【ピーク？】タービンを語ろう【レスポンス？】

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>>928
1Jだと400〜430位だと思う

１ＪにＧＴ３０ＰＲＯ付けてました。
４Ｇ６３に乗り換えたんっすけど同じくらい気持ちよいタービンはﾅﾝですかね？
ゲート付きならＲＸ−６かな？

ＳＲに東名のポン付けの小さい方を使っているのですが、
なぜかブースト制御できません。
わざとアクチュエーター外してスイングバルブ全開にしてもダメです。
この謎を解明して欲しいです。
同じ経験ある人はいますか？

>>931
1JにGT30つけてみたいんだけど実際どうなのかな？
乗りやすいですか？

＞９３２
俺もシルビア乗ってたときあった。
トラストのタービンキットだけど。
排気ポートの径を拡大したら直った。

＞934
貴重な情報ありがとう。
症状は際限なくブーストが上がってしまうんですが同じでしたか？

排気ポートはタービンのＩＮ側？ＯＵＴ側？
どちらを拡大しました？

>>933
ノーマルより下は少しかったるい。
たぶん、ブーストアップと同じくらいかも
でも、上はめちゃご機嫌ですよ
レスポンスも良いし
カム入れればもうエクスタシー

　●＿●　　
（　�VＡ�V）ああん？
（　　　　） 　小さいくせにエクスタシーかよ
　｜ ｜　|
（_＿）＿）

>935
俺のときは５０００ｒｐｍ以下は大丈夫なんだけど
それを越すと際限なく上がっていった。
なので排気のバイパス弁をバルブの径ギリギリに削ってやったら直った。
あと、アウトレットパイプにスイングバルブが当たって
全開にならないってのもあったからパイプも削った。

＞938
全く同じ症状ですわ。
回転数が上がるほどブーストも際限なく上がってしまう状態。

進展あったらまた報告します。

オーバーシュートってなんですか？
本よんでも良く分からない

カーブの反対だよ！（藁

>>941
空気嫁

>>940
設定ﾌﾞｽﾄ以上にﾌﾞｽﾄが上がること
MAXﾌﾞｽﾄになる時に上がりすぎてなる事が多いでつ
あと、ﾌﾞｽﾄがﾌﾗﾌﾗと安定しないのをハンチングと言うでつ(ｗ
双方ともバルブ径が大きいｳｴｽﾄｹﾞｰﾄ(ﾎﾟﾍﾟｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞ式)だと起きにくいでつ(ｗ
んな訳で不安な方はこっちの世界に踏み込んできて下つぁい
お待ち申し上げまつ≦(._.)≧

>>941
×シュート⇔カーブ
○シュート⇔スライダー
○カーブ　⇔シンカー
では？？？？握りの深さが違うかと・・・

だいたいは正解！
設定以上にブストが上がるのは、バルブ径が小さく排気が抜けきれないで
ＥＸを回してしまうからブストが上がるのよ！

オーバーシュートはＥＸが小さい為にブストが落ち着くより先に勢いで羽根が
回ってしまって設定を超えてしまう現象でつ！

まぁ、負荷の関係もあるので詳細まで説明するには、本１冊分くらいの
スペースが必要だが…

RB26を3Lくらいまで排気量上げて
ﾀｰﾋﾞｿﾉｰﾏﾙだったらオーバーシュートしますかね？
漏れの知り合いで32R乗ってるのがいるんですが
低速域のトルク欲しいから排気量うｐを目論んでまして
でも上は厚揚げ程度のパワー（MAX450ｳﾏ前後）で十分だから
ﾀｰﾋﾞｿはﾉｰﾏﾙがいいと言ってるんでつが・・・

┏━━┓
┃━┏┫ んぷぅぅ！
┃　━ ┃
┗━━┛　

>>945
排圧に負けてセラミック飛ぶだろうな。
ニスモかＮ１にすべき。

>>945
なんか、コストパフォーマンス悪そうだね・・・
3Lだと、輸出ブロックかOS3Lだろ、それにノーマルタービンって・・
ｲﾗﾈ

　　　|
　　　| ）））
　　　|Д｀）　 ちょっとは勉強しろYO
　　　|⊂）　　　　　　
　　　|　.|　
　　　|＿）

>>947
やはりノーマルのセラミックだと逝きますか
とりあえず候補は34N1かGT-SSあたりにするよう言ってみまつ

>>948
やはり3Lだとその辺になりますか
漏れなら柿本のハイブロックやライジングのRB29（RD28クランク流用）も
視野に入れるんですが・・・

>>949
ｽﾏｿ吊ってくる
∧||∧

HKSのVカムってどうなんでしょう？
確か数量限定だったから情報が全然入ってこないんですが・・・
教えてｴﾛｲ人

ＬＤクランク？。ちょと前に持ってたけど・・捨てちゃったよｗスレ違いsage

ﾀｰﾎﾞﾌｧﾝ初心者です。
ﾊｲﾚﾍﾞﾙなDRAG-RでTWIN装着されるTD06SH-25GとT67-25G、
何処がどの様に違って特性はどんな感じなんでしょうか？
T67の方は06のEXに07のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞっつー事なんでしょーか？

TD06もT67も06のEXに07のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞだよ。
T67はタービンホイールにカットバックが入っていて
06の25Gよりも下から効くが上がダメ。

漢ならＴＤ０８

すみません。ちょっと教えてもらいたいのですが。
カットバック加工をすると、Ａ/Ｒを大きくしたのと同じ効果が有ると聞いたのですが、
Ａ/Ｒを大きくすると、高回転域でトルクが出て、低回転域は減ると認識しています。
しかるに、しばしばカットバック加工すると、低回転からブースとが立ち上がるとか
言ってるのを耳にします。これは低回転域からトルクが立ち上がると同意ですよね。
私は乗り比べた事が無いので、経験者かもしくは識者の方。アドバイスをお願いします。

＼　認識が正解！　下いいはずない！
　 ￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ・∀・ ）
m9　　　)

T67はカットバックというより別のホイール。小さいし、羽根も少ない。

＼　半端タービンだよ
　 ￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ・∀・ ）
m9　　　)

>>958
ＹＥＳ。サージだらけで大変

私が立てたスレもついにここまで・・・
一時はどうなるかと思いましたがターボ好きな皆さんのおかげでここまでこれました。
次スレはどなたか気の向いた方が立ててください。






まあ私はNA乗りなんですけどね！

ターボマンセー！
　　　　　　　 ∧＿∧ ))
　　　　　　('（ﾟ∀ﾟ　/ﾞﾞ)　
　　　　　　 ヽ　　　　/
　　　　　　　 )　 (⌒)）
　　　　　　　 (,__,ﾉﾞ´´

Ｋ３Ｔさんヘルニヤ心配だにゃー再降臨きぼんぬｗ

っつーかK3T氏がここまで引っ張ってきたと言っても過言ではないよ。
ｾﾞﾛﾖﾝｽﾚじゃないとかｳｻﾞｲとか言われながらも・・・。
乙です。

どちら様か取り外したタービンを保管する方法を教えて下され。

2835のアクチュエータータイプって、ブーストはどのくらいまでいけるの？
1.7までいけるかな？

>>964
油まみれにしてｻﾗﾝﾗｯﾌﾟで包んで保管かな・・・。

>>965
排圧計れば？

600ps前後を狙いタービン交換を考えています。
候補はT517Z・TO4R・ＲＲ５８１・2530なんですが、装着している方がおられましたらそれぞれどのようなタービンか教えて頂けないでしょうか？
車種はBNR32で2.6Lのままです。

厨房かぁ〜…

好みによるからねぇ

５８１かＴＯ４Ｒだろうな。
あとは１ケ、２ヶ、好みでだな

>>967
やっぱり自分で買って試してみるしかなさそうかね？

ＲＢ２６なんですが、パワーはそんなにいりません。
とにかく中速域(４０００ｒｐｍくらい〜)からのレスポンスが欲しいのですが
どういったタービンがオススメでしょうか？
ターゲットはサーキットや首都高です。
皆様のようにビッグシングルを組む予算も無く、
またそこまでのパワーは扱いきれる自信が無いもので、
ポン付け程度だと思うのですが…
エンジン本体がノーマルならやはりGT-SSでしょうか？
カムは入れようと思ってます。

IHIタービン

厚揚げ

>>972
HKS関西のタービン
レスポンスすげーぞ

>>975
それがＳＳでしょ？
それかＲＳ！
まさか、Ｎｅｗタービン？

>>972
しっかりしたエンジンでノーマルタービンでいいだろ。

っつうかポン付けなんだから特性はノーマル似でしょ。
それにカムとセッティング次第で中速域モリモリは普通にでるでしょ。