【RE01】ストリート最強タイヤは? 2本目【ネオバ】

>>902
ところどころ親指ほどの大きさでブロック跳んでます。
タイヤの使用状態は８〜９分山、購入後２年って感じです。

あと、後輪のショルダーが紫色に焼けて変色してるんですけど、ドリフトし過ぎ
ですか？

R888でスリップサインでてる状態だけど、そんなにグリップの低下は感じられないし、
TC2000のﾀｲﾑもｺﾝﾏ数秒くらいしか落ちてないなぁ。自己ﾍﾞｽﾄ以上はでる気しないけど。
普通のﾗｼﾞｱﾙだと溝が減ってくるとグリップが落ちてきてスリップサインでる前に交換したくて
たまらなくなるのに、Sはそういうことなくて最後まで使えるもんなのかなぁと思って。
実際に５５Sや０４８使ってる方、>>912の話は感じますか？

>>902
>>913
タイヤに対して車がオーバーパワーなのでわ？
トレッドサイズを大きくして発熱を分散させるかエンジンデチューンして
出力を押さえるしかないと思いまふが。
細いタイヤで局所的に発熱が発生すれば大抵のタイヤはブロック剥がれてしまうのでわ？

>>914
048が減ってくると食わないのは草耐久やってれば常識だな。
長丁場の草耐久はRE540Sで行くか小径はD98Jがいい。

>>916
レスさんくすこ。
そうなんですかぁ。
ヨコハマって減ってくると食わなくなっちゃうのが多いのかな？

01の後継は夏頃発売らしいですよ。

>>918
そうなんだ。
今日、ＲＥ０１を４本注文してきた所なんだわ。
夏ごろには残り溝がギリギリだろうからグッドタイミングやね!(^^)!

>>919
減り早〜。
競技にお使いで？

RE-05?
RE-01Kai?
RE-01specR?

次モデル：RE01　OPTIMA
次々モデル：RE01　OPTIMA　BBtune

ＲＥ−０１０ってもうあったっけ？

素直にＲＥ０２だろう

F1に出てるうちに名を冠しておくという事で
RE-F1
デュカロとかぶるか？
今度のニュータイヤからドリドリも開発ドライバーやってるはずだから・・・




RE-D1
コレダ！

>>920
競技じゃナイけど、走行会イベントやｺｿ練で…。

実は、RE-070の改良版とか・・・。

RE-K1(圭一)

・・ｲﾔﾀﾞ

RE‐V01

紛らわしい

ドライグリップ
ＲＴ２１５　＞　ＡＤ０７　＞　ＲＥ０１
ウェットグリップ
ＲＥ０１　＞　ＡＤ０７　＞　ＲＴ２１５
ということでよいのかな。

FブリジストンでRネオバとか履いているアホが居るんだが前後違う
タイヤ履いて大丈夫なのか？
野郎は後輪駆動だから後輪には良いのを履かせなくてはとか言って
いるが基本的に４本とも同じでないと危ないのではないだろうか？
さらに前後でタイヤの大きさが違う。
何考えてんだか。後輪駆動だからって後輪に大きいのを履かすのなら、
前輪駆動の車にはF265でR235とかが良いのか？
訳分からん。

>>931
藻舞が一番訳分からん。

>>932
どこがどう訳分からないんだ。
正論だと思うが？

>>933
釣りか？
どこがどう正論なんだ・・・？

FFのフロントにリアより広いタイヤを入れる事はあるよ。

>>933
純正で前後サイズが違うのは結構あると思うよ。NSXとかポルシェとかさ

>>930
実はラジアル同士での比較なんて微妙な差なんだけどね。
プロが一発アタックしたらA048（M）とAD07が
1分で1秒差と雑誌とかにはあって、まぁ近い差まで素人でもいけるんだけど
じゃぁRE01とAD07がまた1秒差あるかというとそんな事は無いわけで。
RT215が048のコンマ5秒差とかいう事も無いわけで。
特に町乗りでﾏﾀｰﾘすり減らす連中なんかは好きなブランドので十分だと思うよ。
脳内で漏れは速いんだ〜と思う分には一番いい銘柄履く必要があるんだろうけどさ。

＞脳内で漏れは速いんだ〜と思う分には一番いい銘柄履く必要があるんだろうけどさ。

　これが一番重要。

古くてごめんなさい
もうね、感動モノですた
RE71S

RE070とRT215だったらどっちがドライでグリップするかな。

>>933
俺も正論だと思う。

ジムカーナセットとはいえＤＣ２インテＲの標準セットは
フロント２２５、リア１９５。

もしもラジアル限定＆純正サイズ以外不可、って言うレギュレーションがあったら
折れなら、フロントをAD07にしてリアはDNAGPにする。
ホントはもっとバランス崩したいが。突っ込み重視で頑張ってみるだろうな。

>>941
おまえ免許も持ってないんだろ？

一応書いておくか。

>>937
＞じゃぁRE01とAD07がまた1秒差あるかというとそんな事は無いわけで。
＞RT215が048のコンマ5秒差とかいう事も無いわけで。

試した事はあるのかい？煽ってる訳じゃない。
ちょっと正確な記述ではないと思うけど。

それかもうひとつ。正直RE-01は一段階落ちるが
AD07とRT215はほぼ同じようなタイムが出る(出た)
でもその内容は大きく違ってる。

タイヤを知ることは、自分自身のドライビングを知ることでもある。
そのことはよく感じ取ったほうがいい。その点RE01は
よく言えばオールラウンダー、悪く言えば80点主義だ。
練習にはいいかもしれないが、正直物足りない。

＞特に町乗りでﾏﾀｰﾘすり減らす連中なんかは好きなブランドので十分だと思うよ。
＞脳内で漏れは速いんだ〜と思う分には一番いい銘柄履く必要があるんだろうけどさ。

ここには同意、でもいいタイヤを履くことは保険をかけるようなもんなので
いい車買って高い車両保険払うような人なのならば、
タイヤだけはZE326なんていうのは全くナンセンスで理解に苦しむってのが本音。

>>937 >>944
初代アゼニスと711はサーキットで使用したことがあり、
711のブロックとびにがっかり、アゼニスは好感触。
その後は普段履きとサーキット用を分け、
サーキットではS(540)オンリーだったのですが、
最新ラジアルは旧Sなみと聞き、
普段履きにどうかと思った次第です。

ラップ1分前後のミニサーキットで、
048とAD07が1秒前後の差というのは、
昔、540と旧アゼニスが同じく1秒位の差だったから、
Sと高性能ラジアルの差は今も変わらないんですね。

多分ラップタイムだけ比べると、
最新ラジアルは旧Sに並びかけているんだと思います。
ですが、Sの最大の良さは、
剛性が高い事からくるコントロール性の高さです。
タイヤが大きく変形しないから唐突な挙動が出難いんですね。

話がそれちゃいました。
正直に言うと値段を考慮し普段履きにAD07を考えています。
気になるのはAD07のウェット性能なんです。
ウェットグリップと排水性に分けて教えていただけると嬉しいのですが。

＞気になるのはAD07のウェット性能なんです。
＞ウェットグリップと排水性に分けて教えていただけると嬉しいのですが。

どっちも良好だよ。
比較対象を挙げてもらえんとこれ以上のことは言えん。

>>946
RE-01とAD07、どちらがウエット優れてますか？

>>947
その２種類なら個人的には大きな差は感じない。
ただしこのスレ内の外出レスをみるとそうでないという意見もある。

>>945
個人的な経験では、１分程度のコースなら
048のMとなら、RT215は1秒変わらないと思います。
AD07でも1秒は変わらないんじゃないかと。
RE01でちょうど1秒という感覚。

AD07は剛性高くありません。手で触った感触もそう、
走らせて見た感じでもそう。でもウルトラグリップする。
　タイヤを知ることは、自分自身のドライビングを知ることでもある。
なんてかっこつけて書いてしまったけど、自分のドライビングを
タイヤに合わせて変化させないと、性能を引き出せないという
意味で書いたつもり。それくらいRT215とAD07では違うタイヤにできてます。

折れはAD07が大好き。Sタイヤが好きだけど、いつもSはもったいない
って言う人にはRT215は素晴らしい存在だと思う。RT215で散々練習して
本番も同じ感覚でSタイヤ履けるから。

ウェットグリップはAD07の方が上でしょう。
排水性能に関しては正直分からないけど、どちらかが
圧倒的に劣っているってことは全くない。
あと、町乗りで大事なことではAD07のほうが静かで乗り心地がいい。

サイズがあるかどうか分かりませんが値段重視なら
AD05,06もいい選択肢のように思います。
私も移動用にはAD05,06を使っています。

>>931
（DC2インテR）FFタイムアタック仕様やジムカーナ使用では
F225/45R16（8J）
R195/55R15（6.5J）
が（･∀･）ｲｲ!らしい。

昔から思ってるんだが
駆動りんに太いﾀｲﾔをはかすのなら
逆に同じ太さで駆動りんだけHIｸﾞﾘﾌﾟではだめなのかな？

>>944
RT215に関する評価は、
先代の使用経験からとてもよくわかります。
AD07をサーキットで上手く使うのは難しそうですね。
（柔らかいタイヤを奇麗に使うのは苦手です）
AD05,06も好きなのですが、
新しもの好きなのでAD07にしようと思います。

RE-01とAD07なら、後者の方が若干よいと思う。ジムカーナでもノーマル
タイヤクラスはほぼAD07のワンメイク状態になっているのが現状だ。

但し、５分山を切った辺りから、AD07は急激にグリップダウンする傾向が
あるので、５分山で躊躇無く捨てられるなら問題は無いと思う。

>>950

それもOKだと思う。Ｓタイヤでコンパウンドの選べるサイズなら、
駆動輪にソフトを選択すればいけるぞ。ただ、例に挙がったインテ
の場合は、もともとフロントグリップが不足気味なので、履ける範
囲で最大幅のものを選択すると225/45-16になるって事かな。
れない

この前 RE-01 205/50/16 3.5部山と 新ネオバ 205/50/16 ３部山 で乗り比べてみたけど、
明らかに新ネオバの方がよかったねぇ。製造年の違いかな？

>>954
そりは製造技術の差では？
ネオバはかなり桁違いだと思う。山がほとんど無くなっても、そこらの
安物タイヤの新品よりも良い走りをするし。

>>955
ネオバと比べてるのはRE-01なんだが・・・

3部山なら完全にRE-01の方がいいと思うが。
ホントにおまえら自分で試してるのか？
雑誌の提灯記事の受け売りなんじゃないのかと小１時間・・・

>>957
茂原で試してきたから安心汁。
平均約 0.5 秒遅かったよ。

既に初期にがいしゅつだがRT215が本領を発揮できるのは来月位から。
冬場だと048(M)と1分で1秒以下差はコースにもよるだろうけど至難。
AD07と比べてしまうとRE01も冬場は弱いけどね。
RT215とRE01は温まらないとグリップ抜けするし。特にFFのリアで。

ま〜温度とか色々あるもんねぇ。一概には評価できない罠。

ただ、RE-01 もいい所はあるんだけどね。何ていうか、時々「おっ」っていう所で食って
くれたりとか。ただ、やはり進入でのアンダー感は否めなかった。コーナリング中の
グリップも全体的に低かった感じ。

おそらく製造が早かったせいでゴムが死にかけてたんじゃないかなぁ・・・・と思う。

FM901ってどうなの？

取り合えず、過去ログ読んで
感想でも書いてみれば。