）に問題があるから・・・
電気的なスイッチでよければ、パドルシフトでも構わない。

コラムってワイヤーを使うってのが味噌。

>>27
残念。日産です

>>7
既にダットラ自体が販売中止になってます。

>>12
T360はさらにハンドルの右側にシフトレバーが生えてますね。

今走ってるやつは、ほとんど低年式車なのでシフトの入りが非常に悪い。
パターン表示がナイやつが多いので車乗りかえると戸惑う。

ダットラ萌え。友達の営業車がダットラで運転さしてもらった。コラム楽しい。

MT（・∀・）ｲｲ!と思った理由は、ガキの頃に見たタクシーのギアチェン。
キーキー言わせながら上下左右に振る動きが何とも。

フロアシフトからコラムシフトへの改造（乗せ変え？）
ってできないのかな

５１０ブル（２ドアセダン・１３００デラックス）のコラム３速が我が家の車でした。

日野コンテッサ1300デラックスコラム3速マンセー

ダットラ、ディーゼルが駄目ならガソリン仕様で再デビューできないものか

コラムマニュアルである利点ってなによ？
前席が広く取れるという事以外で。

フロアシフトからコラムシフトへの改造は出来ます。
ただし、コラムシフトの設定がある車種だけです。
ちと前のクラウンやセドリックなら出来ます。
しかも、純正部品だけなら改造申請無しでＯＫ。
何もしないで車検通ります。
ただ、セパレートシートからベンチシートは申請が必要。
5人から6人に乗車定員が変るので。
（書類変更だけですから）
自分の車で実行済み。

>>40
コラムに改造、金どのくらいかかるの？

>39
それだけしか利点がないから廃れたんだと思う。

マニュアル自体が廃れたわけだが

>>41

コラム一式部品代は車種によって金額が違うので。
サイドブレーキがフットなら良いけど、ハンドなら引き上げ式部品一式＋です。
（自分は解体屋で廃車から外して来たので0円です）

車屋でフロアからコラムに変更する金額は車屋で違うので判りません。
自分の場合は、知り合いの所で自分も一緒に手伝ったので総額5万で済みました。

乗車定員変更代は2万もあればＯＫ。
（車検場で金額が違うかも？）
車検場で問い合わせしてください。
自分の車は13000円位だったと記憶してます。

フロアからコラムに変更するとカッコイイけど問題があります。
床が正規コラム車と違うので盛り上がってます。
車に詳しい人なら見ただけで判るかも？
正規コラム車と堂々と言えないし（笑）

>>44
ほおお
でも俺は解体屋で自分で部品をはずしてくるという度胸が無い（;´Д`）
なんか敷居が高い感じがするんだけど、そういう方面に詳しい知り合い
とかがいたらやってみたい改造ではあるな

田舎はまだコラムマニュアルのタクシー走ってるよね
廃車するヤツ安く譲ってくれるのかなあ

>>46
ﾆｻｰﾝ車なら日産特販でハイタクの中古車売ってるらしい
ただ法人で乗り潰した低グレードは廃車→ロシア（北朝鮮？）だと思われ。
個タクならおじいちゃんが降りた30万キロそこそこの車が出てる
みたいだから個タクの運ちゃんと仲良くなるのが近道か？

燃料がプロパンとか軽油だったりするよ

>>44
そんなに高くないね
でもコラムがある車種に限られると車の選択肢は多くないね・・・

１０年くらい前のスポーティーカー全盛のころは、高級感や速い車の流行でコラムが激減したけど、
今は室内が広いとか、バンでもスポーツが流行りだから、コラムMTも復活の兆しあり？
コラムATは爆発的に流行ったが・・・MT自体がもう流行らないか

俺は前の会社でいすゞのファーゴ乗ってますた。
バンタイプの５ＭＴ・ディーゼルエンジン・ステッキ式サイドブレーキ
配達に使ってたんで、道路右側にベタ付け路駐したときも助手席から
カンタンに乗り降りすることができた。
チェンジを変えるとカコンカコンって音がして棚。

>>39
ステアリングとシフトが近いため
コーナーでの変速が容易である

　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

＞＞51
ステアリングとシフトが近いため
コーナーでの変速が容易ではない

の間違いでは？

>>52
ステアリングとシフトは近い方が良い
ラリーカーなどのシフトがステアリングの
脇から生えているのもその為だろうな

コラムの変速は癖があるから素人には
お勧めできないが　慣れれば上手く扱える

以前ヨーロッパのツーリングカー選手権に出場していたレースカーに
コラムシーケンシャルシフトがあった気がしたが。
オペルだったか？

>>49
コラムシフトがある車種（現行）を挙げてみる

クラウンコンフォート
セドリックセダン
・・・あとなにがあったっけ？（;´Д`）

>>50
ファーゴはコモ（キャラバン）になっちゃったから
コラムMTはもう無いですね

>>53
シフトフィールをもっとよくしてスポーツタイプにも
コラムを採用してほしい鴨

現行シビックも正直近いものがあると思う･･･

>>49

大事な事を書いてませんでしたので訂正です。
自分がフロアからコラムに換えたのはＡＴ場合ですので。
ＭＴの場合違ってくると思います。

ＭＴフロアの場合、ミッション上部からシフトレバーが出てるのがほとんどです。
コラムＭＴはミッションサイドに繋がってる場合がほとんどでは？
ミッションとボディ隙間は狭いと思いますのでコラムシフトが上部に繋がるとは
考えられないのでミッションサイドに繋がってると思います。
ＭＴだとミッションも買わなければなりません。
新ミッションだけだと30万〜50万位するのでは？
高い買い物だと思います。
やはり廃車から持ってくる事がお勧めですね。

新ミッション代とミッション変装代とコラム一式変装代など含めると
最低でも60万あたりになるのでは？
タクシー払い下げのコラムシフト車を買ったほうが安上がりですね。

解体屋でミッションやコラム一式を見つけて変装すれば安上がりです。
それに、解体屋に通って顔なじみになると得点が一杯。
解体屋と顔なじみなら「自分ではずせば持って行って良い」
つまりタダであげるよって言ってくれる所も多いので。
しかも外す時を言えば、その車だけを広い場所に出してくれるし。
これなら安上がりです。
自分はコラム一式タダでした。
ミッションは、ＡＴなのでフロアでもコラムでもミッションサイドに繋がっているので。

コラムに換える場合、現車のミッションを確認する事ですね。
コラムがミッションの何処に繋がっているか。
ミッション確認は純正パーツ販売で確認出来ます。
部品展開図を見ればよし。

それとＡＴでも平成に入ってからの車は、ミッション上部にシフトが繋がってる
車もあるので要注意です。

コラム換え出来る車は必然的にクラウンとセドリックになりますね。
余談でコラムの設定が無い車にコラムを付ける場合は無理がほとんどです。
パーツが無いのと強度試験やらを出さないと駄目ですので大変な金額になります。

ｺﾗﾑMTなら以前ﾁｪﾘｰﾊﾞﾈｯﾄ運転したけど入りが悪くて肩こりに
なってしもたよ。
ｲﾊﾟｰﾝ的に見てもﾌﾛｱと違い丁寧にｼﾌﾄしる感じではないしね。

大昔の自動車ガイドブックには、
「初心者にはコラムの方がやりやすいかもしれないが、フロアの方が確実に変速できる」というようなことが書いてあった。


・・・でも、この文章見返してみるとよく意味わかんないね。

昔の教習車はコラムシフトだったのれす

>>62
多分ステアリングが近いからか？
腕の移動が少なくて済む

変速がつらいのは逆手で持つから
かと思う　見えないのもあるし

>>62
コラムはリンクやロッドを介しているから、シフトレバーがﾕｻﾕｻになったんでつ。
もうどこに入れていいかわかんないくらい。
クラウンなんて、入れたギヤが抜けなくなるし（ｗ
その時代は車といえばFRだから、フロアシフトはたいていギヤボックスからダイレクト
だったので、確実ですた。
フロアが流行ったのは鈴鹿のレースが始まった以降でつが、ヒルマンミンクスなんかは
タコメーターやフロアシフト等がセットになったスポーツキットがあったなあ。

昔のｺﾗﾑﾚﾊﾞｰ見てるととても細いんだけど折れたりしなかったのか。

>>66
俺ないよ

昔はコラムシフト＝高級車　だったんだよね。
そのイメージを利用してそのうち小型トラックまでもがコラムになり
今度はフロアシフトがスポーティということになり乗用車がフロアに

つーかコラムシフトってつらい？
指で簡単にシフトできるから俺は好きなんだけど。

>>68
服のファッションと同じでまたコラムが日の目を見る日がくるかも？？
＜MT自体が減少してるから無理か・・・
でもシフトタッチをよくするなどの改良をすれば見直されるとは
おもうんだけどな

右手の指で方向指示器出すような感覚で使えるね


今ってシフトノブにつける花の入ったアクリルノブはもう無いかな

水中花ノブはもう流通在庫しか無いと思う。

しかしコラムマニュアルはもう日の目を見ることはないと思う
事故の時にちゃんとちゃんと縮むかどうかわからんし
シフトタッチを向上させることはリンクの多さから行って不可能
今後はインパネシフトになると思われ

4速(>>13の1つ目)のにのってます。
コラムMTの問題点はこのスレで指摘されてるとおりですが、
シフトパターンに関しては理想に近い形だと思います。

1→2　上へ
2→3　下へ
3→4　Nで奥に押しつけて上へ
4→3　下へ
3→2　上へ
1←→R 　手前を意識しながら上下

3→4はやや違和感がありますが、
ほとんどはシーケンシャルの様に
上か下かで操作できるので、
覚えてしまえば割と楽なものですよ。

>>69-70
トラックショップなら多種多様なシフトノブが売ってる。

>>71
つまりトラックのシフトパターンが>>13に
なってるのは2速発進を前提としたときに
レバーの上下動だけでシフトができるように
ということなんですね。何で統一してないのか
疑問だったけどこれで納得

ttp://www.route-2.net/goods/manekineko.htm

招き猫ノブ

ho

ﾐﾆﾊﾞｿにもｺﾗﾑMTが必要だ。

デミオのMTにコラム５速を加えてほしい

ほし

>>1は買う車を決めたのか？

コラムMT最高ですね、自分のデボネアもそうなんですが
はじめはドキドキしましたが、なれるとラクです。

３速コラムなら、
操作ミスは少ないとおもいます。

４速や５速コラムとなると、
入れ間違いしそう。

慣れかもしれんがクラウンの4速(OD)は
入れるときに違和感があるな。押し込む感触が微妙。
もうちょっとカチっと入ってほしい

メーカーによってクラッチの入りとかの違いが出てくるの？

>>83
クラッチの入りに違いは無いと思う…

おやじがクラウンＳ51年式デラックス３速オーバードライブ付きコラムシフトに44444444446666666666666666666644444444444444666
に乗っていました。

85ですがすいません変な数字が入ってしまって。

会話の途中で突然叫び出す人に似ている

クラウンにセドリックのシフトレバーを移植したいんだけど
ポン付けできますか？

>>88
根元のネジで取れるけどセドリックの方が
若干シフトレバーが太いと思ったがどうだろう

YS-130（もちろんコラムMT）買ってしまった、、、＿|￣|○

何で増えてるの?見た目わるいよね？

懐かしいな、コラムMT。
ライトエーストラックでコラム５MTのディーゼル乗ってたよ。
結構速かったし、乗り心地もまぁまぁ。
また乗りたいねぇ。　今度はエアコン付きがいいな（藁

ハイラックスのコラムMTって今はもうないのかなあ

>>93
ハイラックスはピックアップとサーフの２モデルで、
前者はフロアAT、後者はフロアMTのみですね。

てゆーかフロアのＡＴって意味無いよな(w

>>94
前後逆では？

ハイラックスピックアップの２WD車にコラムMTがあったのは
そんなに昔のことじゃないよ。今はあるかはわからない。

>>97
99年のマイナーチェンジでなくなったはず

95 まったくその通り。ただのセレクターなんだから、邪魔にならない場所に付けろよ、ですね。

>>96
スマソ　逆だった＿|￣|○
吊って来る・・・

このスレの人達はインパネMT（現行シビックタイプR・サンバーとか）は許せますか？

（ ﾟ,_ゝﾟ）ﾊﾞｶﾂﾞｬﾈｰﾉ。

スマソ　サンバーはインパネATとフロアMTでした＿|￣|○
吊って来る・・・

セドグロ230とか、ブル510とかの３速コラムをそのままに
エンジンをチューンすると面白いかもね。
トルク重視のセッティングにすると楽ちんだろうなぁ

>>101
インパネシフトはインパネシフトだな。シートはベンチになるけれども基本的に
フロアシフトと同じ操作性でコラムシフトとはまったく違うから。
やっぱりあのコラムMTの順手に持ったり逆手に持ったりしてガチャガチャやるのが
コラムの醍醐味（？）だと思うしｗ

あのぉ・・・
漏れ、コラムＭＴのＹ３１乗ってるんですが、水中花のシフトノブって
取り付け出来るのでしょうか？
何方か教えて下さい。

>>106
今付いてるシフトノブが外せる構造なら交換できるでしょ。
水中花はトラックの改造パーツショップに行くとあると思う。

有難うございます。
106です。

残念ながらシフトノブは接着されてるらしく取れないので諦めます。

>>108
それは残念。漏れの車はホンダのコラムAT車だけど簡単に交換できた。

つーか、ネジが硬いだけだよ

このスレの人たちはもしかしてLPGにも詳しい？

>>111
詳しいかどうかしらんけど
現在コラムMTの乗用車は実質LPG車しかないから
LPG車に乗ってる人が多いのではないか

自家用でLPG買える車種ってどれくらいありますか？　ファンカーゴはアシストが特注したらしく、トヨタからは買えないことが判明。カスタム屋もすでに廃業したそうです。

>>113
ここはコラムMTスレッドなので
自家用で買えるLPG車＝自家用で買えるコラムMTのLPG車で良いですか？

自家用で買えるのはセドリック（オリジナル・カスタム・スーパーカスタム：クラシックSVはコラム設定無し）
クラウンコンフォート（スタンダード・デラックスAパッケージ・デラックス：すべてのグレード）
の2車種です

値段は150万〜

すんません。もうちょい小さいの・・・・
昔、グロリアのステーションワゴン乗ってたんですが（コラム）、バブル最盛期で夜の歌舞伎町渋滞なんかで、タクシー掴まえる人柱君を何人もボンネットに跳ね上げました。
死の恐怖を顔面に浮かべたサラリーマンの姿が今でもトラウマです。

市販されているLPG車は数少ないけれど、
LPGしように改造することができる
車種の一覧は以下の通り。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2422/lpkai.html

CMT

>>111-112　
小型トラックなら詳しいかもしれないがLPG車はよく分からない。

ついでにageときます。

ところでこのスレにはコラムMT海苔は何人いるんだろう？

コラムMTチェンジする姿がカッコいいんだよね・・・
さえない顔のタクシー運転手もギアチェンジする姿は頼りになりそうな
感じがしてイイ。
次期セリカとかでつけてくれないかなあ。

この世の中に真のコラムMT好きの人はいるんだろうか。
たいていの人は、タクシーが大好きだからとか、
西部警察にあこがれているとかの別の理由がありそうな気がする。
お金と暇があって、世間体を気にしない人でも
コラムMTの為にわざわざボロ車を運用するのは一人SMに近いと思う.。

子供の頃からコラム（の特に低グレード。変なギミックの無い素の分かる車）
に乗るのが夢だった俺はマゾか＿|￣|○

コンフォートとかの安車にコラムMT載せて下駄車にしたい

>>120
いやだぁぁぁ〜
やめれぇぇぇ〜

コラムMTは遊び（？）が多すぎるな
今の技術ならもっとダイレクトなシフトフィーリングに
出来るだろうに。
しかしそこまで金かけられないか

>>125
コラムMTはその遊びの多い
ゆるーくて、マターリした感じが良いと思うのですが・・・
こんな漏れは変態ですか？

昔、昔ある所に、じゃなかった、いすゞ：フローリアンに乗ってました。　
コラムMTでしたが、今思えば結構乗り易かったです。　　　　　　　　　
いすゞ自動車は、もう乗用車を作って無いんですね。（T＿T)　　　　　　　　　　　　　

>>127
おお、フローリアンですか
フローリアンにもコラムあったんですね
あのごついフロントマスクがとても印象強かった記憶が。

もう１５年も前の話だが、仮免取ったときオヤジ隣に乗せて
ピックアップのコラムシフト車で夜な夜な練習してました。

ピクアプ＆コラムｶｺｲｲ(*´Д`)

だれか50系ハイエースバンのコラムMT売ってよ
親父が乗ったんだけど丸目がかっこよくて

>>131
丸目ハイエース
あんなにいっぱいいたのに最近全く見なくなったな
E23キャラバンとかいったいどこに行ったんだろう

>132
実際まだ現役で使ってる商店があるよ
メッキパーツが多くて今のハイエースとは比べ物に
ならないくらい豪華に見えるｗ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5802754
これどうよ？

>>134
消防ハイエース(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
萌えるような赤(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40932280
この顔最強に勃起するね

>>129
漏れと同じだ！
無免のときに親父の灰ラックスで練習しますた。

最強はこれだね。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g11579701

>>138
うぅ、ガソリン車だったらマジで欲しいところだ。。。

>>138
グレード一つしか違わないのに俺のクラウンSTDと同じ車に見えない(´д｀;)
うーん、でも68万は高いなあ・・・
今のクラウソセダンよりこっちの方が人気ありそうだしな

懐かしいなぁ・・・コラムMT。
漏れが消防の頃の自家用車・サニーバネットが
それだった。まだシートベルト着用義務化される前
だったから、前にオヤジ、漏れ、妹の3人乗って
後ろに母ちゃんとまだ赤ん坊だった妹が乗って、
新潟や山形に行ったなぁ・・・。

>>139
LPガス車はお嫌い？
やっぱりオートガススタンドが少ないからね。全国で１９００カ所。

>>140
バンパーが３ナンバー用らしいです。

>>俺のクラウンSTDと
丸目４灯型ですか？

トヨタもコラムATばっかりじゃなく、コラムMTも・・・bBとかﾌﾟﾗｯﾂなんか激しく似合うのだが

>>141
家族でドライブいいですね〜

>>142
はい。丸目4灯の最下級クラウンですｗ
個人的には斜め前から見たときの旧いアメ車っぽい感じが好き

漏れがガキの頃、コラムシフトのエルフに親子4人で乗って親戚に逝った記憶が。
何故乗用車を使わずにわざわざトラックで逝ったかという理由は覚えてないが。

>>145
メイとさつきだな

>>142
嫌いじゃない、まさにスタンドの問題。
ＬＰＧ車では知らない街には乗って逝けないよ。

遠出し難いよね
県境辺りでガス減ってきたらｱﾎﾞｰﾝだろう

ガススタンドマップ必須だな

このクラウン、確かにキレイだけど
６８万円もしないと思うよ、　
どうせメーター戻してる駄労使。

戻してなかったら２０万円くらいかな。

>>147
今日はLPガス車のお乗りの貴方
これから購入をお考えの方にもに耳寄りな商品です。

「LPガス車は経済的だけれど、スタンドが・・・・・」
「地元周辺のスタンドなら何件か知っているけれど、少し離れると・・・・」
「見知らぬ土地でガス欠したら不安だし・・・・」
「ガソリンと違って路上で充填はできないし・・・・」」

そういう貴方にピッタリなLPガススタンドMAP
http://www.sutakyo.or.jp/standmap.html　A4版　325ページ

「今まで何処にスタンドがあるかわからなくて何度もガス欠させましたが、この１冊が有ればもう大丈夫」
「住所と地図が載っていて判りやすくてもう手放せません」
「車両整備工場の併設状況や、貨物車への充てんについても書いてあって配送には手放せません」
「これさえあれば遠出も怖くありません」

１冊3,150円（消費税込み）・送料340円でご奉仕中。

>>149
確かに高い。
１０万位なら・・・。

走行距離：79,000kmと言うのもなんだか中途半端な気もするが。
300,0000kmとかだったら格好いい。

実はこれ自動ドア付きだよ。何処かの社用車だったのかな。

>>どうせメーター戻してる駄労使。
車には詳しくないんだけれど、距離数の少ない別の車のメーターと交換しちゃえばそれまでなんでしょ？

木村太郎は、コラム式が好きらしい




って、このコラムじゃねぇ！って？

メーター交換も、結果的に走行距離が減るんだったら戻しって言うよ

オートドアの付いた社用車なんてあり得ないから
ヲタの乗ってたやつじゃなけりゃ、明らかに戻しだな

一週してるってことはないよね？

>>153
>>メーター交換も、結果的に走行距離が減るんだったら戻しって言うよ
了解。

車検証を見ればオタ車かタクシーか判るよね。

ちなみにこの車、現在５ナンバー登録。バンパーは３ナンバー用です。
最低は48ﾏｿだとおもう。

>>154
驚異の　(1)079,000km

オークションでは落札されずに何周もしています。

>>151
オートドアのレバーが見当たらないけれど

>>155
バスじゃないんだからさすがに100万kmは行ってないでしょｗ
内装、エンジンの状態見ると戻してるとしたら行っても20万kmという所じゃないかな

ただ3Yの130クラウンといえどオタ車でそこまで走った車はヤバそうだね
タクシーはきちんと整備して50万km走れるんだし

>>151

>>オートドアのレバーが見当たらないけれど
Q&Aでは有りだと。エア式か？

LPガス車クラウンコンフォート　が売りに出されましたよ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f13505622

走行距離：520,000km

人柱募集中。

52万kmですか・・・(((（ ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

走行距離はまあまあだけとコラムシフトかどうかが重用だ
あと、価格がちと高い。　６気筒なら妥当だが。

>>158
クラコンのQ&Aに
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f13505622
>>138のクラウン出品者がしつもーん。


>>160
>>158のクラウンコンフォートに対して？
>>138のクラウンは４気筒だよ。

過去に所有した車、６台のうち３台がコラムＭＴだ。

そうだよ。　つーか、質問見たけど５人乗りって事はまずフロアだな。
いらねえ。

ステッキ型パーキングブレーキは素敵だ

誰か今日の北の国からの再放送見た人います？
五郎さんがジュニアのシフトを1速に入れるシーンに
一人で喜んでたのは漏れだけ・・・？

仕事用のダットラがフロア５速だったら買わなかったと思う。

コラムMTは規制さてるのか？

>165
見逃した・・・ジュニアの縦目はロイヤルプリンスと似てるな

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35555674

どや！

>>168
(;´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/lｧ/lｧ/ヽァ/ヽァ/ヽァ/ヽァ ﾉ ＼ア ﾉ ＼アﾉ ＼ア ﾉ ＼ア

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺しかいない予感

>>170
なにかコラムMTについて語ってくれ

　免許取り立ての頃に乗っていたT２１０キャンターはコラムシフトだったなぁ……
　フロアシフトよりも楽チンだったなぁ……

>>172
なぜトラックやバンまでコラムMTが駆逐されてしまったんだろう…

いいインパネMTが出てしまったからだろう

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

キャンターガッツのインパネMT・・・あれ使いやすいのかな？

ﾔﾊﾟｰﾘコラムMTが似合うと思う「bB」。。。アメ車を意識してるならｺﾗﾑMTだろ

可倒式フロアシフト、もうアフォかと・・・

>>177
コラムシフト＋ステッキ式サイドブレーキ
これ最強

ステッキ式萌え

”ジジジジー”

コラムシフト＋水中花シフトノブ＋ステッキ式サイド＋木の玉のシートカバー

これ最強

水中花って　実際のところどうなんでしょう？
本人は気に入っていても　同乗者に引かれたり
することはないのでしょうか？

しゃれこうべのシフトノブで西遊記の魔物みたいになるよりかはマシかと

デリカP05Vコラム重ステに乗ってたけど操作のたびに背中がバックレストから離れてしまい疲れた

>183
そーか？
漏れは運転しやすい、と思っていたけどな>PO5V
デリカのバンタイプは、コラム・フロア共に乗った経験があるが、一番運転しやすかったのはコラムの5速。
コラムのチェンジが運転しやすくて面白いので、必要もないのにシフトダウンやシフトアップを繰り返していましたW.

>>173
まだタウンエーストラックがコラム残ってるがな。

昔のプレーリーのコラムマニュアルは最高だったよ
当時としては室内もまあまあ広かったし、
あんな車がもう一度出てくれたらなぁ

ギヤ入れるときに、ハンドル少し回す癖が付いてしまって、最後までこの癖抜けなかったよ。
右手の力も加えられて楽チンなんだよ

>>185
おお、まだあったか
LPG車に抵抗感の有る人はぜひタウンエース
を飼おう

>>187
俺も4速に入れるとき（押し込んで上げる）ハンドルに
力が入っちゃう事はある

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/townacetruck/
もうタウンエーストラックもインパネシフトもどきの変なのになってしまった。
シフトパターンは通常の５足フロアと同じ

>189
変な感じだな・・・あの位置でフロアのように動かすのか・・・
シフトが曲がりそうｗ　
メーターパネルの右にTマークか・・・夜は光るのかなｗ

タクシー車両ってボディ剛性出てるような気がするんですが、
間違ってます。＊乗ってみての感想です。

自己レス　
×間違ってます。
○間違ってます？

>>189
ということは本格的に絶望か・・・
乗れなくなると乗りたくなるもんだよね。
一昔前はコラムATが乗りたくても無かったのと一緒だな。。

>>189
絶対シフトの動きが不自然だよな
サイドブレーキもフロアですか

あけましておめでとうございます
今年はコラムシフト復活の年になりますように

　　

>195
無理

スペシャリティクーペの分野では復活しそうな予感がする・・・
TRDとか無限とかラリーアートとかから改修キットだしてくれんかなあ・・・・

>>198
コラムじゃなくてシビックタイプＲやキャンターのようなものになると思うよ

　
＞＞＞＞＞＞＞　祝　２００　＜＜＜＜＜＜＜

クラコンのガソリン車設定してくれないかな〜オートガススタが近所にないんでほしくてもちょっと…コラムマニュアル車乗りたいっす。

ハイラックスにはもうないのか？3Y-E+コラム5MT

>>202
99年あたりでカタログ落ちしてる(;´Д`)

２ＤＩＮのスペースがあるのでCDデッキと引き出し式の
カップホルダーを付けた！
仕事で使うトラック（ダットラ）とはいえ遠出することはあるし
仕事車だからこそカップホルダーが欲しいのだ。

初めて使った日、飲みかけの缶コーヒーを置いて加速していき
５速（押して上）に入れたとき拳が缶に直撃して吹っ飛んで
助手席がベタベタになりますた。

>>204
ダットさんだと一般のデッキが普通に使えて良いね(;´Д`)
やっぱりカップホルダーはサイドガラスの間にはさむ奴が最強ということで

クラウンタクシーは穴はいっぱいあるくせに結局1DINしか入らない
（それも付属のAMラジオをはずすと変にスペースが開いてしまうのではずせないし）

最近3速に入れる（2速から下におろす）時レバーがキュッキュと鳴るんだけど
どこに油注せば直るんだろう(;´Д`)

俺の会社のライトエース（TOYOTA）はコラムシフトだ。

96年式ﾊｲﾗｯｸｽﾄﾗｯｸ乗ってまつ！
3Yでｺﾗﾑ5速でつ！
新車で買って初めて乗った時タクシーの運転手の気分になりました！
なんとなく嬉しかったでつ！

それはよっかった。

>>205
>穴はいっぱいあるくせに

　　ﾊｧﾊｧ

>>207
ガソリンの3Yエンジンは冬の始動性はどう？
3Y-PEは最悪

ＥＦＩでもキャブでもあまりよくない。

>>210

お湯をかければ何とかなりますか？

始動性は全く不満ナシっすよ。
真冬でもいつも通りにかかります。

室内は鉄板剥きだしなんでクソサブイけど。

この画像で萌えられる？
http://www.ramadbk.com/stock/10848.html
http://www.ramadbk.com/stock/11257.html

>>214
これで４駆の上級グレードがあれば完璧だったのにな・・・
キングキャブもコラムで出してほしかった。

>>214
ダットサントランポに使いたいんだけど
ダブルキャブだとバイク載せられないし
シングルキャブだと同乗者が1人あふれる・・・
うーむ

ハイエースにしれ。

ファーゴにしる。

ファーゴ、、
純粋ファーゴはルックス良し。

>>216
2ｔトラックのダブルキャブ、パワーゲート付きに汁。

>219

ジウジアーロだしな

ＱＪＹ３１の４ＣＭＴ下取りｷﾀｰ

>>221
それほんと？

たしかにワンボックスにしちゃキレイな感じではあった。

先代キャラバン／ホーミーの商用車なら荷室にバイク積んだ上に
大人５人が余裕で座れます。

前ハイエースコラム５速ステッキ式サイドブレーキにのってたけど
前に３人乗れるしバイク２台乗るし最高だったなぁ・・・

今はどっか違う国で走ってるはずでつ

これいいかも。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43472096

>>226
これで高速走ったらみーんな安全運転になりそ。

>>226
いいな、それ。
刑事ドラマの真似してタイヤを鳴らせて急発進させたりスピンターンを決めたい。

>>226
この質素な内外装がﾀﾏﾗﾝ
これでコラムMTだったら最高だな

>>226

最低落札価格が設定されているね。

ここの皆さんの評価額はいくらぐらい？

ちなみにこっちの最低落札価格は５０万円程度みたいです。
それほど価値があるの？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13269133

>>230
そんなのに68マンも出す価値は無いね

>>226>>230
これが同じ年代で同じ型式の車とは思えないなｗ

>>230
スタンダード
車検つきを考慮して〜15万くらいか
でもコラムMTじゃないからｲﾗﾈ

デラックス
この車は前の方でも話題になってるけど
メーター戻しの疑いアリらしい？
上のスタンダードみたいに28万キロとかの方が
ｶｺｲｲ

>>232
正解。
この業者メーターは巻いてるし、めちゃくちゃボッタクリだし、
最悪。

>>232
DXってSTDとメーターパネル同じだったっけか？

>>234
ガソリン車？ＬＰＧ車？

>>234
YS-130はインパネは共通ですね

ＬＰＧ車ブローカーはだれだ。

ここはコラムMTスレッドですよ
コラムMTの話をしよう

ところでハイエースとか別にしてセダンのコラムって6人海苔だけど
前列に子供以外で大人が3人乗ってるところを見たことないんだが
おまえら乗せたことありますか？

>>238
たまにタクシーで前列大人３人後列大人３人の姿を見るが。

>>239
いるもんなんだね。俺は見た事無いや。
でもそれだけ乗ればタクシーに乗っても
料金高い気がしてこなくて（ﾟДﾟ）ｳﾏｰだね。
コラムMT様々ですな。

>>237
セド金塚、ザ・キザン・ヒロの社長

ベンチコラムの前列３人乗ったら真ん中の香具師にヒジアタックします。
シフトチョン時。

>>241
某オークションの　lpgascar、 bustan　？

>>240
規模の大きい葬式で見られる鴨。

>>238
女以外乗せねー

おかんか、嫁か娘だったりする（プ

オレは妹しか乗せねー

次は婆ちゃんだけしか乗せねー
だろ？（プ

>>245
これ、おまいか？
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet/6778/koi.html
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet/6778/2d.html

>>249
なんじゃこりゃ

>>249
こえーよ

>>249
ああ　ｶﾞｸﾌﾞﾙだぜ・・・
凶器コレクトしてるし

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13269133

>>253
やっと売れたか。
58万…高すぎ

>>254
あ、売れてないじゃん
おい、最低落札いくらに設定してんだよ

５８万円と言うことになりますね。
入札最高額は２５万円。

普段コラムシフト（MTでもATでも）に慣れた人が、たまにフロアシフトのクルマに乗ると、
ついつい左手（しかも逆手で）を上に伸ばしてしまいませんか？
私はそんな一人です・・・・・・。

むかしボロ〜いベンチコラムのバンに乗ってたとき、
好きだった女のコをデートに誘いました。それ以前からなんかこう
いい感じの仲だったので「今日こそは！」という感じだったのですが・・。

海が見える駐車場から出るとき、バックしてちょっと急ハンドル切りつつ
彼女がｷｬｯ！とかかわいい声を出しながらおれの肩に手を寄り添って
もたれかかってくる絵柄を想像してたんですが、
ハンドルの切れ角が予想以上に急だったのか彼女は悲鳴とともに
おれのほうに吹っ飛んできて彼女の歯がおれの頭に刺さりました。
あまりの激痛に路肩に車を停めて２人で泣きました。

幸い歯は抜けてませんでした。

>>253
この業者メーターは巻いてるし、めちゃくちゃボッタクリだし、
最悪。

メーター弄ってない中古車業界なんて存在しないからｷﾆｽﾝﾅ。

もしあったらそりゃ個人の売る気のない節税対策のためだけの中古車店だよ・・・

>>257
実家の車はATだけどクリープ現象が怖くて一度も乗ったことがないｗ
アクセル踏んでないのに勝手に動くなんて信じられねえ

>>258
で、その彼女はそれからどうしたの？
奥さんになってて生まれた子供を買い換えたクラウンのベンチシートに
乗せてドライブに行ってるとかだったらい微笑ましいな

>>259
こういう車探してる奴らは走行距離なんか気にしてないか、
逆に20万�`超えてるような車にﾊｧﾊｧしてるのばかりだから
巻いても意味ないよな

>>261
MTでもアクセル踏まなくても(ry
まあ勝手に動くわけではないが

誰か買ってみない？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44150637

>>263
部品取り車にほしいな

>>258
コラムMTバン（軽トラ）→彼女とデート→海岸（日本海）→北へ拉致

かと思った（´・ω・`）　微笑ましい話ですね(´ー｀)

後日談。
その晩告白しまして付き合い始めました。
帰りはすぐ隣りに座らせて、おれはクラッチとハンドル操作だけして
コラムギアは彼女の左手で操作してもらった。
最初はどこが何速か全然わからなくてノッキングの連発だったけど
はい２、はい３、と声をかけると
けっこうスムーズにギアチェンジが出来るようになった。
楽しかったなあ。。。（遠い目

でもコラムＭＴさんｱﾘｶﾞﾄー！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d37338763

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

こんな時間に石橋が料理してるよ・・・あややと競演していたら・・・

>>267
カスタムですか。興味はあるけど
車検無し走行40万kmで18万はブライダルセダンといえどちょっと高いな
10万なら買うよ。長物積むのにも重宝しそうだしw

どうでもいいけどタクシーインパネはクラウンよりセドリックの方がｶｺｲｲなあ

凄いなぁ・・・こんなのもあるんだ初めて見た

文金高島田でもOKってワケねｗ

コラムMT
ttp://madpolice80.hp.infoseek.co.jp/taxi.htm

>>267
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ しているところをみると
セド金塚さんですかぁ？

>>271
120系のデラックスはイイね。
木目パネルだ・・・

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15992917

LPGエンジンにちょっと手が出せない人
これどう？

>>274
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ マジ萌え萌えでつ。色を黒にしてセダンの部品鳥車から快適装備を
移植すれば(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>271
910ブルタクシーもコラムMTがあったんだね(;´Д`)ﾊｫﾊｫ

>271貼ってよかったｗ

>>274
ほしい・・・

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15293599
ぼったくり？

>>271
ついこの間までコロナやシグマのタクシーって
新車出てたよね。
今はコンフォートばっかしだけど。

>>279
これも欲しかったんだよね。
ＢＩＰにあこがれていた頃ｗ

>>271
俺は車買うとき130クラウンか140コロナにするか最後まで迷った！

>>279
シートだけ欲しい
俺のスタンダードはビニールで冬冷たい

140コロナタクシーカタログ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3821/cat14tset.html

ああ…やっぱﾀﾏﾗﾝ
改めて見てたら欲しくなってきた(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

↑ﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟが(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

本気でほすい！
トヨタで部品出るかな？

私のユメは
クラウン、ハイラックスの
商用グレードの各年式をコレクションする事でつ。

>>284
俺もﾎｽｨ…
5年前まで新車で売ってたんだからまだ在庫あるかもしれないね。
でもタクシー扱ってる解体屋で拾ってくるのが一番安上がりなんだろうけど…

LPガス車のスリルってのも一度味わってみたいね。
全国ＬＰガススタンドマップなんてのもあるんだってね。

>283
LPG仕様のみｺﾗﾑMTか・・・スタンドが少ないから実用で乗るには
それなりにスタンドの場所を調べて遠出しないと大変な事に・・・ｗ

大川興業の大川豊総帥がタクシー仕様のLPGセドに乗っているとか。
塗色もタクシーみたいな黄色なので、よく呼び止められるとか。

>>287
俺は自家用にLPG車乗ってるけど
メーターが半分切ったらガス入れるように心がければ何も怖い事ないですよ。
全国LPガススタンド名鑑という本があるけど3800円と結構高いので、遠出したときは
その辺に付け待ちしてる地元のタクの運ちゃんに聞くのが安くあがりますｗ

>>289
タクシー塗装ｶｺｲｲ
さすがに地元で走ってるのと同じ塗装だとマズイけど
地方で東京無線カラーとか乗ったら面白そうだね

>27１が更新された・・・
ルーチェのインパネ画像にが
ttp://madpolice80.hp.infoseek.co.jp/taxi.htm

>>291
ルーチェのインパネかなり特徴的だね
ラジオが右側についてるのか

>>289
もしかして元八○自動車とか？

>>291
俺の乗った事のあるベンコラルーチェはタコメーターがついていた。
あの車欲しい・・・

>>293
残念、東京四社の車だよ。

>>295
総裁４社の「国」以外の行灯のマーク好きそうだな。

>292
シフトから手を離さなくてもチューニング・・・と思ったけどハンドルから手が
まぁ左手でハンドル右手でチューニング・・・終わったらすかさず手を戻せばOKかｗ

使いにくいし見難そう・・・でもオンリーワン的で（・∀・）ｲｲ!!

>>291
ありゃー
無くなってる

>>298
あるじゃん

300

フロアAT車に乗るとワイパーのスイッチを動かしてしまうのは漏れだけなのか。

この春からコラムＭＴ乗りになります

>>302
何のるの？

初代プレーリーの一部グレードにはコラムＭＴ車があった。
今から考えると、横置きＦＦ車のコラムＭＴは珍しいが、
この車以外にあったかな？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48457213
これどう？
トランポにもぴったりでちょとﾎｽｨ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35042043
こんなのもあった

クラウンです

>305
ロコ見ると右側に血のようなものが見える・・・んだけど

>>307
新車？
クラウンコンフォートでつか？

春からタクシー乗務ってことですな。深読みするなれば・・・

すいません、説明不足でした
タク上げの１３０ＤＸ−Ａです

このキャトルMTかな・・・
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7474033

マニュアルと書いて有るが……

>>312
左ハンドルのコラムMTって乗りにくそうだなあ

キャトルはコラムとは言えないだろ・・・
インパネの正面から生えてるし。

>315
そうなんだ・・・知らなかった
純潔なコラムMTは絶滅になりつつある訳か・・・・・・・・

キャトルのシフトはまっすぐ一直線にバルクヘッド貫通して、
エンジンの上を通り、ミッションに行ってたな。（エンジンの前にミッションが有る）

ちなみに２ＣＶもインパネシフト。

日本で買える外車でコラムマニュアルってあるんですか？

>>318
ない。と思う（トラックなど除き）

>>318
ハネベン、たて目のベンツにあったような
あと、大昔のアメ車
新車じゃないけど

シトロエンのHトラックってコラムじゃなかったっけ？

海外のタクシーもコラムシフトなのかな

>>322
カプリスとか？

>271

404になってる・・・閉じちゃったのかな

こっちは生きてた・・・
ttp://madpolice80.hp.infoseek.co.jp/230std.htm

age

sage

end

start

トヨタのサイトにコンフォート＆クラウンコンフォートのページが出来たな

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crowncomfort/index.html

>>331
クラウンコンフォートはフロアマニュアルが
無いのか

ウラコンのページにあるecoマークってヤリス（ヴィッツの欧州名）に付いてるのと同じだな

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44787786
ウホッ！いいコラムシフト･･･。
といっても肝心のコラムシフトが見えてましぇーん。

>>334
沖縄県には持ち込み禁止の車ですねｗ

>>335

そんなのがあるの？
マジで？

>>336
ホーミーというのは沖縄弁では少々差し障りのある単語らしい。
現実には日産プリンス沖縄というのもあったので大丈夫なはず。

なるほどそういうことなのか。
何か特別な法律でもあるのかと思ったよ。

タイでコーヒーと言うのと似ているな。
タイ語でコーヒー：オマ＊コ下さい。

フィットとフィッタっていうのもありましたね。
話題がそれてる･･

≫３３７
　少々どころじゃねーだろ (w
＃沖縄では１台も売れてないって話も聞くが……

>>334
Ｅ２３って昔はうじゃうじゃいたのに
今はまったく見なくなりましたね

　>>340
　沖縄では1台も売れてなかったのでは無く、プリンス販売でもキャラバンを売って
ますた。
　プリンス自動車時代はどうなっていたかは？は疑問、でもその頃沖縄は占領下だっ
たし。

　ボボ・ブラジルのボボと同じ事！！

　×：売れなかった
　○：売らなかった

　で、FA?

モンゴルのあの特殊唱法を何といえばいいんだ・・・・ｗ

ほーみー

ネットビジネス掲示板

現在、人気のあるネットビジネスの情報を無料で公開している掲示板です。
http://jbbs.shitaraba.com/business/230/

森林組合で４ｔトラック運転することになりそうなんだけど
４ｔトラックってサイズどれくらい？めちゃでかい？？
どなたか詳しい人、教えて下され。
よろしくお願いします。

↑左側が30〜50�a位広くなった感じ。
電柱が気になる位だけど、思わぬ狭い道でバックする時、
涙目になる事もあり。

　な〜に、乗用車よりも車体が若干大きいだけで、至って楽チンだよ

初めて４トン乗るとき、安全なところでエアブレーキの練習しとけ
空荷だと乗用車のつもりでブレーキ踏むと、
予想以上の急ブレーキで体が前に投げ出されて、さらに強くブレーキを踏み込む羽目になるよ

漏れも構内で４トン車を運転した時に、乗用車の感覚でブレーキ踏んでﾋﾞｸｰﾘしますた。

エアブレーキって普通のフットブレーキと
連動してるんだ。
ちがうペダルなり装置があってそれで動かしてる
とｵﾓてたよ。

揚げ足取りでｽﾏｿガ、４ｔ級なら

×：エアブレーキ　（＝フルエア式）
○：エアオーバーハイドロブレーキ　（＝空気油圧複合式）

4トンもピンキリで　教習所の大型車よりもはるかに長い　くせものもあるかんね

全長はもちろんリアのオーバーハングが長いから右折のとき左すり抜ける乗用車を
びっくりさせる。　うっかりするとほんとにぶつかる

幅よりも長さに気をつけないと・・・・

>354
スチロールを積んだスーパーロングの「尻振り」で衝突したことあるよ。
対向車線の4tがいきなり左折して、突き出たリアと衝突したーよ。
そこの社長がお詫びに6万円のスターレットＧＴ買ってくれた。

>>355
もちろんコラムMTに改造だよな？

皆さん、マジレス感謝です。
３ｔ車はしょっちゅう見かけるんだけど、４ｔを見たことが無かったもので。
３ｔがもうちょっと大きくなっただけと考えとけばいいですかね、、。
大体の目安として、４ｔ車は奥行き何ｍぐらいですか？
一般乗用車を４．７ｍとして、、えーと、、８ｍくらい？？サッパリ分からんです（汗
誰か教えて〜。

３トン車なんて滅多にないじゃん

つーか、４トン車の全長なんて多種多様
１２メートルの奴だってあるんだから

>>358
クレーンが付いているのは３トン車じゃないの？

>>357
ttp://truck.orix.co.jp/truck/source/l_track.html
サイズが乗ってるから想像してみて

>>358
2tより一回り大きいから4tだと思ってたやつが
3tとか2tロングだったということじゃない？
車輌運搬車やユニックは3t多いし

小型貨物の積載量上限が３トンになったから、
昔よりも増えたよ＞３豚舎

またまたマジレスありがとうございます。
このスレのみんな、なんか暖かいな、感涙です（涙
３６０さんのサイトを見る限り、大体８〜８．５ｍと考えとけばいいみたいですね。
あ〜、、それにしても、初めて４ｔ運転するから緊張するな〜、、、。
頑張りま〜す。

トラックスレ？

コラムシフトって遊びが多くない？
あんなガタガタしてるよりもっと
カチッと入ったほうが気持ちいいんだけど

リンクが多いからがたつくのはしょうがない。

つーかそんな気合いを入れてのるもんじゃないし

　だが、それがいい。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11507712
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20608936

出物だよ
ガソリンのベンコラは貴重だね

>>368
上のはホントにガソリン車なのか？距離がタクシー並みなんだが…
インパネ形状からしてガソリン車っぽいけど。
(ＬＰＧのデラックスはスタンダード用のインパネ使用)

>>369
6亀頭だからガソリンだね

今月のノスヒロにプリンス・スカイラインスポーツ
のってるけどコラムMTなんだね
レバー長が短めだけどどんな操作性なんだろ」

どうでも良いけど
(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ ←プリンス・スカイラインスポーツの顔に似てる

50〜60年代には多いんだよ世界的に
コラムMTのスポーツ車。
アルファロメオにもかなりあるよ

>>372
へえー
コラムMTのスポーツ車乗ってみたいなあ
でももうクラシックカーだな…

スポーツカーのドラポジ、つまり足を投げ出して腰を落として低く座って上半身
を倒すスタイルだと、コラムシフトってのは成り立たないのではないかと。
手が届かない。
昔はスポーツカーっていってもセダン的なドラポジだったんだろうなあ。

そうなのか？

コラムMTのミニバンは無いのか？あったら欲しいぞ。

デリカバンくらいかな？

http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/gt-z/
ﾄﾖﾀﾃｸﾉｸﾗﾌﾄがコンフォートのチューンドカー出してるって聞いたから
期待したのにﾌﾛｱMTかよ・・・

以前運転させてもらったY30セドバンのコラムMTは運転しやすくてよかったな。
中古のﾋﾞｭｲｯｸ ﾛｰﾄﾞﾏｽﾀｰ・ﾜｺﾞﾝでも買って雰囲気だけでも堪能するかなぁ。

>>374
＞スポーツカーのドラポジ、〜略〜上半身を倒すスタイルだと、

マジか？　マジで言ってんのか？　ネタじゃないのか？
一見ｶﾅｰﾘ寝た姿勢に見えるフォーミュラカーだって
結構シートバックは立ってるモンだが・・・・・。

一度どこかのショップでフルバケに座ってみ。

>>378
古いネタをまた・・・

実際コラム車に乗ってる香具師いる？
自慢の愛車のコクピットを写真にとって
披露してほしいな

そんなに珍しいのか？コラムが。

>>382
すくなくとも俺はオーナー車で現物を見たことがないな

>>379
いやぁ、立ってるのは現代の話だべ。
昔の葉巻型フォーミュラは激しく寝てたのよ。
今でもクラウンやミニバンでやってる馬鹿いるけどね。

クラウンコンフォートを買うつもりでいる。

>>384
379でつ。フムフム。

ところで貴殿は374氏とは別の人ですよね？

＞昔はスポーツカーっていってもセダン的なドラポジだったんだろうなあ。
＞昔の葉巻型フォーミュラは激しく寝てたのよ。

>>385
グレードはなに？
オーナー車で乗るならスタンダードはやめておいたほうがいいよ

http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1085057799_1.jpg
てすと

>>387
スタンダード ！　ベンコラMT
やめた方がいいの？　何でですか。

>>386
別物です。

>>388
コラムMTつーよりシフトノブ。

>>388
シフトレバー短め？
車種はなんですか？
っていうかポジションから見るにAT？

>>389
ベンコラMTには異論はないです。むしろ推奨
ただクラコンはグレードはなんであれオーナー車としては
まったくのドンガラを買うの同然です。
そこで必要になるのがオプション装備なんですが、スタンダードは
オプションすら無い装備があって、たとえば無いと非常に不便な
連動パワーウィンドウ・ドアロック、助手席のリクライニングなどです。
またスタンダードはAMラジオのみでスピーカーが一個しか無いです
あとはスタンダード（デラックスA）のビニールシートは夏熱く冬冷たく
日常使用では結構辛いですよ。

なので低グレード仕様にしたいならスタンダードを買うのではなく
デラックスを買って、オプションはすべて付けて（それでもその辺の
軽よりも劣る装備ですがｗ）サイドモールやホイールキャップ、エンブレム
を外したりしてなんちゃってスタンダードにすることをお勧めします

＞あとはスタンダード（デラックスA）のビニールシートは夏熱く冬冷たく
日常使用では結構辛いですよ。

それがいいのよ。あれだったらフルシートカバー付けてん。

っつー俺は１３０ガソリンデラックス（もちコラムMT）乗りだった・・・。

俺は素体買乗ってるなぁ。半端に装備奢っても所詮モダンカー
に追いつけないんだから。

ビニールシート、慣れると結構いいよ。ジュース溢しても容易に
拭き取れるし。電動窓・鍵・座位調節が無いのは確かに痛いけど。
俺の場合結局「ネタ車」だから、同乗者には我慢して貰ってる。
慣れて貰ってると言った方が正しいかｗ

細かいトコは乗って慣れてしまえば気にならないと思いますよ
基本は常に「この車はそういうもんだ」

どうしても気になれば、自分でいじればいいんだし

>>392
ありかとうございます。

>>まったくのドンガラを買うの同然です。
個人で乗られている方のページをみるとそのようですね。
時計すら無いらしいですね。
助手席のリクライニングもネタとしておもしろそうだけれど実際は・・・・・、
スピーカー増設も面倒だし。

>>デラックスを買って、オプションはすべて付けて（それでもその辺の
>>軽よりも劣る装備ですがｗ）サイドモールやホイールキャップ、エンブレム

この手がありましたね、
スタンダードとデラックスの中間で何とかパッケージなんかもいいかも。

ここで中古のクラウンコンフォート売っていますね。
http://www.urban.ne.jp/home/ad2/syaryo/crwcnfrt.html

Navi５

　さて、真夜中の首都高都心環状線はいわゆる「ルーレット族」が多い事でも知られています。
いかにも走り屋タイプの車が猛スピードで駆け抜けて行きます。
そこにＲ３５（ＧＴ−Ｒ）と互角に張り合っている一台の車が…

「あ、あの車めちゃ速ぇ〜！何の車だ？」
「クラコンだ…（笑）」

※クラコン…クラウン・コンフォートというタクシー専用車。夜のタクシーの運ちゃんは飛ばすんだよねぇ…

http://www3.coara.or.jp/~wens/location/02_kannon.html

突っ込み所は「Ｒ３５（ＧＴ−Ｒ）」ですか？
それともこのリンク先（ｒｙ

突っ込み所？
クラウンコンフォートで検索したら出てきたから乗せただけ。
なんか勘違いさせちゃったかな。

>>399
いやあ、
なんというかここまで弾けられたらそれはそれで
うらやましいわｗ

ぜんぜん関係ないけどあるタクシードライバーのHPで、
マスコミ関係者はタクシーにもっとスピード出せと要求するくせに
事故起こすとタクシーのマナーが問題だと批判するから乗せたくない。
というような日記読んだことある。

それともこの子のタクシーだったのかも
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~mx41/garage%20toyota%20crown.htm

>>381
さして面白くも無いが俺の車の運転席
ttp://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0076.jpg
前席全体
ttp://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0077.jpg
シフトレバーとステッキ式サイドブレーキ
ttp://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0078.jpg
シフトパターン

>>403
１３０系だろ？　現役なのか？

つーかよー
これってパワステ無しのハンドルじゃねえの？　つらいでしょ

>>405
ぶっちゃけパワステ無しはどーとでもなる
学生の頃友人のコラムコラMT運転させてもらったが無問題
むしろ

　パワステなんてのは飾(ry

YS130 STD。毎日通勤に使ってる現役ですよ。
ボロのため３ヶ月おきにエンジン掛からなくなりますが。

残念ながら（？）パワステ付き
ハンドル径がでかいからその辺の高級車よりも軽い。
軽すぎてぐるんぐるん回るのでちょっと危ない

ちょっと違うけどさ、
このまえ2tダンプ乗ったんです、2tダンプ。
で、運転席に座ってエンジンかけてハンドブレーキを解除。
とおもったら解除されたのは荷台のダンプ部分で、ウイーンって荷台が斜めに上昇していって焦った。

>>403
それ重ステかとｵﾓﾃﾀ
ちょっと意外・・・

>>408
タクシードライバーさん？
もしやタクシーの払い下げ？
詳しく教えて。

≫４０９
　普通、解除（レバーsage？）なら荷台は下がる筈だが……




　サイド引くつもりがダンプレバーを引いたって話は割と有るけどな :-P

>>411
タクドラぢゃないよ
会社ではいつも好奇の目に晒されているしがないサラリーマンです。
（田舎はちょっと変わった人間がいるとすぐ変な目で見るから嫌い）

車はタクシーの払い下げ。
車体価格は12万、車検諸々込んで20万です

今、コラムATの車が結構あるけど、あれ全部コラムMT仕様も出せばいいのにな。

そりゃ無理な話

コラムっつーてもはＡＴは電気スイッチだろ？
ＭＴにするとリンケージの取り回しが・・・

>>412
サイド引くつもりがダンプレバーを引いたって話は割と無いってば :-P

　有るんだけど……

>>416
電気式といえば大型バスには
フェザータッチフィンガーシフトとかシフトノブから
電気信号でシフトチェンジする機構があるな。
あれ使えば煩雑なリンク介さないで作れそうだ

>>414
普通の人は買わないだろ・・・
漏れは激しく欲しいがｗ

>>419
５０年代のアメ車のＡＴはボタンで操作するのがあったね。
ハンドルの真ん中に付いてたり、ダッシュパネルに並んでたり。
でも誤操作があまりにも多すぎて、やっぱ順序よく並んでいる
レバー式のほうが良いということで自然消滅した。

スペースギアのバンにもコラムMTあったのね。


いらないけど

ttp://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0108.jpg
コラムMTのリンクがどれだけ煩雑かというと。
手前のリンクが上下に
奥のリンクが手前と奥に動くリンク

>>422
関係ないが自分の中でデリカってものすごい
黒煙を吐きながら走ってるというイメージが強いんだが

da

保守！！

最近コラムATのミニバンとか多いけど、コラムMTも出していいんじゃないの！

>>421
つくば万博の連接バスはダッシュパネルにボタンがついてたよ
配列はR-N-4-3-2-1だったかな？(うろおぼえ)
Pが無くアレ？っ思った。
走り出すとｳﾃｼが左足を用も無いのに動かしてた
条件反射だったんだろな
扱いはフツーのATと同じらしく走行中ボタン操作は見られなかった

あげときます

>>429
同じシャーシを使っている幕張の連接バスもボタン式。

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞのバスはみんなそうなのでつか？

やっぱ「慣れ」があるから　既存の操縦法を大きく変えるって事はあんまりないよな
トヨタでνガンダム式の操縦桿のコンセプトカーがあったけど　激しくやりずらそう

コラムシフトか・・・ヒール＆トーがちょっとやりづらかったなぁ。

ボタン式シフトのバスって
国産で日産かどこかでも無かったっけ？

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　　　　ヽ:..ﾉ::::::::::::ﾉ　　　　　ヽ:::::/::::::::,'
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>>436
シグマにコラムは無いだろ
コロナにしなさい

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　コラムシフトとH&Tのやり辛さって、どう関係が有るの？
＃全く無問題でしたが何か？

コラムシフトとは関係ないがおれの
クラウンはブレーキとアクセルペダルの
位置関係もあってブレーキ踏みながら
踵でアクセル踏もうとするとものすごい
不自然な形になる

ﾎｼｭ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14701720?
ｷﾀｰ！

>>443
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35573708
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24323762
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22903494
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52485074

この辺りおいしそう。

http://www.legalmind.co.jp/taxi.htm
その１５０のタクシーのHP見つけた

150にコラムMT仕様が無かったのが
本当に悔やまれる

130か蔵紺のコラムを移植できんのだろうか

私が、生まれて初めて乗ったｺﾗﾑM/Tは、車種は620ﾀﾞｯﾄｻﾝﾄﾗｯｸで20才でした。

↑漏れはE23キャラバンを20歳で。

俺はGS130クラウンデラックスガソリン車を１９歳で。

かなり昔だけど…
免許取りたての頃、日産の1BOXがコラムMTだったなー

近所の車屋でトヨタライトエースパワーゲート付きの
コラムMTが50万で売ってた
トランポにちょうどよさそうだった

漏れはT210キャンターを19歳で

ハイラックスLN40系エアコンパワステ無しを19歳で

次の車は三菱ジープJ36に乗りたい

3年前にホームセンターでライトエースを借りて乗った。

>>455
お客に貸す用の車がコラムってのもすごいな

>>444
コラムMTなのは一番上だけじゃん

sage

ついに正式にコラムＭＴ乗りになったぞ！

>>459
オメデトウ！
車種はなに？良ければ写真うｐｷﾎﾞﾝ

幼稚園の送迎バスがコラム式で、よく子供用の車で真似したな。

>>460
１３０クラウンです
このスレでは結構乗られている方も多い様ですが
デジカメ持って無いのでうぷ出来ませぬ
ｽﾏｿです

もしやガソリン？

>>463
ガソリンなら神だな

セドリック/グロリア・セダン、クルー、
クラウン・セダン、クラウン・コンフォート、コンフォート…
こういう車好きなんですが、新車で買いたくても
今ではほとんどLPG仕様ばかりで二の足を踏んでしまいますね。
ガソリン車の設定があるのはクラウン・セダンぐらいですねぇ。

コラムMTでガソリンエンジンのセドリック・セダン欲しかったんですが、
もうLPG車しかラインナップにないようで残念。
スレ中でどなたかお書きになってたように、LPG車のスリルを味わう意味も込めて、
あえてLPG車を買ってみようかなとも思いますが。

でも高速で渋滞に巻き込まれてガス欠になりそうになったら
どうしたらいいんだろう？
高速のSAのスタンドにLPGなんて無いですよね？
そんなこと考えるとやっぱり躊躇しちゃうなあ…

>>465
東名の足柄ＳＡ（下り）に岩谷産業のガススタンドがある。

因みに漏れの先輩は、東京から名古屋を無補給で往復しました。

プロパンなら中古買った方が良いんじゃないかと思うが…
リセールバリュー最悪だよ。

俺は昔、ガソリン乗ってたがね。新車で。
しかし手放して後悔してる・・・。

>>465
残念ながらクラウンセダンにはコラムMTはないですよ。＜150で消滅

LPGの130にのってるけど（ガソリン車所有したこと無い）今までなーんも
ヤバイと思ったこと無いよ。
遠出でも出発前にガス満タンにしておけば途中でガス欠になるってことは無いです。
日ごろからガス欠にならないコツはメーターが1/3切る前にガス充填する癖をつけること。
なんたってガス車のガス欠＝死ですからｗ
（まあ、旅行先でヤバイと思ったらその辺に止まってるタクの運ちゃんにガススタンドどこに
あるか聞けば教えてくれるし。）

ガスはいいよ。ガソリン値上がりしたけどガスは据え置きだし。
ポジティブシンキングでコラムMT車に乗るうれしいおまけと思えば？

そんなことよりも、
タク上げのオンボロでエアコンが効かなくなった方がヤバイ・・・

よほどの覚悟なないならタク上げには手を出さないほうが良いよ。
不具合と仲良く付き合っていけるようじゃないとお勧めしない

金あって、乗り潰すつもりなら思い切って新車買えば？
やっぱ新車はいいよ。変人扱いされること請け合い。
いらなくなったら俺に10万で売って。

タク上げ乗り回してるけど、不具合とは無縁だなぁ…
プロパンは中古に限るよ。　エアコンＯＨしたって乗り出し５０万もしないんだから。

タク上げに50万払う概念が俺にはなかった･･･（車検込みで15万で買った）
たしかに50万払えばタク上げとしては最上級クラスの
車両買えるけど、普通乗用車じゃ大した物買えないしな。

なんか計算間違ってない？
車検込み１５万円ってのは確かに安いけど、
業者からタク上げ買って、任意つけて、エアコンの大修理すれば
車両本体がいくら安くても５０万くらいになるよ。

べつに必ずエアコンが壊れるということはあり得ないけどな…

今更新車で２００万円近く出してコラムマニュアル買っても、飽きたときにそうそう売れないよ。

みなさんの書き込み、参考になりますm(__)m
コラムMTのセダン好きなんて周りにいないもんで。

469氏のご指摘どおり、現行クラウンセダンにはコラムMTないですね。コラムはATのみですね。
トヨタ、日産のHPで確認したら、新車でコラムMT買えるのは
セドリックセダンとクラウンコンフォートだけみたいですね（グロリアセダンは消滅…）。
クルーはMTもフロアシフトしかないようだし、コンフォートも同じく。
コンフォートなんてクラコンよりもコラムMTありそうなのに。
とりあえず漏れ的にはセドもクラコンもどっちも好きだなぁ。

もともとタクシー車両みたいな質素なセダンが好きなもんで、
わざわざコラムMT車にこだわるのも、子供のころ乗ったタクシーの記憶が影響してると思われ。
水中花とかダッシュボードの上に金色の鳩のオモチャ（足がバネになってる）とか…。

もし買えたら乗りつぶすつもりなんで、あまりリセールのことは考えてません。
たしかに200万弱なら良い車いろいろあるけど、
やっぱり自分の好きな車が欲しいでつ。

連続でスマソ。>>466 >>469 LPG情報感謝します。
LPGスタンドマップの存在は知ってましたが、旅先で地元のタクシー運転手さんに聞く
というのは確かに良い案ですね。思い付きそうで、思い付かなかった一番確実な方法だ（笑）
なんか少し不安が解消されました。

しかし466氏の先輩、東京・名古屋を無補給で往復というのは凄いですね。
時々タクシーで東京から大阪とか名古屋とか無賃乗車したという事件があったりしますが、
いつもLPGの補給どうしてんだろと思ってました。ニュース見ながら。
けっこう長距離も持つんですね。

ＬＰＧ海苔は大勢いそうですが、ＣＮＧ海苔はいませんか？？

レガシィセダンＣＮＧに興味あるｙｏ　高いけどレガシィならリセールも○？？？

>>472
そりゃ任意や修理費用まで計算に入れたら高くなるわさ。
（いっておくけど、エアコンが壊れてる車を買ったんじゃないからねｗ（現状販売だが）
＜買った当時はちゃんと動く車両で、31万kmを超えてデフが鳴り出したのを
皮切りにちょこちょこと不具合が出始めてる。一般人が一般の車を
運転するにあたって経験しないような不具合が出てきても受け入れられる
寛容さがないとすぐ嫌になっちゃうよ。ということで。）

ただやっぱり新車は良いよ。
30万40万走った車とは乗り心地全然違う・・・

>>475
コラムMTがあるなら「買い」

クラウンコンフォートにチルトステアリングってあるけど、
コラムMTにも採用されてるのかな

B4とは言わないけど、見た目B4でもCNGっていいかも
シビックのNGVなんてのもあるぞ

コラムMT否だが

>>477
チルトステアリングはフロアシフトのみのオプションだね

>>463
残念ながらＬＰＧです
それも好き好んでＬＰＧのコラムＭＴを探しました
しかも貰い物ですがｗ

何やらＬＰＧの燃費の話題で盛り上がってるようなので僕からも一つ

東京から浜松の往復無補給の時は、
深川のスタンドで満タンにして、道中国道のみ
それでも帰宅時には１５Ｌ程残っていました

僕の場合長距離で乗る時の燃料代を考えてＬＰＧにしました
おかげで燃料代は前の車の半分以下になりました

ほしゅ

９１０ブルバードにコラムMTがあったよな。
地方のタクシーによく使われていたな。

俺は７０年の５０クラウン・コラムMTに乗っていたぞ。
クーラー無しだったので夏はきつかった。

>>482
クーラーなくても三角窓からいい風入ってくるので
今の車よりもすごしやすかったね

コラムMTで三角窓付の車なんてもうでないんだろうなあ・・・

後期スーパーデラックス（セダン）には三角窓なかったね。

コラムＭＴ乗りたきゃ、旧車を買うしかないのかな。

ワシの初コラムは、免許取立て初心者マークを付けて乗っていたP411ですわ。
3速MTだったが、低速トルクが厚くて乗りやすいクルマでした。

免許取りたて若葉です。
うちの車がダットラなのでしぶしぶコラム運転してます。
シフトチェンジする時にどうしてもハンドルが少し、シフトレバー側に切れてしまいます。
シフトチェンジのたびにフラッフラッ。
あとサイドブレーキも引っ張るやつで坂道発信が非常に怖いです。
あああ、これに慣れてしまうと普通の車に乗れるんだろうか。

クラウンかセドリックでコラムＭＴを探すしか無いだろうな。
７０年代あたりまでの旧車ならコラムＭＴが多いだろ。

小さい頃、自宅にあった昭和３９年製のクラウンＲＳ４１。
色が黒なので周りから高い車でしょって親が言われてたのを記憶してるな。
幸運な事に今でも自宅にあるんだよな。
爺さんから貰ったから。
でも、重ステだから気軽に街乗りはキツイな。

最近送迎のバイトしてたときハイエースがコラムシフトだった。
１６年落ちのものでした。

>>486
シフトレバー強く握りすぎなんじゃないのかな？
フロアシフトみたいに軽く握って腕の重さだけで
動かしてみて。

確か70年代のｽﾎﾟｰﾂｶｰ サーブ ソネットIIもコラムシフトだったようなきがする
ｸﾞｸﾞっても内装写真が出てこなかったが

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ここで一旦ＣＭＴ
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

ｺﾗﾑｼﾌﾄではないが
日産エスカルゴがステッキ式ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ﾀﾞｯﾄｻﾝﾄﾗｯｸと同じ部品？)なのは
あまり知られていないと思う

ダットラってシフトレバー握る時ってそんなにあったっけ？
２速で発進して、指でシフトレバーを持ち上げてセンターに戻ったところまた上げて３速
そのまま指で押し下げて４速、押し込んで上げて５速でしょ。

>>493
だからそうすればいいのだけどレバーを握っちゃうから変に力が入って
ハンドルがぶれちゃうってことじゃないの？

ザ・ドライバーにムフフ…

ｺﾗﾑAT/ｲﾝﾊﾟﾈｵｰﾄﾏって何ですか？

>>496
ホンダの箱車を見ればわかる。最近のな

前についてる事？

>>496
コラムAT
ttp://www.jaai.com/sateidojo/check-sheet/lesson02/03-c.htm
インパネAT
ttp://mtnomura.web.infoseek.co.jp/ms8.html

>>499 ありがとうございました！

仕事途中でよく止まってるMS-8見るとインパネが素敵だと思う

ありゃインパネシフトだ

インパネマニュアルシフトといえば
ルノーキャトルだな

ｲﾝﾊﾟﾈﾏﾆｭｱﾙというと
ｲｷﾞﾘｽ生産のｼﾋﾞｯｸ ﾀｲﾌﾟRだな

UK仕様のストリームのインパネMTだな

現行キャンターモナー

そうそう。現行キャンターのインパネシフトの
使い勝手を、経験者に是非聞きたいんだが。

クイックデリバリーの
コラム5速が欲しいな

>>508
やっと出た。
自家用で持ってます。
さすが年間１０００台ほどしか売れない車。
ＱＤ100だけどね。

>>487
遅れすスマソ。
RS41の場合、4速MTでもなぜか3速→オーバードライブが自動になってるので
下り坂が怖い。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40623872
ｺｿｰﾘ

>>511
このスレで落札する勇者はおらんのか

>>511
懐かしいな。５年前まで乗ってたやつと同じだ！色は黒だったけど・・・。

ｺﾝﾌｫｰﾄGT-ZにコラムMTを設定して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ttp://www.auto-g.jp/news/200308/28/newcar02/index.html

コンフォート自体にコラムＭＴの設定がないから無理

現行（新型）ハイエースはMT車全て、インパネMT・・・
コラムMTは絶滅機具種ですなｗ

アメ車でもコラムが消え、
ベンチも消え、
バカでかいセンターコンソールがついているしな。

>>510
RS41懐かｽｨ。
インパネの下側、ステアリングポストの左右にスイッチが並んだパネルがあるんだけど、
ポストの左にあるノブをいっぱいに引っ張っておくとODに入らない。

新車で買えるコラムMTってあるの？
タクシー車両とか以外で。

>>519
無い

http://www.x-talk.co.jp/stocks.kogata/tt031.htm
ｺｿｰﾘ

文金高島田仕様だね。
これ実際、普通に使ってる人居ないかな・・・ｗ

居たら荷物とか載せやすそうｗ

>>518
そうそう。ところがそのノブが引ける状態になるまでフットブレーキで充分
減速してやらなければならないのが怖い。
本来はAT車と同じくキックダウンが効くはずなのだけれど、私が乗った車は
キックダウンスイッチが不調でした。

タウンエーストラックage

>>521
今日トヨタに行ってクラウンコンフォートのカタログもらおうとしたら
店員が奥から「これしかないです」とクラウンコンフォートスイングルーフ
のカタログを持ってきた。
セドリックはブライダルセダン
クラウンコンフォートはスイングルーフって名前が分かれてるみたいだ

>>521
（・∀・）ｲｲ!!タクツーのコンフォートは、スピードメーターの横に
でっかいアナログの時計が付いてるんだよね。この写真の車は何も付いてないけど。

>>526
タコグラフのことかな？
ブライダルカーみたいなハイヤーに近い使われ方する車両には
タコついてないのかな。もしくはトランクの中にタコ積んでるタイプかも。
写真見る限りメーカーオプションのクウォーツ時計（これもアナログ）がついてるね

いや、タコメーター（エンジンの回転数見るやつ）のこと言ってるんじゃなくて
時計だよ。時計が付いてんの

　いやはや、タコメーターとタコグラフの区別も付かぬとは……

タコメーター：回転計
タコグラフ：運行記録装置

>>529
まだ仮免だからゆるしてやりなよ

>>528
ttp://www.x-talk.co.jp/stocks.phot/t1507261/t1507261c.JPG
この写真を見てまず時計がついてるのがわかる？
（ちょっと飛び出してる黒い棒が時計の針合わせ）

タコグラフにもたしかに時計がついてるんだけど
あれは走行記録を取るための時計でいわゆる時刻を
見る時計としてはちょっとニュアンスが違う。

あとコンフォートはオプションでもタコメーターは無い
（もちろんタコグラフが使えるということはエンジンの
回転を拾えるということだから社外でつけることは可能）

教習所のコンフォートにはタコメーター付けてるけどな。

タクシーのタコグラフはエンジン回転数拾わないだろ

　寧ろタクシーにこそレボタコは必要だと思うんだけどなぁ……

>>532
今のデジタコは回転パルス拾って記録するよ

回転パルスといえば、ナビもそうだな

>>535

車速パルスとＥ／Ｇ回転パルスは別じゃないの？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6963804
激シブ！たまんねーっす！

>>530
コンフォートSGはタコメーターが標準装備

>537
自家用にするには・・・

>>539
宮の部分とっぱらって
ピックアップに汁！

コンフォートは教習車仕様があるから
タコメーターもあるんだろうがクラコンは無い
そもそもコンフォートはコラムMT自体がないのでスレ違い

( ´,_ゝ`)ﾌﾟ

こんなスレがあったのね(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

コラムシフト車に乗りなれるとフロアシフト車に乗った時でも
無意識にシフトチェンジ時にコラムに手が伸びちゃうんだよね。

あ、それ、あるある！

コラムMT海苔禁断のカスタムをとうとうやってしまった。

水中花シフトノブ(´Д｀)

トヨタのシフトレバーはネジ径が8.5で
最近のシフトノブだと穴大きすぎてつけられないけれど
当時物をヤフオクで落札したので早速付け替え。
フロア用とも兼用でちょっと大きめだけどしかしこれが意外に
手にしっくり来る大きさ。純正のノブは小さめで4速に押し込むとき
ちょっと痛かったりするけどこれはいい感じ

まあ一年も経つと花が色あせて枯草みたいになるわけだが

>>546
プラスチックの中の人が何故色あせるのかと小一時間（ry

プラスチック封入の段階で残った酸素と、紫外線と、温度によって退色するんですよ

なるほど、うちのは色あせ後だったのか・・・
まあ廃車のタクシーから剥ぎ取って来た個体だったからな・・・

漏れの車、引き渡し当日に水中花シフトノブ盗られてた・・・
前のオーナーが引き渡し当日置き場に行って見たら、無くなっていたそうな
置き場の会社〈某ディーラーの中古車ヤード）の人間曰く「前日見た時はあった」らしい

なんともはや

>>550
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55178290
これでも聞いて元気出せ！

おっと、
ageてしもた

うう
デットストックの新品だったんだがあと１年の命か
まあその後の良い枯れ具合を楽しむのも一興か。

>>550
それは悲しいな(´Д｀)
今は何つけてるの？
意外に人気のモノなのかな

コラムシフトといえばベンチシートがつきものだが、
塩ビのシートにアーマーオールとかの保護剤を塗ると
横Ｇで滑って危ないから気をつけましょう。

>>554
うちのハコスカはコラムシフトにセパレートシートなのだが、なぜか
リクライニング機能がない。同車種に乗ってる人はみんなリクライニング
するのに。

曲がるときどこかをつかまないと
滑っていきそうで怖いな。もうちょっとホールド
されたほうが良い、でもジュースとかこぼしても
すぐ拭けるのは便利だけどね。

それよりおまえら聞いてくれよ
この前同僚の女の子乗せたんだが
「あれ？、なんかお洒落なの付けてる〜」
って言われたぞ！水中花シフトノブ！

そういうのに波長のあうＤＱＮ女もいるだろ。

コラムMTタン(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

俺事で悪いんだが、
明日陸送でＤ21がやってくる・・・はず。
もちろんベンコラＭＴ。
8マソ円のベース車扱いだから車の程度は期待してない。
でも久しぶりのベンコラＭＴだから
スゲー、楽しみ♪
やっぱＡＴじゃモノ足りないですな。

皆さんはGSで洗車とか頼みませんか？
自分は以前コラムMT車乗ってるとき（97年頃）に洗車頼んだら、
バイトの兄ちゃん、コラムの「使い方」わかんなくてしばらく動きませんでした。
傍まで言って教えてあげましたが。
パワステも無かったから、驚いただろうなぁ。

神奈川でトラック用品を売ってる大きめのショップってありますか？
何軒かあったと思うけど、気にしてなかったせいか場所が思い出せない･･･

本日無事到着。
で、自分で動かそうとシフトをバックに入れたつもりが前進！？
｢そういえばミニトラは奥下側だっけ・・・｣と独り苦笑。
以前乗ってたY30バンは手前上がバックだったけど、
かれこれ7年も前に手放したのに身体が覚えているものですね。
しばらくはシフトチェンジに気を付けなきゃ(;´Д`)

>>562
いいなぁ〜
ｎｏｘｐｍ規制は？

>>560
ガス車だからGS行った事ないや(´Д｀)
GSじゃないけどオイル交換行った時につい癖で
LPGスイッチ切ったまま店の人に鍵渡して
エンジンかからないって困らせたことはあるｗ

>>562
おめ！
これからコラムMT生活楽しんでください

トラックは2速発進するためにセカンドが
ローの位置に付いてるからね

>>563
田舎なモノで排ガス規制は一切ありません。
この時ばかりは田舎でよかったな♪とｗ

>>551 アリガトゴザイマス　
実は親父がその歌のカセットテープ持っていたり(´Д｀;)

>>553漏れの車のシフトノブには、コラム車にはあるまじき物がついています
えーと・・・ＷＲＣシフトノブです

>>566
私が前に乗ってたコラムATのY30前期セダンはMOMOのシフトノブが付いてたよ。

俺の車はピストンノブでつ。
某黄色の目玉屋のバッタモンじゃないよ。
50ccスクーターのピストンを加工した香具師。
ピストンシフトノブを作りたいがために
直せば動くスクーターを1台廃車にしたがｗ

こんなのあるね
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=n7170716&fpg=1&fsub=k&k=0btl6m90kj9nm0eayc09

保守

age

ほっしゅ。

やっぱＥ２３キャラバンだっぺ。

ﾎｼｭ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b56134056

>>573
E23って15年くらい前まであんなにゴロゴロ走ってたのに
今では全く見なくなったな

>>575
ルーフウィンカーが欲しい
しかしセパレートのコラムMTってなんか中途半端な

クイックデリバリーに乗った人ってあまりいないのかな？
今はライトエースと共に変なシフトになっちゃったけど。
コラム＆対向ワイパーの2代目萌え。

>>577
クロネコヤマトのドライバー降臨期待age

特注のようです。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8827935

>>579
これはいわゆる京都バージョンってやつか？

>>579
この出品者はクラッシックとクラッシックSVの違いのわからない最悪な出品者です。
それと特注の根拠は？

>>580
違います。

平成8年時点でクラシックSVのラインナップは無いんじゃ

クラシックＳＶは有るけど、ベンコラ仕様が無い希ガス

ＭＪＹ３１のクラッシックが正解。

運転席についてるLPGスイッチ
ONは分るけど下のEMERGってなに？
Emergingってことは分るけど押したところで
変わりがないんだけど・・・

>>585　自分、QJY31に乗っていますが
QJY31の場合、運転席のＬＰＧスイッチはオフとオンだったような・・
（車が駐車場にあるので今は確認できませんが）
で、スイッチ切り替えるとエンジンへのＬＰＧ供給が停止されるはず
それでエンジンを停止させるって機能だったと思います。
非常時とか長時間駐車時に切るように説明書きがあったんですが、
使ったコトないんでわかりません。

>>586
レスサンクス
俺のはYS130だけどちょっとスイッチが違うみたいね
YS130（クラコンも多分一緒）のは三段スイッチで
上に押すとON、真中がOFF、下に押すと（ホールドされなくて
押してる間スイッチがONになる）問題のEMERGになります。
真中にしてるとエンジンが掛からないし、エンジンかかってる
時に押すとエンジンが止まります。しかし
EMERGスイッチはエンジン掛かってる間に押しても変化なし
押しながらかけても普通に掛かるし。全く謎のスイッチ

>>587
車確認してきました。
やはりQJY31の場合、下オン・上オフの二段でした。
EMERGってもしかしたら、タクシー用防犯灯の非常点滅スイッチでは？違うか・・
自分はタク上げの中古車に乗ってるだけなのでよくわかりませんが、
プロのタクシードライバーさんなら、この謎を解けるかもしれませんね

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096387271/l50
こちらへどうぞ。

タクシーは今ほとんどATだよ　あのハンドルについてるシフトもここ２年は見てない　週5でタクシー海苔です

栃木は未だにMT率高いよ（セドリック率も高い。クラコンより多いんじゃないか？）
地域によってだいぶ違うようだな

スレ１周年か・・・

思えば遠くへ来たもんだ
こんなスレッドがよくココまで続いたものだ

今後もマターリいこうよ

>>585
LPG車スレの答えもここに天才

オルタネータがぶっ壊れたりベルトが切れて
ガスの電磁弁が作動しなくなったときに強制的に
開くボタンだそうだ。

なんとなく人間（タクの運転手が強盗に会ったり）
がエマージェンシーな時に使うもんだと勘違いしてたぞ

age

昔はコラムシフトが高級車の証だったのに
なんで今はこんなに廃れてしまったのか

MTではないが、
ミニバソもコラムシフトｲﾊﾟｰｲだったのに
最近のはインパネシフト・・・

やっぱＤＱＮ率多しな車種だから
コラムだとシフトミスが多いのかな？ｗ

sage

ｺﾗﾑﾏﾆｭｱﾙかっこ良すぎ。乗りてぇ〜
ヽ(´▽｀)/

>>600
思い立ったが吉日
早速今乗ってる車うっぱらってコラムマニュアル乗ろう！

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8818283

俺のYS-130STDは製造中止してもうすぐ10年だが
この辺の現行ならメンテで苦労することもないハズ

タクシーあがりしかないよな　オレも一度は運転してみてー

>>602
ここはドーンと新車で買うとか。
セドリックオリジナル、クラウンコンフォートスタンダードなら150万円前後
でもアホ臭いよ。タク上げでも30万km程度なら何にも問題ないしね。
実際俺も通勤で毎日運転してるし
ただ神経質な人には不向きだとは思う。小さな凹みやシートの破れなんか
は目をつむらないと。あとサスのヘタリ。

>>602　>>603
ほんとタク上げで十分です。探せば一桁で買えますし。
私の場合サスのヘタリに耐えきれずコレは新品に交換しました。
でも消耗品全般に安いし、外装とかは中古部品も豊富で心配なし。
オイルも個人使用なら年１回交換で十分（ＬＰＧは汚れにくい）
燃費もＬＰＧですから激安（最近ちょっと上がりましたがガスより全然マシ）
何かと維持費は安く済みます。
そんな私の車はもうすぐ４０万キロ（笑）　まだまだ元気です。
トラブルも殆どありませんよ〜

ちょっと話がズレるが・・・

最近はシフトノブを延長する香具師って滅多に売ってないのな。
自作のシフトノブを新調しようと近所のオートバッ○スへ行ったけど、10mmのしか在庫が無かったよ。
ちなみにコラムシフト用は8mm。
それだけMT車が減ったって事なんだろうな・・・

おっと書き間違い。

×　シフトノブを延長する香具師
○　シフトレバーを延長する香具師

トラック用品ショップにある希ガス

>>607
笑っちゃう位長いのあるよね、
でも流石に8mmは殆ど見ないなぁ。

>>605
8mmないよね。俺のクラウンも8mm*1.25mmだけど
新品無かったからデッドストック品の水中花つけてるよ

ただコラムシフトだと長すぎると重さで勝手に
3速に落ちてしまう罠

昔、ツレが250ccのカムでスフトノブを作った。
結果は>>609と同じだったｗ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9306100
クラウソのベンコラＭＴです。
特装車です。
見えないオプション付かも・・・(((( ;ﾟДﾟ)))))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ

>>611
使者の魂を悪く言う（・Ａ・）ｲｸﾅｲ！

ageとくか

って、
sageのままだったｗ

>>611
宮取っ払ってマスター化

ああいうのって、宮の方が高く売れたりするんだけどね。

霊柩車は定期的に金箔貼りなおしたり
白木の宮だと全部ばらしてカンナがけしないといけないから
維持費が膨大にかかるな

MY霊柩車。でも必要になった時には自分では運転できない罠

>>611
青ネオンつけてLAとか流してみたら超クールかも・・・。

>>618
キャンピングカーに改造しる！（ｗ

>>611
こんなの見せるなよ((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>617
あれってメッキじゃないんだ・・・

>>622
そんな事言うとバチがあたるぞ。

>>622
低グレード（？）だと総金メッキ仕様もある

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8425827
年式は古いけどテラノ顔仕様のＤ。
Ｎｏｘ・ＰＭ対策地域外の方、どうよ？
ＡＣ無いけど・・

最終的に価格がどうなるかわからないけど、
ベースのＤ買ってテラノ部品を買うよりは安いかも。
テラノバンパーはステー加工しなきゃ付かないしね。

>>625
エアコンないのは痛い(>_<)
いや、俺の炊く上げクラウンもエアコン（クーラー）壊れてるから
同じなんだけど･･･＿|￣|○

そういや、むか〜しの事なんだが
車校の送迎バスがコラムだった
運ちゃんは左手一本でハンドル握ったまま
指二本だけでシフトチェンジをしていたなぁ
今思うときっと奴はﾆﾔｿとしていたに違いない、、、

>>625
パワステも無いのか・・・
旧車ならともかくＤ辺りでパワステ無しはカコワルイな。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10320919
コラムMT出てるよ
だれか買わんかえ

ガソリン仕様があるなら即買いなんだけどな。

保守あげ

って、
sageのままだったorz

漏れハイラックスのコラムMTにハイドロ積んで乗ってるよ
３速のときカタカタとレバーが震えてうるさい・・・

3速のみならミッションが逝きかけてる・・・かも？

うちの車は80km/h超えると
ステアリングがガタガタ震え出す…

>>635
マジレス欲しいですか？ｗ

保守age

ガソリンでコラム４ＭＴか（遠い目
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050101B4005288012&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

他にもお買い得車満載。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/zaiko_cassette_w.cgi?client_cd=0540262&areacd=13&offsest=0&baitai=goo

>>611

おれの、ある意味宮下ろしかもね・・・
一応、違うけどｻ、

>>638
何故に遠い目を？

クラウンバンとセドリックバンのコラムMTって
岡サーファー御用達だよな

>>640
置き場が無いからさ(つД`)

最近ATでもコラムシフトあるけど、ハンドブレーキはどこに生えてんの？

>>643
足元とか？

最近って・・・、コラムＡＴはかなり昔からあるし、
ステッキ式もあるし足踏み式や座席横にある車種もあるでしょ。

足踏み式ってのがよくわからん…。

足踏み式ってクラッチみたいに左足で踏むんだよ。

解除はどうするんだい？

>>648
もう一回踏み込めば解除される。
あと、別にあるレバーを引くと解除されるのもあったな。

コラムATに限らずAT足踏み式サイドブレーキ（？）が
主流になってるな。うちの実家のアバロンも足踏み式で
解除はインパネ下部にレバーが付いてる。
自分の車（コラムMTクラウン）からたまにアバロンに
乗ると発進時にクラッチと間違えてサイドブレーキ踏んじゃって
危険だ。（あと両足でブレーキ踏んじゃう）

どうでもいいが、コラムMTにはやっぱりステッキ型が似合うな

どんくさい奴が居るな

クラッチの位置と足踏み敷きＰは全然違う位置じゃん。
空振りするなら分かるけど。

AT（他人の車）は年に一度乗るかどうかで、
俺はエンジン始動時間違えて両足でブレーキ踏んで
走行中フットレストに足置こうとしてサイドブレーキ踏んだことがある。
位置が違っても無意識に左足が勝手に踏むもの捜してしまう

足元Pブレーキの車って昔から足元設置の高額車は手で解除、最近足元にいったミニバン等は踏んで解除のような希ガス。

俺の親父は足元Pブレーキの車に乗換えてかれこれ5年以上だが、未だに慣れようとせずにATのPだけで止めてる・・・。
老眼で携帯のゲーム弄ってるくせに何でそれくらい慣れねぇんだよ('A`)

>>654
近年設計のセダンのは高額車もペダルで解除式だ。

今新車で買えるコラムMTのトラックって、何がありますか？仕事でトラックを買うかもしれないので。出来れば価格も教えて頂けるとありがたいです。
ぐぐれよとか言われるかもしれないけど、携帯しかないのでよろしくお願いします。

>>656
新車でコラムMTのトラックは購入は出来ない。
今ではタクシー専用車のみ設定。

>>656
君いつの時代の人？

>>656
高年式の中古なら
ダットサントラックとライトエースくらいだな

test

宅急便などのデリバリートラックは
コラムMTじゃないの？

Ｄ21最終型乗ってます。
　　　　　　　　　　　　工務店仕様

１〜閲覧したが親父が乗ってた丸目のマツダボンゴといすゞエルフの
カキコ無いのな〜

旧チェコスロバキア製のゼトアートラクタって
コラムＭＴだったはず・・・詳しい人いませんか？

>>663
丸目と言えば、ボンディーボンゴかぁ〜
懐かすいなぁ〜
あの当時純正で、前のナンバープレートを右側へ取り付けていたなぁ〜

>>６６５

チョーク？自動アイドリング？ボタン付いてたよね

日教組教員＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞右翼のチンピラ

それくらい右翼のチンピラはクズ

>>667
どこの誤爆だよ

俺しか居ないのかorz

>>661
昔乗ったハイエースクイックデリバリーはコラムATだった。
コラムMTはないんじゃないかなぁ。

>>670
コラムMTもあったけど
マイナーチェンジ後になくなってるはず

　すまんおもいっきり誤爆してる・・・ｏｒｚ

QDの2�dは2代目までが普通のコラムMT、3代目は写真でしか見てないけどタウン/ライトエーストラックと同じ
変型配置だったと思う。
1�dは初代が普通のコラムMTとやたらｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬいうコラムAT、アーバンサポーターは3代目QDと同じ変型MTと
T字ノブな変型コラム（可動方向はノアと同じ？）。

寒くなるとおいらのコラムシフトは入りにくくなるよorz
グリスは効いてる筈なんだが。

>>674
うちのもキュッキュ言い出す･･･（4速に押し上げるときに特に）
グリスが足りんのかな

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7129903
ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ﾟ∀ﾟ）ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

ガレッジセールっていうお笑い芸人のゴリが乗ってる
コラムマニュアルの黒のセダンは何て車?
(外車っぽくて小さい車だった)

初代デボネアです

!!!!!!!!!ありがとうございます!!!!!!!!!!
国産車だったのかぁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
三菱うわぁああぁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
でもいーなーコラムマニュアルのセダン・・・・

とりみだしました。教えていただいてどうもありがとうございました。
車名を教えてもらえてとっても感動です。
国産車だとは思わなかったとです。
ゴリうらやましい。シフトチェンジするたびにニヤニヤしながら運転できる
ゴリがうらやましい。

>>679
昔の高級セダンって日本車にはとても見えないｶｺｲｲ車が多かったね
シーラカンスもそうだけどプリンスのS4グロリアとか。
シーラカンスは昭和61年まで生産されてて
捜せばまだまだ状態のいいのが出てくるから乗ってみたら？

>>675
シフトリンクの関節にルーセンをたっぷり吹きかけると
滑らかに動くようになりました、グリスが多すぎても温度で
固くなるので注意ですね。　　　　675さん、佳いコラムカーライフを！

>>676
なつかしいぜ！
同じデラックスの黒に乗ってたんだよな〜。
手放さなきゃよかった・・・。

>>682
後8時間だよ
入札汁！

>>682もそうだが、こいつも助けてやってくれ
このままだと解体処分になってしまうらしい。
http://image.i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=norimono&file=1105806603261o.jpg

情報ソース
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096087691/170-176/

間違えた>>676だったorz

>>679
>シフトチェンジするたびにニヤニヤしながら運転できる
何故にニヤニヤ？

>>687
コラム操作をしながら悦に浸るってことでしょう

フローリアン

保守age

今新車で買えるコラムＭＴ車って何かな？

ﾆｻｰﾝのセドリックセダン以外には・・・何があったかな？

>>692
クラウンコンフォート

ギアチェンジミスってしないものなの？

>>694

　 　∩＿＿＿∩..　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ..　 　　　　J
　彡､　　　|∪|　　 |
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>694
チェンジミスって・・・
AT限定免許の方ですか？ｗ

釣りなんかもしらんけど､コラムMTに乗った事無ければ当然感じる不安だと思うがなぁ　>>694
漏れ､初めてコラムMT車乗る時、動き出す前に何度も確認しちゃったもん。
もっともすぐ慣れちゃったけどね。

逆にフロアシフトの車よりも、どこに入っているかがわかりやすい事にその時気付いた｡

sage

逆にATの方がシフトチェンジミスをしやすいと思う。
いちいちインジケーターを見なきゃドコに入ったかわかんない。

左上がバックのフロアシフト車の方がミスりそうになる。
初めて左上がバックのトラックに乗ったとき、信号が青になった瞬間、

ピピーンピピーン。バックします・・・　　　　　orz

コラムマニュアルシフトのシフトチェンジは、発進時に
手前に引きながら下ろした後は
走行中は上下にレバー上げ下げするだけだし
バックで車庫入れも手前に引いて上げ下げするだけだから
見ないでも操作出来るし一番シフトチェンジミスが少ないと思う

>>700
トラックとか2速発進する想定の車はコラムマニュアルでも
普通車のローの場所にリターンがあるから、ダットラ運転
するときは気をつけないといけないなｗ

×：リターン
○：リバース

　トラックばっかり乗ってると、バックするつもりが１速に入れてみたり、
１速に入れるつもりが３速に入れてみたり……

>>702
>バックするつもりが１速に入れてみたり、
わかる！わかる！ｗ

調べれば済む事なんだろうが保守ageついでに

フロアシフトのエンジン＆ミッションをスワップした場合
リンク加工すればコラムMTって可能なのかな？
やっぱ雑誌に載ってるスワップ車ってフロアシフトばかりだから無理なのかな？
それとも面倒だからかな？

ってsageのままだった

ミゼット�UのMTコラム化改造キットってまだあるのかね

前に一度、代車でハイラックスに乗ったことがあったけど、これがコラムで
8万キロ近くのものだったけど、シフトに遊びができつつあり、なんとなく
心もとなかったなぁ。
だけどあれはあれでカチッと決まるから、少し良いね。普段からコラム乗ってるけど、
しっとり入りすぎる・・・・・・。後、ギアパターンも違うから、2速発進をしそうになった。

ところでコラムユーザーの人でレンタなどでATに乗るときに、ついつい癖で手を
ワイパー部分でギアがないのにギア操作のしぐさしてしまったり、パーキングを
かけるときに思いっきりステッキの部分で引くしぐさをやってしまう人いませんか？
よくレンタで友達と遊びに行く時、かなり不思議がられました。

>>707
ATに限らずフロアシフト車でタマにやりますねｗ

>>707
駐車場とかで後ろ見ながらバックするとき
つい手が泳いじゃうｗ

>>707
2速発進はデフォ

>>708-710
皆さんもやるんですねー。漏れの場合、ほかにも逆に足踏み式パーキングブレーキ
だと思って、車止めるときに思いっきりクラッチ踏んだり、足置きのところを思いっきり
踏んで、ドシン！と音を立てて、一緒に乗っている友達を驚かせてしまいまつ（ｗ

>>711
俺は無いな。
そもそも場所が違いすぎる。

>>712
ほんとにお前はつまらん奴だ

同型車でコラムMTとフロアMTのセダンに乗っているが、車庫で入れ替えするときは
やっぱり空振りしちゃうんだよねー

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31478960
2ドアバンとは珍しいね。
でも510は嫌いだからなぁ

>>715
510と521は別の車。520系はダットラの事。

細かく言ったらそうなんだけど顔は同じようなもんでしょ？
わかりやすく510と書いたつもりなんだけどなぁ・・・

>>717
アンタ凄いＩＤだね、Ｒ390かよ！

>>717の言ってる意味がﾜｶﾝﾈ。
顔が似てるからわかりやすく510ってどういう意味？

>>719
スレが違うからしょうがないが、510ブルバードを知らないとか？

まず「ダットサン521は顔がブルーバード510に似ている」という前提があって、
>>717は510が嫌いだから似た顔をした521も嫌い、ということなのかな?

確かに520よりは510に似た顔をしているが。

スレ主のベンコラＭＴはまだ存命かな？

>>722
里親を探し中
今年の7月に車検が切れるのでそれを機会にコラムMTセダンの
もう一つの雄、セドリックセダン（ブライダルセダン＠花嫁仕様）に
乗り換える予定。廃車にするのはとても切なすぎるので、だれか
可愛がってくれる人を募集
格安（5,000円で良いです：タンクに入ってる燃料代。納車希望なら
+私の帰りの電車賃）でどうですか

>>1@YS130STDさん
ちょっとホスイかも。
ちなみに>>1さんはどちらでつか？

>>724
新潟です
本州ならなんとか持っていけそうです

詳しい内容お知りになりたい場合はﾒﾙｱﾄﾞあげとくので
メールください