オイルスレッド・その17　天高くオイル換える秋

>>603
シントロンとハイスペックスーパーVの基油はPAO+エステル。

個人的にはACEA規格(A3 or A5)を取得してないオイルには魅力を感じないので
カストロや富士興産を使うことはない。

>>607
従業員数１０６名。研究所あってもたいしたことないな。

ＳＳ―X　プラスα
GRADE : SJ/CF
SAE : 10W-30
PRICE : \3,400/4L

とバッティングするのがカスのXLXだと深読み、
ただしカスのはガソリン専用だから必要の無い添加剤を省いてるおかーん
カスのほうが安いし。

XLX
SJ
SAE 10W-30

ＳＳ―X　プラスα
マ○クスで１０００円切っていたな。

実売は980で買えますよ　いつでも。

最近オベロンよく見るんだが…

どぅ？

オベロンの鉱物油の基油はペンシルバニア産原油から出来たモノ？

>>614
パラフィン系らしいけど、ペンシルバニア産ではないでしょ。
そうだとしたら良い宣伝文句になると思うけど。使ってないし･･･

ペンズオイルって周りに使った奴が居ないんだけどどんな感じなの？

>>613
ギアオイルなんか特に良いです。
フィールも良いしLSD入りﾐｯｼｮﾝ・機械式LSDでｶﾞﾝｶﾞﾝに使っても4000�`は優に持つ。
エンジンオイルは入れた事無いけどF333なんて評判高い（高いけど。

アルミブロックエンジンのオイルの注意点てあります？
あとお勧めオイルありますか？
車はVWなんですが硬めでしっとり回るのがすきなんです。

てっっｔ

無知ですまん。
いまどきアルミじゃないエンジンってあるのか？

ブロックなら鋳鉄のものがｹｺｰあるはずだが。

>>621
そうなんだー
結構アルミ化すすんでると思ってたよ。

ちょっと今日バルボリンのターボフォーミュラって奴と
ＶＲレーシングって奴が凄く安かったんだが、これ入れても大丈夫かな？
車はＦＣ3Ｓなんだけど。

レスありがと。
>>617
丁度ギアオイルで悩んでますた。
ギアオイル４Ｌ必要だからどーしようか悩んでたんだけど…
ボーナスん時いれてみよんかなぁ…

ヘッドカバーだけアルミですが何か？

>>620
ディーゼルエンジンは普通は鉄製だが。
もっとも、オイル自体が専用だけど・・・

日産のエンデュランスについて教えてください。
漏れが使ったところ、安い、タペット音減少ぐらいしか分かりませんでした

アルミばかりじゃないのね。
まあ、うちのもヘッドカバーだけアルミなんですけど。
バイクはシリンダーもアルミだけど、車のエンジンは旧式。

>>628
俺のバイク、シリンダーはスチール製だが何か?
車にもオールアルミエンジンもあるし、
ビッツのエンジンはオールスチールだ。でも最新の薄肉鋳造技術でアルミ製と同等の
軽さで作られてる。強度がある分、薄肉にできるんだってさ。

>>629
技術は着実に進んでるんですねぇ。
鉄でも軽く作れるんだぁ。

鉄、アルミ混在だと、どっちに向いたオイルってのは無くて、どっちでも良いと言う
事なんですね。

化学合成油には、もーびる１等のPAO系と
モチュールやらレッドラインのエステル系をよく
ききますが、これ以外のもあるのでしょうか？
エステル系を売りにしているオイル以外はすべてPAOなのでつか？

アルミ→鉄→アルミ→鉄で技術が巡ってるらしい。
一番最初のアルミの代表はセンチュリー。
その次は知らんがさらにその次はシルビアで最後はビッツだな。

いやーはじめてアルミブロックのエンジンに乗ったものですから
扱い方違うのかなーと思って。
たしかにメーカーの指定オイルは鉄ブロックの車種と変らないみたいですが。
アルミブロックは大排気量多シリンダーエンジンに多いような気がする。
やはりコストの問題なんでしょうか？
ちなみに僕のは4発SOHCです。
私的には鉄ブロックの方が好きなんですがねぇ。

側はアルミブロックだけどシリンダーのスレーブに鉄を使ってるエンジンもある。

>>634
どっちかっつーと、そっちのほうが主流だと思うけど。

アルミと鋳鉄ブロックでは、エンジンが暖まるまでの時間がアルミの方が短い。

アルミとスチールでは、冷却液が違うようだな。
昔の単なる不凍液ではアルミにはNG。
今のLLCだと問題なく、どっちにも使えるけど。

どっかに書いてあったけど、間違って冷却液を凍結させると、
スチールだとグロメットが抜けて、アルミだとブロックが
割れるらすい。

いつもの赤線10W-60を入れたのだがこの季節、さすがにチト硬かったようだ
アイドリングが煩いし真冬になる前に交換した方が良いかも

>>638
ガンガン使い込んでポリマー粉砕して低粘度にしちゃうってのはどーよ。

>>639
そんな簡単にヘタるオイルなら最初から選ばんて
4000�`経過しても余り油圧低下が見られんのに

>>637
僕もそれよく聞きます。
アウディV8なんかは専用LLCじゃないとラジエーター詰るって
ベンツのアルミブロック車で年式古いのは大概詰ってるって。
実際ラジエータ屋に見せてもらったけどカスが詰りまくりでした。
その辺も不安材料であります。
>>634
それってトラックみたく交換できるのでしょうか？
乗用車では意味無いか。

日産純正ストロングセーブ・スペックMが
ジェームスで２７８０円で安売りしてましたが。。
相場ってどのくらいですか？？
モリブデンがブレンドされてるみたいなので、
今度入れてみます。車はZ33です。

アルミのラジエーターには　ノン　アミン　と表示されているＬＬＣを使いましょう
アミン何とかがアルミに悪いらしい

ＴＲＵＳＴのＦ２っていいらしいけど、どう？
ロータリー用とレシプロ用があるみたいだけど。

ＴＲＵＳＴ Ｆ２ 15W-50 春から夏場に使ったことがある。
臭いからエステルベースのオイルと思う。
最初は硬いがだんだんちょうど良くなっていく。
機会があればもう一度入れてみたい。

ﾄﾗｽﾄなぁ・・・
以前つか、かなり昔使ってたんだけどさぁ・・・
例の騒動以来信用出来なくなったんだよなぁ・・・

>>631
エステル、

>>631
フライングでキーを押してしまったぜ。

エステル：モチュールが大御所だ罠

ＰＡＯ：モービルはじめ諸々

ＶＨＶＩ（鉱物油の改質版なので「合成油」ではないという意見もあるけど）：カストロールなど諸々

ＸＨＶＩ：シェルのHILIX ULTRA/PREMIUM

>>645
F2はPAOベースにエステルを添加したオイルだったと思う。

ここにいる人間にエステル系オイルがいらないに一票
どうせプリメーラとかで混んでる青梅街道ちまちま乗ってるんでしょ？

>>648
そうですか、やはりエステル系を選ぶなら
モチュールかレッドラインを選択するしかないのですね。

>>650
俺は必要だな。

>>650
ずいぶんと細かいなぁ。
なぜにプリメーラ＆青梅街道？

>>651
SUNOCOのX POWERもエステルベースだと思います。
モチュールが無難とは思うけど。

>>646
私Ｆ２マンセーでランエボに三年位使い続けています。
もし良かったら、その騒動教えて下さいm(__)m

F2って途中から別物になってない？
5年位前に使った時はマジで糞だった。
町海苔1000�`でアイドリングがさついてきた。
半年くらい前にしょうがなく入れたんだけど
サーキット走ってもまあまあだし、何だか
全く別のオイルになったようだった。

５Wと１５Wで元々別物だよね。なんで「ｖｅｒ．２」なんて名前に
するんだか。それだけ素のＦ２は良かったのか？堅いけど。
別名にすれば正直なのに。

勧められるままに餅8100ってのを入れてしまったものの、どういうポジションの
オイルなのかよく判らんので調べてみたいんですが、どっかにMOTULのサイト
ってありませんか？