フェラーリ最速伝説！！

Ｆ１日本ＧＰの最終戦の結果、フェラーリは２００３年のＦ１グランプリで、
５年連続コンストラクターズ（チーム）総合優勝が決定！
フェラーリ１ｓｔドライバーのＭ・シューマッハは４年連続６度目のドライバーズ部門で優勝！
２００３年シーズンは、またもやフェラーリが両タイトルを独占し圧倒的速さを見せた！

はいな。。。

なんかいずれもＦ１史上初らしいですな>1

つうか５年連続って…他のチームだらしなさすぎ。
ＢＭＷもメルセデスもルノーもＴＯＹＯＴＡもホンダもなにやってんの。

佐藤（ホンダ）が６位入賞らしいね。よかったな。

板違い

フェラーリ強すぎ

フェラーリ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

強すぎて面白くない。

はげどう。
シューマッハそろそろ引退しる
フェラーリ撤退しろ。

ウェイトハンデ制にしろ

取り敢えずマンセル乗せろ

ううむ、なんでこんなに速いんだ…？？
フェラーリの車だけ別レギュレーションで走ってるんじゃないか？

Ｆゼロだ！

>つうか５年連続って…他のチームだらしなさすぎ。
>ＢＭＷもメルセデスもルノーもＴＯＹＯＴＡもホンダもなにやってんの。

引き立て役でつ

TOYOTAとホンダなんて、上位４チームにもはいってないし。

チームポイント順位
１位：フェラーリ
２位：ＢＭＷウィリアム
３位：マクラーレン・メルセデス
４位：ルノー

・・・・だいぶポイント差が開いて・・・・

５位：ＢＡＲホンダ
６位：ザウバーペトロナス
７位：トヨタ

ホンダなんて５年目だろ。
トヨタも２年目でなにやってんだか。

マクラーレン・ホンダの頃は速かったのに…過去の栄光なのか。

フェラーリ最速？アフォかｗ
NA　AT　GTOに（ｒｙ

そういえば前どこかの雑誌で
MR2のシャーシにフェラーリのボディを載っけたクルマが出てたな。
速さならこっちが上だろうて。

……あ、F1の話か？

日本のコンストラクターが速いとレギュレーションは変更されるが、
フェラーリが速くてもレギュレーションは変更されない。

ミニバンメーカーに勝機は無いわな
３列シートのF-1で参戦してみろ！ｗ
（もっとも第一コーナーで横転が目に見えてるが）

板違い

F1
http://sports.2ch.net/f1/

　フェラーリのテスタロッサａｇｅ！！
スレ違いかも知れないけど あれはすばらしい

>>21
おいおい、レギュレーション、今年から大改正だぞ。
要はフェラーリが強すぎるってんでＴＶ視聴率さがってるわけ。
結果の予想できるスポーツなんて誰がみるかよって。
で、大幅にレギュレーション改正して、今年は結構混戦だったのだが、
結局フェラーリが総合優勝したというわけで。。。

ノーマルでフェラーリマラネロとブガッティEB110ってどっちが速いの？
遅い方売ろうと思ってます。

575Mマラネロの方が速いかも。
加速、走る、曲がるあたりのサーキット走行では。
直線加速と最高速ではいい勝負かも。

EB110　ってﾏｸﾗｰﾚﾝの次に速い車だろ？
吊るしのﾌｪﾗｰﾘじゃ勝てないだろ、F60でもｱﾔｼｲぞ

シューマッハさえいなければ・・・

速いの定義にもよるけどなぁ。
今年のル・マン２４でもＧＴ部門で総合優勝したし、
ＦＩＡ−ＧＴ選手権でも連戦連勝中でそ＞フェラーリ550マラネロ

ル・マンには、ブガッティとか、パガーニみたいな、色物カーもたまに出場するけど、
ほとんどリタイヤして完走しないから、どっちが速いとかいまいちわかりづらい。

>>30
それﾉｰﾏﾙか？　ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞがスゴイだけなんじゃん？
EB110とﾏﾗﾈﾛじゃ、F40とNSXを較べるようなもんだろ
ｼｭｰﾏｯﾊはﾏｸﾗｰﾚﾝやEB110を試乗して、すぐEB110を
買ってたしなぁ

シューマッハの愛車がマラネロであることをわすれてはいけない。
フィオラノ・サーキットの市販車レコードをマラネロで出したんだぞ＞シューマッハ

F60って何？

いい忘れていましたがブガッティはｓｓじゃないですよ。

>>32
確かにEB110は設計も古いしな、でも四駆、V12、4ﾀｰﾎﾞだろ？
ｻｰｷｯﾄでも速いんじゃないか？　腐ってもﾌﾞｶﾞｯﾃｨの名前があるしなぁ
所詮ﾏﾗﾈﾛは吊るしのﾌｪﾗｰﾘだってのは変わらんしな。
ﾌｨｵﾗﾉはそれまでどんな車がﾚｺｰﾄﾞもってたの？
>>33
よく知らんが、ｴﾝﾂｫとかってﾔｼ

>>32
やっぱF-1パイロットだからね

シューマッハがフィオラノで９１１GT2走らせたら
マラネロのレコード更新しそうやね

速かったなやっぱ

＞シューマッハがフィオラノで９１１GT2走らせたら

それは無いだろ。フェラーリ直轄のサーキットだし。

バリ強いよな

>>40
うまい

佐藤琢磨、来年絶対速くなるぞあいつ。

つうかＢＡＲホンダ、再来年はＦ１から撤退なんですけど…どうすんの佐藤

ビルヌーブはテレビ観戦かな(笑)
フェラーリ速かったなマジで。

しかしマクラーレンも旧型マシンで
よくタイトル争いできたもんだ。

ﾗｲｺﾈﾝは普通じゃないな

考えてみたらそうだな。。。
まあ、新型開発に失敗したんだろ。
旧型の方がマシってことだからね。

しかし５年連続タイトルって、なんかもうスポーツからは外れてるな。
出来レースに等しい。

どーでもいいがオリンパスうざい。

ブリヂストンはなんだかんだで
６年連続の優勝チーム・タイヤサプライヤだな。

ヨコハマやめるか。

マロンパスをサンコに貼って・・・

>>50
おれはいつもグッドイヤーだったが、
そろそろブリヂストンにかえるか…

ｓ

ブリヂストンってホントにいいのか？

結果を出せてるから
それなりなんでしょう。

>>54
RE-01は確かにいい。

漏れRE-010・・・

赤いフラーリ・・・。

久々に面白かったな＞F1

FIA-GT選手権でも強いしなぁ。
ル・マン24じゃフェラーリ550マラネロがGT部門優勝。
この強さはどこまで続くんだ？

ジュネーブショーで発表したフェラーリ５７５マラネロＧＴＣは、
来年のルマン２４に出場するのかな。。。。

つうか今年も強かったな＞フェラーリ

来年も強いだろ

ジル・ヴィルヌーブ最高！

モノコックフェラーリは逝ってよし！！

息子はだめだめ

息子も速かったが自分で芽を摘んでしまったな

今更ながらフェラーリって名前がいやだ〜

丁寧語は　おフェラーリ

モンテゼモロ社長体制になってから息を吹き返したな。。。

フェラーリ乗りたいが高い

運転したいとは思うけど
オーナーになりたいとは思はない

>>67
じゃあフェラーレのフェラレディZ

いや、フェラーチのマラレディ乙

このスレにオーナーは絶対にいないと断言できるな

F1でもハコ車でも、フェラーリは速いねぇ

セミオートマのＦ４０があったら欲しいな

過去の素晴らしい車をF1ミッションで
リメイクして再販して欲しいな。

センス無しのスレタイに炎上

実際最速だし

>>75
最近のはね。

昔から、その時代で最も速い車の一つだったと思われ。

それは言えてる。
テスタロッサあたりでも最速だったと思う。

テスタロッサなんてさほど曲がらねーし、
直線も大したことないじゃん。
今の国産の方が断然速いだろ。

オマエは１５年以上前の車に、何ムキになってるんだよｗ
１５年前の国産でゼロヨン１３秒切ってる車があるのか？
最高速３００キロオーバーの車があるのか？

フェラーリというと、真っ先に出てくる車種が
テスタというのもやっぱり印象が強いんだろうな。
しかしもはやクラッシック・スーパーカーの範疇でないかと＞テスタ
それでも程度のいいテスタは300キロ以上マジで出るよ。

Ｆ４０やテスタロッサあたりまでが、故エンツォさんの息がかった車だな。

また来年度もレギュレーション改定だな。＞F1
フェラーリ独走をなくすためのレギュ改訂だったのに、
やっぱりフェラの５連覇。

FIAっつうか、バーニーも大変だな。

エンツォは、エンジンさえ良ければシャーシなんてどうでもいい、という考え方だったらしい・・・

今年は前年よりは混戦してたが、
２位以下に獲得ポイント数を増やしただけの見かけ上の混戦。
前レギュレーションで戦ってたら、
結局フェラーリが圧勝してたんだよな(笑)
また視聴率下がるな。

>>88

へぇへぇへぇへぇへぇ

そんなわけねーべ＞８８

バーニーもホントのところは顎に引退してもらいたいんだろうね。
一回りくらい年下のやつとタイトル争いするのはまあ凄いことだが・・・
衰えても現役に拘り「老害」になったりしたらカッコ悪いしね。

>>92
言えてる。来年はどんな改定案が飛び出すか…
やっぱりDTMよろしくバラストハンデかな(笑)

フェラーリがコンストラクターとして、
ル・マン２４に参戦してもらいたいね〜
今年はプロドライブの５５０マラネロGTSが圧勝したが、
来年は５７５マラネロGTSでぜひ。

>>88
レースさえ勝てれば市販車なんてどうでもいいと思ってたのは事実

漏れ、後ろにフェラーリがきたら
つい道を譲ってしまう・・・

ハコ車を売って、その資金でレースをしていた
大昔のフェラーリF1ドライバーはさ、
「全てのフェラーリオーナーのために私は走る」
とか言ってくれちゃったりしたんだよねぇ〜
大金持ちのパトロンが、フェラーリの車を購入してくれたのが、
レース資本だったわけ。
今はすっかり普通の車メーカーになっちまったが。

御大は誇り高い男だったからｽﾄﾗﾀﾞｰﾚを製造販売する
のは屈辱だったでしょうね
昔は貧乏人のする事だと思われてたでしょうから

>>98
「（エンツォは）明らかにロードカーを買う人たちを軽蔑していました
口に出してバカだといっていました」

大学図書館で読んだエンツォの伝記っぽい本に載ってたんだが、タイトル忘れてソースを示せない・・・
自家用にランチアを使ってた御大らしい台詞だ

御大は自分自身、命削って走ってたわけですから
単なる車好きは軽蔑されて当然かもしれませんね

芸術家とそのパトロンみたいな関係だなｗ

>>99
福野礼一郎の「幻のスーパーカー」という本にも引用されてました、その一文。

>>88の話は、その福野氏の本で読んだ気がするんだけど、記憶が定かでないし、
福野氏を信用してもいいものかどうか。（マトモなほうの本だと思うけど）

曖昧でｽﾏｿ。

最近のヘラーリはかっこ悪くてなぁ・・・
そのへんはヘラーリもピニンも重々承知らしく
今後、スタイル改革路線を推し進めるらしい。
　　　　　　・・・とAUTOCARに書いてあった。

>>103さんはいつくらいのヘラーリが格好（･∀･）ｲｲ！とお考えで？
わたしゃやっぱり・・・別に聞かれてないな

もれは５０年代から６０年代まで。

>>104
いつくらいというか、特定するなら２８８GTO
あと３６５BB〜F512Mまでの12気筒ミッドシップモデルはどれも好き。

漏れはテスタロッサっていうのがお気に入り

見落としてた
>>102
そういえば引用されてましたね。実家置いてあるからまた帰って読もっと

>>106
同志！２８８ＧＴＯ最高！
ぱっと見３０８にオバフェンと４連フォグつけてリアフェンダー穴開けただけなのに
格好良すぎ！
でも２５０ＧＴＯも好きだったりするんだな・・・

現実手の届きそうなところで好きなのはモンディアルｔカブリオレの白。
最高に頭悪そうな「アホボン」を演じられそうで堪りません

昔のフェラーリって、何か風船ふくらましたみたいな奴で、
ディズニーの車みたいで、なんかイヤン

市販車なら（心の中で）ポルシェが最強だと思うんだが

↑911GT3、ル・マン24じゃ550マラネロに
十周以上も差をつけられてたじゃんよ。

>>84
どうでもいいが、テスタロッサの登場年は84年だよ。
だから20年前の車種ってことになる。

>>111
それはカテゴリーが違うんでないの？
その５５０は１つ上のクラスだよ、確か。

>>95
それはちょっと認識が違う。エンツォ自身、市販車にはほとんど関心がなかった。
実際１９６９年６月１１日にフェラーリのストラダーレ部門を
フィアット傘下にしてしまい、以降ストラダーレの企画・開発より
一切関知していなかった。

Ｆ４０はレーシングカーを市販しただけ。

バラしてみるとわかるけど
まいるんだよなテスタってのは・・
鉄パイプをひんまげたフレームに
ハリボテのアルミボディをのせただけ
あんなの大金だして買う奴の気がしれねーよナ

・・・ただしエンジンだけはいいんだよな

以前、88のテスタ乗ってますた。
確かにそれまでのＦに比べて「女子供（子供は乗らんだろうけど）」でも乗れそうなｲｰｼﾞｰな
車になってた。見た目でかそうだけど乗ると意外にｺﾝﾊﾟｸﾄだし
ｱｸｾﾙ踏まずにｸﾗｯﾁだけつなげればｽﾀｰﾄできるし　ｸﾗｯﾁ軽いし。。
でも設計はｲﾏｲﾁだったな。特に曲がる事に関しては。
剛性もｲﾏｲﾁで、ｻｰｷｯﾄ走行したらｶﾞﾗｽにｸﾗｯｸ入った。

↑そりはオマエのテスタロッサがショボいだけ。
変なモンを中古で買うからだ。

＞あんなの大金だして買う奴の気がしれねーよナ

当時のフェラーリのボディやエンジンは、全て手作業で作っていたし、
あのボディ形状はラインでは絶対に製造不可能らしいぞ。
NSXの開発エンジニアが328あたりを引き合いにだして、
あれと同じ車を１千万円では絶対に販売できない、と言っておった。

>>116
テスタのボディ剛性は、1984年の車にしては、突出していたと思うが。。。

20年前のフェラーリ引き合いに出して、大したことないとか言われてもな…
乗ってたといっても、新車の状態なんて知らんのだろうし。

>117
新車で買いますた。

でもﾃｽﾀの剛性不足は有名ですぜ。ｸﾗｯｸ入った時に工場で
「ﾃｽﾀはｻｰｷｯﾄ走るとすぐｶﾞﾗｽ逝っちゃう」って言ってた。
特にﾘｱｶﾞﾗｽが割れるって。

その後355のﾍﾞﾙﾘﾈｯﾀ（XRｼｬｼ）に乗り換えたけど比べモンにならない位良かった。
しかし、知人のF-1ﾏﾁｯｸ（最終型）は更に良かった。

すごく進化してるの判るんだけど・・ﾓﾃﾞﾅ乗ると（試乗）段々と国産車みたいに
思えてくる。乗りやすいんだけどね。

しかしなんでフェラーリとかの話になると、
ン十年も前の車種の話になるかね。。。

フェラ裏？催促？臀部？

↑そのあたりの年式の車種が、ようやく庶民の手に届く値段に落ちてきたから
といっても２０年落ちテスタロッサでも７００万とかするけどなｗ

まあ良い悪いは個人的な問題ですのでね。。

でもFのﾌｧﾝとしてみれば今年のF-1は面白かったな。
「強すぎ」って程でもなくて結構最後まで判らなかったし。。
なかなか目が離せませんでしたね。

＞２０年落ちテスタロッサでも７００万

２０年前の車を７００万で
買う奴の気がしれんな。。。
当時は速かったんだろうが、
今にしてみりゃ、たかがしれてんだろうし。

>「強すぎ」って程でもなくて結構最後まで判らなかったし。。
レギュレーション変更のためでそ。
去年のポイント制だったら、最終戦の２戦前に
もう優勝してまふ。
結局強さは前年と同じ。

>>125
ｵﾚ的にはル・マン２４のプロドライブにマンセーだな。
550マラネロ、GTカーでは圧倒的速さだったし、
レースシャシーのＰ車両もがんがん煽って抜いてた。

つうか市販車ベースのGTカーに抜かれるなとｗ＞プロトタイプ

>128
あのフェラーリ５５０、速かったねぇ。
もともとＦＩＡのＧＴ選手権では連勝してたから強いのはわかってたけどな。
去年も火災トラブルがなけりゃ圧倒的速さでルマンを制覇してたと思う。
下馬評ではコルベットが勝つんじゃないかと言われてたが、なに馬鹿言ってんのかと。

ﾌｪﾗｰﾘはｶｯｺｲｲのが凄い

エンツォはｶｺﾜﾙ

５１２ＴＲとか、けっこういいと思うんだけど？？
あんまし人気ないみたいだけど、テスタより現代的で好きかな。

いちおあれもテスタ・ロッサ（ＴＲ）なんだけどな＞５１２ＴＲ

エンツォは機能のためのデザインでありカッコがイイとか悪いとかは関係なし。
しかし似たようなキャラのマクラーレンF1がそこそこ見られるスタイルしてるから
やはりエンツォはゲテモ（ｒｙ

AutoCarは別として(笑)、米国やドイツでは
エンツォ＞ＭｃＦ１という総合評価みたいね。

それでも、部分的に勝ってるところがあるのはさすがだが＞マクＦ１

逆に十年以上前の車と、現行車種のエンツォが、
近接した性能というのも凄いかもな。あくまで直線な。

サーキット走行は、全然ダメらしいが＞マクラーレンF1

テスタロッサはサイドの十枚のフィンがｶｺｲｲ

フェラーリ最速伝説！！
フェラ裏？催促？臀部？

>>114
「どうでもいい」からフィアット傘下にしちゃったんでそ？
そん代わりレース部門だけは手許に置いた、と。
>>126
んなこといったら３５年落ちのハコスカ「Ｒ」以外でも１００万で買い手がつく現実をどう見る
>>133
んなこといったら最近のフェラーリは皆赤頭じゃ・・・

911の方が速いんじゃない？　

ｻﾙﾃみたいな高速ｺｰｽならV12が有利でしょうね
ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸだと911の利点が生きてくるんでは

昔は「耐久のポルシェ」と言われてた時代があったけどなぁ。

最近はパッとしないね。

ﾏｸﾗｰﾚﾝはｻｰｷｯﾄ速かったじゃないですか
逆に直線はｴﾝﾂｫの方が速いかも知れませんよ
ｶﾚﾗＧＴはどれくらい速いんでしょうかね

↑んなことねーべ

>143 ニュルのラップタイム、エウンツォの方が２０秒以上速かったような。。。

>142
ポルシェは、ワークスやコンストラクターとして
レースにほとんど参加してないからね。

「耐久のポルシェ」が最近目立たないのはワークス活動してないから。
　　　　　　　　　　プライベーターには大量にGT3Rを放出してるが？同カテゴリーじゃ最強じゃん>>GT3R
　　　　　　　　　　05年に、カレラGTでル・マンに戻ってくるらしい　　　　　　　　　　　　　　　　　　
エンツオでも危ないんじゃないカレラGT相手だと
と長々釣られる俺

けこーんｽﾏｿ

ダウアーポルシェもう一回GTクラスに参戦しないかなぁ　　　　　
プロトをガンガン煽りたおす往年のCカーベースのGT・・・　　　（´Д｀）ﾊｱﾊｱ

来年のGT選手権は、フェラーリは575GTCを投入するみたいね。
ランボルギーニもムルシエラゴR-GTを出すそうな。

ランボルギーニーのあれはハリボテ。
アウディが設計からエンジンまで
作ってるってとこだけ救い。

>>6
お前は番人か？うるせえんだよ。消えな！

フェラーリはフィアットが作ってますが

↓常磐道でフェラーリで300km出した香具師が一言

Ｆ４０で常磐道爆走ね(笑)
切替さんはフェラーリクラブの総裁です。
あの人フェラーリ乗りの中じゃ尋常じゃなく速いっすよ。

セミプロだろ奴は。チャレンジカップの優勝者だ。

ぷ

５５０マラネロ高杉

フェラーリってNAなのに加速凄いよね〜

Fのアイドリングや空吹かし音を聞けば一発でわかるが、
吹けも回転落ちもアクセルの開度に完璧にシンクロする、
フォーミュラ・エンジン並みの鋭いレスポンス。
V8エンジンも、音だけ聞いたらF1と勘違いするほど鋭い。
Fは250km/hからでも爆発的に加速する高回転エンジン。

今日、タイヤ屋さん（だったかな？）でフェラーリのＦ１を
展示してた。日本ＧＰ走ってたのと同じカラーリングだった
けど本物だったのかなぁ？

テスタロッサ遅いとか言ってる奴へ。

【ケーニッヒ・コンペティション・エボリューション】
全長×全幅×全高 4,532×2,160×1,140mm
車両重量 1,200kg（推定値）
エンジン 水平対向12気筒DOHC48バルブ
ツインターボ＋スーパーチャージャ
排気量 4,942cc
最高出力 1,000ps/6,700rpm
最大トルク 102.0kgm/4,500rpm
最大加給圧 1.2ber
タイヤ F:245/40ZR17,R:335/35ZR17
最高速度 370km/h
http://home.att.ne.jp/orange/evohati/Koanig.html

R32GT-Rの登場する5年も前にリリースされていたのが
このケーニッヒ・チューンである。

懐かしいな〜ケーニッヒチューン。
最近のＦは、どっちかというと、エアロ系のチューンが人気だよね。
まあ、最高速で300km/hに到達してるから、それ以上あげる必要も無いわけで。、。。

いちお、本家のフェラーリから、
３６０モデナチャレンジをチューンした
チャレンジ・ストラダーレというのがデリバリーされたが。。。

どっちかというとライトチューンだねこれも。

>>161
うーん、コーンズやブリヂストンとつながりがないなら、
レプリカかもしれなひなそのF1。

ケーニッヒねえ、AWの谷田部テストで散々だったでしょコレ..
プロモデットの911ターボの方が速かったんだよな
にしても、コレを買ってメンテしてコンディション整えるの
難しいみたいだぞ。パワーウエイトレシオ1.5って今度出る
R1はPWR１切るみたいだが...

1000psでても隼のNAチューンの方が速いんだろうな

ﾌﾟﾛﾓﾃﾞｯﾄはﾙｰﾌ以上　だとP本社からお墨付きをもらったらしいですが

某予備校の講師陣は、たま〜の休日に鈴鹿でフェラーリのエンジン音聞いたおかげで、ここ１週間すっかりハイになっちまってるぞ！
授業も速いし・・・フェラーリ並みの速さだよ・・・。

しかし20年近く前に1000馬力チューンなんてやってたんだな。
今は500馬力ちょいでも楽に330キロくらいは最高速出るが＞575マラネロとか
エアロダイナミクスの進歩ってことかね。。。

>168
だろうね、空冷911でターボチューンで実測800ps叩き出したしね
あんな発熱ロスの多い911のエンジンで800ps出す事が異常とも
思うけど...

>169
イ�`

やっぱりバカが一人紛れ込んでますね…

>170
いや、名目上は1000psチューンなんてウリにしてたけど
実際走るとアレレ...?てみたいだってさ
そのころのシャシダイで1000psなんて測れるわけが無いんだけどさ
計算上では1000ps出すっていうスペックだったんじゃない？

>173　誰のこと？

173のこと

ですかね・・・。

>>121
20年前に新車のテスタを買えるようなひとが
「買　い　ま　す　た」
なんて書いてるよ。（ｗ

昨夜みた夢の中で買ったんだろう。

>178
ドコにも２０年前に買ったとは書いていないが？脳内妄想か？
９０年式とかならまだ13年前だな。
まあそれでも確かにアレだが（藁

ブリヂストンは６年連続
優勝タイヤか…こっちもすげーな。

フェラーリってエンジンの耐久性も相当なものなのかな?

Ｆ１を見る分には、今年のシーズン中、２時間全開でほとんど
（というか全く）エンジンブローは無し。
ホンダエンジンや、ルノー、ＢＭＷ、メルセデス、トヨタエンジンは、よく白煙を(ry

なに？フェラが最速！？

ﾄﾖﾀとかなにやってるんだ？
一兆円も利益があるくせに全部無駄金かよ

国産ｵｿｲ

>>185
そのお金はプリウスのような車を開発するのに使われまつ。

立派な会社じゃないですか

ケーニッヒテスタ＞
ﾀﾞｲｱﾙで馬力調整できる。んで８００ｐｓの設定で
ｼｬｼﾀﾞｲのっけたら７１０ｐｓを記録したってよ！
知り合いのケーニッヒテスタ。

それも立派ですね

トヨタの２８０ｐｓ車が、２００馬力しか出ない比率からすると
かなり良心的ですなｗ　＞ケーニッヒ

８０スープラあたりをシャシダイに乗っけると

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

朝方５時頃、湾岸でエンツォみた！

色は？

ランボの方がイイな〜

フェラーリってスピードメーターの誤差が国産車に比べて結構あるって本当ですか？

ファンジオはTipo158だよな。
アルファロメオスゲーよな。

フェラもアルファも、みんなフィアットの子会社

イタリア系の車会社は
みんな寄り添ってるな(笑)

>>196
最近のは少ないのでは？しかし仮に誤差が10%としても
180�qスケールと320kmスケールでは14kmも違うわけで
あります。
前述のF40ですが320kmを指しても280後半ということに
なります。
二輪の「隼」等では最高でｽﾋﾟｰﾄﾞ表示が350km以上を
指し続けるそうですが、彼らは「誤差が大き過ぎる」と
して、これを誇るような愚かな真似は慎むそうです。

>200
スレ違いだな。煽るならあっちに行ってくれ。
*キチガイバイク海苔VS無知馬鹿四輪オンリー*
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066458058/l50

>>200
切替が販売してた常磐道Ｆ４０爆走ビデオは、
警察が威信を懸けてビデオ分析して「３２０キロ出ている」と起訴したんだから、
少なくともＦ４０は３２０キロ出ると思う。

>>201
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰに関しての見識の一例を述べている
わけでｽﾚ違いにはなりませんね。
>>202
同様ですがｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの表示についての意見
であり、F40は320kmを出せないと言っている訳
ではありません。現にﾅﾙﾄﾞで320kmを測定により
記録していると記憶していますが。


御両者とも、いささか反応が過剰に過ぎると考えます。

あのｵｻｰﾝは「フェラーリは大して速くない。300キロも出ない」とか
当時嫉妬まじりに言われる誹謗中傷が許せなかったとか
雑誌でコメントしてたな(笑)
笑えるｵｻｰﾝだ。

>203
ｽﾏｿ。確かに過剰反応だったかも。２輪マンセーなヤシが良く隼を出して
煽るモンだから反射的に反応してしまった。

>>204
そういう漢が最近は少なくなったな。

漢というよりは、単なる暴走の民……

NAなのになんであんなにトルクフルなんだろうか
国産なんてほとんどﾀｰﾎﾞに逃げてるってのに

>>208
排気量がデカイから。

そんなしょぼい車よりこの車見ろすげー
笑える
俺を笑い殺すつもりかチョンは、
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031020103311.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031019205904.jpg

フェラ有り！早速？伝染？

今年のﾙﾏﾝは速かったな

プロドライブが凄いだけ。

来年は575Mマラネロを投入してくるんだろうなぁ
いまからちょっと楽しみ(^.^)b

マラネロ

ttp://shikama.hp.infoseek.co.jp/super_K.jpg
フェラーリよりも早いです。

国産車はへたれですから

マラペロでいきそうです！

フェラは隼より全然おせぇんだろ？

バイクヲタうざい

来年のル・マン24でも、
総合優勝を狙ってもらいたいね＞フェラーリ

アウディグループが、ムルシエラゴR-GTを投入してくるから、
なかなか面白そうなことになりそう。
常勝コルベットも黙ってはいないだろうしね。

ランボルギーニか…
ムルシエラゴはめちゃくちゃ速いらしいな。

レースではまだ何の実績も無いからなぁ

来年のJGTCにマクラーレンF1走らせてるチームがマラネロ持ち込むよ。　　　　　　　　
たしかプロドライブ製作

バイクヲタもうざいがそもそもこのスレ自体が
車種・メーカー板じゃだめなの？
車板に固執する意味あるのかな〜

アイドルのつるつるワレメが見れるサイトを発見でつ!!
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/sukesuke_idol/omanko_wareme/

もちろんコラだけどエロいでつ・・・(*´Д`)ハァハァ

ＪＧＴＣって何かローカルな草の根レースみたいに
欧米では思われてるし…
何の権威も無い。
せめてFIAと提携して、GT選手権日本開催とかして欲しい。

>>225
一年落ちシャーシー＆エンジンか。
Ｆ１のザウバーみたいだな(笑)
ＪＧＴＣのレベルが知れるぞまったく。

01年の真夏の鈴鹿でFIAマシンとJGTCマシンは対決済み　　　　　
マラネロ、リスター等お遊び参加なんだろうけど国産勢に惨敗。　
ストレートは凄かった　　　　　　　　　　
JGTCのレベル相対的にみても高い思うよ、知名度は糞だが

ドライバーの問題だろそれ。
フェラーリ2003GAに、アレックスユーンが乗ったら、
予選落ちするだろうしな。

ユーン様はもう戻ってこないのか？

マレーシア政府からも見捨てられたという噂が…(;´д⊂)

JGTCあたりなら余裕で通用するだろ

フェラーリ乗れる人ってどんな仕事してる人?

四十〜五十なら普通の事業家。
二十〜三十なら特殊なひと

特殊なひとって？どんなひと？

ミニサーキットが多いJGTCでは苦労するんでない　　　　　　　　プライベーターからの参戦だし　　　　　　相手はバリバリのワークス

親の金で乗ってるか、お水系がほとんど。＞２０〜３０代
極小だが芸能関係、ベンチャー経営者などがいる。

御殿場のフェラーリ・ブランチとか行ってみればいい。
とにかくオヤヂ率高し。
たまに若い奴みても、何やってるんだかわからない。

>>235
ぁゃιぃ金貸し

VIP御用達少女売春宿経営（沖縄出身）

Fポンドライバーで３６０モデナ乗りっている？

JGTCの奴ならいたなぁ。ＲＯＳＳＯあたりに紹介されてた記憶あり。

>>244
誰かわかります？

ミハエルシューマッハが
フェラーリ５５０マラネロに乗ってる

フェラーリのホーンってとんでもなくけたたましいのな

↑車種による

３６０は知らんけど６６０のスズキの軽ならあるぞ。

フェラーリなんて糞ばかり
どんなにいじったフェラーリもノーマルFTOより全然遅いし
ノーマルのFTOが国産最速じゃないかと思う

嘘だと思うならここで聞いてみるといい
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/

来年もプロドライブのフェラーリ５７５マラネロがダントツなのかな？
当面の敵はコルベットくらいかね。。。

確かに強かったな。>ﾌｪﾗｰｿ･ﾏﾗﾈﾛ
今年のﾙﾏｿ24じゃ、二位以下を大きく引き離して、
ｺﾞｰﾙ前に洗車までしてた余裕ぶり。
あそこまで他車を圧倒してるとﾚｰｽの面白みにかけるｶﾓﾅｰ

フェラーリ、フェラチオ

フェラーリ・マラペロ

>今年のﾙﾏｿ24じゃ、二位以下を大きく引き離して、
>ｺﾞｰﾙ前に洗車までしてた余裕ぶり。

２４時間も走ってると、周回差も凄いんだろうねぇ。

福野はマラネロを「マクラーレンF1のデッドコピーだ」と一蹴してたな。

ﾏｸﾗｰﾚﾝF1はレースじゃ大して速くないんじゃね？
活躍したって話、きいたことない

>>256
マラネロじゃなくてモデナでせう。