【大人の】スポーツセダン統合スレ【スポーツ】

このカテゴリーの統合スレがなかったので立ててみた。

２ゲトズサー

レガシーB4でない事はたしかだな。

スポーツカーコンプレックス剥き出し

こどもはここ読んじゃダメです。

コンプレックスなどむき出してないだろｗ
車は色んな楽しみ方がある。
走りの車以外はクソとか言ってるやつはガキ。

エイジ

釣りですか？このスレタイは。

もうバンバン釣れそう。あのクルマや、あんなクルマのオーナー達がにょろにょろと･･･。

レガシーB4

チェイサー
セルシオ
シーマ

アルテッツァはちょっと違うな

やっぱベンツきゃないでしょ！

ランエボは？

蟻しかないだろ

S8で高速無敵ですが何か？

フルノーマルのA31セフィーロターボ

アテーンザ

プレマシー

大人のスポーツって言うとランエボ、インプは違う様な気がする。

けれどもインプstiとかって結構おじさんが乗ってると思う。

インプ、エボは本気スポーツだよね。
まったり流したりを楽しむ車とはちょっと違う気がするな。
踏んで曲がってなんぼというか・・・

しかし以前、結構いい歳の爺さんがStiロゴ入りの帽子かぶって、インプStiに乗ってるの見た。
あれはあれで、いい感じだったよ、熱意が感じられるっていうか。
心は少年のままっていうかｗ

インプ、エボなんかはどっちかって言うとそんな香りがするな。

2つ前のレガシィRSの白。最高。

レガシィＲ３０

カローラGT

サンバーディアス、チャージャー付き

1　〜100　序章
101〜200　アルテ叩き
201〜400　ヨタヲタVSスバヲタ
401〜600　激論!!果たしてRX8はセダンか否か？
601〜800　アンチによる8叩き
801〜999　満を持してンダヲタ登場、
　　　　　どさくさにまぎれてレガと８を叩こうとするも発覚。荒れる。

アテンザいいね。

まぁ先代プリメーラが一番だろうな

オレ的にはﾁｪｲｻｰとｱﾘｽﾄだな

>24
セダンじゃね〜し・・・

R32のGTS-tだろ。当然４ドアのType-M。

って、ンダにスポーツ「セダン」ってあるか？


・・・・・・・アコード？

つまりオヤジ車のスポーツセダンを挙げればいいんだろ？

クラウンアスリート
マーク�U
ヴェロッサ
スカイライン
プリメーラ
アコード

そうだ
アリストも

セダンと言うからには、４ドアトランク付きじゃないと駄目ですよね。

>>28
何でマーク�Uじゃなくてチョイサーなのか。

クラウンアスリートをMTに載せかえるとどんな感じだい？

>34
そりゃそうだろ。
当然アテンザも「スポーツ」ではなく「セダン」だろうな、きっと。

チョイサーの方が若干若い世代をターゲットにされてたからな。
なんとなくマークIIよりスポーティなんだ。
その反対側がクレスタだし。

誤り：アスリートVでしたｽﾏｿ

>>35
>>38の言う通り。
オレ自身、3兄弟の中でﾁｪｲｻｰがダントツで好きだってのもあるな

スポーツセダンならＭＴであるべき！！
よって現行の場合ヴェロッサ、マーク�U、レガシー、アルテッツァ、アコードのＭＴ車
のみ認める！！
エボ、インプは汗臭いのでダメ！！

確か初代チェイサーは４ドアセダン、初代クレスタが４ドアハードトップ。
いつの間にやら立場逆転。81の頃かな？
ちがうかったっけ

>41
「オトナの」とある以上、逆にATの方が適切では？
MTだからスポーツだというのは単なるMT信者。

エボ、インプはピュアスポーツ
例えるなら、バリバリの現役運動部

マークツー他>>41のあげているのは、例えるなら引退して日曜だけ健康のために
運どーしてる人

でもぶっちゃけチェイサーでかっこよかったのって最終型だけだと思ふ。

ファミリアGTXセダンに乗ってたけど結構スポーチーだった。

シビックフェリオのMTじゃダメですか?

ギヤランVR-4
２５００V６ツインターボ、フルタイム４WD＋AYC、５速AT。
でも限りなく内装がオッサンセダン（涙）

ギャランVR-4
4G63ツインターボ、アクティブ4、5速MT/4速AT。
でも限りなく内外装がオッサンセダン（涙）

ディアマンテ30M
6G72 MIVEC 270PS 5速AT
(以下略)

25が100レスまではアルテッチャ叩きと書いてあったが、名前でてこねぇよ。
そこまで落ちぶれてんのか？オレはそこそこ好きだったのだが。

欧州車ではBMW3ｸﾗｽがﾖｻｰｹﾞですね。
仏車はﾊｯﾁが多いし、北欧系はﾁｮﾄｽﾎﾟｰﾂと言うｲﾒｰｼﾞではないし。
そんな私は某伊車ｾﾀﾞｰﾝ載り・・・

BMも５まで行くとちょっと違うような気もするな。
3はｲｲ。せめて150ﾏｿ安ければ。

>>52
156？
156のスタイリングってすごい良いとおもうんだけど。
伊車ってトラブルとかどうなの？？

３ｼﾘｰｽﾞはいいね、ボディサイズも手ごろだし。
やっぱり価格か…

4WDはスポールセダンって感じじゃないなー

２１ターボ
４０５Ｍｉ１６
１６４Ｑ４
ロータス・オメガ／カールトン
シエラコスワース(サファイア)
190Ｅ-2.5Evo.II
Ｔ−５Ｒ／８５０Ｒ
４３０　４ｖ


「８．３２」

レガシィＢ４、アテンザぐらいだな

意外と言えば意外だが、RX-8の名前が出てこないな。
なんでだ？確かに４ドアだが「セダン」と言えるか微妙だが。

>>58
みんなあえてつっこまなかったと思われ。
観音開きをセダンと言えるのかどうか、ジャンル的に微妙だしね。
ただ、セダンとすれば、フィーリングは最高の部類かも。

前にＢＭＷの５は少し違うとのカキコがあるが．．．
Ｍスポなんかはどうかなあ？カッコだけ？

>60
あっ、それｵﾚ。
っていうか５までくるとオレには「高級車」ってイメージの方が強くって。
充分「スポーツ」な資質はあると思うよ。

やっぱＭ５だな。
アルピナなら最高。

てゆうか、８３２か･･･生まれる時代が悪かったんだよなぁ。

アコユーロR＝レガGT系＞＞マークiR-V＝ベロサiR-V＝レガ3L＞レガ2L＝アテンザ2.3L＞アルテ以下省略

国産ならｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ、これだな。

インポSTIはプアスポーシかもしれないけど、それ以外のは・・・。

>63
ヴェロッサのターボはVR25でしょ。

ペロッサ、ずば抜けてかっこわりぃんですけど・・・
漏れ的にはＭａｒｋ−ＩＩとペロッサはアテンザ以下アルテッチャ以上ぐらいなんだが。

ｵﾚ的にはRX-8も入れていいと思うが、
いわゆる最近流行のｸﾛｽｵｰﾊﾞｰだな。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰからｾﾀﾞﾝに近づいた存在ってのもいいな。
ｾﾀﾞﾝが無理してｽﾎﾟｰﾂってのよりは。

しかしなんといってもﾃﾞｻﾞｲﾝが最高。
ｼﾞｬｶﾞｰまで影響されてｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰ発表しやがったな。

http://www.t-and-e.co.jp/vertex_chaser_01.html
http://www.t-and-e.co.jp/vertex.html

これみるとマーク2もチェイサーもかっこよく見える・・・。ﾄﾞｷｭｿ丸出しでつか？

下がりまくってるのでage

ただ名前をあげるだけのスレ

http://www.t-and-e.co.jp/legerfort.html
マフラーがバネ下重量って…アフォ？

だってＢＩＰ店だし

ネ申のGTO

ベースはディアマンテなんだし

現行セリカ

アベンシスの基になったんだし。

名前をあげるだけじゃなく、楽しみ方を語ってみてはいかがか？

http://yuzuriha.sakura.ne.jp/~ienna/car_bbs/speed/index.html

第二東名もできそうだし、楽しそうだの。

>76
オトナのスポーツセダンなんだから、突出した部分があってもアレだろう。
そこそこの運動性能
そこそこの動力性能
そこそこの積載性
そこそこの快適性
そこそこのデザイン
100, 50, 100, 50, 100点のクルマよりも、
80, 80, 80, 80, 80点のクルマ。
面白みはあまり無いが、バランス抜群。そう言う部分が楽しめるかどうかだな。

4人がちゃんと乗れて、エアコン、オーディオもバッチリ。
積載性はワゴンよりは少ないけど、そこそこ積める。
乗り心地は、ゴツゴツしないしなやかな足。
動力、運動性能は、尖っていないが、80点以上の点数を望む。

車が好きで、旅行が好きな人にこういう車をお勧めしたい。

ベンツだな

ベンツは、もっさりしすぎじゃない？
高級セダンとしてはいいんだろうけど・・・
ＢＭＷのほうが、ｽﾎﾟｰｼｨ.。

ジャガーでいいんでないの

プログレだ

インプやﾗﾝｴﾎﾞって20代の奴がのってるとすごいＤＱＮでﾊﾞｶっぽく見えるのに
白髪交じりのおっさんが乗ってたりすると結構絵になるのが不思議だ。

旅行のためのセダンはＧＴなんじゃなかろうか
「スポーツ｣を名乗るなら快適性は多少なりとも犠牲になる気が

まぁそう言いながらこないだ挙げた車種はほとんどＧＴだけどな・・・

乗り心地が少し犠牲になるね、気になるほどではないけど・・・
ＧＴとスポーツセダンの差ってこれまた微妙。
やっぱりデカさ？

>87
やっぱり快適性じゃない？一般に「スポーツセダン」ってほとんどＧＴ的だからね。
ランエボやインプSTiなんかだとスポーツセダンじゃなく、むしろリアルスポーツだし。
「オトナの＝少し落ち着いた感じ」ととると、GT的な方がイメージ合うよね。
ベンツやセルシオなんかだと「落ち着きすぎ＝ｵｻｰﾝｾﾀﾞﾝ」って感じか？

高級セダンになると、車に任せる部分が多いけど。
運転してるって感覚が強いのがスポーシセダンでよろしいか？

>>88
セルシオにはスポーツ入ってない気が・・・
ベンツならＡＭＧだとスポーツぽい
以外とプジョーの４０６スポーツが・・・ってただＭＴってだけだけど

現行の新車価格で一番安いｽﾎﾟｰｼｾﾀﾞﾝってなに？
アクセラかな？

だからな、ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ｡ｺﾚだろ｡
ｱﾘｽﾄやｼｰﾏでもいい。

>92
アリストやシーマはｵｻｰﾝ車かDQN車だろ？走れるの直線だけだし。
クラウンアスリートも微妙。DQNは少ないがｵｻｰﾝ感ただよいすぎ。

>>93
いやぁ、大人のセダンってから。
ｱﾘｽﾄ､ｼｰﾏはちょっと重いかな？

ｸﾗｳﾝ位が、丁度(・∀・)ｲｲ!
ただし、ﾛｲﾔﾙとﾏｼﾞｪｽﾀは論外。

先々代スカイラインの4ﾄﾞｱRがスポーツセダンの究極形でしょ

>>95
前にﾔﾌｵｸで4ﾄﾞｱのR33GT-R見たことあるな

速さだと
B4＞＞＞ギャランのツインターボ

>97
両方乗ってたが、瞬発力はVR-4の方が上だったぞ。
2500のﾊﾟﾗﾚﾙﾂｲﾝだから低回転でもトルクあるし。
一見VR-4の方が重そうだがカタログスペックではほと
んど変わらん。
AYCの制御が不自然だけどコーナーでも遜色ない。
ステージによりけりだが、RSKとVR-4ならほぼ互角。

片方しか乗ったことないなら、あんまり無責任なこと
言うなよ。

先代プリメーラ
これ最高

1　〜100　序章
101〜200　アルテ叩き
201〜400　ヨタヲタVSスバヲタ
401〜600　激論!!果たしてRX8はセダンか否か？
601〜800　アンチによる8叩き
801〜999　満を持してンダヲタ登場、
　　　　　どさくさにまぎれてレガと８を叩こうとするも発覚。荒れる。

>>99
プリメライイ（・∀・）ｂ

アスカイルムシャーでしょう

>>102
同意！マジに紺のイルムシャーはサイコーにカッコよかった

そうだ、いすゞが一番だった！！！
アスカもよかったけどジェミニとかピアッツァとかも最高によかった。
（ピアッツァはクーペ？だけど）
やっぱイルムシャーだ！

まだまだ人気？

アスカって響きが最高
イルムシャーって響きはもっと最高

ジェミニならハンドリング・バイ・ロータスだろ。
ブリティッシュグリーンがシブイ

>>49
ギャランVR-4のエンジンは4G63ではないだろ。

>>108
そうです、4G63は2ℓです。

アルテＡＳは、結構お上品

【大人の】という点からいえば、アテンザスポーツ23Z(5MT)やアコードユーロR、
BMW330iMスポーツ(6MT)が思い浮かんだ。
アテンザセダンはスポーツ度がやや弱い印象。アテンザスポーツは子供っぽいと
いう人もいるだろうが、若々しさがあり大人が乗ってもじゅうぶん格好いい。
BMWは個人的には型が新しくなるにつれてデザインが気に入らなくなってきたが、
「スポーツしている」セダンとしてはとても魅力的だ。

＞アテンザスポーツは子供っぽいと
＞いう人もいるだろうが、若々しさがあり大人が乗ってもじゅうぶん格好いい。
ヴァカ発見！！！

>>112
むしろアテンザは俺っぽい！

>108, >109
４９ではないが、ATが４ATと書いてあるから、カレが書きたかったのは
初期型か２代目のVR-4では？
たしか初期型と２代目は4G63だったと思うが。
まあツインターボでは無かったと思うけど。

>>112
自分の感性と違うだけですぐに「ヴァカ発見」と書き込むか。。ネットは「匿名」
だからか？
まぁ、これ以上のレスはしない。

>112
漏れにも藻前の言いたいことが解らんのだが？

>>114
ああ、初代、2代目VR-4を忘れていた。ｽﾏｿ。
それにしても4G63って長く続いているエンジンだな。

すいません、本当のヴァカは俺ですTT

>>114
そいえば初期とかはそうだったね。
>>117
4G63って20年くらい続いてるんじゃない？

V35がまるで語られていない。。。

>>130
このスレにいるのは餓鬼ばかりだから・・・

ｶﾞｲｼｭﾂかもしらんけど、インテＲ４ドアってどうよ？
ハードトップだから厳密にはセダンとは言えないかもしれないけど。
結構マイナーだから、旧インテＲに４ドアがあった事自体
知らない人も多いかも。

スレタイの「大人の」という部分には、ちと反する気もするが
ＮＡ４ドア車の中ではスポーツ性能はピカイチだと思う。

>122
微妙（藁
ちょっとマイナー過ぎだし、とんがりすぎかも。
今でもごくたまに見かけるけどね。

>>122
俺の好きな車第1位がインテR4ドアです。
そいえばインテRって車によって純正ステが違うんですが・・・
何故？（2タイプあった）

ずいぶん前だが、インテＲの４ドアが事故って真っ二つ。

それと首都高９号外で先々代レガシーセダンＧＴの真っ二つ。。。

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>123
やっぱマイナーですよね。
なんちゃってタイプＲだと思っている人も多いと思う。

>>124
純正ステはエアバッグ仕様と非エアバッグ仕様の２種類があった。
非エアバッグはMOMOそのものだけど、エアバッグ仕様のは
MOMOと銘打ってはあるけど、ほとんど普通の純正ステ。

ちなみに純正レカロシートは４ドアのみ黒仕様の設定がある。

これがまた、ジェミニイルムシャーＲ

エテルナやエメロードはどうよ？
今でも結構いい感じじゃない?

誰か現行ｽｶの話をしてくれませんか？

>>121
バーカ

>>129
必死で煽ってくるからｷﾗｲ｡
でも、ｸﾙﾏとしてはなんかいいな。
34までは｢中古｣でしか買わないﾔﾂの意見ばかり聞いてきたが
新車で買える層を対象にした事によって
まさに大人のｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝだな。

ブルーバードＳＳＳ−Ｒとかいいと思うんだけどな
前期型はコスワース鍛造ピストンですぜ(良く棚落ちしたらしいけど）

ATだけどローレルメダリストのターボとか

現行アコード2.4�gのドノーマルに乗ってます
仲間に入れてくれますか？

>>117
正しくは、初代は4G63。
二代目は6A12、FTOの２リッターV6ナイベックにターボ付いた奴。
んで三代目がV6、2.5リッターツインターボ(形式失念)でつ。

究極言うと、ベントレーなんだがな。
現実的にはE55AMGか?

>>134
ｱｺｰﾄﾞは残念ながら良く出来たｾﾀﾞﾝではないですか?

無知な俺はV-TECつんでるそれっぽいやつはスポーティに見えるなぁ
アルファ156もこの部類？
近所にとまってるだけどカッコィィ

>131
V35は確かに落ち着きすぎたような気がするなぁ。
R31＝Mark-IIへの対抗意識。ハイソ路線
R32＝901運動の結晶。スポーティだがあくまで2drがメイン。
R33＝使い勝手を優先。スポーツ色が弱まる。
R34＝再びスポーツ系に振るが中途半端。

と来て、V35ってなんか「スカイラインを名乗ってます」って感じしかしないのよ。
スポーツセダンならR32。
大人のスポーツセダンならR34かなぁ？
V35は大人のセダンっぽい。

アリストのようなかっ(以下略)

R33はスポーツ色はたしかに弱くなったが、GTとしてはバランス良いと思うです。
今にして見ると、いいぐあいにマッタリスポーティだと思う。

最近すっかり安くなって、DQN33セダンが増えたのはイタイ。

いじらずに乗る(乗れる)というのは、このジャンルの
共通テーマにできますかね?
いじる内容にもよるかなー。

Ｒ３４出た当時はなんじゃこりゃって思ったが、
Ｖ３５が出た今Ｒ３４のセダンがかなりかっこよく見える・・新車でないかなー

ボクは見たんだ嘘じゃ無いリムジンのパトカーを見たんだ！
http://up.2chan.net/e/src/1067849650575.jpg

>>143
やたら車高が低いように見えるが。。。

>>144
エンジンかけると車高があがるらしい

それにしてもおそろしく下手なコラだな。

おそるおそるage

>>146
少なくとも、お前には出来ないとおもわれ

>>148
残念ながら余裕。
素材とリクエストくれたらやるよ。そりゃ限界はあるが。

>>149
磯野貴理子の猥褻画像おねがいします。

素材が皆無です（ｗ

>>150
＿|￣|○＜勘弁してください。

なんだろ〜？
やっぱカリーナEDかな？

R33の4ドアいいね。33自体デザインはマッシブでいいと思うんだけど。
福野は「33の4ドアはデザインが破綻している」とか言ってるけど俺は
カッコいいと思う。
Eクラスやセル塩だったら33Rの方がハズシが効いてていいと思うけど、
まあ買えない貧乏人の妄想なのかな。

ホンダｵﾀと言われそうだけど、先代アコード・トルネオのSIRとかSIR-Tのみんなの評価が聞きたい。

1.8Lも含めてスポーツセダンを名乗るのには十分だと思うけど、
廉価グレードの投げ売り状態の値引きで自爆した感がある。

R33の4ドア、剛性ないとのウワサです。

R34が鬼の剛性っていうだけかも。。。

でもかっこわるい

>>159
そう？
近年稀に見る硬派なｾﾀﾞﾝじゃない。
個人的にはｿﾌﾃｨｽｹｰﾄされたV35よりは好みではある。

が、あのｸﾗｽを新車で買うような層にはｳｹ無いだろうな。
日産が出した車で中古車市場の意見を聞いた最後の車だな。

ソフィスティケート

>>161
あ、どうも。

自分で晒しあげておきます。

てゆうか、口で言っても言いにくい。

R34のデザインは幼稚

ローレルはあのルックスでスカイラインと同じRBエンジン積んでるんだぞ
立派なスポーツセダンだね　と自分に言い聞かせております

VG20ET積んだローレル(GC32 ターボメダリスト)乗ってた俺は負け組ですか?

>>163
おまいが幼稚｡

>>165
いや、ｵﾚから見れば十分勝利者だ。

＞日産が出した車で中古車市場の意見を聞いた最後の車だな。

ほんとに最後にして欲しいよ。

Ｒ３４よりローレルのクラブＳの方がカッコいい。

>>168
漏れも実はそう思ってる・・・

RX-8なんてどう？
ブリトニー・スピアーズの新曲プロモーションビデオで登場してた。
お気に入りらしい。”Me　Against　the music"て曲。
http://launch.yahoo.com/promos/britneyspears/

ローレルいいよねえ、クラブSに限っての話だけど
ちなみに俺はメダリスト、おっさん臭いと評判です。。。

平成元年クラブS(5MT)いまだに乗り続けている。
RB20DE なのでスポーツセダンとは言い難いが...
ハードトップってのは私語かな？ま、セダンと言ったほうが良いね。

BMW M3のセダンってけっこういけてると思います。ちなみにマニュアル。

やっぱりレガシィ

レガシィってもう大人じゃなくてDQNイメージが定着した・・・。乗ってる香具師DQN多すぎ・・・。
RX-8はいい感じ。

>175
RX-8は微妙。
「大人」か？アレ？
「セダン」というにも問題あるし。
クルマ自体はイイ感じだが、「大人のスポーツセダン」ではないな。

アリストのような格好いいスポーツセダ(以下略)

アリストはデブ車

Ｒ３４の四角っぽさは硬派というよりは
硬派な人に媚びてるように見えるな　おれも
客に媚びたら終わりだよ　デザインは

アリストはスポーツセダンとは言えないな〜。
ラグジュアリー・セダンと言ったほうがシックリくる。
だいたいデカすぎる、あんなデブでスポーツできるか！ｗ
大人のスポーツセダンで思い浮かぶのは、Ｂ４と俺の愛車ＪＺＸ１００チェイサーだな＾＾

アリストはグランドツーリングだね
あの車のすごさは１６０からの加速
３リッターに過給してんだからね
普通に考えれば４５０馬力は出る車

アベレージ２００のクルージングができる環境なら
楽しくスポーツできるかもしれない

デカさ軽さの意識について個人差が大きいね。
俺は免許取って始めて買ったクルマがクレスタだったから、
マークII系が普通の大きさ、重さ。

アリストはちょっぴり大きくて、ちょっぴり重いかなといった程度。
立派なスポーツセダンだと思ってる。
逆に４発を積んだセダンには物足りなさ、安っぽさを感じるので興味が湧かない。

>>179
こんな思考のﾊﾞｶﾃﾞｻﾞｲﾅｰが最近多すぎる。
ｵﾅﾆｰﾃﾞｻﾞｲﾝはうんざりだ。

ｱﾘｽﾄがｱﾘならｸﾗｳﾝｱｽﾘｰ(略

>>182
単独で流してるときなら自分の価値観でいいのだが
ワインディングで前のコンパクトカーに
ついていくのが必死になると　フト思う

２００キロ以上じゃ負けねェ・・・と

R34のセダンって、初めて見た時は（ハコスカ＋Ｒ30）／２だと思ったが、カッコ良くは見えなかった。
覆面仕様を目撃して意識が変わったな。
R32はセダンの方が好き。

正直、３２のｾﾀﾞﾝはどこに見所があるのかわからん。

まぁ、好みか。

ｾﾀﾞﾝなら３３のほうがまだ見れると思うが。

今、それなりの数出てるんだから大したもんだよなぁ＞有りスト

マツダはバブル誤に経営状態が極端に悪化しなければ、コスモの4ドアでも出たりしてたかね？
タラレバは意味ないが、そんなのがあれば、アリストでも色あせて見えただろうな。。。

絶対的な速さって、あまり気にしない。
そこまでストイックになってまで、ちっこいクルマに乗りたくないし、勝とうとも思わない。
運転が楽しいけりゃソレでイイし。
それよりも、
日頃は“セダンらしいラグジュアリー感”（飽くまで俺の中での認識）が味わえないとダメ。

Ｒ３３セダンはリヤドアの処理がいまいち　
現行アコードもだが　あっちのがまだましだな

あぁ、３３のが(・∀・)ｲｲ!ってのはｽﾏﾝ、ｳｿだ。
いかんな、ｵｰﾃｯｸのｲﾒｰｼﾞが強いからな。
吊るしの３３ｾﾀﾞﾝは、ちょっと違うかもしれん。

やっぱ３４型だな、ｾﾀﾞﾝは。
ｵｰﾃｯｸ版を出して欲しかったが、生産中止か。残念だ。

>>186
好みの問題だろうね。
33セダンはリア周りがバツグンに気に入らない。
32セダンはカッコ良く見える。同クーペはウィンカーの処理が気に入らないし。
サイドシルエットがスマートな32はバランスが（比較的）良くて好き。
ただ、32のフロントマスク、ウィンカー／コーナリングランプの形状が垂れてて女性的でキライ。

理想は鉄仮面のような凛々しい目つき。

タイヤのサイズってのは何かない？
今は猫も杓子も１７インチで
限界は高いけど想定速度域も高すぎない？
おれは205／60−15(16)とかでいいんだけどな

>>191
ｹﾂね、ｺﾝﾋﾞﾗｲﾄは後期で大分まともになったが
顔つきだけは誤魔化しようが無い。
後期の角ばったﾊﾞﾝﾊﾟｰもどんなもんだか。
GT-R顔にすりゃいいのに。

３３以降はずーっと媚びてるからね
ＧＴＲの名のもとに２０００ＧＴが売れるのが
最も望ましかったわけだしょ、スカイラインは
そうなって欲しいというのがアリアリで

最終的にはそれが間違いで
ＧＴＲとスカイラインを決別

考えは正しいと思うけど　全部後手後手だよね

>>192
ｵﾚもそう思う。
60扁平くらいのﾖﾚ感がﾀﾏﾗﾝ｡

が、ﾄﾞﾘﾌﾄ仕様じゃねーし。
ﾀｲﾔはﾃﾞｶｲほうがｶｺ(・∀・)ｲｲ!

俺としては、今でもスカイラインＧＴ-Ｒであって欲しいと願ってる。

セダンのＲはなくても（もしくは限定でも）イイけどね。

俺の中では
ローレル>スカイライン

>>195
減らないＯＥＭタイヤだとそうだろーけど
各社のハイグリップラジアルなら十分だよ

むしろグリップが上がると速度上げないと楽しくない
それだとスポーティーからレーシングにならないかな

35ローレルの中期以降は、ちょっと木になる存在。

シーマ(ガラハウ)

>>187
コスモの４ドアは判らんがＶ１２積んだ高級セダンは作る気満々だったよ
アマティ（ジョバンナ？）とか言う販売チャンネルで（トータル６チャンネルか？訳わかんネェ）

Ｖ１２作るくらいなら４ローターで行くべきだよね

>>202
ボンネットが昔のデューセンバーグ（直８）みたいな車になると思われ

アマティ、実現してたらソレとセンティアと
ユーノス８００とコスモで行くつもりだったんだろうか

本物のスポーツセンダンなど存在しないでFA?

ソアラは？

ごめん、セダンじゃないか・・・

レガシィのＮＡだな。
ターボモデルはＤＱＮ多いし。

>>205
セダンじゃねーだろ

>207
しかし価格差を考えると「大人」で「スポーツ」を考えてるとターボになる罠。
新型はNAでもイイと思うけどね。

アスカイルムシャー！

おっさんのＧＴだよね　レガシィは

>211
否定はしないよ。小僧のGTよりは２００％ぐらいマシ。

>>173
M3のセダン？　聞いたことねぇーよ。

トムスコンプリートのアルテッツァはスゲーゾ。５ATで300馬力オーバーで。
反則に近いが。

>214
それは単なる「スポーツセダン」。「大人の」が脱落している。
ｱﾙﾃｯﾁｬ自体ガキっぽいし。直６モデルはまだ許せる範囲内だが。

おっさんな自分はＧＴ−Ａ。

機嫌の悪い嫁を「ＡＴだから」を連呼し説き伏せ
現車を見せて「バケツシートじゃないからまぁいいか」の発言をＧＥＴし
買っては見たものの

やたら硬い足にノイズの大きいタイヤ・・・別に峠行く歳でもないし、
アリスト買っときゃ良かったかなぁ〜と思ふ今日この頃。

>>213
少なくとも２世代前まではセダンもカブリオレもあったぞ＞Ｍ３
日本には並行でも入ってきてるかどうか・・・

>>216
１．スカイラインＧＴ−Ａ
２．ジュリアＧＴＡ
３．１５６ＧＴＡ
４．フェスティバＧＴ−Ａ
正解は？

>217
被り俺は知らないが、古いｾﾀﾞﾝで見たことある。
とはいえ、単にエンブレムだけだったのかも知れないが（藁
・・・なんでもイイが、カブリオレでこの変換は無かろう・・・

被り俺
・・・漏れも同じ変換だ・・・

つーか、巷で見かけるＭの大半はバッジチューンだろ。

>>218
ﾌｪｽﾃｨﾊﾞだと思う。

>>221
でもセダンは１か３だけでつよ・・・ファイナルアンサー？

つーか、素で忘れてたんだがランエボＧＴ−Ａですよね？オチがつかんけど

あおってるものと思い込んでたよ

>>GT-Aﾎﾞｹ

>>218,>>221

5番、ランサーＧＴ−Ａダス。

いや、８番のＧＴ−ａ−ｒｕだと思う。

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　　　　　　　　　　　 ／　　　　　ＹＡＭＡＨＡのＧＴＲ　　　　　 ＼（　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、

>>224
すんません煽るつもりは無かったっす
でもフェラーリ４５６ＧＴＡつーのを一寸期待したけど（ｗ

ランエボＧＴ−Ａ、ハネなしで顔も厳つくなければ結構気になる存在なんだけどなぁ
１５インチの大人しめのアルミ履かせたりして。

エボ�Vの頃はたまにただのＧＳＲバンパーつけてる人とかいたね
あれかっこいい。今もあるのかな？１８００のランタボ

>>227
15ｲﾝﾁは、入らんだろ？

>>228
今はないっしょ。１６００ＮＡからいきなり２０００ターボに飛ぶ気がする
よく考えたら無茶苦茶だな
>>229
ＲＳのブレーキ移植
つーか、元々のＧＴ−Ａをもっと大人しくして欲しいって意味で書きました
２５０ｐｓ＋５ナンバー幅＋１５インチみたいな。

>>227
標準仕様だと羽無しじゃなかったかなあ。

>>231
なんか普通のでかいのと、他のグレード用のちっこいハネ付きのしか見たことなかったよ
ハネなしであの顔だとアンバランスだから、ノーマル顔(ブーレイ顔不可)がいい
と例によって買う金も無いのに駄々をこねる漏れ

どっちにしてもランエボGTAの乗り心地は「大人のスポーツセダン」としては
著しく不適格だと思うのだが？

>>233
そんな悪いんすか？
だから１５イン（略

大人のスポーツセダンと言うからには、ただ速いだけの厨房的な車は選から落ちる
他人と競争してどっちが速いではなく、運転している本人がいかに楽しめるか
スレでとかく叩かれるB4については乗ってる連中はともかく
クルマとしてはいい所まで来ているのだが
あの電動パワステ。小指一本で回せて手応え皆無
ワインディングでも終始舵が抜けているような感触
あれのせいで台無しになっている

ちなみにE36M3セダン（並行モン)が理想と思われ
同じくE36ベースのB3 3.2はスムーズで刺激が無さ過ぎてそそられなかった
自分に大人げがないせいだろう
現行のMは乗った事ねっす

あ、でもE36M3はトラコンなど補助装置無しの大排気量FRだから
大人の理性で運転してね
熱くなるとあぼーんだよ（俺みたいに)

まあＭ３はヨーロッパでも限界時のステアリング特性がシビアで
扱いづらい危険なクルマって事になってるからねえ。公道でＭ３
がこけるほどのスピードで突っ込むヤシなんかいくら死んだって
かまわないが、巻き込まないで欲しいよね。

>235
確かにB4のパワステは軽い（ちなみに電動じゃ無いぞ）。
でもこれも味付けだろ？軽快感を出したかったと思われ。
ｱﾙﾃｯﾁｬみたいに「重いです、スポーティです」って言うのもあるし。

まあ、高速度域でのレーンチェンジでは確かに軽くて怖いが（藁

アコードユーロRってどうよ？

ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛ、ｱﾃﾝｻﾞ、ｱﾘｽﾄ、ｱﾙﾃｯﾂｧ、Ｂ４あたりがこのジャンルかな。
ｵﾔｼﾞたるもの、やはり静粛性や木目調は欠かせない。

現行レガシィのパワステは普通の車にしてはやや重い味付けだと思う。
でも、操舵感が希薄なのはパワステにダンパーをつけたせいじゃないかな？
先代はかなり軽いけど、ロードインフォメーションが結構伝わってくる。
ただ、そのせいで曲がるとステアリングに前輪の駆動力が伝わってくる。
ステアリングの雑味と一緒にロードインフォメーションまで消すのはどうかと思う。
まぁ、四駆はしょうがないけど。

４５歳のおっさんだよ。Ｃ３５クラブＳターボ（最後のNEOｽﾄﾚｰﾄ6ﾀｰﾎﾞ）海苔だよ。
色は黒だよ。リニアチャージ・ターボでまった〜り走っているけど、あの低回転から
モリモ〜リくるターボはドッカンとは異なる豊かさを与えてくれる。大排気量とも違う
モリモ〜リ感ね。内装もER34にない豊かさがある。いつまでも「最新型」だしねぇ。
仲間は極少のようだけど。

四駆の操舵感はあんなもんだろ。

なんでチェイサーが出てこないのか・・・

>>294
津アラVはDQNがたくさん乗ってるからだろ？
どうもそんなイメージがつきまとうよな、あの車は。

なんでランエボが出てこないのか・・・

>246
出てきてるよ。ただ、出てくるたびに否定されるんだよ。
ありゃ、「リアルスポーツ」だからな。
「大人のスポーツセダン」じゃねぇし。

セダンの条件としては会社の上司を乗せても文句を言われない程度の
乗り心地が必要かと。

でかい羽根や
インタークーラーぶら下げているのがグリルから丸見えなのは
大人の鑑賞に堪えない
路上には回春願望が強いオッサンも多い様だが

スレ違いすんまそん
昨日、夜７時３０分位福岡市早良区藤崎周辺を天神方面に走行中ＫＡ−９（前期・ｶｲｻﾞｼﾙﾊﾞｰ）
のフルスモーク・社外アルミ付にめちゃくちゃ煽られた・・・。
こちらは片側２車線の左を走行中だったのだけれど、右側車線に車がいない事を
確認後、右車線に進路変更した。ところがかなり後方の距離で右側を走っていたレジェンドが
猛スピードで追っかけてきて煽りまくられました。別にこちらは急な進路変更をしたわけでは
ありませんが、まぁ凄かったよ。クラクションは鳴らされなかったけど・・・
自分が893にでもなったつもりでこんなことしてるのかｏｒただの機知害なのか
・・・相手のナンバー書いとけば良かったな。

むしろ俺は、エボ・インプに乗ってるオッサンが好きだ

>>250

あちこち書きやがってバカ氏ね

先代レガのＤ型は改善されてそんなに軽くないよ。

>253
オレ、C型。でも普通に走る分にはそれほどメチャメチャ軽いって事もない。
みんな雑誌とかの情報に踊らされすぎ。

レジェンドが８９３？

（ノﾟДﾟ）今夜は男子バレーだね！

>>254
お仲間発見。
おおむね同意なんだが、飛ばしてる時に舵の手ごたえがすっぽ抜けるのは勘弁。

１７インチ履いてる時点でもうレーシングだよ
スポーツというなら６０扁平がベスト
レガシィなら２０５/６０−１６で
２２０馬力/５５００回転くらいにしてくれたらいい
車重を１３９０キロくらいに抑えてくれたら十分だ

しゃかりきに飛ばすならＧＴが速いだろうけど
肩の力抜いてワインディングで軽快なのが欲しい

>>258
初代レガシィの姿がダブって見える。。。

とりあえず俺の
アルテ　ＡＳ　６ＭＴ　Ｌエディション　ベージュ内装最高！
コンパクトＦＲセダン、２Ｌ直６　６ＭＴは世界中でも唯一無二。
本革＋エクセーヌのベージュ内装＆電動シートは大人の佇まい。
唯一の欠点としてシートヒーターが欲しかった。。。

あとタイヤは１７インチから１６インチにダウンでバネ下軽量化。205/55/16。
ギアをＴＲＤのクロスレシオに。
現在軽量フライホイール悩み中。
大人のセダンとして、カラカラ異音は許せないので。

>257
高速走ってるときのレーンチェンジとか、さすがに手応え軽いよな。
その辺の味付けはナントカして欲しかった。
とても車速感応とは思えないんだけど＞Ｃ型旧レガシィ

>240

ギャランを仲間に入れていただけないでしょうか？
ＭＴないからダメですか．．．

>242
最後のNEOｽﾄﾚｰﾄ6ﾀｰﾎﾞはセド/グロですがなにか?
こっちは4WDだけど。

数年前にツアラー売ってしまって今は金銭的に難しく
いずれその時現行のマーク２あたりで
かなり長い目で見て復活を考えてますが
ドリフトしているオヤジ居ますか？

>262
VR-4ならOK

ギャランはマニュアルあったのにな。
今は消滅したのか？

今は2.0LのGDIだけ。MTも５ATも無い。
４ATのみだよ。

>267 >265

VR-4も無くなりました。

4WDは有りますが、VR-4と言うグレードは消えました。
VR-Gグレードの中から2WD・4WDを選びます。

三菱･･･
すでにいすづの予感。

年末発表のあたらしいクラウンはどうじゃ？
トヨタも苦労してるようだが
Ｖ６と６ＡＴの組み合わせは高速とか試乗してみたいのう

ミツビシ、リコール発表。ギヤラン、レグナム等２０マン台程度だってさ。
ホンダもストリームとかで同じぐらいリコールらしいが。

日産によると、一応青鳥はｽﾎﾟｰｼｾﾀﾞｿ

>>272
SSSが生き残ってた時代はそうだね。

↑まんま、ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝってのの略称ってんだから、
ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝなんだろな。

大人とは何かを語りたい

>>275
酒、タバコ、オンナ。これだ。

しかしなんだな、
ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝってﾓﾉ自体が大人を対象としていないような気がするんだよな。

大人に憧れるやんちゃ坊主のｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝなら幾分分かるような･･･
気がしない？

>>275
背伸びをしない、虚勢を張らないのが大人。

つまりオヤジにウケるスポーツセダンってことだろ？
アリストとかマーク�Uとかスカイラインとかさ。
オヤジ車を挙げればいいんだよ。

いかにも飛ばしますみたいなスポーツや
しがらみの塊みたいなミニバンが嫌な大人に向いてるね

やっぱ、レガシィ、アリストで決まりなんじゃん。
またｺｺで終わるのか？

おい、ほんとに止まってしまったのか？
他になにか無いのか？

基本的にループネタだしね。正解があるわけでもないし。
まあ、一つぐらい他を上げようかな。
名前の持つブランドイメージと、実車の持つｵｻｰﾝイメージでV35スカとかどうよ？

密かにインフィニティQ45・・・
あれはバツグンに良いぞ。完調なら。

まあ、製造打ち切りから7年近いし、
中古車の9割はボロかDQN仕様だが。

>>283
そうだね。35は若者が乗ってたら？？だがｵｻｰﾝが乗ると似合うし、ｶｯｺｲｲと想う。

オレ、２７歳だけどオッサンになったらアリストでドリフトしよっかな♪

２７っておっさんじゃないのでつか？

２７はおっさんですね。

車年齢的には２７才はまだ若いほうだろ？
メーカーからしたら新車で買ってくれる人がお客。
大学卒業して３年くらいしてから新車買う人が多いと思うが？

人を乗せることを考えて車を選ぶようになれば大人
大出力の良さが良い意味で分かるようになれば大人
　年齢ではないよな

普通にしてても若い娘がよってくるようになったら大人かしら

http://www.carview.co.jp/express/legacy_s401/index.asp

これなんかどうかな？

>292
Ｓ４０１自体はイイ。
だが限定でしかももう売ってない車だからねぇ。
（ほぼ）入手不可能って事で却下
かな？

>>293
いいよな、４０１
しかしなんだ、なんで新型には６速が用意されないのか。
その辺がﾊﾞｶｽﾊﾞﾙなんだよ。
素性はいいのに意味が分からん。

せっかく軽量化したのに、帳消しになるから載せたくないらしい。

漏れが思う「大人のスポーツセダン」（国産）は・・・

アリストＶ３００

か

スカイラインＧＴ−８

ぐらいしか思いつかないなぁ。

そんな車選ぶようじゃまだ大人になってないと思う

じゃぁ、舶来品ではどうだ？
やっぱＢＭＷか？
ｵﾚ的にはM5なんか最高だと思うが。

そうだ、ｱﾙﾌｧﾛﾒｵって手があるな。
しかし、ｱﾚは一寸ｶﾞｷっぽいか？

だから４３０か８．３２だっていってんのに・・・

いや、ﾗｺﾞﾝﾀﾞも捨てがたい。

>>301
でかすぎ。
ジャガーマーク２とかの方がいいぞ。直６ＤＯＨＣ３．４か３．８だし
５ナンバーサイズだし

>>302
ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝだろ？
ｵﾚ的に忘れちゃならん逸品を忘れてたわ。
ﾙﾉｰ21ﾀｰﾎﾞ､しかもｸｱﾄﾞﾗ

>>303
それもどっかに上玉落ちてないかな・・・
プジョー４０５Ｍｉ１６とかプリズマインテグラーレとかも持ち出してきていいでつか？

お、４０５はいいな。
なんかｲｷﾞﾘｽ諜報局みたいで。

たしかｱﾚってﾏﾆｭｱﾙしか無いんだよな。
ﾌﾗﾝｽ人は絶対ｱﾀﾏｵｶｼｲって当時思ったんだよな。

じゃぁ、ﾃﾞﾋﾞｽとかはﾀﾞﾒですか？

そういう方向に言っちまうとまた誰も居なくなるぞ・・・
メリケンのマッスルカーは・・・スポーツする感じじゃないか
４００馬力位出てるけどなぁ

>>305
>じゃぁ、ﾃﾞﾋﾞｽとかはﾀﾞﾒですか？
トライアンフ・ヴィテスと勘違いしてた・・・

>>307
予定ではローバーの･･･

ローバー。はて。ＭＧ−ＺＴではなくて？
にしてもバッヂエンジニアリング多いよなエゲレス車って。
まぁ実質メーカーが１つしかなかったし、しょうがないか

外車が出てきたので、質問。
アルファ１５６かＢＭＷ３かで、迷ってる。
毎日、通勤に使うが、どっちがオススメ？

>>310
通勤ならＢＭのほうがいい気がする
アルファのエンジンは渋滞やら日本の交通環境には弱い（特にタイベルが）と聞くし
でも近所にディーラーあればいけるかなぁ

>>310
当然Ｍ３｡
それもSMGならなおよし。


って、なんだ。
３ｼﾘｰｽﾞって事か。
いいんじゃない？３。

このスレの住民ならアルファならＧＴＡ、ＢＭＷならＭ３じゃないと
認めてくれなかったりして

>>313
いやGTAは無いだろ。
あれは無理矢理だ。

１５６はﾂｲﾝｽﾊﾟｰｸ･･･いや、今はJTSか。
ﾍﾞｽﾄだと思うが。

>310
キミがイタリア人なら156、ドイツ人ならBMWを選びなさい。
韓国人ならエラントラだな。
日本人なら、なんでもいいよ。

プジョーの406で十分なんじゃない？

無理せず買える値段だし、BMWのように強烈なブランド観がないのも自分と
しては逆に好ましい。アルファのように服まで気を遣わず普通のスーツで
乗っても違和感なし。
と言いつつスタイルは余計な付加物一切なしでも凛とした雰囲気がある。
オーソドックスだが仕立てのいいスーツみたいなものだね。
おまけにお望みならMTで乗ることも可。　いいと思うよ。
（でも乗ったことはなし。あくまで見た目のイメージ）

>>316
そんならｼﾄﾛｴﾝでもいいじゃん。
中古のｴｸﾞｻﾞﾝﾃｨｱなんかいいと思うがな。
壊れそうだが。

>>317
スポーツの香りがしないからダメなんじゃ？

>>318
あぁ、そういやそうだな。
しかし、406も決してｽﾎﾟｰﾂってもんじゃ無いと思うんだよなぁ。
ずばりｽﾎﾟｰﾂってｸﾞﾚｰﾄﾞもあるけど、
あれはまんま本国仕様も持ってきただけで
ただﾏﾆｭｱﾙなだけなんだよな。

>>319
名無しの割に見覚えある書き方だと思ったら・・・
まぁ、イメージだろイメージ。日本でのプジョーイメージとシトロエンイメージの差。
シトロエンもパリダカとかやってるんだけどな・・・

WRCチャンプなのに

大人だったら、無理して高い車買わないよなぁ

>>322
大人だったら、余裕で高い車買うんじゃﾅｶﾛｳｶ?

>323
そだな。オトナになると見栄や世間体ってのもあるし。
余裕無くてもそこそこのは買わないとなぁ。

でもあんまり高いの買ってもやっかみからナニ言われるか・・・

>325
だから「そこそこ」（藁

>326
マーク２くらいだと例えｉＲ-Ｓにオプションフル装備でも「いい車買いましたね(･∀･)
ベンツだとＡ１６０でも「外車なんか乗り回して(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
ってなりません？

>>327
( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

>>敗北者
うちの近所だとなるんだよ。田舎だしな。
つか、会社でも言われそうだな・・・「仕事も半人前なのに新車なんか転がして」とかって

>>329
ん、まぁそんなもんだな。
中古だ新車だなんてのはかんけーない。
ｸﾗｳﾝ=高級だからな。
ﾍﾞﾝﾂ？そんなもん乗ってられん。
99万Aｸﾗｽでも。

ﾍﾞｽﾄは軽の中古だ。

まぁ自分の場合だといい加減さっさと買い換えろと言われてるんだけどな＿|￣|○
たまに３８万のカマロとか５８万のジャガーで乗り付けたくなるな・・・

そういった周りの意見に左右されなくなるのも大人であれば
周りの空気に自分を合わせられるのも大人なんだよね
妥協とは違うのだよね

正直、ｸﾙﾏで妬まれたい。

Ｓ５５ＡＭＧとか乗って。

だからさ、リニアーじゃないんだよな。
今、チェーサー１００Ｖだが、次が無い。あ、ＭＴなので。
次はアルピナかぁ？

ﾊﾞｶ、Ｍ５しか無いだろ。

国産車に趣味性はない。　車を耐久消費財の対象とするなら国産でもOK

こんなふうに「国産車」ってくくり方したがるやつに限って
車そのもの、あんまり知らんのよね。

ﾏｼﾞで思うんだが。
やっぱｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄではﾅｶﾛｳｶ?

>敗北者
少々ｵｻｰﾝ過ぎるかも。

オイラは女よりも車派なんだがジャガーとアウディの純正で
１９インチはいてるのが良いと思う

チェーン撒けないから、西海岸で乗るならいいカモナー

オイラは車より女派なんだがブラジャーとパンティは純白で
19才くらいのが良いと思う

ちんこたった

19歳はｵﾊﾞﾝであると言ってはいけないのだろうか。

いけません。性の対象は高校卒業が必須でつ

１０歳位から性の対象ですが、何か？

漏れの対象は５〜65歳、性別は気にしません。

13〜31歳以外の女は女じゃない。