最高速これだけしか出ませんでした。最低速自慢！

リミッターなんて関係ない車集合！

>ポーターキャブ８０K・・・（メーターがそれ以上無い・・本当は110ｋくらい？）

SUZUKI車ですが、350キロしか出ませんでした。

一番安い４速のキャリー･･･70km/hが限界。

どっかの遊園地のカート⇒推定６�`�b/ｈ

クイント

145km/hくらいだった

>>3
いつのキャリー？
360ｃｃかな？

>>6
５，６年位前の660だよ。「限界」ってのは嘘だな。
ぶん回せばもっと出るのかも知れんが、
タコが無いのでサウンド→脳内レブリミッターがかかって。

>>7
３速だったんじゃない？

タンクロリー１０ｔ。
下り坂道１４０キロ。
荷は空です。

仕事で使うタウンエースバン（H6年式、ヂーゼル）
中央道、2名乗車、積載約300kg

平常 120弱
ACｵﾝ 105ぐらい
登り 80がいっぱいいっぱい
下り 140弱

旧型エブリィ660(NA5MT)
　　
登り坂 90キロ位
平坦地 110キロ位
下り坂 130キロ以上(メーターが120までしかないので推定)

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

>8　いや、4速MT。

キャラバンジーゼル2200ｃｃ
中央道笹子付近登り坂３速全開60ｋ・・・
４速だと失速。当時は流れが今より緩やかでした。
平坦路でも110ｋくらい・・

550ccのサンバー

ﾍﾞﾀﾌﾞﾐ90km/h

オート３輪ってどのくらいが限界なんだろう？

８年落ち
ＭＩＲＡモデルノ

ベタ踏み高速平地　　１４０ｋｍ＋α
ベタ踏み高速登り　≒１２０ｋｍ
ベタ踏み超登り坂 　　　２０ｋｍ

怖くて140km/h以上は出せません。

>>18
それもあり！

>>19
アリガ�d
高速ではせいぜい110km巡航でいくのが好きなんです。
160kmは出せなくちゃとか言われちゃうともうﾋﾞｸﾋﾞｸで…
フィットの1.3なんですけど120km以上だとロードノイズがすごくて
足が痺れそうだというのもありますがｗ

12、3年前のキャリイ
90キロ
トンネルに入ると、空気の流れで5キロうｐしました。

>>20

皆さん飛ばしすぎに注意！
でもロードノイズが気になるっていうのは日本人だけらしいですね

エブリィJoyPOP中国道の登坂車線で３速
全開60Km/h！クール！

>>7
気合足りなさ杉
タコが無いってことは回るだけ回していいということだ

＞でもロードノイズが気になるっていうのは日本人だけらしいですね

ほ、ほんとかよ！
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

アメリカはコンクリだらけだし
ヨーロッパは石畳があるからじゃない？

>>25
よこはまのタイヤ開発で静かなの出した時に開発者がそういってたような

日本人は神経質なんだってそのとき思った。俺はそう思ったことないから

そうなんですか！
足が痺れるくらいになるんですけど。＞高速のロードノイズ
欧米は車が大きいから一般的に気にならないとか、
日本の高速道路がヘタレだとか、
そういうことはないんでしょうか。純粋に知りたいです。

>>20

Fit1.3に乗ってますが、ロードノイズよりエンジン音が気になります＾＾；；

140Km/hで走ると、4000rpmは回ってしまうので、
最近は3000rpm近辺の110〜120で走ってますYO

すっ飛ばすのは別にあまり怖くないが、警察が怖い

　平地　55Km/h
　上り　25Km/h
　下り　70Km/h]

　マイジャイアント自転車でつ

昔、３６０ccのダイハツの１ＢＯＸのハイゼット？だったかな？に近所のおじさん＋息子
＋近所のツレ＋俺の系４人を乗せてカブト虫取りに関西で有名な滝畑ダム方面に向かった所、
関西サイクルスポーツセンター前の地獄の上り坂が上れなくて泣く泣く引き返した楽しい
思い出がありますｗ２０年位前のお話しです。

旧規格のエブリィ、高速でベタ踏みでもメーター読み100キロ。
坂や横風でみるみる速度が落ちてくる。

仕事で使うハイエース、最大140km/h…
微妙に遅い。高速で追い越し車線キープし辛い。

鈴鹿のﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄで265km/h出た時は
そのまま空へ逝くのかな〜と思ったよ

エンジンかからない、オートマだけどギアがおかしい
その他壊れまくってたけど
意外と１６５キロ出た。

DIOのご先祖？AB07型タクトhttp://www.honda.co.jp/news/1980/2800903.html
で猿人乗せ替え、オイル警告灯接続せず→オイル切れ焼きつき
その後、オイル補充するも…全開で遠心クラッチ接続しない回転までしかまわらんかったよ。

初代マーチの1000ccで130km/h（下り）だしたら
振動が (((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
後ろからBMWあおってくるし、走行車線にとらっくおるし（汗

正直、今時の軽のが安定してますね

>>28
ノイズで足が痺れたりするもんなの？
経験ないから解んないけどなにか他の振動じゃないの？

>>30
禿同!!!!!!!!!!!!

パプリカに乗りたい・・・

カローラバン1300DX。
第三京浜四速全開で
メーター読み175�`。

つーか、毎日出してまつ。

EL51カローラ�U(4E-FE:1331cc/4MT/FF)
最高速試験で150km/h
下り勾配では160km/hまでマーク。

現行1500ccインプレッサより早く走れるのには参った。

初期型スバルドミンゴ2WD

某都市高での実績。
メーター読み145km/h

あう、スマソ。

メーター読み115km/h

ちなみに1000ccでつ。

>>43
あのぉ、丸目1500インプ、そのくらいならでますよぉ〜

>>28
日本人が神経質なんじゃなくて、外人が無神経なだけじゃないかな。

以前黄砂がひどかった時、オヤジのシャリオディーゼルの燃料フィルターが詰まり、
どう頑張っても60キロくらいしか出なかったことがあった。

原チャで１２０km／ｈ

とっぽたーぼ　４オート　２名乗車　荷物多し　エアオン　１４０キロ

>>42
2Eの香具師だろ？
カローラバンとプロボックスとADバンは基地害みたいに飛ばしてるよな。

1速レブで55キロ
2速レブでは95キロ

しょぼ

昔乗ってた
９０年式レガシーワゴン２リッターＮＡ、ＡＴ
１６０しか出なかった
ボディーや足回りは余裕なのに
パワーが無かった

こんな車の方が安全なのかもね。。。

俺が初めて乗った「パルフレイ」という原チャリはマッハ０．０２５ほど出ましたが
何か？

中国道でステップバゴーんは　メーター読み１７５　追い風参考記録

一昔は高速でも140Kくらいがマージンだったね
それ以上出すと危なくってさ、
160Kくらいで走ってるクラウンとか見ると、一目おいてたよ
いまはみんな安心してスピード出せる車ばっかりじゃん。
事故、違反のリスクは何にも変わらないし、余裕って恐いね

ホンダ トゥディ660(4MT)

140キロくらい　

ウチの3輪ミゼットは、頑張って65km/hぐらい
原付ｽｸｰﾀｰに煽られますが・・・

けなげに頑張ってるのに

高速道路のロードノイズ、あれワザとだしてるような気がするんだけど。
静かな所は静かだし。居眠り防止？

さようなら！富士スピードウェイ　誕生、感動、伝説、そして未来
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1063283808/

L200ミラＡタイプオートマ。
新潟方面からの関越トンネル手前の登りで、
55�`位しか出なかった・・・

>>42,51
３速ＡＴでもメーター振り切るぞ＞ウチの営業車のＥＥ１００系バン
しかし別の営業車のノアバンガソリンＡＴは遅い・・・舞鶴道どんだけ下りで踏んでもぬうわ止まりだった
しかも燃費極悪(常にリッター５ｋｍ位)

そういえば昔、家族と従兄弟合わせて６人＋３泊分の荷物(テントやら何やら)積んだボンゴブローニィは
メーター読み１３６ｋｍ／ｈで(デジパネだった)当時出たばっかのＮＳＸを煽り倒して道譲らせた事があったな
ＤＱＮ丸出しだな・・・

>>53>>55
同じ２�gＮＡなのにレガシィよりステップＤＱＮ(先代だろ？)の方が速いのかＹＯ！！！
いくら追い風があるっつったってよ・・・

>>63
レガシーのNAは評判悪いね。遅いしガス食いだし・・重いし
ターボでやっとまともに走る車

10年以上前の660cc四速MTのキャリーで90くらい。
エンジンあぼーん寸前な気がして怖くなった。。

NAのシルビアでも200�`でましたが何か？

>>66
うそっぽい

NAシルビアで２００くらい出るべ
それ以上は無理だが

180まではラクラク出るからね
止まれないけどw

１×年前のジムニー。
男４人乗り込んだ状態で、高速で頑張っても９０でなかった。
のぼりに入ると７０を切る。うん、素晴らしい！

カローラバンのディーゼルオートマ。
下りで１８０出るんですけど。
なぜかヘッドカバーが割れたんですけど。

意外と出るもんですな。

軽トラで80しか出ないのがあった。高速はやばいと思った。
でもプレオは140出た。止まれなくて怖いと思った。

>>54
30�q/hかよ！！！

EP82スターレット1速60km、2速120km手前、3速160km＋、4速180＋でリミッター。
正直速いって思ったよ

ﾘﾐｯﾀ解除ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝEK9でMAX219km/h、GPSで測定。
1600にしちゃ出すぎかな?
純粋にｷﾞｱ比から計算するともうちょい行きそうなんだが…

＞７４　ソレイユ？

洩れも免許取立ての頃、母親のEP82ソレイユ(生活四駆の5MT)アシにしてたけど、
今どきのコンパクトカーより一回り軽いこともあって、結構速かった。

タコメーターないから、四速で引っ張るの怖くてすぐに五速に入れちゃって、失速しますたvv
でも結構いけそうだった。ただ、安全性はほとんど期待できないから、事故を考えるとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

７年前のこと

L70ミラNA(5MT)
平地 １１０ｋｍ
下り坂 １３０ｋｍでマフラーあぼーん

いまとなっては良い思いでだ。

>64
８９年式のレガシーワゴンNAでメーター読みで１８０出たよ。
しかも４人乗車。スバルだけに個体差激しいのかな？

ﾊｲｴｰｽのｽｰﾊﾟﾛﾝｸﾞ、屋根が高くて前方投影面積ﾊﾞｶでか。
平地でも120くらいで、
まるで軽飛行機のような操縦感覚(って操縦したこと無いけど)。
荷物積んでると上り坂で一気に70切るｽﾋﾟｰﾄﾞまで減速…
登坂車線が何のためにあるのか、よ〜く判りますた。

>>62
それだけ出ればまだ良い方だって。

昔家に有った２代目ライトエースバン・ジャストロー(KM20)は、
100Km/hしか出なかった、登りだと80Km/hまでダウン。
高速道路走ってる時に、これ以上出ないのか親父に聞いたら「出ない」と言われた。
仕事用兼乗用だったのだが、燃費が悪いので乗る事が少なかった。
おまけに漏れが中古のスターレット(KP61・5速のS)を買って、乗用車が増えたので増々乗らなくなった。
最後には弟がシビックを買う時に、下取り車として出されてしまった。
KP61はライトエースと同じエンジン（４K）でも数馬力多かった。
110Km/hまでは割と普通に出せるけど、それ以上は怖い。
最高で130Km/hぐらいまで出した事有るけど、何処かにすっ飛んで行きそうですごく怖かった。
110Km/h以上は出るには出るが、とにかく時間が掛かって遅かった。
KP61の最高速はいくつなんだろね？

当時隣のアパートに住んでたおっちゃんが乗ってた、
ライトエースと同じ頃の日産のトラック（多分1200ccのバネット）は、
110Km/hだとそのおっちゃんから聞いた。

あ、そう言えば。
KP61乗ってた時、一般道の隣の車線走ってたEP71ソレイユの方が加速が速くて、
こっちも加速してるのに付いていけなくて引き離された。
ちなみに、そのソレイユは若い女が乗っていたからAT車だろうね。

>63 本当に出たよ　H11式の前期デラクシーやけど　ただしその速度まで出すまでに時間
かかるけどね

ヴィヴィオNA、CVT。
平坦路130km/hが精一杯。
関越の下り坂で140km/hリミッター作動。
ハンドルのふらつきで、この速度を維持するのは困難。

>>22
ブレーキの効きより
ダストの方が気になるのも日本人だけらしいぞ（笑

15年くらい前の550CCアルト
４名乗車アクセルベタ踏み80km/h

>>81
ＫＰ６１は乗ったことないですが、メカドックによると確か１６０ｋｍ
フルチューンしたＴＳ仕様で２２０ｋｍだとか
ちなみに、ＫＰ６１の前のＫＰ４７だとノーマルで１５０以上出たらしいっすよ(乗ってた親父談)
有鉛ハイオク仕様でつが。

そういえば、ノアバン未だにＫ型エンジン（７Ｋ−Ｅ）なんだよなぁ・・・
後、うちにもライトエーススーパーシングルジャストロー(角目の香具師)あります
漏れの大学の下宿先への引越しの際、山陽道下りで１３０ｋｍ出しましたが４ＭＴでは限界でしょうなぁ
リアが５０扁平でコーナーは粘るんだけどな・・・

C22系バネットバン（平成4年式）ガソリン1500（A15型）
オフバイク1台と人間1人乗車

この間、東名高速でなんとか140ｷﾛ。追い越し車線に入れませんでした。
大井松田を過ぎて登りにかかると、どう頑張っても4速100ｷﾛ。
ものすごい水温の上がり方で、ヒーター全開で点けました。
車内の気温、一気に50度近く…。荷台のガソリン缶が心配ﾀﾞﾀｰﾖ！

マイティボーイで160キロ、常磐道で出た。

>>89
うそーん？

マジです。

>>88
９０年代でも珍しいイグニッション、ポイント式じゃない？
整備士やってた頃、この車でポイント調整覚えた。

そうそう！っつうか、車検証を初めて眺めて
「原動機番号　A15」と書いてあってさー。
このエンジンまだ使ってるのか！ひでえなあ日産は、と
半憤慨半感激（旧車も好きだから）と思ったもんでつ。

それと日産に勤める知り合いの整備士に合うと、
「おーっ！C22!?ギャハハハハ！」と爆笑されるのはそのせいですか。まさか。
俺もさすがにポイント調整はできません…。こんど教えて下さいませm(__)m

>>93
Ａ12のバネットバンもあったから、そっちよりは走る？

このスレのせいでオービス光らせちゃった香具師いる？(´・ω・`)

ノーマルＫＰ６１−２型Ｓ、４速で１６０キロで５速で１５０キロ！？
フレッシュマンでＤＸが使われるのが良く分かった。

>>96
エンジン１３００？
それだけ出ればいいほうだよ

ダルマセリカ２０００ＧＴＶノーマル（５１年排ガス規制、ＴＴＣ−Ｃ）で
１９５キロ。

ミニカＦ４
最高速８５Ｋｍ
遅かったけどＦＲで楽しかった

ビッツ一人で乗ってると120km/hが限界。車体軽いからちょっとしたギャップでぶっとびそう。

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A12のほうは4速ﾐｼｮｰﾝだし、多分遅いだろうな…。
しかし向こうは平ルーフ、勝ち目はあるのか。

この間乗った、同じA12搭載サニトラ短（完全空車）
は、車体が軽すぎてものすごいパワフリャですた。
首都高小松川付近で140余裕で振り切ったよ。
5速があったら180くらい逝ける鴨!?

乗るときに料金所、ブレーキが利かなくって、オーバーランしますた。

と思ったがKPが160ｷﾛっつうとこから冷静に考えて、
やっぱり同じ位なんだろうか。K型とA型って似たようなものだし。

>>87 >>96
そんなに出るのか、あのエンジンで。
KP61のSは他のグレードに較べてファイナルのギア比が低めになってると聞いた事が有る。
１０年以上前なので記憶が定かではないが、レッドゾーンの6000rpmまで回して、
１速で約40Km/hだったと思う。
ギア比から大まかに計算したら、４速で150Km/hぐらいになった。

カローラで180ｋ出したら、ブレーキが利かなくなった。ゴーゴー言ってて止まらないよ

パジェロio、オイル替えて三菱純正インジェクタークリーナー投入して
そろそろ効果が出てきそうな時期なので最高速トライしたら
ＡＴの３速→４速の切り替わり辺りで約１５０�`辺りで風の壁に阻まれた。
（４で１５０から踏み込むと３に落としてレッドぎりぎり）

スリップ使い続けて引っ張ったら一体何�`出せるんだろう。
（２００�`超えちゃうのかな？タイヤがバーストしそうで怖いけどね）

トヨエース３トン冷凍車
高速平坦６０ｋｍ
下り６５ｋｍ上り４５ｋｍ

いつ最低速度違反で捕まるかヒヤヒヤしてた・・・

１５０までしか出ないインプレッサ(苦笑

あ、途中で送信されてしまった。
所詮ＡＴなんでこんなもんかとｗ

>>82
KP61はSのノーマルでメーター読み150Kmが限界ですた。
ラリーショック＆強化アッパー＆４ピニ２WAYLSD入れてたせいか
安定して走ってくれてたよ、雨の高速でハイプレ起こしても
まっすぐ進んでくれた。タイヤはトランピオ４D。

懐かしい思い出です。

KP６１はファイナル４．３入れると山道で元気良くて楽しかったです、
高速は５速で吹け切っちゃうけど（ｗ

フィット１４０ｋｍ／ｈ

轟音と振動で体感速度はぬゆわｋｍ／ｈ

>>112
フィットってそんなもんなんだ。
140Kって大型でも巡航スピードだな

95型ランクルプラド、３０００ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞなんですが、某バイパスのトンネルの中で
メーター読み１７０キロでましたよ。内容は、ブーストアップにマフラーとエアクリ、
その他黒煙対策グッズ多数等です。

>>109
ノンターボ？

セリカ　ST183　140km/h
常磐道にて

おまわりさんが怖いので、これ以上出せませんでした。
・・・ヘタレです・・・

何年か前のジムニー。　一応ターボ車なので110km＋αまででるのですが、
風圧でミラーがアッチ向いてしまい、後方確認できません。　

>>115
うん、ＮＡインプでつｗ
ターボだったらＡＴでも１６０はあっという間に軽く出せますわな。
クロススポーツのターボＡＴであっという間に１６０出たときは感動した。

>>118
どこで１６０出したって？
公道を模したテストコースか？

クルマ：10万キロ近く走った初代マーチｺﾚｯﾄで130km/h
場所：東北道の下り某所

ﾖﾀﾖﾀﾌﾗﾌﾗおっかね〜〜〜よ

>>目指せ774氏
もう少し出るべ。140まではすぽ〜んとでたけど。

>>120 牛車さん
140まで〜ってインプの方？
整備重量で30kgの差は大きいなぁ(苦笑

シボレークルーズ（借り物）
ぬえわキロちょい。
伸びも悪いし、ふらふらでこわくなったので…　(´Д｀)

>>121
たった30ｋで最高速は変わらないよ！

ｷﾊ85　ｶﾐﾝｽﾞｴﾝｼﾞｿ（350ps）＊2で119kmしか出ませんでした！！

>>123
んじゃ、それ＋運転者体重の差をよろしく(自滅

フェラーリF355　F1
首都高湾岸線
ノーマル
120Kまでしか出せませんでした。

アルトワークスｉ
地域限定版のキャブ仕様ＮＡエンジンなので、
平地で130kmが精一杯でした。

1985年式C32ローレルV6ターボ5MTノーマル車
当時６年落ちで１８０キロメーター振り切り

>>126
なんでだろう〜？

名阪国道加太トンネル手前
　40�d積みトレーラー　最高速２５ｋｍ

建機屋さんで借りたファイターミニヨン、
キャンターの顔した4トン車だけど、5速し
かないので100キロで回転数が限界に｡
確かに町乗りダンプだわ｡

別の日に借りたフォワード平ボデーは、
135キロくらいで巡航出来ました｡
一番力の無い仕様でこれだもん、
ターボ付なら早いわけだよな｡

>>127
くにさんでつか？(w

>>132
いえ、漏れの ｉ は、青くないでつ（ｗ

トヨタの電気リフト、最高時速１８ｋｍ。案外恐い。

360スパイダー踏めば300くらい行くだろうけど、安全運転の私は首都高で100ｋまでしか出しません。

廃盤で荷室にバイク一台、工具他満載で
4人乗車。
名阪国道の天理Ωカーブ登りで55Kmしか出ませんですた。

軽だとセルボＳＲターボが140kmリミッターまで
逝っても脚が堅いのか以外と平気だけど
室内が暑くなるので長続きはしないね。

ホンダストリート旧規格軽は
高速で80km以上だすと危ない（横風が怖い）
90km超えたらF1サウンド＆びびりリミッター

elf　2tロング　車高3.6m 5000cc。
下り満載ベタ踏みで120�`が精一杯。
湿気や気圧、微風で100�`まで落ちる。
アクセル少しでも緩めると80�`まで落ちる。
追い越し車線塞いでスマソ。

原付Mint（ミント）
最高測３０K
平地でこれが最高。
くだりだともっとでるけど、むちゃぶれる

>>139
ダイエットしる

ホソダ　モトコソポで30km/hくらい。チャリにも抜かれた。
でも、折りたたんで車に積めるので、何かと便利。

>>141
シティーでつか？

俺のインプレッサSTi
180km/hぐらいしか出ない

充分か想定以上

>>143
リミッターカットしる。

>>143
そんだけ出れば十分

３３ＧＴ−Ｒ
東名で１５０Ｋｍ/ｈです。

車種：現行クラウン３０００ＣＣ
速度：１２０きろ
場所：田舎のなが＝い直線
感想：これ以上はふらふらで怖くて出せない

日産サファリ 125PS 27.8kg
平地：110km
嘘かと思われるかもしれないがマジで坂で大型タンクローリーにブチ抜かれた。

　

AE82 カローラＦＸ　150km・・・ミラー取れそう・・・バリバリ音がして取れそう・・・
Ａ32　ＶＱ20ＤＥ　セフィーロ・・・平坦道ではリミッター利きます・・・
パートナー（ＬＥＶ　4ＷＤ）・・平坦道で170ｋｍ・・下りならリミッター利くかも？！

随分昔の話になるが、
セリカダブルエックス（知ってる？）、２８００ＧＴにＫＫＫのボルトオンターボを
つけて箱根で全開、しようと思ったら上り坂で４０キロまでしか出ない。
途中でシティカブリオレ（知ってる？）に追い抜かれた。

古い話ですまん。ガスケットが抜けたようだった。

ランドクルーザー80　高速道路の直線トンネルで175ｋｍ／ｈ
4.2リッター　ディーゼルターボ　　　165ps　37kg・ｍ　　　　

国道で160キロまで頑張りました
これ以上は恐くて無理
しるびあ13でつ
お気に入りでつがなにか？
湾岸いってみたい

九州道の下り坂でイスト1.3L車でメーター読み170km/h
レンタカーだったので無茶してみますた

道悪いから跳ねそうで怖い

３４ＧＴＲ
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで白のＧＴＯに抜かれた。

レンタカーのファミリア１３００(ＡＴ)
長い下りでメーター振り切り。
こんな車にまでリミッターが付いてることに驚いた。

>>156
長い下り坂だったらほとんどの車が出るよ
回転数の許容あるなら

レガシィB4 ターボ
嘘かと思われるかもしれないけど、中央道追い越し車線で
ぐんぐん加速中にちょうど１３０ｋｍくらい出たあたりでマジで
青のGT-Rがどいてくれた。ちょっと感動。しかもATだから
アクセル踏むだけでスピードがでるから良い。
しかし、これをやると今度は自分がそのGT-Rに後ろからマークされる
という諸刃の剣。素人にはお勧めできない。


注：コピペですが、事実でつ。

いすゞ･ファーゴ･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
９０キロ、水温が上がるのでこれ以上は無理！

フィット
常磐道で170Km/h
ちなみにレンタカーです。
ただ160Km/hぐらいからハンドルがぶれる

>155 ＧＴＯでＧＴＲ抜いたっていうスレ立てたやつの自作自演？

>>155
神に遭遇されたのでつね。

現行ロードスター（ドノーマル）で200km/h

これ以上はキビシイよ。
当然じゃかすか抜かれていった訳でした

ｲｿﾌﾟR
後付け速度計で185�`程度でﾘﾐｯﾀ
まぁこれだけ出りゃ充分だ
うるせーし

フェスティバのキャンバストップ、
９０キロ以上になると車体がガクガクブルブル。
それ以前にエンジンがギャーギャーうるさいし、ロードノイズもうるさいし。
それ以来車を乗り換えてもすっかりスピードを出さなくなった。
高速でも100キロ程度でずっと走行車線。

何年式かは分からないけど、数年前のこと。
トヨタのマスターエース・サーフ2000ccディーゼルターボで中央道走ったとき、
4人とキャンプ道具満載で上り坂車線にて45km/hしか出なかったのは良い思い出。
9ﾏｿkm走ったボロエンジンのはき出す黒煙で後ろが見えなかった。

キャラバンハイルーフロングボデー(1ナンバー)、高速の登りで７０�`、くだりで１４０�`。
もう少しいけそうだったが１３０�`を超えたあたりから風圧でミラーが倒れてくるのでそ
れ以上出せない。

三菱GTO TT
パイプ抜け（シリコンバンド破れ）でブーストが大気圧以上にはならない時
すごーくのろい加速で220km/h止まり

8年くらい前のﾀﾞｲﾊﾂの軽トラ。
関越のｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの少ない平野道をべた踏みで95Km/ｈ。

これ以上出すと、多分ｴﾝｼﾞﾝが壊れる。

カローラバン1500DX、
下り坂参考でぬやわ�`。
それ以上だそうとしたけど、ベルトが切れそうな不気味な音がして
怖くなってやめた。

24年前のスズキRG50はメーター読みで78Km/hですた。
サスの柔らかい車でメーター振り切るのと同じ恐怖ですた。

ディーゼル車ってはやいのでは
どれくらい最高速が出るものなの？

ハイエースバン2800�tディーゼル
荷物満載で
130キロが限界
120からの加速がえらく鈍い・・・・。
120から130までべた踏みなのに20秒くらいかかるw

そうですか
けっこう苦しそうですね
なんでディーゼルって
最高速が低いの？

チンクェチェントで最高速９０キロ出した時は死ぬかとｵﾓﾀ。
でも、町中でアクセルベタ踏みできる快感はクセになります。

日立建機のパワーショベル　時速４ｋｍぐらいがｍａｘです。
歩く人に追い越されました。

トヨタのグランビア　３０００ＤＴ　４ＷＤですが、長野の一般道（雪道）では１２０ｋｍ／ｈが限界でした。

欧州製の車、特にドイツ系ならディーゼルでも250キロ出るヨン。
リミッターなければ、たぶんもう少しでるはずです。

例えば、VWのフェートン、5リットルV10TDi（日本未導入）
メルセデス・S400CDI（未導入グレード）
BMW・740d（未導入グレード）
AUDI・A8、4.0TDI（未導入グレード）
あたりは、over250かほぼ250くらいの当確線上
みんな日本では乗れないと思うけどw

>>177
それ、最高速自慢じゃねーか？

>>178
日本車のﾃﾞｨｰｾﾞﾙはｷﾂｲ。
3000ccくらいのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は、平道で130Km/h位が多分限界。

杯盤、べた踏み下り公売なら、メーター読み140にはなったが、五月蝿いやねぇ〜
角目4灯の奴、ATで2.4Lでーぜるだっけ？

原付で、ホ○ダの4サイクルエンジンで、1万キロ近く（あと少しでオドメーター一回転）オイル無交換でいると
どんどん最高速が落ちてくる。現在最高速度50キロすれすれで、マフラーからは
白煙もくもくで加速時のトルクが細くなったり元に戻ったりと不安定極まりない。
さらにアイドリング超不安定で赤信号で止まるとき、車速約5キロ以下になるとエンジン停止。
予想するにオイルドロドロ、エンジンボロボロ。たぶん再起不能まであとわずか。

そうですか
やっぱディーゼルはきついんですね
どもありがと

100系ｶﾛｺﾞﾝ
いろは坂
べた踏みなのに50km
ﾊｲﾒｶﾂｲﾝｶﾑ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

http://bird.ruru.ne.jp/ienna/car/

スバル　レックス５５０
およそ１００キロくらい出た。下りとトラックのスリップストリーム
使って最高１２０くらい？。キンコン鳴りっぱなし。

東北道で青森→仙台までほぼ１００％べた踏みで
トラブル無しって言うのも結構すごいと思った。

少し上の方でディーゼルの話題が出てるので・・・
エログランド3.0DT(４駆)でメーター読み160km/hくらい。同行していたデリカSG2.8DTが150km/hくらい
でした。

今思うと、車重が２�dの車でこのスピードは((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

アルテッツァRS200、ベタ踏みで加速していると、メーター読み180になってからATが5速に入る・・・。

トップギアのトップエンドまで踏める車がちょっとうらやましかったりしますｗ

ステップワゴン（Ｋ２０Ａ）のＦＦでこの前最高速試したら
平坦路で１６８キロですた。１．５トンに１６０馬力だから
もうちょっと期待してたけど・・・ただし風が非常にキツイ日で
状況によってはもうちょっと出た・・・・かな？

昔乗っていた、Ｙ60サファリ（ノンターボ）のハイリフト車で
最高速はメーター読みで、135キロ（補正入れて150キロオーバー）
これ以上は無理でした。
まるで雲の上にいるみたい・・・。怖

Ｙ６０サファリの４．２Ｌノンターボ　ＡＴは東名牧の原の上りで
１００ｋｍ維持するのが、やっとでした。

旧型オデッセイ（後期）。
７人フル乗車でぬゆわ�`出ました。
ただし、すんごく時間かかったけど。
あと、エンジンが轟音。

現行　有戸６６０　３AT
都市高速４号北行き、赤い橋の登りで70キロしか出ない（鬱

7年式プレリュード｡
ぬうわkm/ｈ以上は、空中分解しそうで恐くて踏めません｡

BMW 318d 5MT（レンタカー）
アウトバーンのA8　210km/h
ディーゼル車でこれだけ出れば十分か。

車検で借りた　ミラ
直線で５０Ｋｍ　(-"-)
それ以上だすとフロントタイヤから異音発生！？
ベアリングが逝かれてる模様　エアコン　ラジオ効かず
ブレーキも効かずサイドブレーキ使用
まず、この車車検に出せゴルァァ!!!

軽660ｃｃのミラオートマ、120Kくらいしか出ない。加速がとろすぎる
トラックより遅いよ恐いし・・・

CD20のパルサー（ディーゼル）
穴川‐君津間　170km/h
出るとは思わなかった

2000ﾉﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾓﾉﾋﾞﾙﾈー

aho

ダイハツ　マックスクオーレ　年式不明
近所の道路でアクセルベタ踏み
６０キロ
ボンネットの透き間から蒸気が上がる
車を止めてキーを抜いてもエンジン動いてました

ワーゲンタイプ２（７３年式）
ガソリン１，６L、５４馬力。

日本坂トンネル→名古屋方面で１１０キロ。
怖かったよ。　車が車なだけに安全装備も皆無でタイヤが外れたり
トラぶったら即死覚悟だった。

ＧＸ８１クレスタ（Ｈ３年式）

１７０で接地感無し。

アルトハッスルＮＡの３ＡＴで１４５キロ位、Ｆ６Ａのキャブ車は
結構速い

旧型アルトバン660(H10年式NAキャブ)4MT→5MT換装仕様
　　
高速で大体140近くかな？
ただ100越えた辺りから車体が((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・
まぁ車重が630kg位しかないからなぁ

Ｓ６２年式カローラIIＧＰｔｕｒｂｏ(５ＭＴ)
なぜかリミッター効かず、１８０以降もジワジワと上昇。
針の位置からすると２００くらいまでは伸びた。
もっとも路面の凹凸の「凸から凸」を渡り歩いているようで
接地感まるでなし。

Ｈ２年式プレリュードインクスＳｉ（ＡＴ）
リミッター作動。全開時１４０でオーバードライブギヤに
入るのだが、その際にケツを真上に思いっきり蹴り上げられたような
変速ショックがあり、ものすげー怖い思いをした。しかしその後は
リミッター作動付近でも割とマトモに走る。

Ｈ１０年式キャラバンＧＬ−Ｌ（５ＭＴ）３．２ディーゼル
平坦路で１４０。ただしキツめの登坂路でも１００巡航可能。
走りそのものはＦＦライクで高速域でも安定性あり。
うるさいのさえガマンすれば割と快適。

Ｈ３年式スープラ２．５ツインターボLimited（ＡＴ）
OD OFFのままリミッター作動。この速度域でも鼻糞ほじれます。

ジムニー　７４�`　ｲｷﾛ

アクティ５５０　２駆４速　　１０５キロ　　　５速車買えばよかった

もう１台

いすゞ　飛鳥　２０００ディーゼル　AT　下り坂で１４５キロ

ホンダ　ライフＧＳ（３６０ｃｃ）年式　不明　
５速　全開　レッドゾーンで１００ｋｍくらいだった。

免許とって初めて買った車が、Ｓ５１年式　コロナ１６００ＧＬ　セダン
はっきり言っておっさん車、最初は１人で乗っても１４０が限界だったが、
回して回して回しまくってエアクリと触媒をストレートにしたら、
４人乗って１６０まで伸びた。。嬉しかった。。
で、ジャパンターボ乗って普通にリミッターまで。。
ちょっとカルチャーショックだった。。

昭和６０年式ファミリア１．５ＸＧで１５５キロ位４輪独立ストラットの足回りは
結構良かったですねぇ。ゼロヨンはライトチューンのカプチーノとタメ位ｗ

超過積載の3tダンプで山陽道走ってたら，
上りで40km/hしか出んかった。
ま，道はガラガラだったんで良かったが。

H1年式　アルト４ドア　NA　660cc　5MT

で、東海北陸の下り線がきつかった。
幸い数珠繋ぎ状態で100km/hで流れてたが、登り勾配で前に離されないようにアクセルベタ踏みで一人で必死だった。

高所作業車で一般道を60km/hから70km/hに加速するのに1分くらいかかった。
もちろんアクセルベタ踏み、道は平らだったよ。

60km/hまでは難なく加速するんだけどね。

友達のデリカ（2.8Ｌターボ）で170〜180（厳密には覚えてない）出たよ。
別にがんばったということもなかったな、あー結構伸びるねなんていいながら
出したよただそいつがそう言う乗り方をするようになってからはだんだん最高速が
落ちていったね、そのころになると１７０やら出してやろうという気持ちにさせな
いような感じがエンジンから伝わってきたもんで、最後の方は試さなかったけどね。

スズキ、キャリイ年式不明。最高速45焦った…原因はラジエイターの液少なすぎ…危うく猿人が逝ってしまうところでした…
それでもうちの親父はただカブっただけと言ってレブリミットまで吹かしやがった…

はいはいはい！！
ランエボで最高速150km！！
最高のヘタレ（笑）

灰エース
スーパーロング

ベタ踏みで170くらい。猿人煩すぎ

>>219
エンジンより、車体形状に抵抗がありすぎるよ

ファンカーゴ１．３で１５０くらい。
もうちょっと行けそうだったけどヘタレ入った。
思ったよりも静かで安定していて足回りに感心。

常磐道でノーマルBMW318 1984年製並行物。メーターは280kmまであるのに、260kmでハンドルがブルブルしてきて、
265kmぐらいが限界だった。。つうか恐くてそれ以上アクセル踏めなかった。。
こんなもんかと。。ガックし

すまぬ、265 -> 245ですた

常磐道でノーマル中古サニー 1984年中古。メーターは180kmまであるのに、160kmでハンドルがブルブルしてきて、
165kmぐらいが限界だった。。つうか恐くてそれ以上アクセル踏めなかった。。
こんなもんかと。。ガックし

環7で新聞屋メイトで白煙吹きながら70km/h

ｵﾏｲﾗ、ﾋﾞﾃﾞｵｵﾌﾟｼｮﾝ最新号に
最高速ｱﾀｯｸ中、334kmでﾘｱﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄ
減速間に合わず240kmでｸﾗｯｼｭっての収録されてるZO!!

ある意味特攻隊の生き残りよりスゴイな（ｗ

僕のDIoは60kmで前輪とれました。

>>228
ﾚｽ遅れてｽﾏｿ。
奇跡的に生きてたよ。。
ｸﾞｼｬｸﾞｼｬになった車の屋根にﾍﾙﾒｯﾄ
を脱ぎ捨て、「ふしぶしが痛い」とｲﾝﾀﾋﾞｭｰに
答えてた(w

ダイハツ軽トラで１２０ｋｍ出たぞー。えらく怖い・・・

ここは涙を誘うインターネットですね。
･ﾟ･(ﾉД‘)･ﾟ･

まぁ>>223が大嘘つきだと誰でもわかるわけで・・・・。

マイバッハ
40２キロ

親のドノーマルのUA5セイバー、150km/h
どうにも140km/h超えた辺りからハンドルが軽くなって・・・

代車の初期型ロゴ3AT、80km/h
エンジン絶好調なのに、
足とボディがガタガタで路面の凹凸踏むたびに車が崩壊するかと思った。

1000のマーチ。120から殆ど加速しない。

今日、怖い車に乗った。
代車のコルサ、3AT、13万�`。
車体重量は900kgを切り、1.3Lエンジンで快活に走る、脳内コルサのイメージ。

Dレンジで発進、砂を噛んだようなザラザラとしたエンジンフィール。
信号待ちで停止。
速度が落ちるにつれ激しく振動。
思わず左足に力が入るがクラッチペダルは無し。
エンスト。
気を取り直し信号右折、嫌な振動と共にステアリングより「ゴー」と異音。
軽い段差、サスペンションよりギャシ！ギャシ！って作動音。
走行中、車体「ミシ」「ミシッ」。

死ぬかと思った。
トラウマ。
廃車だろコレ。

歯医者あげ

１気筒死んだNAﾐﾗﾊﾞﾝ．．．．40までしか出なかった．．．

かあちゃんの後期ロゴ3ATお買い物グレード5ドア
165キロまで伸びたがまさに綱渡り感覚。
ギャップでクルマが中を舞う感じ。

自分の92年式アルピナB12-5.0ロング
250キロ強まで伸びたが公道上でこれ以上はビビリミッター作動
でもロゴより怖さは無い…

代車の95年式BMW318is
210キロまでが限度

代車のミラ、多分10年落ち以上、5MT、パワステ無しで120km。
どんなにベタ踏みしてもこれ以上出なかった。
車体のブレよりも悲鳴のようなエンジン音と香ばしい香りが怖かった…。

走行距離40万�`ほどの、オンボロ２�dトラック。
高速で、ずうーっとベタ踏みで80�`も出ない...｡
合流時等は、やっと60�`出るか出ないか。
実は走行距離140万�`な予感!?

スズキジムニー（2スト）
先日初めて高速に乗って　死ぬかとおもた。

>>240
318iって排気量どれくらいよ？

>>244

１ガロン

ルノーカングー、1.6の新型。デラ車4ＡＴ。メーター読み170キロ。

俺のＳＷ２０はターボ車なのに180キロ過ぎたあたりで全然加速しなくなるのだが
何故だ…

>>247
ネタだよな・・・

ひとつ前のＮＡライフ、高速でべた踏み１１５ｋｍ。
その前に乗っていた最初のステップワゴンは高速で１７０ｋｍ。
免許取って初めて買ったＣ３３ローレルＮＡはリミッター効くまで。
今乗っているＪＯＧは１０５ｋｍ。

インプレッサＶｅｒ４で　２３７Ｋｍ
５速、６５００回転　もう少しいけそうだが、怖かった。

１０年落ちぐらいの日産のマイクロバス。
ベタ踏みで110km/hでした。

初代プリウスで関ヶ原トンネル前の登りにさしかかったとき。
アクセルいっぱいで75km。そのうちカメさん登場しました。
初代は買うのをやめました。

Vespa 125ET3、ﾉｰﾏﾙ仕様。ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙでメーター読み
83km/h。メーターは120まで刻んであるのに。
ちなみに、追い風＆下り坂参考記録は95km/hです。

ワゴンRフルチューン
253キロ

火野レンジャー４ｔインタークーラー梨、全開１４０キロで走行中タイガーズ色
の大型トラックに、ぶち抜かれた！奴等は高速ミッション、高速デフで
腸光速仕様らしい、下りで１７０キロでるって？ホンマか？

実際に透明下りでは、多い魔津田〜誤点場で、ぬおわきろ程度での巡航のトラック多し。

９０�`リミッターはどないなったんですか？

64年式ＡＷ１１、給排気系、ブーストＵＰでﾅﾝﾄｶ２１４キロ。
ブレーキ踏む事が出来なかった。怖くて。

スレの趣旨を解ってない寒い人がいる。

三菱キャンターの1.5�d車。
高速道路の平坦なところでアクセルベタ踏みにして、90km/h。
下り坂なら100nm/h以上でそうだったが、ハンドルがガクガク
しはじめたため、運転者のビビリリミッターが作動（ｗ

ホンダ某1300ccのオートバイ
マフラー＆キャブ交換。
メーター読み250キロくらい。
3速全開で200くらいでまつ。
(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

おまいら今どき電動ラジコンでも147km/h出るんだよ。
オモチャに負けるなよ↓
http://www.hpiracing.co.jp/contents/race/2003/drome/image/147.mov

ダイハツ軽トラＨ２年式
７０キロ/ｈであまりの振動と騒音に運転者のやるきなくなリミッター作動

ワゴンＲワイド　ＮＡ　５ＭＴ
平坦な高速で１４０でいっぱいいっぱい。

旧型ボンゴ850ｋ積み車。

まだ、入社間もない初々しいころ、当時、過積載と言うものがまだ他人事だった。
８５０ｋ積みなのに、２トン近く積まれて、１５０キロほど離れた取引先までＧＯ！

高速道路平地の最高速は70キロでした！ちなみに最低速度は上り坂で３０キロ。
歩くようなスピードに、黒煙の嵐。後ろが見えないほどに・・・
最高速は下り坂気合の１３０キロをマークしたけど、
死にかけたのは言うまでもありません。


過積載・・・(・Ａ ・)ｲｸﾅｲ!

>>264
おぉ！！　同士よ！！
当方も、ワゴンＲワイド　５ＭＴ海苔でつ。
でもマイR、４ｗｄだからそんなに出ないかも（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

昭和から平成へと時代が移りゆく頃、僕は免許を取ってすぐ、母の乗るミラを借りて商店街へと出かけました。
国道２９６号線の下りストレート、この軽自動車はどれぐらい頑張れるかなと思い、
ゼロヨン気取りで発進しました。
直後ブロー


確か時速３５ぐらいの位置をスピードメーターの針が指した時、煙にまみれたと思います。
道路脇にあった空き地につっこみました。
今はミキゴルフのお店と、車のパーツ屋が建っているところです。５１号線と交差する直前だったでしょうか。
それ以後、軽自動車には怖くて乗れません。

なんだよ〜、１８０エスセークスってコンだけしか出せないのかよ。
呆れた。
自慢にならん。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_max.htm

成田街道ならしょっちゅう２００�`を越えているよ。
夜中にバイクでだけど。でも、陸自と車検屋さんの前は気をつけてね。

初代ホンダライフ、ツインキャブ、第３京浜で１３０出ました。でもメーターあてにならない。

メーターが故障
動きがゆっくりでホールドしたりするけど、なんだ？

漏れのＲＸ−７、２９０キロ出ますた。ダイナモの上では。
道路上では１６０キロしか出したことありません。

>>272
空気抵抗って知ってる？
と釣られてみる。

>>273
>272はそういう意味で書いたんじゃないと思うが。

このスレ読んでるとダイハツの軽トラは100出ないのか。
そうすると親戚の550ｃｃ�U気筒28馬力のサンバーは100出るからよく出来てるなあ。

>>275
多分軽トラって、
メンテ不足とラフな運転で、
調子悪いのが多いだけでは？

昔乗ってたシャレードGT-XX。
まだ湾岸線なんか工事もしてない頃の東扇島海底トンネルで205km/h。
三京で195km/h。

>>275
いや、俺のハイゼットは100出るよ

いつのかしらないがカナーリ古いミラ２速ＡＴ

７０キロくらいが最高でした。つかメーターの針が＋−１０キロ位
ふらふらしてて測定不能；

(´▽｀*)ｱﾊﾊ
リミッターカットした原ﾁｬﾘより遅いじゃん。ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

2年前の話ですが。
13万kmオーバーのCL11Vｱﾙﾄﾜｰｸｽ550　H2式。
なだらかな登り勾配で171km。
（ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ搭載の32GT-Rに追走してもらい計りました。）
GT-Rで250km出すより遥かに「命がけ」でした。
二度とﾁｬﾚﾝｼﾞしたくはないっす。

確か80年式スプリンターセダン1800、OHVのエンジンで
平坦な高速でベタ踏みしても140k/hからメターの針が
ピクリとも動かなかった。

ヤマハ　ＴＺＲ５０Ｒ　７.２馬力　９０キロ

俺はウィンダムの3.0乗ってるが、サードのアタックメーターをつけてベタ踏みで実測223.8km/h出た。

やはり，このスレの趣旨がわかってない人が．．．。

純正で搭載されているスピードメータの最大表示速度にどれだけ足りなかったかを競ってくれ

>>283
遅いな
50なら110キロまで出る

AR125で
125キロくらいだったな〜

ふるーいタウンエースで150km/h。
ミラーが風圧でたたまれました。

インテグラタイプR

243キロ

ハヤブサ

３４０キロ

コロナ　10年落ちで160キロ
　
あれはヤバかった。ガクガクブルブル、、、、

ハコスカで２８０ｷﾛ　　まっすぐ　走りませんでした。。。恐

パジェロＪｒ　１４０�`

サイノス 1300cc 3AT

178キロ

ダイハツムーヴ600L

１４０km？（メーターがそこまでなのでw）

俺　　　　イ�`

ワゴンR NA 4速AT　H13年式 4人乗車＆荷物満載 上り70km/h、平坦100km/h、下り120km/h(びびりリミッター作動)。 まだ、下り坂は出そうな気がしましたが、人と荷物をこれだけ積んでいたらこれ以上出せません(ｗ

EP71 NA　5速MT（2E-ELU)
平地　100km/hから五分べたふみで175km/h

チョイノリで40�q。

オイラ　時速9.3km/hちょっと。　
フルマラソンに挑戦して４時間半で完走。

　↑↑
途中で歩きますたね？

２０００ｃｃ、４ｄｒセダン、１４５ｐｓ、３ＡＴ
最高速はいかほど？

>>257

車検前に取り外しＲＹＷ、

遅さを自慢してください。

94年式フェスティバミニワゴン1500cc（親車
140km/hくらい

97年式フェスティバミニワゴン1300cc（レンタカー
160km/hくらい

年式の差だけでは無い…よな…
1500のが遅いっていうのは本当だったのか…＿|￣|○

インテークパイプの抜けたR32GTR（w
2530ツインで推定550psくらいは出てるはずなんだけど、７０キロしか出なかったyo!

高速でポルポル君と追っかけっこしててムキになって、
スクランブルかけたら「ボン！」って言って、ブーストゼロになりますた。

ちなみにI／C取り付けミスと、EVC設定ミスです。

いすゞエルフ2ｔ車
荷物載せて高速のって、さあ坂道
ベタ踏みで９０km/h黒煙がひどい・・・・
後ろから煽られまくり

スズキのサリアン、35ｋしかでませんですた。・・・

いせき｢耕太｣トラクター　ハイポジション三速で１５ｋ・・・公道は怖くて
走れません　ブルブル・・・

自分のクルマで･･･
　アルファロメオスパイダー2.0TS＠いろんなトコで･･･　220km/h巡航がイッパイイッパイ
　アウディ80　2.0E　・・・　瞬間205km/hでイッパイイッパイ

他人のクルマで･･･
　アウディTTロードスター(レンタカー)　＠スイス/イタリア　230km/hで巡航
　F355ベルリネッタ　・・・　255km/hでリアが飛び急に怖くなった
　S2000　　230km/hで手に汗。。WRX-STIに抜かれた
　M.BENZ　SLK230　220km/hでオンナのコの助手席　
　M.BENZ E400 確か225km/h位で巡航　

B15サニーEXサルーン（QG15搭載）　140km/h

代車で今乗ってるんだが、法定速度内は良いダッシュをする。
しかし、高速に乗ると・・・ﾁｮﾄ悲しくなった。
120km巡航は楽勝。でも、そこからの反応が鈍い。
上り勾配に入るとかなり踏んでも110〜120kmから針が動かないし・・・

合流時とか遊び以外で初めて全開付近まで踏み込んだ(・∀・)

丸目インプのGGBA
吸排気と足とAVCとリ解で237km

もう少しいけたなぁ・・・

200キロは越したいな。
うちのボルボは170キロしか出ません。
リミッターかな？と思ってショップの人に聞いてみたら
リミッターはかかってないよ、それが限界。といわれました。
ベンツはE280でも230キロ出るそうですね。

旧トーラスのメーターは130キロまでしかない
3800ｃｃなのに

>>316
マイルかと・・・

まぁ3,800ccたって１５０馬力だし。

Ｓ−ＭＸ標準仕様
平坦路ベタ踏みで１６０ｋｍ／ｈ
２ヵ月後スーパーチャージャーキット組みました

で２ヶ月後は何�`になった？

新型レガシィターボ
すんごい加速であっという間に150キロ到達でまだまだ全然余裕
でも俺にはこれ以上出せませんでした

タダノクレーン16t。60キロでリミッター。
都市高乗れマシタ。エアサスです。

新車で買った１９８４年製ミラージュ。１２００ＣＣ ４速ＭＴ
１００�`出なかった。

Fit　１．５　１8０ｋｍ／ｈ

50cc、NS-1
102km/h
これに負ける人いまつか？

>>320
リミッター効かせられるようになりますた。

６３年度登録　トヨタスプリンター1300ｃｃ

100ｋｍ/ｈ　(　´∀｀) ｙ~　ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

120ｋｍ/ｈ　ヽ(´ー｀)ノ快適快適、横風ｳｻﾞｲﾅｰ

140ｋｍ/ｈ　('Д')ゞ　舵取り装置ヨーシ！水温計ﾖｰｼ！ｶﾞｸﾌﾞﾙ

160ｋｍ/ｈ　(( ;ﾟДﾟ))ｵﾖﾖﾖﾖﾖ？

180ｋｍ/ｈ　(((( ;ﾟДﾟ)))))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ・・・これ以上はメーターないぞよ・・・

数分後　　　＿|￣|○ん？いまなんか、光ったぞ？・・・いつ音沙汰があるのかなぁ？





･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡郵送でお知らせあるんですか？電話ですか？それとも直接タイーホですか？ｴｰﾝ・・

>>286メーター１８０のとこ１５０

デリカ！１１５ｋｍ/ｈマジ！
でもゲンチャにはなんとか勝ったな
ヾ( ´Ω｀)ノ フッ

先代ステージア
2.5リッター、1.5トンで200馬力だけど、スピードが怖い人種なので
ビビリブレーキにより110キロが限界。

>>329
スターワゴンの4D56？
アレマジで実測115km前後までしか出ないらしいな。

>>331 考えられるかもしれん。

俺の親父の1BOXボンゴワゴンディーゼルが平坦な高速道路で100km/hから
アクセル床まで踏みつけて5分間粘ってやっと125km/hだった。
そのときの条件は6人乗車、エアコンオフ、風ほとんど無し、梅雨時の肌寒い曇った日。
ちなみに山形道の峠越えでエアコンオンで60km/h,オフで70km/h ですた。
.

カローラで湾岸ベタ踏みで3分くらいかけて150ｋｍ。
接地感がフッっとなくなって血の気が引いたのを今でも覚えてる。こわかったぁ〜

姦age

Fit 1.5 180km/hまで余裕

>>335
プッ、余裕の訳がない

>>332
爆笑

91年式アルトバン、4ＷＤ
下り坂で140キロ
壊れるかと思ったｗ

レガB4RSK
高速にてアクセルひと踏みアッという間にぬゆわｋｍをマーク。
このスレの奴らには縁のない速度だろうな（ｗ

マーチ14e 4AT FF

160位かな？

>>339
痛い香具師ﾊｯｹｿ！　スレタイ良く読め。

修理明け、久しぶりに愛車で高速に乗った・・・

タイヤが40・35のスポーツタイヤから60のスタッドレスになり、ロードノイズが減った。
サニーよりも車自体静かだ。
馬力も3倍近くある・・・

気を抜いたらあっという間に140km/h・・・
タイヤがタイヤだけに即座にビビリミッター作動。

>>339
お前バカだろ、スレタイ読めや（ﾌﾟｹﾞﾗ

ついでにその　

貧 乏 人 のBMW

について何かいいたい事でもあるか？

俺のレガシー

嘘かと思われるかも知れないけど東北自動車道で９５キロ位でマジでＳ−ＭＸに
抜かれた。つまりはＳ−ＭＸですら俺のレガシーには勝てると言うわけで、それだけでも個
人的にはｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・`）です。

ユンボ
フルスロットルでも4km/くらい

高３男子５０ｍ走で９秒台・・・

>>337　おまい非力な車で高速の長い上り坂登ったことないだろ？
こっちはベタ踏みでがんがって耐えてるのに全然加速しないんだぜ！
むしろ減速してくる始末。(w　大型バスにすら遅れ気味。遅杉！
隣の車線で余裕で抜いていく香具師が羨ましかったものだ。

>>332に追伸する。120km/h オーバーでは接地感まったくなし。
カーブで遠心力が凄いし風に煽られ路面のギャップで投げ飛ばされそうだった。
下り坂120km/h ではビビリミッター作動。俺はヘタレ？いや、そうだろうな。
恐怖で(((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･踏み続けることが出来なかった。

>>339
ﾁﾝｶｽ発見（プ

トヨタ・オーパ　２リッター前期型
１６０キロでビビリミッター作動しますた・・・。

トヨタ・ナディア直噴
１６０キロでエンジン吹っ飛びそうなのでやめました
足回りやわすぎて段差で一瞬シートから体が離れます･･･

シェビィ・カマロ V6　3.8L
178�`／3000rpm メーター直読。
ビビリミッター作動しますた。マジリミッター発動195�`までは行けませんですた…(∵)
…情けないヽ(`Д´)ﾉ

レモン アルプデュエズ
がんがって52km/hで生理的リミッターが働きますた。
7％の下り勾配では75km/hで流体力学的リミッターが働きますた。

スズキキャリー、100kmで騒音と乗り心地で精神的に駄目。

俺の車は１００超えるとウルトラマンのあれみたいに音が鳴るぞ。

やっぱり接地感、きしみ、振動、音なんかでビビるよなあ
あそこで事故してたら・・って思うと今でも寒気がするよ

>>336

余裕。お前も乗ってみりゃわかる。

トヨタ３．０ｔフォークリフト（小型特殊だが、大特が必要な奴）

３７Ｋｍ位かな・・・公道は恐いぞ！

キャラバンとかで高速スピードになるとミラーがたたんでしまう人へ

ミラーとアームのとこの付け根に固定用のねじがありますのでそこを増し締めすればいいですよ

ただし強くやりすぎるとたためなくなるのでご注意を

>>358
締めすぎてバカになりました。

>>339
すごいね！

うちのボロゴルフ、115馬力しかないんで210キロが精一杯なんだよ。
情けない話だよね。

ホント情けないｗ

昭和４７年式　フロンテクーペ３６０ｃｃ

東名御殿場下りでメーター読み１５０ｋｍ！！！！
　　　　　　　　　　４速　　８８００回転！！！！
　ＧＴ−Ｒの２５０ｋｍよりすごいね

　昔の２サイクルはすごかった。
ＡＥ８６にはじめて乗ったときなんて低速トルクがあるのだろう！！！！
と、ビビッタよ！！！！

仕事用の肺ゼット平
空荷で70�`くらいで頭打ち

S63式ジムニーターボ（IC無し）
名神高速で　110km/h　これ以上はどう頑張っても出なかった。

１５年程前のＦＲ、うっかりすると発進時にウィリー最高速はアエ・・

>>362
ネ申！

>>362
いや、エアロナシGT-Rの３００オーバーに匹敵

ていうかおまえ、「男」だよ

平成14年式の3段ギア付きのママチャリ
伴走して貰った先輩の原付のメーター読みで35km/hぐらいしか出ませんでした

>>369
走るのより遅いじゃん

>>362
伝説の車だな
大事に乗ってあげておくれ

>>369
先輩のスリップをなぜ使わん？

>>362
360cc,３気筒、２サイクル、ポイント式,点火時期固定。
そんじょそこいらの普通車にぶっちぎりで勝った。
良くスピード違反でつかまった。
若き日の思い出。

てか、まだ乗ってんのか？

昭和60年式　ジムニー550JC(2st)
関越自動車道上り　東松山＞川越間

下り坂。フルスケール90Kmのメーターをぶっちぎり♪
(同行車のメーター読み85km)

川越IC手前の上り。見る見る落ちて75km……
(同行車のメーター読み70km強)

どちらも、幌のバタつきで助手席と会話できず…

ノーマルRX-7
メーター読み240km/h（３００ｋメーター）
実速220km/ｈ？
安定感抜群問題なし、ただし排気温度警告灯が点く

メーター読み２２０ｋｍ/ｈでの巡航ならば快適そのもの

>>374
(・∀・）ｶｴﾚ!!!

>>374
同じく。最高速スレに逝け。

age

TZR-50R改（ﾎﾟｰﾄﾁｭ-ﾝ+ｽﾌﾟﾛｹ変更）
メーター読み120Km/h（同行車のメーターで110km/h）＠西湘バイパス
追い越し車線で風に煽られた時と、料金所でパト見かけたのは怖かった。

料金所で普通に料金が払えたのは笑ったが。

>>378
斉唱バイパスは原付通行不可ってオチカな？

ADワゴン130キロ

ＲＡＶ４ってどれくらいでるよ？

廃車寸前ﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲ
60�`でﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ。
80�`で綾しい異音。
120�`でﾒｰﾀｰ振切。
その後に折れがﾁﾋﾞりそうになったのは内緒の話ｗ

>>339
同じＢ４糊としてナサケナイ…
おまえは1速固定で走れ。

家のミニカトッポは比較的急な上り坂では６０ｋｍしかでません。

９６年LOVE4でリミッター作動

ミニカのATでAC入れたら箱根の登りで30�`

チャリより速いぜ

>>386
２速ＡＴですかｗ

パルサーで１５０ｋｍ
これ以上は漏れのビビリミッターが作動して無理でつ

CR-Vってどれくらいでる？

>>389
140kmまでなら出した。
それ以上は知らん

それ以上はCRVだと怖いですか？

気合いれて130�`でした
大型トラックから逃げ切るのに必死でした
真後ろに大型トラックが張り付いた状態で50�`ノンストップで走りました
マジで暖房いらなかったです。

CRVは速い

ほんとに？
どうして？
近頃はMTよりATのほうがいいかな

レンタカーのカロバン1．3Lの3ATで160キロ出たのはﾋﾞｸｰﾘ（メーター読み）
120キロからはインパネ内部からミーンって虫が鳴きだしますｗ

>>392
おれも、大型トラックに追いかけられた。
必死で140出た。

ｵﾔｼﾞの昔乗ってたｶﾑﾘ。年式やｸﾞﾚｰﾄﾞすら忘れたけど
３人乗車で120から加速しませんでした。
軽にすら煽られまくり･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ちなみにｵﾔｼﾞ1人だと150出たそうな。

チョイノリで40�`出ませんでした。友達の自転車においつけませんでした・・・

昔、単車の車検の時の代車で来たスーパーカブ(50cc）
平地、スロットル全開で55km/h・・・。

400着ましたか！

昔の2200ｃｃのキャラバンー平地で100ｋ
中央道笹子トンネル付近の登りで３速全開60ｋ！！
どちらも耳が痛くなるほどの室内。大声でも会話できず・・

シルビアスペックSライトチューン
リミッターカットでメーター読み235km/h
以外に速い

意外○
以外×

俺のAE86
東名で5速8000回転まで回して180キロ。
速度的にはアレだが

ナウシカにでてきたシーンで、ガンシップの「エンジンが燃えちゃうﾖｫ！」
みたいな気分だった。音もあんなカンジだった。

ていうかバラバラになりそうだった。

>>403
お願い。
くれぐれもメールで問い合わせ無いようにして下さい

ベンツのくせに２１０キロで頭打ち。リミッタが利いたという
感じでもなかったのでこれが限界かな。

>>404

何が？

昔乗ってたｼｬﾝﾃ（Ｓ４７製ｗ）でﾀｺが付いてない奴で
下り坂利用でメーター読み１４０ｋｍ（随伴車なし

次の日猿人不調・・・。。｡･ﾟ･(つ∀`)･ﾟ･｡ｱﾊﾊ
ﾃﾞｽﾋﾞのｷﾞﾔが焼けてました・・・

俺もTZR50R（４ＥＵ）
リ解のみでメーター読み95キロ
フレームは余裕なので周りに車がいなければ全然怖くなかった。
でも一般道で追い越しが全く出来ないので乗る気にならない。

　日産の二屯トラックダンプのロング
リミッターがついているわけでもないのに
キッチリ１１５キロでストップ。
五速でフルタイムレッドゾーン状態。
それでも静岡から山形まで余裕で走れました。

RE50Γリミッター解除して90�`は出た。
その前に乗っていたホンダのぼろスクーターは
50�`が精一杯で、よくバスに煽られた。

１０数年落ちのミニカ（ＡＴ、ＤＯＨＣ）で、常磐道を１３０K/h
エンジンうなりっパナシで、ぶっ壊れるかとオモタ。
巡航できるのは１２０K/ｈぐらいまでか？
前に乗ってた同じ年式のトッポは(５速、ＳＯＨＣ）は１４０ｋ/ｈ出たのに。Ｗ

1983年式ＲＺ５０（規制前の純正１００キロメーター仕様）で
１０５キロ出ました。メチャ速かった。

H2年式 マツダ ボンゴブローニィ:ガソリン2000cc(サンルーフ付き）
平地　　ぬあわ
下り坂　ぬうわ

50CC エンジン不調30キロ
どうだ　これがこのスレのトップだろ

平成７年ＵＤアトラス（2ｔ　ワイド）
２０００キロ積載オーバーの状態で、箱根ヒルクライムＲ1上り坂2速ホールドで１８キロ
しかスピードが出なかった。死ぬほど遅いので後続がつまり、１０台ほど後ろから抜かれて
悲しかった。箱根新道のダウンヒルは排気ブレーキがぶっ壊れてフット＆エンブレのみで攻
めたらフェード気味になってめちゃくちゃ怖かった。

平成７年ＵＤアトラス（2ｔ　ワイド）
２０００キロ積載オーバーの状態で、箱根ヒルクライムＲ1上り坂2速ホールドで１８キロ
しかスピードが出なかった。死ぬほど遅いので後続がつまり、１０台ほど後ろから抜かれて
悲しかった。箱根新道のダウンヒルは排気ブレーキがぶっ壊れてフット＆エンブレのみでし
か攻められなかったからフェード気味になってめちゃくちゃ怖かった。

>>124
鉄ヲタ逝ってよし！

２０００キロ積載オーバー
すごいな　よく走ったな

平成７年ＵＤアトラス（2ｔ　ワイド）
２０００キロ積載オーバーの状態で、箱根ヒルクライムＲ1上り坂2速ホールドで１８キロ
しかスピードが出なかった。死ぬほど遅いので後続がつまり、１０台ほど後ろから抜かれて
悲しかった。箱根新道のダウンヒルは排気ブレーキがぶっ壊れてフット＆エンブレのみで攻
めたらフェード気味になってめちゃくちゃ怖かった。

キャンター６２年２トン　いつも積載３．５トン
首都高乗り口たいてい
乗り始め４速→３速へ→失速→２速へ→いけるか？いけるか？ダメ・・→１速10km/h位
上りきらなかったらどうするんだろう・・・。

>>419
漢！と行きたい所だが過積載(・A ・) ｲｸﾅｲ!

＞＞419は
＞＞420へ訂正

平成元年式ハイラックスＷキャブ
タイヤを３３インチにしたリフトアップＤＱＮ仕様
今じゃ絶滅危惧種
こいつに乗ってよく苗場にスキーに出かけたが
関越の赤城の登りに入る前に
渋川伊香保の下り坂で思いっきり加速しないと
登っていけない。
あそこで前方に遅い車がいたときはマジでむかついた。
アクセルベタ踏みで８０キロ。
そのかわり下りは１５０キロオーバー。
でもブレーキが利かないから怖くて出せない。

もしかしてもしかして。。。
以前千葉に来ませんでした？

代車の１１年落ち１３万キロ走行のマーチ１．３。ＣＶＴが滑り気味で
べた踏みでもいいとこ１１０キロ。

１８年落ちアトラス２．０ガソリンの１．５ｔ車。キャブオーバーのせいか
回転数が常用域だろうが赤いとこの手前だろうがファンの音が猛烈にやかましく、
空荷でも９０キロちょい。Ｚ２０って猿人だった。

>425
Z20、懐かしいエンジンだね！
昔ブルーバード９１０に乗ってた時にその猿人だったよ
確かツインプラグで高性能のうたい文句だったけど
実際はダメダメ猿人で、アルファベット最後のZにかけて
どんじり猿人ってみんなで言ってたよ。　古い話でスマン！

兵庫県某サーキット裏ストレートにて、黒ヘッド５V４AーG、頑張って１７５ｋ
悲しい（涙　１００ｍ看板過ぎるまでアクセル踏みぱっなしで頑張ってます（号泣

エルフ・LPG・1.6t・4速オートマで90�`。
はい、生協職員です。卵割れます。これ以上無理です。

元年式 ES-13(CA18DE)
SPリミッタキャンセル付き某社デジタル計測器取付

195/65/15タイヤ

ふわわkm/h(約6500rpm/h)
キンコンベル取り外し。

回転数は7450rpm/h程でフューエルカット作動
そこまで回しても伸びず...

直線の終わり付近で２％程の下りなんで、少しチョンボ臭いが
針が真下付近向いた時とふわわkm/h超えたときはカンドーでした...natsukashii(ToT;

ふぬわkm/hでした。。。

俺の会社のカローラバン（荷物なし）レグナムＶＲ−４に高速で煽られっぱなしだったけど抜かれなかった
メーターは１８０振り切ってたよ（＾＾）

念願のハチロクを中古で購入。
早速、高速道路で最高速チャレンジしてみました。
エンジンノーマルでアクセル全開・・・なんとメーター読み１４８km/h
は出てました。
昭和車でも１５０km/h近くまで出るんだなと少し感動しました。
峠では、アルトワークスの方が少し速かったです。
やっぱりイニシャルＤの様にはなりませんね。

>>395
そうすね、1．3Lの3ATでメーター読み170km/h位でますた。ほぼ平地で。
飛びそう。タイヤ太いの履いてても、足回りが悪い。路面もね。
もう少しはでるかも。というか出て欲しい。

>>432
へー１４８ｋｍしか出ないんだ。
さすがボロハチ

初代エスティマ４駆に５人乗って山のぼりでで３０ｋｍ／ｈ・・・

レガシィNA６人（！）乗り登坂４０ｋｍ

平成２年式アルトエポ５５０　３AT
４人乗車+荷物の山登りで停止（w
エンジンうなるだけで全く進まなくなりました。
２人が徒歩でも歩く方が早いし・・・

仕方なく引き返すと今度は、



　　　止　ま　り　ま　せ　ん　で　し　た　（w

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　(w

>>432
オレが知っている限りでは平成２年頃はメーター振り切って
走るドノーマルのハチロクがゴロゴロしてたぞ。

>>439
ドノーマルはメーター振り切らないでしょ？
昔の古い車はリミッター付いてないの？
それとも高速道路の下り坂？
たぶんそれも厳しいと思うけど。

あの頃の狂った大衆車にはリミッターなんて付いてないよ。
カローラIIやスターレットのターボモデルも平坦路なら
メーター振り切ったよ。

俺、ハチロクと同じ４AーGのエンジンのカローラFXGT乗ってたけど、１８０Km
余裕で、メーター振り切れてたよ、しかもドノーマル、走行２０万キロ。
でも１０５キロ超えるとキンコンキンコン煩かった。　

モトコンポ平地全開で40キロ
アクセル開けず下りを惰性で55キロ
その状態でアクセル全開にすると40キロまで急減速！
これが本当のエンジンブレーキ（ｗ

き・・・究極・・（w

>>４４４
剥げ同。
板違いとはいえ、コレを超えるツワモノは居ないのでは。

>>445
前出の０キロアルトが最高かと思いきや、
こんどはアクセル全開で減速ときたもんだ（w

　　　
　　　　　速　度　マ　イ　ナ　ス　で　つ　か　！　？

ネタだから

自動遠心クラッチならなる。
よって、ネタでは無いに一票。

キャリィの４ＷＤ５速で、荷台に原付を一台積み、乗車は一名のみ。
中央道下り、談合坂ＳＡ手前の登坂車線を走行中、
アクセルペダルを床まで踏んでいるにもかかわらず、
メーターの針は55km/hから65km/hの間を行ったりきたり。
５速では40km/h以下に落ち、４速でも３速でも回転数が変わるだけで速度に変化なし。

右車線をゆ〜っくりと追い越していく観光バスの窓の中から、ガキ共が指さして笑ってた。

自動遠心クラッチでもならない。よってネタ

　私がまだ幼い頃、姉がスクーターをキックで始動しました。
　そしてアクセルを開けると・・・
　なんと、バックして姉は見事にコケました。
　2ストって、タイミング次第で逆回転するらしいです。

実際なってコケそうになりますた！
モトコンポはプーリーによる変速が無く遠心クラッチと
チェーンでエンジン直結なので40ｷﾛで吹け切りそれ以上出ません…

板違いｽﾏｿ

ベンツSL６００　２００３ｙ　あっという間の２５０キロ
湾岸線つばさ橋手前。　加速中にリミッターの直線番長。

積載８５０kgのボンゴに２ｔ積み。
高速の急勾配で３０キロ。黒煙モクモク、後ろ見えないし。

下り、ウサ晴らし気合の１２０キロ！が・・・ん？？？
全くブレーキが効かないっ！踏んでも踏んでも効かない！
どうしよう・・・どうしよう・・・(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
焦って３速放りんだ瞬間リアがシフトロック！うそーん！？
ケツが暴れること数十メートル、おーいぃぃぃ！








今でも元気に生きてます。

そういうクルマなら国産車にもたくさんあるから
別にわざわざ書くほどのことでもない。

それよりなにより、まずは主旨を理解しろ、と

このスレとかで２５０キロや２６０キロ出したと言ってるヤツがいるが正気か？
そんなに飛ばしたいんなら、サーキット行って走れよ。
正直言って公道で２００とか２５０だしたとか言っても自慢にならないと思う。
お前らはそれでも大人か？

子供の妄想だから許してやれ

1.5リッターのミラージュ(AT)は平地180km/hがやっと。
それよか，スポーツモードATの2速で70km/h超えると，アクセルから激しい振動が伝わってくるぞ。
ある意味リミッターとして作用。

そうそう。１７０か１８０がいいところだよ。

最強の証明チョイノリ

>>458
コワッ！　何千回転回してるの〜？
スポーツモード…うらやましい←３ＡＴの漏れ。なので２速は120km/hでるぞ。
>>459
170km/hくらいがいい所ですよね。

>>461
いや・・・6000回転くらいだったんだが。
グレード相応の回転域を使え…という警告と理解。

１７０とか１８０とかでもツッコまれる対象だと思っていたのだが…
ネタのつもりでいたが外したらしい。宇津出汁農

加速中にリミッターとかいってあたりまえだろ
減速中にリミッターはねえからな

>>462
６０００回転！　ウチなんかタコ無いから分からんぞぉぉ。たぶん６０００回転ぐらいか。一緒じゃん♪

軽なんか１万回転まで目盛ってるけど回るんかいね？

　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,、--────-、
　　　　　　　　　　　 ,,、-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ、 ＼
　　　　　　　　　　　ヾミミ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ト、ト/￣´`iミ=-ヾミ゛i
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト、ミヾニ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,、-──-、 ヾ、ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ニ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ノ　　‐─‐‐　　　　レ⌒Ｙ
　　　　　　　゛!　　'、　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１００００まできっちりまわせ
　　　　　　　 ヽェニニメニニィ' 　 　　、,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,、 ,、／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,、-''´　　 /　　ト, ヽ
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　　　　　　　　　　 ノヘ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ、
　　　　　,,、-‐'''"~´-‐゛i,,ニ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀゛''-｀ヽ

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最高速スレはバイク海苔のマジレスが多いのに
最低速スレはバイク海苔はあまりレスしないの　何で？


ｗｗ

>>467
公道走れねーよｗ

GTO NA AT 140�`

>>468
ネタ・馴れ合いスレにつまんないジョーク(?)
ｵﾏｲみたいのがいるからライダーの風当たり悪いんだぞ
童貞だろ

初代セルシオ12万km、東名で180kmジャスト！！
のぼりでも減速しないのはなぜ？

＞念願のハチロクを中古で購入。
＞早速、高速道路で最高速チャレンジしてみました。
＞エンジンノーマルでアクセル全開・・・なんとメーター読み１４８km/h

実は、買ったハチロクにハチゴーのエンジンが換装されていた事が
今日、判明しました。

イツキみたいだなｗ

昔会社の同僚が乗ってたジープ（輸入車だったと思う）
3速MTで最高時速80キロ
メチャクチャ足が硬くて、遮音ゼロ。
一般道を流れに乗って走るだけで、叫びながら会話。
でもおもろい車やったなぁ・・・

インテグラタイプR　230キロ

三菱９０（ｒｙ・・・・
水冷２ストディーゼルターボ
１５００馬力
最高速７０ｋｍ／ｈ

ジムニーSJ30でメーターだいぶふりきりました。でも100ｋｍも出てないんだろうなぁ

>>477
せ、せんごひゃく馬力！！(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>478
レスありがと
買うのやーめた

>>479
まあ７０も出したら
心臓バクバクですが。

三菱重工
１２気筒ディーゼルターボ
ボア850m
ストローク2,360mm
47000馬力
最高速15ノット

ぼあ８５０ｍ・・・

SJ30は70Km超えたら超安定しないし。
焼きつきの心配も常時考えて運転しないとならないし、
なによりバンのくせに車内になんであんなに音が入ってくるんだ・・・・
アンダーコート下周りに吹いてもだめだし・・・
ブレーキは無いといっても過言ではないし、
ポイント車はいちいち調整しないといけないし、、
とにかく疲れる車です。最近の車しか乗ってない若者が乗ったら
本気で故障車と勘違いしますよ。
私は一ユーザーなのですが、これでもサブカーにして乗ってますよ。
ゲタや趣味くるまなら気にならんかな.....(汗)

>>477
９０式の砲塔後部にバケット付けた奴に乗せてもらって、厨屯地をぐるっと回ったことがある。
音はやかましく、登りでエンジン吹かすとすぐ隣の友人と話すのにも怒鳴り合い(w
明らかに重い車体を巨大パワーで意外に速く加速するのには驚いた。体感５０キロぐらいまでの加速はなかなか速い。
重いから多少のギャップは踏み潰してしまうのか、意外に揺れは少ない。
吹けかた、加速具合から判断してミッションはＡＴだったと思う。これには少し驚いた。

まぁイマドキの大型クレーン車だってみんなＡＴだしな。

前にレンタルした９．９ｍの高所作業車もＡＴだった。
ベタ踏みしても平坦路で７０ｋｍ／ｈしか出なかった。

それはない

ドイツ軍のティーガー�U（ヘンシェル砲塔）に
イベントで乗せてもらったことがある。
当時、他国はディーゼルばかりだったが、ドイツ製はガソリンだったので
加速はよかったと思う。

>>486
坂道で喘ぎながら登っている数十トンの重作業車を見ると、つい後ろから押してあげたくなる。
平地はそこそこ走ってるけど、坂に入るとあれよあれよとスピードを失ってく。
15kmくらいしか出てないのかな。いかにも辛そう。

>>484
ＳＪ３０はいい車ですよ。
今でも乗りたい。
音はエンジンルームと室内の間に
1枚の板が張ってあるだけだし（しかも薄い）
気密性のないボディだしあきらめましょう。
付け加えるなら、スパークプラグを持ち歩かないと
怖いって所ですかね？

>>482
は船だろ。

１５ノットはかなり昔のエンジン？

わが社の三菱キャンター
フル積載で高速走行
上り98（メーター読み）
下り115（メーター読み）
なんかハンドル軽いんですけど・・・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>489
R1三島の登りでオーバーヒートしてるのを見たことあるよ。
本当につらいんだなと思った。

ヤマハ除雪機
１kmくらい？

ヤンマーの田植え機
3km/hくらい？
あんま飛ばすとぶっ壊れそう(|| ﾟДﾟ)

日曜日にテレビで見た「草刈機まさお」という小特の芝刈り機はもう少し速かったな。
見た感じで５〜６�`は出てた。

「50はでるからよ」と言われてもらってきた
昔ツレが乗ってたジョグ。
俺が併走して計測したら25キロだった・・・。




先輩うそつきましたね。

おまいらに聞きたいんだが映画でワイルドスピードってありますよね？実際NOSって付けた車見たことある？

>>そんな映画ありません。

キャロル
下り最高１２０ｋｍ/ｈ　ギヤニュートラル
５速に入れると減速するんだもの

>２３７
スレ一通り読んだついでに

それで１４０ｋｍ/ｈは出る
ただ車が共振の塊で・・・

ダッシュボードにに置いてる１０円玉達が飛び跳ねる（５ｃｍぐらい）
灰皿が勝手に開き、吸殻が踊って跳ねまくる
収納スペースは自動オープン
オーディオはＣＤ読み込みに断念
窓ガラスが揺れる
サンバイザーが降りてくる
ハンドルを持つと手がマッサージされる（低周波治療器より効果大）
タイヤはどっか空転してます
震度７程度で揺れるので、視野確保で精一杯・・状況判断は無理

車が居ない所でやりましょ〜
まず曲がりませんので直線で

あと汗ダクダクになるので風呂の準備してからね☆

ほぼ20年落ちのシティカブリオレ。
4人乗ると上り坂で50キロがやっと。

>>501
10円玉が５センチ踊るとこ、見てみたい。

元年式ＧＰターボ(EL31 3E-TELU 115ps)
後付デジタルメータで１８６

オレ乗ってた平成２年式のは
標準アナログメーターで針がほぼ真下になったヨ。

Ｋ車って何キロくらいまで出るんですか？あと、何キロまでなら危なくないですか？（素）
免許取ったらアルトワークスかカプチ乗りたいんですよ

グース350というバイクに乗っている。350CC単気筒で30馬力ちょい。
ノーマルだがやや下りのトンネルでメーター読み180出した。

で、ヴィッツの1000に乗った、排気量も倍以上だし馬力も段違い。
さぞかし飛ばせると思ったが120くらいで死ぬかと思った。

>>506
>何キロまでなら危なくないですか？

10km/hでも死ぬ時は死ぬ。

カルディナに3人乗って100km/h程で巡航中、前の車を追い抜くために、
アクセル踏み込もうとしたら、実はそれまでほぼベタ踏み状態で全然踏み込めず、
110km/hが精一杯で、他の車に迷惑かかりそうなんで暫く追い抜きを諦めました。

>>506
速い奴は160ぐらい出るだろうが、どえらい時間がかかるし
フラフラしそうだな。
軽で速く走ろうとするのはやめれ

>>506
リミッターカットすれば　190まで出るのも有る

>>506
スズキスポーツがラリー仕様車出してるよん。
ワークスが９０ＰＳのと１２０ＰＳのとあったはず。
カプチもあったな。確か。
それなら２００いける。けど、事故ったら一発で逝ける。

>>512
軽って200ｋでるのか。
空に飛んで行きそうだ

借りものの2.5リッターディーゼルのデ○カで上信越自動車道の登りで
85キロ位だな。それ以上上げると水温がぐんぐん上がってやばい。

>>514
あの車は水温がネックだね
2.5のディーゼルターボもあんまりパワーないね

K-11マーチの1.3リッターで145Km/h。２人乗車。
135Km/h位で危険な感じの微振動があるけど、140Km/hを超えると
安定するみたい。
あと４人で乗っても130Km/h位は出るみたいです。

>>516
1200ｃｃの平成のサニトラでも150ｋくらいはでるからな〜

コネで乗ったランボルギーニムルシエラゴ広報車。 100キロちょっと出た。 ローギアで。

>>518
ロ・・・ロ・・ロ、ローギ（ry

レスくれた方有難う。かなり参考になりました。。
Ｋで危ない走りはできなそうですね・・・

軽だから危ない走りは出来なさそう?、君は片輪走行でもやるつもりかW

昔乗ってたヤマハＦＺＲ４００Ｒ限定車、
ローで１２０Ｋｍ/ｈ近く出たぞ。
サードで１８０Ｋｍ/ｈ、
後はメーター振り切って不明。

めーたーがいごかなくなったさいあく

阪和道９９年式ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ。

RX-7のｹﾂをつけていったら167Km/h

160から振動がすごかった

昔乗ってたカブ 64km/h
借り物の750ccのバイク　240km/h
代車のフィット　160km/h
灰エース　超長　165km/h
101レビン　210km/h

250ｷﾛ以上出るもの乗ったことねーや

>>525

新幹線・・・

>>526
これが新幹線も乗ったこと無いんですｗ

あ、飛行機乗ったことあるわ....吊ってくる

見事な２段オチでした。ﾜﾗﾀﾖ

>>525
強くイ�`

昭和６１年式スズキキャリイ４ＭＴ　　95km/h

スバル　レックスコンビ　昭和５９年式
電磁自動クラッチ式４ＭＴ・・・・やはり９５キロ

>>532
電磁クラッチって無くなったよな・・・
軽が660ｃｃNAオートマでストレス無く走れるようになったかというと、
そうでもないしな〜

mini９３年もの
１４０ＫＭ

こんいちわ。みなさんずいぶん車格の低い車にお乗りですね。わたしのエボは２，２リッター化してフルタービンで５６０馬力絞りだしていますよ。ちなみに最高速は大井ストレートで５速８５００回転回して３１１キロです。

狼少年がｷﾀ〜
みんな逃げろ〜

こんいちわ。みなさんずいぶん車格の低い車にお乗りですね。わたしのラピュタは映画化して二馬力からだしていますよ。ちなみにビックボーナスは大井ストレート店で８５００回転回して３１１枚です。

ミニカ ミラノ H4年式
3AT 名神３乗でメーター読み140km/h (3年前ぐらい)

勾配きつくなければ、3人分の重量でかえって安定してたのかも。
エンジン音は大概うるさいけど。

平成六年式ジムニーシエラ1300（5MT）
140ｷﾛメーター振り切りました(^-^)がものすごく不安定

５３７＞う財念お前

>>540
藻前の方が鵜ざい。スレタイ嫁や。

古い（昭和車）営農サンバー、空荷１名乗車、ひとケタ国道の直線で
どんなに頑張っても８０キロ。エンジンが逝っちゃいそうで怖かった・・。

ずいぶんレトロなお車ですね。８０キロならほんの２秒ででてしまいますよ。まー車は値段で買って車格でみせつけるものですから。サンバーならそんなもんでしょうて

12年くらい前にランサーターボに乗ってた時、リミッターカットとブーストupで
200kmで走っていた俺のランエボをカプチーノが抜いていった。
コーナー抜けて160kmからフルスロットルかけてる俺のランタボの後ろをちっこい
車がピタっとつけてくるから何だ？？？と思ってた。
いったい、あのカプチーノはなんだったのだろうか？？？
コスワースのエンジン乗っけてたのかな？

頭文字Ｄの「いったい何が起こっているんだ！」状態だった。

あなた仮にもエボ乗りでしょーが。まさかスズキの軽に抜かれるとは・・・。あなたはエボ眼鏡クラブを辞任してもらいます。

こんいちわ。みなさんずいぶん車格の高い車にお乗りですね。わたしのエポは0.66リッターかな？でフルマージンで４２馬力絞りだしていますよ。
ちなみに最高速は大井ストレートで３速ＡＴ回転不明で１２０キロです。

５４６＞社外のタコメーターをおすすめします。

厨房は知らないだろうけど、ランサーターボ通称ランタボは
ＦＲ＋ターボでラリー屋、走り屋に人気があったんだよ。
まさかエボに乗っててそんなことも知らないの？
おまいさん、春厨ｹﾃｰｲだなw　

みんな優しいんだね。教習所通いの工房につきあって。

それとも全員無免厨か？

あ！そーだったんですけ！？初めて知りました。これからも勉強させてもらいます師匠！！

元気な高校生だった頃、チャリで平坦路４０ｋｍ（体力の限界）、下り坂５０ｋｍ（ビビリミッター作動）。
チャリで５０ｋｍ超えると路面抵抗がモロに伝わってきて怖かったのを今でも覚えています。

ランサータボリューション＝ランタボ

http://z50a175a.hp.infoseek.co.jp/1469-36.html

ランサーターボ

関越道
レンタカーの2tトラックでベタ踏み60km/ｈ
マジで怖かった

５５３＞こんなみっともない車よく乗れますね。マジ笑いなんですけど！！アハハハハハハハハハッハｈ〜アハハハハハ！ダッセ〜笑

俺も３年前までランタボ乗ってたよ。
ランタボって言うと殆どの人はランエボと
間違えるんだよね。ｗ
いや、FRの・・・っていくら説明しても
わかってもらえないの。ｗ
ミッション壊れて手放したけど最高に
面白い車だったなぁ。

ﾊﾊﾊ
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　　　だせ〜　
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>553
かっこいいじゃん
俺こういう車大好き。今のデザインより昔のほうがいいよ

>>558
この四角いデザインがよかったんだよな。
最初の初期型が出たのはもう二十年以上前だから今から見ると古さは感じるが、
当時はこのような四角い車が全盛だった。
なんせレビントレノの対向車だったからな〜。

おいおいやっと笑いが止まったゼ。怒ってる人にこの画像みせたらすぐ機嫌よくなるべ。笑！ホイールは１３インチかな？笑

ランタボのホイールは１４inchだよ。
言っとくけど、性能的には峠でエボを
カモれるぐらいは楽勝だからね。

＞５６１
わかったよ。てか誰だよあんた？１３でも１４でもあんま変わんねーしさ。だいたいなんであんたが必死なんだよ。大笑笑笑

＞５６２
ハァ？おまえこそ誰だよ？このスレの主気取りか？笑わせんなよ、このケツの青いクソガキが！
そもそもおまえはランタボ知らねーだろが。馬鹿

ココの人ってヘンなやつに釣られる人いないですね

スプリンターマリノ Gタイプ
１８０�q出したが計測機の上です。
実際の運転では１２０�q以上出すと足が震えます(死

>563
オタク臭たっぷりな車なんか興味ねーよ 今日もあんたの友達のロン毛のキモいオヤジが乗っていた。色は白だったな

まっ、ほとんどのドライバーが14インチのホイールの限界走行でさえ出来ないわけだから
最近の大径ホイール履いてても無用の長物だろう。
18インチ幅広タイヤ履いて高速で俺は早いと思ってかっとんでて、タイヤが流れて
制御不能に陥り壁に激突。

低次元で流れる性能の低いタイヤなら助かってたかもしれない死亡事故多発中。
性能が高いことが逆に命取りになることもあるんだな〜。これが。

トヨタコルサ
120kmのあたりからエンジンが妙に振動し始めて、怖い

563>>
だからなんで必死なんですか〜？だって本当にダサイじゃないですか〜、じゃーＦＤとどっちがかっこいいですか？だいたいランタボて今は死語になってるのも知らないなんて。大笑！

５６７＞
お前もなに語ってんだよ、だいたい現代の車に１４インチは見た目がダサイだろーが。みんな性能とか気にしてね〜んだよ、目立ちて〜んだよ。あんたは軽に乗ってるから大口径ホイルに憧れてるんだろーどーせ

>>567
良いこと言った！

そうそう。確かに低い次元でスライドする事を覚える前に
高性能タイヤ+１８インチロープロとかにはしるから、
突発的な挙動を受け止めるだけの技量が無いんだよね。

いいエンジン積んでいれば、直線は踏めば出るけど、
コーナーは性能よりも腕の占める割合が大きくなるから、
ノーマルで走りこんで、足りないところを装備で補って行くのがﾍﾞｽﾄだね。

GTウイング系なんぞ、風を見方に付けてダウンフォースを得るけど、
時として、風が敵になる事も、十分にありうる話。

>>569
ランタボはレビントレノと並ぶ名車だよ。
今見れば形はダサク見えるかもしれないが、出た当時は角張って男らしくて
硬派には受けた車だった。
最近の車しか見えないお前には魅力がわからんだけだ。

土屋圭一に一番印象に残ってる車は何だ？って聞いて、86だって答えるのと
同じだよ。
人間にとって車の性能とかそういう要素以前の感性に残る車だってことだ。

>>569
ランタボはレビントレノと並ぶ名車だよ。
今見れば形はダサク見えるかもしれないが、出た当時は角張って男らしくて
硬派には受けた車だった。
最近の車しか見えないお前には魅力がわからんだけだ。

土屋圭一に一番印象に残ってる車は何だ？って聞いて、86だって答えるのと
同じだよ。
人間にとって車の性能とかそういう要素以前の感性に残る車だってことだ。

ファンカーゴ、１６０キロまでは確認、１７０逝けるかな。しかし雨の日にスピード出すのは
ちょっと怖いわね

リード100。
スピードメーターワイヤーが外れているのでいつでも0km/h。

ランタボそれなりに人気あったと思うのだが･･･(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まあ、>569,570みたいな自己矛盾に気がつけない上にスレ違いな事甚だしい厨房は思いっきりスルーってことでFA?

代車の平成3年ミラターボ、3速AT。タービン焼き付いてて只の邪魔者と化してました。6000近く回しても110Km/hが限界。またそこまでいくのに時間がかかることかかること……これで走ってること自体が非常識ではありましたな。

５７３＞
なに言ってんだ？俺は旧車も大好きだぞ。２４０Ｚ、Ｃ１０，Ｃ１１０、ダルマ、ＸＸ、ＳＡ，ＦＣ、ＴＥ２７、この辺の車と比べてもだんぜんランタボはダサイじゃねーかよー。感性？お前はセンスが悪いんだよ〜。ｗ

まあ最近の若者にはランタボの良さはわからないだろうね。
別にわからなくてもいいけど。

正直昔の三菱には感心がありませんよ、当時はスタリオンくらいしか印象がないですね三菱車は。それにくらべて今のエボは最高ですよみなさん！

ここまで、エボマンセーってのもすごいな(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>581
おまえはAAでじゅうぶんだ。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
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　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>573
>GTウイング系なんぞ、風を見方に付けてダウンフォースを得るけど、
>時として、風が敵になる事も、十分にありうる話。

GTウィングみたいに面積の大きなものは、風向きによって大きくダウン
フォースが変わるんだよな。
半端な速度で走ってる時に結構な追い風に煽られたりすると、本来は
押し付けるはずの力が逆に車を持ち上げるような力が働くことにもなり得る。
風の強い日にGTウイングで走ってるとダウンフォースがコロコロ変わるわけだ。

このことを理解してつけているドライバーならいいが、理解せず、つければ
絶大なダウンフォースが得られると思ってると、突然タイヤがグリップを
失ってとっちらかる可能性もある。

特にかなりの角度をつけて取り付けてる奴は要注意。

５８３＞＞
ＡＡで十分ですねわたしには。

それどころか、
GTウイングをつける　→　（直線の）最高速度が上がる
とか思い込んでいる厨房もいることだし。

まあアレだ、香ばしい椰子は、手を触れずに生暖かい目で見るが吉。

５８６＞最高速は上がりやすいんじゃないですか、安定が増すぶん

最近の子ってランタボ知らないんだ？
昔は峠でドリフトしてるのよく見たけどね。
SA、TE71、KP61、AE86と同じ時期かな。

588>
だから知ってますよ。ただ当時みんなの話題はＳＡやＦＣジャパンや鉄火面だったんですよ。１度乗ったことがあるんですがわたしのエボ７の非ではありませんでしたね。

>>587
じゃ、フォーミュラはウィングの角度を一番きつくすれば最高速もコーナーでの
踏ん張りも両方共向上するから、ウィングの角度調整は一切しないで一番きつい
角度のままにしとけば最高のセッティングになるわけだ。

>>588
その年代の車が一番楽しかったのかもしれないな。
低い次元で流れるから、練習するにはモッテコイの車ばかりだった。

今の車は最初から高性能すぎてなかなか未熟な奴が楽しむというわけに
いかない。
それに見栄を張って最初からブーストアップだのハイグリップタイヤを
履くだのして一気に破錠してあぼ〜んする。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※※　　緊急告知　　※※
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　　エボ乗り眼鏡会　会員様


　　　　諸事情により、　「　エボ乗り眼鏡　」　は解散する事になりました。

　　　　申し訳ございませんが、これより先は通常のコテハン（名無し）を
　　　　名乗るようお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2月18日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ乗り眼鏡会　　　　　　会長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ乗り眼鏡を広めよう会　会長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ乗り眼鏡　■会長 ◆fwk3S4S7zI

日野レンジャー4ｔ
高速上り
いっくら踏み込んでも70km/h
ギガに煽られる｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>593
あとはお前のサイコエネルギー次第だな。

L70(かな？)　550cc最終型のMIRA。
中国道で最高１１５KM/H。
じつは脅威の”２速オートマ”だったので３５キロ以上は
すべて１枚ギアで…　真剣に壊れるかと思った。

昨日エボ乗りクラブ解散の発表がありましたがあれはインプ乗り眼鏡の嫉妬による嫌がらせなので気にしないでください。我々は永久に不滅です。永久に。

エボ乗り眼鏡よ、お前本当ランエボもってるのか？
クルマの運転できるんだろうな？
厨のようなコメントが多すぎる気がするんだが
本当はいくつ？

５９７＞
エボありますよ。それに注なわけないでしょー。ちゃんと教習所にも通いましたよ、バスでね。わかりましたかドドリアさん？

３２２ｋｍ

>>599
広島〜大阪間？

６００＞
そんなに出るわけないでしょー。わたしの輸出用ハイギヤードでさえ大井で３１１キロなんですから

いつのだか分からんけど、家の5MTキャリー、免許取立てで110まで頑張った

http://yuzuriha.sakura.ne.jp/~ienna/car_bbs/speed/index.html#3

初代キューブ。160までしか出ない。非力。

ボクシー175Km。そんなもん。。

>>593
普段使ってる4tファイターもそんなもん。
ああ、スーパーグレート海苔てえ・・。

>>606も>>593もダンプでしょ？出ないよ

>>601
エボの輸出用ファイナルは米仕様でトップ7000rpmで270kmなんですが？

>>605
速えー！自分ステップワゴンですが１６０ちょっとしか出なかったですよ
なんだよヴォクシーのエンジンはダメとか言われてるけどＫ２０Ａより
良いじゃん・・・・

６０８＞
その通りです、しかしわたしのエボ７はストＵＰで2,2Ｌ化
４連スロットル化でＴ８８を回しているので５速８千で
３２０キロでます。しょうじき３２０キロだせるところは
川崎くらいでしょ。

あの。。。
２．２の８０００rpmではT８８回らないんですが・・・・・・・・・・・・・・うーん・・・

T８８で４スロにすると意味が・・・・・・・・・・・・うーん・・・

一般的にはそうだよねＴ８８は上が使えない。てイメージが強いけど
それは一般の常識であってワークスにはそんなこと関係ないんだよ。

Ｔ８８で８０００回す・・。たしかに簡単じゃないよーでもできないこ
とじゃーないんだよ。常識なんてものは時代が塗り替えるものなん
だよ。

２０年前ＲＥにターボをつけるなんて誰が想像したよ。

湾岸MNかぶれな厨房の釣りにマジレス返しまくりのスレはここですか？

↑しかもスレ違いで底の浅〜い釣りだし。

プリンスグランドグロリア2500cc　コラム4MT
旧車ミーティングのあと東北道の鹿沼インター付近で
170ｋいきました。ワイパーが浮き上がった。
けどその前に追い越していったセルシオをぶち抜いたときうれしかった。　

すみません、
最低速度はベース車として引き揚げに行った時の25ｋです。
某有料道路にて。
片側一車線なので後続車にはご迷惑おかけいたしました。

>>612
>２０年前ＲＥにターボをつけるなんて誰が想像したよ。

既に市販されてたんだけど。。12Aターボ

６１７＞
やっと突っ込んでくれた。

１２Ａターボは８３年だよ。
グロス値で１６５馬力

学生時代乗ってたおんぼろ２代目ゴルフ１６００ディーゼル、確かスペック上は５０PS１０ｋｇｍで
高速最高１６０ｋｍ/ｈでした。
おんぼろだけど高速の安定性はよかったでつ。さすがドイツ車。
パワーはないけど片道５０ｋｍの通学につかって１９ｋｍ/lの燃費は学生には助かりました。

高速の安定性はよかったでつ。さすがドイツ車。

っていいたかっただけ

スズキのサンバー？２００キロぐらいのモノ積んで１２０キロ

いすゞエルフ(15年落ち)
阪神高速神戸線西行き月見山付近、40km/hで登って
トンネル抜けた直後にオーバーヒート。

>>610
270km-7000rpmだと、8000rpm時は308kmですが？

足らない12km分は根性で出してるんですか？

正直メーターが３００までなんで細かいことはわかりません。

でもエボってカッコ悪いじゃん・・・

スズキの前モデル大阪得太郎5MTでメーター振り切るよ簡単に
ただし１２０までしかメーターないけど（ｗ
パワステなしだから劇重（ｗ

ランタボはかっこいいけど、エボは…
大体持ちうる性能を使いきれない車に乗ってて楽しいの？
俺はベンツのS600持ってるけど、300キロで走っても楽しくないもん。
160キロしか出ないけど、やっぱりもう一台のべレットが好きだし。
まぁ、ランエボで喜んでるガキのうちは大人の渋みはわかんないかな？

俺はランエボ性能を使い切ってるし
性能以上のものを引き出してる

性能を使いきれないアホにはわかんないとおもうけどねｗ

>>628,629
つまり「全日本ラリー選手権で、最低でも常に上位10位内に入れる実力者」さんなんでつね?!
うわ〜〜!凄いですねぇ〜〜〜〜!!
何が凄いって、スレの趣旨を全く理解できないBSEにやられたかのような脳味噌で、そんな繊細なコントロールが出来るって事が尊敬に価しまつ。

>>628,629
あっ!すみませんっ!!
只のゲームヲタでしたか……勘違いスマソ。

マジでスレタイを理解出来無いでいる「ゆとり教育」の結晶みたいな
池沼はこのスレから消えろうざい

別にエボの性能全部引き出して乗んなくてもいいじゃんさー。オマイラ馬鹿
じゃんー、だいたい公道でエボの性能フルに使ってたら事故りまくるよー。

車て考え方は人それぞれなんだからほっとけよ、エボを所有してるて
だけでも満足なヤシだっているんだろーしさ、まー俺のエボはワークスチューン
なんでそこそこ速いけどね。

初代インプからサーフに乗り換えた。
高速直線ベタ踏みで160しか出ねー、しかも
その後どうやって曲がろうかと悩む。
それまで眼中無かった車がライバルになりだしたりw
でも乗ってて楽しいから許す。

トレーラーの”首だけ”の時ってどのくらい出るのだろぉ・・・

うおらー！雑魚共かかってこいやー！
１８６ＣＭ１０８ＫＧの俺が相手になるぞ！

俺のキャデは翼橋で２９０キロだしたぞ！

>>635
めちゃんこ速い。

ちなみに普通免許で運転できる。知ってるだろうけど。

>>637
５００馬力くらい出るんだっけ？

>>637
マジでー！
なんで？訳が知りたい。

>>638
げ。500馬力！？どうりで・・・昔、軽で抜こうとしたらチギられたょ
パワーウェイトレシオ凄そうですな。
でも、普通免許で乗れるってーのは知らんかった。

>>635
160km/hくらい出るよ。今はリミッター付いてるはずだけど。

>>637
どういう理由で普通免で運転できるって？

>>638
いすゞの10TD1エンジンは600馬力です。

>>641
日野なら左ash(ry

いすゞ6WG1-TCSエンジンの方がパワーは520psだけど、ターボ付きで
トルクが220kg・m！

過大評価じゃない？トラクタに乗った事無いが（ｗ、車重は8t〜12t位なの？
600馬あっても・・・見掛けよりは速いって表現が適切じゃないかな？

27000CCツインターボとか。しかもタービンT88だったり。
45000ＣＣ、７５０ＰＳてのもあるみたい。わーお！

>>641
普通免許で乗れる理由は、荷物が積めないから、積載重量５ｔ以下っていうのはパスできる。
んで車体重量が８ｔ以下だっけ？普通車の定義を満たしていれば乗れる。
トレーラとはいえ、頭だけなら車体重量８ｔもない。

普通車と大型車の定義に、車格は関係ない。
サイズについては大型も普通自動車も同じ。

だから、普通免許で運転できるんで
す。

>>644
そーだね。「見かけより速い」の方が適切かもね。
でもはぇーぞ。(w

>>645
第五輪荷重って知ってる？

アメリカでもあれのレースやってるもんな。
紙みたいに吹っ飛んでるシーンしか覚えてないけど。

オイラのジムニーＬＪ１０、

１速で４０ｋまで加速。ミ〜〜〜〜ン
２速でビ〜〜〜〜〜ン
３速でヴゥ〜〜〜〜ン
４速でブ〜〜〜〜〜ン

・・・・４０ｋ変わらず・・・

>>648

かわいい･･････w

それがジムニーの魅力

老体に鞭打つ過酷なｽﾚはここでつか？

AE92ﾚﾋﾞﾝ（4AGE）
ｴﾝｼﾞﾝは無茶な勢いで回るのにﾎﾞﾃﾞｨが弱過ぎて160kで断念。
ｷﾞｬｯﾌﾟの度に車内に響く接合箇所が剥がれそうな音はｺﾜｶｯﾀYO!!!
でもｱﾚは間違いなくﾘﾐｯﾀ当たる180kまで出せまつ。

>>2

ワンダーシビックはＣＰＵと吸排気交換で２００チョット出たよ

マツダ　キャロル　　１４０km/h でエンジンあぼーん！
at　中央高速

>>646
第５輪過重・・・連結部に掛かる最大重量のこと。
トラックでいう、最大積載量もたいなもんだ・・・で？

知ってると思うけど、頭だけの時、第５輪過重は勿論無視できる。だって、第５輪に、過重が掛かっていないから。

ちなみに、トレーラの頭だけで走る場合、大型通行禁止の道路も走る事ができるし、速度表示の無い高速道路は８０ではなく、１００キロ制限、３車線はどこを走っても良い。
これは、普通自動車として扱われるため。

　でわ！

過重×
荷重〇

ミラターボL70V550�tキャブターボ2速AT　メーター読み140�q

デリカ
東北自動車道140Km

>>432
86海苔だけどE/Gノーマルでメーター振り切るよ。
キンコンは五月蝿いから灰皿の裏のコネクター外してカットｗ

ｶﾍﾟﾗﾜｺﾞｿ　ﾂﾞｰｾﾞﾙ、AT、黒
145km

教えてください。

ふぬわキロ　と　ぬおわキロ

どちらが速いのでつか？

>>661
キーボードをよく眺めてごらん。

>>662
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
ぬゆわキロとかもアリなんですね＾＾

ありがとうございます！

５００ｋｂｐｓくらいしかでません、、１２Ｍのプランで。

うちは24Mで400k

そうすると、おれとこのCATV　８M
で１．５Mもでる。まんざらでもない。

ＢＢ最高速速度自慢スレはここでつね
お茶おいときますね

(´･ω･｀)　ﾌｰﾌｰ
　(o□o)　　　　　(ﾟωﾟ..)

(´･ω･)　ﾄﾞｿﾞｰ
(　o)□o　　　　　(ﾟ∀ﾟ*)

　　　　　　　　　　　

現行リバティ
首都高170km/h

エボ７ワークスチューン大井ストレートで３１１キロ。
谷田部最高速、３２３キロ。
筑波５７秒台
ゼロヨン、９秒１
０−１０００，１７秒３

直噴はリミッターはずせないのでしょうか？

エボ乗りはとっとと死んだら？
ブラバスS72で328キロ

代車でｽｽﾞｷの軽（旧規格、3AT、名前知らん）に乗りますた。
おっかなくて、やわｷﾛしか出せませんですた。

>>671
あなたがお死になさいドドリアさん。


ふぉふぉふぉ

>>672
最近のすれで一番の勝者はここ

TD27Tのディーゼルテラノ。
上信越道の軽井沢手前の登り坂で80キロが限界。
しかも登り終わって軽井沢ＩＣで降りたらオーバーヒートした。

でも下りはメーター読みでぬうわキロ出たよ！

俺の重機　最高速１０ｋｍ／ｈ
中折れ式のため激しく直進性に劣る

うちのキャリーはメーター振りきりで、あぼーん

平成５年ダイハツミラのお買い物車３ＡＴ。
東名御殿場付近上り、できごころで110�qで追い越し車線に出たら
フルスモのセルシオに煽られまくりますた。
走行車線に戻ろうにも横にはトレーラーが…
二度とこの車で高速は使うまいと心に誓いますた。

自分のマシンは２８００ｃｃのターボ。１４５馬力（グロス）　

ガル化やその他補記類で２００キロｇ車重ＵＰ
そのため最高速４速６８００回転で１８８キロであります。

普段からレミントン携帯してます自分は！

>>679
あれ？団長、天国からカキコですか？

>>675
どれだけ荷物積んでたんだよ80って

時速100ｋ以上有る書き込みは論外、予選落ちだな

６８０＞
自分は人を殺しすぎたので天国へはいけませんでした！
あの世で閻魔大王様にお前は修行すればもっと強くなれるといわれたので
蛇の道という道をＳ１３０で走っています。

あれから２０年近くたつのにまだゴールはみえませんであります。

そうそう１５年ほど前、寝癖のひどいオレンジ色の服を着た男が
自分を追い抜かしていきましたよ。

あれはなんだったんでしょうか・・・

>>679
>>682

>自分のマシンは２８００ｃｃのターボ。１４５馬力（グロス）

団長！ﾏｼﾞﾚｽするとあなたの車はL28E,2800ccのNAで155psだよん。
145馬力はマシンＸ（スカイラインジャパンターボ）の方。
で、そのマシンＸは240km/hしか出ないらしい。

＞寝癖のひどいオレンジ色の服を着た男

　　　　　誰？

ごくう

６８３＞
えーそーだったのー？団長に報告しとくねー。
しかしマシンＸは１４５馬力で２４０キロ出るのはおかしくないか？

たしかＦＣ３Ｓが２０５馬力で２３８キロだからー。
たしかマシンＸは２５０馬力じゃなかったっけ？



まーいいやー俺これからアコちゃんと１発やってから天気予報の
勉強すっからさー　　　またねー

誰かｼﾄﾛｴﾝ2CVでチャレンジした方いらっさいませんか？

fiat500　空冷４スト２気筒　どノーマル
平地完調１００ｋｍです。
中央高速登りでは登坂車線４０ｋｍあります。
買ったとき張ってあったステッカーに”高速には決して乗らないでください”

>>678
そこでおもむろにダッシュボードのスイッチを入れると「ヒュイ〜〜ン」という
音と共に異次元の加速に突入し、セルシオを一気にミラーのゴミにする。

そしてスピードメーターを見ると時速は300kmを越え、次の高速コーナーを曲り
切れずに激突し、天国で「そうだ！エンジンしか改造してなっかった！！（涙）」
と泣くわけだ。

Z�U 189Km意外と出ん。

猫のもーちゃん
時速２０ｋｍ／ｈ
爆走するも年寄りのため転倒頻発

↑どうやって速度計測したのか，小一時間…（ry

>>645
カプラーが付いてるのは無理では？
カプラーを取っ払って牽引できない状態で登録すれば可能かと。

ちゃりんこ、坂道で単車追いかけてたらチェーン外れおった（泣）
アレなちょっとしたｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな気分味わえるで。多分５０キロぐらいや

高低差120mくらい、S字コーナーがある峠みたいな坂道があるのですが、
そこで32GTSとヴィッツRSにテールtoノーズしました。嫌な顔してますた。
坂の始まりで、これ見よがしに抜いて行くので危ない…
ﾔﾊﾟｰﾘ前後赤キャリパーとカーボン柄GTウイングは目立つみたいです(´・ω・`)






メーター読み56km/h、27インチ・3段内装ママチャリにて。
（ヌレンボ製ブレーキ前後赤塗装、15cm定規+アルミステーのGTウィング装備）

>>691
ﾊｧﾊｧ

>>696
ミーちゃんが一緒に遊ぼうだってさー
どうする？

もーちゃんはﾋﾟﾝｸの首輪つけて
ただいま爆睡中

EG4に乗ってた時に213km/h出た
EG6に乗り換えてさぞ速くなっただろうと思ったら214km/hだった
速度だけ見たら「これだけしか」じゃないんだが
EG4と比べると「これだけしか」な気がする。
ちなみにEG4はSOHC、1500cc、130ps
EG6はDOHC、1600cc、170ps

ＮＡ時代のわたしの９６４は２５５キロですよ。やはりドイツ車は
高性能ですね。

↑↑そんなにスピード出してどーすんの？

ここは日本でちゅよ

ふええkm/h　
とスマートにいきませう．

うちの会社の日野レンジャー（４tトラック）ターボ付いてるんでどのくらい出るのかと
思ったんで試してみたらちょい下りで１５０キロも出やがった

>>700
スレの趣旨を理解汁

H2年式ミニカAT。ふんばって１３０キロ
死が近く感じた。あの視界は戦闘機を思わす。

>>705
戦闘機に乗ったことがあるのでつか？
もしや自衛隊の方？

〉706
そうそう！お前はあるか？

>>699
昔営業者でEG3?だったか1300のフェリオのMTで3速で180kmでてたよ。
4、5速入れるより3速で引っ張った方が速かったしね。
あの頃のホンダ車はとにかくよく回るエンジンだったなぁ。

レガシィのセダンはあなどれない。
あんなフツーのオヤジ車がふあわkm/hも出るとは
誰も信じられないだろう…
しかも７年落ちＢＤ５での話。

有栖徒も普通のオヤジ車だけど穴どれない罠

今の型のアリストが登場して間もない頃、
信号待ちで俺の隣に黒い車が止まった。アリストだった。
何気無く横を向いた俺と、アリスとのオヤジの目が合った。
そして青信号と同時に両者フルダッシュ。

当時俺が乗っていたのはランサーのGSR（ランエボではない）。
それをちょこっとブーストアップetcして、それなりに自信がある車だった。
それなのに何だ、隣のこの黒い車は。
この俺のGSRと同じ、いやそれどころか俺を引き離す勢いで加速していきやがる。
冗談じゃない、こんな高級セダンにスタートダッシュで負けたなんてなったら、
今まで俺がやってきたことは何だったんだ。俺は必死になった。

そして首都高下の大カーブ、
俺は臆することなく、自分の先の車線を見据えてコーナーに突っ込んだ。
次の瞬間、アリストはミラーの彼方に消えた。

次の日だった、立ち読みした雑誌で、VSCというシステムのことを知ったのは。

ＶＳＣてなんぞや？

Ｖ　ビーチク
Ｓ　そそるゼ
Ｃ　コンパだコンパー





つまんなくてすまん

>>711
これか。
http://www.toyota.co.jp/company/safety/auto/yobou/vsc.html

オレ、第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ

７１３＞
そんなオヤジ臭い装備いらないさ〜♪

一気筒死んでインプレッサなハイゼット
交通の流れが最高速

ハイゼットターボ50キロ、しかも加速は亀
タービンが焼き付いただけでまさかあそこまでゼッ不調になるとは・・・
修理でﾔｸ10ﾏｿ、排気量が大きかろうが小さかろうがタービン交換だけは
かかる金額変わらんそうで、ソートー鬱だった

>>711
＞そして首都高下の大カーブ、
＞俺は臆することなく、自分の先の車線を見据えてコーナーに突っ込んだ。
＞次の瞬間、アリストはミラーの彼方に消えた。

これがどういう事態だったのか、俺には理解できんのよ。
説明してケロ

>>718
初期のVSCってのは、
「オメーなに危険な運転しとんじゃｺﾞﾙｧ」
って、勝手にブレーキをかけた上に、
一定時間スロットルまで絞るというシステムだったのですな。

つまり、直線でアリストに負けて、カーブは自動ブレーキでアリストが勝手に負けたというオチです。
スレ違いの分かりにくい話題ｽﾏｿ

719＞
あーおめーの説明じゃみんな理解できねーから俺が代わりに説明
してやんよ、つまりだなー三菱最高！エボ最高！てことだよ

コラ

エボ最高!!
ふぇらーりなんて目じゃないぜ
なんでみんなエボ買わないんだろ？

>>721
マジレスすると漏れの場合は
最高に速い車にのっていると想像すると、
挑戦を受けたときにぶっちぎりで圧勝して当然という思いがあり

そんな腕は全然ないから、恥ずかしい思いしそうで選択できない。

以上。

ネズミ園の駐車場で110出した

>>721禿同。親父のロードスター、クラッチ滑りすぎで100キロ。

NA6CE
ｸﾛｰｽﾞﾄﾞならﾘﾐｯﾀ効くまで回ったが
ｵﾌﾟｰﾝでは140しか出ぇへんかった

息は出来た。

忠吉さん、犬ソリで時速１８キロや

ぬあえkm/hでﾘﾐｯﾀｰが効いた漏れの4気筒ｾﾙﾎﾞ。
常時7000回転だと耳がおかしくなる・・・

会社のエラントラ、ふわわkm/h
天国に一番近い車。

>>721
性能はともかく信頼性、外見、他人様の目で買う気になれない。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
ネタだってば!!
みんな変なものを見るようなかきこするなよう

俺のＭ３（１９００ｃｃ）つばさ橋で１９５キロ
ドイツ車は安定してるから恐くないな

三菱ミニキャブ（軽トラ）、3AT、平たん地で90km/hが限界だった。

昔のサニーバン高速で160Kmバラバラになりそうだった
あ〜怖

>>719
サンクス！
ってか、完全に車に操られている状態ですな。
スポーツドライブにとっては邪魔以外の何者でもないですねｗ

絵簿についてマジ話すると
漏れにはなんであんな車わざわざ飼うのか理解不能
常時４苦だから燃費悪いし、部品点数多いから壊れる頻度多いし、
壊れた時も修理工賃が高くなる（ｴﾝｼﾞｿルームがぎちぎちで時間かかるそうだ）。
で、次々と新型出てきて無限に物欲を刺激される物欲スパイラルに陥いる、罠だな。
おまけに4苦である意味を堪能しようと思うと常にタイヤが4つともズリズリの状態を
コントロールして綱渡り的な走りをしないといかん。
ちょっと現実離れしてんのよな・・・
だったらFRのウンコタイヤ履いてるマトモに走らん不安定な車飼った方が面白いと
おもうんだが、まぁこういう事言ってるﾔｼには永遠に関係ないなｗ

７３５＞
あなたのような生活水準の低い人にエボなんてカコイイマシンに
乗ってほしくありませんね〜、なんか恨みでもあるんですか？
三菱の１次面接で落とされたのかな？


もうこれ以上、エボを馬鹿にしちゃーだめだよー
わかったかな〜ドドリア君？ｗ

138キロ。
高校時代の俺の右腕。
一回でよかったから140キロ出したかったよ。（つД｀）

>>736
でも、エボつまんないよね、走りは。
志は高いとおもうけど。
走りを楽しみたい人は買わないのが吉。

ＦＩＴ　１．５Ｔ
高速の下り坂で１７５ｋｍ/ｈくらいかな？
平坦だと１６０台後半で限界。
エンジン関係はいじってないが、ホットイナズマ＆簡単なアース増くらいかな。
ダウンサス＆１６インチ履かせて結構な扁平タイヤだが１５０オーバーから安定感ガタ落ち。

おれのスピアーノ
135ｋｍもでたぜ。。。

>738
金でスピードを買って楽しむならいいんじゃない？

>>736
生活水準云々って言うけどｱﾚは安いぞ異常に、日本に産まれて良かったって
具体的一例なんじゃないか。
まぁ趣味が異常に多い漏れには買う事自体選択肢に上がらないがな。
別に絵簿糊には恨み無いよ、やたらめったら煽ってくるﾔｼ多いレガシー糊には
文句言いたいけど、絵簿糊は五月蝿い以外はけっこう紳士的だから。

>>736
あと中部系の菱印メーカーは受ける気さえさらさら無かったよん
某関西系メーカーはパツ一で受かったけど、面白くないんでｿｯｺｰで辞めたｗ

７４３＞
そうでしたかー、きっとあなたは脳内なんですね・・・。
１度医者様にみてもらってはどうでしょうか？わたしは中区に
在住している都会物ですがあなたはイナカモノですか？

ヘボ乗りキモい

エロ乗り消えろ

インプのがいい！

ぇ簿も印譜もだせー車。恥ずかしくねーのかね？
車も変なデザインだが乗っている人間の顔も変な顔。

　　　↑
車の無い　お前のこと

エボのデザインはアメリカ向けに作られているのであなた方
庶民には理解できないでしょうね。
２チャンなどしていないで少しでも生活水準を上げれるように
努力しなさい

>>750
アレを美しいと思うようならデザインセンス云々を語ることはやめたほうがいいですよ？
恥以外の何者でもないですから。

７５１＞
ここだけの話なんですけど・・・。
エボなんて恥ずかしくて乗れませんて！

デルタのエボルツィオーネなら・・・。

コマツ　１ｔフォークリフト
地元国道にて２０ｋｍ弱。

「Theトラック」っていう本にトレーラーヘッドで0-400mを計った結果が乗ってた。

18.09秒　結構速い。

いすゞGIGA 22801cc V12エンジン 450PS 160kg

3軸はリミッターあるから計ってないみたいだ。　

>>739

代車でのったfit1.5は１８０でたぞ
はずれつかまされたんじゃね

>>744
んー煽るのはいいけど・・・勝手にやってって感じ
一つだけもの申し上げるけど
その　743>　ってのは意味が無いよ　>743　な　>　の位置が違う
それでは意味が無いんだよ。
２ｃｈ最近やりだしたばっかで鼻息荒いんだろうがそんな突っ込みドコロを
わざわざ用意してくれてるとは香ばしいなぁ！ｫｨ
ずっと間違えてたからいつ突っ込もうかと思って狙ってたんだわｗ
ﾌﾌﾌ、中区（どこだそれ??）の都会物さんｶﾞﾑﾊﾞｯﾃね

>>750
エボって中国・韓国向けのデザインじゃなかったの？
あの手のガンダムっぽいデザインはアメリカではあまりうけないと思うんだが
織れはエボ＝ジャッキーチェンのイメージがｽﾝｹﾞ強い

>757
だすねぇ、中区の（織れもどこかｼﾗﾈ）人達は２ｃｈブラウザの存在自体知らないんじゃない？

７５８＞
横浜の中区ですよ(^_^)

>>759
なんだ、中華街の中国人か、お前は・・・・ｗ

>
え？ｗ

AT車ってぬおわくらいでリミッターがかかるようになってるものなの？

>>1

平成２年式　日野レインボー（ＲＨ５速）ベタ踏み１００キロ

俺の脳内のｼﾞｬｯｷーはﾐﾗｰｼﾞｭです　古いわ

ジャッキー言うたらスタリオンだろ！

ホンダロゴ1300cc
150km/h で 挙動がおかしくなる。ハンドルは必ず両手。

>>766
150km/hも出すな　

MTよりATのほうが最高速度が低いのはナゼ？

＞
トルコンなので馬力がＭＴに比べると伝わらないから

リミッターも低めに設定されたりしないの？

かつて乗っていたボンゴワゴン２.０。
俺が運転すると１１０キロしか出ないのに親父が運転すると
１５０キロも出た。
１００キロ越すと不安定かつ会話も出来ない程の騒音なのに
親父はいい年こいて飛ばし屋なのでやめてくれ〜と何度も思った。

>769
ロックアップも知らんとは…

いや、待て、俺。釣りかもしれん。

>771

痩せましょう

>>772
そうか！
ロックアップあるなら同じ速度まででるはず
なのにでないのはなぜ？

ATミッション保護のためらすぃ。

>772
釣り糸は見えますか？

私にはたくさん見えます。

EP71スタ−レットタ−ボ。
千葉東金道路の直線で１６０Ｋm出した。
そのまま料金所までＧＯ！したがブレ−キがプアでとまんね〜〜！
しかも翌日にはオ−ビスで記念撮影され罰金５万円献上しました。

>>775
ATミッションなら１８０だせないの？

Ｇ１０シャレードの２ＡＴ

２人乗車の状態で・・・
頑張りまくって・・・やっと107km/hくらいだったか？

H8のミラ（3AT)で120Km/h。
他人の5MTのでは135出たから
やっぱATは不利だな。

会社の、自分の使うエブリィが100Km/h出るが、他の担当者の車では100出ない。
普段からエンジンに回り癖を付けるのも重要かも。

今日は車内でフェラされたので疲れたよ、正直変な体制で舐められると
イキづらいな

>>781
その気持ち、すんごいわかる…あと、車内がくせぇ…

>>782
車内は普通臭くならんでしょうが？あとなかなかイケナイから
昔のタレとか想像して自分のテンシションを上げています。

あとオンナの人はよくあんな太いもん口にはいりますね。

カーセクはイキやすいがカーフェラはイキづらい、やはり
広いラブホが１番だな。ｗ

age

現行アリスト
中央道で311キロ
ランエブォぶっちぎってやった。

でも料金所で抜き返された
ＥＴＣがほしい

>>785
本当に３１１キロでたのアリストで？すごいですね
どんなチューンなんだろー

脳内チューン

やっぱりかー。

７８５は脳内長だ

おめえら
乗ったこともねえくせして他人の車批評すんでねえよ？
まっ、俺もそのエボとやらには乗ったことねえんだけんどもな

俺は、営業車のカローラバン（緑色）で
中国道１８０キロオーバーで
リミッター効かしながら
走っていたら前に３００ＺＸがいて
追いついてから
何分か１８０キロオーバーで
アオッテいたらカロバンって気付いたみたいで
バックミラーの目がびっくりしてましたw
そこからアクセル踏み捲くりでも
追いつく事が出来ないぐらいのスピードで
置いていかれました・・・

ってゆーかカロバンでココまで出すなよ！！！
リミッターレスだと、２００キロ近く逝きそうでした。
新車時代の話です・・・

でも、１５万キロ走った後では、
１８０キロオーバーは、出なかったです・・・
１７０キロくらい・・・

しかし、ロールが怖くてカーブでは、
減速しないとあの世行きですねw

よほどのハイチューンＺですね。

ｶﾛﾊﾞﾝやADﾊﾞﾝで高速ヴっ飛んでる話は傍から聞くと楽しそうだが、
実際に仕事絡みでそんな走りをする事になれば、そういう感情は一切ぶっ飛ぶんだろうな・・・

アリストで311キロか…
出るだろ、普通にｗ
メーター誤差が5パーで（そんなにないだろうけど）
300キロ弱。
88タービンシングルで入れて、冷却系・駆動系だけ見直せば。
むしろ、夢の300キロとか思ってる香具師、( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

ステップワゴン　ＲＦ３　１４年式のド・ノーマル、天候は
風がかなりキツい状況の湾岸線の直線にてやってみた・・・・
１６６kmしかでませんでした・・・横風が死ぬほど怖かった
やっぱりミニバンは空気抵抗が最大のネックですな。
まぁ二度とこんなスピード出すことは無い？と思いますが・・
昔ワンダーシビックで２１０キロ出したのが懐かしいなぁ

スレ違いだか
トラックって140までは出すね

俺は、那智山で車４台チャリで抜きました

サンバー軽トラ。レース用二輪車及び機材積み込み状態=積載荷重MAX
＠名阪、天理の登り
結果：25km/h(2速ホールド)

配達用のADバンで登り全開で150キロしか出なかった
下り坂だと180キロでた。メーター読みだからたぶん180出てなさそうだったけど

ステップワゴン　ＲＦ1　で　167km/h

横浜の長坂谷の坂。フォワードの増トン後2軸重機回送車で
14トンのユンボ積んで走行中。
どんどん落ちる速度。
助手席の私が運転していた友達に「上のでんきみんな消えちゃったよ」
って言ったら笑ってました。
20キロいかって事だね。

rex660　CVT仕様で130km/hrまででてました。
クルマが空中分解するかと思われるほどに振動してました。

ブガッティ・ベイロン乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも市販車なのに7993�t 4ターボ W字16気筒だから操作も簡単で良い。
1001馬力ってどうよ？って言われてるけど個人的には速いと思う。軽と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。7速なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分660ccも8000ccも変わらないでしょ。軽自動車乗ったことないから
知らないけど小回り効くか効かないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもブガッティな
んて買わないでしょ。個人的にはブガッティでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど一般道で50キロ位でマジでダイハツ・ミラと
併走。つまりはベイロン買ってもミラには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>792
そそ。仕事の事でアタマ一杯だと、交機(覆面含む)以外は何が走っていようが
追いかけてこようがどーでも良くなるのよ。

勃起しそーだー

ｲﾝﾎﾟのくせに何言うとる（ｗ

メター260を振り切ったところで
人間リミッターがかかりました
まだアクセルはちょっとだけ余裕あったのに・・・

↑　臆病者ですね。ｗ

R3３3のRで180�`
親から買ってもらった車だし親もたまーに乗るんでリミッターを
カットできません。ﾄﾎﾎ
ﾏﾌﾘｬｰ換えるのにもヒト苦労だったし、こんなんだったら
自分で安い車買ったほうが良かったりするかも・・・

このスレに居る奴は一回市原に行ったほうが良いんじゃないか？
不幸は手前一人でなれってんだ！セドリック３Lをなめんじゃないぞ！

pu

>>809
燃料のオクタン価が高すぎます。

早い速度で走ってるとなぜかうぉんうぉんと低い
音がするようになりません？リミッターなのかな

>>809
おい、不完全燃焼してるぞ。

ホンダnewライフターボ（660ｃｃ）

大人3人乗車でガラスキの深夜高速走ってて、
ﾏﾀｰﾘ1/4ぐらいアクセル踏んでたら、いきなりスローダウン。

「なにごと？」と思ってインパネ見ると140km/h。
どうやらリミッター効いたらしい。
回転数も3千ちょいぐらいでエンジン音も静かだったので全く気づかなかった。

いや、最近の軽はよく出来てるもんだ。

今日は釣り日和じゃなさそうでつねｗ

>>814
ダメですね。早過ぎですね。
もっと遅い車はー

>808 リミッターなんて勝手に解除してもバレねえだろ

>>794
>>799
ステップワゴンって160以上もでるんだ・・しらなかった

ビートやカプチのノーマル（5MT）だと、平地でどれぐらいまで出せますか？
やはり、ぬうわキロでリミッターが発動するのですか？

>>819
ライフはまだしもビートやカプチーノでは恐ろしくてぬうわキロなど出せない。

これだから生活水準の低い香具師らは・・・。
俺はワークスチューンのエボ７に乗ってる、奥さんは
７４５iだけどね。左ハンなんて乗ってる香具師は見栄っ張りの
馬鹿だねー。まーそーしてない俺はカコイイけどね

>>819
大昔、リミッターカットしたカプチーノに乗ってた時、
東名高速で１４０のメーター振り切ったよ。
しかも上り坂で、まだアクセルに余裕があった。
おそらく踏めば１７０はカタイね。しかもハンドルのブレも無く、安定してた。
ただ、怖いのは周囲のトラックから自車がちゃんと見えてるか？ってことだけ。
若気の至りで、今じゃ怖くてとてもできないがね。

>>820
軽トラで１４０出る時代に（プ

>>820
そういえばこの前妙に速い軽トラが前を走ってたんで近寄ってみたら
荷台に犬が乗ってたんです。しかも100キロくらい出てました。
その犬は余裕な感じで荷台の外に顔出してたけど怖くないんかな

>>824　「風が強いな〜」って？

>>821
そうか。バイトがんばれよ。

>>822
それ、嘘だよ。

初代マッダキャロルで高速道路で目一杯65ｋｍ
とうとうエンジンが過熱で停止しました。

>>823
平地でリミッターまで逝くのサンバーのSCだけだぞ！

>>821
誤爆ｷﾀ━━━━ヽ(″ー゛ )ﾉ━━━━!!!!

カプチーノでタービン交換古チューンで
シャシダイ２８５.６PS。
これで軽の軽さを利用して、
３００�`オーバーは、
余裕でした。
タービン交換以外のGTRぐらいは、
無理せず抜けますね。
公道では、爆走しませんけどね。。。

段々と最高速自慢（漏れの車は速いゼ）になってきたなあ
ほのぼのする最高速度キボン

職場のﾊｲｴｰｽﾊﾞﾝ・ﾁﾞｰｾﾞﾙ、1速で壊れそうな音が出るまで引っ張っても20km/hも出ない…

ヴィヴィオスーパーチャージャーで、135km/h。
リミッターかかってこれしかでないでつ。
リミッターなければ160km/hは出そうだけど・・・

900ninjaだツーリング途中にジェネレータが逝った模様
次々に気筒も逝く。最後に一気筒だけ頑張ってるが
225cc単気筒の上アンバランサー3基搭載&200kg超の車重
最高速は35kph!しかーもアフターファイヤー出まくりの「炎の35kph!!」

セフィーロSE-T　　最高速180�`
ブースト1�`でも0.8�`でも180�`　4速でも5速でも180�`だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
無理すりゃ3速でも180�`出るかも

２ストの幌ジムニーで90km/h。
営業で使用してたんで高速乗りまくりだったが
それでも3台抜いたw
ご褒美にカストロ入れてあげた

70t積んだトレーラー引っぱって名阪東行き天理の登坂をローで5〜10km/h

↑に追い越しかけた後続のトレーラーが15km/hで走行車線に飛び出す

さらに↑を追い越すために大型が70km/hで追い越し車線に出てくる

後ろの乗用車は超迷惑そうに煽るが、運ちゃん全員必死で見ちゃいない。

昔は御殿場で順番守って出発したもんだ。

あ、天理か。ｽﾏｿ

>>827
170�q/h出るのは嘘じゃないよ。
カプチーノはノーマルでも本当によくできた軽自動車だった。
保管場所さえあれば、今でももう一度欲しい車だよ。

Ｋ自動車には９０キロリミッターつけろ。

ちゅうか、法定速度１００ｋｍなら１００ｋｍで
リミッター効くようにしたらええんとちゃいまんの？
ブガッティーなら５秒？でリミッター？

俺のカローラ　リミッターカッツしてあるけど
１７０までしか出したことないよ。
R１７でだけどな！すごいだろ！！！
このあいだB４ぶっちぎり

>>842
現行のジムニーに積んであるターボエンジンと同じだっけ？カプチーノって

軽自動車なんてヘボいね。俺のＴＺＲ１２５は最高１４０ｋｍ/ｈで
ゼロヨン１５秒だから敵じゃないね。

>>847
ｋもい

平成３年式　スバル産婆ートラック
山陽道　兵庫〜広島　常時５速べた踏み
１２０〜１３０キープ
最高のドライブでした。（汗）
親父（５４歳）を横に乗せての走行です。

いつだったか、東名をオートサロンに向かっている時、AZ-1だかキャラが飛ばしてた。
上り坂気味でも１７０�`でコンスタントに走ってたが、しばらく追いかけていると逃げるようにPAに入っていった。
１５００ccの勝利である。

>>845
このB4は流していただけ

>>846
詳しくは知らんが前期型がＦ６Ａで後期型がＫ６Ａってエンジンだったよーな
気がする。ちなみに後期はオールアルミエンジンで前期より１０�s軽量。

うう…ＩＤがものの見事にＤＱＮだ

　　　　　　　　　　　　　　　…鬱

>>847 ﾏｼﾞﾚｽすると、ｶﾌﾟﾁが出た当時の記録。
　ｼｬｼﾀﾞｲで約85ps,最高速約185�q。
ｾﾞﾛﾖﾝはかろうじて、15秒代。
もちろん、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのみのﾃﾞｰﾀです。
　ちなみに、ｴﾝｼﾞﾝはF6A型で前期と後期のﾀｰﾋﾞﾝは異なり、
後期型のA/Rは高回転型になっています。
　3速でもﾚﾌﾞまで回せば、ﾒｰﾀｰ読み140�qｼﾞｬｽﾄです。
　尚、ﾃﾞｰﾀのｿｰｽは、〇ｶｰｽﾍﾟｼｬﾙです。

>>165
>フェスティバのキャンバストップ、
昔乗ってた(1.3L AT車)。アクセルを底まで踏みつづけたら、120km/h出た。
すごく怖かった。

ホンダFit 1.0L、日産マーチ1.0L (いずれもレンタカー)
120km/h出した。エンジン音がうるさい。ちょっと怖かった。

>>836
>２ストの幌ジムニーで90km/h。

2ストジムニーなんてなかなか通ですな。
俺の持ってるのは360CC空冷の２ストジムニーで最高速は60ｷﾛくらいかな。
60�`出してる時は車内で大声出しても相手に聞こえないくらいうるさい。

俺は箱車だけど
牽引の方はすごい大変なんだろうな・・・・
漏れは
キャンター　2ｔ積み
５速ベタ踏み９０ジャスト
それ以上気合入れて踏んでも出やしない
後ろから燕マークの青いバスが・・・ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

われｒ

>>844

むしろ法廷速度を１８０にすればよい

>>850
単に休憩したかっただけじゃないのか？

と、マジレスしちゃいけないんだっけ？

平成７年式　三菱ふそう　グレート　前２軸
ブーストアップ＋ガバナ全開
高速デフ＋リアのみ12R22.5タイヤ使用で、
タコメーターから逆算で180Km
（2000回転で140Km出て、2600回転まで回りましたから）

でも、エンジンオシャカになりました・・。

キチガイトラッカーは氏ね

リミッターつけろ

ハブの方は大丈夫だったか？

オレのカブ（１１年式）は３万キロも走ったけどまだ９０ｋｍ/ｈでるよ。

漏れが大昔に載っていたジムニーJA11。
トライアル用だったが、タービンなども変えてあったので、
メーターをオーバーして、下りではおおよそ130kmは出たぞ。
5速のギヤが低いので、レッドゾーンを500回転も超えていたっけ。

そのこころは？

妹のＨ９シビックＥＬ(1300cc・ＡＴ)。タコメーターがないため脳内レッド
ゾーンまで引っ張りぬおえキロ。ぬあわキロあたりなら普通に流せるけど、
それ以上の速度になると車重1t未満の1300ccではさすがに厳しい。

5000円で買った原付ベルトがヘタってて45ｷﾛしかでねー
でも30m先にタバコ買いにいくのしか使わないので直す気なし

そんくらい歩け！ゴミ出したりタバコやジュース買うのに
エンジンを始動させるなっちゅうの。チョーク開けっ放し
になるだろうが。

じゃあお前らも一人で移動するときはカブ乗れよ

友人のＶＷキャンピングカーで東京から名古屋まで行った。３人乗車。
もう、踏みきって９０キロ。下りでせいぜい１００キロ。
当時おいらの愛車はセリカだったので、走らないのが不思議で不思議で踏みまくった。
友人はきっとヤダッタローナ…

>>872
しかしセリカなんてみっともないお車よく乗れますね〜

ﾊﾞﾂﾊﾞﾂ乗ってたんじゃねーの？
ガキは分からんだろうが。

ﾁｮﾒﾁｮﾒだろ

阪神高速で190�`
もうこれ以上は怖いダニ。

セリカXX

アメリカでは放送禁止。

競りかダブルﾁｮﾒﾁｮﾒ

ダブＸくらいしっとるわ〜！７０スープラよりは
カコイイがな。

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

687 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： 投稿日： 04/03/16 21:17 ID： Kn685FLl

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上


こいつは何が言いたいんだかと小一時間(ry

148 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： 投稿日： 04/03/16 22:49 ID： Kn685FLl

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上


もういっちょ。

ようするに>>880は警（ry

>>54
太ちゃん('-')ｵﾋｻ♪

＞エボ乗りめがねぼうや
だからね、ぼうや、セリカの話じゃなくて、「スピード出なかった車｣の話しなの。
あと、「みっともない」に「『お』車」って、敬語はいかがかな？
それと、恥の上塗りさせてもらうけど、ぼくの車はセリカでも最も恥ずかしいコン
バーチブルだったのよ。まあ、どこ行ってもうらやましがられたけどねぇ〜。

>>873
セリカいいんじゃね？昔はあれがｶｺｲｲかったんだよ
セリカのGTA（？）あれは乗ってみたい気はするな。
っつかセリカだろうがﾗﾝﾁｬｰだろうがどっちにしてもたいして変わらんけど・・・

>>885
おおっｺﾝﾊﾞﾁか珍しいな、織れは密かにシルビアのｺﾝﾊﾞﾁ欲しかった
やっぱりオープンはいいね、たかがTバーなだけでも人目引きまくりだったもんなー

>>885
マジで恥ずかしい車乗ってますね！オープンのセリカ堂本剛が
ドラマで乗っててミトモナカタ。ｗ

セラよりミトモナイですねあれは(^_^)ﾌﾟ

昔お客さんの引越し手伝わされた時荷物殆ど本ばっかで2トン車満載。
中央道の登板車線ベタ踏みで40kmしか出ませんでした。
荷物も一人で全部積み下ろしさせられて正に地獄の一日だった・・。

こいつウゼー
エボなんてみっともないコテハン恥ずかしくないのか
車ともどもオツムも欠陥でないの？

ごめん890は888へです

見りゃわかるよｗ

>>891
バッカで〜！！！！！天辺地位バ〜カ信じらんね〜！大笑

実際問題ミトモナイじゃんあれ！ｗ

ウヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャー！

>>893
おい偽物、みっともないから俺の名前を騙るのはやめろ。
皆さん偽物がご迷惑をおかけしてスミマセンでした。

>>894
なんだよまた偽者かよ、お前ウゼーから俺の名を名乗るなや！

本物だったら俺の身長、体重、体脂肪率言ってみろや〜

エボ海苔ﾒｶﾞﾈの身長１５４�p　体重１０５�s　体脂肪率７０％

　　　　　　　　　　　　　…と釣られてみる

三菱のセールスの人でそ？＜エボメガ

お前らは救いようのない馬鹿たちだな

>>68超亀レス
漏れはシルビアPS13(2000cc)のNAだったが200なんて無理よん　出て150〜160かな
無論ターボでなら200は逝くけどな。
ちなみに今はR32typeMを乗っている。
性能的には230くらい逝くと聞いたが何せタイヤのバランスとってないので
110越えたあたりでハンドルが呪怨状態・・・

>>899
前乗ってたＳ１４のＮＡはしっかり２００でたよ（乗ってる本人ガクブルだったけど）。
事故やったらスピードリミッタがあぼんしてたｗ
でも他はいたってノーマル状態でした。

>>900
嘘ハケーン！
＞事故やったらスピードリミッタがあぼんしてたｗ

破損とかショートとかで解除、ありえないYO!
整備関係の仕事している香具師なら誰でも知ってるYO!

>>895
おい、偽者のくせにエラソーな口きいてんじゃねーよ!
お前みたいな低所得者が名乗っていい名前じゃねーんだよ。ボゲェ!!

ボロインプなんて相手にならないと思いますよ。
乗ってる人ｶｺｲｲ人ばっかだし、エボ自体も格好いい。
リミッターカットすれば３００�`だって出せるし、安定性も抜群。
死亡事故を起こす割合も、インプやＧＴＲに比べて圧倒的に少ないらしいです。
ネット上ではいろいろ批判を受けているようですが、実際素晴らしい車だと思います。

>>902
また君かー、俺の偽者やっててなにかいいことでもあんの？
もう迷惑だからカキコしないでねー。あとその名前のままで
他のスレでカキコすんなよ。


お前みたいな生活水準の低い脳内童貞ヤロウはマスでもかいてな〜

保守

テスト

ただの荒らしなんだから、周りからすれば藻前も俺も迷惑なんだよ(w

コピペ

◎●●／RX-7を【46】時中ﾏﾀｰﾘ語る＼●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079448509/I29

エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ） ebonorimegane. New! 04/03/17 16:34 ID:ylAmgDfv
おおこんなところにも俺の巣が！
車種　　　　ＲＸ−７
型式　　　　ＦＣ３Ｓ
グレード　　ＧＴ−Ｘ
色　　　　　ブルメタ　　
年齢　　　　２１歳
結婚　　　　未
用途　　　　所有している優越感を味わうため
仕様　　　　非合法ブーストＵＰのスポコン仕様
居住地　　　横浜市内
年収　　　　秘密
女　　　　　１人
脱童貞　　　１７歳

あんだー？

キャデラック70年の8200CC

120Kくらい？？？
登板車線70ｋ！！！？

こんなもんですか？

>>908

>>908
これもお忘れなく（笑）


目指せ最速！走りのRX-7　第一章
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075736021/l50

エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ） ebonorimegane. 04/03/16 23:21 ID:ofelwtMN
ここだけの話にしてもらえますか？

実は俺エボ乗りとか名乗ってますが実際あんなみっともない車
乗ってないんすよ、ただ面白半分で・・・。すいませんでした！！

本当はＲＸ−７が大好きなんです！！街で見かけるたびにドキドキ
するんです！正直２００２年夏に発売中止になったときは悲しかった
んです！　当初８月３１日に生産終了のはずが８月２７日になったの
を本屋で知ったときは涙がでました！つまり俺はＲＥが大好きなんだ！

しかも今ＦＣにも乗ってるんだ！しかも最初はＳＡ買おうとしたんだ！
仕様は非合法ブーストＵＰ仕様の難破な仕様ですが俺ほどＲＥを愛して
泣ける漢はいないです。つまり俺も仲間に入れてください(^_^)

あんだ？

エボ最高ですね！
ボロインプなんて相手にならないと思いますよ。
乗ってる人ｶｺｲｲ人ばっかだし、エボ自体も格好いい。
リミッターカットすれば３００�`だって出せるし、安定性も抜群。
死亡事故を起こす割合も、インプやＧＴＲに比べて圧倒的に少ないらしいです。
ネット上ではいろいろ批判を受けているようですが、実際素晴らしい車だと思います。

漏れのあぷりお君は、最高速どう頑張っても55kmしか
出ない訳で。
カブのおねーちゃんとかに余裕で抜かれる訳で。

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると大抵の車が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

>>914
スレ違い。空気嫁や。

サニーFB14（1,5）　
べた踏み１６０km/h位でたけどそれ以上はきつかった。
ビビリミッターは壊れてたので作動しませんでした

>>917
そのまま市ねー！

>>914
でもたまにタイヤ外れちゃうから怖いよ

Rは250�`でも片手で運転できるよ。

エボなら３００キロでも両手離しできるけど。

＞世田谷さん
おいらの乗ってたのは先々代、つまりリトラクタブルライト最終型。だからなおさら
「スーパーカー」呼ばわりされましたよ（ｗ　ちなみに160キロまでは楽に出ました。
今はカマロコンバチに乗ってる、こりないおいら。

>
芹蚊のことなのか・・・。

タイヤ外れるってｗ

なんでＳ１５って書いてるの？
エボよりＳ１５のほうが好きだな

自分の乗ってる車がばれるとバカにされて荒らせないから
いろんな車をくっつけてカモフラージュってとこかな

正解。てかエボは馬鹿にされる車種じゃないぞ

>>917
縦読み汁

>>922
出るの？
過去に草レース仕様の�VをFISCOで乗ったら250付近で
いっぱいいっぱいだったんだが・・・

>>930
俺のエボはラリーアートでチューンしてあるからな。

ファイナルを輸出用のハイギヤードにしてビックタービン
装着で５６０馬力だ。

スーパーカブ５０　寿司の配達のバイトで乗ってたが最高速６４キロ
ノーマルスクーターなら抜いていけた。

>>931
輸出用じゃファイナル違うのか。
インプとかなら2.5リッターターボがあるのは知ってるが。
俺の乗ったのは圧も殆ど上げてない足とボディ補強
してブレンボ入れてるやつだった。
基本的に耐久用だから無理もないんだが。

おやじ＞
なかなかくいわしいなオヤジ。だがここいらでティアナに乗り換えては
どうだね？Ｚ３３は俺が１００マンで買い取るよ。

>>934
ティアナにRB26とゲトラグ6速、ブレンボ移植してくれる
なら考えてもいいわ（ｗ
＞Ｚ３３は俺が１００マンで買い取るよ。
今売るなら最低でも350だな。
ちなみにエンジンは東名のハイカム入れてる。

うひょひょひょひょ〜、ところでオヤジどこすんでるんだ？
俺は横浜だ。

愛知だが？
周りからトヨタに乗らない非国民と呼ばれておる（ｗ
決して嫌いなわけじゃないが欲しいのがない。

>>937 残業乙です。

>>929
……スマソ＿|￣|○
逝ってくる……

↑　早く逝ってこい！この脳内童貞ヤロウが！！

>>940
…脳内童貞だったらいいのでは…

↑　うるせーんだよ！このアマチュア童貞ヤロウが！！

↑はいはい。リアル童貞のヒッキーは分不相応の7の模型でも眺めてオナッてなさい。

あんだこら！

×エボ乗り眼鏡（日本道路公団）

○エぽ乗り眼鏡（日本道路公団）

アルト・エぽリューションかw

お前らはウンチバエだ！！



ブ〜ン

俺の母ちゃんのＨ7式4ＭＴパワステなしのミラのバン。
運転してみたら怖くて70キロ以上だせねぇ

なんでお前のおかんそんなクルマ乗ってるんだよ！

いつの時代かわからない2STのアルト　メータ７０キロまで
エンジン音がでかい＆排気黒煙がひどく、公害号と呼んでいた。

懐かしき貧乏子供時代の想い出・・・。

>>949
だって〜貧乏なんだもん。
ちなみに俺の車はＨ8年式のマーチ。
高速で120キロ出したぞ！（えっへん）

エボ最高ですね！
ボロインプなんて相手にならないと思いますよ。
乗ってる人ｶｺｲｲ人ばっかだし、エボ自体も格好いい。
リミッターカットすれば３００�`だって出せるし、安定性も抜群。
死亡事故を起こす割合も、インプやＧＴＲに比べて圧倒的に少ないらしいです。
ネット上ではいろいろ批判を受けているようですが、実際素晴らしい車だと思います。

↑　うるせーんだよ！！この脳内高橋名人が！！















１６連射しとけや！

>>953褒められてるんだからいいだろ

>>954
ああ。







ところで最近初代エボ乗り眼鏡（先生）のお姿が
みえないが誰か知らんか？

エボ厨(`皿´)ｳｾﾞｰ

>>956
モットーモット〜

958

あの10年落ちのサーフなんですが2年前に親父が運転してたときに
１６０ｋｍだしてた（１６０ｋｍメーター）んだけど振り切る勢いでいたんだけど
ディーゼル＆古い車なのになんで？

L510ミラ（５５ｐｓ、４人乗車）
常磐道で90km/h・・・
横風ビュウビュウだったとはいえ・・・

>>959
メーターの誤差

特にトヨタのメーターは（ry

H10年式ｷｭｰﾌﾞ
どこまで踏んでも155�`

H13年式ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
死ぬ気で踏んでも165�`

ホンダモトラ
全開でも45km/h
その代わり登坂能力は45°OK
燃費は45km/l
中古で売った値段は45千円

45°は無理でしょ。
%で表すと、昇り勾配100%だよ(藁)

下り大井川橋西側−金谷町大代ＩＣ過ぎて上り坂直線部まで
追い越し車線で、９０キロ以上出す大馬鹿者は、
トンネル手前でストップをかけます。
そして、トンネルを過ぎたトラックの待避所で青を出します。
新型クラウン3.0アスリートシルバー

車検の代車で乗った1.2Lマーチ
関越を全開で165ｋｍ/ｈ（3人乗車）
安定性がいいのに驚いた、軽の延長と考えていたもんで

たしか500ccだった気がする営農サンバー
高速の下り坂でおそらく110km/h以上(メーター振り切ってストッパーにぶつかってる状態)
・・・・エンジンあぼーんorz

>>965
山道のかなり急な階段の横のダートを登れたよ。
普通の階段程度の勾配は楽勝。ただ階段自体はタイヤちっこいから辛い

いいや、無理

スキーやスノボやったことあるならわかるだろ
「かなり急」と感じてもせいぜい傾斜角２５°
３５°もあればもう絶壁

モトラじゃ４５度の斜面じゃ運転手が耐えられないかも
トライアルバイクなら楽勝だけどね

スレ違いなのでsageとくよ

>>971

それはお前が土下手だから
35°なんて大して急じゃない

俺は最高６５まで挑戦したが骨おた

>>973
偉そうなこといってっけどｵﾏｴ、ｽｷｰ知らないのﾊﾞﾚﾊﾞﾚだよ。
40°位の斜面になると、勾配が急すぎて雪が積もりにくく
シーズン中ずーっと滑れるわけじゃないんだよﾀｺ

先生、質問です！
シーズン中ずっと滑れないのと、３０°が絶壁か否かの関係ってｲｶ

＞＞９７６
ワロタ

>>959
ディーゼルと言っても車体の条件次第では出るだろ。
古くてもさ。まあ確かに誤差もあるだろうけど。
確かBMWとかのディーゼルだと実測で230〜240程度
出るやつもあるはず。

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>>978
そんなもん無い

YAMAHA グランドアクシス(改) 110km/h。
こんなもんかな。

ジムニーＪＡ１１で追い越し車線を６５００ｒｐｍ、
レッドゾーン手前まで回してやっとこさ１２０ｋｍ／ｈ巡航。
９マソ�`目前なのにタイベル交換してないもんで、
いつ切れるかと(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでつ。

>>982
２ストジム二ー乗ってるが70キロが限界だな。
70キロ出てる時はエンジン音で隣にいる人に大声出しても会話できないし、車内に
排ガス？の匂いが漂いはじめる。

>>975

十分積もる
本で得た知識じゃなく
実際にスキー場いきなｗ

バイクで最大何度までの斜面ならスキーができるか競うスレはここですか?

>>975
かなり痛い（ｗ
漏れは北国だが>>985に激しく同意！

>>981
漏れのはノーマルなので、大和高田バイパスでゆわキロ出したのが限界だったな。
頑張ればよわキロまで出たかも知れないが。

S.60式ライトエースカジュアル7の1800CC,平地でアクセルべた踏みで140�`だった記憶が

H8年式1000CCマーチゆる〜い下り坂の下道で120ｷﾛ｡あとほんのちょい出せただろうけど車体が壊れんのかと思うほどの振動と変な音がしてきたので諦めますた。安定感全くなし！

ﾗﾝﾍﾎﾞもｲﾝﾎﾟﾚｯｻもいい車だがｴﾎﾞ乗り眼鏡ﾃﾞﾌﾞはきしょいなぁ｡
自分でﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵageてるよ?ﾌﾟｯ
ｱｯﾁｲｹ(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ~ﾋﾟｭｰﾝ

仕事で使うｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50�t
住宅街をアリのようにｸﾞﾙｸﾞﾙ回ってるばかりで長い直線をなかなか走らないので今まで55�qが最高｡左手には郵便を持って運転するのであまりｽﾋﾟｰﾄﾞ出すとｶﾌﾞも体もあぼ〜んしそう
(ノ∀`)ｱﾁｬｰ

ｴﾎﾞ乗り眼鏡とちゃんと宛名に書かないと配達してあげないから
( ´ω｀)σ)Д`)

もしかして、冬道の住宅街ではﾁｪｰﾝ装着してWRCばりの走りを見せておられる方ですか？

次スレたてました。

最高速これだけしか出ませんでした。最低速自慢！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081082363/

フロンテクーペＧＸ
湾岸道路（下道...つーかまだうえは開通してなかったかも）平坦路
２名乗車 120km/h

H2年式　コロナセレクトサルーンＧ　1500　オートマ
名○国道　170km　メーター誤差かも　タイヤは坊主の155-80-13

消化995

インプSTiの代車のスバルR2、メーター読みで140km/h。
一応リミッターは当たるけど、マーチクラスに平気で契られるのが悲しい…

そう言えば別のときに代車だった軽トラ、メーター読み130km/h。下りじゃないと出ない。
インターに下りていくループが微妙にウェットで、十分に速度落としたはずなのに
ケツが出て焦ったけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

998

999

1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

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