新規スレッドたてるまでもない質問＠車板141

てゆーかアースじゃ無いんじゃないか？
パーキングブレーキスイッチって
ブレーキ引いてるときには１２Ｖ流れるほうでしょ？
だったらアースじゃダメじゃん。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6386679

質問です。このホイールって純正タイプですよね？
どうも穴の形が若干鋭角的になってると思うのですが・・・。
参考に本物と思われる純正ホイールです↓。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e30774132
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b42787256
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5318622（この三枚の画像が分かりやすト思う。リムに近い三角の角の部分が丸みを帯びている。）
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31405269
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f7564726
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f7591209

仮免取ったらもう路上走っていいんだっけ？

Ｗ１４０（ベンツＳクラス）の後期型の純正ホイールです。

>>646
アｰスでいいんだよ｡
サイド引いたら接点が閉じて電位が下がるから｡

>>645
エアが混入したとか。
ポッドがちゃんと戻ってなかったとか。

>>648
免許取得後３年以上の同乗者を乗せ、なおかつ「仮免練習中」の表示が必要。

>>645
ふむふむ、自分で交換したんだな？（・∀・）
まず、ブレーキがフニュフニャになったのは、交換直後か、走行途中か教えてくれ、
それから、フニュフニャの程度、
・ぜんぜん効かない、
・やわらかいだけで、効く
・何回かすばやく踏むと効く
さらに、サイドブレーキの遊びを教えてくれ。
サイドブレーキが”効き始める”までのカチカチの数を数えてね。
そして、ブレーキオイルの量。

>>647

漏れには同じに見える・・・　撮影する角度のせいでは？
出品者に問い合わせしてみれば・・・？　答えになってない。　スマソ

車のサイズに合ったタイヤを店で調べたところ、
安い候補にTOYOタイヤとピレリーがありました。
価格はだいたいいっしょ（若干ピレリー安）でした。

どちらがお薦め？？

自分の外車なのですが、フロントバンパーにしかウインカーが無く、日本車みたいにフェンダーサイドのウインカーありません。
今度車検なのですが、これで車検って通りますかね？

>>645
試走でベーパーロックするほど引きずってたら、
クラッチ踏んで滑走するとブレーキかかってるかのごとく減速するよ。
交差点で停止寸前もブレーキ踏んでるかのごとくがっくんって止まる。
ゆるい坂道で停止してブレーキペダルから足を離しても走り出さない。
それと引きずってるホイールもそうとう熱くなるので、触ればわかる。
上記症状が見当たらなかったら、おそらくピストン押し戻したりするときに
キャリパーの向きが悪くてエアが混入したのかと。
その場合はエア抜きｽﾚ。

上記症状があって、本当にフェード・ベーパーロックした場合は、
多くはピストンの固着。
ピストンが抜けないほど錆びたりしていたらキャリパー交換。
まだ大丈夫そうならO/H。

>>654

漏れならTOYO。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064333582/
↑タイヤスレ。　ここで聞いてごらんよ。　詳しく答えが返ってくると思う。


>>655
一個の電球でも横から光ってるのが確実に見えればいいんでないの？

>>655
汎用の追加サイドマーカーがそこら辺で売ってるはず。
ただし取り付けには穴開け加工が必要。（じゃなきゃボディ表面にコード這わせることになる）
発光色がオレンジなら車検も問題ないはず。

>>647
の追加画像です。
問題部分です。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030925191825.jpg

>>655
今現在ナンバーが付いているって事は、その姿で車検が通るって事じゃ無いのか？

>>657
どーもです。

あ、ちなみに中古車なんですが。
買った当時は付いていました。　しかし、658さんの言うように、コードが見えててカコワルイので外しちゃったんですよ。
それは今手元に無くて･･･。　買わないといけないみたいですね？

>>655
漏れの車には国産ですがサイドマーカー無いです。
車検通ります。

>>655
車の後ろの角から横に1ｍ離れた位置で
ウィンカーが見えないといけない

>>663 様
そうですか。　どのくらいの基準になっているのか詳しく知りたいです。
もしそれに反していたら、しょうがなく付けなきゃなりませんが、
もし通りそうなら取り敢えずそのまま受けてきます。
それで落ちると面倒なのですがね･･･。
サイドマーカー買うなら、他の場所の改造などの費用に加えたいので

>>644
抵抗の測定でつか。勉強になりますた。。
どうもでつm(__)m

>>645
現実的な回答を（・∀・）ｂ
フロントブレーキパッドの交換は特に難しい作業ではありません。
構造上、エアが混入することも、引きずることもまず、考えられません。
ピストンを押し広げて、グリスを塗って交換。
その際に、ブレーキオイルがあふれないように注意。
あふれた場合は水で流しておきましょう。
交換が済んだら、走行前にブレーキペダルを何回か踏むとピストンが出てきます。
２００〜３００ｋｍぐらいはブレーキが甘くなりますので、スピードは控えめに

MT車って必ずクラッチついてるの？シフトレバーがちゃがちゃ動かせばいいようなきがするのだけど

>>668
ないものもあるよ｡オｰトクラッチ車とかね｡
練習すればがちゃがちゃすればシフトを変えれるよ｡
ただ､クラッチつきはつかないと発進停車はできないよ｡
エンジンとめたり回したりするならいけるけど｡

今度社外品のシートを買おうと思うのですが、
シート自体は車検対応でもシートレールが車検非対応っていうのもあるのでしょうか？

>>667に1票

知りたいのですが３リッター級のターボ車やV型のような馬力ある車は
普通に乗る分には発進から国道での80キロクルージングまで４速オンリーで
走れるんですか？
フェラーリは5速ホールドで十分らしいですが

もう1個質問ですが新型プリウスの高いグレードの奴は
100馬力、トルク45キロとトルクだけならGT-R並のトルクですが
どんな乗り味なんですか？めっさ速いんですかね？？

＞発進から国道での80キロクルージング

最高馬力が発生される回転数にもよるが、クラッチが超減ると思われ

>>674
クラッチなんて減るモンですか？
3年乗ってるけど一回も変えてません。

＞100馬力、トルク45キロ

あの車重で100馬力なら、特に速くもないと思われ

>>676
でもCMでもめっちゃ速いみたいなこと言ってるよ。
詐称かな？

>>675
乗り方(半クラの多用など)にもよるが、ある意味消耗品です。
クラッチ板が減るとクラッチは滑り、エンジンの回転数だけ上昇して加速しなくなります。

>>676
馬力よりもトルクが効いたようで、とくに初動時の加速は飛行機
みたいだった。
イスに背中がひっつく。

ハンクラしないし危険な乗り方はしないから減らないのかな、俺の車は

>>677
一般に、車の動力性能は馬力(出力)による。
本当に速い車(メーカが速いと自負する車)なら、(時勢的、潮流的に)純正から超扁平タイヤをおごるはず。

>>673
ホラ、１００馬力の４５ｋｇ・ｍってーと、どんな車想像する？
そう！あの車の乗り味はディーゼルそっくりなのだ！

とまぁ、冗談は置いておいて
その最大トルクってのは始動時だけに使うモーター出力なので
最大馬力の出る回転数では普通の１５００ｃｃだと思うよ。

>>681-682
そうですか。
なんかデザインも旧型に比べてスポーツカーみたいだったので
めちゃくちゃ速い車かと思いました。

>>673
スレたてるまでもない質問だな。
実際に試乗できるから乗ってごらん。
こんなトコでカタログ値しか見ないでどうのこうの。

>>682
なるほど。極端にいうと最高速が伸びないディーゼル車や電車の加速に近いのでしょうか。
電動機は初動時に最大に近いトルクを発生しがちですから。

>>685
トルクカｰブを見ていると､そうでもないよ｡

どうも､発電機の出力調整(ぷりうすはこれでエンジン出力を調整している｡
発電量を増やせばエンジントルクがより多くタイアに伝達される仕組み)
して､エンジン車に近いフィｰリングをつくっているので
違和感はないようだ｡
ただ､エンジン音と車速は一致しないので､
これが違和感なんだが｡(俺も古い人間)

プリウスは今までのと違うから頭で考えても納得できない。

>ふくふくさん
>654さん

早速のresありがとうございます。

交換直後は普通に走れました。（因みにＭＴ車です）
ブレーキの効きを確かめたくて何度か（５・６回）急制動を
繰り返しました。
その後踏んでも「だんだん」効きが悪くなり、家に戻る寸前は雪道で
ブレーキふんでるみたいでした。’（ヌルーっと前に出る）
ジャッキアップしてホイールを外そうとしたら、ホイールも
熱くなっていて、ブレードなんかは軍手のゴムが溶けるくらい
でした。
マスターシリンダの液量は走り出す前より増えていたような？
（サイドブレーキの遊びは、今離れた所にいるので、わかりません。）

んで、パッドをとりあえず元に戻して試走しました。
エア噛んだらしく効きは甘いですが、熱は持ちませんでした。
とりあえずエア抜きをするつもりですが、せっかく買ったパッド
が使えないのか？と思うと鬱です。

こんなことで、何か分かりますでしょうか？

車内で１００Ｖ機器を使いたいと思いインバーターを買おうと思っているのですが
値段やメーカーがピンキリですが、どこのメーカーのが信頼性が高いでしょうか？

中古で買った車(ロドスタ)にオーバースペックの大きなアルミ＆タイヤをはいてて、ハンドルが轍に取られたり加速も悪くてヒドイ状態なのですが、
今度タイヤを交換する際にアルミをインチダウン＆タイヤをイイやつにすれば走りはかなり変わるもんですか？

>>691
オーバースペックな物履いてるならメーカーの推奨するサイズ内のもの
を履いてみたらいいと思う、けっこう改善されるはず
それでも全然変わらないようであれば、アライメントやサスが正常かどうか
みてもらうのがいいかな？

>>690
とりあえずメーカー名のちゃんとしている日本のにしる。
日本の有名メーカーで中国製ならまず問題はないが、
会社名もわからないような中国製はﾏｼﾞヤバイ。
高いのはしょーがないよな？信頼性で聞いてるんだもんな。

ＶＷのタイプ２がまだ新車で買えると聞いたのですが
ホントでしょうか？
買えるとしたらどこでしょうか？

>>690
何を繋げるかによる。