普通ＡＴ免許制度廃止への道

まあ２ちゃんねるで不等号記号使うヤシは、現実社会ではバカで使い物にならないって
のが常識ですけどね

折れのIDは何だろ？

ってこたあよ？
道路行政に於いては
バスの運ちゃんが一番人として優れてるっちゅう事か？

いや、戦車や超大重量物運搬車などの運ちゃんだ
いずれにしてもＡＴ限定厨が最低の身分という事実に変りは無いわけだが

>>1
ごめん、無理。

>922
限定解除＞AT限定＞２輪（大＞中＞小）＞原付・小型特殊＞無免
じゃね〜か？下を見たらいくらでもある。

このスレには普通二種のAT限定があることを
知らない奴がいるようだな。
918とか、922とか。

>>925
漏れも知らんかった、そんなもんできたのかよ？
いつ頃？

>925
漏れもしらんかった。というか２種なんて興味ないしな。

>>924
身分が一番下は車だろ。
信号無視した歩行者を引いても車の敗北だからな。

>928
あくまで「道路行政上の資格としての優劣」だと思ってくれ。

身分が一番下はＡＴ限定厨だろ？
なにしろ自分が乗ってる車のメカニズムの「基本」さえ汁必要など無いと言いきるような馬鹿だ（ｗ
教習所の学科で何を習ってきたのか激しく疑問
寝てたのだろうか？

まあ、敷居は高くしたほうがレベルは向上するかもしれん。
ただ、MTの高性能車の中古はなぜほとんど事故車なのかと。
うまくてもその限度までで運転しようとすれば危険は高いわけだ。
ATですから、と謙虚に無理せず運転するのも悪いことではないかもしれず。
いちがいには言えませんなw

いや、ＡＴだからアカンと言う気は無い
ＭＴでも検挙に無理せず運転しているﾔｼは大勢いる
第一、現在ＡＴ乗ってるドライバーの大半は元ＭＴ乗りだろう？

漏れが車を運転する資格無しと言っているのはＡＴ限定厨
何もかも車のアシスト頼りで構わないと抜かすバカの事だ
片手片足で「安全」に運転できるからと交差点を右折するのにケータイ片手に漏れに向かって突っ込んでくるようなﾔｼとかな（ｗ

でも両手両足より片手片足で運転したほうが効率は良いわな。

両手両足だと、なんか必死でアホっぽく見える

>930
AT限定とMT限定解除は、数的にはまだまだ圧倒的に限定解除が多いのでは？
その中で、まあキミの言うようなDQN連中は、比率的にはAT限定に多いかも知れん。
ただ、やはり分母の絶対数の違いから、街中で見かけるDQNの多くはMT限定解除だろう。

「クルマなんて走ればどーでもいい」と思っているヤツはMT限定解除にも多い。
結局は個人の資質だよ。

価値観の違いだな。

>935
藻前、ＩＤがＮＳＸだ。

>>933
車はある意味必死で運転しなければならんモノだよ。
余裕もなければいかんが、両手両足を使った程度で余裕が無くなる香具師は
そもそも公道で運転するべきじゃ無い罠。

そのとうり、運転するべきじゃ無い。

両足使うのは何ともないが、
パワステ普及してんので、片手でいいわな

免許の敷居を高くするんなら
車の運転できない人のために
バスなどの公共交通機関を充実させるべきだ。

限定がなくなったぐらいで敷居が高くなったと思い免許取らない奴は。。。

一回人生やり直せ。
そしたら普免とれるかもな。

人生やり直せるなら幼なじみの女の子がいる設定でお願いします。

>>942
お前にはジャイ子で十分

>>939
折れは運転に慣れるにつけ、
両手でハンドル支える方が安心だと思う気持ちが強くなっていったよ。
シフトレバー動かしているとき以外はハンドル10時10分で安心、咄嗟の対応力もアップ。

>>933
空いた片手片足は何してんの？

>944
半身不随なんだよ
あんま突っ込んでやるなよ、可哀想だろ

別にATでもいいじゃん。
好きな方でさぁ。
くだらない論争やめれ。

>>944
左ひざ立てて左手でメールでしょ？
DQNの王道（ﾌﾟ

>>933
どっちにしても同じ時間なのに、
わざわざ片手片足しか使わない方がずっと効率悪いんじゃ？

>>948
前提条件が間違ってるだろ。
必要な操作量が同じなら、そうだが。ATとMTは操作自体が違うわな。

MtAt
ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ

私の車の取説。
ＭＴ車操作時の注意・・・1ページ
ＡＴ車操作時の注意・・・14ページ
もう少しＭＴ注意してよ。なんか寂しいと感じたＭＴ乗り。

>>951
ＡＴ車の操作ミスによる事故が多いからな。
ＭＴ海苔がＡＴ車操作ミスして人殺してたよ

そう言うこと。ATのほうが難しいって事だ。
アフォでも乗れるMTと違って。

自分の乗るAT車の取説ぐらい嫁。とは思うぞ。
「Dにしときゃ走んだろ?」みたいなﾄﾞﾗｲﾊﾞ多杉。

つまりＡＴの方が楽なんていってＡＴ限定取ってる人はなんか矛盾してるって事？
アフォでも乗れるＭＴでいいのじゃ。楽だし。

>>953
どこらへんが難しいか説明してくれる？

ATはバカでも乗れる。そのくらいのモンさ。

ＡＴの方が楽だがＡＴ限定免許制度は不自然だ。
国は何考えている。

>>956
勝手にギアチェンジするとこ

逆に　ＭＴ限定とＡＴ限定にしてみたら

両方乗りたい香具師は二つもつ

ＭＴ乗ってりゃＡＴ限定なんか簡単にとれるだろ

右ハンドル限定のほうが効用がありそうだな。
あとタクシーもベテラン，初心で階級わけしてほっしいの。

>>960
印紙代で儲けようとしているな？
公安委員会のまわしものか？（ｗ）

>>959
ある意味難しいかも（ｗ
気難しいって言った方がいいか。

>956
MTは「操作したとおり」にしか動かないからな。
ATは「勝手に動く」部分がある。
そこを理解しないと上手く動かせない。

AT限定じゃ無くMT限定にして、ATは限定解除にさせるほうが良かったのでは。
乗って楽な物なら、皆解除するでしょAT限定解除。
そうすれば運転適正の無い人は排除できるし、（身体に障害を持つ人は別枠で考慮する）
ATは簡単だからと言う馬鹿も無くなると思う。
MTを運転する香具師も「俺はATも運転できるけどやっぱMTだ」といえるかも。
いまのAT限定の問題は本来、四肢の不自由なひとが健常者と同じように行動出来れば。
との目的だったのが、いつのまにか運転適正の不自由な人の免許になってることじゃないかと。

>>965
限定なしとAT限定に、運転適性の差なんざ無いぞ。

教習内容も、学科はまったく同じだし、技能も第一段階で
3時限ほど違うだけだ。

しかも、3時限の差のうち1時限はAT車の運転についてだし、
残り2時限は、クラッチ操作で間延びする分だけだしな。
(AT限定:12時限、MT:15時限、第二段階はともに19時限)。

限定なしの方が、適性があるなんて幻想はいい加減、
捨てた方がいいぞ。

>>966
スレの流れを読んでないな。
教習内容の差を言いたいんじゃなくて、
本来運転適性の無い人でも通過できてしまうという、
AT限定免許の取得難易度の低さをみんな問題にしてるんだよ。

免許取得以来、１０年間ＡＴを乗っていましたが、
１ヶ月前にはじめてＭＴ車を買いました。

初日はエンストするはで大変でしたが、今はそれなりフツウに運転できています。

ＭＴ、ＡＴのメリットは
ＭＴ：アクセルを踏んだ分だけ心地よく加速できる。ＡＴの加速はカッタルイです。
ＡＴ：渋滞や駐車が楽で、移動だけを目的とするなら絶対ＡＴの方がいい。

今の、自分は運転することを趣味としているので、
ＡＴ（特に４ＡＴ）には戻れません。ＣＶＴには少し興味があるけど。