☆何故ＦＦスポーツ車は２８０ＰＳ出さないのか？☆

まだやってんのか？
２８０psなどハイパワーって程じゃないからFFでもいけるだろ。
本当のハイパワー車には向かないだろうけど

>>934
大騒ぎする程の馬力じゃねーよな。。

むしろリヤのスタビリティが問われるので後輪のタイヤを細くする訳にはいかないだろう。パワーが上がって速度域が上がるんなら余計に気を使うべき部分だ。

このスレではトラクションの件ばかり取り沙汰されているがコーナー侵入でとっちらかるようなクルマが速く走れる訳が無い。大パワーを与える程ＦＦの弱点が目立つようになるからこそ、程々のパワーしか与えられてこなかったんだと思う。

FFはやっぱスポーツにあらず

ＧＴのセリカはＦＲになってしまった。。悲し過ぎる。しかもぶっちぎりに速いし。

>>939
セリカの皮を被ったスープラか・・・・。

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　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡 　　愛子様が激しくお怒りのご様子です
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　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　g-.|　　　 ／　　

上のAAの”g-.|”が気になる。

大腿骨骨頭の転子部です。

>>933
レギュレーション関連でボツ

>>1
クサラキットカー
正直俺は買いたかった・・・（買えるなら）

あのエクステリアのまんまで２リッターＦＦ１５０馬力程度、車重１２５０Kgで出してくれたら３００万円でも欲しい。

つかオレは1,500cc以下で１ｔ切るような
維持費の安いハッチバック車が欲しい。
とりあえずターボついてりゃ馬力は
ソコソコでいいや。

>>937
コーナー侵入でとっちらかる？　ドライバーの問題だろ。

>>946
ヴィッツターボ（3ドア）でGo！

FFは軽さが第一

アコードSir2.2リッターにボルトオンして300psでてますがなにか？

ホンダオタの脳内チューンは無視して次行ってみましょー

次スレを立てました
http://sports4.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1068474168/l50

現行スレと関係するスレタイが書かれていない「次スレ」は釣り

>>952
鯖すら違うしな。アドレスでﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。

サーブ９−３　スポーツセダン
http://goo-net.com/newcar/newmodel/200305/40151501200305_01.html
アルファロメオ　１５７／１４７　ＧＴＡ
http://www.carview.co.jp/magazine/special/alfaGTA/default.asp
フォード　フォーカスＲＳ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/0103/010308_011.html
http://allabout.co.jp/auto/germancar/closeup/CU20010322B/?FM=cukj&GS=frenchcar
http://response.jp/issue/2001/0221/article7347_1.images/10977.html

なんでＹＲＶターボはＡＴしかないんだぁ！！

>>955
良いこと言った！
漏れもMT設定があったら買ってた！
ビッツみたいなクソ車買うハメにならずに済んだ。
”RS”という言葉にダマされずに済んだのに・・・

正直ハイパワーＦＦの荒々しさが好き。暴れ馬ならぬ暴れゴリラをのりこなす感じ。

>>957
>暴れ馬ならぬ暴れゴリラ
圧倒的に前脚中心の体つきということでハイパワーFFに準えてるわけか。ふむ。

ウチのはサイズ的にゴリラでなくて、チンパンジーってところかなw

自分で乗ってる感じではトラクション不足よりもハナの重さが気になる。

ＩＤ自慢に来ました　

FF車は速くない

ＦＲ車は速くない

ちょっと質問いいですか？
スポーツ車じゃないのですが、高級車と呼ばれる車って
大概FRですよね？なぜなんでしょうか？
高級車なら大抵は車重は重くなりますよね？V8エンジンとかで。
ならフロントにはトラクション掛かりやすいですよね？軽量な車よりは。
なぜディグニティやレジェンド位しか採用されてないのでしょうか。
セルシオやシーマあたりに採用しない理由って？

トヨタも日産も、新規にシャーシ設計する気が無いだけ。
１からそんなもん作っても、バリエーションも増やせなければ、採算も取れないから。

FFの高級車と言えば、キャデラックをお忘れ無く。

>>963
高級車＝FRみたいな風潮があるから。
その理屈は、
FRは前輪に駆動力がかからないので、自然な操舵感を得られる。

ちなみに、現行モデルからキャデラックもFR
FFで高級車を目指しているのはVWのフェートン
FFベースのAWDだけどね。

FFで高級車もどきを目指してみたのが、三菱のディアマンテとホンダのレジェンドやインスパイア、それに韓国車

ちなみにセルシオのシャーシはまったくの新設計でセルシオ専用。……だったはずｗ

シーマには4駆もあるよ

>>966
シーマの４駆はアテーサE-TSなので、普段は前０：後１００の駆動。
後輪がスリップしたときのみ、段階に応じて５０：５０まで駆動力を無段階に振り分ける。
基本はFRです。

シビック 2.0 タイプRz、インテグラ 2.0 タイプR　はダメ？

>>958
ああみえてチンパンジーは握力２５０kg以上あるんだから、ここで
くだらない話してる２ちゃんねらーよりよっぽど逞しいぞ。

>>969
その数値はゴリラのだと思われ。

>>970
250ｋｇはチンパンジーであってるよ。
ゴリラは400kgぐらい。

ジムカーナなんかでは軽量FFが活躍してるんだからもう十分じゃない？
場所によってはCR-XでGT-Rに勝てるんだからそれで満足でしょう。

まあ、車で走って買った負けたはオナニーみたいなもんだ。
右手にしようか、左に浮気してみようか、コンニャク使おうか・・・て感じだな。うん。

ヒトとゴリラは筋力だけでなく骨格も違うから。
てこの原理でスピードは出ない代わりに力はある。

鳥もＦＦだよね。

どの辺がＦＦだよ・・・

前足駆動前足操舵だもの。

>>977
ペンギンはRRと言いたいのか？

FFは「フロントエンジンフロントドライブ」であって、「前輪駆動前輪操舵」ではないのだが……
仮に「前輪駆動後輪操舵」であっても、エンジンが前にあればFFだぞ。

釣りだとは思うが、本気で勘違いしてたら怖いので一応な。

RF

揚げ足鳥。

GT-Rの800馬力チューンをリアドライブシャフト抜いて実用してますが
何か？

シャフトすぐ折れちゃうしね