エアロパーツって実際のところ効くの？

1 ：高井戸ＩＣ海苔：03/09/28 09:55 ID:/w8IJ0kp

純正・パーツメーカー・SHOPオリジナル・自作

まあ色々出るわ出るわで飽和状態、しかしエアロパーツ
一切付けてない俺にとっては全部飾りにしか見えない
付けてるみなさん実際どうなんでしょ？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 09:56 ID:5CCu9xxS

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 10:28 ID:vkic5SNv

☆★妥協案を探すスレin車板★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064707986/1-7

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 10:31 ID:37ATnrpk

アロエは効くのだが・・・。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 10:33 ID:+eZexYpV

ある程度の速度でてないと効きません、とマジレスしてみる

(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 10:36 ID:hnDeB3TD

大半は飾りどころか、抵抗値を増大させている、
風洞実験やってるパーツメーカーなんか少ない罠。
デザイン料にカネ払うヤシが大半だ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 10:43 ID:NH7tLv9n

雪道では除雪車になります。

8 ：馬 ◆t6512TRFE2 ：03/09/28 10:45 ID:IrnlZ/v0

>>4
何気にワラタ

9 ：高井戸ＩＣ海苔：03/09/28 10:48 ID:/w8IJ0kp

いやね、俺の知り合いが

「何言ってるんですか？物凄い効きますよ！
特に３次元形状の・・・（以後３０分力説続く」

んじゃ一個くらい付けてみるかな？って気になるでしょ（ｗ

10 ：ﾕｰﾛ海苔＠黒ﾎﾞﾝ ◆SPkz.bsoCM ：03/09/28 10:53 ID:uW77qjHI

効くと思えば効くし効かないと思えば効かない
と当たり障りない意見を出してみる

どちらかといえば
それなりのメーカーのものは空力面で効くより軽量化面で効いてそう。。。。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 11:10 ID:Wut1WwVV

高速で走ってるときに、一定の速度を越えたときに起こるガタガタとした揺れが無くなった気がする

12 ：高井戸ＩＣ海苔：03/09/28 11:27 ID:/w8IJ0kp

>>11
どうせならメーカーと部位も書いてください

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:23 ID:m/MLmzkW

友人のリアスポの無いＲＸ７を運転したことあるが、
なんか怖かったぞ。安定感がない。
自分でも７に乗ってた時期があるだけに、よくわかった。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:32 ID:23/gjp7X

社外エアロは、心に効く。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:38 ID:MEU1RKCV

フロントスポイラー無いとアンダー出ますし、フロントリフトします。
リヤスポ無いと高速コーナーでルーズが酷いです。恐いです。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:38 ID:C3rrEmlY

リヤスポ無しのGTO海苔だが別に怖くはないぞ。
平気で２５０㌔とか出しちゃうし。
こんなときに総重量１．９ｔが効いてくるんだねｗ

＞高井戸氏
再度GTOに乗れ！できればTTね！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:42 ID:k9bwUQ/8

結局エアロは心に効いて、アロエは体に効く

と言う事でちゅね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:44 ID:q+NPH8bX

ボンネットをエアロにしたら
冷却より、高速安定性にビックリした

１６０～２００まであった、フラフラ感が全くなくなった
その代わり、最高速が３００→２７０に落ちたが

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:44 ID:6rGwIIe7

GTウイングも何km/h位で効能を発揮するのかね？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:46 ID:DT2Ku9ym

１５０キロ。
ちなみにウイング立てて２５０キロ出したら
フードは凹むほどの力が発生すると思われ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:53 ID:zlRRJpRH

それで、横風防ごうと思ったら何が効くの？

漏れの車横風に凄く弱いんだが・・・。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:57 ID:C3rrEmlY

>>21
車高ダウン

23 ：21：03/09/28 19:02 ID:zlRRJpRH

>>22
THX
車高は既に落としていて、これ以上は実用性から一寸つらいんだが・・・。
他に手はないっすかね？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 19:18 ID:yFb8umGs

>>21
背の低い車に乗り換える。

25 ：21：03/09/28 19:19 ID:zlRRJpRH

>>24

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　　

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 19:26 ID:oq55mank

>>6
スポイラーっつ～ぐらいだから別にイイーんじゃない？（藁

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 19:38 ID:SgHj0492

>>23
ワイドボディ、ワイドトレッド

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 19:47 ID:HyMa6KVF

>>21

強風の日はポリタンにでも水入れて重しにして走れ。マジで。
空荷の箱トラなんか台風の時は片輪走行しちゃったりするもんな。
軽の車高が高いのなんかに乗るやつの神経が理解できん。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 19:48 ID:2o5kMK/o

じゃあ　軽自動車にアエロなんてまさに愚の骨頂というわけですね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 19:50 ID:DHbH6Kf6

いや、軽箱ﾊﾞﾝなら両側のスライドドアを
開けて走るという裏技もある。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 19:55 ID:SgHj0492

>>30
加減速でﾁｮｰｳｻﾞｲ!

32 ：ｽｺﾌ～：03/09/28 20:12 ID:7ZarZQv/

>>31
剥げ藁

トラック（３軸のパネルとか）のキャブ上についてるのは効果絶大だって聞いたけど
アレ童夢だったかトミーカイラだったかそっち系の人が考案したんだっけ？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 01:55 ID:8hYDp9e4

アレはF1運ぶトレーラーが初出とか？

34 ：高井戸ＩＣ海苔：03/09/29 09:48 ID:Y+8kdhgf

>>16
GTOは高速域最高に安定してますよね、おいらはＮＡでしたけど
目一杯べた踏みで下り２３０ｋが一杯一杯、怖い感じは一切無い
エアロじゃなく重量とワイド＆ローの車体から来る安定感でしょうね
反対にインプ・・・相当の怖さ、安定感無いの加速してく
>>18
ほんとにぃ～？（あやしい

35 ：敗北者＠敗北車 (・∀・)：03/10/04 11:01 ID:TnaApo9f

つーか、なんでｱﾝﾀﾞｰﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ売らないの？
見た目が地味で、付いてるの分からなくてもいいじゃん。
空力なんだからさ。

なんで？

36 ：敗北者＠敗北車 (・∀・)：03/10/04 11:03 ID:TnaApo9f

いや、ﾄﾗﾝｸﾘｯﾄﾞにﾓｰﾀｰﾊﾟﾗのﾍﾟﾗを(略

37 ：高井戸ＩＣ海苔：03/10/04 11:21 ID:+R+be04c

リアに扇風機（？）付けたＦ１カーいたなぁ
ウィングカーつったけな、速攻で×喰らってたけど

最近だとサイドポンツーンにウィングを初めて付けた
ミナルディ、他チームも真似するが「Ｆ１の景観を損なう」
とかの理由で廃止（これ最近じゃないな

↑扇風機の効果はさっぱりとしても、ミナルディのはあんな小っこい
羽で何が変わるんだ？と思ってたし今も思ってるの

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 17:09 ID:W38Atyvb

＞リアに扇風機（？）付けた・・・
ファン・カーね、ブラバムの。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 18:17 ID:kFlbRXPC

ちょいと前の特撮・アニメみたいですな

大きさってファンボート並なのか文字とおり扇風機並？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 06:09 ID:XMy5HbG1

>>39
写真を見つけたよ。
ttp://www.f1greatcars-museum.com/fancar.htm

41 ：ｽｺﾌ～：03/10/07 20:27 ID:xvJU8fl5

>>38
シャパラルが元祖でいいのでせうか？

42 ：ユーロ海苔＠黒ﾎﾞﾝ ◆SPkz.bsoCM ：03/10/08 03:35 ID:LVRhfAOR

今のはそうでもないけど、ちょっと前のＢ○ＭＥＸのエアロ組んでるのみかけると萎える
特にシビックな

横＠さんとこなんて（ry

アンダーパネルはほしけりゃ自作するがいいんでない？
取り付けさえしっかりできるならｗ

くれぐれも自分で踏むこと＆後続車に迷惑かけることないようにな

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 12:02 ID:uXD7nklQ

＞＞４２
Ｙ幕か...
とゆうか.性能をマジに考えるなら風洞実験等の設備を整えた所がいいとおもうぞ。
VeiOSiOeはパクリだしね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 18:43 ID:VPSPyr6o

>>43
そんなとこメーカー系かレースにエアロを提供してるようなパーツメーカー
しかないような気がするけど？
もっとも今ならPCである程度はシュミレート出来るのかもしれないけど・・・

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 18:48 ID:jIVvN4F8

エアロつける前にタイヤを替えたい。ノーマルタイヤでエアロ仕様だと何だかな～
て感じ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 19:01 ID:z/GASHMP

ヤバ…俺鉄チンだ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 20:11 ID:vs2prUpo

>>6
＞大半は飾りどころか、抵抗値を増大させている、
スポイラーだからそれでイイー！のだ！

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 22:05 ID:zmfWqJs0

大雪の時前走車がエアロ装着車だと
ラッセルしてくれるので後続は走りやすいです（降雪地帯限定）

値段の高いエアロを擦ったりぶつけたりで何度も壊してしまい
何度も修理に出すので板金屋（修理屋）が儲かり
日本経済の復旧に貢献します？ビミョ～に・・・

原価の10倍以上の値段で売られているエアロは
車業界に多少の貢献をしています

最大の効能はやはり「自己満足」でしょう

49 ：デーラー整備士さん：03/10/08 22:10 ID:JdD0nm7S

>>48
ネタにマジレスｶﾁｮﾜﾙｲが
あんなコンドーム（標準0.135㍉）みたいにうすうすなＦＲＰでラッセルなんて出来んぞ｡

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 22:16 ID:FJLaJjoX

>>49
ラッセルする前に割れるわな。

51 ：加納TENMEI：03/10/08 22:31 ID:vJ9v6mhh

キ　ク　ゼ！

52 ：48：03/10/08 22:40 ID:zmfWqJs0

>>49/50
以前大雪の時旧いＺが前を走っててホンと助かったんだわ
漏れはチンタラ走ってたんで置いてかれたけど
やや暫くしてPに逃げ込んで必死に雪を落としてるのを発見
なんとエアダムつきだった！
よく割れなかったなと言うより
よく走って来れたなって事の方が感心した・・・

昔のエアロっていうかエアダムって知らない？
厚さが4～6mmも有るようなヤツ

53 ：デーラー整備士さん：03/10/08 22:51 ID:JdD0nm7S

>昔のエアロっていうかエアダムって知らない？
>厚さが4～6mmも有るようなヤツ
そりゃ軟質ウレタンの奴だろ。。。
48のアンタの書き込みだと、現在のＦＲＰ製エアロの話をしているようにしか
見えんが。
しかも、現在のＦＲＰ製エアロもＰＲ数がある奴は数ミリの厚さは有るよ｡
でも「ラッセルできるほど」強くは無い｡
つーか、一般道では轍の関係上、車体中央部分がより多く雪を掻いてしまうだろうから
なおさら破壊は免れないに200ラッセル｡

どーでも良い事にﾁﾝﾀﾗ描いてｽﾏｿ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 22:54 ID:kEkhtrpi

ガンダムのエアロ。エアダム。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 23:22 ID:bkj2W9i4

ＪＺＡ８０スープラのリアウィングは標準装着のヤツが一番効果があるらしいね。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 23:25 ID:1tN84Ga4

漏れもエロパｰツで武装するか････

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 23:36 ID:ET2vXumf

>>37
ブラバムＢＴ４６、通称「ファンカー」。
効果はさっぱりなんて大間違い、初出場で優勝している。

表向きは「エンジン上から空気を吸い出す冷却装置」だが真相は
下回りの空気を強制的に抜いて車体を貼りつかせるためのシロモノだった。
他チームから「可動式の空力装置である」とクレームがついたので
最初の１戦のみレース成立、以後は出場禁止になった。

エンジンを吹かすだけでサスが沈んだそうだ…

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 00:19 ID:h/x7IXkR

エアロはダウンフォースより冷却に効果があると思われ。エアロによるけど。
サイドステップやリアバンパーなんて飾り。
空気抵抗ねらうならカナードつけれ。

59 ：ｽｺﾌ～：03/10/09 00:21 ID:h7SR2wtn

>>58
歩行者に危害を加える危険性があるから公道では仕様不可でそ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 00:36 ID:PYjzMX/o

ブラバムＢＴ４６、通称「ファンカー」
↑これって大昔の熱血ラジコン漫画　ラジコンロックに
　出てきたよね。　サクションカーとか言ってた

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 11:44 ID:V2RIQrFG

ttp://pya.cc/pyaimg/img/2003082602.jpg

コレ最強。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 14:49 ID:h/x7IXkR

>>61
最強。空飛んでくれ、、、

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 14:56 ID:+ew7vtXj

>>61
高所作業車

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 15:12 ID:3CgaEyzv

フルアロエですがなにか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 17:29 ID:XsuMqyHU

>>61
タイヤとホイルはガムテーム接続ですか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 19:27 ID:RewXceqz

飛ばした時はそれなりに感じるよ。なんかスピードの伸びがイマイチだな、って感じで。（特にリアスポ）
常識ある人なら、効果を感じられるとは思えないスピードだけどね。
ディフュ－ザーとかはつけたこと無いので良く分かりません。
水温とか下げる効果についてはメーターにはっきり出ているので効果あり、ですね。
まあ、無いからってそうそうオーバーヒートなんてしないんですけどね。
以上、テンロクＮＡのアロエ乗りでした。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 19:40 ID:Sz6akdhi

エアロ進化形（泣
http://www2.wbs.ne.jp/~carchamp/newpage1.htm

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 19:59 ID:AJremf6J

知り合いにＤＱＮエスティマにフルエアロをつけたﾔｼが入るんだがそいつの話によると
道路で引かれて死んだ猫を再度するとタイヤがまたぐのではなくまずエアロで肉を削るらしい
そんでもってブルドーザーのように死骸を運んでしまうらしい

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 20:06 ID:RewXceqz

ちゃんと反射板が付いてるのがかわいいなあ。ヘタレッぽさがにじみ出てて。
テールランプノーマルってのも変だろう、オプティ。
こういうのは効果ないな。飾り以外の何物でもないでしょ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 20:44 ID:Y6xyXP8P

>>44
誰もつっこまないからおいらが。

「しゅみれーと」ってＦ７で変換しただろ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 20:46 ID:HDbHOTq0

>>67
なんかカブトムシみたいなのな
甲虫系とおいうかなんというか

72 ：少女大回転 ◆BbrZ/Rz/zs ：03/10/09 20:55 ID:i+6PeUby

趣味レート
シミュレート

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 20:55 ID:GuUIyedt

>>70
あはははは、オイシイとこ突くね。
ちなみに44氏、70の言ってるのは、
シュミレート＝×
シミュレート＝○
って事だ罠。ひとつおりこうになったね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 20:57 ID:Iicyjmmw

>>67
エアロと言うより
特撮マニアに近いな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 21:05 ID:0rOExt5W

>>53
雪道の経験は無さそうね・・・

76 ：デーラー整備士さん：03/10/09 22:21 ID:7j1YTaLx

>75
東北や北海道の超豪雪地帯は知らんが､関東や信越でも結構降るが｡
想像で「エアロでラッセルしてた」とか書かれてもなあ｡｡｡
ツーか､あんた九州人だろ｡

77 ：48：03/10/09 23:31 ID:0rOExt5W

>>76
ああっ！関東周辺の人なのね
それじゃあエアダムでラッセル→即破壊って考えるよね
そっちのベタベタで物凄く重い雪じゃあ確かにそうなるよね
状況説明無くてスマソ

その時の道路状況は
除雪車が圧雪の凸凹を削った後のフラットなアイスバーン（縦スジ多数有り）に
大雪で30～40cm程のパサパサの新雪が降り積もっていた訳です
ってか降り続いていたが・・・
そんな新雪の積もった道路を一番乗りで走っていたのがそのＺだった訳ね
（まあＡＭ3:00頃だったし・・・）
でその後ろに漏れが・・・　　と言う訳

地域が変われば雪質も変わるってね
ちなみに漏れは北海道民だ（笑

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 20:46 ID:+zArUmkJ

そもそもエアロって何んですか？いらないと思いませんか？
そんなもん付けなければいけない理由がわかりません。
ヨタのエスティマとかもエアログレードがあるけどあれって
いったい何なのですか？馬鹿な若者どもが「カッコイイ」とか
言ってるのみると、正気か？と本気で思う。とにかくエアロ
に頼らないと「カッコイイ」と思ってもらえないメーカーの
デザインもダメダメさんだけど、それを「カッコイイ」と感じる
馬鹿な若者が如何に多いか・・本当に嘆かわしい事だと思う。

私もまだ世間からみれば若者だけど、私が良いと思うのは、
無塗装のバンパー装備のグレード。むろんパワーウインドなど必要ない。
ミッションはもちろんＭＴだ。それでいてタコメーターもない。
かつホイールは、テッチンだ。アルミホイールなんて必要ないと思う。
ホイールキャップも同罪だ。そもそも車は道具だ。なぜ見栄を張る？
動けばそれで良いだろう？どうせ今の若者は、コンビニぐらいしか
出かけないんだろ？そんな奴には、車自体必要ないだろう。そんな
物でしか自分を表現できない今の若者・・

それにもう一つ、エアロ＝ＡＥＲＯって「空気」とか「空中」って
意味だよ。「エアロ付き！」って書いてあったら、「空気付き！」って
意味だよ。ここは地球なのに、何で空気にあんたらお金払ってルンデスカ？
海外できれいな水は、お金払って買ってるけど、空気買うなんて、
宇宙でもないのによくやるわ。まぁ・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 20:55 ID:dQpDstWc

エアロパーツを略してエアロと言ってるワケで
空気とかそういう意味でエアロっていってるわけじゃあないですよねぇ

80 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆PRlcrqQOAw ：03/10/10 21:04 ID:CnYgchur

ところで、スポイラーって何をスポイルしてるの？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:06 ID:TQVt79n5

>>80
揚力

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:09 ID:TQVt79n5

>>80
追加。

本来は不要成分の揚力をスポイルする。

しかし。
得てして、美観、デザイン、品格、高速域での加速性能、歩行者保護能力、適法性・・・
こういったものも全て漏れなくスポイルしている。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:13 ID:hEM+cIwJ

きくわけねーじゃん。アポか

84 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆PRlcrqQOAw ：03/10/10 21:16 ID:CnYgchur

>>82
ﾀﾞﾒじゃん

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:32 ID:0wayrsJe

>>78
ｲﾀﾀﾀﾀ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:32 ID:0wayrsJe

>>78
ｲﾀﾀﾀﾀ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:37 ID:wFM/u2XJ

空気抵抗の壁みたいなミニバンにエアロって？？？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:38 ID:JZQFzpbP

ランティスのmazdaspeedのエアロは風洞実験で効果を確認してたね。

見た目は安っぽいし、ダサいけど(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:47 ID:fdDWQryT

死ぬほど効く。

特にファミレスの段差越えのときなんか、（心臓に効く）

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:49 ID:2CN0FVUg

ガガガッ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:54 ID:fdDWQryT

死ぬほど効く　2

屋上から降りていった時の急な坂道。

バンパーの下から、破滅的な音楽を奏でても、行かなきゃ行けない

更に効く

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 22:22 ID:TQ5WJ8dz

>>89・91
その後の財布にも・・・

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 22:26 ID:kXfPBEmm

>>57
そのファンカーを実感してみたいと、ラジコンでそれを再現したのがあった。
そのファンは別動力で動く訳ではなく、やはり駆動用エンジンで回すと言う。
で、今回もやはり効果は絶大で、加速すればするほどグリップが上がると言う
不気味な車になったとか。去年かおととしのＲＣワールドって雑誌に載ってた。

94 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆PRlcrqQOAw ：03/10/10 23:00 ID:CnYgchur

車の後ろに、３㍍くらい突き出たエアロ。

どっか発売しないかな？
最高速に激しく効きそう。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 18:47 ID:ZVAM+o1S

>>94
脳ミソのどの部分を使えば、そんなアホらしいレスを思いつくのだろうか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 00:31 ID:t/OjF5uA

>>95
昔のル・マンとか知ってる人ならシャレで・・・

97 ：ｽｺﾌ～：03/10/12 00:33 ID:E5c0uN8J

>>96
アルピーヌＡ２１０とかＣＤプジョーとか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 00:34 ID:wnWbjBDg

３㍍くらい突き出た竹やりマフラーｶｺｲｲ！

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 00:35 ID:tY+HLHrZ

CD値とCL値

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 01:16 ID:yPi/P/kN

１００もらい。
エアロパーツはワークス系が一番だね！やっぱり。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 08:42 ID:tH/OaWkt

>>97
ビンゴ！

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 15:38 ID:k6Jxj5gk

32Rの純正リヤスポは効くらしいね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 16:29 ID:IVBv3d/J

ランエボのも効くよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 19:21 ID:J6iC2Fdu

最高速には邪魔だけどな、リアスポ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 20:20 ID:dn1XFKVp

アレ取ると最高速で5km/h違うんですヨ
ちなみにニスモのブタ鼻で2km/hオチます

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 20:38 ID:JgKftx6i

でも、純正でよいから、エアロつけると、空力抵抗なんてものより、

かっこいいもんね。

でも、やりすぎは　Ｘ　Ｘ（二重バツ）

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 21:06 ID:16LY4x1i

免許取り立てのヤシがドラハネ付けて一言。コーナーの安定感が違う！ってかさ町乗りでハネいらねぇYO。しかも手作りペラペラハネ（W

108 ：ｽｺﾌ～：03/10/12 22:04 ID:E5c0uN8J

>>107
ハネの重量分リアにトラクション掛かるようになったんだＹＯ

と初心者を無意味にフォローしてみる

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 00:42 ID:3cOVc3ru

>>105
えーと、マサキ・・・さんでしたっけ？

110 ：高井戸ＩＣ海苔 ◆GXPZYPlusk ：03/10/13 11:58 ID:4xalmgd3

>>105
かぁ～頭おかしいわ・・・（一応レス付けたから湾スレに帰って

111 ：浩：03/10/13 14:32 ID:OCHtWvyA

エスティマとかワゴンにはエアロは意味がないかなと思う。でもスポーツカー系だったら意味があるね。でもスピードが150ぐらい出てないと意味がないと思われる

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 14:43 ID:evLEQ4KV

「意味」っつうか「効果」な。
社外のドレスアップ系ならスポーツ系でも意味はないぞ。
ミニバン・ワゴン系でも純正など控えめな感じの奴は過剰な奴より
多少は頼りになるぞ。（横風とか・・・）多少だがな。
いずれにせよ、一般道路では役立たずである事に変わりはないんだがな。
堅気の人間にゃ無用の長物だ。（俺みたいなヘタレにもな・・）

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 15:52 ID:jV7s8DGw

ＦＲＰエアロ付けてる奴は道路の段差の度にノロノロ運転してるし
100km/h以上出すとエアロむしれて吹っ飛ぶから
エアロつけるとぜんぜんスピード出せない
明らかに遅い。てか邪魔だよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 16:01 ID:oWoSz4PZ

>>113
それは自分自身の経験か？
俺もFRPのエアロつけてるが、130km/hでも全く問題ないぞ。
安物をセロハンテープでくっつけたんじゃねーのか。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 16:05 ID:jV7s8DGw

>>77
俺も北海道人だ、しかも東の端のほうの。
普通30～40cm積もったらランクルでも動くの難しい、
乗用車だったら、たとえ四駆でも1メートルも動けないし
ましてやＺみたいなFRなんぞその場から1cmだって動けん！
10cm位の積雪なら四駆乗用ならラッセル
しながら進むことも出来るかも知れないが
Ｚでは絶対無理だ。
仮にチェーンでも履いてて、ラッセルできたとしても
車の前に押した分の雪がどんどん積み重なっていくから
10mも動いたら精一杯だしその前にバンパーごとむしれるよ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 17:59 ID:jV7s8DGw

>>114 いや、俺商売でエアロの取り付けとかしてるもんだが
FRPパーツをメーカーの説明書どうりにつけた場合の強度って
セロファンテープで止めてるのとほとんど変わんないと思うんだが・・

もちろん家ではそれなりに補強入れたりしてるが補強しようのない
作りの奴も結構あったりするわけで・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 18:03 ID:jV7s8DGw

>>116
実際高速で走ったらウイングなくなったとか
リアバンパーなくなったって話は良く聞くよ。
家でつけたのでは今のところ無いけどさ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 18:06 ID:/kAT6zvY

エアロパーツの作りよりも、オーナーの管理が悪そうだな。

119 ：118：03/10/13 18:08 ID:/kAT6zvY

作り←×
造り←○

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 19:31 ID:UY0JIfvT

>>113
俺もFRPエアロついた車でサーキットも走るが
全く問題ないよ。がたつきもなし。
ただ、リアスポだけは風圧で歪んだ・・・

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 19:38 ID:mi2hun1y

車屋にいたこともあるが取り付けがショボイ作りのあるね
そりゃ130キロくらいじゃ落ちないかもしれないが。
チューナー系のは割としっかり付く
つーか普通のサーキットくらいじゃどうもない。（200キロくらいまで）
富士とか高速だとちょっとってのはあるな
リヤスポの合わせ目が割れたり

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 19:44 ID:jV7s8DGw

>>121
うちでこないだつけたフロントスポイラ
純正はずしてアッパーリテーナに被せて
左右の端だけビス止めだった
あまりに心もとないので下のほうにステー4本追加したが
あんなんで走ってビビんないんだろうか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 20:14 ID:mi2hun1y

そのあたりのは見てくれ以外の効果なんかないでしょ
どうせ車高もバネだけで下げてスピードなんか出ないだろうし
有名どころ以外は取り付け精度悪いね
純正にかぶせるハーフとかで、でかかったり小さくてバンパー削らないと入らなかったり。

表面のゆがみというか、映り込みがゆがむくらいのは有名どころでも少しあるけど
BIﾌﾟカー系のゆがみ具合は凄いね
安っぽ～～

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 21:19 ID:jV7s8DGw

>>122
てか、ビビってんのに自分では気づかないんじゃないの？
それか、遅いのでビビるほどの速度出してないとか・
どっちにしてもFRPパーツで改悪以外の効果期待する奴って
頭悪すぎるよね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 21:45 ID:mi2hun1y

効く奴は効く。でもFバンパーとRハネだけだろうね
サイドステップとかはバンパーとハネだけじゃ見てくれ変だからセットなんだろう
あとFバンパーは冷却のために変えたりもする

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 21:50 ID:1ETuZ0th

エアロミラーにしたら
風きり音減るの？

127 ：77：03/10/13 21:53 ID:UCTcFWVV

>>115
東の端の方ですか
もしかして下のほうの太平洋岸とか？

ちなみに自分は自称「北海道のヘソ」の少し上です（笑
こっちじゃたま～に有るんですよ
道路にパウダースノーが積もっちゃう事・・・
そんな雪質の時は
30～40CMも積もっていてもある程度のスピードが有れば
殆どの雪が押し退けられると言うより
吹き飛ばされるというか巻き上げられるというか・・な状態でした

自分は軽四駆だったのでそのＺがＰに退避した後でも
楽に前進出来ました　視界の悪さを除いては・・・

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 00:46 ID:k7wFrR2s

エアロ聴きながらのドライブは楽しい～♪

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 03:48 ID:H6CkLQXH

>>126
ウチのは、ハーガスのエアロミラーにしたら
120ぐらいから風切り音がひどくなりました

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 20:10 ID:fou43Xbc

>>128
スミスな・・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 20:22 ID:God7boSD

>>130
ザ・スミスもあるよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 20:26 ID:y+iTJSmC

実際、エアロパーツ装着の効果は、
ある程度の速度域（120km/hといわれる）
を超えないと意味が無い。
マターリ走行の奴にはドレスアップ以上の意味はない。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 20:39 ID:6XHEDjqq

FRPエアロはビスと両面テープで張りつけてるが両面テープって機能してる？街中でみるヤシはサイドステップなんか浮きまくりだからさぁ

134 ：ｽｺﾌ～：03/10/15 20:41 ID:BSK2j2d1

交機のパトのボンネットについてる虫除けディフレクターや、
パジェロやプロシードマービーについてたリアウイングっぽい雨・泥除けディフレクターは低速度域から効きそうだな

ま、安定性やトラクションとは別問題だが

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 20:59 ID:a/YwnBJo

いわゆる純正エアロってのをつけてたが、元々ターボ用に設計
されたバンパーなので開口部が大きい分、ＮＡでもラジエター
の温度は安定するようになったな。ただ、アンダーパネルはち
ゃんとつけないと効果無し。社外品のエアロバンパーで純正の
アンダーパネル付けられない奴は止めといた方が良いね。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 00:20 ID:svuw3JFy

フロントアンダーパネルを作りたい。
銀杏の葉見たく感じで作ってテキトーに付けちまえばいいのか？
リアもディフューザーっぽくしたい。
というか空気抵抗を減らしたい感じ。
どっか良いページねえかな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 00:34 ID:vG2/Q0iM

>>136
ＭＤＦ板（ホームセンターで売ってる）の厚さ５mmで1800ｘ450mm程度の板
とジグソー、ドリルがあればアンダーパネルは比較的簡単に作れる。ベニヤ
でも良いんだけど、耐久性を考えるとＭＤＦの方が良い。ただし、湿気を吸
うので、シャシーブラックを念入りに塗装。時々オプとかで自作チューン特
集なんてやってると掲載されるね。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 02:13 ID:UqeuEhmp

>>136
どっかの雑誌で気泡緩衝材（プチプチ
をタイラップ留めなんていうのも紹介されてた。
す～ぐに破れちゃうんだろうけど、ちょいと実験程度には使えるかなぁ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 05:13 ID:1k0CzfTq

Test

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 22:56 ID:UV1WFXLI

>>138
理屈的には、ゴルフボールのディンプルみたいなもんですかい。
プチプチ君だとちと寂しい（笑）。

141 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/10/20 23:05 ID:z4NCpcDo

>>134
バグガードは結構効くらしいな。
ジムニー用、売ってたはず。

ところで、ｱﾝﾀﾞｰﾃﾞｨﾌｭーザー。
自作ったって、あんなもん作れるの？
ガシッっと止めてないとあっさり剥がれそうでｺﾜｲな。

142 ：ｽｺﾌ～：03/10/20 23:23 ID:CFMz+cuy

>>141
ジムニーとかパジェロミニ用のアレって
インタークーラー用の穴があいてるから何か妙な形状
高速隊のＺ３２とかメチャ似合ってるんだけどな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 23:41 ID:UV1WFXLI

>>141
ＭＤＦとかで作ったとしても、バンパーに座金打って、ボルト止めは
必須だそーで。リベットは駄目ですと。当然、熱源はさけないと・・・。
小型のＧＴウイングをリアバンパー下に吊り下げるようにして、しかも
翼端板から地面すれすれに硬質ゴムの板を延ばすという豪快な仕様の軽が
レースにでてましたが、そこまでやればかなり効果があったみたい。
100ｋｍ/ｈで手放しでも直進（笑）まー、外装はノーマルか純正エアロ
が一番だと思う。何かあった時に困るし。

144 ：高井戸ＩＣ海苔 ◆GXPZYPlusk ：03/10/21 09:45 ID:bwT6t2Mf

http://www.aqua-fsp.com/

ココのＧＣ用のリアウィング買ってみました、効くのか試します

145 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/10/22 14:39 ID:skqfLxI7

２枚って事以外はまんま３３GT-Rだな。
ﾊﾈよかﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰに萌えるんだがなぁ。
それもｶｯｺだけのやなくて、ちゃんと下まで回りこんでるやつ。

地味だからなぁ、出しても売れないだろうな。

146 ：無言のハザード：03/10/22 17:15 ID:v6KEhXW+

純正でもメーカオプション物は効果あり。
工場で取り付ける時にエアロの効きに合わせ、取り付け部分のフレーム強化や
塗装のヒビ割れ防止をしてあるのだ！
後付け出来そうなのに、何でメーカオプション？ってのはこうゆう理由から。
>>145さんの言うとおりディフューザーの方が、押しつけるエアロよりヨイ。
でもさぁ、公道走る程度ならエアロは重荷、高いだけ。そう思いません？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 21:06 ID:PhtBVnUN

そういう考え方をする人はエアロ付けないからねえ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 14:25 ID:UepC4xGj

カッコでいいじゃん

効果なんか考えるな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 22:57 ID:jYJT7myP

唯一実効性が認められるのはチンスポ

150 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/10/23 23:08 ID:8aJQSK5a

バットマンﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰは派手且つ効果ありそう

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 23:14 ID:tsgUMV7+

ウイングは抵抗をともなってリフトを減らすもの
スポイラーは整流してリフトを減らすらしいぞ

152 ：ｽｺﾌ～：03/10/23 23:26 ID:PGbSmmQT

一時期はやったフィン付きホイールってのもエアロの一種かな？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 00:13 ID:HmQkf4zM

俺は今日初めてしりました
現行セルシオとウインダムにまるでそのまんま
VIPCARの表紙に出れそうな純正オプションの
エアロがある事を・・・
実物みた事ないけど装着率とかしりたいな
特にセルシオ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 00:19 ID:NdzDG/Jd

ウィングが効果なかったら低中速主体の国内ラリーはみんなウィングレスになっちゃうよ。
わざわざ台抜きして使ってるってのにさぁ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 00:23 ID:40g5ZNcS

マジレスするとさ・・
空力って結構大変な事であってさ
風洞装置とかさ、いるんだと思うよ
そんな装置、開発力がその辺の町工場レベルの
とこにあるわけねーじゃん

あんなもんＤＱＮが好みそうな見た目優先に決まってるだろ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 00:30 ID:siOIdaU7

ラリーみたいに滑りやすい路面で低速なステージでは
抵抗になっても押さえつけるメリットはあるよね
舗装路でグリップが十分ある状況だと
抵抗つけてまで押さえる意味があるかなぁ

157 ：ｽｺﾌ～：03/10/24 00:32 ID:0smuQBHf

>>156
デルタのリアウィングなんかほとんど衝立みたいに直角になってましたな。
最高速狙ってる訳じゃないから、抵抗二の次でダウンフォース最優先なのでしょう

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 06:46 ID:TChYUea7

ど～見てもアクセル踏めない連中がエアロ効果を語ってるのが笑える。。
実走行では何も取り柄が無いのだろうから、ココで寂しく語り合いなさい
ね～。ボク達。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 08:18 ID:Pwr9Mss/

なにより、見た目が醜悪。
「ドレスアップ」？？　どう考えてもダウンだろ。

160 ：高井戸ＩＣ海苔 ◆GXPZYPlusk ：03/10/24 10:58 ID:xI9rPk9s

とりあえず最大に角度付けて走ってみました
中央道で激しい速度の３３Ｒが居たのでテストがてら
追っかけてみました、150ｋ位からむ～んと効いた「様」な気がした
一つだけ分かったのは速度の伸びは間違いなく失いましたね（ｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 17:52 ID:Q0Wfg07w

>>159
偏見に満ちた目では正当な評価は出来ない。
俺？どうでもいいよ、つけねーもん。あんなの。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 11:31 ID:jgb4o6Pz

空気の力は、バカに出来ません。
昨日、ボンネットが一段開いたまま走ってしまいました。
エラく、アンダーが出ました。前が非常に軽い車なので、
余計に効果が有ったようです。

ＦＲ、ＦＦではどうか判んないが、結構怖いよ。
低速では、体感しませんが。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 10:30 ID:ZbzUKBvN

純正リップをあとから付けたが
高速巡航での張り付き度が全然違う。
おもしろいくらいに違うから試してみ？
ビップの糞エアロは問題外だぞ！

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 17:53 ID:ZluE6KqD

BIPカアのはエアロパーツって言うけど、ドレスアップパーツって言えよと。
思うよねー。

本気ワークス系以外の走り系エアロはダウンフォースよりむしろ冷却に力を入れてるんじゃないかね。
ダウンフォースはフロントは後付のカナードとリップで得る場合が多いかと。
フラットボトムっぽくする感じのエアロは信頼出来る感じがするのだが、どうだろう。

何言ってるかわかんねーなおれ。
リップとカナードはホントにキクヨネー、ってことでひとつ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 19:52 ID:3ITaMC78

ＢＩＰカー風の車の前に缶コーヒー捨ててみた。
あの後どうなったかなあ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 01:36 ID:MFXJGle+

ダウンフォースという言葉は気安く使うなかれ
乗用車はリフトが強く、ちょっとやそっとじゃ
下向きの力には変わらない

乱流を整えてリフトを減らす
もしくはフロア下に入る空気をせき止める
と考えなさい

車高５センチ落とすと最高速は１０キロは変わるよ

167 ：UCF30乗り ◆43Twtu8hXo ：03/10/27 01:57 ID:Q9+2PHL4

>>164
＞フラットボトムっぽくする感じのエアロ
ボディ底面もフラットにしないと効果は
望めない気がするなぁ。
>>165
車高が合法なら缶が横向いてる場合は大抵接触しないよ。
縦だと俺の車でもマフラーのタイコにでも当たるかも・・・

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 02:09 ID:ofe/xH0G

BIPｶｰのﾀｹﾔﾘﾏﾌﾘｬｰにｵﾛﾅﾐﾝC挿入

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 02:43 ID:XHgcDFHt

うちのボロハイエースは、ルーフキャリアに脚立を搭載すると、最高速が１０ｋｍ/ｈ減る。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 07:32 ID:MD3MX4o0

FRPって、すごく良く燃えるのな
火が着いたらアッと言う間

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 12:17 ID:Xu+jgJ0r

>>157 あれはスポンサー最優先

172 ：ｽｺﾌ～：03/10/27 19:25 ID:zLrxdVhe

>>171
マルティニさん上得意だったものなぁ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 21:58 ID:MFXJGle+

>>171
その説は知らんかったｗ
ほんとかどうか知らんがｵﾓﾁﾛねたｻﾝｷｭ

174 ：ＢＯＳＳ ◆9zLvfAwL5g ：03/10/28 12:29 ID:lSw/prhe

リアスポイラー付けるんだけどビスと接着剤で接着剤は何使う？
セメダインＸあたり？それともビスで留めるから外壁用のシリコンとか？
相当なやんでる、、誰か助言を！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 18:30 ID:n1s6kwCz

両面テープ（外装用の強力な奴）でいいじゃん。
接着剤使う位ならパテ埋めしたら？

176 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：03/10/28 19:11 ID:POGAO9z6

押し付け方向に応力が働くんだし強力両面テープで十分。
GT-Rの純正リアスポもビス＋両面テープだぞ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 10:39 ID:cHJA5H0M

FRPのメーカー不明フロントバンパーが粉砕してしまったので、
買い替え検討中。
ユーラスのG+とかWorks9のF-MAGICとか、割れにくそうなんだけど
実際使ってる人いませんか？

あと、ヤフオクの
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/61042963
これなんて安いんだけど、買った人いませんか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 10:47 ID:DNjd4a4s

>>177
割れにくいのがいいならトラストのなんてどう？
あそこのは全部ウレタン製だよ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 10:53 ID:cHJA5H0M

>>178
HP見てきました。
残念。S14なんですが、前期用しかないみたいです。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 11:12 ID:cKZE6rhL

エアロパーツって実際のところ効くの？
平均速度が100ｋくらいなら効果有る

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 11:14 ID:Yie9rhp6

ナンバー下向けるとフロントリフト気味になるの？
なら、上向けてダウンフォースを稼ぐ事も出来ますか？
どれくらい利く？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:40 ID:zOglLNsE

横幅２０００ミリぐらいのナンバープレートならオケ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:11 ID:Yie9rhp6

空力的に考えて
ナンバーはどういう角度が一番合理的ですか？
上向き、正面、下向き
どれ？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:43 ID:69453W8m

お前のナンバープレートで実践しろ。
そうすりゃ分かる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 16:13 ID:WUmR0ZVr

無いのが一番
欧州車みたいな横長ナンバーだとｶｺｲｲ上に
空力的というか冷却面でとっても有利

RX-8のナンバーって出っ歯みたいで萎える。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 14:03 ID:TSj/iiN1

ここ↓参照して自分で作れ！

ttp://www.kcat.zaq.ne.jp/yuuyuu/kousaku.html

187 ：↑：03/11/07 14:04 ID:TSj/iiN1

>>179

188 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/07 19:49 ID:wDlH5Sav

てゆうか、ﾅﾝﾊﾞｰの文字の部分のみを切り抜い(略

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 12:49 ID:DZiHk26y

ナンバーの後ろ側が抜けてないからたいして空気動いてない
ＢＭＷＺ３みたくナンバーステーが湾曲してるのがカコイイ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 04:53 ID:/3rdzY/e

エアロって見た目の為だけじゃないんですか？
どんな効果があるんですか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 17:21 ID:NGtIEUMK

>>155
今なら風洞がなくてもパソコンである程度は空力を
考えたデザインができるんでないの？
俺はソフトは全然知らないけどさ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 22:56 ID:WjXWdDFG

ニューウェイなんてレイトン時代は脳内風洞で設計してたしな

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 21:35 ID:58jhqLkc

>>180
100キロじゃ何も変わらないよ。
何キロから効果が出るとは言えないけど、200キロ以下で走るなら空力なんて気にしなくても良し。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 23:09 ID:jqCQduSH

・・・・・

195 ：元造型屋・・・：03/11/19 12:56 ID:Jmpulold

「ただの飾りです」つーのが多いのは事実、でもその抵抗(ダウンフォースに非ず)
によって接地感が増すのであれば・・・つまるトコ｢好み｣は大きいでしょうね。
　力学学んだ人間で実際にトライ・アンド・エラーを積んだヒトの｢脳内電算器｣は
バカになりませんよ・・・
　２００キロ以下でも空力←おおありです！ＭＲ車に乗れば身をもって知ることが
できると思いますよ・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 13:41 ID:c12scZJR

FFでリミッタ効く位だせばフロントの接地感がなくなるのはすぐ分かるね。
BA5プレリュードでも浮きまくりだったよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 14:14 ID:q3hfOUyl

>>195
脳内電算機も良いけど英語勉強しろよな。
trial and errorな。

カナードは適当に付けてもあからさまに効いて楽しい。
リアウイングはカッコで付けると鬼効いてドアンダーで恥ずかしい。
GT500のﾇｰﾌﾟﾗのﾌﾛﾝﾄのアレよな、
車体下の流速を上げて負圧を発生させる方法に勃起だが
時前でアレやるとなると凄く大変そうだなぁ。
市販車はﾒﾙﾂｪﾃﾞｽとかaudiくらいか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 14:43 ID:F1t66eVO

>>197
F355や３６０ﾓﾃﾞﾅとか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 09:35 ID:ikqHCrgU

>>195 >>197
try　and　error　も　trial　and　errorも両方使いますがなにか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 09:42 ID:V+oFdA/F

俺は、古いコルベットに乗っているのだが
停車時に腹下から物凄い熱気が上がって困ってたわけよ。

で、それを防ぐ目的でサイドスカート装着したら随分ﾏｼになった。
俺的には「効いた」訳だ。用途は違うが・・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 10:00 ID:tuY3tTF3

ワンボックスに意味が無いってのは間違いだと思う。
ハイエースがエンジン1ｋｚに変わった時にフロントに
可動式の(スカイラインのＧＴオートスポイラー見たいなの）
が付いたんだけど、大して見た目はカッコ良い訳じゃないから
ドレスアップにはならない。でもトヨタがメーカー純正で
着けるんだから意味が無いと思うか？

さらに、コースターも１９５ｐｓ仕様になったときにリアスポ
付いた。まあ誘導抵抗低減目的だろうけど。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 10:05 ID:tuY3tTF3

エルフの純正エアダムバンパーも高速全開だと
ハンドルのすわりが良くなったよ。
ランクルではリアに庇みたいなスポイラーつけると
リアウインドウが汚れなくなるんだな。
これも空力効果。
効果無いって言う香具師は、単に自分が鈍いんじゃね？
古ーいジェミニにフロントエアダムつけたときなんて
130くらいでも助手席で効果がわかるくらい効いたぜ。

203 ：敗北者＠敗北車（”o”）/ ◆CBBVFnD31. ：03/11/20 21:26 ID:sgmoqKCT

おまいら、ﾄﾗｯｸの荷台の前についてる、
なんつったか、あれはかなり効くらしいな。

もしかして外出か？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 13:34 ID:jWLVE2No

>>203
ｶﾞｲｼｭﾂだし一般常識でもある

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 11:37 ID:kN2QfbeV

あの意味のないリアアンダースポイラーと呼ばれてはいる
バンパー下に伸びた奴は何とかならんのか？
マジでスポイルしてるじゃん。
ディフューザー？形状になってる奴は、最高速関係の人
が言うには｢効きすぎるくらい効く｣そうだが。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 12:38 ID:MtRGF1iz

>>205
あれはﾄﾞﾘﾌﾄの人が主に付けてるから、空力なんてどーでもイイって感じ？
取り付けもタイラップだろうし、高速道路も走って欲しくないねー

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 13:18 ID:eueUJ3Hf

>>201
メーカー純正は明らかに利益目的。
我々一般人が見向きもしないようなものに格好良さを感じるのがDQN達です。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 13:55 ID:MtRGF1iz

奥さんに内緒でDQNヲヤヂが付けて子供と男にしかわかんねーよなとかやってるクソCMあったなｗ

209 ：高井戸ＩＣ海苔 ◆6fOqz1bLJw ：03/11/24 12:55 ID:LGQzB6gX

カーボンボンネットにしてみました、何にも変わらん。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:05 ID:g1MBzkfe

>>209
鈍いんじゃねーの？
ウォッシャータンクに水入ってるか入ってないかで車の動きが違うとかわかんねーだろ？

ああ、そうかカーボンボンネットっていっても
ウェットカーボンの出来損ないとか騙されてつけちゃった？

まあ、こういうアホがいるからショップは儲かるわけだが

211 ：高井戸ＩＣ海苔 ◆6fOqz1bLJw ：03/11/24 13:07 ID:LGQzB6gX

>>210
元が軽いボンネットの車種だから分からんのよ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:07 ID:ByNdBOvO

>>209
街海苔じゃあな。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:09 ID:g1MBzkfe

>>211
違いがわからんのになんで高い金だして交換すんだ？

214 ：高井戸ＩＣ海苔 ◆6fOqz1bLJw ：03/11/24 13:11 ID:LGQzB6gX

>>213
何事もやってみないとね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:14 ID:g1MBzkfe

>>214
そういうのは黙ってたほうがいいんじゃねーの？
なんで全国区で自分のアフォさを宣伝すんの？

216 ：高井戸ＩＣ海苔 ◆6fOqz1bLJw ：03/11/24 13:16 ID:LGQzB6gX

>>215
何のスレか確認してきて下さい、効くのか効かないのか試してる
だけでしょ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:22 ID:g1MBzkfe

>>216
エアロパーツじゃなくてボンネット交換だろ？
空力じゃなくて重さの話じゃねーの？

物理とか勉強したほうがいいと思うよ
メーカーがどんなに苦労して車を軽くしようと頑張ってるとおもってんだ？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:43 ID:CInWirJD

なんか香ばしいな（ ´,_ゝ｀）

219 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：03/11/24 13:53 ID:Y73sLC2N

新幹線のパンタグラフを覆っているエアロカバー、
あれは相当効くらしい

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:54 ID:o7RodaEL

ブラのこと？

221 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：03/11/24 13:56 ID:Y73sLC2N

ブラって言うの？
固有名詞は知らんかったが

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 16:51 ID:Nst6woI4

ブラってのはね　http://www.eurus.dti.ne.jp/~just4fun/bra.htm

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 18:47 ID:jkR298dt

ボンネットがエアロパーツとは初耳だな

6fOqz1bLJwをNGネームに指定しますた

224 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：03/11/24 18:54 ID:JPdVRJ0K

>>222
それはノーズブラだな

新幹線のパンタグラフカバー
ttp://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/EAFBF59254B665234925682A000377C2

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 18:55 ID:BXguVFA7

エアロボンネットは取り付け方によっては飛んでいくよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 19:00 ID:BskcSmP5

>>225
盆ピン必須

227 ：高井戸ＩＣ海苔 ◆6fOqz1bLJw ：03/11/25 09:08 ID:d8mY3oXq

>>223
さんきゅう

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 14:59 ID:JCuilmrJ

ヴォルテックス･ジェネレータは効果あんのか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 15:13 ID:FLL5FVmg

ダイソー行って確かめてみれｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 17:48 ID:XJpFLkLQ

53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

あれから２周年だな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 17:59 ID:kUclQF8K

そんなになるかぁ？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 18:54 ID:VZjlgwz4

高井戸がアフォを晒してるスレはここですか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 19:31 ID:HPx/XRXp

>>223
カーボンボンネットがどうかはしらんけど、
エアロボンネットってエアロパーツじゃないの？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 19:53 ID:Pc6Y7CdO

ジェット排気管もエアロパーツ？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 20:02 ID:d0SuJI+N

>>234
何それ？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 20:15 ID:noavB9Te

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 07:16 ID:q6z28wDj

推力排気管age

238 ：超排泄物Ｒ：03/12/01 07:25 ID:txBDCtQN

飛行機のフラップもエアロパーツだよな?
何で車に垂直尾翼つけないの?

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 07:35 ID:q6z28wDj

そりゃあ、接地していれば垂直尾翼が無くてもヨー方向の安定性は確保できるから
でしょう。まあ高速時にヨーイングが不安定になるとかいうんだったら付ける意味は
無い事も無いだろうけど。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 11:30 ID:NKajZvaP

>>238
ハンドルって操舵装置って言うんだぜ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 11:39 ID:w32DsfAm

>>238
ルーフスタビライザー
最高速アタック（湾岸じゃなくてポンネビルとかね）車についてたりする

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 21:58 ID:idJuFLyI

ただし、垂直尾翼にフラップの着いてる飛行機なんて見たことありません。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 02:30 ID:yY/N6wh0

>>242
ついてるのはラダーでしたっけ？
非行期ﾜｶﾝﾈ･･･（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 02:43 ID:QNpoiD+h

翼に付いている、なんだかヒラヒラ動くものは、全て「フラップ｣である。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 02:44 ID:JPq7pYi9

ガーニーフラップ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 19:20 ID:KBzASrjf

エアロパーツは本気でとんでもないスピードで走る時しか効果はない。
どーせカネ使って外装いじるなら軽量ノーマル形状のモノにしろ。

…と、消防の時アニキに言われた事がw
いいじゃんか、プラモなんだからさ…

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 19:31 ID:HAgBKSWV

とんでもないｽﾋﾟｰﾄﾞで走るときこそしっかりしたﾊﾟｰﾂでないと、破損して飛んでいく。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 19:46 ID:WlO3JTfg

しかしプラモだからなぁ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 21:25 ID:rGSqpEcm

エンジンＲＣくらいなら色々と替えるだけで変化しますよ～。

飛行機だけどね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 03:58 ID:mTRfp69J

>>249
カーラジコンでも違いはハッキリわかりますよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 09:43 ID:JaJFcQlN

効くのかyo？効かないのかyo？？？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 10:08 ID:NCYxthdJ

実際エアロパーツは効果ある。でもそれを数値化して
表すのはユーザーでは無理。ＴＲＤなどメーカー系列あたりなら
市販エアロの数値を持ってはいるだろうけど
公表してるのはデータのほんの一部のみ。cd値○％減少とかね。
Ｒ３４ＧＴ－Ｒのデフューザーでは、確か１２０キロ時
３６キロのフロントダウンフォースを出している。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:17 ID:lrP+CQsI

まあ、露骨にウイングとかアンダーパネルとかにそういう効果があるのは当然なんだが、
モビリオとかｂBだのにメーカー純正エアロってあるけど、意味あるんだろうか。　整流効果どころか抵抗になってそうな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:29 ID:1Qixk5ym

スレ違いだけど、バイクのカウリングは
80km/hあたりから効くように風洞実験されているそうですよ。

車でもそのくらいの速度から効くようになってるんじゃない？
80km/h位で窓の外に手を出してごらんよ。風圧凄いよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:34 ID:MsgR8wl3

非常に大雑把に言って
日本を走る市販車で空力が問題になるような速度域だと
リアスポやサイドスカートは殆ど無意味と思われる
しいて言えばチンスポとか大型のエアダムとかフロント周りのブツだけは
リフト押さえるのに効きそう
でもあっても無くてもいいや

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:48 ID:0lcyKhOX

カッコ良ければいいじゃん？別に…

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:56 ID:ZRNPQsuv

スポイラーって大体どんないみなの？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:57 ID:ZRNPQsuv

>>28
乗りたくないけど、職業上しかたないのよ。
普通車じゃ狭くて入って行けんのよ。
軽トラは横風につよいぞ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 23:00 ID:F0ok9/Or

>>257
揚力を「スポイル」する装置。
本来は、飛行機の主翼面上にある動翼の事。
着陸した瞬間に一斉に立ち上がる板を見た事無いかな？
それが転じて、自動車の走行によるリフトを押さえるためのウィング類をスポイラーとも称する。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 23:00 ID:1Qixk5ym

>>257

「Spoiler」
1.航空機で気流を乱し、揚力を減少させて抗力を増大させる装置
2.自動車で空気流による揚力を減少させ、大きな駆動力でも空転しない
　様にするための翼。
　日本語訳は「空力的固定板」
　 By広辞苑

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 23:05 ID:1Qixk5ym

>>259
補足（スポイルが分からない人向け）

「Spoil」スポイル
1.損なう・甘やかしてダメにする・台無しにする
　（つまり揚力キラーってこと）

「揚力」
1.進行方向に対し垂直・上向きに働く力

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 23:08 ID:dvcrNLXe

セスナ172とかは100km/h位でもなんとか飛べるなあ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 23:34 ID:h8uIjL67

>>262
車重も関係あるからな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 05:47 ID:q8/1LW35

エアロ？車重が重くなるだけでしょ
あと、縁石と干渉しやすくなる
結構スポーツカーっぽいのでエアロが滅茶苦茶に擦れまくってる奴が
あるけど、アホかと、馬鹿かと。

265 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/09 23:26 ID:OqvJ7c83

ミニバンってエアロつけないと決まらなくない？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:05 ID:TAPd4PGT

ミニバンってエアロつけるとDQNぽくならない？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:21 ID:XiEu+N01

>>265
ミニバンなんぞにエアロつける香具師はDQN確定

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:36 ID:2PsQYGBV

ミニバンなんぞに乗ってる時点で…

269 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/10 00:47 ID:UtP702XY

マジメにみられるよりマシだろ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:53 ID:05YfKnXl

>>269
その考えが痛い。ｱｲﾀﾀﾀ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:56 ID:7xXVLVci

>>269
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:57 ID:7xXVLVci

>>269
藻前はここで自慢汁
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060000987/

273 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/11 10:43 ID:fAistbEI

正直マジメにみられるやつは、いやだろ？
もしくは開き直ってるか。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 11:05 ID:NCDyplmK

まあ、その価値観はわからんでもない。
そのうちバカバカしく思えてくるだろうけど。
マジメそうに見えるおっさんも、実はそうでもない事はよくある。
マジメさに誇りを持ってる奴も大勢いる。
どっちにしても、他人の目を気にして虚勢を張るよりはマシ。
そう思える日がいずれやってくる。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 11:56 ID:Gf0bz9Pi

俺ってワルなんだぜぇー

かっこいいか?w
体鍛えて真面目ぶってる方がかっこいいな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 22:29 ID:g02SAC5S

たいていの職種はマジメにみせとかないと仕事にならんのだが

それを嫌がる香具師の職業って・・・(ﾌﾟ

277 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/11 23:21 ID:EoU2hglE

そうか？ほとんどの職業のやつが虚勢はってるだろ？
リーマンとか妙に粋がってるじゃん。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 00:01 ID:cU3Kwqx0

スポイラーって運動性能をスポイルするモノなんだね

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 00:36 ID:nOFNSKwk

>>277
オマエはすっこんでろ。
巣に帰れ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 01:04 ID:hpka8PdB

277 名前：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc [] 投稿日：03/12/11 23:21 ID:EoU2hglE

>>272嫁

281 ：小房：03/12/12 03:29 ID:3dUv7tGq

うちの車はいっぺん純正エアロ（というか、エアロなしのモデルが存在しない）
ぶっ壊したとき、70km/h位から直進安定性が落ちているのが体感できました、
って話はもうしたっけか。
整備のクソ邪魔なばかりのエアロで、一時は本国のおかいものバンパー輸入
しようかと思い詰めましたが（オバフェンとサイドも外さなきゃならなく、そうすると
車体に穴が残るので断念）。

282 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/12 11:02 ID:4jr+NCCM

>>280
なんであんたらにしきられなあかんの。
大体エアロ組んでるの？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 12:34 ID:gG76w25E

>>282
おまえが異端なだけ
他の善良な市民はエアロ反対で意見が一致している。

あちこちのスレにコテハンで出没しては叩かれ
反論してはさらに叩かれ
やっぱりマゾか?

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 13:15 ID:6u7rNqa3

>>283
単なるアホだ
放置しとけ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 14:32 ID:G+0yTjkr

ｴｱﾛって他人に迷惑かけてるのか？
純正ﾌﾙｴｱﾛもﾀﾞﾒなのか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 15:04 ID:/h1dC8Oo

リアスポイラーはかまわん
問題なのはチンスポ＋サイドステップ＋リアアンダー
これらをつけてる香具師はたいてい車高も落としてるんで
段差のある道で蛇行したり駐車場の入り口でチンタラチンタラ・・・

これが他人に迷惑でないと言えるのか?
純正でもクリアランスの取れないのはダメ!

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 15:58 ID:6u7rNqa3

羽も物によっては跳ねられた人間に致命傷を与える危険性
いい加減な取り付け強度で事故った時に飛んでく危険性

周りの人間に与える精神的な威圧も「間接的」に迷惑

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 16:04 ID:6BLeiuy4

まぁ、ボンヨウのエアロは激しくダサイってこった

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 19:00 ID:WJ4ZZJm9

911はリップスポイラーでもけっこう効くって言う人が多いけど
やっぱリアエンジンだからかな？
あんまり付けたくないんだけど・・・。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 19:29 ID:lgaw0Ywn

>>289
付けたくなければ付けなくてもいいじゃん

エアロは自己満の世界

291 ：I_am_hacker：03/12/12 22:00 ID:Nq4BhG7s

911っつーだけで僻むなよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:09 ID:dta29bFV

リップスポイラーは車体の下に入った空気が車を持ち上げるので空気を入れないようにするため。
ルーフやトランクのスポイラーは車体上面にそって流れる空気が飛行機の翼と同じ原理で車を持ち上げるので車体上面にそって流れないようにするため。
サイドスポイラーやディフューザーは空気の流れを整えたり車体の下の空気を吸い出し圧力を下げ路面に吸い付けるため。

つまり、車体の安定を求めるなら軽自動車だろうとミニバンだろうとポルシェだろうと付けるべきです。
ただし高速に乗らないのなら必要ありません。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:34 ID:5gRfbcFU

そんなこた皆わかってるだろーに。
ポルシェはともかく軽やミニバンのエアロにホントにエアロダイナミクス効果があるのか、ってことだ。
締まりの無いデザインを誤魔化すのが優先で、空力的な設計なんかされてないだろ。

294 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 22:35 ID:uZxu24bL

>>293
いや、ｴｱﾀﾞﾑだけでも違うよ。

多分。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:36 ID:UjnYyXbW

スレタイがエロパーツに見えたのは漏れだけですか(´･ω･`)

296 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 22:38 ID:uZxu24bL

ﾊﾟﾘﾀﾞｶﾊﾟｼﾞｪﾛ、ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱだけどなんか浮いてました。

297 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 22:43 ID:uZxu24bL

>>295
正確には酔いどれｴﾛｽﾊﾟｰﾂです。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:57 ID:LrkjIDeu

合法的に200km以上出す新幹線車両で
0系～300系まではリップスポイラーっぽい形だったスカートが
500系、700系では下に空気を流し込む形状に変わったのは何故ですか？

299 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 22:59 ID:uZxu24bL

>>298
その下にｴｱﾀﾞﾑ付いて無いか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:04 ID:5gRfbcFU

線路の異物はじく奴じゃないの？

301 ：292：03/12/12 23:10 ID:dta29bFV

当然効果ありますよ。>293

例えばベニヤのリップであったとしても車体下部への空気の侵入が少なくなればオーバーフローした空気で車体を持ち上げられなくなる。
この場合、車体下部に空気を入れない＝空力的な設計ですよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 02:25 ID:nw3iJMVG

例えばじゃなくベニヤでエアロ作ってたバカみたいな族車ハケーン
浜松あたりの人しってるかな？70系のマークⅡ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 02:49 ID:h6S2KQDk

ワゴンタイプとか２ＢＯＸ車の「リアウインドウの上についているでっぱり」は、泥はねをウインドウに付着させないための空力装置・・・だれに聞いてもそういうんですが本当ですか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 06:08 ID:pzxQLlR/

純正後付けエアロパーツはコストダウンで利益が減った分を補う為のものです。
現在は無くてはならない物なのです。でもそれはメーカーにとってで、効果がどうのこうのではありません。

少しは効果ありますがね。
リップ、サイド、リア、トランクスポイラー４点セットで１０万コース
フロントフルエアロバンパー、サイド、リア、リアデカッ羽で１５～２０万コース毎度アリ～

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 06:21 ID:+OLH7Onu

>>304
コストダウンで利益が減るわけないだろ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 06:59 ID:h10lwNH1

>>303
走行時、リアガラス面に沿って上から下へ空気を流してやる為(泥はね付かない)の
パーツは確かに存在する。しかし、カッコだけのスポイラーも存在する。

高速隊のパトカーとかで、ボンネット上に5センチ幅くらいの透明な板が垂直に
付いてるけど、あれってどんな意味が？　

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 07:13 ID:+OLH7Onu

>>306
フロントガラスに虫がつかない＞ボンネット上に5センチ幅くらいの透明な板

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 07:13 ID:nxGPUmQ/

>>306
フロントガラスへ虫がぶつからないって聞いた事あるよ。
間違ってたらｽﾏｿ

309 ：ﾕｰﾛ海苔＠黒ﾎﾞﾝ ◆OjVgq3BJ1A ：03/12/13 07:13 ID:vlFj+YK9

>>306

フロントウインドーに羽虫がプチプチつかないようにするため

あれはかなり効果あるらしぃ

前に雨の中のった高速でワイパー作動させる度に風圧でワイパーがおもいっきりビビってたのだが
量販店で売ってるワイパーに付けるちぃさな羽根を付ければ少しは改善するのかな？

310 ：エアロ・ギコ：03/12/13 07:57 ID:PZhkj4CX

>298
300系までのデザインは比較的平面だがスピードの為には尖ってるほうが有利なんだな。簡単にいえばコンコルドとジャンボの違いってこと。

それと平面な車両が高速でトンネルに進入すると空気が圧縮されて出口で大きな音がするんだが、これも尖ってるほうが音が小さい。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 19:48 ID:24LRwelm

爆発みたいな音がするんだよね

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 05:57 ID:448B/s+t

>310
トンネルと新幹線がシリンダーとピストンみたくなっちゃうのかな？

313 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/14 09:47 ID:pnqWIn+g

>>283
にちゃんねるの世界が全部の市民の意見って思うなよ。
世界が狭いんだよ。世界が。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 10:12 ID:SuZuwg+q

>>313
藻前の視界が狭いんじゃないかと思われ
思考範囲もなｗ

315 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：03/12/14 10:29 ID:TwnFw82o

>>312
新幹線のトンネル出口に立つと、その風の凄さに驚かされる。
トンネルの入り口から出口にかけて、トンネル内の空気を新幹線車両が押し出してきているからだ。

316 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/14 14:24 ID:qtZFoPvL

>>315
はやく逃げないとつぶされるぞ。ドカタ君。
エアロが一般的にダメならここまで純正エアロが普及するはずないだろ。
どう説明つけてくれるの＞

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 14:36 ID:dDHLWT/l

新幹線はバックで時速２９０キロ出すんだから
その辺の空力も考慮されて、、、ないの？

318 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：03/12/14 15:10 ID:WV4cjUS7

>>317
どうだろう？
300系が270km/hでデビューしたとき、トンネル内で列車が擦れ違う際の衝撃で窓ガラスにクラックが入る事故があったりしたから、
500系や700系ではそこんとこ改良されたはずだ。

>>316
知らんわ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 15:20 ID:+JfpWdAb

>>316
某メーカー系エアロメーカーの工場逝きゃわかる。
どんだけｲｲ加減ｶ
風きり音を消す努力はしてるけど。
メーカーも売れるから作ってるだけ

あんた、踊ってるよｗｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 15:31 ID:JV0xAZbm

ｴｱﾛってもﾐﾆﾊﾞﾝとか軽とかについてる見た目重視なやつと
ｽﾎﾟｰﾂ系の車の性能重視のｴｱﾛってあるよね。

321 ：スコポン：03/12/14 15:32 ID:+JfpWdAb

やっぱコテハンでいこ
吉永君ｵﾓﾛｲ殻

ｃｄ値とか公表してるエアロ屋ねーだろ
メーカー系でもアフタでも

もし、エアロの効果が思いきりあるなら
ﾒｪｶｧがバンパから作り直してるよ

あんたみたいなのがエアロ買ってくれるから
ﾒｪｶｧがオプ諸んにしてくれるんﾀﾞ

リヤウイングにしても、
ダウンホースを後ろばっかりに書けりゃ
フロントとのバランス悪くなるんだヨ
前の揚力を押さえるのにﾒｰｶは苦労してるんだ。
高速走行でフロント浮いてくる。

エアロ意味ﾅｼ

ｶｯｺだけ

322 ：スコポン：03/12/14 15:42 ID:+JfpWdAb

フロント下からハイった風を
どれだけフラットで後ろから抜くか。

最近は空力の為にサスペンション位置や形状まで研究してる。

ｹﾂに羽付けるんだったらﾎﾞﾝﾈｯﾄにも付けれ
ﾁﾝｺｽﾎﾟ付けるなら床をフラットにせい
リヤバンﾊﾟ下端の位置を上げろ
ｴﾄｾ･･･
これが今の車の空力の考え方。

これじゃｶｯｺﾜﾙだから
ﾒｶｰなりにわからんよに努力してる

エアロはﾑﾀﾞ

323 ：どうだぁぁｌ：03/12/14 15:47 ID:p1Iy78Kb

えあろの中の俺はもうすぐ定年退職

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 16:04 ID:7BzG/vNK

スポコンさんの熱さだけは感じる

325 ：スコポン：03/12/14 16:08 ID:+JfpWdAb

一箇所ﾀﾞｹ空力をよくしたり、ﾀﾞﾝﾌｫあげてもﾑﾀﾞ
何の為にﾒｶｰはｺｲﾙとｼｮｯｸ、はたまたﾌﾞｯｼｭ硬度のﾊﾞﾗﾝｽとってんの
車はトータﾉﾚﾊﾞﾗﾝｽ

アフター屋にそんな技術も設備もない
ましてｼﾛｳﾄができるもんでもない。
どっかが良くなったって感じても、
実はﾊﾞﾗﾝｽはしっかり悪くなってる
何キロでこんな道を走るってﾀｰｹﾞｯﾄ決めりゃベツだけど。
それはﾄﾞﾗｲﾊﾞの腕や癖もあるだろし

ｱﾌﾀ部品なんてそんなもん
ﾒｰｶ直系でもおんなじ

ﾒｰｶ直系がいうか？
「このエアロは時速何キロで
何Ｒのカーブが続くような道に
セットアップしております」
って

ﾒｰｶｰがケチったであろう部品を
ｹﾁってない部品に代えるのが改良
それ以外は改悪

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 16:09 ID:7BzG/vNK

あっスコポンだね　すまそ

327 ：スコポン：03/12/14 16:11 ID:+JfpWdAb

>>324
×スポコン
○スコポン

メチャ暇だからカキコってるだけ
そろそろ弓│くわ

328 ：スコポン：03/12/14 16:21 ID:+JfpWdAb

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1071139754/
ここで遊んでたんだけど、漏れがレスしだすと
スレが止まる・・・
漏れはｽﾚｽﾄだな（汗

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 16:21 ID:7BzG/vNK

洗車しにくいから純正のウイングも取っ払ってる俺。
BIP海苔でチリのズレたエアロを装着してるのを見ると、洗車したらいつまでも
隙間から水したたり落ちるんだろうな･･
いつまで経ってもワックス塗れないんだろな･･
やっぱフクピカとかで洗車気分なのかな･･
ってことばかり考えてしまう。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 16:23 ID:vjPYV3r7

http://www3.to/fit/

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 16:25 ID:7BzG/vNK

>>スコポン
この時間は２ちゃんしてるひとが少ないだけでしょ。ドンマイ

332 ：スコポン：03/12/14 16:28 ID:+JfpWdAb

>>331
ｻﾝｸ
ﾏﾀｰﾘ逝く

にしても今日は暇すぎる

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 17:54 ID:qpN/pG3y

>>321
マツダのロードスターはカタログにｃｄ値載ってたなぁ
ノーマル時とフルエアロ時と・・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 09:55 ID:5Lxno24m

>>316
本当に値段ほどの効果があるなら、
エアロが標準で、レスオプションの選択という形になるかと。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 10:05 ID:BUYwePie

エアロに何の効果を期待してるかによって違ってくる。つーか「実際のところ効くの？」って何に効くと思ってる？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 10:13 ID:+ln1nzPH

>>335
ナンパ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 10:30 ID:eLq6H2Mv

>>335
腰痛・肩こり

338 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/15 10:40 ID:CO3T2zhf

空カ抵抗の事考えてないとしても下にもぐりこむ空気が少なくなるから
どっちにしても安定するには違いないだろ。
普通に車みてみろよ。最近はほとんど純正エアロついてるだろ。
アクセラとかはトップグレードだけエアロついてるみたいだが
それもダメなんだな？下のグレード買えってか。
お前の車には無駄が一切ないのか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 10:40 ID:frwgomWH

子供の頃、先っぽがトンガった乗り物は全てカッコイイと思っていたな。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 10:45 ID:CQW46RaY

「のぞみ」のパンタグラフ横のエアロパーツは効く

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 10:46 ID:4O3LThn0

ＧＴウイング付けて「高速で張り付くぅ～！ハンドル重ぉぉぉっ！」
って言ってたのがいたけど、実際は対策しないとフロントリフトが
顕著化するんだよね・・・。この人にとってのプラシボ効果は絶大
だったようで。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 12:17 ID:dQ2WNLpd

ＪＷＲＣですらこんな感じ。
http://www.citroen.co.jp/products/saxo/index.html
ちなみにサクソのこのバンパーで欧州だと１万円くらい。
何万もする上に機能がナゾなエアロはボリ過ぎ。

本チャンのＷＲＣでもエアロはせいぜいこんなもん。リアの羽根はでかいけどね。
http://www.peugeot.co.jp/discover/wrc/race-200312.html
平均速度１００キロ以上で道なき道を突き進む（最高速度はずっと高い）
ＷＲＣでこんなもん、という事は、日常使用では空力制御なんぞ全然無価値、
という事。高速道路で免取りレベルの速度違反とかなら効いてくるが。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 12:41 ID:M+sf/ha3

フロントバンパーはいろんなタイプがあるようだけど、
GTウイングなんかは「俺の車はスポーツ走行します、レースカーみたいでしょ？」
とかの主張。
サイドステップなんかは車高低く見えるってだけかと･･

ちなみにどっかの記事で、コンプータで最高速いくつ出るかをシュミレーションしたのを
見たんだけど、
厚揚げ３４R（400馬力）のリヤスポレスは計算上３００キロを超えるんだが、３次元形状の
GTウイングでモロダウンフォース効かせると２６０キロちょっとしか出ないらしい。
うろ覚えだけどCD値の悪化やら投影面積も含めて計算してたから信憑性があるように
感じた。

吉永くんのオデッセイなんかのエアロは個人的にファッションだと思ってます。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 12:43 ID:Z9qcZIQ8

>>342
だから免取りレベルの話をしてるんじゃないの？

345 ：エアロ・ギコ：03/12/15 14:25 ID:5Q30t3Nl

車が走れば車体上面に車を浮き上がらせようとする揚力が発生する。それもセダンタイプより車高の高いミニバンの方が揚力は大きい。簡単にいえばコンコルドとジャンボの違いで同じ速度で比較すれば翼の厚いジャンボの方が揚力は大きくなる。

上面の揚力に加え車体の下面に空気が入り込むと下からも持ち上げようとする力が発生する。何年か前のル・マンでマシンが文字通り空を飛んだことがあった。これが車体の下に入った空気の力だ。

車を不安定にさせる「浮き上がらせようとする力、持ち上げようとする力」を減少させるのがエアロパーツ(スポイラー)の一番重要な役目だ。
上面の揚力を減少させるのがルーフ後端、トランク上のスポイラー。
下面に入る空気を減少させるのがリップスポイラー、別名エアダムスポイラー。ダムとは水をせき止めるあのダムだ。
下面に入った空気を吸い出す、又はサイドを流れた空気を抵抗なく後ろに流すのがサイドスポイラー。

免取りレベルでなくても風速10メートルの向かい風の中を100キロで走れば実質136キロ。この車を120で追い越せば156キロ。136ならスポイラーによる安定が必要になるレーシングスピードに到達している。
こんな状態のときに急に横風になったらどうなるかわかるだろう？　特に横の面積の大きいミニバンは…。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 14:40 ID:frwgomWH

>>342
空気抵抗を甘く見すぎ。

347 ：スコポン：03/12/15 14:47 ID:6YYpbeSY

>>333
ｽﾏｿ
あるんだ。あったところでﾊﾞﾗﾝｽがどーなのか気になるところだがｗ
ﾀｰｹﾞｯﾄを絞って、自分の技術やｸｾを把握できるなら
ｴｱﾛは意味がある。

＞吉永くん
下に空気は絶対に潜り込むんだよ。
その空気をどうやって上手く逃がしてやるか。
ﾁﾝｺｽﾎﾟつけてｽﾎﾟｲﾙさせても
よく考えてつくらないと乱気流起こすの。すなわち抵抗。
車一台作るのに何百億円使ってるのに
エアロ付ける数パーセントの車の為に
真剣にﾒｰｶｧが作るか？
だったら最初から純正バンパーがエアロみたいになってるよ
実際なってるけど。
それにオマケ付いてちゃいかんだろ。
日本でも海外でもテストや評価される基準車に
ｴｱﾛはついてねーだろ
何の為にｽｲｶﾗｲｿとかﾚｶﾞﾂｰとかニュﾉﾚにもちこんでるの？
テストて何の為にあるの？
ﾊﾞﾗﾝｽよﾊﾞﾗﾝｽ。

新幹線５００系にエアロ着せるかぁ？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 16:08 ID:nsjEK9oU

>>347
５００系はすでに空気の事を考えて設計していると思うが・・・
５００系は車輌価格が高い！！

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 17:44 ID:frwgomWH

>>347
純正エアロはそれなりに効果があるものが多いよ。
エアロに限らず、メーカーではボディの空力には力を入れているからね。
もちろん、例外的にカッコだけのものもあるけど。
少なくとも、ノーマルより悪くなるケースは少ない。
ノーマルでも空力に力を入れているとはいえ、種々の要件でやりきれない部分も多い。
例えば、後部視界や、サスストローク時のクリアランスなど。
まあ、風洞試験も行わない社外品よりはよっぽど信頼できる。

ちなみに、ここで言う効果とは、空気抵抗に対するもの。
ダウンフォースに期待してはいけない。

350 ：スコポン：03/12/15 18:47 ID:6YYpbeSY

>>348
今の時点で完成形なんだろね
後はコストとの戦いかな。

>>349
エスチマアエラスだったかな？
あの純正ｴｱﾛは天地に変更が無い。
結局はバンパーの天地を下げすぎると
フロアの気流が乱れるんじゃないかな

そのあたりは考えてるﾅｧ
とも思う

ｱｴﾗｽのサイドのスカート部は
直進安定には効果あるかも。
いってしまえばﾍﾞﾝｼのサッコパネルと同じ事。

でも余計に天地を下げているｴｱﾛはフロア下、乱気流だらけかと

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 21:20 ID:Qr8HvJ1S

純正エアロっていやあ、Z32の純正エアロ（つーかボディ形状か）は
300km/hオーバーで効いてくるらしいぞ。

ホントかどうかはわからんが。

352 ：元エアロパーツメーカー勤務：03/12/15 22:19 ID:44Htv6Dg

マジでムカついた車スレで呼ばれてきたんですが...
今から、全部読んでみます。よろしくです。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 22:22 ID:+wU719TU

>>352
がんばれ～

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 23:27 ID:Qr8HvJ1S

>>352
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくらはい。

355 ：元エアロパーツメーカー勤務：03/12/16 00:03 ID:bLDcEqGM

>>353,>>354
一寸、待ってね。
って何を頑張るんだぁ(w

356 ：元エアロパーツメーカー勤務：03/12/16 00:18 ID:bLDcEqGM

整流の意味でいったら、>>321のスコポン氏が正解かと...
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽでいったら抵抗が増える分、効いていると思います。

ただ、ﾊﾟｰﾂを開発しているﾒｰｶｰが整流やﾀﾞｳﾝﾎｰｽを考えて製品を
開発・製造していのるかといえば、答えはNoだと思われます。
基本的に100km/h以上では走らない事を前提に作られているものですし、
ﾆｽﾓやﾄﾑｽ、無限なんかの所謂ﾜｰｸｽ系ﾊﾟｰﾂも、レプリカ程度に考えた方が
良いと思います。

ﾒｰｶｰ純正は効く（？）って思われている方もいらっしゃいますが、
ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝのﾊﾟｰﾂもデザイン事務所みたいな所が代理店から依頼されて、
ﾃﾞｻﾞｲﾝ（絵）を描いて、それを見て造型屋が造る、なんて事もありますし、
ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝに至っては社外ﾒｰｶｰからのOEMって事もあります。

>>14氏の『社外エアロは、心に効く。』
コレが一番の正解かもね。

以上、駄文ｽﾏｿ...

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 00:22 ID:BG6XQG9D

>>356
詳細解説㌧クス

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 01:53 ID:u/M6p3du

>>356
メーカー純正エアロの多くは効くよ。
誰が設計して何処で作るかは問題じゃない。
開発の主導権は自動車メーカーが持っているからね。
要求仕様を満足させなければ絶対に採用してもらえない。

ってか、ボディとエンジン以外の自動車部品の殆どは社外で作られている。
社外製作だから性能を出さないなどと言っていたら、自動車なんか作れない。

ディーラーオプションは安全性に問題が無ければ、基本的に販売会社の判断で設定できる。
性能が悪化するものが存在しても不思議ではない。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 09:24 ID:keiqzKB/

>>358
その要求性能はデザイン主導という落ちは無いだろうな？

まともに効くメーカー純正っつたら34ＧＴ－Ｒのライン物くらいだろ・・・
それも100km/h以上でな

360 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/16 10:45 ID:+oWlN4fy

>>347
だからー。絶対に下にもぐったとしても
市販のエアロバンパーつけたらもぐりこむ量は少なくなるでしょ？
それがいいたいの。じゃあエアロつけたらダメになる証拠でもみせろよ。

361 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/16 10:48 ID:+oWlN4fy

>>358
あんた業界人なの？まったく根拠のない発言だな。
業界人を目の前にして同じこと言えるか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 10:50 ID:kk4hdzII

空気力学のわからない人間にナニいってもムダだよ。>360

363 ：スコポン：03/12/16 10:59 ID:14ldTI7G

>>356
ﾅｲｽｱﾎﾟﾛｰﾁ
漏れは移管されている会社を知ってる
結構適当
ﾒｶｰがうるさいから「風きり音対策」とかはしっかりしてるけど
だからこんなレスを続けている

>>360
考えてつくつている車に考えてない部品つけて
乱気流は"っかり起こしてる車で満足してなさい

つけて良くなった証拠をみせてみ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 11:04 ID:snk1jv59

未だに貧乏ったらしい初代オデッセイに乗ってエアロつけてるのは新型に対抗するためなのだろうかw

365 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/16 11:46 ID:+oWlN4fy

初代には初代のよさがあるし現行には現行のよさがあるだろ。
おれは初代がすきなだけ。上品だしイイカタチしてるだろ？
実際のところエアロの空気抵抗なんて考えてない。スマン
でも☠ⒻⓤⓒⓚⓎⓞⓤa

366 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/12/16 11:52 ID:pXDq17Mo

肩凝りに効くのないかなぁ

367 ：スコポン：03/12/16 12:41 ID:14ldTI7G

>>365
ｲｰﾖ。
チト突っかかーりすき”た。
ｽﾏｿ。
たのしくいきま諸

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 13:10 ID:nOBNJhe3

>おれは初代がすきなだけ。上品だしイイカタチしてるだろ？
本音は現行型にエアロつけてぇんじゃねえの?
買い換えられないからって自分の気持ちに嘘ついちゃいけないよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 14:17 ID:Cl2fiK/d

>>342
凸凹砂利道で地面に近い位置のエアロは割れやすいので
そこが壊れてもあまり影響のないように作ってあるWRCを
比較対照に持ってくるところがﾄﾞｷｭｿ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 14:32 ID:24ZPxB1I

ロングノーズのクルマに貼り付けてもらって
時速60～80km位で走らせてもらうと良いよ

風、と言うか空気の壁を感じますから

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 16:35 ID:kG1HyoE7

ジェット機の主翼に貼り付けてもらって
マッハ0.85m位で飛んでもらうと良いよ

風、と言うか音の壁を感じますから

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 22:56 ID:u/M6p3du

>>365
お前、見境無く誰にでも噛み付く奴だなｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 23:50 ID:9OLmWROI

マッハ0.85ｍ！！

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 00:12 ID:gKDCOoXc

>>370
それって
ス　ン　ゲ　！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 09:08 ID:DFss8Z/r

エアロが、言うほど効くなら、
標準装備にしてるはず。

376 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/17 10:36 ID:GB3QC/nA

>>372
すまん覚えたてで使ってみたくなった☠ⒻⓤⓒⓚⓎⓞⓤa

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 16:18 ID:Y5k1cell

例えばアルマーニをスーツを着ても、着たその人間の中身が変わるわけではない。それを着た人間がなんだかピシと見えるかも知れないがな。
エアロパーツなんてそんなモンでしょう…。

ボディパネルの全面を新設して作りなおせば、全然変わってくると思うけど、ただペタペタくっつけただけじゃオシャレなだけだと思う。
純正リアスポイラーの車体構造が起こす揚力の制限効果はあるだろうけど、ダウンフォースまで行くと、その前にトランクなどがへこむか歪むと思うけどな・・・。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 16:19 ID:Y5k1cell

>>377
アルマーニのスーツを　”タダの一般人が”　着ても・・・　　ちょっと抜けてたな

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 17:33 ID:Q6SJ4HPy

孫にも衣装髪形

380 ：エアロ・ギコ：03/12/17 20:35 ID:TvkdrnSL

車を横から見たときの形凸これは飛行機の翼を横から見たときの形と同じなのである。
前縁と後縁が薄く中央が厚い形を翼断面と呼び、厚い上部分を空気が流れるときに流速が上がりその部分の圧力が下がる。この上面と下面の圧力差によって吸い上げ、押し上げられるために飛行機は空を飛べるのである。
http://www.twinring.jp/hautevoltige/2003/knowledge/

横から見たときの形が同じということは車も走ることによって常に浮き上がる力を受けていて、この力をリフト（lift：揚力）と呼びCL値（Constant lift：空気揚力係数）というデータで表す。
この値がマイナスになった場合のみダウンフォースと呼べるのである。（CLf：フロントのリフト、CLr：リアのリフト）
市販車でマイナスリフトを達成しているのはスープラやNSX、フェラーリ等の高性能スポーツ車のみで、ほぼ全ての車はスピードを上げることにより浮き上がり不安定になるのである。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/mechanism/

で、この浮き上がる力を無くすためにどうするかというと失速を意図的に起こす。方法としては上面のスポイラーによって境界層の剥離を起こしてやるのだ。これで上面の揚力は軽減ができる。
次にリップスポイラーで車の下に入り込む空気を少なくする。たとえベニヤ板であろうと車体持ち上げる空気を少なくするだけで安定するのである。

スポイラーによって抵抗が増えるという者がいるがそれでいいのである。最優先なのは揚力による不安定を解消するためなのだから。
NSXの例では CD値：0.30、CLf値：0.055、CLf値：0.020　→　CD値：0.32、CLf値：－0.040、CLr値：－0.060

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 21:16 ID:8nStG8y7

ふにゃ脚のミニバンにエアダムつけたところで姿勢変化のたびに空気流量が変化して不安定性を増すのだ。
エアダムと路面のクリアランスが１ｃｍから２ｃｍに変化すると、空気流量は倍になるが、１０ｃｍから１１ｃｍ
なら1割しか変化しないということだ。
むしろ車高分に確保して車体下面を平滑化し、流速を上げてやった方がマシなのである。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 21:22 ID:9q78yObQ

ミニバソDQNは床下にネオンつける金があるなら
ベニヤ板貼っとけっことだな。

そうしないからDQNなんだが・・・

383 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/17 22:27 ID:o73pPQMM

>>381
だからー普通に走る分にはフニャ足だろうと空気抵抗が悪かろうと関係ないでしょ。
なぜ一般道でそこまでこだわらないといけないの？
サーキットにいくわけじゃないのに。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 22:47 ID:DKAh+VTZ

シューマッハのアゴパーツをつけたほうが速くなる。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 22:55 ID:jXC+9TkH

これからは吉永君の季節だよ！
雪が積もったら自慢のエアロを見せびらかしながら
ゆ～っくり走って除雪してネ！

みんな喜んでくれて誰も君のことをDQNなんて言わなくなるよ。

386 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/17 23:00 ID:o73pPQMM

>>385
雪が降るような田舎じゃないんでごめん

387 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：03/12/17 23:19 ID:9C9rPSgn

都道府県別に雪が降らないにところを探せば沖縄県だ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 23:43 ID:Y5k1cell

雪が降るから東京も、ニューヨークも田舎だなｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 00:26 ID:9MW1sTxc

コンゴやウガンダは大都会という事だ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 01:37 ID:pq0Oxb9F

warata

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 01:48 ID:1s5lgCQu

吉永さんは釣りが上手いね、さすがだよ感動した

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 01:56 ID:z99wK5Ma

いいものを見つけましたよ。
http://66.98.136.38/public_html/Binnes/13122003/images/f16.jpg

393 ：元エアロパーツメーカー勤務：03/12/18 02:16 ID:h02NNeGw

>>360
ﾌﾛﾝﾄにｴｱﾛ(ｽﾎﾟｲﾗｰ)を付ければ確かにﾉｰﾏﾙより空気の導入口は小さくなりますが、
それで空気が潜り込む量が減るかといえば、減らない場合が多々あります。
最大の理由は“風の巻き込み”です。
巻き込み（乱気流）を起こす事によって、ﾌﾛﾝﾄから入ってくる気流を加速、
逆にいえば、吸い込んでいる状態になったりするからです。
ちなみに、ｴｱﾛﾊﾟｰﾂからのﾋﾞﾋﾞﾘ音や風きり音の多くはこれが原因です。

以前、DTMの車をみたｸﾗｲｱﾝﾄさんに、『ｺﾚみたいなｶｰﾎﾞﾝのﾔﾂ造って』と
言われて、所謂、“ｴｱﾀﾞﾑﾌﾗｯﾌﾟ”なるものを造った事があるけど、
空気の巻き込みの圧力に負けて、首都高に落下した事があります。
取付状況から考えても、100kg以上の力が掛かっていたと推測しております。
運転していたｸﾗｲｱﾝﾄさん曰く、『ﾌﾛﾝﾄが吸付く』様になっていたそうですが、
これはｴｱﾛが効いているのではまく、ｴｱﾛを付ける事によって、余計な所に
負荷が掛かっている状態だと思うのですが、如何でしょう？

>>358
昔はｽﾎﾟｲﾗｰの事を整流板と言っていました。
ﾀﾞｳﾝﾎｰｽを稼ぐ為のものはｳｲﾝｸﾞ（羽根）と区別されていました。
このｽﾚではそれらの相称としてｴｱﾛといっているのでややこしいですが、
最近はﾄﾞﾚｽﾊﾟｯﾌﾟﾊﾟｰﾂって言い方もしますね。
多くのﾒｰｶｰではｴｱﾛﾊﾟｰﾂを開発する際、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟを主眼に置いている、
という意味です。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 03:43 ID:bqTeCiW0

いいものが売れるのではなく、「よく見えるもの」が売れるのです。
エアロパーツを信じる人は、カネの貯まる縁起の良い財布とか
付けているだけで痩せられるダイエットリングとか、
恋人ができる不思議な石とか、皇帝だけが拝むことを許された御札とかを
購入する人と同じですよ～～

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 04:18 ID:1s5lgCQu

>>394
さすがに不思議な石とかは「よく見えるもの」じゃないだろｗ

漏れはファッションだと思うよ。
個性を出したいとか言って、変なカッコしてたり
虎の顔面が貼り付いた妙な服着たりと一緒かなと･･
下品なエアロを装着したBIP海苔は下品な服着てるしさ。

今夜は星がきれいですね。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 04:45 ID:5kVfqPeJ

効かないならレギュレーションで規制されない。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 10:53 ID:VYrWGgf1

>エアロが、言うほど効くなら、標準装備にしてるはず。

エアロパーツは、ちゃんと選べば高い効果が得られるよ。
見た目も派手になって、若者へのアピールもばっちりだね！
じゃ、何でメーカーはエアロパーツをオプション扱いにして、ソレも派手さにかける整流程度のものしかないのか？
CD値が増えたり、ダウンフォースが発生すると、燃費が悪化するから。
多くの人にとって燃費って重要だから、カタログで高燃費を載せられないっていうのは、商品力の低下に直結する。
欲しい車が２台あって悩んだ時、値段や燃費も考慮に入れるっしょ？
メーカーは、販売にマイナスになるような物は採用しない。

398 ：スコポン：03/12/18 11:08 ID:IdpTuUNI

plalaのアクセ規制・・・

399 ：スコポン：03/12/18 11:10 ID:IdpTuUNI

やっと復活。
どうしても書きたかったので。
↓↓

何とか頑張って走ってもらって
時速1,080,000,000,000km/hで走ると良いよ

風、と言うか光の壁を感じますから

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 11:13 ID:YQ8bWjZO

その為には、ピストンやタイヤが光速以上に動く必要がありますが？

401 ：スコポン：03/12/18 11:33 ID:IdpTuUNI

>>393
僕も業界をよく知ってるんだす。
僕らはﾌｧｲﾊﾞ工場に作ってもらってた。
「もちょっと、ダクト大きくして」
とか。
で、雑誌にも取り上げられて「効く」とか・・・
も、笑いとまんなかったﾖ

でもね、多分>>393も知っての通り、
バランスだと思うの
で、バランスだけで言うとノーマルに勝てないの

テストもしてみたんだけど
テストすればするほど、フロントのﾀﾞﾝﾌｫ足りなくなったり
前が浮いてきたり、ただの抵抗になってて㌧でったり、最高速がガタ落ちしたり
他のﾒｶｧの試しても一緒。
どっかは良くなったり、変わった事気付くんだけど、
トタルでみると全然ダメ
例えばバンパ、アンダカバ、一体にすれば
もっといいもの出来るんだろけど
大きくなるとコストハネるし
やり直しも増える、そのたびにでっかいお金を捨てる
セッティングなんてしてたらそれこそ合わない
で、今のｴｱﾛﾒｪｶｧは「どーせドライバは気付かないっしょ」
そんな感覚
レースマシンのｴｱﾛと市販車のｴｱﾛはまったく別物

何度も書くけどﾄﾞﾗｲﾊﾞの嗜好性も関係あるから
もし、ほんとに効いてバランスいいエアロがほしけりゃ
山ほど試さなきゃ逝けないって事

風が見えるんだったら別だが

402 ：スコポン：03/12/18 11:59 ID:IdpTuUNI

>>370
ロングノーズのクルマに貼り付けてもらって
時速60～80km位で走らせてもらうと良いよ

風、と言うか空気の壁を感じますから

>>371
ジェット機の主翼に貼り付けてもらって
マッハ0.85m位で飛んでもらうと良いよ

風、と言うか音の壁を感じますから

>>399
何とか頑張って走ってもらって
時速1,080,000,000,000km/hで走ると良いよ

風、と言うか光の壁を感じますから

としたかったのだが・・・
アクセ規制で出来なかったのが少し悔やまれるｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 12:11 ID:w77uEs+R

ご愁傷様でした。
この手のネタは続けないと面白みが無いからね。

空気、音、光と来たらこの上は時の壁？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 12:44 ID:QY79kfSm

ｶﾞﾝﾃﾞｨｰﾆが最強と言うことでよろしいかな？

405 ：スコポン：03/12/18 13:18 ID:IdpTuUNI

＞元エアロパーツメーカー勤務
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1071139754/

こっちもエアロの話題になりつつあるから、
暇ならキテチョ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 15:07 ID:2oXcs4DW

>>403
ワープ航法は、時空連続体にダメージを与えるので、
暫定的にワープ５を上限とする。
カーデシア・ロミュランにも同様に通達しておく。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 15:12 ID:0pU1stnD

エアロで因果律の壁を突破！

408 ：スコポン：03/12/18 15:54 ID:IdpTuUNI

駄レスｽﾏｿ

>>406

宇宙船エンタープライズに貼り付けてもらって
ワープ１位で巡航してもらうと良いよ

風、と言うか時間の壁を感じますから

で、いいのか？ｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 16:18 ID:bhrbzFl/

ソロシップに貼り付けてもらって亜空間飛行(ry

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 18:09 ID:gWM9b05I

ﾗﾗｱ・・・
ああ、いつか人間は時間さえも支配する事ができるさ・・・。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 18:57 ID:TTnmxe5h

元エアロパーツメーカー勤務は自動車メーカーの事はまるで判っていないようだな。
社外品の多くはまともに試験もやっていないものがほとんどだけど、
彼もそんなところに勤めてたんだろうな。はっきり言って、参考にならん。

412 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/18 20:19 ID:2V+rAaEl

それは峠走る程度のスピードじゃあんまり意味がないんだろ？
じゃあドレスアップでいいじゃん。なぜ叩くの？

413 ：I_am_hacker：03/12/18 20:44 ID:AF+GgoDU

グランドエフェクターが気になる
エセっぽいのがまた　でも気になる

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 21:00 ID:gsR4HuPD

>>413
ボルテックスジェネレータ的な効果がありそうで気になる

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 23:25 ID:SLTFTY47

>>412
VIP系のパーツはデザインが下品であきらかにドレスダウンだからじゃ
ないか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 23:27 ID:6KiNq5UI

サイドディフューザーだね。空気抜いて圧力を下げて吸い付かせるんだね。>413

417 ：スコポン：03/12/19 11:50 ID:MRimkK8d

＞元エアロパーツメーカー勤務
向こうの板、終わっちゃってた。ｽﾏｿ

>>411
足回りから、エンジンヒール
前後の整流やダウンホース
全て考慮してバランスを取って
エアロを作っているﾒｪｶｪがあるなら
教えてけれ

まして車は直進するだけじゃなく、曲がったりも
するから市販エアロのセッティングなんて
不可能に近い

レース屋で、ﾒｲｸトライ繰り返してもらって
自分の好みに合うように
金額度外視で作ってもらったら別だが

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 15:19 ID:zjLROKTR

サイドスカートは効くのか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 16:16 ID:RUwqsXpW

めくってﾊｧﾊｧするのに使える

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 16:17 ID:UvolYF9k

軽にエアロパーツは格好悪いから止めろと言う奴が居た。
確かに格好悪いのは否めんが、止める事は出来んな。一番必要な車種だから。
高速道路で走ってスピード出し過ぎて、浮いた人が居た。
それで事故起こしたらしいけど、エアロパーツ着けてれば浮かないからね。
スポーツカーの形だったらそもそも車高は低いし、エアロが無くても浮かないから無くても居られるんだよな。
エアロ着けると上から下に押さえつける力が出るから軽には有効だぞ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 16:34 ID:nX+c8uRG

>>420
軽でそこまで無茶な走りはしないほうがいいと思うんだが･･･

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 16:35 ID:Zz857A2D

バットマンディフューザー萌え

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 16:47 ID:rk5Vsz9R

市販のエアロパーツってほとんどが単なるドレスアップパーツだろ。
両面テープで貼ったり、ちょっとしたネジで止めたり、
そんなパーツで車の挙動を補正するほどの力に
耐えられるわけ無し。

単なる重りにしかすぎん。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 16:53 ID:Ip+LLFmv

>423 その理論だとタクシーのフェンダーミラーは高速道路で吹っ飛んでいくわけだが

425 ：423：03/12/19 17:00 ID:DLqobB3h

>>424
ちゃんと読め。
車の挙動を変えるぐらいの空力的な寄与があるならばと言っておろうが。
それにフェンダーミラーは空気の抵抗に負けない程度のにはしっかり取り付けられてるが。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 17:21 ID:k0WfUKkF

エアロで効果を云々いってて、必要だという人は、なぜナンバープレートの事で
国土交通省に駆け込まないのか？あれこそ空気抵抗だろ。ファッション性のかけらもないし。
ギャルソンにも死ぬほど似合わないしな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 18:02 ID:XBdRE8np

純正エアロ外したら、後方への空気の巻き上げがすごくなった。
車がすぐに泥だらけ・・・。
整流効果はあったんだなぁと関心。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 18:04 ID:cR1jhXhu

それが最大ですべての効果だろうなあ・・・
サーキット以外では。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 18:38 ID:NWb5s3j+

エアロをドレスアップパーツと言い張る人が多い割にはガムテープで
補修してるクルマが多いのは何故だろうか。

430 ：397：03/12/19 18:51 ID:cNVq9yEh

マジレスしたのに完全にスルーされてるわ・・・しくしく。
もっと心をわし掴みにする文体を勉強しようっと・・・。

その前に、脳のキャパ増量と自分の軽量化を・・・ぶつぶつ・・・

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 19:32 ID:F9D3GS+X

あほだもんなww

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 19:37 ID:/5EPBx/C

エアロ＝空飛ぶ。

　　　　　　　に決まってんでＳＹＯ！

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 19:38 ID:F9D3GS+X

え!!!やせるんじゃねえの?!!!

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 19:40 ID:0baZrARj

やけどに効く。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 19:53 ID:seSIl38N

心苦しいが一応つっこんでおく。

>>434
アロエかよっ！

436 ：スコポン：03/12/19 19:56 ID:MRimkK8d

>>397　>>430
ゆっている事はよくわかる
だが、オリの意見とは違うから、レスしてないだけ

ｃｄ値を公表したりと他車とのカタログの戦いはわかる
じゃあ、カタログにのっけた後、
本当に良くするためにオプションとしてエアロを設定してるか？
って事。
間違い無くﾘﾔのアンダースカートはいらんぞ
でも、作っているのは、走りのバランスを取るためじゃなく
見た目のバランス取るためだしょ？

>>401　>>417
が、オリの見解
車はバランス

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 20:11 ID:/5EPBx/C

>>419
激しく同意しちゃったナル。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 20:18 ID:uXbDRm8P

ところでレプリカはほとんど材質はFRP製だがこれは糞という事か？

やっぱり、ウレタン製がいいのか

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 20:21 ID:gmLla0WF

>>438
ぶつけても割れないってことでしょ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 20:26 ID:8hdIiyKi

　リアスポイラーは、バックするときの目印になる。

441 ：スコポン：03/12/19 20:26 ID:MRimkK8d

ウレタンでも、カタいのとフニャいのがあって
ｱﾒﾘｶで良く使うフニャいのはﾀﾞｰﾒね。
夏になるとエアロが垂れてくる

ＡＭＧとかインパる（だったかな？）とかが使ってる、
純正バンパみたいな材料のがヨサゲだね

ウレタンは金型が鉄だったり、多少は復元するから
その辺はﾖｼ

ＦＲＰ悪くないと思うけど・・・
やっぱ今はリサイクルとかの問題じゃない？
あと生産効率ﾜﾛｼ

カーボンは焼いてないから意味ﾅｼ
ＦＲＰと一緒のよーなもん
ただ、色塗らなくても良かったりするから
それはｱﾘかと

442 ：スコポン：03/12/19 20:28 ID:MRimkK8d

>>440
そだね。
そういう使用方法には意味ｱﾘ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 23:02 ID:gIa/J8IA

じゃあヘタクソ棒に習ってリアスポをこれから
　へ　タ　ク　ソ　羽　と呼ぼう

444 ：元エアロパーツメーカー勤務@長文スマソ：03/12/20 00:16 ID:of5vrGTM

>>417スコボン氏
気にしないで。ｵｲﾗの間が悪かったダケだから(--;;

>>437-からのながれで...
で、ｳﾚﾀﾝ製とFRP製のｴｱﾛではどちらが良いかといえば、
軽量化でいえば、同じ形の物の場合FRP製の方が軽いﾊｽﾞです。
ただ、FRPの場合プライ数やﾌｧｲﾊﾞｰﾏｯﾄを張り込む時の樹脂の量で
重さはかなり変ってきます。（職人さんのウデで差がでる）
しかし、型もFRPで出来ているので、型の製作ｺｽﾄも安く、修正も
比較的安く出来るので製品単価も安く出来ます。
その点ﾒｰｶｰ純正の様な金型から成形しているｳﾚﾀﾝﾊﾟｰﾂは工業製品
として均一なｸｵﾘﾃｨｰがありますが、上記と反対の理由で社外品ﾒｰｶｰ
が製作しようとすると、販売数量の問題で製品単価はハネ上がります。
さらに小物等（ｸﾞﾘﾙやｼﾝﾌﾟﾙな造りのﾘｯﾌﾟetc...）はABS樹脂の
真空成形っていう方法も有りますが、複雑な形状のモノは出来ないし、
割れた時に補修が出来なかったりします。（ﾊﾞｲｸのｶｳﾙなんかは多分ｺﾚ）
ちなみに社外品ﾒｰｶｰが謳っている『ｳﾚﾀﾝ製』はﾒｰｶｰ純正の様なｳﾚﾀﾝでは無く
吹き付けｳﾚﾀﾝ（って言うんだっけかな？）が大部分で、製品のｸｵﾘﾃｨｰは
かなりﾋﾄﾞｲものが多かったです。重量がFRPの3倍ちかく有ったり、
吹き付けの為か肉厚も均一では無く、10mm以上ある部分もあれば1mm
に満たないような部分があったりと、取付にも支障をきたすものもありました。

>>441
ﾄﾞｲﾂなんかはﾘｻｲｸﾙの法律か何かでFRPのｴｱﾛはﾀﾞﾒだった気が...
でも、ｱﾌﾟﾄのｺﾞﾙﾌ様ｸﾞﾘﾙはFRPだったなぁ...なんでだろぉ〜
ちなみに、ｶｰﾎﾞﾝはFRPと同じ強度で軽く出来るんでは？？
まぁ、売り物は表1枚だけｶｰﾎﾞﾝ張って、あとはFRPなんていうのが
殆どですが...
それより、見た目重視なのでしょうがないかもしれないが、編み目が
少し畝っているだけでｸﾚｰﾑが来るのがﾂﾗｲ...(ToT)
そう言えば、横幕のﾃﾞﾓｶｰのﾎﾞﾝﾈｯﾄやｳｲﾝｸﾞは綺麗に張ってあったなぁ...
あのﾃﾞｻﾞｲﾝや色は好みぢゃないですが。

445 ：438：03/12/20 00:22 ID:Xfr1GUsk

>>441 444

なるほど　サンクス

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 00:39 ID:e1tc94Dx

これ空力とかどう？
ttp://niker.ath.cx/forum/viewtopic.php?t=77

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 00:51 ID:7elSY/Il

>438
FRPは当てた時壊れるっていうのが利点なんだよね。堅いとフレームまで押して歪めちゃうから。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 01:04 ID:q+iGpniv

>>446
なんでトヨタにSTIなんだよっ！

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 01:36 ID:Qzwc+Wlr

>>448
ニスモだしラリアートだしGT-Rだしなんでもありｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 03:43 ID:8wNa5CZt

>>446
左のマフラーをミロ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 05:31 ID:SlxTVjen

>>450
あれをマフラーと認めるお前はいい奴だ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 05:46 ID:FEvgvIFs

>>446
ミロが泣ける・・・。
でもこの車、マフラーいっぱいありますねね。

453 ：スコポン：03/12/20 11:09 ID:rdY96g0E

>>444
コテハン長居よ。
少しみぢかくならんですかい？

カーボンのとこ言葉少なかったね。
みんな山ほど硬くて軽いって思ってるけど、
ほとんどの製品はそでも無いって事言いたかった

でも編みはさが出るよね～
もともとカーボンなんて三菱マテリアルとどっかしか作ってないよーな
もんだからマットは一緒のもんだと考えても
貼り方はﾒｰｶｰの差がでる。
たまに製品って逝っちゃﾀﾞﾒでしょってなのもあるｗ

ＦＲＰは強くて「軽い」のはウレタン以上だし
復元力が少ないかわりに「修正」しやすい
いじりやすい事からも、ｵﾘはＦＲＰの方が好き

元エアロさん＞
ドイツのエアロ
ウェットカーボンのエアロもあるよね？
ロリンザとか。
処分がたいへんそーだし
あんなのリサイクルできそうに無いんだけどねｗ

454 ：スコポン：03/12/20 11:11 ID:rdY96g0E

>>453
の補足
織り方は違い有るね
最近は綾織じゃないといやだなぁｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 11:13 ID:5T5PbVys

補強すればエアダムはこんなのでも効いてしまうんだな。

456 ：スコポン：03/12/21 02:32 ID:fDLsGtay

>>446
ほとんどのモノは河馬河馬しさの中に理会できるが
リアﾌｪｿﾀﾞについてる三角のは何？？？

【スポコンだけを語れ】
に貼ってあったのも>>446だしょ？
あれもﾜﾛﾀ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 02:49 ID:ovSjFYwJ

エアダム兼整流板

458 ：スコポン：03/12/21 03:02 ID:fDLsGtay

>>457
エアダムよりはエアムダ

駄レスｽﾏｿ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:03 ID:0dovfrCN

>>456
左右にドラゴンか煙玉を3つぐらい仕込んで、点火する以外の用途が見当たらない。
間違ってヘビ玉を仕込んではいけない。

460 ：446：03/12/21 22:11 ID:DqmMbAQ/

>>456
YES。貼ったときはあっさりｽﾙｰされたのでｽﾎﾟｺﾝではないんかな
あの三角は漏れも分かんない　ﾌﾞﾘﾌｪﾝのつもりかな？？？

朝起きて自分の車があんなになってたらﾔﾀﾞなw

461 ：スコポン：03/12/21 22:49 ID:GXZG7LIl

常駐のスポコン板、終わってきたからこちらに

>>459
ヘビ玉・・・懐かしい。
三角からウソコみたいなのがウニョウニョ出るんだ（ワ
ドラゴンだったら、人形劇サンダーバードみたいだな

>>460
ツレの車は盗難されて、出てきたら
チバラギってた・・・
にしても、よくあんなページみつけたな（爆

462 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/22 14:27 ID:o5qEinFf

>>415
個人の感覚だろ？おれからしたらラリーとかのエアロはかっこわるい。・

463 ：スコポン：03/12/22 16:32 ID:yMee2yk9

>>462　競技のエア呂は機能美系
必要だから付いてるんだろうな

>>446
幕ｻｲﾄﾞ板にも貼ってあったが、あっちも反応悪かったな・・・
ｵﾘはｱﾝﾀ好きだ（wara

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 16:39 ID:dskZ/W6O

俺の感覚からすると吉永　勝寿◆TWX1ThSpLcはかっこわるい。・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 17:11 ID:e8ipSX3x

吉永君はこういうのはどう思うの？
http://www.101fwy.com/sports/src/1071570213469.jpg

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 17:15 ID:hOMbcF/3

467 ：吉永：03/12/22 17:17 ID:SK1QjSd1

どうでもいいじゃん、別に。

468 ：スコポン：03/12/22 17:24 ID:yMee2yk9

あら、消えた・・・

チト前の田嶋エスクードもこんなんだな
ｿｰｽはパイクスピークス？

ｿｰｽ古いから、今だともっと効率良くダンフォ上げるんだろうけど
載りはグラチャン、シルエット

フォムラは個人的に好きじゃない。機能美は感じるけど
ｶｯｺ良さで言うとCカーや最近だとGT1なんかが良かったﾅｧ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 17:37 ID:q91lQsH5

フォーミュラはレギュレーションとのにらめっこ
速さと美しさがいつも一緒とは限らない罠

参考
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/juku/kuryoku/img/kog1-05c1.gif
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/juku/kuryoku/img/kog1-05c3.gif

470 ：すこぽん：03/12/22 17:48 ID:yMee2yk9

>>469
タイヤだってかくしたいところだろうね＞フォームラ

471 ：スコポン：03/12/22 17:51 ID:yMee2yk9

×すこぽん
○スコポン
どーでもいいことだけど

472 ：465：03/12/22 18:00 ID:e8ipSX3x

いやー、しかしＶＩＰカーとかの着想の原点はこのへんなんかな、とは思ったよ。
そーいやゴテゴテエアロのＶＩＰは多いがロールケージ組んだＶＩＰってのは見たことないな。

473 ：スコポン：03/12/22 18:06 ID:yMee2yk9

>>472
多分、シルエットとか、こんなんから
チバラギになって、実際、BIPもチバラギの延長線上でしょ
前にBIPｶｰ立ち読みしたら、いたよ→ロールゲージ
多分、VIPな人が乗るから安全を守らないと！
なんて言うのかなｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 18:09 ID:e8ipSX3x

>>473
いるのか（笑）＞ロールケージ付けたＶＩＰカー
次はライトポッドだな。

475 ：スコポン：03/12/22 18:12 ID:yMee2yk9

いや、その前にマッドフラップかも・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 18:14 ID:q91lQsH5

>>474
週末の夜に首都高通ったりすると見かけるよ
斜交バーにネオン管ついてたりするがｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 18:17 ID:e8ipSX3x

んじゃあミスファイアリングシステム搭載のＶＩＰカー。
結構目立つと思うぞ。

478 ：スコポン：03/12/22 18:22 ID:yMee2yk9

ははは
スレタイからかなりズレてきてるなｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 18:23 ID:q91lQsH5

>>477
ドラゴンファイアーだかなんだか
セカンダリーインジェクタと点火プラグマフラーに取り付ける奴あった
マフラーから火を噴かせるのが目的だけど

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 18:37 ID:/X6drwm5

>タイヤだってかくしたいところだろうね＞フォームラ

タイヤ隠さないからフォーミュラなんだけどな。よくこんな発想が出来るね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 18:40 ID:e8ipSX3x

そうか、ここはエアロパーツのスレッドだったか。ＶＩＰ全般はスレ違いだったのだな。
吉永ワッチしてたから勘違いしたよ。
ところでＶＩＰでアンダーガード付けてる率はどれ位になるんかな。
あれこそ真の意味で「エアロ」なわけだが。おかげでセルシオは純正でＣｄメチャクチャ低いわけだが。

>>479
即座に整備不良で通報されそうだなあ、それ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 21:33 ID:dskZ/W6O

BIP（藁

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 21:50 ID:q91lQsH5

>>480
タイヤを隠そうとした６輪たいれるを知らんのか？
若いなｗ

484 ：スコポン：03/12/22 22:21 ID:yMee2yk9

>>481
純正アンダーガード外したらDQNだよな
どーせエアロ組むためにアンダガァド外してるくせに
エアロ着て「効果アリ！」
なんて言うﾔｼがここにいるから
このｽﾚ楽しい

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 22:35 ID:/X6drwm5

スポーツカーノーズで隠したつもりになってるんだ、痛いな。

486 ：スコポン：03/12/22 22:42 ID:yMee2yk9

>>485
おまえ　ttp://sports.2ch.net/f1/　ここ逝け
うざい

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 23:58 ID:sViA1LDI

タイヤ隠さないからフォーミュラって・・・

麺が太いからうどんって・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 01:24 ID:9x1eXU9/

フォーミュラってオープンホイール、オープンコックピットが最低条件なんで、F1にフルカウル付けたらもうフォーミュラじゃないんだよ。

まあ、手使いたいところだろうね＞サッカーって言ってるような人でもシュートの善し悪しは語れるけどね。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 01:44 ID:9KZYWn+q

そういやオデッセイだのハイエースだのといったああいうウスラでかいファミリーパパの車、
リアにちっちゃな羽根がついていることがあるが、あれは一応空力的意味があるらしい。

あれがあると渦流が減って、リアガラスに雨滴や土埃がつきにくくなるんだそうだ。
リアワイパー省略（ないしコストダウン）できればかなりの節約になるし、メーカーにとって意味はあるらしい。

だからダウンフォースなんか発生しなくていいらしい。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 04:23 ID:49GDwN+0

地味な空力デバイスつったらAピラー上から３分の１のあたりについてる小さな出っ張り

サイドウィンドウを流れる空気の負圧で窓が外側に引っ張られて浮き上がり
気密性悪化、風きり音が増加するのを防ぐ効果がある。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 14:12 ID:xUS1asq2

アレって雨よけじゃなかったの？
オレの車にゃついてねーが。

492 ：吉永：03/12/23 15:20 ID:QqJQM/c8

エアロ「着て」？バカだなあスコポンは。
日本語習い直せよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 18:46 ID:EDcNRmMJ

オマエは氏んでいいよ
厨房が！

で、噛み付いてくる人種ですか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 19:09 ID:Ef4DcDZL

頭悪いくせにしゃしゃり出たがる奴って最悪だよな

吉永とか

495 ：吉永：03/12/23 19:17 ID:LOxtTlKE

ちなみにＶＩＰ乗りの彼とは別人です。トリップなかろ？

496 ：スコポン：03/12/23 23:40 ID:RUaGZui+

>>吉永君
いろんな吉永君がいるんだね

免許取るまでは
ttp://hobby3.2ch.net/train/
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ここで遊んでなさい

移動にはもってこいだからね。

497 ：吉永：03/12/24 00:31 ID:HRg+fP7y

まあ、ネタなんだからそう固い事言うなよ。本心じゃないって。
クチは悪かったけどな。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 10:58 ID:c16TmR5v

>>497
エアロを着る・エアロを巻く
って良く言う言葉じゃない？

499 ：ツアー・オブ・名無し：03/12/24 11:22 ID:jQzpZlrD

>>498
え、エアロ着るよ？漏れは着たこと無いけど。

エアロパーツかぁ、シマノの完組ホイールのエアロ効果にはビクーリしたな。
あとはDHバーかな。バトンとかディスクとかも欲しいな。
エアロブレーキレバーってのは正直サパーリわからないな。
あ、エアロと言えばロータスだよね。ロータスのなんだっけ。カコイくて滅茶苦茶萌えたな。
マイク・バローズの設計らしいね。バローズと言えばジャイアントだね。
あの設計こそ最強のエアロだね。もう高速巡航でペダルが軽い軽い！
見た目何処がエアロがわからない(r

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 11:42 ID:c16TmR5v

自転車カヨ！（標準語
チャリかよ！（関西
ケッタかよ！（名古屋

一応突っ込んでみる

501 ：ツアー・オブ・名無し：03/12/24 11:45 ID:jQzpZlrD

>>500
突き合ってくれてTHX

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 11:57 ID:c16TmR5v

バローズ設計の１１０ってモデル？
ｶｯｺいいと思った

自転車板を探してくる
ｽﾏｿ

503 ：吉永：03/12/24 17:21 ID:Ea3Rg2Yl

>>498
よく言うかどうかは知らんが、意味は通じるからいいんじゃないか。
まさかマジでお怒りになるとは思わなかったよ。

504 ：スコポン＠ｺﾃ入れ忘れ>498/500/502ﾀﾞｽ：03/12/24 17:29 ID:3HCmwkss

別に怒ってなんかいない

吉永って何人いるの？
ｦﾃﾞに乗ってる吉永じゃないんだよねぇ？

505 ：吉永：03/12/24 18:32 ID:Ea3Rg2Yl

俺は本名が吉永って言うんだ。
丁度ココを始めて除いた時にトリップ付いた奴が暴れてたんで参加してみた。
俺が乗ってるのはパルサーＧＴＩ－Ｒだよん。
>>スコポン
でも気分は害したろ？スマンカッタ。
別にネタも無いのでＲＯＭに戻る。時々は書くかも知れんけど。邪魔したね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 18:37 ID:w9cCngjA

>>505
まあ、吉永が複数いるわけで・・・
藻前がトリップ付ければ区別できるわけで

507 ：スコポン：03/12/25 12:28 ID:U5a+G+qC

>>505、>>506
そだ、トリップ付けてみれ
と言いながら漏れもだ
偽スコポンが出たら考える

というと、どーせ「スコポソ」
なんて香具師がでるんだろーけど

>>吉永
きーつかいすぎ

噛まれるのは慣れてる

だが、噛んでくるﾔｼに限って、たいしたことない
コテで噛んできてるだけﾏｼ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 12:40 ID:ED5WjhWw

吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc は佐賀の田舎の人だから
一般人と感覚が違うのは仕方が無いと思われ。

九州オフスレ参照のこと
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062125719/l50

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 20:48 ID:oj7xXKuB
吉永勝寿って中学生2年の時、教室でうんこ漏らしたろ？
642 ：吉永　勝寿 ◆TWX1ThSpLc ：03/12/17 18:52 ID:8/5bC7Am
オフぶちこわしにされたいか？あ？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 23:06 ID:409vRD8+
うんこ漏らし野郎は来んな、臭いんだよ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 13:19 ID:IrKfZT4B

h　ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E3%80%80%E9%A2%A8%E6%B4%9E%E5%AE%9F%E9%A8%93%E3%80%80%E9%96%8B%E7%99%BA&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&inlang=ja&start=20&sa=N

ぐぐったらこういう風になったｗ
まあ、贔屓目に見てワークス系は風洞使ってまじめに作ってるって事か

ウンコ吉永の好きなＶＩＰエアロは単なる飾りって事だな

510 ：スコポン：03/12/25 15:24 ID:U5a+G+qC

>>509
設備、高いんだろうね
ただ、それにともなった技術者やエンジニアの問題と
何度も言うﾀｰｹﾞｯﾄを絞ったﾊﾞﾗｿｽがとれているかだろうな
今までの、否定的な文章にチト反省
少しは認める所もｱﾘｰﾅ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 15:43 ID:tcP05/aT

>>510
マツダスピードは別組織だけど中身はマツダだしな。

512 ：スコポン：03/12/25 16:10 ID:U5a+G+qC

>>511
「風きり音ヒドイ」とかなったら、ﾒｰｶｧまるごとｲﾒｲｼﾞﾀﾞｳｿだから
気にはしてるはず

まあ、一応>>350なんかで全否定はしてないんだけどな。
ただ>>436も理解してほしいところ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 17:18 ID:Cc59suIS

>>509
贔屓目に見てという点で同意。
1/3モデルの風洞試験と言うことはレイノルズ数を合わせようと思うと
風速が3倍になるよな。
だから定性的な流れの様子を見るだけで定量的なものは評価できんのでは？
それに実際の走行では地面に対して車体は移動してるが、風洞試験では固定だわな。
タイヤの回転も考慮しているかどうか。

514 ：スコポン：03/12/25 18:01 ID:U5a+G+qC

>>513
レイノルズ数＝空気粘度？だったっけ？
車体の大きさとかにも関係するよね
そりゃ実物のほうが大きいから現物とはだいぶ違ってくるわな。

自動車メーカーとか大きなレース屋ぐらいじゃないと
自動車が入る風洞実験室持ってないでしょ。

でも、やってないよりマシか

現在の自動車は空力の為にサスペンション位置や形状まで研究してる
それにかなう技術者がいるのかどうかだな
ﾒｰｶｧ系にそんなのがいたら、
即ﾒｰｶｰで自動車の開発をさせられてる気が・・・

515 ：スコポン：03/12/25 18:03 ID:U5a+G+qC

>>513
漏れよりも詳しいから
コテｷﾎﾞﾝﾇ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 18:51 ID:gSQI4g1E

ちゃんとしたとこならムービングベルト使ってるでしょ。

童夢，50％スケールの風洞設備を完成
http://nmc.nikkeibp.co.jp/kiji/ts556b.html

517 ：スコポン：03/12/25 19:02 ID:U5a+G+qC

こりゃ恐らくレース車両だけに使ってるな。
例えば乗用車の50％のサイズのモック作って、
エアロ作り、テストしてやり直してを繰り返しても
経費がかかるだけ。
だって、童夢のエアロなんて付けてる車少ないでしょ。
採算が合わないと思われますが・・・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 19:17 ID:gSQI4g1E

レース車両だけに使ってるなんて短絡的だろ。
受託試験や設備の専有使用貸出
http://www.dome.co.jp/news/news0019.html

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 19:30 ID:JrsXNMl+

Ｆ１の風洞実験こそ原寸大でタイヤも回してやってるが
３００キロで走る車のタイヤが作る乱気流は相当だろうし

話は変わるがクラッシュテストの時は実はエンジン掛かってないんだよね
危ないからガソリンも入ってない（燃料漏れしないかチェックのために何かしらの液体は入ってるらしいが）

メーカーでもそこまでやるお金も時間も人もないんじゃないか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 22:44 ID:YG3Lv+yV

≫５１４
レイノルズ数は、層流と乱流を見分けるのに使うもので、
Reでの値で判断する。Reが２３２０以上なら乱流、それ以下なら層流となる。
流体力学の基礎でつ。（今仕事で使ってるから書けただけだけどね）

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 00:17 ID:BujeaKKc

時速100kmで秒速28m程度で、1/3モデルだと相似な流れを
つくるためには秒速83mの風を流せる風洞が必要だ。
そんな性能の風洞を使ってるわけないだろう。

それに、F1で時速300kmの実験に1/2モデルなら時速600km、
つまり、秒速166mとなり、遷音速領域になって圧縮性の影響も
出てくるから実験の意味も薄れよう。

航空宇宙技術研究所にあるような風洞やら設備を使ったような費用のかかる実験をエアロパーツメーカーごときができるのか?

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 00:22 ID:BujeaKKc

エアロパーツの意味は、
(1) 空気抵抗の軽減
(2) ダウンフォースによる車の安定性向上
(3) 空力音の低減
(4) 冷却系や吸気系への空気の導入
(5) ドレスアップ
だと思うのが、市販のパーツは(5)を優先、
せいぜい(4)に効果有りで、(1)(2)(3)はプラシーボだろうね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 00:58 ID:CliqQ9JD

　社　外　エ　ア　ロ　は　、　心　に　効　く　。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 01:00 ID:KRA66GgQ

リアスポはバックするとき目印として便利だと思うが，どうよ？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 01:32 ID:9Ap7xpPQ

>>524
既出

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 08:29 ID:MPgPKDys

>>521は
＞1/3モデルの風洞試験と言うことはレイノルズ数を合わせようと思うと
＞風速が3倍になるよな。

を読んだだけで脳内で書いてるように思えるのは俺だけか？

レイノルズ数のファクターは風速だけじゃないし

527 ：スコポン：03/12/26 11:37 ID:XU8Lv6ze

>>518
多分、この設備はこれで儲けてるんだろう

>>519　>>521
折れもエアロパーツ作るごときで、
こんなもん使わないとは思う

>>520
どんな仕事なんだ？

>>522
わかりやすいな
結局のところガイシュツだが>>523という事だろう

>>526
いいんじゃない？
風洞実験自体が脳内なんだから

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 14:00 ID:vp350KBz

あの、FRPでリアアンダーパネル作ろうと思ってたのですが、空気抵抗低減に役に立つでしょうか？

リアバンパーが
￣]　のようになっていて、空気をせき止めてる気がするので、

￣]
￣
のように、バンパーの下まで塞がるようにリアタイヤハウスの終わりから滑らかな板一枚状にしようと思っているんですが・・・。
ディフューザー形状って言えばいいのでしょうか？
でも、垂直の板はつけませんが・・・。
無駄ですかね？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 14:01 ID:kfWLU0/P

>>526
レイノルズ数=[代表長さ]x[代表速度]/[動粘性係数]
空気を使う以上動粘性係数は変わらない。
長さを小さくすれば速度を上げるのは必然。
ちゃんと勉強しろよ。

530 ：スコポン：03/12/26 14:06 ID:XU8Lv6ze

>>528
多分、悪くはならんだろ
「体感できる」かは別として

531 ：スコポン：03/12/26 14:10 ID:XU8Lv6ze

>>513 >>521 >>529
同一人物？
誰が誰だかわからなくなるから、
このスレぐらいはコテ半ってどう？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 14:36 ID:MPgPKDys

>>529
ググっただけか？
サイズと速度が反比例するのは公式の通りだが
空気の動粘性係数は一定じゃないぞ
もっと検索しましょう。

533 ：スコポン：03/12/26 14:48 ID:XU8Lv6ze

>>529 >>532
ﾏｱﾏｱ。
その知識で>>528にレスしてやってよ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 16:00 ID:bLSi6LW9

やるならサイドもやらないとダメだよ。>528
抜けが良くなって圧力が下がると横から空気が吸い込まれるよ。
やってあるならスマソ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 16:17 ID:kfMLgrW5

>>533 スマヌ。荒らす気はない。

>>532 わたしゃ流体の研究を十数年大学でやってる。
ぐぐらなくても大丈夫。
常温域で温度に対して動粘性係数の変化がどの程度か本当に知っていて言ってるのか？
数値シミュレーションの場合も圧縮性の領域ならサザーランドの式で
温度を使って補正するが、非圧縮の場合は普通に一定値で解くぞ。

それともエアロパーツの風洞試験時に動粘性係数の設定に温度まで制御していると言いたいのか？それはありえんだろ。

536 ：元エアロパーツメーカー勤務@長文スマソ：03/12/26 16:40 ID:W4Oi1wCv

>>525
一寸質問なんですが、風洞実験をｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰでｼﾐｭﾚｰｼｮﾝとか
出来ないものなんでしょうか？（ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔのように？）
最近は大体の事はﾊﾟｿｺﾝで出来てしまうような気がするので...

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 16:52 ID:kfMLgrW5

>>536 できますよ。一時期は車体周りの流れとか流行っていました。
最近は研究としては面白みがないですが、
デモ的に車関係の会社の人が発表していたりします。

日産でやってた人たちは皆別のところにいっちゃいましたねぇ。
トヨタの人は残っているようですね。

538 ：元エアロパーツメーカー勤務：03/12/26 18:18 ID:W4Oi1wCv

>>537
resサンクス！
やっぱ出来るんですね。

これが簡単に出来る様になったら、それを売りにする
ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰが沢山出て来そう...

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 19:42 ID:jqjkybQU

>>538
計算できても正確に車体形状を計測する方が大変だと思われ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 23:30 ID:BujeaKKc

>>538
車体形状の計測って何?
計算する前に車体形状ってCADに入ってるでしょ。

CADから計算格子を作成して、ソルバーにかけて
ポスト処理で、全部コンピュータ上でできますよ。
領域の分割と格子の作成、移動格子の処理がめんどうかなって
感じですね。

ソルバーは現在の技術で行くとこまで行ってる感じなので
境界条件や分割した格子間の処理をちゃんとすれば
それなりの解を出せます。
ただ、その格子の分割の仕方や境界の処理が
一番スキルのいるところなんだけどね。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 23:40 ID:nBrnoy0j

>>540
すごいな、星の数ほどある世界中の歴代車の全データが
入ってるんだ、ふーん
それとも箱かセダンかハッチかってだけか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 23:43 ID:GpJVtEii

http://www.ansys.co.jp/html/flotran.htm

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 19:56 ID:+dM2N56s

http://www.daytona.kbs.co.jp/dcuatro/ground%20effector/ge1.htm

これってどう？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 21:07 ID:iudv0kX9

>>521
だれも突っ込まないので、あえて私が・・・
誤）航空技術研究所（NAL)
正）宇宙航空研究開発機構（JAXSA)

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 21:16 ID:iudv0kX9

>>540

格子分割はめんどくさいから PowerFLowで決まり！外部流ならこれでいいかんじらしい。
ただし、コンピュータリソースが厳しいから金食い虫～

最近はバイクでも空力計算やってるらしいし講師はなんとかなるんじゃないかな

それから自動車の空力をコンピュータで計算・・・って話題は「趣味レート版」でぞうど

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 21:54 ID:qFH1a31Q

効果が無ければレースでエアロ付けたりしないだろ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 21:56 ID:WYywOozZ

>>546
＞1～545を読んでから書き込め。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 00:20 ID:lgezCGMS

>>544
航空宇宙技術研究所って、独立行政法人化する前の名前でしょ。
間違えてはいないと思うけど。
ちなみに、宇宙航空研究開発機構は、２研究所＋事業団が統合された名前っす。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 02:55 ID:L9lxVr19

>>544
誤）JAXSA
正）JAXA

550 ：スコポン：03/12/28 05:42 ID:8IQJZHHy

山ほど詳しい人間が何人かいる（まともな人）
誰が誰だかちっともわからんよ。
お願いだから、このスレだけでもコテって

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 06:33 ID:22bfGQ/U

DQNってグリルガードやらルーフレールやらエアロやら突起物が好きだねぇ？ｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 06:54 ID:SS0EWRnw

サイドスカート（サイドステップ）って空力的に効果あんの？
フロントはダウンホース　リアウィングはリアタイヤの接地感とか
少なからず体感できるけど、サイドはドレスアップか？
基本的に純正タイプしか考えてないけど

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 06:59 ID:gFgLfe84

ドレスアップって言うけど、機能上必要ないものをつけるのは醜いとしか思えないなぁ、俺には。
ぶっちゃけ、珍送団と同レベルのセンスってことでしょ？

554 ：５５２：03/12/28 08:08 ID:SS0EWRnw

>>553
あくまでも純正品の事だよ
派手なエアロには興味ない

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 10:29 ID:lG3E/V9j

フロントにリップ付けると空気の流入量が減って車体下の気圧が下がるのね。
気圧が下がると車体が吸い付けられるわけですよ。これでクルマが安定する訳ね。
ところがサイドが空いてるとそっちから吸い込まれて効果が薄れるわけですよ。
フロントとサイドで流入量を減らし、リアで抜くっていうのが基本なんで。これが効果１。

で、リアで抜くためにはサイドを流れる空気で後ろから吸い出してやるのね。
F1でもリアタイヤとエンジンの間を空気が流れてディフューザーから空気を抜いてるんだね。
この時に乱れた空気より乱れてない方が効果あるんでサイドで整流するんだよ。これが効果２。
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/juku/kuryoku/4.html

556 ：I_am_hacker：03/12/28 10:50 ID:A61FOaxd

そこでグランドエフェクターGII ってことですね

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 11:38 ID:1+N38n5s

>>547
うまくまとめれ。
とても読む気になれん。

558 ：５５２：03/12/28 11:54 ID:YCNLl7AV

>>555
なるほど
参考になりました

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 15:03 ID:gFgLfe84

>>554
いゃあ、純正も俺は醜いと思う。
だってさぁ、車は重くなるし法規速度域では空気抵抗になるだけ出し、実際にそれが必要になる速度域まで引っ張らんのだろ？
意味ねーじゃん。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 15:35 ID:sZ3lc3Ch

>>559
エアロも付けられないようなくっさいボロ車に乗ってる
御前には理解できないし、関係ないんだから黙ってろ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 15:57 ID:Cqh4ebPD

高速道路も走らんのか・・・・・。
60キロ以下が全てでは無いぞ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 16:34 ID:m07VJHxO

信号待ち含めて平均速度150kで効果が有ります

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 16:38 ID:gFgLfe84

>>560
おお、君はエスパー伊藤さんか（ｗ
まあ、勝手にエロパーツでもエアロパーツでもつけてれば？俺は醜いと思うだけだから。
>>561
エアロパーツ無くても高速走れますが？
それともお前の車は高速は知るのにエアロパーツが必要なほど足回りが跳ねるのか？
直線番町にエアロはいらんだろ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 16:58 ID:Cqh4ebPD

>>563
何をそんなに熱くなっているのか。
もう少し落ち着きたまえ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 17:17 ID:gFgLfe84

>>564
別に熱くはなってないよ？風呂逝ってきたから多少は火照ってるかもしれないけど。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 17:40 ID:/qAuW45H

ここは「効くか効かないか」ってスレだから「走れるか走れないか」って言ってるキミの来る場所じゃあないよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 19:58 ID:ODO3KvR2

おい、外出かもしれんが一ついっておく
車ってのはまず形の問題上　走ると　浮力が発生してるわけよ
１００㌔走行で６．７０キロほどかな
そこで１０㌔ダウンフォースをつけると

６０+１０　７０キロの荷重になるわけ　これが小さな羽でも効くｙって原理だ

ペラペラでも浮力分はエアロパーツには不可がかからないから　
しょぼいエアロでも効くってすんぽうさ

乱文ｽﾏｿ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 22:22 ID:sZ3lc3Ch

ID:gFgLfe84

車が買えるようになってから能書きタレロヤ白痴

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 01:00 ID:qRIDgHgb

ＮＳＸは、ノーマルでもマイナスリフト
ダウンフォース稼ぎたいのなら、ＧＴウイング等を着けた方がずっと効果あると・・・。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 01:01 ID:5xg0/v96

ミニ四駆のエアロパーツはほんとに効くのか？と同Ｌｖのスレだな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 02:04 ID:0Snz1fQm

エアロは「物や車自体にもよる」こと、アロエは「まあとりあえずは効く」ことはわかりましたが、
アフロはどうでしょうか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 02:58 ID:1onAMwU/

>>571
心に熱く効くのさ、ベイベー

573 ：gFgLfe84：03/12/29 06:40 ID:ZKJLBCZT

>>568
珍走必死だな（ｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 08:12 ID:zzGkp4Ji

だれも>>543に答えてやれんのか、、、

ワシもホントに効果あるか気になるんだが、、、

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 09:46 ID:5J9Ot3Im

答えてやれんのじゃなくてガイシュツです。

576 ：スコポン：03/12/29 15:51 ID:33Aka7z8

むむぅ
漏れの出番が無い・・・

577 ：スコポン：03/12/29 16:50 ID:33Aka7z8

＞ttp://www.geocities.jp/marvel_products/camaroism/devil.htm
＞これは痛くない？

ガル板のからのコピペだが、これはいったいどういう空力が働くのか・・・ｗ

578 ：やはり何と言っても、：03/12/29 17:39 ID:OSlziR6W

　社　外　エ　ア　ロ　は　、　心　に　効　く　。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 18:28 ID:W94r48Rl

エアロはやっぱりC-WEST

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 18:30 ID:FTFiWnvI

効くよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 19:19 ID:ZQBp0MNZ

実際のところ空力や風洞実験を謳っているメーカーってどこがあるの？

582 ：スコポン：03/12/29 20:13 ID:mM39PTdo

>>509-の前レス読む限り市販品だと多分無いとｵﾓﾜﾚ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 21:11 ID:oxA/wEm7

「効く」の意味をどう捉えるかだね。
単に下向きの揚力（ダウンフォース）を発生させたいなら、単に平板を置いて多少の迎角を付けてやれば良い。
畳だって、斜めに取り付ければ大きな揚力を生む。ただし同時に膨大な抵抗にもなるが。
翼にとっての性能ってのは、どれだけ抵抗少なく大きな揚力を発生させられるかって事。
つまり、航空などの世界で空力に対して「効く」というのは「効率」の事を指す。

だから単に「クルマを地面に押し付けたい」、なんて意味では、どんなウィングでも十分に可能。
それどころか、一部のＤＱＮウィングにはあまりにも強大な揚力を発生させ過ぎて危険なものすらある。
もちろん莫大な空気抵抗を背負っての事だから、全体の走行能力からして見れば甚だ不効率。

こういう意味では１００ｋｍ/ｈ程度でも非常に大きな影響がある。
まして、流速の二乗に比例して空気力は増えるので、１４０ｋｍ/ｈで走ると、実に倍の効果が出てしまう。
こういう状態で万一エアフローが乱れた際には、荷重の急激な変化が起きる危険性がある。

適切なＣＬ/ＣＤ比（揚抗比）を持った優れた空力設計の翼であっても、それを付けてそのクルマがどうなるかが問題。
パワーに見合った抵抗増で収まるのか、前後バランスはどうなるのか、サスペンションはその増大する空気力に対して十分な能力があるのか。
とりあえずは極端な事はやらない方が安全ではある。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 03:33 ID:3Ih+y7Kv

>>577
「イナズマン」思い出した…

585 ：スコポン：03/12/30 04:14 ID:l1PR5RbE

>>584
ある板ではザクレロと言われていた

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 09:45 ID:h5P39UFJ

>>567
間違っているのでは
１００㌔で６０キロ浮力が発生しているところへ１０キロダウンフォースをつけると
６０＋（－１０）＝５０キロで浮力浮力が減る

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 21:19 ID:WoCs8y5C

某エロ板に張られていたのをこぴぺ
ttp://jns.ixla.jp/users/christmas45233/

はぁ・・・

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 04:45 ID:LVev5bjL

>>587
新年ですね(w

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 10:34 ID:FZy0zfNp

オデッセイとかミニバンにしか見えんｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 12:36 ID:p3kFv2sO

つーか、RS1.5かよ。もったいない。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 14:52 ID:Btp/LvHh

最近吉永を見かけないな。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 15:53 ID:tYs0fwNL

>>587
猫可愛い……

見る価値あるのはそれだけだが

593 ：587：04/01/03 18:59 ID:nN5IHKC1

ありゃ、いくつかのページ内リンク先が消えてら・・・

やはり2chのエロ板で大量にURL晒されまくってたからか
かわいそうになｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 20:13 ID:3AxYNfwE

>>587
この手のエアロってホイールが引っ込んで見えるね。
角度のせいかな？いずれにせよバランス最悪だね。
ボンネットマスコットも剥ぐべきだな。

595 ：スコポン：04/01/05 17:29 ID:DDSsVuQ3

誰かネタ無いの～～～ネタ待ちage

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 12:47 ID:eWb5e6KL

年明けてから吉永(DQNのほう)が見あたらないがどこ逝ったんだ？
初日の出珍走でパクられて
そのままずっと臭いメシ喰ってたりしてなw

597 ：スコポン：04/01/07 13:30 ID:igY+CqgF

>>596
ここにいるとｵﾓﾜﾚ
↓↓
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1072404937/l50

598 ：スコポン：04/01/07 13:32 ID:igY+CqgF

>>597
すまん、いねーや

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 16:29 ID:Q617TRKp

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 16:45 ID:OqbbJhsu

このスレ見てて、ガキの頃のミニ四駆を思い出した。
高速仕様のマシン組むとエアロパーツ重要だったと思うけどね…
軽量化で外したら、模型屋でリアルマグナムトルネードやって、車道に飛び出たし。

実際の車でそんな状態になる人はごくごくわずかだろうし
プラシーボもいいところだろうな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 17:55 ID:usgTZbP8

>>600
俺もガキの頃F1の羽とか参考にしながらプラ板とちょうつがいとか使って羽作ったりしたけど
今よくよく考えると単にバラストとして安定してただけなきがする

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 17:56 ID:vSkNE49a

今年初の自演ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
さすが無職・ダメ板ｗｗ
http://human.2ch.net/test/read.cgi/dame/1073400390/544-545

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 18:06 ID:msE+7ka4

>>600
懐かしいな、ミニ四駆。
俺は小さいコース持ってたから家の中で結構いろいろやってたんだが
コースアウトした挙句
おやつのケーキをリアルハンマーGクラッシュでブッ潰して唖然としてたあの時代が懐かしい……

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 21:20 ID:ODQgXDPT

>>603
これが本当に甘く切ない思い出か・・・。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 03:59 ID:Sm/jPRV6

ミニ四句かぁ
ｵﾘらはチョロＱだ

チョロＱにエアロは思いつかなんだなぁ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 15:04 ID:1Qu5fx2U

>>604
ﾜﾛﾀ。
どっかのギャルゲーにありそうなフレーズだな（ｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 18:22 ID:mYTO7RT+

>>605
あー漏れが消防の頃、ﾁｮﾛQにｴｱﾛ装着して遊んでた

ｴｱﾛといっても、当時では有名な竹ﾔﾘﾃﾞｯﾊﾟｵﾊﾞﾌｪﾝ仕様な訳だがｗ
消防の腕では精巧に出来るわけが無く、ﾀｲﾔは空回りは当たり前
ﾎﾞﾝﾄﾞの効きが弱く、ちょっとしたｼｮｯｸでﾎﾟﾛｯと取れたりした

でも、ﾔﾝ車にあこがれて作ったわけで、走らせると言うより魅せるって感じですた

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 19:27 ID:8ydGB9eZ

>>567
しょぼいエアロパーツじゃ効き目ないだろいくらなんでも。
セダンのリヤドアに後付けしているような水平板じゃ全くもって無意味。

空気流は１４度以上の角度では曲がることできない。
それ以上の角度では、層流は物体から剥離して乱流となり渦を巻く。
例えば、フロントウィンドのみを立てたフルオープンカーが良い例で、
フロントウィンドにより乱流となった空気流は大きな渦を巻き、
運転者と同乗者の頭髪を後ろからかき乱す結果となる。

リヤスポイラーの効果を得るためには、ボディー上部より上に出すか、
１４度以内の滑らかなボディーラインに沿わすなどでない限り、
全く無意味。
場合によっては、後部で大きな渦となった乱流により、
ダウンフォースを発生するどころか逆効果になる場合もありうる。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 19:33 ID:EmDJZkGb

俺のチョロＱは竹籤製のフレームボディだった。

610 ：608：04/01/08 19:47 ID:8ydGB9eZ

飛行機の場合、
旅客機などの大型機では、離陸滑走中の方向維持は低速時はステアリングで行い、
８０Kt（約１５０キロ）の時点で初めて
ガストロック　（エルロン、ラダー、エレベータ等の固定装置）　を外し、
ここで初めて、空気の作用を利用したコントロールに切り替える。
この時の速度が、約１５０キロ。

セスナなどの軽飛行機にあっても、１００キロ以下の速度域では
操縦幹、ラダーペダルともスカスカ状態で十分な空気反力は得られない。

できるだけ空気力を得られるよう作られた飛行機ですらこの程度。
せいぜい１００キロ程度でしか走らず、しかも申し訳程度に付けられた
車のエアロパーツなんて、その効果の程は想像しただけでアホらしい。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 20:08 ID:zJLpYLpy

>608

おいおい、飛行機と車を同列に語るなよ。
それに対気速度と対地速度の違いを隠して自分の都合のいいように解説するなって。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 20:17 ID:mJkQzgl9

グライダーはもっと低速で舵が効くよ。
動力機しか知らないのね。

613 ：608：04/01/08 20:41 ID:8ydGB9eZ

>>611
なにも言わなくても、空気流の話をしているのですから
対気速度でしょう。
対地速度は飛行機の航法計算に必要となる速度です。
また、海面高度（標高０メートル）では高高度ど違って両者の差は小さいもので
特に、外気温１５度、気圧が１０１３Hpであるなら
対気速度と対地速度の差は、その時吹いてる風のヘッドウィンド成分のみの差です。

614 ：608：04/01/08 21:02 ID:ehTqoVrm

気温１５度の風の無い日に、海抜０ｍ付近の道路を
車内スピードメーター（メーター誤差は無いものとする）で１００キロで走る車。

このとき、対地速度は１００キロで、対気速度も１００キロ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:03 ID:Rw1ZM+jQ

>>610
旅客機が飛行する速度域が車よりぜんぜん速いんだから
その速度域で有効に利くように最適化された設計なんだから低速で利かないのは当り前だ

F1が時速１０００ｋｍでかっとばしたら空力がめちゃめちゃになるっていってるようなもの。

616 ：ボイン好きのボイン海苔：04/01/08 21:12 ID:MB/ImVch

>>608氏、ちょっと誤解してらっしゃるようなので、訂正させて下さい。
某社でボーイング機の乗員をしています。

ガストロックの話は、そのようなオペレーションは聞いたことがありません。
本来ガストロックは、嵐の日に駐機中に動翼を固定しておくだけの装置です。
運航中、ましてや滑走中に使用する類のものではありません。

またα（迎角）の臨界値は概ね１４度程度ですが、これを超えたからと言って揚力喪失になる訳ではありません。
もちろんαとは相対流に対しての翼弦の角度ですから、ピッチおよび水平線に対しての議論は意味を持ちません。
仮に自動車のウィングが１４度を越えていても、相対流が予め曲げられて導入されていれば、αはもっと小さくなります。

激しい渦を作り出して、車体後部に低圧部を発生させるようなお粗末なウィングでは本末転倒なのはもちろんです。
しかし、１００ｋｍ/ｈ程度の相対流であっても、別に翼状断面を持たない平板であっても大きな空気力が作用します。
これは揚力というよりは、動圧（風圧）による作用と言っても良いでしょう。

なので小さなパーツ程度では大きな影響は無いでしょうが、市販のＧＴウィング程度になると翼面積がかなり大きいものもあります。
こうなると、相当な空力の影響あると考えるべきで、装着には慎重に考慮を重ねた方が良いでしょう。
私は少なくとも自分のクルマに装着したくはありません。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:32 ID:GXGiw+dG

ミニ四駆やチョロQの話から、一転して流体力学の講義になって
正直ﾘｱﾙ工房の漏れは話についていけないわけだが、
そんな漏れでも>>567がアフォってことくらいわかるぞ！！

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:36 ID:7bsGFjPH

>>567は足し算、引き算もできない知障

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:39 ID:zJLpYLpy

>>567は計算が間違ってるだけで理論は合ってる。アフォじゃなくてオッチョコチョイだな。

620 ：617：04/01/08 22:48 ID:GXGiw+dG

>>567を一方的に馬鹿にしてしまったから、漏れも馬鹿にされてみる。
>>567が言ってることが本当に理解できないんだが
浮力って揚力と間違えてるんですか？そうだと仮定して↓を書いたので
本当に分かっている方、是非とも漏れに解説してください。

http://daiko33.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/lock/renbari2go4532.jpg
赤矢印が力、赤丸が力点(大きい奴は重心としてください）
緑は距離（目測で適当）、黒丸内は力の大きさです。
めんどくさいので赤丸はAB上にあるとしてください。

1つ目の疑問。この場合エアロパーツには10kgwしかかかってないから
ペラペラでも大丈夫だと>>567は言っているのですか？

2つ目。後輪駆動だとした場合、Aの回りのモーメントを考えてみると
エアロパーツの有無でBにかかる力は10kgw程しか変わらないと思われるのですが
それが果たして本当に重要なのですか？あーわからん…

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 23:01 ID:Rw1ZM+jQ

↑６０Kgwの浮力(揚力）　＋　　↓　　ー１０ｋｇｗの浮力（揚力）　　　　　＝↑５０ｋｇｗの浮力（揚力）
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もしくは１０ｋｇｗのダウンフォース

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 23:10 ID:WAFOWlRd

昔のチョロＱタイヤはダンロプだったのに
中国性になってから品質が落ち田
タカラ、もう一度考え直せ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 23:56 ID:fu0Q4vmU

寝ぼけた餓鬼がいるようだが
３次元形状のGTウイングを装着して湾岸を走ってたら
トランクが変形しますた。
ダウンフォース云々ではなく、ドラッグが発生してる事実がここにあるわけだ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:27 ID:ehVT/gWd

>>623
三次元形状は真っ直ぐの羽よりダウンフォースが少ない代わりに空気抵抗も少ないんじゃなかったか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:33 ID:0QEQ9p+y

トランクが変形ってことはそれなりの力がちゃんと働いたのでは。
文句言うってことは下向きではなかったのかもしれないけど。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:49 ID:xjLSrSvc

車のフロントボディー上部からフロントウィンドのラインを考えると
これだけでかなりのダウンフォースを発生していると思うが？
なんでわざわざエアロパーツを後付けしないといけないんだ？

へんなスポイラー付けたって、１００歩譲ってなんらかの効果があるとしても
形状抗力は確実に増す。
また、へたなパーツなら誘導抗力も増大する。

こうゆうふうに、エアロパーツによって空気抵抗が増大して
車の速度低下に結びつくことには誰も注目しないのか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:52 ID:0QEQ9p+y

>>626
発生してないですよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:53 ID:ehVT/gWd

>>626
俺の車コーナリングマシンなんだぜ
と自慢したいんだよ　きっと

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:58 ID:3AIHO/i3

ドラッグ＝後ろへ引っ張る力とすれば直進安定性は向上する。
ウインドウまでのダウンフォースがあったとしても他の部分の乱流などなどで結果として相殺される。

過去ログぐらい読め

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:59 ID:/UJXHgVK

380 ：エアロ・ギコ：03/12/17 20:35 ID:TvkdrnSL
車を横から見たときの形凸これは飛行機の翼を横から見たときの形と同じなのである。
前縁と後縁が薄く中央が厚い形を翼断面と呼び、厚い上部分を空気が流れるときに流速が上がりその部分の圧力が下がる。この上面と下面の圧力差によって吸い上げ、押し上げられるために飛行機は空を飛べるのである。
http://www.twinring.jp/hautevoltige/2003/knowledge/

横から見たときの形が同じということは車も走ることによって常に浮き上がる力を受けていて、この力をリフト（lift：揚力）と呼びCL値（Constant lift：空気揚力係数）というデータで表す。
この値がマイナスになった場合のみダウンフォースと呼べるのである。（CLf：フロントのリフト、CLr：リアのリフト）
市販車でマイナスリフトを達成しているのはスープラやNSX、フェラーリ等の高性能スポーツ車のみで、ほぼ全ての車はスピードを上げることにより浮き上がり不安定になるのである。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/mechanism/

で、この浮き上がる力を無くすためにどうするかというと失速を意図的に起こす。方法としては上面のスポイラーによって境界層の剥離を起こしてやるのだ。これで上面の揚力は軽減ができる。
次にリップスポイラーで車の下に入り込む空気を少なくする。たとえベニヤ板であろうと車体持ち上げる空気を少なくするだけで安定するのである。

スポイラーによって抵抗が増えるという者がいるがそれでいいのである。最優先なのは揚力による不安定を解消するためなのだから。
NSXの例では CD値：0.30、CLf値：0.055、CLf値：0.020　→　CD値：0.32、CLf値：－0.040、CLr値：－0.060

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:00 ID:/UJXHgVK

345 ：エアロ・ギコ：03/12/15 14:25 ID:5Q30t3Nl
車が走れば車体上面に車を浮き上がらせようとする揚力が発生する。それもセダンタイプより車高の高いミニバンの方が揚力は大きい。簡単にいえばコンコルドとジャンボの違いで同じ速度で比較すれば翼の厚いジャンボの方が揚力は大きくなる。

上面の揚力に加え車体の下面に空気が入り込むと下からも持ち上げようとする力が発生する。何年か前のル・マンでマシンが文字通り空を飛んだことがあった。これが車体の下に入った空気の力だ。

車を不安定にさせる「浮き上がらせようとする力、持ち上げようとする力」を減少させるのがエアロパーツ(スポイラー)の一番重要な役目だ。
上面の揚力を減少させるのがルーフ後端、トランク上のスポイラー。
下面に入る空気を減少させるのがリップスポイラー、別名エアダムスポイラー。ダムとは水をせき止めるあのダムだ。
下面に入った空気を吸い出す、又はサイドを流れた空気を抵抗なく後ろに流すのがサイドスポイラー。

免取りレベルでなくても風速10メートルの向かい風の中を100キロで走れば実質136キロ。この車を120で追い越せば156キロ。136ならスポイラーによる安定が必要になるレーシングスピードに到達している。
こんな状態のときに急に横風になったらどうなるかわかるだろう？　特に横の面積の大きいミニバンは…。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:03 ID:xjLSrSvc

>>627

発生する。

相対風に対してある角度をもって空気抵抗を受ける限り、
その角度に応じた空気反力を受けることになる。

ニュートンの作用反作用の法則の応用。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:09 ID:0QEQ9p+y

>>632
素の状態でフロントにダウンフォースが働いている車はある？
クルマはフロントだけで断ち切られているのではなくてリアまで
形状が連続しているのだから。
一部分だけ見ても駄目だよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:10 ID:ehVT/gWd

http://www8.wind.ne.jp/takumi/s06.html

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:11 ID:5iX7SDcD

６３２
>>627
説明を追加しとくと、
車のフロントウィンドウと同じような角度を持った板に
野球のボールを風と同じように真っ直ぐなげ当てるとする。
この時、板は後方へ押しやられる力と、下へ押しやられる力が掛かる。
このうちの下へ押しやられる力の分がダウンフォースとなる。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:20 ID:0QEQ9p+y

>>635
クルマはフロントウインドウから前だけが走っているわけじゃないですよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:26 ID:UhbBlTYk

やっぱ空気の粘性とかも影響するの？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:32 ID:tffUXOC7

>>631
ちょっと飛行機の揚力について、、、、
２～４行目の、翼断面の上面と下面の膨らみによって揚力を発生し云々の所ですけど、
それだけじゃ十分な揚力なんて得られませんよ。

むしろ、翼の迎え角による、空気流の作用反作用の力によるところが大きい。
言い換えるなら、翼の迎え角によって作られた下面（前面）と上面（後面）の圧力差。
これが揚力を作り出す力の大部分を占める。

翼上面の膨らみだけでは、速度を１０倍くらい出さないと飛行できないし、
また、この説明では背面飛行なんてできないことになる。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:44 ID:s/1BXtbK

>>637
粘性が影響するもなにも、粘性があるからこそ
空気の力は無視できない大きな力となる。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:48 ID:ehVT/gWd

>>638
飛行機はなぜ飛ぶか？
ベルヌーイの定理で飛んでる訳ではないって記事読んだことあるでしょ？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:54 ID:s/1BXtbK

>>640
その論文読みました、
また、その論文に関連して書かれた、
要はベルヌーイの定理と同じことを言ってるという論文も読みました。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:56 ID:TNUHM/12

なんで鳥の羽根はコウモリみたく裸じゃないの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:57 ID:/UJXHgVK

>それだけじゃ十分な揚力なんて得られませんよ。

あの説明は概念であって車の形が揚力を生むっていうのが説明できればいいんだよ。
説明の下手な人間って全部きっちり伝えようとするから聞いてる相手が混乱するんだよ。

車にどういう力が働くか知りたい人間に説明するのに「背面飛行出来る揚力がどうの」なんてナンセンスだろ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:57 ID:OfMAd4qh

紙ヒコーキのスレッドでつか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:00 ID:TNUHM/12

>>643
さっきから何を主張したいのか解らないんで、簡潔にたのむ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:01 ID:xPN2TXiJ

飛行機が高速に水平飛行する場合、条件によっては迎え角どころか
逆に下方向に向かないと水平飛行できないんですよ。どんどん高度上がって行っちゃう。
それだと非常に効率が悪く燃費も悪いので、空気密度の薄い上空に高度を上げる事で
揚力=空気抵抗を減らし、最も少ない抵抗で高燃費、高速度飛行できるワケです。
それぐらい翼断面形状による揚力は強力。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:02 ID:xPN2TXiJ

高燃費は大ガス喰らいか
正しくは低燃費だな

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:03 ID:OfMAd4qh

だからあ
ヒコーキわヒコーキ板に逝けっつーの

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:08 ID:/UJXHgVK

エアロパーツって実際のところ効くの？
↓
車の形が揚力を生む＝浮き上がって不安定になる
↓
エアロパーツを付けると揚力が減って安定する＝エアロパーツは効く

簡単に言えばこれだけ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:13 ID:s/1BXtbK

>>646
ジェット戦闘機のように高速で飛行する飛行機は
翼断面の上下差の無い、対称翼を採用してると思いますけど。
また、それほど高速で飛行しなくとも最近の民間用アクロバット専用機にも
対称翼が使われてますし。

＞逆に下方向に向かないと
対称翼にあっては、相対風に対してはこのようなことはないかと。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:14 ID:/UJXHgVK

↓
エアロをテストしてるショップはないだろ？＝エアロパーツは効かない＝ボッタクリ
↓
>>1に戻る

これを忘れてた

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:18 ID:9CbtNUU/

h ttp://science.2ch.net/sci/
h ttp://travel.2ch.net/space/

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:20 ID:EAgCFk0O

>>646
＞それくらい翼断面形状による揚力は強力

翼上面の膨みのことを言ってるなら（ベルヌーイの定理の基礎）
最近の航空工学本読んだほうがいいですよ。ｗ
全く違いますから。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:22 ID:82pRTL8p

エアロのダウンフォースと
サスペンションの反発力が固有振動を生んで空を飛んだルマンのベンツ。
ってガイシュツ？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:36 ID:/UJXHgVK

>>631でガイシュツ
>上面の揚力に加え車体の下面に空気が入り込むと下からも持ち上げようとする力が発生する。何年か前のル・マンでマシンが文字通り空を飛んだことがあった。これが車体の下に入った空気の力だ。

これが迎え角の説明に使えるけど今度は迎え角の議論が始まるから必要のない説明は端折ればいいんだよ。

656 ：メーカー関係者：04/01/09 03:01 ID:/W/DUoh+

>>651
エアロパーツ作ってるメーカーはちゃんとテストしてるぞ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:02 ID:TNUHM/12

>>656
ウルセータコ!

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:07 ID:/UJXHgVK

パトラッシュ、僕はもう疲れたよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:17 ID:QGW7RiuQ

エアロパーツの説明書や広告を読めば一目瞭然
「リアビューをスポーティーにイメージアップ！！」
「引き締まったサイドビューを演出！！」
「フロントをシャープなシルエットでつつむ！！」
さすがに広告に「効く」と書くとＪＡＲＯから注意されたり
最悪の場合、詐欺罪で訴えられるから書かない。

660 ：メーカー関係者：04/01/09 03:30 ID:/W/DUoh+

>>659
エアロって言ってもバンパーとかスカートだったらほとんどが見た目のデザインだけだから期待するなよ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:33 ID:9CbtNUU/

>>660
ｱﾌｫ？
何がいいたいの？

もまえは何のメーカー？

ｺｰﾋｰﾒｰｶｰ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:36 ID:QGW7RiuQ

>>660
期待していないから付けていない。ドノーマル。
空気抵抗を考えないといけないのって
街乗りではほとんど無いんじゃないかな～
空気抵抗は速度の２乗に比例するから
高速道路でうぬわキロを越えるなら
空気抵抗を減らす必要があると思うけど
エアロパーツって逆効果のような気がしないではない。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:38 ID:MKMGAUeI

でも、見た目で「こいつ速そう」とは思ったりする。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:42 ID:QGW7RiuQ

速く走るために、空気抵抗を減らす＝最高速をあげるのと
ダウンフォースを増やす＝コーナリングの安定性をあげるのとの
二つの相容れない効果の妥協点を探っているのでしょうね。
Ｆ１でも、最高速重視の高速サーキットでなら
ウイングとかは小さいものだし
コーナーが多く、最高速がそれほど必要でないサーキットでなら
ウイングとかは大きめに設定する。
でも、それは１００キロ、２００キロでコーナーを
かっ飛ばしていくから必要なのであって
市販車が公道を走る上では逆効果だと思うのですが…

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:45 ID:QGW7RiuQ

>>663
結局、「見た目」と「気分」なんででしょうね～
それで運転している人と、助手席の恋人、友達、子供が
良い気分になれるなら、
そういう事に対しては「効く」と言えるかもしれない。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 09:04 ID:vi4pjtw3

効くか効かないか。
一枚のベニヤ板をフロントバンパー下に張るだけで分かるよ。
コツはバンパーより2センチ程度出っ張らせること。
簡単に貼り付け（ネジ留め）ｓたくらいじゃ
ベニヤが吹っ飛ぶくらい効きます。
ガッチリ着けたら高速域の安定性も増すし
ハンドリングにも違いが現れます。よほど鈍感でなければ気付きます。

色塗らない、厚さ1cm未満、自己切断、だったら1000円もしないから試してみ。

667 ：メーカー関係者：04/01/09 09:52 ID:/W/DUoh+

空力の事を考えれば、複雑なデザインでカッコイイエアロより、シンプルなノーマルのエアロの方が空気の抵抗が少ない。
そのうえでカナードやウイングを付ければいい。
漏れとしてはカナードだけで十分。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 10:11 ID:L1QNc10s

やっぱDQN御用達のウネウネムキムキエアロは糞だな(w

ところで>>662はうぬわキロ出せる車ってセカテバプジョーにでも乗ってる？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 10:59 ID:Xkemc1o2

擦るの気にしたくないからつけない。
どうせﾍﾀｯﾋﾟだしね。
お金もないしね。

エアロ組む位なら車載トイレでもつけたい。
おなか弱いし。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 11:19 ID:QDTAk9WJ

>>603俺はコース逆送させてたやつに正面衝突して空とんだ。
切ない思い出だ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 12:28 ID:odaz+NrA

両方とも推進力はエンジンだけど・・・。
主に、タイヤが路面との摩擦を利用して動く自動車
主に、翼が空気を利用して動く飛行機

重量、速度、環境が全然違うよねぇ。
計算や定数は同じような物を使うとしても、考え方や利用の仕方が変わってきますか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 16:21 ID:ehVT/gWd

>>671
> 両方とも推進力はエンジンだけど・・・。
> 主に、タイヤが路面との摩擦を利用して動く自動車
> 主に、翼が空気を利用して動く飛行機

飛行機は羽ばたいて進んでるような文だな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 18:38 ID:iKPi1K8U

>>671
空気という流体を考える上では、飛行機も車のボディーも同じ。
流体力学の入門本では、飛行機の翼や車のボディーの両方を使って
解説しているものも多いですよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 18:58 ID:yhiN1l+s

初期のF-1マシンには、エアロパーツなんて付いていない。
ホンダの場合だと、１９６８年からリヤにウィングが付くがボデーィは
流線型のまま。
もし、ほんとうにエアロパーツが車に必要なものなら
エアロパーツの付いていない６０年代のF-1マシンなんて
レース中、事故りまくってたはず。ｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 19:09 ID:ehVT/gWd

>>674
その後何故ウィングカーが登場したか
また何故ウィングカーは危険と禁止されたか
F1板逝って聞いて来い

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 19:10 ID:N0hq9iyQ

60年代のF1と今のF1を比べるのが間違ってる。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 19:11 ID:TNUHM/12

>>674
昔は車両重量があったから大丈夫だったんじゃない？
最近は軽いうえに速度もあがってるから空力が重要なのかと思ってた。

レギュレーションでタイヤが細くなってもコーナーリングスピードが上がったとか。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 19:18 ID:5c8JIlLL

>>674
それなら今のF-1からエアロ取り外して走らせて来い。
もちろんお前が運転しろよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 19:52 ID:yhiN1l+s

>>674
公道で走らせる程度の速度なら無問題。
F-1マシンと市販車を同列に並べるて、
F-1マシンにエアロが必要＝市販車にエアロが必要　　　とはならない。

エアロパーツが市販車に必要とするなら
各エアロパーツごとの効果を具体的に説明し、
その空力的な作用がどのくらいの力を発生するものなのか
Kgなどの数値的単位を用いて説明しないと誰も納得しないですよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 20:01 ID:A3sxqqYX

初代ビートルは高速ではフロントが浮いて不安定になるから
後付けのフロントエアダムが売れたそうだが、今のクルマでは
なかなかそういうのはなかろう。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 20:17 ID:IlR00T7K

＜エアロパーツメーカの広告＞

○　よりスポーティーを
○　安心して装着していただけます
○　職人による最高のクオリィー
○　雰囲気バッチリ

具体的な効果の説明はもちろん、その効果の程を数値で説明したもなんてないね。
効果の数値といえば、
○　カーボンを使用しノーマルから６Kgの軽量化
　　　　　　　こんなのはあったｗ

682 ：Ｒ―２：04/01/09 20:23 ID:XSt81sfK

>>680 今のｸﾙﾏでも、ｴｱﾛﾚｽではｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰが効くあたりまでいくと、ﾌﾛﾝﾄの接地感は無くなりますよね？て事は、基地外には必須って事で。「基地外は氏ね！」と言われれば、それまでですが…。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 20:29 ID:HDD92SSm

エアロパーツって実際のところ効くの？
↓
車の形が揚力を生む＝浮き上がって不安定になる
↓
エアロパーツを付けると揚力が減って安定する＝エアロパーツは効く
↓
エアロの効果を数値で説明したメーカーはない＝エアロパーツは効かない＝ボッタクリ
↓
>>1に戻る

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 20:55 ID:ehVT/gWd

>>680
AUDI　TTのリアスポ
アウトバーンかっ飛ばすと危険なことが分かって装着された（OP→標準装備だったかも）

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 21:05 ID:A3sxqqYX

ドイツ車の伝統な訳ね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 21:18 ID:51ylWz+3

日本じゃ意味が無いわけか。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 21:59 ID:yckWmhaT

>>679
kgは力じゃねーよボケが。
「など」ってついてるだろとかいう言い訳はどうでもいいが、お前はアフォだな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 22:12 ID:Xi2XW8cF

せめて100km/h時の空気抵抗と揚力の表示を義務づけて欲しい。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:55 ID:NQ+P3Trc

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 13:19 ID:IrKfZT4B
h　ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E3%80%80%E9%A2%A8%E6%B4%9E%E5%AE%9F%E9%A8%93%E3%80%80%E9%96%8B%E7%99%BA&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&inlang=ja&start=20&sa=N

ぐぐったらこういう風になったｗ
まあ、贔屓目に見てワークス系は風洞使ってまじめに作ってるって事か

ウンコ吉永の好きなＶＩＰエアロは単なる飾りって事だな

リンク行ってこいよ。設計時に風洞実験してるかどうかはともかく、装着後に風洞にぶち込んで測定してるところもあるからよ。
だがその結果が良いか悪いかは俺は知らないｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 00:16 ID:P7WGCZAW

コピペ厨が1匹張り付いてるな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 00:17 ID:k52NKBx9

>>687
日本語をもう少しお勉強したほうがいいですよ。

692 ：シゲルくん：04/01/10 00:18 ID:ilmrjKAW

メーカーはエアロ買う奴がアホだって知ってるから付けても意味のないエアロを説明もしないで売ってるんだよ。
アホじゃなかったら有名で優良なメーカーのエアロを買うだろが！

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 00:27 ID:Gnoxo+Jv

乗り心地はよくなるよね。
エアロ付けると。
重くなるから。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 01:23 ID:k52NKBx9

>>693
意外とそんものかもね。
「エアロ付けたから乗り心地良くなった！さすがエアロは効くなあ」　と本人は思う。

実は、エアロのパーツの重さで乗り心地が変わっただけだったりしてｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 01:33 ID:P7WGCZAW

エアロ数十キロ（？）の重さで乗り心地の変化を体感するとは
それはそれですごいな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 02:01 ID:k52NKBx9

エアロパーツが数十Kg相当分のダウンフォースを発生するとは
それはそれですごいな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 02:04 ID:P7WGCZAW

>>696
Can you read Japanese?

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 02:09 ID:jn+Y7MdJ

エアロで重くなるとか言ってるが重量知ってて言ってるのか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 07:56 ID:oMadj79u

エアロ数十キロは言い過ぎかもしれないが、
バンパーを例に取ると、純正バンパーのほうが軽いな。
スープラクラスのFバンパーエアロなんか重いもん。
マット2プライで樹脂4.0kgくらい使うかな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 10:53 ID:EUBW/SUT

エアロが有効とするなら
メーカーごと、パーツごとにどのエアロが
速度いくらでどのくらいの空気抵抗を発生しどのくらいの効果があるのか
具体的に説明しないと誰も納得しないよ。
車なんて、エンジン馬力がどうこうとか、トルクがどうのこうの、
５０モード燃費がどうのこうの、ABS付けると停止距離がどうのこうの、
やたらカタログ数値を語りたがる世界なんだから、
こうゆう場にあるエアロパーツも、せめてカタログ数値的なものは出さないとだめだろ。
ほんとうに効果があるならだけど。ｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 11:13 ID:vGZ+g2hg

とりあえずティッシュ置いておきますね。

　　_,,..i'"':,
　 |＼`､:　i'､　　
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 11:28 ID:6KZD3dG4

デカいリアウイングつけたら100R、300Rでの安定性がごにょごにょ・・・・
もちろんトランク貫通させてフレーム直付けだけど。

法廷最高速度100km/hくらいだと全くわからん。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 11:40 ID:ie1ihJSM

エアロが無効とするなら
メーカーごと、パーツごとにどのエアロが
速度いくらでどのくらいの空気抵抗を発生しどのくらいの効果がないのか
具体的に説明しないと誰も納得しないよ。

エアロは空気力学、流体力学っていう学問なんだから過去のデータの蓄積で成り立ってる。市販車レベルならある程度はテストなくてもわかるんだよ。

ところで効かない君は同じことを何回も書き込んでるけどエアロパーツに何か恨みでもあるの？　効いたらなにか不都合があるんだよねぇ？
あ、別のショップで安く売ってたから原価がどうのこうの言ってんだぁ。w

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 11:46 ID:WwlPLmjP

>>703
もう少しマシな釣りはできんのか。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 11:51 ID:mTZtchTd

>>700
＞689のリンクくらい見てきてから発言したら？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 12:04 ID:mTZtchTd

http://www.c-west.co.jp/labs/fudo_s2000.html

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 12:34 ID:4+pM1J+6

漏れはエアロつけてると周りから
この人、空力のわからないおバカさん　という目でみられていそうで
恥ずかしい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 12:50 ID:PZuZCw/F

>>706
これってエアロは普通の道路では効果ありませんといいたいわけ？
ここの風洞実験の速度、時速１０８キロと時速１４４キロのデーターじゃん。

言い換えれば、エアロパーツはせめて時速１００キロ以上出さないと
効果ありませんよと言ってるようなもの。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 12:53 ID:WwlPLmjP

エアロパーツはただの飾りです

えらい人にはそれが解らんのです

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 12:56 ID:WwlPLmjP

>>706のリンク先の
＞抗力(DF)にさほど変化がないということは、
＞走行抵抗が増すことなくダウンフォースだけが増した
＞という結果が出たという事です。

これは物理的に有り得るのか？
素人なんで解らん。
だれかエロい人。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 12:58 ID:jY5cGOxG

エアロって、一言でかたづけてるけどいろんな種類あるじゃん。
リアウイングだったら、レーシングカーみたいな雰囲気だったり
スポーティーに見えるからそれでいいんじゃない？
前方投影面積が増えるなら色々効果あるんじゃないの？ベクトルの向きが負なのか
もしれないけど。

個人的には、スポーツカーのエアロはGTとかの影響で真似してるのかなって程度
で特に気にならない。
謎なのは車高の低いVIPカーやらワゴンのエアロです。
いくら磨いてもバンパー割れてたり塗装剥げてたら･･

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 13:00 ID:6KZD3dG4

>>709
えらい人こそわかっているかと。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 13:02 ID:jY5cGOxG

>>710
可能に思えますけど？なんとなく。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 13:08 ID:uTRUtzjc

>>710
エラくはないけどエロいんで一言、
＞走行抵抗が増すことなくダウンフォースが増した。
　　　　　
あ　り　え　な　い

もしこのようなことがあったらアメリカ空軍がその方法、
１０００億円くらいで買ってくれるよ。（笑）

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 13:08 ID:V8h3aNfU

■■■■■■■■■■■結論■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■結論■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■結論■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■結論■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■結論■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■結論■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■結論■■■■■■■■■■■

エアロパーツ＝重くなるだけ

■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 13:13 ID:jY5cGOxG

GTミラーって言うんだっけ？
あれは効果ありそうだぞ？ｗ
ちっこいし、ボディから離れてるから。なんとなくねｗ

717 ：シゲルくん：04/01/10 15:38 ID:ilmrjKAW

>>709
懐かしいなあ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 16:00 ID:P7WGCZAW

>>714
揚力を発生させてる形状のものをそのまま１８０度ひっくり返してみろ
抗力はそのままでダウンフォースになるぞｗ

１０００億(ヽﾟд)ｸﾚ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 16:39 ID:ilmrjKAW

>>718
あなたアホなのね…

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 17:00 ID:P7WGCZAW

>>719
ﾆﾎﾝｺﾞﾘｶｲﾃﾞｷﾏｽｶ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 18:33 ID:yilXsIip

ダウンフォースが強いほど直線の伸びが落ちる。
公道じゃ必要ないと思う。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 19:34 ID:BTEbxity

ほぼ全ての市販車じゃあ公道でダウンフォースなんか発生しない。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 19:37 ID:8rQ/MpWI

>>716
ミラーが見にくくなって五月蝿くなって・・・
意味無いじゃん。

>>722
なぜ言い切れる？脳内？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 19:40 ID:krECUqr4

GTウィングって知ってる？GT選手権とかでほぼ全ての車が装着してるよね。
意味は知らないがとにかく速くなるからつけてる。実際に速くなった気も
するし。現実的にはどんな効果があるのかは誰も知らないだろ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 19:58 ID:omPw60Fx

あまりにも背の高いGTウイングは、ルーフに長物を載せた時にはみ出る部分を載せる為にあるとしか思えなかった・・・。

　　□□□□□
　 ┏━┓┳
　━┛ ┗┻

ずれるかも・・・

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 19:59 ID:omPw60Fx

　　□□□□□
　　 ┏━┓┳
　━┛　 ┗┻

どうだ？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 21:03 ID:TN8XRTGx

WRC仕様のフォード・エスコートやランティスクーペの純正リアスポも
荷台にしか見えなかったよな
後方視界を得るためにルーフの高さまで上げたと聞いてたんだが
梯子や脚立を運ぶためだったのか(w

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 22:04 ID:H04XZwL2

VARISのサイト、数日前から見られないんだけど…。
メニューのページを開こうとするとブラウザが固まる。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 17:18 ID:TPx9xCyS

効くよ

確実に重くなる

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 17:32 ID:yBZWaiZa

知らないのか？エア路を付けると、おもちゃっぽくなるんだぜ。
ステキだろ？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 17:53 ID:OcY+SZdo

スカイラインGT-R（R33）
R(kgf)=32+0.20V+0.0035V^2

パジェロ・ミニ（初代、ターボ）
R(kgf)=10+0.22V+0.0037V^2

ミラクルシビック4ドア（1500cc・3stageVTEC）、マーチ1300CVT
R(kgf)=19+0.09V+0.0035V^2

モーターファン誌で計測した走行抵抗のデータの一例。Vはkm/h。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 19:55 ID:QZEvHxY+

最近の乗用車にはバンパーの下や前後のタイヤの前に
ゴム製のエアダムが付いている物が多い。
エアロパーツは確かに効果があるが、100km/h程度までなら、
その程度の細工で十分だと言うこと。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 20:00 ID:doNO/f+4

エロパンツって実際のところ効くの？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 11:42 ID:W1WvGste

効くよ

確実に硬くなる

735 ：I_am_hacker：04/01/13 20:04 ID:zZ3I+lCd

エロパンっておいしいですか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 14:46 ID:NlIOvv1O

>>735
燃料投下のつもりが、思いっきり水さしてんな・・・。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 15:21 ID:O3L1RK7N

アヤパン

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 16:01 ID:NAZt0qYH

聞くよ

確実に辛くなる

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 21:23 ID:Yx4rfIH/

先生！しめ飾りはエアロパーツに入りますか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 21:46 ID:bBl4R4yc

カナードはきくぞ～人間に対してな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 10:52 ID:/Xs19hsB

>>739
高速走行中に空気の力で吹き飛びましたがなにか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 16:11 ID:VrBXcdS3

>>739
あれは猿に対して非常によく効きます
エアロパーツではなくエテコパーツと(ry

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 17:05 ID:zoSu8ffY

某ザウバー車のエアロつけたら１８０㌔到達まで１．５倍くらいの時間がかかりました。

　　多分。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 18:21 ID:22QVlUk3

効くからエアロパーツ
ドレスアップパーツと一緒にすな

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 20:50 ID:DI5gipo9

成田山の御守とどっちが効きますか?

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 21:30 ID:DoE4IBpa

鉄道では160キロ前後から空気抵抗が問題になるとか言う話しを聞いたが．
要するに在来線では東急みたいに真四角な電車で問題ないってことか．

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 21:53 ID:SZBr15BD

>>746
トラックの事は無視か？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 22:19 ID:Xejsapw5

列車の場合は細長いからトラックの場合とは違うらしい。
列車で先頭車両を空気抵抗の少ない形状にしてもそれほど効果はなくて
断面積を減らしたり、表面の凹凸を減らす方が効くらしい。
新幹線にしても先頭車両の形状は空気抵抗を減らすためというより
トンネル突入時の騒音を減らすための意味合いが大きいと。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 22:42 ID:3hjEDKQR

車ではレーシングスピードっていう言葉がある。リフト等の空気による影響がはっきりと現れてくる速度ね。これが120キロって言われてる。
つまり車重等によって差が出てくるから電車や飛行機と比べても意味無いのよ。

ところでメーターが100キロでも向かい風10mなら対気速度は136キロになるわけ。空気に対しての速度ね。エアロの場合も対気速度によって計算するから効くかどうかは条件次第ってことだよね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 22:45 ID:62+EAN88

断面積と表面の凹凸の増えるエアロパーツって（略

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 22:52 ID:kD8KfxWc

>>749
＞電車や飛行機と比べても意味ないのよ。

どう意味ないんですか？
おおいにありだと思う。
流体力学の入門書では、飛行機や車や電車の実例をあげて解説してますよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:03 ID:lSqOzQcs

定常渦無し流れで近似してよいでつか？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:39 ID:omDhqC+u

『流体抵抗の種類』ならびに『エアロパーツが及ぼす空気抵抗的弊害』

＜摩擦抵抗＞
　　物体の表面近くの流体は粘性のため、表面に沿って減速された薄い層ができる。
　　これが流体中の物体表面の摩擦抵抗となる。
　　エアロパーツの表面積分、この摩擦抵抗が発生するので空気抵抗の増加という弊害をもたらす。
＜誘導抵抗＞
　　流体中の物体後方には渦層が発生し、こうして発生した渦層は物体後方を離れるにしたがい
　　巻きこまれてゆき、１本の大きな後流渦となりこれが抵抗となる。
　　エアロパーツの後方に後流渦が発生するので、誘導抵抗となり空気抵抗の増加という弊害をもたらす。
＜形状抵抗＞
　　一般的に流体抵抗として語られることの多い圧力抵抗。
　　エアロパーツの正面面積、形状におおじて空気抵抗の増加という弊害をもたらす。
＜干渉抵抗＞
　　物体Aと物体Bの単独での抵抗よりも、物体Aと物体Bを組み合わせると
　　AとBの単独抵抗の合計よりも、A＋Bの方が抵抗は大きくなる場合が多い。
　　エアロパーツのように車体にプラスする形式の場合、確実に干渉抵抗は増加し
　　空気抵抗の増加という弊害をもたらす。

『結論』　　エアロパーツ　＝　エアーブレーキ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 00:15 ID:lGoKpYew

エアロパーツによる抵抗＜エアロパーツによる安定

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 00:33 ID:gvPMugJo

ノーマル車体の安定＝１００なら
エアロパーツによる安定は１００＋
　　　　　　　　　速度３０キロで０．００００００００００００００００１
　　　　　　　　　速度５０キロで０．００００００００００１
　　　　　　　　　速度１００キロで０．０００００１

どうでもよい

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 00:47 ID:lJfLb82l

トラックの屋根に付けている斜めの整流板みたいなのは効果あるんじゃなかろうか。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 01:01 ID:gvPMugJo

空気抵抗の減少ということでかなり効果あると思う、トラックのは。
乗用車のエアロパーツは逆に空気抵抗を増すだけというのが多い。
乗用車の車体は元々空気抵抗も十分に考慮されているので
へんにエアロパーツなんてつけたら逆効果。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 04:07 ID:ITk3KqMu

http://response.jp/issue/2004/0114/article56977_1.images/60786.html
ボルテックスジェネレーター？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 10:10 ID:BTFNvcKg

>>758
バ、バッチリなのか・・・？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 11:26 ID:RmJ5bhod

そもそもGTウイング等の空力パーツって空気抵抗削減じゃないだろ
サーキットだと安定性が全然違う
漏れは公道では外すがな
ファッションで付けてる奴の気が知れない

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:15 ID:9mNI3+f6

>>751
飛行機は飛行機、電車は電車なりの空気抵抗対策だろう、形が違いすぎる。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:17 ID:hPLE+DLT

んあんで効かないって逝ってる人は非科学的なの？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:19 ID:doW9mmLL

エアロビックスってダイエットにすごくききますけど・・・

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:29 ID:mKrb44pi

サーキットでコーナーリングスピード、トラクションを稼ぐためにエアロパーツを
付ける。高速コーナーの多い峠でもいいけど。
直線だけを走るなら純正。直線だけ飛ばすのに社外エアロパーツで安定もなにもねぇと思う。
走りもしない　見た目に効く　でもいいんじゃん？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:41 ID:ErD5rNFc

>>763
エアロビを続けてると太りやすくなるという説もあるんだぞ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 22:56 ID:8/S0qJWZ

>>758
ルーフエンドにボルテックスジェネレータを付けるとリアガラスから
気流が剥離しにくくなってリアウイングの効果が高まるんだろうか。
ビーバーエアコンにも付いていたというから重工部門からの
フィードバックがあったのかも（笑）。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 00:27 ID:6rv1osDY

リアスポイラー（ウィイング見たいにでかくない）付けようと思ってるんだけど
両面テープとリベットで大丈夫かな？

リベットはアルミ製片側2本づつ使う予定。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 02:04 ID:dbURb/6l

リアスポイラー
本当に効果があったりしたらえらいことになる。
後輪が下がり、前輪が浮くｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 02:31 ID:GKqRRfFo

アメリカのカリフォルニア州に２年程住んでいたんですけど
エアロパーツなんて付けてる車ほとんどありません。
カーショップでもあまりエアロパーツなんて置いてない。
高速道路での通勤や移動が中心のアメリカでもこんな感じなんですけど、
ヨーロッパ、特にアウトバーンのあるドイツなんかではどうなんでしょう？
知ってる人いたら装着状況などキボンヌ。
漏れ的には、エアロパーツなんて、いかにも人目を気にする日本人受けする
見てくれだけの物であり、能書きに弱い日本人が傾きそうな物だと思う。

770 ：吉氷　勝寿 ◇TWX1ThSpLc：04/01/17 03:52 ID:ZST33Lpz

>>769
実は日本もエアロを付けてる車は珍しいよ。
よく道路で観察してごらん。
ほとんどが純正エアロかノーマルですよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 10:27 ID:jcE6jXp+

>>768
＞後輪が下がり、前輪が浮く
浮くとは言わないが、浮き気味になる。リアのトラクションは増えるがフロントの接地性は減る。
よく言われることだが、GTｳｨﾝｸﾞだけ付けるとｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ傾向になる。特に高速コーナーで。
それとﾊﾞﾗﾝｽさせるためにカナードを付けたり、GTｳｨﾝｸﾞの角度やガーニーフラップの大きさを
変えて調整する。
サーキットでスポーツ走行をしないなら、わかる話でもないし、わかる必要もないだろうけど、
話の一つとして。
純正で付けるスポイラーは上記のような強いダウンフォースを発生させる目的ではなく、風を整流
させたりするものがほとんどだけど。
ただ、車種によっては、リアスポを取ると高速道路を法廷速度で走る状況
でトラックを抜く状況などで明らかに不安定になりがちなこともある。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 10:28 ID:jcE6jXp+

>>770
たまにはいいこと言うじゃんと思ったら…氷かYO！ｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 16:08 ID:1mHGmYr7

>>770
いえいえ、その純正エアロというのも付けてる人ほとんどいません。
日本の場合、ディーラオプションにある小さいのは多くの人が付けてますが、
アメリカの場合、それすら付けてる人ほとんどいないということです。
能書きに弱い日本人は、ディーラーのせせこましい商売にまんまと引っかかってると
思うわけです。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 16:13 ID:FqyC4t0L

かっこいいからつけてんだろ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 16:17 ID:irgSOQHK

エアロ＝かっこいい
DQNじゃい漏れには理解できん。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 16:18 ID:FqyC4t0L

DQNじゃい!w

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 16:19 ID:0O0TcxwY

777

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 16:27 ID:YU0jgEEA

ディーラーやパーツ屋に恨みでもあるの？ Pu

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 16:50 ID:+hfv3/5t

↑　パーツ屋でつか？　もっと意味あるもん作れよ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:09 ID:3b1yynJD

＞＞７７５
日本語の勉強してこい

朝鮮人

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:31 ID:PCZrSEdg

エアロ＝かっこいい
DQNじゃない私には理解できませんのよ、オーホッホッホッーホー

782 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/01/17 17:55 ID:KmVAj7VI

エアロ・スミス＝かっこいい

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 18:08 ID:FqyC4t0L

えーやろ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 18:39 ID:8kGMf9SZ

今月のオプション2で効果があるか計測してるね。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 18:41 ID:aBmIui5w

広告で成り立っている雑誌が書く記事は。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 18:46 ID:K0LZkUh7

>>784
どうせ一番金払ったメーカのものが一番効くって宣伝だろ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 19:00 ID:8kGMf9SZ

メーカー別じゃないよ。部分ごとに付いてるか付いてないかだよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 22:54 ID:5m5bsNB5

>769,773
アメリカ人には「エアロを着ける」という発想が無かっただけなんではないだろうか？
最近アメリカでも映画の影響でスポコン系が流行してる。
逆に言えば最近までスポーツコンパクトというカテゴリを無視していたわけで
そんな国の事象を持ち出して優越感に浸ってるのは見てて馬鹿みたいですよ？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 01:20 ID:zUtLdogV

>>788
アメリカかぶれってやつだよ・・・。
何でも大国の方が正しいと思ってるんだよ。

そっとしておこうよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 01:28 ID:L+HFrWrp

アメリカでは50年代に流行ったけど廃れた。それだけのこと。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 08:41 ID:lTiifw+7

>>790
東京で流行ったものが流行が去ってから田舎に流れてくるようなものか・・・

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 19:36 ID:otCC522y

>>788

効果の無いエアロ付けて、効果あると勘違いして優越感に浸ってるのは
何倍も激しくかっこ悪いですｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 19:54 ID:5WXxL4Cx

ぶつけられてへこんだ純正バンパーを
エアロバンパーに変えた漏れはDQN？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 20:01 ID:ABVrZ33W

↑　形によりけり。
大きなヤツなら普通の感覚の持ち主からはDQNに見えるんじゃない？
本人には言わないだろうけど。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 20:12 ID:lTiifw+7

>>794
ttp://www.jp-boutique.jp/celsior_late.htm
はどう？

796 ：793：04/01/19 20:37 ID:5WXxL4Cx

>>794
ミニバン系によくあるでかくてダサい下品なエアロでない事は確かです
いちおうレースメーカー製のシンプルなエアロです

効く効かないはどうでもいいとして、
車がカッコ良くなったと錯覚させるほどではありますｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 20:45 ID:FwA4kR6z

○○党が政権を取り
高速が無料化になったら
そのツケが国民にのしかかる。
その穴埋めとして消費税10パーセントに改正
あるいは、ガソリン税・自動車税・重量税・取得税の大幅値上げ
は避けられないだろう。
こうなればセルシオ30後期及び次期モデルを所有して相応しいのは
経費処理が可能な経営者級の方だけです。
間違っても、そこらの中卒パープー小僧達には無縁となるのは言うまでもない。
若い者達は、将来の年金のことを真剣に考えなさい。
年金なんてまだまだ先のことだから、俺には関係ねえ。
と、ほざいてる下等な奴は、後で間違いなく後悔する。

あいかわらず、
地方都市の深夜駅前ロータリーには、
10・20に大口径ホイールを付けローダウンしてフルスモにしている
小僧達が見受けられる。
時代が変化してもこの傾向はつづくのであろうか?
こういう輩の職業って孫下請けの中卒土建業が多いと推測する。

こういう奴の外見って、
ガチンコのオーディションに参加していた小僧達に
似ている。
救いようがない輩達です。（全部とはいわない。）

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 23:05 ID:b/5uiHbS

>>797はガチンコオーディションに参加した救いようのない小僧。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 23:44 ID:hfHQRgph

20代のパープー小僧で、セルシオ10前期後期・20前期を所有している奴の特長。(暫定)

1.シートベルトをしていない者が圧倒的に多い。
2.タバコの吸殻を火の付いたままポイ捨てする。
3.室内をイジクッテイル。
4.車に掛けることが精一杯で、他に投資することすら考えていない。
5.ほとんどが屋外駐車場保管である。
(いたずら・盗難にあって泣きをみる。)
6.交差点にて急な左折・右折により歩行者に迷惑をかけている。
7.どうみてもパープー小僧が多い。
8.新車ﾍﾞｰｽは無理である。
9.ガチンコファイトクラブのオーディションに参加していた粗大ゴミに似ている。
10.一括で現金購入はホンノひとにぎり。

20代のパープー小僧達は、年金について真剣に考えなさい。
おまえらが老朽化した年になった時は、年金支給はありえない。
若い時より年老いてからの方が、お金が必要ということを覚えておきなさい。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 23:55 ID:CuNVssZw

>>799
心配すんな
小僧どもは年金もらう前に氏んでくれるから（藁

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 00:46 ID:aNXp7ZG2

最も有効な年金対策だな。
「もぎ取ってから、年金もらう前に始末する」

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 00:46 ID:ZjKbg4zE

＜エアロパーツ付けた車の隣で信号待ちする普通の車の車内にて＞

A：「隣の車、変なパーツいっぱいつけてるね」
B：「あんなの付けても意味ないのにね、それにカッコも変ね」
AB：「プププププッ」

＜この様子を見ていた隣のエアロパーツ車のDQN＞
「おっ、俺の車、目立ってんじゃン」　ニャッ　→　そして優越感に浸る。

まあこんな感じなんだろうなあ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 04:19 ID:6c5d9cmD

＜普通の車の隣で信号待ちするエアロパーツ付けた車の車内にて＞

A：「隣の車、パーツ付けるお金もないんだね」
B：「他人と同じ格好の車乗ってるんだ、吊るしの服着てるみたいだね」
AB：「プププププッ」

＜この様子を見ていた隣の普通の車のBBN＞
「あぁ、俺の車没個性だぁ、自由にいじれる小遣い欲しいなあ」　ショボン　→　そして劣等感に浸る。

まあこんな感じなんだろうなあ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 18:21 ID:V4BUbyFq

（>>788＆>>789）＝　井の中の蛙

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 19:36 ID:4Ao5OciP

>>803
えらく低脳二人組みの乗ったエアロパーツ付けた車だなあ。

エアロパーツ付けた車の車内が、こんなにも芳しいとは、、、
とりあえず早朝午前４時１９分という芳ばしい時間のカキコご苦労。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 19:49 ID:xvsIob4b

俺はエアロパーツってあまり好きじゃないな。俺が変えているのは

ステアリング
シフトノブ
ペダル

くらいだな。乗っているのはSti5のTypeR青でつ。

807 ：最高速&rlo;速高最：04/01/20 20:06 ID:ynMS30og

２８０キロぐらいから効くね（体感できる）

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 22:57 ID:mAwv72hZ

280…。鈍感杉。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:40 ID:gk5NilXU

筑波の最終コーナーとか８０Ｒでわかれ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 01:28 ID:nJqEcV/9

フロントバンパープロテクタ
サイドプロテクタ
リアサイドプロテクタ

は、プロテクターだからエアロパーツじゃないよね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 02:12 ID:Y9LP4weW

じゃあ世間一般のアロエパーツも
トランクリッドエンドプロテクタ
フロントアンダープロテクタ
タイヤハウスエッジプロテクタ

とか改名してみると、意外とアロエパーツじゃないのかもしれんぞ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 23:34 ID:Maw9Xgk7

俺のチンスポ、サイドスポ、リアアンダースポは

駐車中に、猫が車の下に入らないように守ってくれているぞ。

まぁ、駐車場や車庫に唐辛子の粉末を撒くのが一番効果覿面だけどね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 01:44 ID:APIQ7cL3

エアロパーツって訳じゃないけどドアの継ぎ目とかをテープで
塞ぐと空気抵抗は減る。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 01:48 ID:KxYO/ETl

>>807
どうやって名前とかＩＤとかの表示を変えてるの？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 02:46 ID:Or3L8FQX

俺は夜中にリトラを閉じる、さらにカートのように加速中にピョンピョンする。
馬鹿っぽくていいでしょ？
馬鹿になったほうが楽しいこともあるよ。それが趣味の世界じゃん？
趣味なんて自己満足の世界なんだからさ、楽しいもん勝ちだよ。

816 ：815：04/01/23 02:46 ID:Or3L8FQX

楽しんだモン勝ちって言いたかった。ショボン

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 04:28 ID:Or3L8FQX

今夜は不作だったな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 18:53 ID:JlrGBTuK

20代の利口な方で、セルシオ20後期・30前期を所有している人々の特長。(暫定)

1.シートベルトは必ず装着する。
2.車内禁煙である。
3.新車購入も少なからず存在する。(現金一括あるいは経費処理)
4.最低でも高校は卒業している。
5.屋内駐車場保管もいる。
6.他の車への煽りはご法度である。
7.間違ってもフルスモにはしていない。
8.ノーマルで乗っている。(改造など馬鹿らしいことはしない。)
9.バープー小僧とは違い、住む世界が違いすぎて将来が保障されている。
10.経済力がある。(当然である。)

「1～10まで全部網羅しろ」というわけではありませんが、
こういう若い人が所有していれば、文句ないですね。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 19:28 ID:VtCBjKXQ

>>818
文句はないが・・・・・・・・・・・・

間違い無くそいつの存在に腹立つかも
どうせ漏れは経済力なんかねーよヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 19:49 ID:8DvIVedM

大半は蛙の子は蛙だけど、それぞれ逆もあるからねぇ。
やっぱり本人のがんばり次第でしょ。ガンガレ！　おらもガンガってる。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 00:57 ID:xMTXLh7p

>>818
２０代でセルシオ
利口で金あったら他を選択する。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 01:34 ID:sWRkdhhe

大学が金持ち多いトコだったんだけどさ、ボンボンは外車とかスポーツカーを
買って貰ってることも多いけど
実は親にすすめられてセルシオを与えられてる香具師もいた。
スポーツカーは保険が高いとかシケたこと言うくせに、金余ってるからイラついたもんですよ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 01:58 ID:sictmpqC

↑　親にすすめられて自分の乗る車を選ぶ。
漏れの脳内ではあまりにもダサくて情けなくて、有り得ない。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 02:08 ID:sWRkdhhe

てか、俺は金持ちのボンボンってだけでムカつくんだけどね。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 02:20 ID:wHwABBx0

>>823
スポンサーの提示する条件なんだからしゃーないってのもあるけどな
スポーツカーは危ない、軽（コンパクト）は死ぬからダメ

親も心配してのことだ（なぜセルシオなのかは知らんが）

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 02:43 ID:0f6T1S7G

>>825
　そこでＡＺ－１を自力でバイトして買うんですよ。
ま漢として生まれた以上、言いなりになるだけでは
いけません。波風立たずにセルシオはもらっておく。
でも乗らない。そういう筋の通し方もあるかと思います。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 03:06 ID:SlgQ0mPN

現代の親のペット化されたボンボン息子の話はいいからさ・・・空気を味方にするのか、敵にするのかの話をしようぜ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 04:24 ID:dArcg1mQ

>>818は他のスレにもコピペしてるただのコピペ厨ですので放置しましょう

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 00:20 ID:JIiqHhfo

>>827
クルマバカ本によればエアロパーツは出世のダウンフォース効果もあるようだ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 04:04 ID:VzVHx6sW

お　前　ら　空　気　読　め　！

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 09:37 ID:9Qe5BoJm

＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢からけ｣？
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼　　　 ∨
||| 　　空　気.　　＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼（　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　　丿Ｖ^ 　●Дﾟ,,)
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（　　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　ﾉ　）　　　　　|　　|～
　　　　　　　　　　　 ∧ 　　　　　　.し`Ｊ,,.
￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣＼
　空気読めてないよ･･･

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 20:57 ID:vzY9yKEC

汎用ＧＴウイングってのは、どうも効果を疑う。
その車の気流の流れを見極めた位置にセッティングしてるなら、まぁ効果少しあるかもしれんが・・・。

やはりトータルバランスだろう？
コテコテのエアロ組んで２０万とか出すならその金でアンダーフロアをフラット化した方が効果ありそう・・・。

その方が自慢できるだろ？

　誰　も　や　ら　な　い　か　ら　さ　・　・　・　

エアロって目立つ派手な服着てるだけのﾔｼに似てるよな。
トータルバランス無視でさ・・・。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 21:24 ID:dseJ85z8

もちろん見た目派手なのが好きで付ける人もいるでしょうよ。
効果あるなしの話は…　現状でリアのトラクションが足りないとした場合
フロントの下をフラット化するより、ＧＴｳｨﾝｸﾞ付けて調整した方がイイと思うのが、
普通。
アンダーステアｷﾂｲのにＧＴｳｨﾝｸﾞ付けるのはアフォだけど。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 15:34 ID:8ilsyWmG

ボンネットスポイラーってありますよね。
あれは、基本的にフロントウインドウに風を積極的に当てて埃や雨粒を吹き飛ばす為の物だと思いますが、
あそこにあんな物を付けていいならステーの小さいＧＴウイングを付けたらどうなんでしょうかね？

まぁ、かっこわるいのはすぐ想像できますけど・・・。
アンダーに対して効果でますかね？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 17:05 ID:/WzfJuak

ＳＷ２０のｴｱﾛでﾎﾞﾝﾈｯﾄにスポイラー状のものが付いてるものがあったけど…

アンダー対策としてはやっぱりカナードじゃない？
ＪＧＴＣ５００クラスは空力もかなり勝負に入ってるから参考にするといいと思われ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 21:08 ID:K+TLQB6Y

どなたかフリー、もしくは低価格のCFDご存知ありませんかね？
某所の無料cfdはいまだ稼動していませんし…

エアロパーツについて考察して見たいと思いますので、よろしくおねがいします。

837 ：836：04/01/27 07:31 ID:f7lTSJH3

すいません、他スレで解決できました。
ありがとうございました。

計算結果が出たら、少しずつ発表したいと思います。(アフターメーカーのを
そのまま計算するのは問題かもしれませんが)

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 07:38 ID:9z7SlurK

>>837
どんなので解決したのか、そっちの方が気になってしかたない・・・。

839 ：836：04/01/27 07:58 ID:f7lTSJH3

>>838　氏
http://www.nal.go.jp/aet/cfd/upacs/index.html

教えていただいたこれを使おうと考えています。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 08:24 ID:9z7SlurK

>>839
これは・・・

836さん、是非頑張ってください。
これは面白そうだ、自分も使ってみようかな？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 18:09 ID:mUyXQfgR

>>839

あんたマジ？形状データはどこから入手？
差し支えなかったら教えて・・・

842 ：836：04/01/27 21:50 ID:f7lTSJH3

>>840 氏
お互いがんばりましょう(w
ただ、これ、学術目的限定みたいなので使用する申請が通るかどうか…。

>>841 氏
本気とかいてマジです(古
とりあえずは、カタログの三面図から形状データを起こそうと思います。
あとは、自分の車でもはかるつもりです。
まずは一つ一つの性能よりもつけたときの大まかな流れの変化を調べて見たいと
思いますので、十数mm程度の誤差は無視で…。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:16 ID:9z7SlurK

>>842
商売にしなけりゃＯＫみたいだし、自分の車の為の個人的研究に使用します。じゃ、だめなのかねぇ？

844 ：841：04/01/28 00:05 ID:O4RhtjqO

>>842

マジなのかよ！
２次元でやるのか？　３次元か？　あのソルバは構造格子だけどプリついてないだろ？
どうせなら３次元でやってほしいが・・・・

845 ：836：04/01/28 20:57 ID:sHpsRoRc

>>843 氏
どうなんでしょう…　通るかなぁ

>>844 氏
3次元でやるつもりですが、入力エグ…
CADから直接入れられたら楽なのに(妄想

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 23:02 ID:Kr5Jsk/P

ミニバンにエアロって
カバにヒレつけたみたいだが効果ってあるのか？
車自体が空気の壁なんだがｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 23:12 ID:yKUGSZOi

ミニバンにエアロはわけわがんね
効果とかいらないし

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 00:37 ID:lZycIUjq

ぬりかべの空気抵抗を気にしてもなぁ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 00:58 ID:Kw1uy6Sa

壁だからこそなんだよ、きっと
CD値同じだけ減らしても前面投影面積が多ければ効果は大きいんじゃない？

実際どの程度の効果かは聞くなｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 08:18 ID:K9V5R5ur

スポーツカーでエアロつけてる奴って見た目重視のトロイ奴ばっかり。
速い奴は他のところに金を使ってる。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 09:44 ID:je4JNRlg

一昨日R33GT-Rに軽～くぶち抜かれたが
次の信号で追いついたんでよく見たらアンダーカバーが付いてる
リアバンパー下20cmくらいでダブルデッキ？になってた。
直線での速さは感心したが、裏道へはいっていくと
踏み切りでノロノロ、ウゼーよ！

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 19:15 ID:lZycIUjq

裏道や踏み切りで飛ばすほうがアホだと思われ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 06:58 ID:N3Dp+DUH

クロカン・ミニバンって狭い道で飛ばすよな不思議に？
子供が出てきたらどーすんじゃ！

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 07:28 ID:IBd0+xPl

>>853
大型セダンも加えとけ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 15:48 ID:PWhFaYyi

エロパーツ付けとけ

856 ：黒っすか？：04/01/31 17:02 ID:UyA+8hHq

「○○ｋｍ／ｈ以上じゃないと効かない」
って速度とダウンフォースに関する発言は多いんですけど
加速度とダウンフォースとは関係ないんですか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 18:16 ID:JnBarIwS

停止からの加速なら速度が低いので、ダウンフォースは殆ど関係ない。
ただの重量物としてのマイナスにはなるだろうが。

高速域での加速では大きく関係してくる。
大きなダウンフォースを狙ったエアロパーツでは、それだけ抵抗になるので加速は鈍くなる。
整流効果を主眼としたルーフスポイラーなどは、あったほうが加速が良いかもしれない。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 18:54 ID:byXK5MTP

ダウンフォースって言葉を簡単に使ってるけど市販車は一部を除いてダウンフォース発生しないよ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 18:59 ID:tu6awzyr

マイナスのダウンフォースが発生している

と屁理屈をほざいてみる

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 20:53 ID:JnBarIwS

>>858
それは一般人が乗るのにダウンフォースなんぞ必要ないからなので、当然の事なのだが
なぜそんな事をいまさら？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 00:42 ID:Vn8pTkyq

>858
NSXもR34も市販車ですが

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 01:44 ID:+V9a/c4J

>>861
>一部を除いて

文盲？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 02:10 ID:SVbgCRx9

文盲ですね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 04:40 ID:EXI2tKGL

エンツォはダウンフォース発生しますか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 07:24 ID:GP7bOaH5

えーと・・・　皆さん
りっぱな大人な
んですから・・・　ちょっと言い過
ぎの感がある人もいます。

まあ、熱くなるのもわからないでもないですが。
いい加減にしたらどうですか？
たまには熱い議論もいいと思いますが、
ケンカを売るようなレスはやめたほうがいいですね。

ブーブーと文句ばかり言って、自分は解撤策を出さない
なさけない人たちと同レベルのようにも見えます。
していい事と悪い事のさかい
めが分からないのですか？
じぶんの胸に手を当ててよく考えて下さい。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 07:39 ID:VZLOcNbq

>>865
ねーねーお前さん、まったく分かってねーナ
こんなスレまで朝っぱらから出てきてよ
大体お前がなにがいいたいんだよ？
好きなようにやらせろよ
きさまにゃ関係ないことだ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 08:59 ID:XY5m5aCC

感覚的に１５０キロ超えで効いてる感じがする
まともに効いてると車体下の気圧が下がりダウンフォースが増す
ただしエアロ破損が発生した場合、超高速域では宙に舞う危険性アリ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 09:21 ID:oIogU1R2

BMW、メルセデスの吸い付くような巡航にはあこがれるよな。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 09:23 ID:8+ycPxaG

吸い付くような女の肌もイイぜ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 09:30 ID:JQBA351W

いやいや，水をはじく10代の柔肌が。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 09:34 ID:hn55hsP/

クラウン、セル塩の浮いているような巡航にはあこがれるよな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 11:20 ID:XpxaEreJ

ベンツ早いよなぁ、あの形で高速とか驚くほど安定する。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 11:21 ID:0Ll0qc/t

浮いてるような・・・って。コワ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 21:28 ID:Xgi3DNY4

>865
縦読みもうちょっと頑張りましょうｗ
不自然な改行が多すぎですよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 22:35 ID:mysz7sjN

>>874
コピペ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 03:58 ID:o437c+S/

無駄

終了

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 23:47 ID:LUIuQ/Pu

これからはボーテックスジェネレータが流行るのか。

878 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：04/02/07 23:50 ID:iSD0G+c6

ところでおまえら､

デイトナのフロアにくっつけるヤツは外出ですか？
自作できそうだよな？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 12:38 ID:Z1TxB5L+

>>868 >>871 >>872

ようするにエアロパーツ付けなきゃいけない市販車なんて
そもそもできの悪い車なんですよね。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 15:31 ID:Oxc/UwfR

またバカがいる

881 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：04/02/08 19:59 ID:G5BUqpQ5

http://www.daytona.kbs.co.jp/dcuatro/ground%20effector/ge1.htm

これだ｡

おまえら､興味無いのか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 20:07 ID:I1JnYd5G

>>881のって少し前にオプションに出てたな。
現行ＮＳＸタイプＲのフロントバンパー下あたりに似たようなものは付いてる。
目立たないしな…　他のエアロパーツとうまくバランスさせてのものかと。
そもそもここの住人の多くはｻｰｷｯﾄなんて走らないんじゃないか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 20:38 ID:JJk+Z6Lh

>>881
HPの色使いといい文章といい
いかにもDQN専用って感じだなあ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 20:41 ID:fDxto9vb

だからガイシュツだって。>881

885 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：04/02/08 21:15 ID:G5BUqpQ5

>>884
ﾏｼﾞか!!
ってゆうか､そう思ってたんだけどね｡

でもな､あれっぽっちの整流板なら簡単に自作できそうじゃん｡
設定車種無くても､3000円くらいで気軽に空力体感｡

いいと思わん？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 21:17 ID:I1JnYd5G

やりたきゃやれ。決して走行中に飛ばないように付けてくれな。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 21:20 ID:I1JnYd5G

思ったが、、

空力体感

とかいって、目的が明確でなく、とりあえずやってみよーな香具師が　効くの？効かないの？
と騒いでいる気がしてきた。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:01 ID:Z1CTqlxT

ミニバンにエアロ？？？
カバにヒレつけても意味ないじゃんｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:05 ID:k4yaOyl2

確かに・・・エアロの効果じゃなく、ドレスアップでつけてるな

効果は、ガラコの二倍くらいで聞くでしょーーーーーーーーーーー

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:09 ID:aAbqoRa2

どー見てもドレスダウンでしか無いが・・・

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:10 ID:v+ZiMWvB

つーか、100㌔以上出さないと、エアロなんかハッキリ言って無駄。
まァそれでも付けてくれる香具師がイパーイいるから、俺のバイト代が入るわけだがｗ

892 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：04/02/08 23:15 ID:G5BUqpQ5

>>887
とっかかりは大事だろ？
結果良けりゃもうけもん｡
ﾊｽﾞしても価格的に抑えられるならそれほど痛くない｡

こんなｽﾀﾝｽでもいいんじゃないのか？

893 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：04/02/08 23:20 ID:YGAXoEp2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　実際のところ背の立った車（2BOXやﾐﾆﾊﾞﾝ）の
　| F|⊂）　ﾙｰﾌｴﾝﾄﾞに付けるやつはそれ自体で案外効果があるようだ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾊｯﾁｹﾞｰﾄの真後ろあたりにでっかい渦が出来て
強烈な空気抵抗やﾘﾌﾄを発生するのを防ぐ効果があるという
#なのでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽこそ発生しないにせよ、高速域での燃費とか
安定性の向上に気持ち程度効くとは思われ
##2輪の経験だが最近のﾍﾙﾒｯﾄの後頭部あたりに付いてるｽﾎﾟｲﾗｰ。
あれはおおむね70km/hも出せば明確に体感できるほど効くのよ

894 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：04/02/08 23:24 ID:YGAXoEp2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あと2輪乗りとしての目で見ると効きそうなのが
　| F|⊂）　高速ﾊﾟﾄｶｰとか昔のﾚｰｼﾝｸﾞｶｰとかによく付いてた
　|￣|∧|　ﾎﾞﾝﾈｯﾄに付いてるｳｨﾝﾄﾞｽｸﾘｰﾝ
￣￣￣￣￣
あれはﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに虫とかﾎｺﾘとかつくのを防ぐうえで相当効くとおもわれ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:24 ID:S8ZfD041

バニングについているような巨大なﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰは効果絶大ですか?

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:30 ID:v+ZiMWvB

>>893
そうなんだ･･･ミニバンとか運転したこと無いから知らなかった！
一人身だし大勢でどこか行く事も無いからミニバン買う予定ないけど、純粋に参考にさせて頂きます。
サンクスコ

897 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：04/02/08 23:58 ID:YGAXoEp2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>895　要は渦を切れればいいから形状はさほど
　| F|⊂）　突き詰める必要は無いけど（だから純正のなんて結構分厚いし）
　|￣|∧|　必要以上にﾃﾞｶいのは多分空気抵抗や重量の面で問題が。
￣￣￣￣￣
>>896　まーｳﾁのは強風が吹いたら飛んじゃいそうな小型2BOX車ですが。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 00:31 ID:ZaLOqKrS

良く言えば孔雀の尻尾みたいなもんです。羽根でありながら空力的には負担でしかありませんが、
性淘汰に対しては効果があるわけです。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 02:05 ID:0VEZOhyi

>>895
ガンダムのツノみたいなヤツ？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 02:07 ID:R1cBOmsW

首都高バトルでボンネットにツノが生えたＲ３４には笑った

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 21:32 ID:NLn4S0U2

DQNて突起物が好きだよな？
己が社会の凹だからかなｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 16:42 ID:byfBEq3O

× エアロパーツ
○ デコレーションパーツ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 00:39 ID:kmWB5k6n

エアロじゃないが、

純正ラジオアンテナ　１本
カーナビアンテナ　　　4本
静電気放出アンテナをリアスポ横に　１本

って突起物好きなDQN？
本人はGP03とか言って喜んでおりますｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:39 ID:gOTHdzy6

ハリネズミみたいでダサダサ
結構いるね！この手のヤツ
ついでに避雷針でもつければｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:42 ID:AWU5r5e9

カーナビアンテナ４本てだけでオタクっぽい

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:45 ID:OYTBP6SA

>>904
こんなのか！確かにDQN臭い。
ttp://www.tsd.co.jp/fukuda/625/keishiki/pc/p0048.jpg

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:47 ID:Ub5oJitb

ワイドミラーとカーＴＶアンテナの組み合わせって
ほとんどＤＱＮばっかだよな？

ウインカー出さなかったり、車間取れなかったりの馬鹿運転が多すぎ。
結局、運転に集中出来ていないんだよね。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:49 ID:Ub5oJitb

フルエアロ、グリルガード、ルーフボックス、リアラダー、
アンテナの嵐のコテコテのセンスのカケラも無いヤツは氏んでくれ！

見える公害だからな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 20:29 ID:AWU5r5e9

屋根の上に乗ってるボートみたいなﾔﾂってルーフボックスっていうの？
知らなかった。スノボ入れ？　そういうのと縁がないから全く知らんのです。

910 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：04/02/16 23:46 ID:fMACiysT

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>908　そういえばあのﾗﾀﾞｰって何に使うんだ？
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
実用ﾊﾞﾝのそれと違って上るべき屋根に
ﾙｰﾌｷｬﾘｱが無いことも少なくない

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 00:29 ID:gJh9m/Wy

>>910
屋根の掃除

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 06:35 ID:H9f8GXGt

上り下り運動

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 06:36 ID:H9f8GXGt

つーか馬鹿はあるもの全部コテコテに着けたいだけ！
ミノムシ状態だな？ｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 09:44 ID:1mdueCH8

空気抵抗になるものを付けたいんだろ。
これもある意味"エアロパーツ"(w

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 10:29 ID:1irmFNqH

>>913
いえてる
室内も。ゴミも食べ物もなんでも一緒。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 21:03 ID:vntpxvm7

空気の壁のミニバンにエアロも糞もないワナ？ｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 21:15 ID:fytBeBbN

>>916
10tトラックのフロントエアダムは高速道路で80kでも相当効くわけだが。
生兵法は怪我の元。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 22:40 ID:RA3gjKad

普通の街乗り車は>>916と思っていいかと
走りもしないのにレーシングカーみたいなパーツつけるから話がややこしくなる。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 22:56 ID:kjv1MXUh

>>918
走ろうと思えば走れる車にエアロはありだと思う。
走ろうと思っても走れやしねぇミニバンや軽にエアロを付けることが間違っている。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:11 ID:Eo5Zyx8t

ここでいってるエアロの効果って何？
一般的には空気抵抗は増えるけど、揚力が減って操縦安定性が増すということでいいのかな。
そこら辺の性能云々はメーカーのカタログにあまり謳っていないような気がするから
かっこうがいいということが良いエアロと言うことなんでしょうね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:56 ID:Em3cZW6s

>>920
ｽﾄﾘｰﾄで使う分にはｶｺｲｲか否か。それだけだ。

ｻｰｷｯﾄでﾀｲﾑを詰めるなら話は変わる。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 10:35 ID:JTgC4oUn

火傷に効きます｡

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 10:43 ID:OQHDsebf

なんかこのスレ
エアロも付けれないようなオンボロ車乗りが必死だな
＞９０１　＞９１３

可哀想な奴　キモ過ぎ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 10:45 ID:DqLZWJ8I

>>922
ちょっと苦いけどな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 10:47 ID:JTgC4oUn

>>924
大人の味｡

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 12:50 ID:Hro19ZLe

>>923はオンボロ車にエアロをつけてごまかして乗ってます。
ﾎﾝﾄはｴｱﾛつけなくてもｶｺｲｲ車に乗りたいんだね(w

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 15:25 ID:EYJvp/eh

なんちゃってブレーキダクト。
アルミのジャバラホースのヤシ
両面テープボンピンもＧＯＯＤ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 15:44 ID:2Qhp2F0h

マフラー出口の真上に貼るバンパー焼け防止板貼ってるのは痛い。しかも
焼けることとは縁のない車種。ｱﾙﾃｯﾂｧに多い気がする。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 15:45 ID:2Qhp2F0h

あとガソリンタンクのフタを変な社外にしたがるのも…ｷﾓい。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 18:08 ID:WoNpdWSn

藻マイらスレ違い

・・・だがおもしろい
漏れは立てられないから誰か
【ﾅﾝﾁｬｯﾃ】ドレスアップパーツを語れ【無意味】
でも立ててクレ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 19:05 ID:5rhXmTA5

元々このｽﾚは社外エアロパーツをバカにしたくて成り立ってたもんだよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 19:37 ID:VYSr2PIh

このまま引きずって次スレで>>930の案を加味したスレタイにすれば良いと思う

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 17:59 ID:GEZ0K6xy

異議なし

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 21:42 ID:0BDZ+KvE

重量増えて燃費悪化そんだけのこと

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 22:15 ID:gJ0unwmp

エアロってださいっしょ
ファイバーのエアロなんか擦ったらすぐ割れちゃうし
CBアコードのゼノンは結構好きだったなぁ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 23:09 ID:s+h9jA9W

そもそもカッコイイエアロって10に1つも無い

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 00:13 ID:iL0tEOI5

かつてのツッパリ「学ラン・リーゼント」を善しとするセンスから見ればまさにカッコイイんでしょう。
虚勢の張り合いでどんどん突起物が末端肥大化。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 03:27 ID:v3QpK0VU

今日も元気にドカンを決めたら…

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 06:29 ID:f9BuUnnZ

>>937
まったくその通り
小心者ほど虚勢を張りたがるよね？ｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 06:36 ID:JP1Idxjr

漏れの車は買った時すでに純正のハネが付いてたんだけど、ある日たまたま気まぐれで外してみた。
そしたらえらく不安定になった。
で、また付けて同じ道を同じように走ったら安定した。
プラシーボじゃないよ。乗ってみりゃ分かる。
重さは関係してるかもしれないけど。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 07:40 ID:Oa9DxguF

乗用車に付いてるぐらいの羽はほとんど効果ないとか
設計者が言ってたなあ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 08:20 ID:/bPi0/B+

＞乗用車に付いてるぐらいの羽はほとんど効果ないとか
＞設計者が言ってたなあ。

若干は有るわけね
自分で試した訳じゃないのね

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 09:17 ID:Oa9DxguF

＞942
その人によるとほんの少しだけ効果あるそうです。
羽と言ってもＧＴウイングみたいのじゃなくて純正リアスポね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 09:28 ID:xCj3CCtE

32GTR純正つけようと思ってるんですけど
そのあたりはまぁいいですよね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 20:05 ID:J5ajWKwS

君たち他人と差が付くのが恐いんだろ？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 20:18 ID:qmgJZ1SL

それは浅はかな考え

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 20:29 ID:Ym2s9MCs

>>945
確かに差が付くのいやだね

筑波のタイムがね
だから漏れはエアロパーツ付けるよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 21:54 ID:9wcYACjY

見た目だけ差をつけて
高速で覆面に目をつけられたくないんでね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:23 ID:8beda9s3

ＢＭか何かでセリカのリアスポイラー取って実験してたよ。
ストレートで車体が持ち上がってた。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:32 ID:i4Lqk37m

AUDI　TTは（ｒｙ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 06:47 ID:gQsw6zYD

まぁせいぜい１４０ｋｍ・/hのミニバンには無縁なモノだわなｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 07:05 ID:AIvqLHUh

おいおい、140ならレーシングスピード領域に入ってるよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 07:09 ID:ANiGk6+N

140km/hはネ申の速度だ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 19:07 ID:hr7HStcR

高速なら大した事無いじゃん？
まぁミニバンなら命がけのスピードなんだろうけどｗ

955 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：04/02/26 21:46 ID:kgnR4oQW

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　むしろﾎﾟﾙｼｪRSRﾀｲﾌﾟの調整式ｳｨﾝｸﾞだったら
　| F|⊂）　ﾒｲﾝｴﾚﾒﾝﾄを取って走りたい衝動にかられる
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
90年初頭に開催された富士ｲﾝﾀｰF3ﾘｰｸﾞで、
その長いﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄを見た一部の海外ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ達がこれをやって成功してから
一時期富士ではﾘｱｳｨﾝｸﾞ取るのが定番になってたんだよな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 22:22 ID:MFgDYiB9

>>954
ｵﾃﾞｯｾｲで高速ぬやわｷﾛでいつも走ってるよ
すごい安定してるもんだから、ごめんね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 02:22 ID:xQN08Yla

エアロの機能が疑わしいなら、一度１００ｋｍで走ってる車のサンルーフから
顔を出してみたら？

少なくとも「空気」って物の実感が分かるのでは？
街糊では関係ねーだろうけど、１００ｋｍ／ｈ超えてくるとそれなりに効いて
くるんじゃないかな？

まあ、なにより程々のエアロって格好よいけどね。サーキットを走らない
一般人にとってそれが一番である事は間違いないだろう。
ただし、ごちゃごちゃつけすぎは漏れもＮＧだと思う。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 02:08 ID:EuoJ3bHO

問題は「程々のエアロ」がどれほど効くのかだ

959 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：04/02/28 11:49 ID:aHiA/bH5

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　純正ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰとか2BOXの純正ﾙｰﾌｴﾝﾄﾞｽﾎﾟｲﾗｰ、
　| F|⊂）　あとは昔2代目ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞとかFC前期型にあったような
　|￣|∧|　ﾄﾗﾝｸの後端を延長するような形状のやつとかじゃない？＜程々ｴｱﾛ
￣￣￣￣￣
あの手のやつは見た目の割に効く
＜要はﾉｰｽﾞ下はある程度気流を堰き止め（つつ冷却系に空気を供給でき）ればいいし
ﾎﾞﾃﾞｨ後端部は適度に鋭角化した形状にして乱流を切れればいい

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 23:58 ID:RI+v2la6

エロパーツ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 20:35 ID:rs8L2v3L

空気部品

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 23:29 ID:4/R412lA

保守age

963 ：ほね：04/03/03 23:32 ID:64h46Aae

かっこよければよし

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 03:44 ID:5HefbCDo

そろそろ埋めれば？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 09:08 ID:u1lV0c7R

うん

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 10:19 ID:KMW0RU/E

次スレは不要だな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 11:45 ID:ZI1Nxv4R

ただの飾りだろエアロってサーキットでタイム出すのは別だけど。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:47 ID:KMW0RU/E

フォーミュラ以外はサーキットでも飾りの意味合いも多く含んでる。
カッコ良くないとスポンサーがつかないからな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 22:39 ID:/shjS+AS

フォーミュラでもかっこ悪いのは禁止。

970 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：04/03/13 00:52 ID:A0RbULta

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>969　Xｳｨﾝｸﾞですね(w
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
そいやあれってF1ではNGになったけど
Fﾎﾟﾝの技術規定で明示的にﾀﾞﾒは出てたっけ？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 23:56 ID:YMxiYwts

DQNｴｱﾛは雪降ったときの先導者もとい除雪車

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 06:59 ID:YsvZYZfv

>>971
割れて、ゴミ撒き散らすだけだよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 10:24 ID:mgLW1BK8

すみません・・・皆様、懺悔させて下さい。

私は、エアロ（ドレスアップ）パーツを製作・販売をして生活の糧を得ています。
最近は個人オーダーも受けます。
はっきり言って売っているパーツはエアロパーツでないと断言できます。＿|￣|○

昔は、スポーティー車などをメインにしていたのですが、最近は1BOXやミニバン、軽BOXばかりです。
しかも、空気の流れに拘ったバンパーなどはウケず、とにかく止まっている時に目立つ・カッコイイ・ダイナミック、この３つがウケる条件なようです。
純正より、空気抵抗が増えそうな方が売れるんです(つД｀)･ﾟ･
その手の流れは、大型セダン（VIPカー）でもそうです。
現行車種は空気抵抗を考えてメーカ－が設計してるのに、それを大幅に崩すデザインのエアロ（ドレスアップ）パーツの方が売れます。
Fバンパーは壁の様に風を受けるダイナミックなデザインが売れるのに、リアスポイラーは長く大きいのが売れます。
どこかの雑誌の受け売りでスポイラーが長い方が空気の巻き込み渦を小さく切り離せるので、ドラッグが少ないからこれがいい。と言って選択します。
・・・Fバンパーですっごい抵抗出てますから意味無いと思いながらも、我々商売ですから、売れる方を作ります。
すいません。

フロントはでかく長くダイナミックで、リアは何故かスポーティ路線がウケます。それをうまいこと繋ぐのがサイドステップの役割になってます。
最近の一番売れる路線はこんな感じです。広告に書いてあるコンセプトや狙いなんて無いです。
売れたもん勝ちです。

すいません。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 13:20 ID:1Y94dBaA

君、空気力学なんにもわかってないんだね。>973

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 19:49 ID:P2vXGHEg

専門家ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 22:59 ID:JE9GqDcs

>>974
ってか彼の場合、そんなの知ってる必要ないじゃん。
空力なんか知ってても商売にならないんだから。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 02:41 ID:Y89QLSJb

974の御高説ﾏﾀﾞ～？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 01:46 ID:oLWw5b4s

丁度この前まで学校で空力習ってたんです。
でも正直よく分かってたとは言い難いんですよ…。
974氏、是非御指導下さい。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 04:25 ID:7LJfCCqv

>973の作ったパーツが見たいよね。空気の流れに拘ったヤツと拘ってないヤツ。
Fバンパーですっごい抵抗出てるって言うのは具体的には何抵抗なんだろうか？
実際に計測して抵抗出てるって言ってんのかね？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 14:48 ID:begXEUr+

埋めろ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 16:21 ID:tPNxls+y

>>979
字面だけ追ってると、そういうことになっちゃうけど、
>>973の論旨はそういうことじゃないよね。
ちょっと揚げ足取りっぽいな。

982 ：I_am_hacker：04/03/20 18:01 ID:Jb5GwKhv

んじゃ、どんな形のバンパーが抵抗少ないの？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 19:59 ID:D4ex0A6Y

>>982
おまいの脳味噌みたいにツルツルしてると抵抗少ないよ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 20:06 ID:jeaYcskX

おいおい、ゴルフボールはツルツルじゃないから飛ぶんだぞ。

このスレで効かないっていってるヤツのレベルが知れるな、ハァ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 20:36 ID:tPNxls+y

>>984
わはは、スゲー馬鹿見つけちゃったよ。
恥ずかしー！

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 02:05 ID:yFPTJoB+

ではこれからのクルマは、車体中ディンプルだらけという事で。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 03:57 ID:wXtS3VF0

車体中にディンプルやＶ字型の溝を刻むと抵抗が低減されるんだよ。ちゃんと特許もある。
ただ大きいディンプルだと見た目が悪いし、小さくすると汚れが溜まるんでメンテが大変なんだな。
そんなことをするよりエンジンのパワーを上げる方が簡単だから車両での実用化はまずないね。

競泳用水着の鮫肌水着はディンプルの代わりにボルテックスコントローラー（ボルテックスジェネレータ）っていう突起を全面に付けることによって水の抵抗を低減してるの。ツルツルしてる方が抵抗が低いと思ってるおばかちゃんはお勉強してね。ﾁｭｯ
http://www.taiiku.tsukuba.ac.jp/~takagi/html/abstract_j.htm
http://www.digitbrain.com/city/toray/flash/l/l115.html