【消音】レゾネーターの謎【トルクアップ】

消音効果やトルクアップなど色々言われる
あの謎の物体レゾネーター。
外したら調子ｲｲ！とか音ばっかりでﾀﾞﾒﾀﾞﾒ!とか
あのパーツについて語りませう。

取ったらエンジン音が気持ちいいというのを聞いたが
同時にトルクも無くなると聞いたのでまだ取り外してない。

つけといたほうがいいのかね・・・

どうしても感覚に頼る所が大きいよなぁ（音の大きさは感覚的には効くと思うし）
定量的に捉えるのはどうしたら良いの？
走ってタイム実測？えあ風呂電圧？ﾏﾌﾟﾄﾚｰｻｰやあの手？変化量は少ないだろうし計るのは
難そうだなぁ。。

エア栗箱についてるｱﾚ?

俺は取ったら明らかに中速のトルク落ちた気がしたよ
でもそのまま無視して走ってたらモゴモゴぐずってたのが
だんだん直ってきたんだよね・・・なんでだろ？
単なる気のせいって訳ではないんだよなぁ・・

>>4
もそうだろうね、栗の前のでっかい箱やパイプの膨らみも同効果を狙ってるんだろし、、、
車の中でも名前だけでは、数少ない形のイメージが湧かないﾊﾟｰﾂ？

>>5
ECUが学習したんじゃないだろうか

大雑把にいうと
エアクリーナ以降のチャンバーは
4気筒以下は容積が大きい程トルクアップ（ほぼ全域）
6気筒以上はあまり関係なし

>>8
うちのレゾネータってエアクリより前(外)にあるんだけど、この場合は？
んで、エアクリ〜スロットル間にチャンバーがある。

俺のはエアクリ前と後に付いてるけど
前についてるヤツを取ったらトルクが
落ちた感じがしたよ。
ちなみに後のヤツ取った時も同じく
トルク落ちた・・あの物体ってエンジンルームで
激しく邪魔なんだよな・・

>>9
基本的には馬力には関係無し（音消しのために存在）
但し外すとエアフロに悪さしたりするので注意が必要

この図で解ってもらえるか怪しいんだけど・・・
黒い?ﾕの所の距離と言うかパイプの長さは
トルク等に関係するんだろうか？


ｴｱｸﾘ
|＿ ＿|
　 | ?ﾒ |
　 | |
インテークパイプ → | ?ﾒ |＿＿＿|￣￣|
　 | |←レゾ
　 | ?ﾒ |￣￣￣|＿＿|
　 | | ?ﾕ
　 | ?ﾒ | ｺｺ

もしかして激しくズレてないか・・・？
ｽﾏｿ･･･反省してきます。

>>12
微妙に想像力を鍛えるAAだが（ｗ
関係すると思うし、ﾚｿﾞの位置すら影響ありだとは思うが、それ以上は、、、？？

>> 微妙に想像力を鍛えるAAだが（ｗ
うっ泣きそ・・・・。
>>関係すると思うし、ﾚｿﾞの位置すら影響ありだとは思うが、それ以上は、、、？？
だよねぇ・・ためしに容量増やしてみるかな？

落ちかけの所ｽﾏﾝが、

それって、いわゆるｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰで間違い無いよな？

ちゃうやろ。

レゾネーターってたしかにインテークチャンバーのような働きをしているのかもしれないけど、
主目的が消音のような気がするなぁ・・・

こないだレゾネーター取ったよ。
直４なのに水平対向っぽいエンジン音になった（笑）
なんとなくパワーが出てる感じだけど、中速では音だけでもったりとしている気がする。
明日マフラー取り替えるんで、フィーリングはまた変わるんだろうな……。
ちなみに3S-GE。

そもそもレゾネーターを外してﾊﾟﾜｰがうpするんだったら
最初からメーカーがやってるﾖｶｰｿ

新型レガスイは無くした様だけど、パワうｐの効果有りってことでつか？

>>21
なくなってないよ
場所が変わっただけ

>>19
俺も3S-GEだよ。
>>20
消音という大事なお役目ｱﾘ。

うるさくなる＝パワーアップ　って思うようなヴァカの集うスレですか？

age

で、試しにでもレゾネータ取ってどうなるのか
見てみたい気がするんだけど、
レゾネとっぱらって空いた空間みんなどうやってる？
適当な径のジャバラパイプでも付ければいいと考えてるんだが・・・

レスついちゃいねぇ(´･ω･`)y-~~

>>26
一時的にフレキシブルな部分や取り外し可能な配管のみて実験してみれば？
効率云々より、もーーぅ・もーーぅ（場合によっては踏み始めにｸﾞﾎﾞｯ♪ｼｭｺﾞｯ♪）
廻せはｼｭｺﾞｺﾞｺﾞ〜ｸｫｰﾝっぽい音も出るが、、、効果はわかりにくいよなぁ。。。

>>28
やっぱり一番変わるのは音でしょうねぇ・・・
なんとかやってみようかな。

れぞね-た-は、きゅうきていこうをあげずにおとをけすだけ。

ほとんどのモノは消音が主目的だけど
小排気量の場合は慣性吸気の促進や吸気脈動を打ち消したりする目的のもの
も有るから外しちゃダメだよ。

ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

>>31
大きなシリンダｰで可変容積化するのはどｰだ?

エアクリ後の「Ｊ」型のパイプは消音狙いかな
ホンダはエアクリ前はレゾネータチャンバーって
読んでるな　吸気の脈動効果って言葉はよく効くね
外してテストしてみたことあるけど
吸気温度とか他の条件も変わるから
数値としての効果は確認できなかった

ＮＡでプラス１０００回転まわすとか
ターボでブーストアップでもしなきゃ
付けといてもデメリットは少ないと思う

>33
>大きなシリンダｰで可変容積化するのはどｰだ?
ってあんまし意味が判らないけど､ＢＭＷのアレのことかな？
Ｖ型エンジンなら、左右バンクのサージタンク間にバルブをつけて
対向側タンクの脈動を利用して充填効率を上げるシステムはあるね｡

>>35
どｰだろ?

つーか、チャンバーなんて付いてるの日本車だけなんですけど

>>37
そんなことない
いまどきの車ならついてる

ﾎﾞｯｼｭ､ﾎﾞｯｼｭ｡

2輪車のL型やJ型のゴム製パーツ（豚鼻の方が通る？）は、取っ払うと違いが出る方が多くないかな？

ｼｮﾝﾍﾞﾝ小娘の3台並列走行
厨房小僧の無灯火走行
ｳﾞｧｳﾞｧｰの車道真ん中走行
ｼﾞｼﾞｨーのﾌﾗﾌﾗ走行

おまけにてめーから態々突っ込んでくるﾁｬﾘﾝｺﾐｻｲﾙ

漏れは良識ある大人だ。
上げる前に一報しておきゃー大丈夫。

だが・・・
不条理だ、、、あまりにも、、、

弱者とは言えﾁｬﾘﾝｶｰは自ら危険に赴いて事故る。
もっと命大事にしろよっ！！！
てめー自殺願望でもあるんちゃうかと疑いたくなる程
ﾁｬﾘﾝｶｰの横暴には腸煮えくり返る事しばしば。

現法では如何なる場合であってもまず自動車が悪となる。
いいのか？これで？
停止線で止まって.3秒もしない内に死角ｶｰﾌﾞを曲がって
自ら突っ込んでくるﾁｬﾘﾝｶｰの存在すら漏れが保証する必要性を言えってのっ！

やり得か？やられ損か？この国は
飲酒、ﾊﾟﾈﾙ操作、携帯なんてもっての外だが
同じく自ら動く物　自転車と自動車。
むき出しだろーがﾎﾞﾃﾞｨに守られていよーが乗ってるのは同じ人間。

ﾙｰﾙ守れんなら容赦なく轢きｺﾛﾇぞｺﾞﾙｧ！！！

さぁ　世の不条理を語れ

保守、保守、保守ピタル〜

>>40
とっぱらったら､低域すかすかになった｡

取っ払って柿本Rつけたらスカスカ。
４０００回転くらいから、ATでギア変わった時みたいにカクっときてパワーがでてくる。
マフラー交換のほうが効果大きいだろうから、実際レゾネータ取ってもよくわからなかったなぁ。

むしろ取っ払ったらトルクうｐして吸気音静かになりますたｗ

ヘルムホルツです。