【ピーク？】タービンを語ろう【レスポンス？】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
車種別・仕様別でお願い。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 23:38 ID:JrmEeZqV
ターボモルキュラーポンプ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/08 00:10 ID:EOPZdAoP
漏れピータンは嫌いなんだよね。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 00:38 ID:BrT+taXL
あの五月蝿いレポーターか
5 ：敗北者＠敗北車(・∀・)：03/09/08 00:44 ID:Ou9p5u+r
ん？タージン？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 01:27 ID:3ZDtNumL
峠と有料道路系じゃ違う罠
おじさんは不倫相手に３点攻めゼツリンターボをせがまれているぞ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 21:13 ID:vhXjMCXy
ウエィストゲートヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 21:05 ID:rBCIOkzW
GT2540だね
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 21:13 ID:STz7TkiP
インプレッサにボールベアリングタービンはどうですか？
ttp://www.avoturboworld.com/
ttp://www.avoturboworld.com/
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 21:54 ID:Rgc12Y4O
>>10
焼きつきターボがいいと思います
焼きつきターボがいいと思います
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 02:18 ID:rW8oIhJm
２ちゃんねら～はNA海苔ばかりと判明しました
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 02:45 ID:v3+ZhTLY
GTOが純正で積んでるTD-04などはいかが？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 05:54 ID:9lb4FQ5r
つーか 2ＣＨでタービンについてウンチク垂れる知識のある奴は
少ないだろ
雑誌にも書いて無いから 脳内トリップ出来ないしな
少ないだろ
雑誌にも書いて無いから 脳内トリップ出来ないしな
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 22:13 ID:rW8oIhJm
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 20:16 ID:RGgl9dPK
１００チェＶ糊ですがアペックス（ＩＨＩ）のＲＸ－６タービンってどうでしょう？
ＧＴタービンより中回転重視みたいなのですがインプレキボン。
ＧＴタービンより中回転重視みたいなのですがインプレキボン。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 22:21 ID:DpBu+ev2
だからこんなところに書き込んでも無駄だって。
まああれだ、となりにでも乗せてもらうのが一番だな。
まああれだ、となりにでも乗せてもらうのが一番だな。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 22:38 ID:K54Pml9c
RB25にTD06。
レスポンス？他の運転したことないからなんとも。
レスポンス？他の運転したことないからなんとも。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 22:58 ID:6VZrA4Vm
FC乗りだったけど俺の時代は
馬力ならTD-8、TO4S
レスポンスならTD-05×2、RHC6×2
金がない奴はTO4E
で俺はTO4Eでステップアップして行った。
まあ、試乗レベルだけど乗り易さは05で
別格でRX-6なんかはターボ？？？って感じ無かったよ。
偉くトルクフルだった、しかもきっちり回る。
KKKはコストパフォーマンス低くて眼中無かった。
今のGT**は全く分からん。
馬力ならTD-8、TO4S
レスポンスならTD-05×2、RHC6×2
金がない奴はTO4E
で俺はTO4Eでステップアップして行った。
まあ、試乗レベルだけど乗り易さは05で
別格でRX-6なんかはターボ？？？って感じ無かったよ。
偉くトルクフルだった、しかもきっちり回る。
KKKはコストパフォーマンス低くて眼中無かった。
今のGT**は全く分からん。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 08:50 ID:AdzyystC
タービンはやっぱり三菱にかぎるよ
強度的にはかなりいい！
なんどか吹き抜けたけど全くといっていいほど
ガタがでたり加給が上がらなくなったことはないし
強度的にはかなりいい！
なんどか吹き抜けたけど全くといっていいほど
ガタがでたり加給が上がらなくなったことはないし
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 21:18 ID:F9R3DSs2
>>16
狙ってるGTタービンのサイズを晒せよ(多分3040kit？)
折れの見解だとRX－6Bは1,5Jとかにした時
ウエストゲートなどが容量不足になりそう
1Jのまま乗りつぶすならイイ選択だと思う
参考までに今までいろんなタービンkitを見てきたけど
エキマニに関してはBLITZが一番だと思う…
狙ってるGTタービンのサイズを晒せよ(多分3040kit？)
折れの見解だとRX－6Bは1,5Jとかにした時
ウエストゲートなどが容量不足になりそう
1Jのまま乗りつぶすならイイ選択だと思う
参考までに今までいろんなタービンkitを見てきたけど
エキマニに関してはBLITZが一番だと思う…
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 21:25 ID:GS9HPXYj
抽象的ですいません。ノーマルタービンで過給圧1.0kgのところ、
少し大きめのボールベアリングタービンで0.8kg
の圧をかけるならば、パワー、トルク的にはノーマルと
大して変わらないでしょうか？
少し大きめのボールベアリングタービンで0.8kg
の圧をかけるならば、パワー、トルク的にはノーマルと
大して変わらないでしょうか？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 11:49 ID:/N9N4PNl
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 19:50 ID:fEpowT3W
CT26
25 ：22：03/09/25 19:51 ID:y8rvns+g
GDAインプレッサです
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 19:56 ID:hnfgHofW
>>24
トヨタ純正かよｗ
トヨタ純正かよｗ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 21:13 ID:rzf1khEO
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 21:40 ID:/N9N4PNl
29 ：22：03/09/25 21:46 ID:y8rvns+g
みなさん、どうもありがとう。ボールベアリングなんで
レスポンスとトルクが良くなることを期待しているのですが。
レスポンスとトルクが良くなることを期待しているのですが。
>>21
亀ﾚｽで申し訳ありません。
狙いはamuseのGT30Pro(GT3040ﾀｰﾋﾞﾝ級?)あたりです。
でもやっぱりゲート音が欲しいのとあまり高回転まで回したくないので・・・。
ｱﾍﾟｯｸｽの方は勇ｷｯﾄのTCW76Lの方を狙っています。
ｴﾝｼﾞﾝは1Jのままｶﾑ交換あたりでﾗｲﾄﾀｰﾋﾞﾝ交換ﾁｭｰﾝでいこうかと。
亀ﾚｽで申し訳ありません。
狙いはamuseのGT30Pro(GT3040ﾀｰﾋﾞﾝ級?)あたりです。
でもやっぱりゲート音が欲しいのとあまり高回転まで回したくないので・・・。
ｱﾍﾟｯｸｽの方は勇ｷｯﾄのTCW76Lの方を狙っています。
ｴﾝｼﾞﾝは1Jのままｶﾑ交換あたりでﾗｲﾄﾀｰﾋﾞﾝ交換ﾁｭｰﾝでいこうかと。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 18:13 ID:d6Q+6GYK
33後期のRB25DETに34後期の純正タービンってどうですか？
金無いので中古で安くやりたいのですが
金無いので中古で安くやりたいのですが
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:25 ID:MkYNUywL
age
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 20:36 ID:PFKDvH8f
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 21:38 ID:n8XtWhln
>>30
だったらお勧めはGT-3037SもしくはTD-06SH25Gか20G
一番のお勧めはK27-3667MOJKA
K27なら後で低速トルクが気になって1.5Jにした時
楽だと思います。
ATで1Jのままなら素直にポン付けのGT2835proかK450Vで
ノーマルエキマニ仕様がお勧めです。
だったらお勧めはGT-3037SもしくはTD-06SH25Gか20G
一番のお勧めはK27-3667MOJKA
K27なら後で低速トルクが気になって1.5Jにした時
楽だと思います。
ATで1Jのままなら素直にポン付けのGT2835proかK450Vで
ノーマルエキマニ仕様がお勧めです。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 15:11 ID:esglvcys
ブーストメーターの０以下の意味がわかりません
ある程度ブン回して走ってると普段よりも数値が
大きくなっているというか・・・
ちょっと気になります
ある程度ブン回して走ってると普段よりも数値が
大きくなっているというか・・・
ちょっと気になります
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 15:52 ID:uAGo1byt
１００チェ乗りインプレ
常用ブースト１．３、ＭＡＸ１．５
ＦコンＶプロ制御
メインインジェ玖ター５５０CC
カムはノーマル。
Ｋ２７－３４７０
上はご機嫌だが下はかなり辛い。
山ドリは４０００～立ち上がるから乗りにくい。
埠頭ドリならＯＫ。
ＧＴ－３０４０
山でもなんとか使えるけどスタートで置いていかれるｗ
３６００～パワー炸裂。
でも、もうちょい下から使える３０３７の方がお勧め。
ＧＴ－２８３５Ｒ
下はブーストアップと同じくらい。
上はレッドまで気持ちよく回る。
しかし、パンチあるけど、上はただ回ってるだけな感じ。
街乗りやドリは一番やりやすい。
常用ブースト１．３、ＭＡＸ１．５
ＦコンＶプロ制御
メインインジェ玖ター５５０CC
カムはノーマル。
Ｋ２７－３４７０
上はご機嫌だが下はかなり辛い。
山ドリは４０００～立ち上がるから乗りにくい。
埠頭ドリならＯＫ。
ＧＴ－３０４０
山でもなんとか使えるけどスタートで置いていかれるｗ
３６００～パワー炸裂。
でも、もうちょい下から使える３０３７の方がお勧め。
ＧＴ－２８３５Ｒ
下はブーストアップと同じくらい。
上はレッドまで気持ちよく回る。
しかし、パンチあるけど、上はただ回ってるだけな感じ。
街乗りやドリは一番やりやすい。
>>34=>>36？
貴重なレスどうもです。
やっぱりGT2835Pro～GT-3037あたりがいいのでしょうか？
ちなみにｹﾞﾄﾗｸﾞMT換装済みででﾄﾞﾘ、ｻｰｷｯﾄ、高速ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ仕様にしたいのです。
貴重なレスどうもです。
やっぱりGT2835Pro～GT-3037あたりがいいのでしょうか？
ちなみにｹﾞﾄﾗｸﾞMT換装済みででﾄﾞﾘ、ｻｰｷｯﾄ、高速ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ仕様にしたいのです。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 02:05 ID:w++UlH3M
２８３５に汁！
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 02:40 ID:zt2Vjtrf
スープラにGT3037を2個つけたらどのくらい上がる？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 02:50 ID:1A1us8iX
パワー￥○ープライズの
タービンがいいよと言われてますが、
インプレきぼ～ん
タービンがいいよと言われてますが、
インプレきぼ～ん
41 ：16：03/10/06 23:19 ID:i94LZ6u8
>>38
やはり2835でしょうか。
ゲトラグにしたおかげでもう一つ上のタービンが狙えると思ったのですが・・・。
機会があれば交換車に乗りたいのですが丁度良い車がいないもので。
>>39
スープラって８０ですよね？
いろいろ見てみましたが８００ｐｓくらいじゃないでしょうか。
やはり2835でしょうか。
ゲトラグにしたおかげでもう一つ上のタービンが狙えると思ったのですが・・・。
機会があれば交換車に乗りたいのですが丁度良い車がいないもので。
>>39
スープラって８０ですよね？
いろいろ見てみましたが８００ｐｓくらいじゃないでしょうか。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 23:45 ID:L3qo7Yzq
>>38
ゲト楽6速でファイナルをノーマルだとすると
GT3040でいいんじゃない？カムを組むならT78でもいいと思う
後々1,5Jにして最高速もやるなら
ウエストゲートは容量のあるやつを組んでおいたほうがいいと思います
ゲト楽6速でファイナルをノーマルだとすると
GT3040でいいんじゃない？カムを組むならT78でもいいと思う
後々1,5Jにして最高速もやるなら
ウエストゲートは容量のあるやつを組んでおいたほうがいいと思います
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 23:55 ID:C/8uAif5
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 00:30 ID:xNk34t5X
>>40
￥田ってゆーと斜流タービソを指してんですかね
￥田ってゆーと斜流タービソを指してんですかね
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 00:45 ID:RgGsU6f+
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 00:49 ID:U7bOusY7
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 01:26 ID:RgGsU6f+
>>42
う～ん、マジで迷いますｗ
結局は腕っぷし＆ステージ＆好みなんでしょうけどいかんせん試乗車がない・・・。
>>43
勘違いさせてしまっていたら申し訳ないのですが高回転まで回したくないのではなく
中回転にパワー＆トルクを持ってきたいってことなのです。
ゲトラグのせいでどうしても高回転まで回ってしまいますしね。＞だいぶハイギヤード
>>45
私はFRの場合400psくらいなら笑って同乗できましたが650psだと引きつりましたね。
800で満足できないとすればどれくらいが出ればいいのですか？
3.2Lにしてエンジンフルチューンにすればなんとか1000psに届くのではないでしょうか？
ただしいくら2Jとはいえ耐久性の保障はできないと思いますが。
素人の考えなのでシカトしてもらって結構です。
う～ん、マジで迷いますｗ
結局は腕っぷし＆ステージ＆好みなんでしょうけどいかんせん試乗車がない・・・。
>>43
勘違いさせてしまっていたら申し訳ないのですが高回転まで回したくないのではなく
中回転にパワー＆トルクを持ってきたいってことなのです。
ゲトラグのせいでどうしても高回転まで回ってしまいますしね。＞だいぶハイギヤード
>>45
私はFRの場合400psくらいなら笑って同乗できましたが650psだと引きつりましたね。
800で満足できないとすればどれくらいが出ればいいのですか？
3.2Lにしてエンジンフルチューンにすればなんとか1000psに届くのではないでしょうか？
ただしいくら2Jとはいえ耐久性の保障はできないと思いますが。
素人の考えなのでシカトしてもらって結構です。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 02:31 ID:q5f+mzV/
同乗じゃなく運転して見たら？
それにホントに必要なの？
折れ今600PS前後だけど色んなﾓﾝが壊れてくし
凄いｽﾋﾟｰﾄﾞで消耗品類が減る。
ﾏﾆのｸﾗｯｸ、ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀｰの歪み＆ｸﾗｯｸ、ｹﾞｰﾄのOH、ﾀｰﾋﾞﾝのｼｬﾌﾄのｶﾞﾀ・・・・
楽しくて仕方ないなら何も言わんけど・・・。
それにホントに必要なの？
折れ今600PS前後だけど色んなﾓﾝが壊れてくし
凄いｽﾋﾟｰﾄﾞで消耗品類が減る。
ﾏﾆのｸﾗｯｸ、ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀｰの歪み＆ｸﾗｯｸ、ｹﾞｰﾄのOH、ﾀｰﾋﾞﾝのｼｬﾌﾄのｶﾞﾀ・・・・
楽しくて仕方ないなら何も言わんけど・・・。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 02:38 ID:nQFK1q05
ついにこのスレに書き込みできる日が来ました！
FC３SにTD-0625Gです。
知人のFC（たーぼねてぃっくす）にのせてもらって以来
この日を夢見てました。
もうこの車以外乗れません。女もいりません。
この数年間、必死に３００万ためました。
今最高に幸せです。
FC３SにTD-0625Gです。
知人のFC（たーぼねてぃっくす）にのせてもらって以来
この日を夢見てました。
もうこの車以外乗れません。女もいりません。
この数年間、必死に３００万ためました。
今最高に幸せです。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 03:13 ID:IjvLDVIG
空気に水分を混合すると馬力アップ。
※本当にやってはいけません。
※本当にやってはいけません。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 11:05 ID:RgGsU6f+
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 23:01 ID:gyJ3RVo6
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 00:09 ID:fCu6ys7I
FC？300ﾏｿ？
何したらそんなにかかるの？
何したらそんなにかかるの？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 00:32 ID:hBMPC1aQ
漏れの車なんてR33酢か胃ライン車両本体価格３マソ炎。
海造費は約８０マソ。
パーツはほとんどヤフ億で(σ・∀・)σゲッツ
組み付けは自分で。
eg,TD06-25G、in256,ex264,メタルが助っ人1.6ミリ
444cc（サイド）インジェクター、全噴射でブースト1.2㌔以上無理。
パワーfc（ap-eng)、トラスト空燃費計で自分でセッティング。
4点ろーるばー、RG車高調12k10K、前後すたび、LSD、ARC-GT羽根、ブレンボ・・・
書いたらきりが無いけど月々のおこずかいで2年かかりますた。
工賃はほとんどかかってない仕様。
300マソ有ったら俺の車4台作れるよ・・・
ちなみに430馬力位でてるかな。4500位から気持ち（・∀・）ｲｲ!!です。
海造費は約８０マソ。
パーツはほとんどヤフ億で(σ・∀・)σゲッツ
組み付けは自分で。
eg,TD06-25G、in256,ex264,メタルが助っ人1.6ミリ
444cc（サイド）インジェクター、全噴射でブースト1.2㌔以上無理。
パワーfc（ap-eng)、トラスト空燃費計で自分でセッティング。
4点ろーるばー、RG車高調12k10K、前後すたび、LSD、ARC-GT羽根、ブレンボ・・・
書いたらきりが無いけど月々のおこずかいで2年かかりますた。
工賃はほとんどかかってない仕様。
300マソ有ったら俺の車4台作れるよ・・・
ちなみに430馬力位でてるかな。4500位から気持ち（・∀・）ｲｲ!!です。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 22:02 ID:8ogGJV7i
2Jの800psは無謀、いくらRB26より頑丈だからといっても
700psも出てくるといろんなトコが「消耗品」となってくるコトを
お忘れなく。そうそう800psだしてるとEG頑丈といっても短命だからね
瞬間的な800psといっても瞬間的にブローするからね
700psも出てくるといろんなトコが「消耗品」となってくるコトを
お忘れなく。そうそう800psだしてるとEG頑丈といっても短命だからね
瞬間的な800psといっても瞬間的にブローするからね
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 22:18 ID:LKgxiP8O
RB26も800psでブローした人いるしね
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 22:44 ID:8ogGJV7i
2Jの800psはタービン、カムポンつけ程度じゃ出ないよ
ヘッドはフルヘッドにチューンしないといいとこ650ps辺りかな
フルチューンのヘッドはかなり銭がいるし、8000RPMまで回すような
仕様にしないと800psは無理。つーコトはバルブまわりや、280度のカム
を生かすには腰下から見直す事になるので必然的にフルチューンだ罠
ヘッドはフルヘッドにチューンしないといいとこ650ps辺りかな
フルチューンのヘッドはかなり銭がいるし、8000RPMまで回すような
仕様にしないと800psは無理。つーコトはバルブまわりや、280度のカム
を生かすには腰下から見直す事になるので必然的にフルチューンだ罠
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 00:04 ID:vN+kqnyw
国産のエンジンを過信してはいけないってことさ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 00:56 ID:qBqgmKls
800馬力って何に使うの・・・
使い勝手はチャリンコ以下の気がする
使い勝手はチャリンコ以下の気がする
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 14:27 ID:yFgIUtAF
あげ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 21:24 ID:3gkdH0zf
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 23:21 ID:Tm4QtFjt
>>62
GT-RSってどう？回りで付けてる奴いるけど好評だよ。
GT-RSってどう？回りで付けてる奴いるけど好評だよ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 23:28 ID:MAiIL7nX
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 00:14 ID:hpqmVw11
RB26ですが、アクチュエーター式でパワー志向（650PS前後）にするならどれがいいだろ。
①GT2540×2
②AX53B70×2
③T618Z×2
④GT-RS×2
⑤PE-1920TR×2
個人的にはボールベアリング軸受けのIHI系（②と⑤）がいいと思ってる。
ギャレット系（①と④）はボールベアリングの支持の仕方がﾏｽﾞｰだと聞いた事がある。
①GT2540×2
②AX53B70×2
③T618Z×2
④GT-RS×2
⑤PE-1920TR×2
個人的にはボールベアリング軸受けのIHI系（②と⑤）がいいと思ってる。
ギャレット系（①と④）はボールベアリングの支持の仕方がﾏｽﾞｰだと聞いた事がある。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 00:41 ID:9R4EjWAs
②でいいんじゃない？何に使うか知らんが
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 20:07 ID:CFuzV4tI
>>65
RB26用のツインってあんまり住み分けがはっきりしてるんで
650psって選びにくいんだよな。
③は700ps以上出せるタービンだから結構ドカン気味になると思う
ギャレットよりTD系の方が比較的セッティング出しやすいと聞くね
RB26用のツインってあんまり住み分けがはっきりしてるんで
650psって選びにくいんだよな。
③は700ps以上出せるタービンだから結構ドカン気味になると思う
ギャレットよりTD系の方が比較的セッティング出しやすいと聞くね
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 20:13 ID:CFuzV4tI
TDは多少排圧が低くてもセッティング出しやすいらしい
ギャレットはそれなりにブーストを上げないと排圧が出てこなくて
トルクにパンチが出てこないみたい。
メタルタービンの特性と耐久性を考えるとT517×２にポンカムが
ベストマッチだと思う。
後、⑤は色々聞いてみたところあんまり良い返事は返ってこなかった
ギャレットはそれなりにブーストを上げないと排圧が出てこなくて
トルクにパンチが出てこないみたい。
メタルタービンの特性と耐久性を考えるとT517×２にポンカムが
ベストマッチだと思う。
後、⑤は色々聞いてみたところあんまり良い返事は返ってこなかった
69 ：62：03/10/17 22:04 ID:Xz9uetBg
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 13:46 ID:lZrQ20vi
ひさびさ上げ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 15:39 ID:MAsZ9LBI
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 17:33 ID:IYPk6NEt
T78のFDに乗った,,,,,びびった。
めっちゃ加速する、バンドに乗ると。
俺のFCもTO4Eでも考えてみるか、、、、
印じぇくたー新品、燃圧うpと、燃圧うぷってるし、
A/Fもタービンのせいで大幅に変わるから
romをやらんといけないんだよね？e-manegeでも考えるか、、、
で、騎士スポーツのスポーツ触媒入れようと思ってるんだけど？どう？
まぁ実際付けてみるよ。
めっちゃ加速する、バンドに乗ると。
俺のFCもTO4Eでも考えてみるか、、、、
印じぇくたー新品、燃圧うpと、燃圧うぷってるし、
A/Fもタービンのせいで大幅に変わるから
romをやらんといけないんだよね？e-manegeでも考えるか、、、
で、騎士スポーツのスポーツ触媒入れようと思ってるんだけど？どう？
まぁ実際付けてみるよ。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 18:51 ID:Yhr7rYpU
FDは馬力の上げ過ぎに注意しよう
１００チェで
ＦコンＶプロ制御
カムはノーマルでGT-2835Proをポン付けならブースト圧１．０じゃ少ないかな？
やっぱり１．２とか１．３くらいかけなきゃ駄目？
１．２とか１．３くらいかけるとエンジン壊れそうに思うんですが。
ＦコンＶプロ制御
カムはノーマルでGT-2835Proをポン付けならブースト圧１．０じゃ少ないかな？
やっぱり１．２とか１．３くらいかけなきゃ駄目？
１．２とか１．３くらいかけるとエンジン壊れそうに思うんですが。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 23:33 ID:nOwNx2sI
>>74
ア○ューズだと1.4で限界みたい。でもﾏｰｼﾞﾝとってあるみたいだけどね。
常用1.3くらいはいいんじゃないの？1.0じゃﾊﾟﾜｰ出なくない？
あと、乗り方次第だが2835ﾚﾍﾞﾙじゃそうそう1Jｴﾝｼﾞﾝは壊れないと思うよ。
ア○ューズだと1.4で限界みたい。でもﾏｰｼﾞﾝとってあるみたいだけどね。
常用1.3くらいはいいんじゃないの？1.0じゃﾊﾟﾜｰ出なくない？
あと、乗り方次第だが2835ﾚﾍﾞﾙじゃそうそう1Jｴﾝｼﾞﾝは壊れないと思うよ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 23:44 ID:s8vpX7e9
77 ：スバ乗り：03/10/23 23:54 ID:aK0Cp/cR
ヨタのエンジンはマージンがあっていいのう
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 00:44 ID:Skm1Rwuf
今から１２年位前に、近くの工事現場にあったジェネレーターに付いてた
タービンが確かTO-４Bと刻印してあったのを見て、当時つれといっしょに
夜中に拝借してきたことありました。
L28エンジン用にあれやこれや加工のすえ、何とか装着！！
喜び勇んでそのとき有名だった川崎港にシェイクダウン！
一発目のトライであえなくブロー・・・・・その跡車ごと
捨ててきました そのときの車 S130のおんぼろZ
つれと横浜まで歩いて帰りました
タービンが確かTO-４Bと刻印してあったのを見て、当時つれといっしょに
夜中に拝借してきたことありました。
L28エンジン用にあれやこれや加工のすえ、何とか装着！！
喜び勇んでそのとき有名だった川崎港にシェイクダウン！
一発目のトライであえなくブロー・・・・・その跡車ごと
捨ててきました そのときの車 S130のおんぼろZ
つれと横浜まで歩いて帰りました
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 06:32 ID:WBCzw4fo
>>74
１Ｊノーマルに３０４０で1.5常用でいけたから余裕でしょ・・
１Ｊノーマルに３０４０で1.5常用でいけたから余裕でしょ・・
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 17:54 ID:v4NaCvq6
１００系にタービン交換する者ですが、ここでおすすめのGT２８５０Pro、３０３７をエンジンノーマルでブースト１．３でつけた場合
どのくらいのパワーとトルクが出ますか？
どのくらいのパワーとトルクが出ますか？
あと、タービン交換車は車検やディーラ修理は受けれますか？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 18:05 ID:elTgf0n+
>>80
そのﾀｰﾋﾞｿでのｺﾄ（ﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸ）は知らんがなぜﾃﾞｨｰﾗｰに拘る？
取り付けｾｯﾃｨﾝｸﾞしてもらったｼｮｯﾌﾟに車検や修理は任せたらｲｲんじゃないか？
ちなみに車検はそれぞれのﾃﾞｨｰﾗｰにもよるし取り付け方にもよる。
修理は修理したい箇所にもよる。
そのﾀｰﾋﾞｿでのｺﾄ（ﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸ）は知らんがなぜﾃﾞｨｰﾗｰに拘る？
取り付けｾｯﾃｨﾝｸﾞしてもらったｼｮｯﾌﾟに車検や修理は任せたらｲｲんじゃないか？
ちなみに車検はそれぞれのﾃﾞｨｰﾗｰにもよるし取り付け方にもよる。
修理は修理したい箇所にもよる。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 20:05 ID:KdmufU07
たービン交換した場合1jだとノーマルで何psくらいから消耗品等いろいろ心配しなくちゃいけなくなって来る物なの？GT30付けようと思ってるんですが、ｱｸﾁｭｴｰﾀのまま500psまで狙えると唄ってるんですがこのｱｸﾁｭｴｰﾀのままだと何か良い事あるんでしょうか？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 20:10 ID:XYotOh7s
>>58
エンジン腰下ノーマルで９００馬力出してる２Ｊはゴロゴロしてますが？
２Ｊは最大２７２までしか無いよ。２８０度カムって、なんでちゅか？君の妄想？
２８０度カム組んで８０００回転なんてＲＢ２６チューンと勘違いしてない？
腰下フルチューンでないと絶対に８００馬力でない？
２Ｊの知識は漫画で得たんですか（ｸｽ
エンジン腰下ノーマルで９００馬力出してる２Ｊはゴロゴロしてますが？
２Ｊは最大２７２までしか無いよ。２８０度カムって、なんでちゅか？君の妄想？
２８０度カム組んで８０００回転なんてＲＢ２６チューンと勘違いしてない？
腰下フルチューンでないと絶対に８００馬力でない？
２Ｊの知識は漫画で得たんですか（ｸｽ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 20:30 ID:yEYpjvId
>84
必死だな..じゃあ君が900馬力出して乗ってみよう、真実はそこにある。
>２８０度カム組んで８０００回転なんてＲＢ２６チューンと勘違いしてない？
>腰下フルチューンでないと絶対に８００馬力でない？
日本語理解できてる？枯死したフルチューンで無いと800馬力で無いとは
一言も言ってない。なんならRB26でも800ps出そうと思えば枯死したノーマル
パーツ使っても800ps出る。
それと加工カムって知ってるかい？272度は市販カムだろ？素材から作れば
何度でも何ミリのリフトでも作れるよ
必死だな..じゃあ君が900馬力出して乗ってみよう、真実はそこにある。
>２８０度カム組んで８０００回転なんてＲＢ２６チューンと勘違いしてない？
>腰下フルチューンでないと絶対に８００馬力でない？
日本語理解できてる？枯死したフルチューンで無いと800馬力で無いとは
一言も言ってない。なんならRB26でも800ps出そうと思えば枯死したノーマル
パーツ使っても800ps出る。
それと加工カムって知ってるかい？272度は市販カムだろ？素材から作れば
何度でも何ミリのリフトでも作れるよ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 20:34 ID:yEYpjvId
ブーストに頼った馬力は必然的にいろんなところにしわ寄せが来るのよ
だから、エンジン自体に力が出るようにする。
パワーを出すのはヘッド、ブースト圧に頼れば楽だけどね
だから、エンジン自体に力が出るようにする。
パワーを出すのはヘッド、ブースト圧に頼れば楽だけどね
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 21:02 ID:p0OSIq4o
900どころか1400までだしたって言う記録が残っている
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 21:06 ID:HUvB3EjG
やっぱりＲＢ信者か
ちゅーか、２Ｊだどうの、ＲＢだからどうのと書き込むのは止めようや。
エンジンスレじゃないんだから。
実際問題２Ｊで８００馬力出していくのに２７２カム以上のカムを使うケース
はまずない。２８０度なんて聞いたこともない。
だから君は２Ｊは無知と判断したわけ。
自分の乗ってないエンジンの話じゃなくて、タービンの話題をメインにしてくれよ。
２Ｊの６５０馬力が限界というのは大手パーツメーカーが言い出したことだが
店によっては９００馬力でも使い方によっては持つんだと。
ということは、それなりに実績あるんだろう。
ノーマルのＲＢ２６でＴ８８タービン組むんなら止めたほうが賢明かもしれんが
そんなの２Ｊじゃゴロゴロ。
どっちも長持ちしないよ。だがそんな判断は本人の問題でしょ
ちゅーか、２Ｊだどうの、ＲＢだからどうのと書き込むのは止めようや。
エンジンスレじゃないんだから。
実際問題２Ｊで８００馬力出していくのに２７２カム以上のカムを使うケース
はまずない。２８０度なんて聞いたこともない。
だから君は２Ｊは無知と判断したわけ。
自分の乗ってないエンジンの話じゃなくて、タービンの話題をメインにしてくれよ。
２Ｊの６５０馬力が限界というのは大手パーツメーカーが言い出したことだが
店によっては９００馬力でも使い方によっては持つんだと。
ということは、それなりに実績あるんだろう。
ノーマルのＲＢ２６でＴ８８タービン組むんなら止めたほうが賢明かもしれんが
そんなの２Ｊじゃゴロゴロ。
どっちも長持ちしないよ。だがそんな判断は本人の問題でしょ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 21:06 ID:elTgf0n+
俗世から掛け離れた話すんな。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 21:17 ID:HUvB3EjG
確かに俗世からかけはなれてる
でも２０００㏄でも圧揚げ３６０馬力だのといってるんだから３０００㏄で５～６００馬力
なんてのは、それほど奇異ではない。
でも２０００㏄でも圧揚げ３６０馬力だのといってるんだから３０００㏄で５～６００馬力
なんてのは、それほど奇異ではない。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 22:52 ID:k0IU195B
>>90
９００馬力がゴロゴロじゃなかったの？
９００馬力がゴロゴロじゃなかったの？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:39 ID:OE2pbf/Q
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:55 ID:Zv8lQl27
シャフトがやばい
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 02:14 ID:0uBz9+q5
ピストンは持つがロッドが曲がる。
やった事のある人なら分かるよね。
やった事のある人なら分かるよね。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 17:55 ID:dl3p1Dsy
君ら本当に大パワーのFR乗ったこと有るの？
900馬力のFRって尋常じゃないよ。
折れ、780PS位のFR乗ったこと有るけど、
本当に生命の危険を感じたよ。
湾で4速でフルブーストかかったらホイルスピン。。
アクセルコントロールしながら5速へ・・・
そこからは、フルロードがかかるからベタ踏み。
いや、死ぬって多分。
900馬力のFRって尋常じゃないよ。
折れ、780PS位のFR乗ったこと有るけど、
本当に生命の危険を感じたよ。
湾で4速でフルブーストかかったらホイルスピン。。
アクセルコントロールしながら5速へ・・・
そこからは、フルロードがかかるからベタ踏み。
いや、死ぬって多分。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 18:01 ID:V2SiBaZK
まあ改造車乗りなれてない奴がポン付けタービンに変えてある
FR車乗るだけでもビビる罠。で、デフ入れたり、ハイグリップタイヤに
交換するわけだけど..
馬力にあった車作りしないとマジで死ぬな。ココで煽ってる2Jマンセーくんは
スープラもおろか2LのFRの厚揚げも乗った事無いんだろ
FR車乗るだけでもビビる罠。で、デフ入れたり、ハイグリップタイヤに
交換するわけだけど..
馬力にあった車作りしないとマジで死ぬな。ココで煽ってる2Jマンセーくんは
スープラもおろか2LのFRの厚揚げも乗った事無いんだろ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 18:04 ID:b0sKS51y
今からの時期、600ｳﾏででも3速までは真っ直ぐ走らない。
昨日寒かったから試してみた。
昨日寒かったから試してみた。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 18:25 ID:V2SiBaZK
>>97
そりはＧＴ-Ｒでしか？
そりはＧＴ-Ｒでしか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 01:50 ID:SdfL4K0J
加速ならスープラ
最高速ならGT-R
って言ってる人もいるがやっぱ腕次第だよね
最高速ならGT-R
って言ってる人もいるがやっぱ腕次第だよね
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 04:07 ID:SdfL4K0J
ついでに街乗りなら高くても400～500psがちょうどいいね
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 13:28 ID:3HXWBBkG
>>80
2835Proなら大抵400ps前後くらい頑張って420psくらいでしょ。トルクは50kgくらい。
3037ならもうちょい上だしGT30Proなら500psあたり。要はセッティング次第です。
車検はアクチュエーター式なら問題ない所が多いみたいです。
>>95
ですよね。私も600psのFD乗ったことありますがバラバラになっちゃうんじゃないかと思いました。
>>99
そりゃミッションやファイナルでも違うし足回りでも変わるでしょう。
でも速い人は何に乗っても速いみたい。やっぱ腕だね（笑
>>100
それくらいあれば遊ぶときにも満足ですよね。
大抵の人は満足できると思います。
それ以上行くのはただのｂ（略
2835Proなら大抵400ps前後くらい頑張って420psくらいでしょ。トルクは50kgくらい。
3037ならもうちょい上だしGT30Proなら500psあたり。要はセッティング次第です。
車検はアクチュエーター式なら問題ない所が多いみたいです。
>>95
ですよね。私も600psのFD乗ったことありますがバラバラになっちゃうんじゃないかと思いました。
>>99
そりゃミッションやファイナルでも違うし足回りでも変わるでしょう。
でも速い人は何に乗っても速いみたい。やっぱ腕だね（笑
>>100
それくらいあれば遊ぶときにも満足ですよね。
大抵の人は満足できると思います。
それ以上行くのはただのｂ（略
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 16:58 ID:SdfL4K0J
高馬力のFDはいわゆる一発屋
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 17:11 ID:lpkYQyeF
結論
純正タービンで前置ICが最強ってｺﾄで
純正タービンで前置ICが最強ってｺﾄで
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 08:48 ID:BVaoNnAo
タービンの「許容馬力」の「馬力」ってネット？グロス？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 19:24 ID:1yX2jGsr
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 21:23 ID:50dpYlT/
RB26が最強とも言いきれないしね
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 22:57 ID:1yX2jGsr
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 23:10 ID:lQFykg2x
109 ：36：03/10/27 23:47 ID:V/ywNHdr
３６でつ。
プロバが規制食らってカキコできませんでした。
ドリ天見てもらえれば解るけど・・・。
どんなにパワー出るタービンつけてもセッティングが悪ければパワーも出ないわけで。
ＲＸ－６だって１Ｊで５００は狙えるタービン。
でも、４００馬力出てない。
３０３７Ｓにカム入れても５００近く出るはずだが・・・４００馬力出てない。
最高速で有名なＭ＠ＲＩセッティングですが。
結論は、どんなに良いタービン入れてもセッティングが悪ければ宝の持ち腐れでつ。
プロバが規制食らってカキコできませんでした。
ドリ天見てもらえれば解るけど・・・。
どんなにパワー出るタービンつけてもセッティングが悪ければパワーも出ないわけで。
ＲＸ－６だって１Ｊで５００は狙えるタービン。
でも、４００馬力出てない。
３０３７Ｓにカム入れても５００近く出るはずだが・・・４００馬力出てない。
最高速で有名なＭ＠ＲＩセッティングですが。
結論は、どんなに良いタービン入れてもセッティングが悪ければ宝の持ち腐れでつ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 23:55 ID:jLbhahiN
なんだ、丸写しだったんだ。(ワラ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 15:05 ID:Q+JZ8mHT
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:22 ID:SnYjGdMG
>>109
盛りさんはうまくない人にはうまくない人なりのセッティングするみたいで
一緒に走ってみてうまくなってく人はステップアップしていくみたい。
あと、最高出力よりもそこまでどういう出方をしているかが問題なのは周知。
ドリなら中間あたりに持ってきて耐久性を持たせれば自然と馬力は出ないと思う。
盛りさんはうまくない人にはうまくない人なりのセッティングするみたいで
一緒に走ってみてうまくなってく人はステップアップしていくみたい。
あと、最高出力よりもそこまでどういう出方をしているかが問題なのは周知。
ドリなら中間あたりに持ってきて耐久性を持たせれば自然と馬力は出ないと思う。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 20:05 ID:BlZD3p25
めげるって使うのは岡山の人？
114 ：111：03/10/29 22:45 ID:trgbqco1
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:52 ID:qtU+AReM
素人がタービンわかるのでつか？
タービンとは空気を食べるただのカタツムリでつよね？
＞＞１１４
エンジンブロー？
それはカタツムリが死んだのでつか？
なら大丈夫！雨上がりには一杯いるのでありまそ。
タービンとは空気を食べるただのカタツムリでつよね？
＞＞１１４
エンジンブロー？
それはカタツムリが死んだのでつか？
なら大丈夫！雨上がりには一杯いるのでありまそ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:54 ID:G49mAW2R
>>115
病室へ帰りな
病室へ帰りな
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 13:22 ID:6SBSpSwO
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>291がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ連れて逝きますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
/ ／ |::|λ| |
|√7ミ |::| ﾄ、 |
|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ） >>115
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
|｜ |
∪∪
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118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 18:12 ID:hr3+EdTJ
1jなんだけど2835クラスの他社のタービンでお勧めある？？
2835だといい意味で速くなったのが実感できないってショップの親父に言われたからさ～
2835だといい意味で速くなったのが実感できないってショップの親父に言われたからさ～
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 19:45 ID:W00w8ZFm
>>118
だったらBRITZのK1-450V位しか思いつかない…
Aは380ps位が上限だったしPは現在販売してなかったような気がする
ATでカムも入れずGT-30proなんか組んだら
信号のスタートでカローラあたりにおいて行かれるかも
だったらBRITZのK1-450V位しか思いつかない…
Aは380ps位が上限だったしPは現在販売してなかったような気がする
ATでカムも入れずGT-30proなんか組んだら
信号のスタートでカローラあたりにおいて行かれるかも
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 21:44 ID:hr3+EdTJ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 00:46 ID:DTr5rV6q
2835ってそんなにマイルドなフィーリングなのか？
ドリやってる奴の車は、かなり速かったぞ。
ドリやってる奴の車は、かなり速かったぞ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 01:05 ID:lMY9hwd6
>>118
1J多いな～。2835でもｶﾑ変えればかなり体感できると思うよ。
他にはﾄﾗｽﾄのTD06なんかもあるね。ｷｯﾄでも安かった気がするのでいいかも。
低中回転仕様だからドリ向きかもしれないですね。
後はｱﾍﾟｯｸｽのAX53B70かな。こっちも低中回転仕様だけど2835より馬力は出ないかも。
>>120
ちゃんとﾂｱﾗｰVまで書かないと目ざとい人に叩かれるよｗ
>>121
普通の人が乗ればかなり速く感じると思うよ。でも3037とかに乗ったら違うなってすぐ分かる。
基本的に純正のようなパワーカーブだと思う。だから出だしはブーストアップの方が速い時もある。
1J多いな～。2835でもｶﾑ変えればかなり体感できると思うよ。
他にはﾄﾗｽﾄのTD06なんかもあるね。ｷｯﾄでも安かった気がするのでいいかも。
低中回転仕様だからドリ向きかもしれないですね。
後はｱﾍﾟｯｸｽのAX53B70かな。こっちも低中回転仕様だけど2835より馬力は出ないかも。
>>120
ちゃんとﾂｱﾗｰVまで書かないと目ざとい人に叩かれるよｗ
>>121
普通の人が乗ればかなり速く感じると思うよ。でも3037とかに乗ったら違うなってすぐ分かる。
基本的に純正のようなパワーカーブだと思う。だから出だしはブーストアップの方が速い時もある。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 02:51 ID:5YyrYLXV
１Ｊって２８３５クラスだと、厚揚げのがセッティング次第では速く感じるよナ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 09:21 ID:zW7GCsE5
ＴＯ４Ｚってどうなんだろうな
ポーテッドに空いた穴がカコワルいけど
エアクリ付ければ見えないから良いか（ｗ
ＴＯ４Ｒより下から回るんなら１Ｊカム交換くらいでいけるんじゃない？
ポーテッドに空いた穴がカコワルいけど
エアクリ付ければ見えないから良いか（ｗ
ＴＯ４Ｒより下から回るんなら１Ｊカム交換くらいでいけるんじゃない？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 19:09 ID:s0c66FK/
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 19:40 ID:PE/FUBjg
Ｔ０４Ｚで７００馬力といっても最大サイズ（ほぼＴ７８に匹敵）の話で
３種類あるのは無視か？
一番最初にキット出たのはシルビア用だよ。
３種類あるのは無視か？
一番最初にキット出たのはシルビア用だよ。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 21:42 ID:AaTDvhEF
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 22:38 ID:9rlxSvn4
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:33 ID:k8flixbA
>>123
ハイフローと勘違いしてないか？
ハイフローと勘違いしてないか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:55 ID:pbEyUavT
厚揚げって中間でおっ？で上で垂れまくり。
厚揚げしないほうがフィーリング個人的には好き
厚揚げしないほうがフィーリング個人的には好き
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 18:05 ID:iHy8iwMw
１００ツアラーなんだけど、
触媒ストレートのブーストアップ、冷却系などは一切手は入っていない状態から
2835組むと工賃込みで平均どれくらいかかるもんなの？
インジェクターやエキマニ入れる入れないで結構変わりそうだけど、
実際組んだ人いたら例を上げてくれると嬉しいです～。
触媒ストレートのブーストアップ、冷却系などは一切手は入っていない状態から
2835組むと工賃込みで平均どれくらいかかるもんなの？
インジェクターやエキマニ入れる入れないで結構変わりそうだけど、
実際組んだ人いたら例を上げてくれると嬉しいです～。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 19:44 ID:k8flixbA
店によってだね。電話した方が早いよ。
使うＩＣによっても違うしセッティングもあるけど大体４０～５０くらいじゃないかな。
あと、触媒は付けろよ。最近１００系でもキャタ出てるから。
使うＩＣによっても違うしセッティングもあるけど大体４０～５０くらいじゃないかな。
あと、触媒は付けろよ。最近１００系でもキャタ出てるから。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 22:46 ID:wUa0UkEd
>>130
それがまともな人の感覚
それがまともな人の感覚
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 12:59 ID:/B2et6XV
ﾋﾞｯｸﾞﾀｰﾋﾞｿﾏﾝｾｰ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 13:34 ID:O9HohtM6
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 23:01 ID:SSiA6REX
ショップって大変だな・・・。
ショップをコンビニと勘違いしてる奴最近多くないか？
ちゃんとしたショップは眼鏡屋とか着物屋に通じるものがあると思う。
ショップをコンビニと勘違いしてる奴最近多くないか？
ちゃんとしたショップは眼鏡屋とか着物屋に通じるものがあると思う。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:55 ID:IkU3lT+Q
いや、間違いなく車屋ですがなにか？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 22:40 ID:UXHfTxmR
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 00:35 ID:mX1iLgmK
age
140 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/13 18:06 ID:qfNSqNPg
ＫＫＫ万歳！！
他に誰かいない？特にＫ３Ｔツインとかさぁ。まぁ、Ｋ３Ｔは純ＫＫＫではないけど
自分以外でＫ３Ｔツインなの1人しか直接見た事無い･･･。2000クラスならたまにいるけど
やっぱ15年も経つタービンだからか･･･
ちなみに３２Ｒ。3速クロスのファイナルはノーマル
７００位でてるかも？だけど、８００以上とか言ってるＲや８０にも加速ならほとんど負けたこと無い
レスポンスがなんじゃい！！
他に誰かいない？特にＫ３Ｔツインとかさぁ。まぁ、Ｋ３Ｔは純ＫＫＫではないけど
自分以外でＫ３Ｔツインなの1人しか直接見た事無い･･･。2000クラスならたまにいるけど
やっぱ15年も経つタービンだからか･･･
ちなみに３２Ｒ。3速クロスのファイナルはノーマル
７００位でてるかも？だけど、８００以上とか言ってるＲや８０にも加速ならほとんど負けたこと無い
レスポンスがなんじゃい！！
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 00:23 ID:mtYFpGZY
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 08:21 ID:VugJ7/Oi
kkk団
143 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/14 08:54 ID:1IY9vYkd
一通り全部手ぇ入れてます
下半身
透明な86.5ピストン､コンロド。33N1クランクのフルダイナミックバランス
上半身
純な272の10.5が2本
穴は入り口はガスケトに合わせて拡大。出口はそ～と～拡大つるぴかハゲ丸。
燃焼室なんかも全部やってあるよ､一応
下半身
透明な86.5ピストン､コンロド。33N1クランクのフルダイナミックバランス
上半身
純な272の10.5が2本
穴は入り口はガスケトに合わせて拡大。出口はそ～と～拡大つるぴかハゲ丸。
燃焼室なんかも全部やってあるよ､一応
144 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/14 09:15 ID:1IY9vYkd
連打ｺﾞﾒｿﾁｬｲ
おいらバルタイかなり下振ってゲート開くの6000ﾁｮｲだけどどんなもんかねぇ？
純の推奨バルタイやと7500!!なんじゃこりゃ～!?←初の全開後、開口一番
このタービンやからか？カム?ポート?せめてあと500下から満開してくれればねぇ･･･
5500からなら余裕を持って8000シフトで良いんになぁ。9000シフトは速いけど耐久性が･･･ねぇ
なんか良い方法あったらキボン
このタービン､組んでから6年位経つけどガタも滲みもナッスィン！持ちはヨロシイ模様
レスポンスよりパンチ!!＋他にはいない仕様!!っていう人にはお勧め♪♪
それにしても伸びないスレだぁねぇ。
さて､仕事仕事
おいらバルタイかなり下振ってゲート開くの6000ﾁｮｲだけどどんなもんかねぇ？
純の推奨バルタイやと7500!!なんじゃこりゃ～!?←初の全開後、開口一番
このタービンやからか？カム?ポート?せめてあと500下から満開してくれればねぇ･･･
5500からなら余裕を持って8000シフトで良いんになぁ。9000シフトは速いけど耐久性が･･･ねぇ
なんか良い方法あったらキボン
このタービン､組んでから6年位経つけどガタも滲みもナッスィン！持ちはヨロシイ模様
レスポンスよりパンチ!!＋他にはいない仕様!!っていう人にはお勧め♪♪
それにしても伸びないスレだぁねぇ。
さて､仕事仕事
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 09:54 ID:mtYFpGZY
>144
一通りそんだけやってまだ不満とは....
ボールならバルタイ取れば下からレスポンスするとは思うけどねえ
なんせ昔のタービンだし。
これ以上求めるなら、2.8L化するか6速組むしかないんじゃない？
一通りそんだけやってまだ不満とは....
ボールならバルタイ取れば下からレスポンスするとは思うけどねえ
なんせ昔のタービンだし。
これ以上求めるなら、2.8L化するか6速組むしかないんじゃない？
146 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/14 11:56 ID:1IY9vYkd
んな殺生な･･･この後さらに100ﾏｿ以上コースはちと厳しいかと
でも6速ホスィ！ってかドグミッチョン！
おいらこの仕様で山にも出かけてるんだけど2速3000位までヘアピン2ヶ所あるから1速入れたい
ドグならシンクロの心配せんとガンガンシフトできるからラグもかなり解消されそうだし
おいらのカム純だけど､最近のH○Sとか透明のカムってどうなん？
おいらが組んだころは､ピーク重視がH○S､純。セッティング出し易さや中速は透明、ﾄﾗｽｺ。って言われてた様な?
一回タペット調整でもしてみっか
所々スレ違いｽﾏｿ
でも6速ホスィ！ってかドグミッチョン！
おいらこの仕様で山にも出かけてるんだけど2速3000位までヘアピン2ヶ所あるから1速入れたい
ドグならシンクロの心配せんとガンガンシフトできるからラグもかなり解消されそうだし
おいらのカム純だけど､最近のH○Sとか透明のカムってどうなん？
おいらが組んだころは､ピーク重視がH○S､純。セッティング出し易さや中速は透明、ﾄﾗｽｺ。って言われてた様な?
一回タペット調整でもしてみっか
所々スレ違いｽﾏｿ
147 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/14 12:03 ID:1IY9vYkd
タービン特性だけじゃないかも知れんけど、ボールって？？な部分あると思う
確かにブースト掛かるの早いしフルブーストになるのも早い
だけど同じ回転数だとブースト低くてもメタル受けの方がトルクあるような?
普通に発進したらこっちの方が先にスルスルと前に出るから。ギア比重いのに･･･
まぁ、向こうのが先にゲート鳴るから1速終わるの速いんだけど。ラグも圧倒的に少ないし･･･
確かにブースト掛かるの早いしフルブーストになるのも早い
だけど同じ回転数だとブースト低くてもメタル受けの方がトルクあるような?
普通に発進したらこっちの方が先にスルスルと前に出るから。ギア比重いのに･･･
まぁ、向こうのが先にゲート鳴るから1速終わるの速いんだけど。ラグも圧倒的に少ないし･･･
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 12:12 ID:7+XhawNh
ボールはトルク感無いよね。
みんなブースト圧が早く掛かる→トルクも早く出る
のグラフに騙されちゃうから、比較した事も無いのに
ボールにすれば良くなるよ、なんて知ったかアドバイスがくるんだな（ワラ
みんなブースト圧が早く掛かる→トルクも早く出る
のグラフに騙されちゃうから、比較した事も無いのに
ボールにすれば良くなるよ、なんて知ったかアドバイスがくるんだな（ワラ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 12:19 ID:xnLQei7F
ブーストが下からかかる＝トルクが下から出る じゃないんだよな。
インターセプトはその部分のA/Fと点火時期でかなり変わるよ。
試行錯誤してみるべし。
インターセプトはその部分のA/Fと点火時期でかなり変わるよ。
試行錯誤してみるべし。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 12:29 ID:mtYFpGZY
>146
タペットというかシムでしょ？
>148
別にトルクとはレスして無いよ、漏れもそのくらいは分かってるんで...
ある回転域やインターセプトを700psオーバー領域のタービンで比較すりゃ
そりゃボールの方が良いはずなんだけどねえ
>149
負圧からブーストコンマ5k辺りの点火と燃料を試行錯誤してみな
まあまあ良くなると思うよ。トルク「感」が無いのとトルクが無いのを
ごっちゃにしてはいけませんぜ
タペットというかシムでしょ？
>148
別にトルクとはレスして無いよ、漏れもそのくらいは分かってるんで...
ある回転域やインターセプトを700psオーバー領域のタービンで比較すりゃ
そりゃボールの方が良いはずなんだけどねえ
>149
負圧からブーストコンマ5k辺りの点火と燃料を試行錯誤してみな
まあまあ良くなると思うよ。トルク「感」が無いのとトルクが無いのを
ごっちゃにしてはいけませんぜ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 17:28 ID:F+oPJcF/
あの、すいませんがビッグシングルとツインを比較してそれぞれのメリット、デメリット
を誰か解説して頂けませんか？R32を例にして…
を誰か解説して頂けませんか？R32を例にして…
152 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/14 17:28 ID:1IY9vYkd
タペットクリアランス調整＝シム調整 で良しとしときまっしょい
確かにボール受けの方がレスポンス良くて乗ってても気持ち良いと思う
おいらのが､ガー！ンンガー！なのに対して､ガー！ッガー！だもんよ
音もそうだけど､ブースト計の針の動き見たら歴然やった･･･この違いは半車身分。1回のシフトで･･･
最近のシングルもレスポンス良いよねぇ･･･
厚揚げ時代にインタクッラをツインにしなければ･･･ ｳｩｩ
＞149､150
サンキュ♪
やっぱセッティングだぁよねぇ。おいらのたいしたセッティングされてないから1回キチッとセッティング出したいよぉ･･･
確かにボール受けの方がレスポンス良くて乗ってても気持ち良いと思う
おいらのが､ガー！ンンガー！なのに対して､ガー！ッガー！だもんよ
音もそうだけど､ブースト計の針の動き見たら歴然やった･･･この違いは半車身分。1回のシフトで･･･
最近のシングルもレスポンス良いよねぇ･･･
厚揚げ時代にインタクッラをツインにしなければ･･･ ｳｩｩ
＞149､150
サンキュ♪
やっぱセッティングだぁよねぇ。おいらのたいしたセッティングされてないから1回キチッとセッティング出したいよぉ･･･
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 17:29 ID:F+oPJcF/
間違えました、32Rです。
154 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/14 17:44 ID:1IY9vYkd
＞151
コスト ツイン>>シングル 高い
トラブル ツイン>シングル 出やすい
セッティング シングル>>>ツイン しやすい ツインゲートなんて同調取るのも面倒
極限馬力 ツイン>>>>シングル 回せれれば･･･
一般馬力 ツイン＝シングル 最近はシングルでも800以上OKだからね
レスポンス シングル>ツイン 最近みょ～にこう感じる
メンテナンス シングル>>>>>>ツイン エンジンルームスカスカ！羨ましい!!
こんな感じかな?おいらの個人的な見解では
最近はシングルでもパワー出るしレスポンスも良いしでツインのメリット探す方が難しいような･･･
ゲートもシングルで対応できてるし
ポン付けツインとビッグシングルなら話は変わってくるかも知れんけど
おいらはシングルゲートのビッグシングルに1票!!
コスト ツイン>>シングル 高い
トラブル ツイン>シングル 出やすい
セッティング シングル>>>ツイン しやすい ツインゲートなんて同調取るのも面倒
極限馬力 ツイン>>>>シングル 回せれれば･･･
一般馬力 ツイン＝シングル 最近はシングルでも800以上OKだからね
レスポンス シングル>ツイン 最近みょ～にこう感じる
メンテナンス シングル>>>>>>ツイン エンジンルームスカスカ！羨ましい!!
こんな感じかな?おいらの個人的な見解では
最近はシングルでもパワー出るしレスポンスも良いしでツインのメリット探す方が難しいような･･･
ゲートもシングルで対応できてるし
ポン付けツインとビッグシングルなら話は変わってくるかも知れんけど
おいらはシングルゲートのビッグシングルに1票!!
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 20:00 ID:nolL/4uS
>>154
ゼロヨンスレのＫ－５仕様の110マークⅡです
Ｋ－５タービンとＴＯ４Ｒを自分で比較した事はないのですが
SHOPの人の話だとピークパワーは同じくらいで
ＴＯ４Ｒが一気に伸びるのに対して
Ｋ－５はマイルドな感じだそうです。
ちなみに１Ｊ＋HKSカムの時は下スカスカでしたが
１,５Ｊにしたらポン付けタービン＋位の感じで
ＡＴ仕様という事もありたいへん乗り易いです
ツインとシングルの比較ですがウエストゲート仕様ならシングル
アクチュエーターならどちらでもいいかな
という事でビッグシングルに一票
ゼロヨンスレのＫ－５仕様の110マークⅡです
Ｋ－５タービンとＴＯ４Ｒを自分で比較した事はないのですが
SHOPの人の話だとピークパワーは同じくらいで
ＴＯ４Ｒが一気に伸びるのに対して
Ｋ－５はマイルドな感じだそうです。
ちなみに１Ｊ＋HKSカムの時は下スカスカでしたが
１,５Ｊにしたらポン付けタービン＋位の感じで
ＡＴ仕様という事もありたいへん乗り易いです
ツインとシングルの比較ですがウエストゲート仕様ならシングル
アクチュエーターならどちらでもいいかな
という事でビッグシングルに一票
156 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/14 21:17 ID:1IY9vYkd
ゼロヨンすれのＫ３Ｔ×２です～♪
あのスレ､続編ないんかねぇ？タイトルが最高やったんに･･･
ＫＫＫにした理由とかってなんかあったん？やっぱＫＫＫやから！かい？
ＫＫＫってシングルやと結構いるんだよねぇ。
でもツインとなったらじぇんじぇんだもんねぇ･･･
1.5Ｊって腰下２Ｊなんだよねぇ？と言う事は３Ｌ。やっぱ大排気量は違うねぇ
確か､昔ブリッ子のデモ車（ニュル仕様?)かなんかでスップラにＫ３Ｔツインテストしてて
こいつはバンドが4500～と書いてあった。
400ccで1500も下から回るもんなんかね?1.5Jにしてフルブーストかかる回転どんな感じ?
大体､よく雑誌でパワーバンドって言ってるけど､それってどういう意味なんやろ?
ゲート開放じゃなくて､単にトルクが出てくる回転ならおいらのも4500も回せばそこそこ加速するけどねぇ･･･
他にＫＫＫ搭載者いないんかねぇ？仲間がホスィ
GT､TO､TD､T､RXなどに負けずにがんがりまっしょい！！
でも､GT魅力的だぁ･･･
あのスレ､続編ないんかねぇ？タイトルが最高やったんに･･･
ＫＫＫにした理由とかってなんかあったん？やっぱＫＫＫやから！かい？
ＫＫＫってシングルやと結構いるんだよねぇ。
でもツインとなったらじぇんじぇんだもんねぇ･･･
1.5Ｊって腰下２Ｊなんだよねぇ？と言う事は３Ｌ。やっぱ大排気量は違うねぇ
確か､昔ブリッ子のデモ車（ニュル仕様?)かなんかでスップラにＫ３Ｔツインテストしてて
こいつはバンドが4500～と書いてあった。
400ccで1500も下から回るもんなんかね?1.5Jにしてフルブーストかかる回転どんな感じ?
大体､よく雑誌でパワーバンドって言ってるけど､それってどういう意味なんやろ?
ゲート開放じゃなくて､単にトルクが出てくる回転ならおいらのも4500も回せばそこそこ加速するけどねぇ･･･
他にＫＫＫ搭載者いないんかねぇ？仲間がホスィ
GT､TO､TD､T､RXなどに負けずにがんがりまっしょい！！
でも､GT魅力的だぁ･･･
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 15:36 ID:FhqVC6bh
ポルシェ911ターボのチューンにはよくKKK製が使われるみたいですね。
フランジの形状が純正とほぼ同じだという理由だそうですがK27 3470MOJなんかがよく使われてる様子。
フランジの形状が純正とほぼ同じだという理由だそうですがK27 3470MOJなんかがよく使われてる様子。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 16:51 ID:XMY+wznw
漏れもいろんなタービン試したがメタルが好き！
ＫＫＫも良いが ＴＤ最高だね。
ボールはトルク出ないよ！
ＫＫＫも良いが ＴＤ最高だね。
ボールはトルク出ないよ！
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 18:26 ID:gAgWY6YK
>>155ですが
KKKにしたのは排気量を３㍑にした時に
排圧の上がらないEXマニとウエストゲートがセットになったkitが
ブリッツのkitしか無かったんです
あとEXマニの作りの良さにしびれてしまいました。
実際３㍑にした時に変更が必要になったパーツは
ウエストゲートのスプリングだけでした(まだ交換してないけど)
しかしKKKのツインとなると本当に見かけないですね
KKKでGT－Rにポン付けできるタービンが無いのも痛いですね
GTツインとかはよく見かけますが
GTタービンはEXハウジングが小さく(T25系)排圧が適度に上がるので
ツインで使うには使いやすいからでは？と思いますがどうなんでしょうね
GT－RとかポルシェでK27HHBツイン…カッコいいと思うんですけどどうでしょう？
KKKにしたのは排気量を３㍑にした時に
排圧の上がらないEXマニとウエストゲートがセットになったkitが
ブリッツのkitしか無かったんです
あとEXマニの作りの良さにしびれてしまいました。
実際３㍑にした時に変更が必要になったパーツは
ウエストゲートのスプリングだけでした(まだ交換してないけど)
しかしKKKのツインとなると本当に見かけないですね
KKKでGT－Rにポン付けできるタービンが無いのも痛いですね
GTツインとかはよく見かけますが
GTタービンはEXハウジングが小さく(T25系)排圧が適度に上がるので
ツインで使うには使いやすいからでは？と思いますがどうなんでしょうね
GT－RとかポルシェでK27HHBツイン…カッコいいと思うんですけどどうでしょう？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 20:25 ID:9KbycV6G
ＫＫＫといえば輸入元がブリッツとサードと二つあるけどどっちが正規代理店なんですかね
確か昔のKKK販売店はサードの名前になる前のショップだったんですよね？
確か昔のKKK販売店はサードの名前になる前のショップだったんですよね？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 00:39 ID:NcVzYerD
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 02:17 ID:fqj6MRFO
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 10:29 ID:hSqU7G/t
軸の耐久性はメタルとボールどっちがいいの？。
ボールってオイル回ってないの？。
ボールってオイル回ってないの？。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 10:29 ID:O7RPArn1
165 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/16 13:26 ID:Oi3lQuE/
そう、ポルポルもＫＫＫもゲルマンっ子っさ～
ベンキ？んなもんほっとけ！
あんな2000やら3000やらでお化けトルク出すようなんはＫＫＫの意に反しとる!!
>159
ブリッツのゲートってタイプＥ？
他のとこってメンコイゲートなんか。
そんなおいらのもブリッツのキットつかってる。タイプＣ二つ。
ブースト1.6位で排圧2.2～2.3位かなぁ?誰かＫ３Ｔの効率の良い排圧知ってるﾔｼいない？
ブリッツマニ最高!!何が最高かって､形状最高!!曲げといい集合の角度といいシビレル～♪
他のマニって集合部の角度がきつくって効率悪そう。曲げも綺麗なＲじゃないし
でも､一回割れた。まぁ、6年で1回だけやからまだましか･･･
>163
耐久性はメタルが上のはず。最近はどうか知らんが･･･。
回りだしたらオイルの中に浮いてるから
ＫＫＫなんて今だに270度メタル。んであの耐久性！良いじゃないか､ＫＫＫ!!
ボールでもちゃんとオイル回ってます､当然。
ベンキ？んなもんほっとけ！
あんな2000やら3000やらでお化けトルク出すようなんはＫＫＫの意に反しとる!!
>159
ブリッツのゲートってタイプＥ？
他のとこってメンコイゲートなんか。
そんなおいらのもブリッツのキットつかってる。タイプＣ二つ。
ブースト1.6位で排圧2.2～2.3位かなぁ?誰かＫ３Ｔの効率の良い排圧知ってるﾔｼいない？
ブリッツマニ最高!!何が最高かって､形状最高!!曲げといい集合の角度といいシビレル～♪
他のマニって集合部の角度がきつくって効率悪そう。曲げも綺麗なＲじゃないし
でも､一回割れた。まぁ、6年で1回だけやからまだましか･･･
>163
耐久性はメタルが上のはず。最近はどうか知らんが･･･。
回りだしたらオイルの中に浮いてるから
ＫＫＫなんて今だに270度メタル。んであの耐久性！良いじゃないか､ＫＫＫ!!
ボールでもちゃんとオイル回ってます､当然。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 14:14 ID:hJ3v9lvi
ボールベアリングのタービンは低回転でのレスポンスが悪くどうしてもピーキーな
感じになるとかいう話を聞いたことがあるけど単なる噂なのかな
KKKのタービンはすべて20万キロレベルのベンチテストで合格し耐久性とロングライフを重視した
造りになってるそうです。
>>165
インタークーラーもブリッツですか？ブリッツ製は他社製よりも冷却効率が良いらしいですね…
感じになるとかいう話を聞いたことがあるけど単なる噂なのかな
KKKのタービンはすべて20万キロレベルのベンチテストで合格し耐久性とロングライフを重視した
造りになってるそうです。
>>165
インタークーラーもブリッツですか？ブリッツ製は他社製よりも冷却効率が良いらしいですね…
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 14:16 ID:PlGccWK1
ボールは低中速でのサージがウザイな。
ＲＸ６はほぼ出ないけど。
ＲＸ６はほぼ出ないけど。
168 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/16 14:29 ID:Oi3lQuE/
>166
おいらのはスピルコっていうアメ～リケのインタクッラです
HKSのGTのように積層タイプです。厚さは115ｍｍありまつ
厚揚げの時から使ってるんで他より冷えるかどうか分かりましぇンが
最近の物よりもラジエータに風当たらないかと･･･
前から､フーッ!しても後にジェンジェン風こなかったから･･･
でも､夏場でも全開後にサイドタンク触ると､入り口は熱くて触れない位だけど出口側は
サイドタンクどころかコアの3分の1残した位のとこで常温に近い状態。これって結構冷えてるかも?
おいらのはスピルコっていうアメ～リケのインタクッラです
HKSのGTのように積層タイプです。厚さは115ｍｍありまつ
厚揚げの時から使ってるんで他より冷えるかどうか分かりましぇンが
最近の物よりもラジエータに風当たらないかと･･･
前から､フーッ!しても後にジェンジェン風こなかったから･･･
でも､夏場でも全開後にサイドタンク触ると､入り口は熱くて触れない位だけど出口側は
サイドタンクどころかコアの3分の1残した位のとこで常温に近い状態。これって結構冷えてるかも?
169 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/16 14:36 ID:Oi3lQuE/
>167
RX6サージせんの？
このサージって吸気干渉の事?
それとも圧だけ上がって空気送ってない状態の事？
どっちかねぇ？
RX6､前者のサージ凄いって聞いた事あるけど。後者は無いんか･･･
ちなみにK3Tチュインもハーフの時干渉してブッシャ!ブッシャ!言うてたから
バランスパイプもどき付けたら収まった
RX6サージせんの？
このサージって吸気干渉の事?
それとも圧だけ上がって空気送ってない状態の事？
どっちかねぇ？
RX6､前者のサージ凄いって聞いた事あるけど。後者は無いんか･･･
ちなみにK3Tチュインもハーフの時干渉してブッシャ!ブッシャ!言うてたから
バランスパイプもどき付けたら収まった
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 15:38 ID:zJ9gaxuL
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 17:27 ID:ZtMWTxif
EJ20 エンジンノーマル 燃料パワ－FCで制御サーキット使用でタービンAX５３B７０
をブースト1.35にて使用していますが、レスポンスと立ち上がりの悪さが良く目立ちます
こんなもんですか？
をブースト1.35にて使用していますが、レスポンスと立ち上がりの悪さが良く目立ちます
こんなもんですか？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 18:08 ID:nD5dEdkA
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 18:14 ID:N88FAaUz
ＥＪ用ＡＸってノーマルより小さいんじゃなかったっけ？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 18:55 ID:ZtMWTxif
175 ：174：03/11/16 19:00 ID:ZtMWTxif
はっきり逝って4000以下使えません。
タービン自体はトップエンド8000まで使えるのですが
中間が頼り無いんです。
タービン自体はトップエンド8000まで使えるのですが
中間が頼り無いんです。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 19:17 ID:IVgRZgty
そっか、７０の方か。スマヌ
ＳＲカム入りやＲＢ２５だとサージング出まくりだけど、
ＥＪってそんなに回す力ないのか。
ＳＲカム入りやＲＢ２５だとサージング出まくりだけど、
ＥＪってそんなに回す力ないのか。
177 ：174：03/11/16 20:00 ID:ZtMWTxif
はっきり逝って回す力がない。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 20:28 ID:nD5dEdkA
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 20:35 ID:RHoLa/gz
サクション抵抗とか以前の回転域だよねえ。
ＡＲ大きくして下良くなったことあるけど、ＳＲより２サイズ小さいということは
基本的に排圧が低いんだね。
ＡＲ大きくして下良くなったことあるけど、ＳＲより２サイズ小さいということは
基本的に排圧が低いんだね。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 21:38 ID:ZtMWTxif
>>178
HKSのレーシングサクション入れてます。
HKSのレーシングサクション入れてます。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 22:05 ID:5j5toO0W
A/R --> 10 (YKK製)
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 22:08 ID:4Naz/qj/
>>165
>>159ですがブリッツのウエストゲートはタイプＥを使っています
トラストだとタイプＲ、HKSだとレーシングでした
ブリッツのEXマニはほんとに美しいですよね
あのマニを見てしまうとトラスト、ＨＫＳのマニなんて使えないです
そういえばＫ３ＴＫ３Ｔさんはスタートの時ミスファイア使ってます？
>>159ですがブリッツのウエストゲートはタイプＥを使っています
トラストだとタイプＲ、HKSだとレーシングでした
ブリッツのEXマニはほんとに美しいですよね
あのマニを見てしまうとトラスト、ＨＫＳのマニなんて使えないです
そういえばＫ３ＴＫ３Ｔさんはスタートの時ミスファイア使ってます？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 22:55 ID:BVugCHW/
東名ポンカムとCPU,GT2530キット、HKSポン付けアウトレット、ARC I/C
15居んじぇくたー、東名燃ポンで、通信ソフトやらでヒイヒイ言い、クラッチ交換
で「腕が、、、だるい」と仲間と言い、115度逝くラジエターを銅にして95度安定。
どうにか14前期が素人でもポン付けタービン交換出来たよ。財布もさることながら、
体が、、、、でも車がとても軽くなったような速さは手に入った。0.9しか掛けてないよ、腕も磨きマース。
何馬力出てるかは知らんけど、こんなのでもすぐ物足りんようになるの？
そして、皆のように基地外チューンへ身を投じるのかなぁ、、、、、
15居んじぇくたー、東名燃ポンで、通信ソフトやらでヒイヒイ言い、クラッチ交換
で「腕が、、、だるい」と仲間と言い、115度逝くラジエターを銅にして95度安定。
どうにか14前期が素人でもポン付けタービン交換出来たよ。財布もさることながら、
体が、、、、でも車がとても軽くなったような速さは手に入った。0.9しか掛けてないよ、腕も磨きマース。
何馬力出てるかは知らんけど、こんなのでもすぐ物足りんようになるの？
そして、皆のように基地外チューンへ身を投じるのかなぁ、、、、、
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 22:56 ID:tcxV3X9c
>>183
楽しいでしょ！ガンガレ！
楽しいでしょ！ガンガレ！
>>184
おす、やりがいはあったです。2ヶ月位乗らずにコツコツ揃えて、
3日掛かりでどうにか街乗り＆ちょっと飛ばす位はできるように
仕上がりました。正直、こんなに乗りやすいの？ってびっくりしてます。
中速が強烈！！最初おしっこちびるかと思いました、（だってナメてたから）
面白いですね、プライベートチューン。（と呼んでいいのか？）
でも知識も技術も無いので、ゆっくりしか進化が進まないですけどね。
おす、やりがいはあったです。2ヶ月位乗らずにコツコツ揃えて、
3日掛かりでどうにか街乗り＆ちょっと飛ばす位はできるように
仕上がりました。正直、こんなに乗りやすいの？ってびっくりしてます。
中速が強烈！！最初おしっこちびるかと思いました、（だってナメてたから）
面白いですね、プライベートチューン。（と呼んでいいのか？）
でも知識も技術も無いので、ゆっくりしか進化が進まないですけどね。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 23:26 ID:tcxV3X9c
頭でっかちより１００倍好感が持てるよ。
あとはエンジンルームをキレイにこざっぱり仕上げよう。トラブルも発見しやすいぞ。
あとはエンジンルームをキレイにこざっぱり仕上げよう。トラブルも発見しやすいぞ。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 23:27 ID:93GPR6TJ
GTRのミッション脱着って面倒なんだよね、しかも重いし。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 23:32 ID:0FWi2S8T
なんかやばそうだな。
おまえがあぼんするのは構わないが、他人に迷惑はかけるなよ
おまえがあぼんするのは構わないが、他人に迷惑はかけるなよ
189 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 08:29 ID:AObMSga7
皆さんおはようございます
昨日はイパ～イ進んでたんですね☆
>182
ミスファイヤ～､使ってないです
でも､すんごくホスィです。この仕様､スタート激ムズなのはおいらがヘタレだから？
タイミング合わせて､アクセル満開9000弱つなぎで成功率50％程度か･･･？
6000以上をキープ出来るかどうかが明暗の分かれ目です
H○Sのトリプル使ってるけど､半クラは弱くてイキナリ繋がるからコントロールしにくい
狙うはテコトムのミスファイヤか･･･
>185
おいらも厚揚げ時代は結構自分達で何でもやるのが楽しかった☆
搭載したロムが濃過ぎたようなので､とにかく効率上げて空気入れてやればどこかでマッチするはず!!と
スプロケ付けてバルタイなんて何十回変えた事か･･･
そのおかげでニスモタービン(古!!)に負けないくらいの速さになってたなぁ
色んなｼﾄにタービン何組んでるの?と聞かれて､厚揚げだよ♪と言うのが快感だった☆
出来る事は自分でやった方が安つくしトラブルにも対処できるし店がｱｰﾀﾞｺｰﾀﾞ言わんでいいからgood♪
そしてなにより『楽しい!!』し『満足できる!!』ってのに尽きるしね♪♪
昨日はイパ～イ進んでたんですね☆
>182
ミスファイヤ～､使ってないです
でも､すんごくホスィです。この仕様､スタート激ムズなのはおいらがヘタレだから？
タイミング合わせて､アクセル満開9000弱つなぎで成功率50％程度か･･･？
6000以上をキープ出来るかどうかが明暗の分かれ目です
H○Sのトリプル使ってるけど､半クラは弱くてイキナリ繋がるからコントロールしにくい
狙うはテコトムのミスファイヤか･･･
>185
おいらも厚揚げ時代は結構自分達で何でもやるのが楽しかった☆
搭載したロムが濃過ぎたようなので､とにかく効率上げて空気入れてやればどこかでマッチするはず!!と
スプロケ付けてバルタイなんて何十回変えた事か･･･
そのおかげでニスモタービン(古!!)に負けないくらいの速さになってたなぁ
色んなｼﾄにタービン何組んでるの?と聞かれて､厚揚げだよ♪と言うのが快感だった☆
出来る事は自分でやった方が安つくしトラブルにも対処できるし店がｱｰﾀﾞｺｰﾀﾞ言わんでいいからgood♪
そしてなにより『楽しい!!』し『満足できる!!』ってのに尽きるしね♪♪
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/17 11:05 ID:N/sNv19L
D1に出てるブリッツワークスのER34て独特のﾝｶﾞｰｰｰﾝｶﾞｰｰって音しますけど、
あれってタービンのせい？マフラーに細工ですか？
あんな音してるのあまりいないよなぁと思っていたら、この前ECR33でもあんな
ﾝｶﾞｰｰｰﾝｶﾞｰｰｰって金属音ぽい音させてるの見てなんなんだろうと疑問なんです。
自分も同じRB25DET車に乗ってるのにあんな音はありえないとｗ
あれってタービンのせい？マフラーに細工ですか？
あんな音してるのあまりいないよなぁと思っていたら、この前ECR33でもあんな
ﾝｶﾞｰｰｰﾝｶﾞｰｰｰって金属音ぽい音させてるの見てなんなんだろうと疑問なんです。
自分も同じRB25DET車に乗ってるのにあんな音はありえないとｗ
191 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 11:23 ID:AObMSga7
>190
説明しまっしょいかいねぇ
その音出したいときは､一般的には
純正のようなスイングバルブ式ウエストゲート(アクチュエーター式)ではなく
エキマニから直にバイパスさせるポペットバルブ式ウエストゲートにしなければ鳴りまシェン
これは単にウエストゲートという言い方で通用しているかと
手っ取り早いのはタービン交換
ポン付けじゃなくエキマニからなんからのフルキット物にすれば､ンガー!だのンゲー!だの言い出します
本格的な音じゃなく単に排気漏れ＋αで良いなら『ウエストゲーター』なるおもちゃも存在したはず
でもこれはトラブルの素なんであまりオススメは出来んけど･･･
音もショボイし･･･
個人的には､あのゲート開放音はその音に見合う仕様にしてこその見返りと受け取ってるけど･･･
もちろん賛否両論ありましょうがねぇ
ヘッドかなり弄ったマフラー音をノーマルエンジンで出すのは無理なのとおんなじかな?
説明しまっしょいかいねぇ
その音出したいときは､一般的には
純正のようなスイングバルブ式ウエストゲート(アクチュエーター式)ではなく
エキマニから直にバイパスさせるポペットバルブ式ウエストゲートにしなければ鳴りまシェン
これは単にウエストゲートという言い方で通用しているかと
手っ取り早いのはタービン交換
ポン付けじゃなくエキマニからなんからのフルキット物にすれば､ンガー!だのンゲー!だの言い出します
本格的な音じゃなく単に排気漏れ＋αで良いなら『ウエストゲーター』なるおもちゃも存在したはず
でもこれはトラブルの素なんであまりオススメは出来んけど･･･
音もショボイし･･･
個人的には､あのゲート開放音はその音に見合う仕様にしてこその見返りと受け取ってるけど･･･
もちろん賛否両論ありましょうがねぇ
ヘッドかなり弄ったマフラー音をノーマルエンジンで出すのは無理なのとおんなじかな?
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 11:36 ID:eMWPBFTR
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/17 11:38 ID:N/sNv19L
>>191
ははぁ！なるほどね！
今までウェストゲートはウゲーというのはよく言う話で知ってはいたのですが、
耳でこの音だと聞いたことがなかったのです(´Д｀)
ウェストゲーター一度くらい試してみようかな。トラブルって大気開放による熱関係
ですか？
ははぁ！なるほどね！
今までウェストゲートはウゲーというのはよく言う話で知ってはいたのですが、
耳でこの音だと聞いたことがなかったのです(´Д｀)
ウェストゲーター一度くらい試してみようかな。トラブルって大気開放による熱関係
ですか？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/17 11:41 ID:N/sNv19L
195 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 11:57 ID:AObMSga7
でもね､でもね。ゲート音トラストカコイイ!!
ＲＢ２６＋Ｔ７８＋タイプＲだと､ゲーッ！!と言うよりも､クゥエーッ!!
と言う感じで凄く乾いた音やったよ☆
おいらのゲート音は車内ではかなり五月蝿いけど､外ではマフラーの方が五月蝿い模様･･･
通過するまではゲート音聞こえるけど､通過したらねぇ･･･
ＲＢ２６＋Ｔ７８＋タイプＲだと､ゲーッ！!と言うよりも､クゥエーッ!!
と言う感じで凄く乾いた音やったよ☆
おいらのゲート音は車内ではかなり五月蝿いけど､外ではマフラーの方が五月蝿い模様･･･
通過するまではゲート音聞こえるけど､通過したらねぇ･･･
196 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 12:11 ID:AObMSga7
＞193
熱害もそうかもしれないけど
タービンに負担がかかる模様
ブーストが制御できないらしいよ
とくにＲＢ２５タービン弱いみたいだから覚悟した方が良いかも･･･?
まっ、タービン逝ったら思い切って底無し沼に踏み込むのも一興!?
熱害もそうかもしれないけど
タービンに負担がかかる模様
ブーストが制御できないらしいよ
とくにＲＢ２５タービン弱いみたいだから覚悟した方が良いかも･･･?
まっ、タービン逝ったら思い切って底無し沼に踏み込むのも一興!?
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 12:42 ID:eMWPBFTR
>>195
おいらは2Ｊ＋Ｔ78＋ﾀｲﾌﾟＲ
室内でしか聞いた事ないけど結構湿ってる音かな・・・。
そんなにうるさくないらしい。
確かにﾂﾚの2ﾛｰﾀｰ＋Ｔｏ4Ｚ＋？の方がかなりｳﾙｻｲ。
呑むｹﾝのは確かＫ5-660でｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙだったかな？
ﾄﾞﾘにはﾁﾄでかいよね。
でも乗り手が良かったらあんま関係ないのかな？
それともｾｯﾃｨﾝｸﾞ？
>>194もｺｯﾁに・・・（・∀・）来い。
おいらは2Ｊ＋Ｔ78＋ﾀｲﾌﾟＲ
室内でしか聞いた事ないけど結構湿ってる音かな・・・。
そんなにうるさくないらしい。
確かにﾂﾚの2ﾛｰﾀｰ＋Ｔｏ4Ｚ＋？の方がかなりｳﾙｻｲ。
呑むｹﾝのは確かＫ5-660でｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙだったかな？
ﾄﾞﾘにはﾁﾄでかいよね。
でも乗り手が良かったらあんま関係ないのかな？
それともｾｯﾃｨﾝｸﾞ？
>>194もｺｯﾁに・・・（・∀・）来い。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 12:42 ID:FICrklrw
Ｋ３ＴＫ３Ｔって九州の人ですか？
199 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 13:31 ID:AObMSga7
Ｄ１ってどんなん？
ドリフトのＤ？
おいら直線万歳!!のたまに山遊びの無知男だから･･･
＞197
鬼や～!!
おいらにはとてもじゃないけどそんな人サライみたいなこと言えまっしぇん･･･
でも､こっちの世界はシビレルよねぇ～♪
普通に生きてる人たちには体験＆理解できない貴重な生き様!?かな？
両方っしょ☆
同じ仕様でもセッティングによってじぇんじぇん違う乗り味になるし
それ以上に乗り手によって車は次元を超えちゃうよ～
確かにゲートの音ってエンジンやマニの形状やゲートの形状でかなり変わりポ
ロータリーの音ってマフラーにしてもゲートにしてもケタタマシイ位だよねぇ
威圧感抜群!!でもそれで遅いとなんかショボイ･･･事も無いか!?
＞198
北陸!!
しゃべり方が変でｽﾏｿ(v_v)
なんかゲートスレになってきても～た～
まぁ、人口少なそうやから伸びるだけでも良しとしときましゅか･･･(*^ｰ^)人(*^-^*)人(^ｰ^*)
ドリフトのＤ？
おいら直線万歳!!のたまに山遊びの無知男だから･･･
＞197
鬼や～!!
おいらにはとてもじゃないけどそんな人サライみたいなこと言えまっしぇん･･･
でも､こっちの世界はシビレルよねぇ～♪
普通に生きてる人たちには体験＆理解できない貴重な生き様!?かな？
両方っしょ☆
同じ仕様でもセッティングによってじぇんじぇん違う乗り味になるし
それ以上に乗り手によって車は次元を超えちゃうよ～
確かにゲートの音ってエンジンやマニの形状やゲートの形状でかなり変わりポ
ロータリーの音ってマフラーにしてもゲートにしてもケタタマシイ位だよねぇ
威圧感抜群!!でもそれで遅いとなんかショボイ･･･事も無いか!?
＞198
北陸!!
しゃべり方が変でｽﾏｿ(v_v)
なんかゲートスレになってきても～た～
まぁ、人口少なそうやから伸びるだけでも良しとしときましゅか･･･(*^ｰ^)人(*^-^*)人(^ｰ^*)
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 13:39 ID:mzpaR/AI
201 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 13:44 ID:AObMSga7
おいら兼業建築士で設計もしてるから
チョコチョコ､ウィンドウきりかえて楽しんでまつ
決して仕事を呆けて遊んでいるわけではありまっしぇん
早く復活できると良いねぇ☆
おいらも複数回経験あるからその気持ち痛いほど分かるよ･･･
慣らしで良いから乗りて～っ!!ってね
がんばれ!!
チョコチョコ､ウィンドウきりかえて楽しんでまつ
決して仕事を呆けて遊んでいるわけではありまっしぇん
早く復活できると良いねぇ☆
おいらも複数回経験あるからその気持ち痛いほど分かるよ･･･
慣らしで良いから乗りて～っ!!ってね
がんばれ!!
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 13:57 ID:NnaeaX0W
暇そうで裏やまし
203 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 14:01 ID:AObMSga7
何言ってまんねん！
そこそこだけど忙しくもあるんだよ！
儲かってバヤクまでは行かんけど･･･
まぁ､自分の事務所やからってのもあるかも？だけど
そこそこだけど忙しくもあるんだよ！
儲かってバヤクまでは行かんけど･･･
まぁ､自分の事務所やからってのもあるかも？だけど
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 15:26 ID:XZjsLOVl
>>195
おいらの32Rの仕様がその通り！
ＲＢ２６＋Ｔ７８＋タイプＲだよ。
音はサイコー！！！
でももう５年前に組んだ仕様だから・・・
タービン交換したい！！
ちなみにまだエアフロだし・・・
遅レスながら
シングル＆ゲートに １票！
おいらの32Rの仕様がその通り！
ＲＢ２６＋Ｔ７８＋タイプＲだよ。
音はサイコー！！！
でももう５年前に組んだ仕様だから・・・
タービン交換したい！！
ちなみにまだエアフロだし・・・
遅レスながら
シングル＆ゲートに １票！
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 15:34 ID:w3vZcXBh
ブーストが高くてカム入ってると良い音するわねー
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 15:35 ID:+6VXu80Z
雑誌で見たけどディアブロにK27 3470MOJ×2基で1300PSってすごいな
でも排気量は5600ccあるしエンジン単体で見ると効率悪いのかも
でも排気量は5600ccあるしエンジン単体で見ると効率悪いのかも
207 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 15:55 ID:AObMSga7
＞204
んで結構速いんだよね。その仕様
5000くらいでフルブーストやし踏みなおしのラグも少ないし！
おいらその仕様の風圧計の動き見てショック受けたから･･･
ちなみにおいらもエアフリョ付いてるニョ
おいらのＫ３Ｔは入り口７０φやからＺエアフリョの８０φでも問題ナッスィン!かな？
まち乗りはＤジェどうなんかねぇ？
＞205
境を越えるとエグイ下品な音になってまうけどね･･･ 迫力は間違いなく出る!!
＞206
タービン完全に使いきりやな!
でもなんかスペックだけで､実際は･･･ポ･･･
あ～いう系統のエンジンってマージンあるんか？
出力2割増程度で速攻エンジンアボンしそうだけど･･･
それにクラッチ。ノーマルでもキャパイッパイなんしょ？
マルチにするスペースも無いと聞いたような?
まさか､エンジンベンチ一発仕様やったりして･･･
んで結構速いんだよね。その仕様
5000くらいでフルブーストやし踏みなおしのラグも少ないし！
おいらその仕様の風圧計の動き見てショック受けたから･･･
ちなみにおいらもエアフリョ付いてるニョ
おいらのＫ３Ｔは入り口７０φやからＺエアフリョの８０φでも問題ナッスィン!かな？
まち乗りはＤジェどうなんかねぇ？
＞205
境を越えるとエグイ下品な音になってまうけどね･･･ 迫力は間違いなく出る!!
＞206
タービン完全に使いきりやな!
でもなんかスペックだけで､実際は･･･ポ･･･
あ～いう系統のエンジンってマージンあるんか？
出力2割増程度で速攻エンジンアボンしそうだけど･･･
それにクラッチ。ノーマルでもキャパイッパイなんしょ？
マルチにするスペースも無いと聞いたような?
まさか､エンジンベンチ一発仕様やったりして･･･
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 16:00 ID:mzpaR/AI
>>201
ありがと～♪
でもｴﾝｼﾞｿは中古なんだわ・・・。
金ないし・・・。
しかも今までのより程度が悪め。
まぁ2Ｊだから大丈夫・・・って自分に言い聞かせてる。
最低限の消耗品でﾍﾞﾙﾄやﾊﾟｯｷﾝ、ｶﾞｽｹｯﾄは交換するけど。
交換ついでで聞きたいんだけど強化ﾀｲﾍﾞﾙってみんな使ってるの？
折れのは550ｳﾏ位なんだけど必要ﾅｼかな？
ありがと～♪
でもｴﾝｼﾞｿは中古なんだわ・・・。
金ないし・・・。
しかも今までのより程度が悪め。
まぁ2Ｊだから大丈夫・・・って自分に言い聞かせてる。
最低限の消耗品でﾍﾞﾙﾄやﾊﾟｯｷﾝ、ｶﾞｽｹｯﾄは交換するけど。
交換ついでで聞きたいんだけど強化ﾀｲﾍﾞﾙってみんな使ってるの？
折れのは550ｳﾏ位なんだけど必要ﾅｼかな？
209 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 16:24 ID:AObMSga7
使ってるよ～
耐久性というより､ホントに高回転でのバルタイ変化が少なくなるんならと
そんな程度だよ
でも、今んとこギア跳びはした事ないから使って良かったんかな？
耐久性というより､ホントに高回転でのバルタイ変化が少なくなるんならと
そんな程度だよ
でも、今んとこギア跳びはした事ないから使って良かったんかな？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 16:41 ID:4hDbRcNz
>>207
俺も雑誌（GENROQ）でそのディアブロの記事見たけど
JGTC仕様が1シーズンノンOHで走れるらしい。
んで、ストリート仕様ならボルトオンターボでも
あまり問題ないみたいだな。
意外とマージンはあの手の車もあるんでないかな？
海外だと改造して24時間レースに使うって結構あるようだし。
指摘の通りディアブロはクラッチは弱いけど。
俺も雑誌（GENROQ）でそのディアブロの記事見たけど
JGTC仕様が1シーズンノンOHで走れるらしい。
んで、ストリート仕様ならボルトオンターボでも
あまり問題ないみたいだな。
意外とマージンはあの手の車もあるんでないかな？
海外だと改造して24時間レースに使うって結構あるようだし。
指摘の通りディアブロはクラッチは弱いけど。
211 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 17:15 ID:AObMSga7
そ～なんや～
何気にやるねぇ、スーパーカー
やっぱ牛はトラクターあがりはつえぇ～
何気にやるねぇ、スーパーカー
やっぱ牛はトラクターあがりはつえぇ～
212 ：さーじさーじ：03/11/17 17:15 ID:gnkbwXUS
某超ＡＢにパワーチェックシートと計測風景が
貼ってあったよ。当店最高馬力ってね
貼ってあったよ。当店最高馬力ってね
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 17:20 ID:i83nLdh9
>210
>JGTC仕様が1シーズンノンOHで走れるらしい。
>んで、ストリート仕様ならボルトオンターボでも
>あまり問題ないみたいだな。
というか、サーキットでそんな馬鹿馬力出せるシチュエーションが
無いためだと思われ。1300ウマも炸裂させるストレートなんてあんまし
ない気が...
>JGTC仕様が1シーズンノンOHで走れるらしい。
>んで、ストリート仕様ならボルトオンターボでも
>あまり問題ないみたいだな。
というか、サーキットでそんな馬鹿馬力出せるシチュエーションが
無いためだと思われ。1300ウマも炸裂させるストレートなんてあんまし
ない気が...
214 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 17:33 ID:AObMSga7
なるほど!!
納得
でも実際周回走ってどんなもんなんかねぇ？
納得
でも実際周回走ってどんなもんなんかねぇ？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 18:42 ID:bl3kEnJ+
この際、エンジン本体にも手を入れてT78のツインなんてどうだろう？
とか妄想してみる
とか妄想してみる
216 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/17 19:27 ID:AObMSga7
もしかしたらすんごいフルチューンエンジソの
極上物かもしれんしね!!
ど～せ無茶するなら３４Ｄ２丁行っときまっしょい!!
ボンネットボコボコって加工して♪
あっ！２Ｊ運転席側にタービンあるからＬハンにもせんなんね！！
そこまでやったら 男→漢 に昇格決定！！
極上物かもしれんしね!!
ど～せ無茶するなら３４Ｄ２丁行っときまっしょい!!
ボンネットボコボコって加工して♪
あっ！２Ｊ運転席側にタービンあるからＬハンにもせんなんね！！
そこまでやったら 男→漢 に昇格決定！！
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 19:34 ID:3z7LZMtL
そこまでパワー出すにはかなり圧縮を落とさないとダメだよな。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 20:44 ID:YS15yKWI
>>216
いや、ﾉｰﾏﾙ・・・。
現状少々ｵｲﾙ漏れｱﾘ・・・（ ＴДＴ）
ｿｯｺｰで載せてからﾁｮｺﾁｮｺとまたやろうかなって思ってる。
だって乗れないと中毒症状でるから・・・。
34Ｄ？絶対まわんね～(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
それなら3ＵＺ載せて左右にﾀｰﾋﾞｿを・・・。
これなら34Ｄ回せる鴨。
確かＨＫＳのﾄﾞﾗｯｸﾞがやってたんかな？
ﾀｰﾋﾞｿは3540ﾂｲﾝだったような気が・・・。
いや、ﾉｰﾏﾙ・・・。
現状少々ｵｲﾙ漏れｱﾘ・・・（ ＴДＴ）
ｿｯｺｰで載せてからﾁｮｺﾁｮｺとまたやろうかなって思ってる。
だって乗れないと中毒症状でるから・・・。
34Ｄ？絶対まわんね～(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
それなら3ＵＺ載せて左右にﾀｰﾋﾞｿを・・・。
これなら34Ｄ回せる鴨。
確かＨＫＳのﾄﾞﾗｯｸﾞがやってたんかな？
ﾀｰﾋﾞｿは3540ﾂｲﾝだったような気が・・・。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 20:57 ID:uZt6V39s
ディアブロってミッションあぼんすると600万って何かで読んだが・・
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:27 ID:LtHyOw9G
600万か、それだけの金があればエボⅧ買って…TD-06組むな
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:56 ID:SHx3Z43K
２０４です。
しばらくＲに乗ってない（検切れて１年）し、通っていたショップも
あぼ～んだし。最近の流行はどんなんなの？
一応エンジンはクランク以外、手入ってるんだけど・・・。
ちなみにドラ仕様。
しばらくＲに乗ってない（検切れて１年）し、通っていたショップも
あぼ～んだし。最近の流行はどんなんなの？
一応エンジンはクランク以外、手入ってるんだけど・・・。
ちなみにドラ仕様。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:10 ID:D9ZeAQM0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:34 ID:YS15yKWI
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:38 ID:M9O91Vn1
でアブ路、ミッション簡単に降りるべ
189 185
何か玄人そうですね。ありがとうです。洗車するとき必ずボンネットも
開けて配管とセンサー類の見た目の異常をチェックします！！
あのう、バルタイずらしって、昔バイクで（2st)やってた時、
点火時期早い＝下が出る 遅らせる＝上が伸びる
吸気ポートを縦に削って吸入時間を稼ぐ＝上が伸びる
横方向に削って量を稼ぐ＝低中速がしっかりする
ってのをSR20は4stだからバルブでしてるんだろうけど、
近い物って考えてていいですか？ 全然違うんだろうけど。
2stの時はやりすぎてノッキングが出たら即ピストンに穴が開いたりした
事はあります。お陰で慎重になりました。
何か玄人そうですね。ありがとうです。洗車するとき必ずボンネットも
開けて配管とセンサー類の見た目の異常をチェックします！！
あのう、バルタイずらしって、昔バイクで（2st)やってた時、
点火時期早い＝下が出る 遅らせる＝上が伸びる
吸気ポートを縦に削って吸入時間を稼ぐ＝上が伸びる
横方向に削って量を稼ぐ＝低中速がしっかりする
ってのをSR20は4stだからバルブでしてるんだろうけど、
近い物って考えてていいですか？ 全然違うんだろうけど。
2stの時はやりすぎてノッキングが出たら即ピストンに穴が開いたりした
事はあります。お陰で慎重になりました。
226 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/18 08:46 ID:ve9+DOrb
スゴイ!!繁盛してる!!
1週間前とは客入りがじぇんじぇん違ってる
やっぱターボﾏﾝｾｰまだまだｲﾊﾟ～ｲいるじゃん☆☆
>218
大ジョブか?そんなんで
まぁ､漏ってる部分にもよるだろが･･･
髪金やｶﾞｽｹﾄくらいで納まることを切に祈る
>222
サンチュ♪
確かにストリートでもスタートと同時に回転合わせるのなんて無理だからねぇ
ましてや、大会のツリーなんて自由落下並みの速さでシグナル変わるからなおさら無理ポ
テコトム狙いマツ ( >_[・]) ロックオン
>225
バイニンちゃいますよ
チョトだけプライで簡単な事イジイジしてるだけ
縦方向＝カムの開度
横方向＝リフト
になるんじゃね？ロリータもそうっしょ
バルタイはそのポート自体を上下に移動(早めたり遅らせたり)すること
２stに場合、両方広げる時、開き始めんとこ考えないとオーバーラップきつくて
吹抜しまくりになっちゃいそうだけど･･･楽しそう♪
４ｓｔならリフト増えてもオーバーラップはほとんどランプ部分で終了しちゃうから
開度しかあんまし気にせんでもいいけどねぇ
ランプ＝電灯 ｳｿ
ランプ＝リフトし始めのゆるやか～に立ち上がってく部分 ﾎﾝﾄ
どんなカムでもランプは必ずあるからねぇ
1週間前とは客入りがじぇんじぇん違ってる
やっぱターボﾏﾝｾｰまだまだｲﾊﾟ～ｲいるじゃん☆☆
>218
大ジョブか?そんなんで
まぁ､漏ってる部分にもよるだろが･･･
髪金やｶﾞｽｹﾄくらいで納まることを切に祈る
>222
サンチュ♪
確かにストリートでもスタートと同時に回転合わせるのなんて無理だからねぇ
ましてや、大会のツリーなんて自由落下並みの速さでシグナル変わるからなおさら無理ポ
テコトム狙いマツ ( >_[・]) ロックオン
>225
バイニンちゃいますよ
チョトだけプライで簡単な事イジイジしてるだけ
縦方向＝カムの開度
横方向＝リフト
になるんじゃね？ロリータもそうっしょ
バルタイはそのポート自体を上下に移動(早めたり遅らせたり)すること
２stに場合、両方広げる時、開き始めんとこ考えないとオーバーラップきつくて
吹抜しまくりになっちゃいそうだけど･･･楽しそう♪
４ｓｔならリフト増えてもオーバーラップはほとんどランプ部分で終了しちゃうから
開度しかあんまし気にせんでもいいけどねぇ
ランプ＝電灯 ｳｿ
ランプ＝リフトし始めのゆるやか～に立ち上がってく部分 ﾎﾝﾄ
どんなカムでもランプは必ずあるからねぇ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 10:26 ID:g6M+QnNd
インプとエボって直線ではどっちが速いの？
インプの方はツインスクロールターボとかいうのを載せてるけど、もともとスペースが狭く
レイアウトには相当苦労してるみたいだけど
インプの方はツインスクロールターボとかいうのを載せてるけど、もともとスペースが狭く
レイアウトには相当苦労してるみたいだけど
228 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/18 10:43 ID:ve9+DOrb
>227
直線速いインプなんて見た事ないけど･･･
エボならﾀｰﾋﾞｿ替えたの結構見かけるけどねぇ
まさかノーマルって話じゃないよね?
直線速いインプなんて見た事ないけど･･･
エボならﾀｰﾋﾞｿ替えたの結構見かけるけどねぇ
まさかノーマルって話じゃないよね?
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 12:20 ID:EN7uC4Ru
L4だからまあそれなりに
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 13:27 ID:ve9+DOrb
新しいインプは車両重量も増えたけどエンジンもターボチャージャーやエキゾーストの
取り回しの改良とかやってて直線だけならエボより速いって噂を聞いたんだけど…
いや、ノーマルでの話しです。 (；´Д｀)
取り回しの改良とかやってて直線だけならエボより速いって噂を聞いたんだけど…
いや、ノーマルでの話しです。 (；´Д｀)
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 13:35 ID:Hvyo2aoG
NAでつがてきとーに配管作って
タービンくっ付けるとターボ車になれまつか？
必要なものはなんでしょう？おせーて
タービンくっ付けるとターボ車になれまつか？
必要なものはなんでしょう？おせーて
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 14:11 ID:mqn9Ejl3
聞いてるようじゃ無理。やめな
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 14:34 ID:6O3xHmzN
234 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/18 15:58 ID:ve9+DOrb
皆さん厳しいご意見ですなぁ
自分でやるんならそこまで完璧にしなくても良い､というか出来ないから
とりあえず自分で満足出来るようになれば良いんじゃない？
ところで車種は?
必要な物
ターボ設定のあるエンジンならそのEXﾏﾆ､ﾀｰﾋﾞｿ､ｱｳﾄﾚｯﾄ､ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ
どうせ圧縮高くてﾌﾞｰｽﾄかけれんのやからｲﾝﾀｸｯﾗ無しで直接ｻｰｼﾞﾀﾝｸまでのパイプ
んで、ｻｰｼﾞﾀﾝｸ前に追加をポポンと(追加のラインは純正からよっこして･･･当然ポンプもサイズUPせんなん)
後は､追加をコントロールするレビックなんかを付けてやればｵｹ
問題はセッティングだぁねぇ
周りに詳しい人でもいれば習いながら出来そうだけどねぇ。
ショップに持ち込みは嫌がられそう･･･
とりあえず壊れて当たり前という覚悟でやるしかないっしょね☆
なんのせ覚悟よ覚悟♪
でも､成功した時の快感はショップ任せにはありえない喜びっしょ!ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
自分でやるんならそこまで完璧にしなくても良い､というか出来ないから
とりあえず自分で満足出来るようになれば良いんじゃない？
ところで車種は?
必要な物
ターボ設定のあるエンジンならそのEXﾏﾆ､ﾀｰﾋﾞｿ､ｱｳﾄﾚｯﾄ､ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ
どうせ圧縮高くてﾌﾞｰｽﾄかけれんのやからｲﾝﾀｸｯﾗ無しで直接ｻｰｼﾞﾀﾝｸまでのパイプ
んで、ｻｰｼﾞﾀﾝｸ前に追加をポポンと(追加のラインは純正からよっこして･･･当然ポンプもサイズUPせんなん)
後は､追加をコントロールするレビックなんかを付けてやればｵｹ
問題はセッティングだぁねぇ
周りに詳しい人でもいれば習いながら出来そうだけどねぇ。
ショップに持ち込みは嫌がられそう･･･
とりあえず壊れて当たり前という覚悟でやるしかないっしょね☆
なんのせ覚悟よ覚悟♪
でも､成功した時の快感はショップ任せにはありえない喜びっしょ!ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 17:32 ID:v99tjEeY
>>231
詳しい事書いてないとこみるとネタでしょ
流れを変えますが歴代のターボ車で好きな車とか印象に残ってる車とかあります？
自分はシティーターボが好きでした。あの独特のCMもあれだけど、あのスタイルに
1300ccのターボ付きエンジン、しかも当時このクラスでは珍しいPGM-FI…最先端の装備でした。
その後、インタークーラーを装備したターボⅡなんかも発売されました。
よろしくメカドックにも登場したなぁ、 って知ってる人居るかな？
詳しい事書いてないとこみるとネタでしょ
流れを変えますが歴代のターボ車で好きな車とか印象に残ってる車とかあります？
自分はシティーターボが好きでした。あの独特のCMもあれだけど、あのスタイルに
1300ccのターボ付きエンジン、しかも当時このクラスでは珍しいPGM-FI…最先端の装備でした。
その後、インタークーラーを装備したターボⅡなんかも発売されました。
よろしくメカドックにも登場したなぁ、 って知ってる人居るかな？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 19:21 ID:KlOIVdRG
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 20:44 ID:le1Weu4I
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 20:47 ID:PGUEKA5D
239 ：さーじさーじ：03/11/18 21:08 ID:XPfpCzZC
ジムカーナに出てんのはＧＡ２でチガイマソ！
南部だったか港北だったか ＳＯＬＥＸのキャ豚のひといたね。
南部だったか港北だったか ＳＯＬＥＸのキャ豚のひといたね。
240 ：231：03/11/18 22:05 ID:agbs6ldX
>>232
いいじゃん
はじめはみんなわからないものなのだー だぁー
>>233
やぱーり適当じゃむずかひぃですか
ｼｮｯﾌﾟって怖そうだから入れないお
>>234
ﾀｰﾎﾞ設定ない車だぉ
はずかちーから書けないけど
ﾖﾀの○○-FEってｴﾝｼﾞｿのってる車
お金ないからその辺に落ちてるﾊﾟｲﾌﾟとか拾ってきて
繋げてなんとかなるかなーって
ｲﾝﾀｸﾗ無しでもいいんだ。しらなかたー
ｾｯﾁﾝｸﾞって難しいんだ
それも知らなかった
壊れちゃってもいいのら。
安い車だから
ただﾌﾟﾍﾟﾍﾟーと気持ちよく走りたいだけ
ｶﾞﾝｶﾞﾙｵ
>>235
ﾈﾀじゃないでもｺﾞﾒｿなさい
いいじゃん
はじめはみんなわからないものなのだー だぁー
>>233
やぱーり適当じゃむずかひぃですか
ｼｮｯﾌﾟって怖そうだから入れないお
>>234
ﾀｰﾎﾞ設定ない車だぉ
はずかちーから書けないけど
ﾖﾀの○○-FEってｴﾝｼﾞｿのってる車
お金ないからその辺に落ちてるﾊﾟｲﾌﾟとか拾ってきて
繋げてなんとかなるかなーって
ｲﾝﾀｸﾗ無しでもいいんだ。しらなかたー
ｾｯﾁﾝｸﾞって難しいんだ
それも知らなかった
壊れちゃってもいいのら。
安い車だから
ただﾌﾟﾍﾟﾍﾟーと気持ちよく走りたいだけ
ｶﾞﾝｶﾞﾙｵ
>>235
ﾈﾀじゃないでもｺﾞﾒｿなさい
241 ：236：03/11/18 22:28 ID:KlOIVdRG
あぁ、2行位しか読んでなかった・・・。
ｽﾏｿ♪
シティﾀｰﾎﾞ？ブルドッグ？
ｽﾏｿ♪
シティﾀｰﾎﾞ？ブルドッグ？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 23:29 ID:NgbXlUuH
>>240
ああ、ハイメカツインカムのやつですよね？カローラとかに載ってる…
トラブルが少なくていいエンジンですよ。
>>241
そうそう、ターボⅡはブルドックなんて呼ばれてました。
ちなみにその当時の最速はスカイラインRSターボ、FJ20ETだったと思うけど…
トヨタはセリカXXの5M-GEUがまあ、ライバルといったところでしょうか。
それとセリカXXには1G-GEU、M-TEU（水冷式IC付きターボ）などの数種類のラインナップがありました。
なんだか関係ない話しになってしまいすいません。
ああ、ハイメカツインカムのやつですよね？カローラとかに載ってる…
トラブルが少なくていいエンジンですよ。
>>241
そうそう、ターボⅡはブルドックなんて呼ばれてました。
ちなみにその当時の最速はスカイラインRSターボ、FJ20ETだったと思うけど…
トヨタはセリカXXの5M-GEUがまあ、ライバルといったところでしょうか。
それとセリカXXには1G-GEU、M-TEU（水冷式IC付きターボ）などの数種類のラインナップがありました。
なんだか関係ない話しになってしまいすいません。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 23:59 ID:NAhkAUeh
大昔のFC乗りでした。某南部は楽しかった。
しょぼしょぼのTO4Eでしたが（涙）
たまに料金所加速レーンで大気開放音聞くとすごく懐かしく思う。
そんな今はﾌｧﾐﾘｰｶｰです。
しょぼしょぼのTO4Eでしたが（涙）
たまに料金所加速レーンで大気開放音聞くとすごく懐かしく思う。
そんな今はﾌｧﾐﾘｰｶｰです。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 00:08 ID:npKtI0rF
245 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/19 08:37 ID:WqgTvW1f
ブルドック。乗ってみたいでつ
カルさってほんとしゅごいからねぇ
おいら家のサニトラにアルミ替えてケツにＳタイヤ履いて山の下り走てたよ
２㍑クラスにも負けなかたよ。まぁ巧い使徒には勝てなかたけど･･･
おいら軽量ターボってスタタボ位しか乗った事ないけど
あれはデンジャだと思った
ｱｸﾁｭｴｯﾀで厚揚げされてたんだけどトルクステアがひどくて
当時FR乗りだたおいらには無理だ～!!と感じた･･･
ブルドックもヤパこんな感じ? ﾀﾞﾀﾗ､ｺﾜﾋ
カルさってほんとしゅごいからねぇ
おいら家のサニトラにアルミ替えてケツにＳタイヤ履いて山の下り走てたよ
２㍑クラスにも負けなかたよ。まぁ巧い使徒には勝てなかたけど･･･
おいら軽量ターボってスタタボ位しか乗った事ないけど
あれはデンジャだと思った
ｱｸﾁｭｴｯﾀで厚揚げされてたんだけどトルクステアがひどくて
当時FR乗りだたおいらには無理だ～!!と感じた･･･
ブルドックもヤパこんな感じ? ﾀﾞﾀﾗ､ｺﾜﾋ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 10:43 ID:Naag9j4r
ＥＰ７１ターボね。あれは面白かったなあ。Ｋ２６、２６６４付けたらノーマルより乗り易くなったよ。
247 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/19 10:56 ID:WqgTvW1f
ＫＫＫ!! ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
うん、んでんで？♪♪
速かった?
どうだった？
興味津々でつ(*^-^*)
うん、んでんで？♪♪
速かった?
どうだった？
興味津々でつ(*^-^*)
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 11:05 ID:Naag9j4r
下と中間がマイルド（悪く言えば無くなった）のでトルクステア抑えるのが楽になったよ。
今のように自由に燃料、点火が触れないのでＦＣＤとレビックで。昔は当然のように自分らで
触ったもんだけどね。楽しかったよ。ＫＫＫは羽も厚いし回りも重いけどツボにはまると
鋭い加速するから好きな人は多かったよ。
最近の自称車好きってショップに頼りっきりでしかも苦情や批判ばっかり。時代は変わったんだね。
今のように自由に燃料、点火が触れないのでＦＣＤとレビックで。昔は当然のように自分らで
触ったもんだけどね。楽しかったよ。ＫＫＫは羽も厚いし回りも重いけどツボにはまると
鋭い加速するから好きな人は多かったよ。
最近の自称車好きってショップに頼りっきりでしかも苦情や批判ばっかり。時代は変わったんだね。
249 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/19 11:21 ID:WqgTvW1f
下のトルクがなくなった分乗りやすくなる。確かにマイルドになるね
おいらも街乗り領域ショボイけど､おかげであんましギクシャクしないんかも？
こういうダルなのに慣れると､あんまりにも鋭いのは乗りにくい。特にコーナー
確かにTDなんかののブレード断面が線なら､KKKは翼断面!!って感じだからねぇ･･･
おいらのがツボにハマってるのかどうかは分かんないけど､加速はピカイチだよねd(-_^)good！！
ホントに最近の若いもんは･･･ っておいらもまだ20代なんだけど!!
自分は任せっ切りなのに変にプライド高い奴ばっか･･･
金掛けてるやつは､まず負けを認めん
今日はﾌﾞｰｽﾄが･･･とか
コンピューターがバグってて･･･とか･･･
どうなんやろ？
おいらも街乗り領域ショボイけど､おかげであんましギクシャクしないんかも？
こういうダルなのに慣れると､あんまりにも鋭いのは乗りにくい。特にコーナー
確かにTDなんかののブレード断面が線なら､KKKは翼断面!!って感じだからねぇ･･･
おいらのがツボにハマってるのかどうかは分かんないけど､加速はピカイチだよねd(-_^)good！！
ホントに最近の若いもんは･･･ っておいらもまだ20代なんだけど!!
自分は任せっ切りなのに変にプライド高い奴ばっか･･･
金掛けてるやつは､まず負けを認めん
今日はﾌﾞｰｽﾄが･･･とか
コンピューターがバグってて･･･とか･･･
どうなんやろ？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 11:40 ID:23Xs33DG
んで、その後欲張って２６７０にサイズアップしたら
シパーイしますた。大きくすりゃ良いってもんじゃないね。
でも差が分かったので面白かったよ
シパーイしますた。大きくすりゃ良いってもんじゃないね。
でも差が分かったので面白かったよ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 12:58 ID:YKS0kNSS
室内でローとハイでブーストの切り替えができる面白い車でした。
昔は今みたいにパーツが豊富じゃなかったしショップも多くなかったしなぁ
昔は今みたいにパーツが豊富じゃなかったしショップも多くなかったしなぁ
252 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/19 13:27 ID:WqgTvW1f
>250
確かに･･･
そんなおいらは3070ﾂｲﾝ
だってキットだったんだもん･･･
>251
もうあんなおもちゃ感覚(失礼!!)の車出ないのかなぁ･･･
おいらも実際は結構ショップに頼ってるけど､全部は任せきれませぬ
こっちからの注文多いし･･･
昔のゼロヨンとか、自分で弄ってる車ってなんか雰囲気が違ってた気がする
ゲートは音もそうだけど､腹下から火吹いてるのとか居て仰天してたなぁ･･･
懐かしい。もう一度あの時に戻りたいなぁ。今の車で･･･!!
確かに･･･
そんなおいらは3070ﾂｲﾝ
だってキットだったんだもん･･･
>251
もうあんなおもちゃ感覚(失礼!!)の車出ないのかなぁ･･･
おいらも実際は結構ショップに頼ってるけど､全部は任せきれませぬ
こっちからの注文多いし･･･
昔のゼロヨンとか、自分で弄ってる車ってなんか雰囲気が違ってた気がする
ゲートは音もそうだけど､腹下から火吹いてるのとか居て仰天してたなぁ･･･
懐かしい。もう一度あの時に戻りたいなぁ。今の車で･･･!!
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/19 14:46 ID:F1t66eVO
>>252
速くはないですが、ありますよｗ
ﾌﾞｰｽﾄ圧切り替え、ﾌﾞｰｽﾄかかると電球点灯するようなクルマが。
☆コンフォートＧＴ－Ｚ☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053572826/l50
速くはないですが、ありますよｗ
ﾌﾞｰｽﾄ圧切り替え、ﾌﾞｰｽﾄかかると電球点灯するようなクルマが。
☆コンフォートＧＴ－Ｚ☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053572826/l50
254 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/19 15:06 ID:WqgTvW1f
販売受付11/17!!
ギリチョンOUT!!
残念･･･でもないか･･･？
そ～言えば昔のトヨタのターボ者でターボランプなる物が付いてたけど
あのランプってどういう意味やったんやろ？
正圧？フルブースト？
近所の１Gターボの７０スプラすぐ点いてたけど･･･
ギリチョンOUT!!
残念･･･でもないか･･･？
そ～言えば昔のトヨタのターボ者でターボランプなる物が付いてたけど
あのランプってどういう意味やったんやろ？
正圧？フルブースト？
近所の１Gターボの７０スプラすぐ点いてたけど･･･
255 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/20 10:55 ID:fTQsGJ3s
おや？
今日は寂しいでつねぇ･･･
みんな興味切れか･･･
本題に戻って､みんな!車種とﾀｰﾋﾞﾝ何？
あと、北陸のｼﾄいない？
今日は寂しいでつねぇ･･･
みんな興味切れか･･･
本題に戻って､みんな!車種とﾀｰﾋﾞﾝ何？
あと、北陸のｼﾄいない？
256 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/20 10:59 ID:iX2zJLHp
ギャレット、ＴＤって糞ばかりだね～
ＩＨＩはそこそこ
やっぱり最強はＫＫＫ！
ＩＨＩはそこそこ
やっぱり最強はＫＫＫ！
257 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/20 11:16 ID:fTQsGJ3s
おっ♪
楽しい輩が出てきたねぇ～
ここもメジャ～になってきたんか？
まぁ、そ～思ってない事もないよ、実際☆
楽しい輩が出てきたねぇ～
ここもメジャ～になってきたんか？
まぁ、そ～思ってない事もないよ、実際☆
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 13:32 ID:GdMqN0bl
T78に相当する他社製品は何がある？ KKKならK5かな
ギャレット製ならT04R、石川島播磨ならRX6TCW…良く分かりません
ギャレット製ならT04R、石川島播磨ならRX6TCW…良く分かりません
259 ：192：03/11/20 15:29 ID:J2zmfZot
TA45Sとか
260 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/20 15:39 ID:iX2zJLHp
Ｔ７８＝うんこ
ＴＯ４Ｒ＝しょんべん
ＲＸ６ＴＣＷ７７＝まん○
Ｋ２７＝勃起したちん○
ＴＯ４Ｒ＝しょんべん
ＲＸ６ＴＣＷ７７＝まん○
Ｋ２７＝勃起したちん○
261 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/20 15:42 ID:fTQsGJ3s
ＫＫＫでいうと
Ｋ27-3470 600PSｵｰﾊﾞｰ
Ｋ27-3667KA 650PSｵｰﾊﾞｰ
ってとこじゃね？
それ以上でＫ28もあるけどとても最近のレスポンスには憑いてけない･･･
RB26になら､3470がレスポンス良くてオススメかな？
ちなみにRX6でこのサイズはさすがにないんじゃね？
TCW77でも600PSｷﾞﾘでっしゃろ
Ｋ27-3470 600PSｵｰﾊﾞｰ
Ｋ27-3667KA 650PSｵｰﾊﾞｰ
ってとこじゃね？
それ以上でＫ28もあるけどとても最近のレスポンスには憑いてけない･･･
RB26になら､3470がレスポンス良くてオススメかな？
ちなみにRX6でこのサイズはさすがにないんじゃね？
TCW77でも600PSｷﾞﾘでっしゃろ
262 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/20 16:00 ID:iX2zJLHp
ＭＯＪＫＡ・・・
ＡＸ７５Ｆ？
ＡＸ７５Ｆ？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 16:00 ID:Af7jeCqp
ＩＨＩ・ＲＨＣ７はどうでしょう？
８１マークⅡにつけてるんだけど最初は使えねだっだけどイザセッティングが
決まると今までで最速にドリできました。
８１マークⅡにつけてるんだけど最初は使えねだっだけどイザセッティングが
決まると今までで最速にドリできました。
264 ：263：03/11/20 16:04 ID:Af7jeCqp
ちなみにゼロヨンでも仕様してます。
２ＪＺスワップで６５０ＰＳ、トルクは６５Ｋｇです。
２ＪＺスワップで６５０ＰＳ、トルクは６５Ｋｇです。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 16:21 ID:Bn+Jwa1j
Ｃ７の羽ってＲＸ６でいうＴＣＷ１０と７６と７７だよね。
そんなに出ないんじゃない？スラストも速攻死亡するし。
そんなに出ないんじゃない？スラストも速攻死亡するし。
266 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/20 16:40 ID:fTQsGJ3s
確かにIHI使うんなら素直にRX6B系に限ると思ったり･･･
C7でも結構でるんもんだねぇ
RBやとそんなには出んやろなぁ･･･
出すとしたら下スカスカにしてやっとか･･･？
C7でも結構でるんもんだねぇ
RBやとそんなには出んやろなぁ･･･
出すとしたら下スカスカにしてやっとか･･･？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 17:31 ID:UGL/pN3j
ＩＨＩにはビックシングル無いの？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 17:47 ID:imG67KOC
Ｃ７、Ｃ９、Ｅ７、Ｅ８、Ｅ９
でかいのは沢山あるよ。ガソリンエンジンに向くかどうかは分からんけど
でかいのは沢山あるよ。ガソリンエンジンに向くかどうかは分からんけど
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 18:10 ID:fbYvuKiP
うん。
Ｃ７、Ｃ９、Ｅ７、Ｅ８、Ｅ９・・・ﾄﾗｯｸ用だもんね。
Ｃ７、Ｃ９、Ｅ７、Ｅ８、Ｅ９・・・ﾄﾗｯｸ用だもんね。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 18:18 ID:UGL/pN3j
トラック用かぁ、重くて持てないんだろうね
DD51とか気動車にツインで載せたら新型特急電車と互角の走りができるかもｗ
DD51とか気動車にツインで載せたら新型特急電車と互角の走りができるかもｗ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 18:34 ID:D9jULllR
型はわからんが、船舶用もあるでよ
272 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/20 18:40 ID:fTQsGJ3s
ガソリン用がｺﾝﾌﾟﾚｯｻ側大きいのに対して
ディーゼル用はどちらかというとｴｷｿﾞｰｽﾄ側が大きい
↓
更に大きいｺﾝﾌﾟﾚｯｻと組み合わせればガソリン用として使えるかも？
ただし回せれるだけの排圧あればだけど･･･
実際T88の素のTD08にしても元はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用だったわけだし
最近のﾀﾋﾞｰｿがパーツメーカからリリースされてるのは
いろんな組み合わせをやってみて良かった物を商品化してるんだし
昔はﾏﾘｰﾝﾀｰﾋﾞｿ使ってるﾔｼもいたなぁ
そ～いえば､ﾀﾎﾞﾈﾃｨｸｽの話題出てこないなぁ？
あれはｷﾞｬﾚﾄという事でまとめられてるんかな？
ディーゼル用はどちらかというとｴｷｿﾞｰｽﾄ側が大きい
↓
更に大きいｺﾝﾌﾟﾚｯｻと組み合わせればガソリン用として使えるかも？
ただし回せれるだけの排圧あればだけど･･･
実際T88の素のTD08にしても元はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用だったわけだし
最近のﾀﾋﾞｰｿがパーツメーカからリリースされてるのは
いろんな組み合わせをやってみて良かった物を商品化してるんだし
昔はﾏﾘｰﾝﾀｰﾋﾞｿ使ってるﾔｼもいたなぁ
そ～いえば､ﾀﾎﾞﾈﾃｨｸｽの話題出てこないなぁ？
あれはｷﾞｬﾚﾄという事でまとめられてるんかな？
273 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/20 18:44 ID:fTQsGJ3s
おぉ！
さきにﾏﾘﾝﾀﾋﾞﾝの話題でてた!!
確かにありました
型は分からんけど･･･
ﾏﾘﾝってだけでなんか納得してたなぁ､あの頃
だれか経験者いない？
さきにﾏﾘﾝﾀﾋﾞﾝの話題でてた!!
確かにありました
型は分からんけど･･･
ﾏﾘﾝってだけでなんか納得してたなぁ､あの頃
だれか経験者いない？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 18:48 ID:P+ghPEBg
ｔｄ－０６
275 ：231：03/11/20 20:12 ID:R0Z2Fg29
ﾓﾀｰに風車つけて直に空気吸い込む事ってできまふか？
おせーて
おせーて
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 09:21 ID:3A5B6HOt
277 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/21 09:28 ID:y4qIujfd
あったあった！
確かﾛｰﾄﾞｽﾀかなんかに憑けてたはず
でもあの形状じゃ過給とまではいかんやろな･･･ 送風か･･･
流速の低い低下移転は良いかもれんけど
高回転になったら抵抗になるような？
確かﾛｰﾄﾞｽﾀかなんかに憑けてたはず
でもあの形状じゃ過給とまではいかんやろな･･･ 送風か･･･
流速の低い低下移転は良いかもれんけど
高回転になったら抵抗になるような？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/21 09:32 ID:TQgs5U+Q
２５０００回転て…遅くね？
ターボチャージャーなら１０万回転とかじゃなかったっけ
ターボチャージャーなら１０万回転とかじゃなかったっけ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 09:35 ID:ZEvZx+5a
まあ、こんなの効くわけないわな。
子供も騙せないだろう
子供も騙せないだろう
280 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/21 09:55 ID:y4qIujfd
回転数よりも構造に問題ありかと･･･↓
あんな扇風機みたいなので加圧できるわけも無いわな(笑
エアフロレスでスロットル手前に剥き出しにしとけば
笑いは取れそう♪
あんな扇風機みたいなので加圧できるわけも無いわな(笑
エアフロレスでスロットル手前に剥き出しにしとけば
笑いは取れそう♪
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 13:44 ID:71H0vHyw
ｴﾚｸﾄﾘｯｸﾀｰﾎﾞはﾄﾖﾀが来期ﾓﾃﾞﾙで採用を・・・とか
言ってたけどどないなったんやろ・・・？
言ってたけどどないなったんやろ・・・？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 13:47 ID:EDbKrXgd
283 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/21 15:07 ID:y4qIujfd
次期ＧＴＲにも電動ｱｼｽﾄﾀｰﾎﾞ!!じゃなかたっけか？
2006年たらなんたらかんたら･･･
2006年たらなんたらかんたら･･･
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 16:31 ID:9aTLBEkr
>>270
知人でトラックメーカーのディーラーメカニックが
いるけど交換は11ｔクラスだと結構力作業って言ってたな。
＞DD51とか気動車にツインで載せたら新型特急電車と互角の走りができるかもｗ
新型と並走になった時VVC回してたら怖い・・・ｗ
知人でトラックメーカーのディーラーメカニックが
いるけど交換は11ｔクラスだと結構力作業って言ってたな。
＞DD51とか気動車にツインで載せたら新型特急電車と互角の走りができるかもｗ
新型と並走になった時VVC回してたら怖い・・・ｗ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 17:08 ID:3A5B6HOt
４EにTD-025ツインとかって、どう？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 17:25 ID:lWq1sZgc
>>284
ディーゼルエンジンは圧縮比が高いのでブーストの掛け過ぎは要注意です。
冷却系も根本的に見直す必要がありそうだし、ブレーキも新幹線用の巨大なディスクブレーキ
がいるかも。しかし年式が昭和42年とか、なんたって古いからねぇ スレ違いｽﾏｿ
ディーゼルエンジンは圧縮比が高いのでブーストの掛け過ぎは要注意です。
冷却系も根本的に見直す必要がありそうだし、ブレーキも新幹線用の巨大なディスクブレーキ
がいるかも。しかし年式が昭和42年とか、なんたって古いからねぇ スレ違いｽﾏｿ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/21 19:32 ID:AmlaERpv
新幹線とかのブレーキってすごいみたいね。SEIのHP見てて思わず へぇ～ だたーよ。
１０００度当たり前？！PFCｻｰｷｯﾄクラスが普通かぁってね。
１０００度当たり前？！PFCｻｰｷｯﾄクラスが普通かぁってね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 20:03 ID:cK0E0FW4
ディーゼルは高加給向けだよね。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 23:10 ID:71H0vHyw
海外のﾄﾚｰﾗｰﾍｯﾄﾞのﾚｰｽあるじゃん？
あれなんかﾌﾞｰｽﾄ2㌔とか当たり前らしいね。
あれなんかﾌﾞｰｽﾄ2㌔とか当たり前らしいね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 00:35 ID:WhqgJSnf
むかあしのF１はレース４ｷﾛ 予選ブースト６ｷﾛですた
1.5LのV6や2L直4でよくまわせたなあ・・
1.5LのV6や2L直4でよくまわせたなあ・・
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 01:54 ID:a3HPH+hz
ホンダもＢＭＷも、そんなに高くないよ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 02:04 ID:LaXNcRKv
F1でいうブーストは絶対圧じゃなかったっけ？
4barだと大気圧1bar+過給圧3bar。
4barだと大気圧1bar+過給圧3bar。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 02:46 ID:eLIjPHWY
F1は知らんが、仲間内じゃ 1bar = 1kg/cm2 って認識してるけど・・・。
それよりも連中、まじで頼むからpsi表示辞めれヽ(´Д｀；)ノ
GT3037S + 2.2L / SR20DET ヘッド完全にやっちまった仕様にしよーかと
目論んでるんだが・・・T04Zのキットも気になる・・・
T0X系ってどーなんでしょーか？
なんかスレ的にはGT＝( ´,_ゝ`)プ って感じなのが気になって。
それよりも連中、まじで頼むからpsi表示辞めれヽ(´Д｀；)ノ
GT3037S + 2.2L / SR20DET ヘッド完全にやっちまった仕様にしよーかと
目論んでるんだが・・・T04Zのキットも気になる・・・
T0X系ってどーなんでしょーか？
なんかスレ的にはGT＝( ´,_ゝ`)プ って感じなのが気になって。
言い方がおかしかった、スマソ。
例えば
Q. What boost u runnin?
A. Its set at 1.3bar
Q ブーストなんぼかけとんの？
A. 1.3kg/cm2 (㌔) かけとるよー
って使い方してまする。
例えば
Q. What boost u runnin?
A. Its set at 1.3bar
Q ブーストなんぼかけとんの？
A. 1.3kg/cm2 (㌔) かけとるよー
って使い方してまする。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 08:47 ID:UD77JR2S
>>293
個人的には日本製をお勧めしたい T67とかダメ？
個人的には日本製をお勧めしたい T67とかダメ？
296 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/22 10:52 ID:yfLqsSrD
>293
2.2で3037Sやとレスポンスビンビンでたのすぃそう
ｴﾝｼﾞｿをそこまでするんなら目的があるんしょ？まさか金使うのが目的じゃないよねぇ!?
目的に合わせたのにしまっし!
直線ならTO4Zありかも
それ以外なら3037よさげ
ちなみに
3037(S) ≠ K3T(R)､(K26-3270､)
3040 ≠ K26-GTSPL系
TO4Z ≠ K27-3667MOJKA､K27-3476HHB
TO4R ≠ K27-3470MOJ
といった感じでしょうか
またウザイと思われ様がKKKを紹介
ここまできたらKKKの営業みたいな､なんか･･･
それでもオッサンｶﾞﾝﾊﾞﾙ!!
2.2で3037Sやとレスポンスビンビンでたのすぃそう
ｴﾝｼﾞｿをそこまでするんなら目的があるんしょ？まさか金使うのが目的じゃないよねぇ!?
目的に合わせたのにしまっし!
直線ならTO4Zありかも
それ以外なら3037よさげ
ちなみに
3037(S) ≠ K3T(R)､(K26-3270､)
3040 ≠ K26-GTSPL系
TO4Z ≠ K27-3667MOJKA､K27-3476HHB
TO4R ≠ K27-3470MOJ
といった感じでしょうか
またウザイと思われ様がKKKを紹介
ここまできたらKKKの営業みたいな､なんか･･･
それでもオッサンｶﾞﾝﾊﾞﾙ!!
レスありがとうございます。
今現在、ヘッド本体はフルチューン+東名ポンカム+ガスケット+
「完全ぽん付け仕様」で400(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ程出ていて、乗りやすいんですが・・・
腰下がもうくたびれ気味（10万㌔）なので2.2化しようかなと。
で、2.2+今の仕様でちょっと乗ってみて、その後もーちょっと「がんがって」
みようかなと。
クラッチ・淫蔵・インマニ も変えないといけないのが予算的に厳しいですけどね。
用途は街海苔5割、4割サーキット、1割けろよんです。
海外のサーキットで、高速型（バックストレートでV8の連中は300㌔出します）
なのでハイパワー系でもイケルとは思うんですが、街海苔を完全に
諦め切れられないので(´Д｀；)
やっぱり真っ直ぐでそこそこのGT-Rに着いていくのはSRじゃ大変っす｣￣|○
足・ボディもほぼ「決まった」ので後はエンジンが着いて来れば・・・と
ﾜｸﾜｸｷﾀｲｱｹﾞな感じです。
T67ですか、忘れてました(爆)
パワー的には今もう400出てるんで、500オーバーを狙いたい所です。
ただレブが回せて8000なので、あんまりでっかいのも厳しいです(´Д｀；)
キットの値段で言えばT67もKKKもGTもそんなに変わらないので候補に
入れてみようと思います。気分的にBBタービンに傾いているんですが、
このスレを読んで「BB＝最高」ってわけでもない事が良くわかりました。
引き続き勉強します～。
今現在、ヘッド本体はフルチューン+東名ポンカム+ガスケット+
「完全ぽん付け仕様」で400(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ程出ていて、乗りやすいんですが・・・
腰下がもうくたびれ気味（10万㌔）なので2.2化しようかなと。
で、2.2+今の仕様でちょっと乗ってみて、その後もーちょっと「がんがって」
みようかなと。
クラッチ・淫蔵・インマニ も変えないといけないのが予算的に厳しいですけどね。
用途は街海苔5割、4割サーキット、1割けろよんです。
海外のサーキットで、高速型（バックストレートでV8の連中は300㌔出します）
なのでハイパワー系でもイケルとは思うんですが、街海苔を完全に
諦め切れられないので(´Д｀；)
やっぱり真っ直ぐでそこそこのGT-Rに着いていくのはSRじゃ大変っす｣￣|○
足・ボディもほぼ「決まった」ので後はエンジンが着いて来れば・・・と
ﾜｸﾜｸｷﾀｲｱｹﾞな感じです。
T67ですか、忘れてました(爆)
パワー的には今もう400出てるんで、500オーバーを狙いたい所です。
ただレブが回せて8000なので、あんまりでっかいのも厳しいです(´Д｀；)
キットの値段で言えばT67もKKKもGTもそんなに変わらないので候補に
入れてみようと思います。気分的にBBタービンに傾いているんですが、
このスレを読んで「BB＝最高」ってわけでもない事が良くわかりました。
引き続き勉強します～。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 12:01 ID:kQffAQ1w
Ｔ６７もサージング凄いでー。
Ｏ６ＳＨ２５Ｇの方が全然いい
Ｏ６ＳＨ２５Ｇの方が全然いい
299 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/22 12:07 ID:yfLqsSrD
T67と06の25Gって何がちがうの？
67の方がハイブリッドなん?サージひどいって事は？
確か67も25Gやったよねぇ？ひょっとしてEX側Ｌ２！？
それやったら確かにハイブリッドにしすぎな感も･･･
67の方がハイブリッドなん?サージひどいって事は？
確か67も25Gやったよねぇ？ひょっとしてEX側Ｌ２！？
それやったら確かにハイブリッドにしすぎな感も･･･
300 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/22 12:30 ID:yfLqsSrD
>273
今現在は3037Ｓなん？
500PS超え狙うんなら3240とかどうなん？
フランジ形状が同じならポン！と載るのでは?どこにも干渉しなければだけど･･･
3240出たとき､3040よりもレスポンス良いとか謳ってたような？
2.2にするなら今位回ってくれるのでは？
後､ポンカムやめてもっと開度やリフト稼げばパンチ(パワーも)出るような?
友達は180でSRのﾌﾙﾁｭｰﾝ(2.1)+K3T-Rに1.9ｷﾛかけて500ﾎﾟﾆｰ位だた～よ
直線加速は､FDの07-25G(500ﾁｮｲ)､33Rの78(550位)と全開中は同レベルの加速
♪ちょっとﾄﾘﾋﾞｱ～ﾝ♪
1馬力は馬一頭の力ではないんでつ､実は。
馬車馬で約3馬力程度ありまつ。
だから1馬力＝1ﾎﾟﾆｰ位かな?と･･･
詳しい事は省略･･･聞きたい人は言ってね♪
今現在は3037Ｓなん？
500PS超え狙うんなら3240とかどうなん？
フランジ形状が同じならポン！と載るのでは?どこにも干渉しなければだけど･･･
3240出たとき､3040よりもレスポンス良いとか謳ってたような？
2.2にするなら今位回ってくれるのでは？
後､ポンカムやめてもっと開度やリフト稼げばパンチ(パワーも)出るような?
友達は180でSRのﾌﾙﾁｭｰﾝ(2.1)+K3T-Rに1.9ｷﾛかけて500ﾎﾟﾆｰ位だた～よ
直線加速は､FDの07-25G(500ﾁｮｲ)､33Rの78(550位)と全開中は同レベルの加速
♪ちょっとﾄﾘﾋﾞｱ～ﾝ♪
1馬力は馬一頭の力ではないんでつ､実は。
馬車馬で約3馬力程度ありまつ。
だから1馬力＝1ﾎﾟﾆｰ位かな?と･･･
詳しい事は省略･･･聞きたい人は言ってね♪
301 ：231：03/11/22 12:44 ID:G/9RenIz
>>276
ほぉほぉこんなのあるんでつね
ｻﾝｺｽ
>>277
送風機ですねこれ（藁
>>278
ﾀｰﾎﾞってそんな勢いで回るのでつか、、しらなかたー
>>279
効かないですよね、、、しいて言えば笑いだけは、、、冷笑だろうけど
>>280
羽が簡単に溶けそうな悪寒。
>>281
ｴﾚｸﾄﾘｯｸﾀｰﾎﾞってのもあるんですかー
調べてみお
もっとすんごいﾓｰﾀｰとかないのかな～
ｽｲｯﾁ入れるとひこーきみたいにｷｰｰｰﾝとか鳴るようなの
ぬー
ほぉほぉこんなのあるんでつね
ｻﾝｺｽ
>>277
送風機ですねこれ（藁
>>278
ﾀｰﾎﾞってそんな勢いで回るのでつか、、しらなかたー
>>279
効かないですよね、、、しいて言えば笑いだけは、、、冷笑だろうけど
>>280
羽が簡単に溶けそうな悪寒。
>>281
ｴﾚｸﾄﾘｯｸﾀｰﾎﾞってのもあるんですかー
調べてみお
もっとすんごいﾓｰﾀｰとかないのかな～
ｽｲｯﾁ入れるとひこーきみたいにｷｰｰｰﾝとか鳴るようなの
ぬー
302 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/22 13:05 ID:yfLqsSrD
もっと凄いモーターいくらでもありますよ。
新幹線用とか!!何万馬力!!
と､馬鹿な話は置いといて
実際ダイナモで発電する14Vちょっとで回すモーターでどれ位の力出るんかねぇ?
様は､ｲﾝﾍﾟﾗ型のｺﾝﾌﾟﾚｯｻをモーターで駆動すれば良いような気もするけど･･･
実際にﾀｰﾋﾞﾝ回してるエネルギーってどれ位のもんなんやろ？PS換算で
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼｭｰの駆動によるロス馬力が分かれば良いんだけどねぇ･･･
新幹線用とか!!何万馬力!!
と､馬鹿な話は置いといて
実際ダイナモで発電する14Vちょっとで回すモーターでどれ位の力出るんかねぇ?
様は､ｲﾝﾍﾟﾗ型のｺﾝﾌﾟﾚｯｻをモーターで駆動すれば良いような気もするけど･･･
実際にﾀｰﾋﾞﾝ回してるエネルギーってどれ位のもんなんやろ？PS換算で
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼｭｰの駆動によるロス馬力が分かれば良いんだけどねぇ･･･
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 13:37 ID:Py46feQm
そ。排気側Ｌ２がＴ６７やね。
８ｃｍなんか付けようもんならね。
８ｃｍなんか付けようもんならね。
304 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/22 13:52 ID:yfLqsSrD
やっぱ､そ～やったんや～
なんかそんな記憶があったんよ～
という事は８cmと１０cmなんやね
でも､２㍑なら１０cmでも問題ないっしょ？TD回り軽いし
ちなみに友達のSR+K3T-R。EX10cmにしたら下スカスカになった･･･
普通のK3tの8cmの時も4500からドカ～ンやったけど､下からも結構トルク出てたんに･･･
26ﾉｰﾏﾙに７８ポン載せよりも全然ひどかった!!
おいら運転したら､ホントに何じゃこら!!?やた･･･
ゲート開くまで､アクセル全開もハーフもほとんど変化無し!!
なんかそんな記憶があったんよ～
という事は８cmと１０cmなんやね
でも､２㍑なら１０cmでも問題ないっしょ？TD回り軽いし
ちなみに友達のSR+K3T-R。EX10cmにしたら下スカスカになった･･･
普通のK3tの8cmの時も4500からドカ～ンやったけど､下からも結構トルク出てたんに･･･
26ﾉｰﾏﾙに７８ポン載せよりも全然ひどかった!!
おいら運転したら､ホントに何じゃこら!!?やた･･･
ゲート開くまで､アクセル全開もハーフもほとんど変化無し!!
305 ：310(・∀・）：03/11/22 15:18 ID:9GMOrE9J
お初でし！
ＳＲ２．２に３０３７Ｓ付けてましたが、く～ちゃんピスでＢｏｏｓｔ１．８ｋ
くらいが、とても楽しかったです。
やっぱ、ぽんカムじゃなくハイリフトの方がいいでつ！
１．５Ｋ以下ならＴＤ－０６ ２５がよろしいかと。
みなさんの言う通り、ＢＢはトルク感が数字に付いて来ないので冷めるの早いね。
タイム狙いなら、ＴＤｏｒＢＢ
楽しさなら ＫＫＫと思っておりやす。
ところで、ＨＨＢはまだ売ってるの？
ＳＲ２．２に３０３７Ｓ付けてましたが、く～ちゃんピスでＢｏｏｓｔ１．８ｋ
くらいが、とても楽しかったです。
やっぱ、ぽんカムじゃなくハイリフトの方がいいでつ！
１．５Ｋ以下ならＴＤ－０６ ２５がよろしいかと。
みなさんの言う通り、ＢＢはトルク感が数字に付いて来ないので冷めるの早いね。
タイム狙いなら、ＴＤｏｒＢＢ
楽しさなら ＫＫＫと思っておりやす。
ところで、ＨＨＢはまだ売ってるの？
306 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/22 15:29 ID:yfLqsSrD
HHB排除されたん？
サードのHP見てもじぇんじぇん載ってないから分かんね･･･
サードのHP見てもじぇんじぇん載ってないから分かんね･･･
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 20:16 ID:AIwwry2u
>>300
>>304
>>305
えー・・・今はポン付けタービン（透明B8446）なんで一応それに合わせてポンカム
でやってます。バルブスプリングも変えてあるんでハイリフト系ももちろん
視野に入れてます。
2.2L+GT3037S で1.8㌔ですか・・・なんか強烈そうですね（汗
エンジンの強度的には問題はありませでしたか？
楽しさもいいんですが、やっぱりタイムアップが結構ウェイト占めてるんで
まだ色々と見て回ります。
カムはどんくらいですかね？
tp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/076_cam_SR20DET.html
の270/12.5とかもう「(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ」って感じですが、ストロークアップするんで
バルブが当たらない事を確認した上で装着します。
お約束ですがアイドルはばっらばら、下はエンジン揺れまくりですよね？（汗
トルクで言えば4000回転くらいから「どーん」と来てくれるのが理想です。
>>304
>>305
えー・・・今はポン付けタービン（透明B8446）なんで一応それに合わせてポンカム
でやってます。バルブスプリングも変えてあるんでハイリフト系ももちろん
視野に入れてます。
2.2L+GT3037S で1.8㌔ですか・・・なんか強烈そうですね（汗
エンジンの強度的には問題はありませでしたか？
楽しさもいいんですが、やっぱりタイムアップが結構ウェイト占めてるんで
まだ色々と見て回ります。
カムはどんくらいですかね？
tp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/076_cam_SR20DET.html
の270/12.5とかもう「(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ」って感じですが、ストロークアップするんで
バルブが当たらない事を確認した上で装着します。
お約束ですがアイドルはばっらばら、下はエンジン揺れまくりですよね？（汗
トルクで言えば4000回転くらいから「どーん」と来てくれるのが理想です。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 09:03 ID:w4I3gRKp
ストロークアップするんで
バルブが当たらない事を確認した上で装着します。
?????
ツライチでクラウン凹も大きいよ？？？
バルブが当たらない事を確認した上で装着します。
?????
ツライチでクラウン凹も大きいよ？？？
310 ：310(・∀・）：03/11/23 09:57 ID:rIv/5ODM
11.5㎜リフトでっした。
もち、ライナー入ってたよ！
某Ｍ＠ＲＩさんの所でやったので、アイドルも出てたＹＯ！
街&峠仕様だから、
負圧も３５０くらいでカムタイ取ったからかな？
２００くらいの方が、サーキットでタイム出るけど。
もち、ライナー入ってたよ！
某Ｍ＠ＲＩさんの所でやったので、アイドルも出てたＹＯ！
街&峠仕様だから、
負圧も３５０くらいでカムタイ取ったからかな？
２００くらいの方が、サーキットでタイム出るけど。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 21:26 ID:ioOyltxG
ショップのデモカーってパーツメーカーから無料で部品もらったりして組んでるのかな？
>>309
・・・あ（汗
お恥ずかしい、ついついNAいじりのクセで（汗
そーですよね、カムのリフトが1mm程度増えたところでターボ車の
場合は当たるなんて事よっぽどバルタイが外れてない限り無いですよね。
チェーンが切れるとか(泣)
>>310
AS M@RIさんチューンｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
ライナーはどこのにしました？
SR用だと戸田の工賃込みコースか、HKSの単品コースかしか無いと
思いますが・・・当方は海外組なのでHKSの単品コースで逝く予定です。
アイドルも出せるんですか・・・いいないいな、こりゃもうやるっきゃないっすね。
チューナーの腕の差がもろに出そうですが・・・。
Z32AFM＋ノーマルPFCでやる予定なんですがやっぱりエアフロレスじゃないと
無理ですかねぇ。Dジェトロだと街乗りが厳しくなるって聞いた事あるんで。
（冬の朝はすぐにプラグがかぶる、等）
タービンの吹き替えしがやばそうですけどね。
・・・あ（汗
お恥ずかしい、ついついNAいじりのクセで（汗
そーですよね、カムのリフトが1mm程度増えたところでターボ車の
場合は当たるなんて事よっぽどバルタイが外れてない限り無いですよね。
チェーンが切れるとか(泣)
>>310
AS M@RIさんチューンｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
ライナーはどこのにしました？
SR用だと戸田の工賃込みコースか、HKSの単品コースかしか無いと
思いますが・・・当方は海外組なのでHKSの単品コースで逝く予定です。
アイドルも出せるんですか・・・いいないいな、こりゃもうやるっきゃないっすね。
チューナーの腕の差がもろに出そうですが・・・。
Z32AFM＋ノーマルPFCでやる予定なんですがやっぱりエアフロレスじゃないと
無理ですかねぇ。Dジェトロだと街乗りが厳しくなるって聞いた事あるんで。
（冬の朝はすぐにプラグがかぶる、等）
タービンの吹き替えしがやばそうですけどね。
313 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/24 10:19 ID:R7icDAHo
おはようございまう
確かにリフトが増えてもピストンと当たるなんて考えにくいねぇ
大体オーバーラップ多めに取ったりしても所詮ランプ時がほとんどだろうから
実際にリフトの変化する領域じゃ､ピストンはﾊﾞｲﾊﾞｲしてくよね
よっぽど非常識的なﾊﾞﾙﾀｲじゃなければ･･･
前にｶｷｺした１８０には透明の270-12.5がIN､EXに組んであたよ
これって透明の270で最大のﾘﾌﾄのやつっしょ？
んでアイドリングは1000回転ﾁｮｲ位で平気でしてたよ♪多少のばらつきはあったけど
ちなみにこれもZエアフロだた～よ。街乗り考慮ならエアフロ有りの方がメリットデカイのでは？
ｻｰｼﾞﾀﾝｸはﾄﾗｽｺの憑いてた。これでどの程度変わるのかは不明･･･だけど
確かにリフトが増えてもピストンと当たるなんて考えにくいねぇ
大体オーバーラップ多めに取ったりしても所詮ランプ時がほとんどだろうから
実際にリフトの変化する領域じゃ､ピストンはﾊﾞｲﾊﾞｲしてくよね
よっぽど非常識的なﾊﾞﾙﾀｲじゃなければ･･･
前にｶｷｺした１８０には透明の270-12.5がIN､EXに組んであたよ
これって透明の270で最大のﾘﾌﾄのやつっしょ？
んでアイドリングは1000回転ﾁｮｲ位で平気でしてたよ♪多少のばらつきはあったけど
ちなみにこれもZエアフロだた～よ。街乗り考慮ならエアフロ有りの方がメリットデカイのでは？
ｻｰｼﾞﾀﾝｸはﾄﾗｽｺの憑いてた。これでどの程度変わるのかは不明･･･だけど
314 ：310(・∀・）：03/11/24 12:19 ID:VmqJkfzo
漏れの時は、Ｚフローでし。
金プロが出てたら間違い無く金プにしてたな！
スリーブ？？？？？
どこのかしりまへん(._.;;)
金プロが出てたら間違い無く金プにしてたな！
スリーブ？？？？？
どこのかしりまへん(._.;;)
315 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/24 22:58 ID:R7icDAHo
ｽﾘｰﾌﾞって純じゃねの？
最新情報よくわかんね･･･SRの事ﾔｼ･･･
ところで海外ってアメ～リケ？
向こうはｷﾞｬﾚorﾀﾎﾞﾈﾃｨｸｽじゃないん？ｼﾞｬﾎﾟﾝ製ﾀﾋﾞｰｿも多いの？
最新情報よくわかんね･･･SRの事ﾔｼ･･･
ところで海外ってアメ～リケ？
向こうはｷﾞｬﾚorﾀﾎﾞﾈﾃｨｸｽじゃないん？ｼﾞｬﾎﾟﾝ製ﾀﾋﾞｰｿも多いの？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:09 ID:qEfiGCWP
コレとかどうですか？
http://webnews.fc2web.com
http://webnews.fc2web.com
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:15 ID:lP5bPK9J
>>313
うんにゃ、あめーりけじゃないっす。あめーりけからはかなーり遠いっす。
でもｷﾞｬﾚ系はHKSからではなく直接取る人が多いっすねぇ、確かに。
TTは結構・・・というかやっぱりマイナーです。
「GT28」とか「GT25」、果てには「GT34」（？）なのも見たことあります。
3Kに至っては「え？それどこの？」的な乗りは得られるでしょうね（ｗ
地元のパーツデラさんがApexiの正式デラなためか、RX6はぼちぼちと
いますが。
一応こっちだと「GTXXXX」の数字で「評価」する事が多いですねぇ。
「それはGTXXXX換算だとどんくらいなの？」って聞く人もいるくらいです。
透明270-12.5・・・ラッシュで言えば最大の奴ですね。
1000回転ちょいであわせられるのはいいっすね～、今でさえ850回転で
ちょっとバラツク状態なのでその程度なら許容範囲内です。
うんにゃ、あめーりけじゃないっす。あめーりけからはかなーり遠いっす。
でもｷﾞｬﾚ系はHKSからではなく直接取る人が多いっすねぇ、確かに。
TTは結構・・・というかやっぱりマイナーです。
「GT28」とか「GT25」、果てには「GT34」（？）なのも見たことあります。
3Kに至っては「え？それどこの？」的な乗りは得られるでしょうね（ｗ
地元のパーツデラさんがApexiの正式デラなためか、RX6はぼちぼちと
いますが。
一応こっちだと「GTXXXX」の数字で「評価」する事が多いですねぇ。
「それはGTXXXX換算だとどんくらいなの？」って聞く人もいるくらいです。
透明270-12.5・・・ラッシュで言えば最大の奴ですね。
1000回転ちょいであわせられるのはいいっすね～、今でさえ850回転で
ちょっとバラツク状態なのでその程度なら許容範囲内です。
319 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/25 14:09 ID:7h+FnYBA
TT→TD?TN?
3K→K3？
GT34→GT3540？
外したか･･･
んじゃ今度はブラ～ジル？
なんか当てたくなってきた!!
おいらの県にはサンバティックなｼﾄ達結構いまつ
んでそんな方々が車大好き～♪みたい
たまにどっから仕入れてきたんだかﾌﾙﾁｭｰｿＲとか乗ってたり！
ほとんどはﾊﾞﾀﾊﾞﾀの厚揚げﾀｰﾎﾞなんだけど
ｹﾞｰﾄ+ﾄﾗ6のＲの入手経路っていったい･･･？
んじゃおいらのK3TﾂｲﾝはGT2835クラスか
3037ﾂｲﾝはいたけど2835ﾂｲﾝ見た事無い･･･
なんとか２kg掛けたいねぇ
そしたら3037ﾂｲﾝとも加速ならタメ張れると思うんだけど･･･
前に1.7掛けてﾌﾞﾛｰしたんだけど､そん時の速さときたら今のとはじぇんじぇん違ってた!!
前ｶｷｺの78の33Rが一般車のように感じたからねぇ･･･
あの速さよもう一度!!
ラッシュのままでした。レブ8000で使ってたはず
SRのﾛｯｶｰって実ﾘﾌﾄ多くなるんじゃなくて少なくなるの?
ﾛｯｶｰってレバー比の分多くなるもんだとばかり思ってた･･･
3K→K3？
GT34→GT3540？
外したか･･･
んじゃ今度はブラ～ジル？
なんか当てたくなってきた!!
おいらの県にはサンバティックなｼﾄ達結構いまつ
んでそんな方々が車大好き～♪みたい
たまにどっから仕入れてきたんだかﾌﾙﾁｭｰｿＲとか乗ってたり！
ほとんどはﾊﾞﾀﾊﾞﾀの厚揚げﾀｰﾎﾞなんだけど
ｹﾞｰﾄ+ﾄﾗ6のＲの入手経路っていったい･･･？
んじゃおいらのK3TﾂｲﾝはGT2835クラスか
3037ﾂｲﾝはいたけど2835ﾂｲﾝ見た事無い･･･
なんとか２kg掛けたいねぇ
そしたら3037ﾂｲﾝとも加速ならタメ張れると思うんだけど･･･
前に1.7掛けてﾌﾞﾛｰしたんだけど､そん時の速さときたら今のとはじぇんじぇん違ってた!!
前ｶｷｺの78の33Rが一般車のように感じたからねぇ･･･
あの速さよもう一度!!
ラッシュのままでした。レブ8000で使ってたはず
SRのﾛｯｶｰって実ﾘﾌﾄ多くなるんじゃなくて少なくなるの?
ﾛｯｶｰってレバー比の分多くなるもんだとばかり思ってた･･･
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 14:38 ID:f8Cpzl+G
ＧＴは４２とかもあるよ。
ボールベアリングじゃないけどね。
ボールベアリングじゃないけどね。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 16:59 ID:WE+vs3wd
２㎏かけるなら単純に１Ｊか２Ｊを選択すればいいと思うんだが。
322 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/25 17:32 ID:7h+FnYBA
RB26にはRB26の良さがあるんよ☆
なんか気持ちいい!!
それに、1Jにしても2Jにしても簡単に2Kg掛けれるとも思えないんですけど･･･
おいらが掛けられない理由は
①ｲﾝｼﾞｪｸﾀが700の為容量不足
②燃圧上げ様にもポンプ一杯ぽい。現在ｺﾚｸﾀにﾎﾞｯｼｭのｲﾝﾀﾝｸ1ヶ
③上記+ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞの資金がなかなか･･･
エンジン自体は耐えれると思うんだけどねぇ
一応､巷で言うﾌﾙﾁｭｰｿにはなってるから･･･
なんか気持ちいい!!
それに、1Jにしても2Jにしても簡単に2Kg掛けれるとも思えないんですけど･･･
おいらが掛けられない理由は
①ｲﾝｼﾞｪｸﾀが700の為容量不足
②燃圧上げ様にもポンプ一杯ぽい。現在ｺﾚｸﾀにﾎﾞｯｼｭのｲﾝﾀﾝｸ1ヶ
③上記+ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞの資金がなかなか･･･
エンジン自体は耐えれると思うんだけどねぇ
一応､巷で言うﾌﾙﾁｭｰｿにはなってるから･･･
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 22:06 ID:sxTgMSWg
湾岸ミッドナイトじゃ2JにTDｰ06ツインだったな、確か。
「今じゃ古くさいタービンだ」とか言ってたけど作者も結構好きらしい
「今じゃ古くさいタービンだ」とか言ってたけど作者も結構好きらしい
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 05:50 ID:3VSyvakd
>>322
ボッシュのインタンクポンプってあるんですか？
ボッシュのインタンクポンプってあるんですか？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 08:15 ID:U3zqITiO
ボシュ印タンクでコレクター…汲み上げに、ボシュってことでｏｋ？でｓｋｙ？？
326 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/26 09:27 ID:iQ1xtAl4
ﾎﾞｯｼｭにｲﾝﾀﾝｸ式のﾎﾟﾝﾌﾟあるよ
結構みんなこの存在知らないんだよねぇ
容量は外部の大きい方と同じ。でも冷却されてる分長持ち♪
ｲﾆｼｬﾙ3.2Kgでﾌﾞｽﾄ1.6でも700全墳ちゃんとしてるよ
ちなみに
純正燃料タンク
↓ 純正ﾎﾟﾝﾌﾟにて汲み上げ
ｺﾚｸﾀﾀﾝｸ
↓ ﾎﾞｯｼｭｲﾝﾀﾝｸﾎﾟﾝﾌﾟにて圧送
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ
ってのにしてまつ
結構みんなこの存在知らないんだよねぇ
容量は外部の大きい方と同じ。でも冷却されてる分長持ち♪
ｲﾆｼｬﾙ3.2Kgでﾌﾞｽﾄ1.6でも700全墳ちゃんとしてるよ
ちなみに
純正燃料タンク
↓ 純正ﾎﾟﾝﾌﾟにて汲み上げ
ｺﾚｸﾀﾀﾝｸ
↓ ﾎﾞｯｼｭｲﾝﾀﾝｸﾎﾟﾝﾌﾟにて圧送
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ
ってのにしてまつ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 09:55 ID:U3zqITiO
なる程、よく分かりますた。Ｋ３Ｔさんの隠れファンなんで続き宜しくお願いします。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 10:26 ID:0bMbOFge
>326
ボッシュのインタンクって１機はニスモポンプより容量あるの？
ニスモポンプで７００ps対応してるって言うけど本当なのかな？
ボッシュのインタンクって１機はニスモポンプより容量あるの？
ニスモポンプで７００ps対応してるって言うけど本当なのかな？
329 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/26 12:14 ID:iQ1xtAl4
照れまつでつ･･･!!
ニスモでも燃圧さえ余裕持たせればOKかと
たとえば限界の容量のｲﾝｼﾞｪｸﾀ使わないでもっと大きいの使うとか
ﾎﾞｯｼｭの売りは高い燃圧で使えること!だと思ってるんだけど、おいら
外部型はすぐ逝かれるらしいけど､ｲﾝﾀﾝｸ式のほうはかなり持ってまつ
かれこれ6年。4ﾏｿKm位つかってるような？
まぁ、ﾆｽﾓならこれ位の耐久性は当たり前なんかも知れんけど･･･
ニスモでも燃圧さえ余裕持たせればOKかと
たとえば限界の容量のｲﾝｼﾞｪｸﾀ使わないでもっと大きいの使うとか
ﾎﾞｯｼｭの売りは高い燃圧で使えること!だと思ってるんだけど、おいら
外部型はすぐ逝かれるらしいけど､ｲﾝﾀﾝｸ式のほうはかなり持ってまつ
かれこれ6年。4ﾏｿKm位つかってるような？
まぁ、ﾆｽﾓならこれ位の耐久性は当たり前なんかも知れんけど･･･
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 12:18 ID:h/gdRK9G
インタンクで使うと冷却されるからね。
ボッシュはもともとＫジェトロでから始まってるから高圧ポンプは得意なんだろうね。
ボッシュはもともとＫジェトロでから始まってるから高圧ポンプは得意なんだろうね。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 14:38 ID:3P6tXtXH
ポンプは純正インタンク×２
ブー１．８で８５０馬力まではいける
ブー１．８で８５０馬力まではいける
332 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/26 14:56 ID:iQ1xtAl4
ｲﾝﾀﾝｸﾎﾞｯｼｭの注意
このﾎﾟﾝﾌﾟ使う時ｺﾚｸﾀｰの様に常にｶﾞｿﾘﾝが満たされてる状態じゃないと
すぐにｴｱ噛んじゃう･･･
これにはｽﾄﾚｰﾅ憑いてないから･･･(ﾎﾟﾝﾌﾟの下?が全面吸い口状態)
最初、純正タンクに入れてたらﾒｰﾀｰ半分で右(やったかな?)に曲がる時と
全快加速する時ﾘﾐｯﾀｰ(笑)かかりまつ!!ﾈﾝﾘｮｳｶｯﾄやから笑い事じゃないか･･･
ｺﾚｸﾀ必須でつ
３２に純正×2にする時３３用or３４用を使うんでしょ?
んで純正のｽﾄﾚｰﾅｰの位置に合わせる､と。
この方法でｴｱ噛みは全く起きないのかﾆｬ～?
只今ｺﾚｸﾀｰの中に最近流行りの小型大容量ﾎﾟﾝﾌﾟ×２を思案中
このﾎﾟﾝﾌﾟ使う時ｺﾚｸﾀｰの様に常にｶﾞｿﾘﾝが満たされてる状態じゃないと
すぐにｴｱ噛んじゃう･･･
これにはｽﾄﾚｰﾅ憑いてないから･･･(ﾎﾟﾝﾌﾟの下?が全面吸い口状態)
最初、純正タンクに入れてたらﾒｰﾀｰ半分で右(やったかな?)に曲がる時と
全快加速する時ﾘﾐｯﾀｰ(笑)かかりまつ!!ﾈﾝﾘｮｳｶｯﾄやから笑い事じゃないか･･･
ｺﾚｸﾀ必須でつ
３２に純正×2にする時３３用or３４用を使うんでしょ?
んで純正のｽﾄﾚｰﾅｰの位置に合わせる､と。
この方法でｴｱ噛みは全く起きないのかﾆｬ～?
只今ｺﾚｸﾀｰの中に最近流行りの小型大容量ﾎﾟﾝﾌﾟ×２を思案中
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 15:06 ID:u0EwIRYo
それも良いよね、静かだし。でも入れるのメンドウだよなあ３３、３４は
バッテリー後ろだから電源は楽だけど
バッテリー後ろだから電源は楽だけど
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/26 17:00 ID:cJqwJH0P
今回のおぷしょん見てたら３５０PS目標ﾁｭｰﾝとかやってるんですが、
RB25DETのところで純正とﾀｰﾋﾞﾝ交換(GT2535?)のパワー、トルク曲線載ってました。
ﾀｰﾋﾞﾝ交換は確かに４５００も過ぎれば純正ﾀｰﾋﾞﾝとは比べ物にならないパワー出てましたけど、
４５００以下では純正に完全に負けてます。ﾄﾞﾗｯｸﾞ仕様だと注がありましたが。
自分の場合峠とｻｰｷｯﾄをメインに走ってるので、３５００rpmくらいに落ちての加速が
よくあります。２速に落としてもいいけれどもレヴまですぐだしｼﾌﾄするﾛｽもあるもんで。
3000rpmくらいから純正より上回るﾀｰﾋﾞﾝてどんなものがありますか？
ﾄﾞﾗｯｸﾞならまだしも、あまりｸﾛｽしていないﾐｯｼｮﾝで4500以下で純正ﾀｰﾋﾞﾝの約半分では
意味ナイなぁと思ったので。
RB25DETのところで純正とﾀｰﾋﾞﾝ交換(GT2535?)のパワー、トルク曲線載ってました。
ﾀｰﾋﾞﾝ交換は確かに４５００も過ぎれば純正ﾀｰﾋﾞﾝとは比べ物にならないパワー出てましたけど、
４５００以下では純正に完全に負けてます。ﾄﾞﾗｯｸﾞ仕様だと注がありましたが。
自分の場合峠とｻｰｷｯﾄをメインに走ってるので、３５００rpmくらいに落ちての加速が
よくあります。２速に落としてもいいけれどもレヴまですぐだしｼﾌﾄするﾛｽもあるもんで。
3000rpmくらいから純正より上回るﾀｰﾋﾞﾝてどんなものがありますか？
ﾄﾞﾗｯｸﾞならまだしも、あまりｸﾛｽしていないﾐｯｼｮﾝで4500以下で純正ﾀｰﾋﾞﾝの約半分では
意味ナイなぁと思ったので。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/26 17:01 ID:cJqwJH0P
訂正 約半分のﾄﾙｸでは
336 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/26 17:53 ID:iQ1xtAl4
>334
GT-SS
2510
しかないんでは？上でﾀｰﾋﾞｿがパンクしそうだけど･･･
もし本当に2535でﾉｰﾏﾙの半分しかﾄﾙｸが無いんなら
でもなんか怪しい･･･2535で半分なんて･･･しかも4500で･･･
それにしても､そんなんでﾄﾞﾗｯｸﾞ仕様とは･････････････ﾅﾒﾄﾙ!!
4500回転っていったら普通のタービン交換クラスの満開ポイントよ!!?
フルブースト掛かる近辺に大概MAXﾄﾙｸあるはずだからハッキリ言って
その記事はまがい物だと思うけど･･･
2.5㍑クラスなら2835でも半分以上あるやろしﾄﾙｸ不足ともならないのでわ?
おいらもたまに山行ってるけど
3速3500から加速する意味って･･･
2速に落としても4500位っしょ?4500からレブまでそんなに一瞬かい?
走り方を根本的に変えるべし!!!!
ﾁｮｯﾄｷﾂｲ言い方ｽﾏｿ
GT-SS
2510
しかないんでは？上でﾀｰﾋﾞｿがパンクしそうだけど･･･
もし本当に2535でﾉｰﾏﾙの半分しかﾄﾙｸが無いんなら
でもなんか怪しい･･･2535で半分なんて･･･しかも4500で･･･
それにしても､そんなんでﾄﾞﾗｯｸﾞ仕様とは･････････････ﾅﾒﾄﾙ!!
4500回転っていったら普通のタービン交換クラスの満開ポイントよ!!?
フルブースト掛かる近辺に大概MAXﾄﾙｸあるはずだからハッキリ言って
その記事はまがい物だと思うけど･･･
2.5㍑クラスなら2835でも半分以上あるやろしﾄﾙｸ不足ともならないのでわ?
おいらもたまに山行ってるけど
3速3500から加速する意味って･･･
2速に落としても4500位っしょ?4500からレブまでそんなに一瞬かい?
走り方を根本的に変えるべし!!!!
ﾁｮｯﾄｷﾂｲ言い方ｽﾏｿ
337 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/26 17:55 ID:iQ1xtAl4
まさか釣りじゃ無いよね!!!!!?
もしかして釣られた???
もしかして釣られた???
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:57 ID:nPRUhkE7
２６ヘッド＆クランクでヨロシク。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/26 18:03 ID:cJqwJH0P
>>336-337
レスありがとうございます。
GT-SS,2510っすか。
ECR33ですけど、２と３じゃ結構離れてると思います。3500でﾀﾞｳﾝすると4500じゃ全然
収まらない上、微妙なｺｰｽなんです。
レスありがとうございます。
GT-SS,2510っすか。
ECR33ですけど、２と３じゃ結構離れてると思います。3500でﾀﾞｳﾝすると4500じゃ全然
収まらない上、微妙なｺｰｽなんです。
340 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/26 18:07 ID:iQ1xtAl4
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/26 18:14 ID:cJqwJH0P
>>340
確かにいいかも。どもです。
確かにいいかも。どもです。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/26 18:27 ID:cJqwJH0P
HKSのHP見てたらGT2535で3500で187PSくらい、MAX３２７PS。
おぷしょんのは３５００で１００PS、MAX３８４PSなんで全然ﾀｰﾋﾞﾝ違うっぽいですね。
変な思い込みしてたみたいですみません。
おぷしょんのは３５００で１００PS、MAX３８４PSなんで全然ﾀｰﾋﾞﾝ違うっぽいですね。
変な思い込みしてたみたいですみません。
343 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/26 18:34 ID:iQ1xtAl4
いえいえ沖に鳴さらずに♪
大体、その仕様でﾄﾞｯﾗｸﾞ仕様なんてのがｵﾌﾟｼｮﾝﾁｯｸなところ･･･
せめてｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖﾝ入門仕様位に書かないと･･･
別にその仕様でﾄﾞｯﾗｸﾞするな!とは言わないけど
大体、その仕様でﾄﾞｯﾗｸﾞ仕様なんてのがｵﾌﾟｼｮﾝﾁｯｸなところ･･･
せめてｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖﾝ入門仕様位に書かないと･･･
別にその仕様でﾄﾞｯﾗｸﾞするな!とは言わないけど
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:46 ID:yNVzqAeO
グラフと乗り味ってずいぶん違う事があるからなー
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 19:01 ID:FcJFRpk7
>>334
折れはECR33のRB25DETにGT2835Rを
ポン付け(カムはノーマル)仕様に乗ってたけど
3500rpmも回っていればガンガン加速したよ
山でもアクセルさえ踏めばケツが出る感じで楽しかった
ブースト1.3で400馬位だったよ
今だったらGT2835PROとかいいんじゃないかな？
折れはECR33のRB25DETにGT2835Rを
ポン付け(カムはノーマル)仕様に乗ってたけど
3500rpmも回っていればガンガン加速したよ
山でもアクセルさえ踏めばケツが出る感じで楽しかった
ブースト1.3で400馬位だったよ
今だったらGT2835PROとかいいんじゃないかな？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/26 19:03 ID:Q4DIzD6L
347 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/26 19:47 ID:iQ1xtAl4
>344
おいらﾊﾟﾜｰ計測した事ないから
曲線と現実の違いは分からない～･･･
どんな感じなん?
>346
RB25は圧縮他界し低速向けの作りだから
それ位のでも難なくﾚｽﾎﾟﾝｽさせれるのでは？
その分ﾋﾟｰｸ重視にする時は大変だろうけど･･･
ﾀｰﾋﾞﾝ位で『高い～(´Д｀)』って言ってたら
ﾀｰﾋﾞﾝ交換なんて出来ないよ!!
ﾀｰﾋﾞﾝ以外にも必要な物イパ～イあるんだから･･･!!
でも､ﾀｰﾋﾞﾝ交換良いよ～♪♪
早くこっちの世界にきちゃって管ﾁｬｲ!!
鬼発言ｽﾏｿ
おいらﾊﾟﾜｰ計測した事ないから
曲線と現実の違いは分からない～･･･
どんな感じなん?
>346
RB25は圧縮他界し低速向けの作りだから
それ位のでも難なくﾚｽﾎﾟﾝｽさせれるのでは？
その分ﾋﾟｰｸ重視にする時は大変だろうけど･･･
ﾀｰﾋﾞﾝ位で『高い～(´Д｀)』って言ってたら
ﾀｰﾋﾞﾝ交換なんて出来ないよ!!
ﾀｰﾋﾞﾝ以外にも必要な物イパ～イあるんだから･･･!!
でも､ﾀｰﾋﾞﾝ交換良いよ～♪♪
早くこっちの世界にきちゃって管ﾁｬｲ!!
鬼発言ｽﾏｿ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:53 ID:yNVzqAeO
２５は２６に乗ってる人からも下は乗りやすいと感じるはずだよね。
パワー求めるとそりゃ２６になるけどさ
パワー求めるとそりゃ２６になるけどさ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:17 ID:r+ZBdN7N
>>345
Proは1J用だった気がします。
Proは1J用だった気がします。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:49 ID:yNVzqAeO
351 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/27 10:30 ID:d7o5tYeb
>342
そ～いえば
出力のﾄﾙｸからの換算式って
ＰＳ＝ﾄﾙｸ×回転数×0.0014
やったはず
んで3500回転で187PSという事は
ﾄﾙｸ＝187÷3500÷0.0014
!!!３８.１６Kg!!!
これって鬼ﾄﾙｸなのでは!!？
おいらも数値が全てとは思いませんが
参考までに
♪～ﾄﾘﾋﾞｱ~ﾝ～♪
そ～いえば
出力のﾄﾙｸからの換算式って
ＰＳ＝ﾄﾙｸ×回転数×0.0014
やったはず
んで3500回転で187PSという事は
ﾄﾙｸ＝187÷3500÷0.0014
!!!３８.１６Kg!!!
これって鬼ﾄﾙｸなのでは!!？
おいらも数値が全てとは思いませんが
参考までに
♪～ﾄﾘﾋﾞｱ~ﾝ～♪
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 11:13 ID:ASm7jLYR
漏れのＳＰＬＢＢは３５００で既に正圧入りします
エソジソ２．８だけど
エソジソ２．８だけど
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/27 11:39 ID:TTp6lfUL
354 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/27 13:45 ID:d7o5tYeb
>352
おいらのK3Tﾂｲﾝは2000で正圧に入るよ♪
でもﾌﾙﾌﾞｰｽﾄでｹﾞｰﾄ開くの6000･･･
KKKは過給しだすのは早いけど
全快なるの遅すぎ!!
それともおいらのが変なんか?????
ちなみにﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸに86.5ﾋﾟｽﾄﾝだから
ちょうど2.6か
>353
うん、結局同じだから好みだね♪
電卓打つ時0.0014の方が打ちやすいから
おいらこっちで覚えてる♪
おいらのK3Tﾂｲﾝは2000で正圧に入るよ♪
でもﾌﾙﾌﾞｰｽﾄでｹﾞｰﾄ開くの6000･･･
KKKは過給しだすのは早いけど
全快なるの遅すぎ!!
それともおいらのが変なんか?????
ちなみにﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸに86.5ﾋﾟｽﾄﾝだから
ちょうど2.6か
>353
うん、結局同じだから好みだね♪
電卓打つ時0.0014の方が打ちやすいから
おいらこっちで覚えてる♪
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 14:24 ID:iiwn2jGI
俺のＴ７８は空吹かしで正圧超えるよ。 コンマ２～３でつ つーかage!! Ｋ３Ｔガンカレ！
356 ：K3TK3T：03/11/29 18:04 ID:yEKs0foe
☆祝！！☆
新しいノート来たで～！
これからは２台体制だ～♪
空吹かしで0.3か～
おいらのどれくらいいくかな～？
案外それ位掛かるかも？
ところで､表現の仕方で
①正圧に入る
②トルクが出る
③フルブースト
④ゲート開放
⑤パワーバンド
ってあるけど､みんなはどうとってるのかなぁ？
おいらのばやい
①が2000位(以下は使わないから不明)
②4000～4500
③＝④で6000位
⑤は6000～9000(常用は8500程度までだけど)
なんのせおいらのは､ﾌﾞｽﾄ計の張りの動きが遅い…
1キロくらい掛かればシュ～っと動くけど
それまではスルスルと上がってく程度…
新しいノート来たで～！
これからは２台体制だ～♪
空吹かしで0.3か～
おいらのどれくらいいくかな～？
案外それ位掛かるかも？
ところで､表現の仕方で
①正圧に入る
②トルクが出る
③フルブースト
④ゲート開放
⑤パワーバンド
ってあるけど､みんなはどうとってるのかなぁ？
おいらのばやい
①が2000位(以下は使わないから不明)
②4000～4500
③＝④で6000位
⑤は6000～9000(常用は8500程度までだけど)
なんのせおいらのは､ﾌﾞｽﾄ計の張りの動きが遅い…
1キロくらい掛かればシュ～っと動くけど
それまではスルスルと上がってく程度…
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:53 ID:5DOOOzxt
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 01:33 ID:M/AvjhKf
０５Ｈ１８Ｇのアクチュエーター？
スイングバルブ小さくて、壁だしブースト制御できないだろーな
スイングバルブ小さくて、壁だしブースト制御できないだろーな
359 ：357：03/11/30 09:21 ID:bsGR9BnZ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 09:51 ID:M/AvjhKf
ＴＤのアクチュエーター仕様はブースト制御出来ないキットのイメージがあるんで、
どうかなあ。（ＲＢ２０用等）チャレンジしてみたら？
どうかなあ。（ＲＢ２０用等）チャレンジしてみたら？
361 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 09:59 ID:iA4tAV7J
05の18ＧならMax350程度っしょ？
ﾉﾏﾙﾀﾎﾞｿの厚揚げとたいして変わらないのでは？
っていうかﾉﾏﾙの方がﾃﾞｰﾀがイパイあってよさげ～。なような･･･
ﾉﾏﾙﾀﾎﾞｿの厚揚げとたいして変わらないのでは？
っていうかﾉﾏﾙの方がﾃﾞｰﾀがイパイあってよさげ～。なような･･･
362 ：357：03/11/30 10:03 ID:bsGR9BnZ
やっぱり０５って２０００ｃｃクラスのタービンですよね。
トラストからのポン付けキットはこれしかないんですよ。
GT2835とかK1-450のほうがいいですか？。
トラストからのポン付けキットはこれしかないんですよ。
GT2835とかK1-450のほうがいいですか？。
363 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 10:05 ID:iA4tAV7J
！！？
まさかﾂｲﾝかﾆｬ？
２６で18Gﾂｲﾝって昔はﾁｮｺﾁｮｺ居たような気がするけど
みんなｹﾞｰﾄ仕様だたからねぇ
ちなみに18Gﾂｲﾝよりも06のL2の方がダントツ速い！
ﾚｽﾎﾟﾝｽもたいして変わらんはず･･･
まさかﾂｲﾝかﾆｬ？
２６で18Gﾂｲﾝって昔はﾁｮｺﾁｮｺ居たような気がするけど
みんなｹﾞｰﾄ仕様だたからねぇ
ちなみに18Gﾂｲﾝよりも06のL2の方がダントツ速い！
ﾚｽﾎﾟﾝｽもたいして変わらんはず･･･
364 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 10:08 ID:iA4tAV7J
ポン付けなら確実に最近のﾀｰﾋﾞﾝの方が無難っしょ
排気の管理なんかも考えられてるやろうから･･･
排気の管理なんかも考えられてるやろうから･･･
365 ：357：03/11/30 10:09 ID:bsGR9BnZ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 10:16 ID:sjCuOedI
２８３５プロにしておけ。
失敗は絶対無い。
失敗は絶対無い。
367 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 10:22 ID:iA4tAV7J
ﾎﾟﾝﾌﾟ換えてあるんなら
ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ憑けて燃圧あげれば400ｵｰﾊﾞｰは可能でっしゃろ
ﾀｰﾋﾞﾝはどんなﾌｨｰﾘﾝｸﾞにしたいのか？で決まるかと。
ﾏｲﾙﾄﾞを求めるんなら少し大きめにして低圧
ﾊﾟﾝﾁを求めるんなら容量一杯ので高圧
にすれば良いかとも思うけど
当然､前者のバヤイは後者よりも下が無い･･･
でも､もし後から物たりんくなってもｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟが容易！
という感じかと
ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ憑けて燃圧あげれば400ｵｰﾊﾞｰは可能でっしゃろ
ﾀｰﾋﾞﾝはどんなﾌｨｰﾘﾝｸﾞにしたいのか？で決まるかと。
ﾏｲﾙﾄﾞを求めるんなら少し大きめにして低圧
ﾊﾟﾝﾁを求めるんなら容量一杯ので高圧
にすれば良いかとも思うけど
当然､前者のバヤイは後者よりも下が無い･･･
でも､もし後から物たりんくなってもｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟが容易！
という感じかと
368 ：357：03/11/30 10:28 ID:bsGR9BnZ
中速トルクもりもりタイプがいいですね。
３６６さんの言うとおり２８３５proにしますか。
３６６さんの言うとおり２８３５proにしますか。
369 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 10:36 ID:iA4tAV7J
早くも一件落着～！でつな♪
良い板や～♪♪
２６用のポン付けで最近700PS以上出る！っていうの出てるけど
618Z、GT-RS等
これってちゃんと圧管理できてるのかﾆｬ？
実際に速いのかﾆｬ？
良い板や～♪♪
２６用のポン付けで最近700PS以上出る！っていうの出てるけど
618Z、GT-RS等
これってちゃんと圧管理できてるのかﾆｬ？
実際に速いのかﾆｬ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 10:47 ID:aobUJgJr
ノーマルのＲＢ２５にＴＤ０６のキットってどう思う？
２５Ｇで後々カムいれるつもり。
どうしてもＴＤ０６がいいもんで・・・
２５Ｇで後々カムいれるつもり。
どうしてもＴＤ０６がいいもんで・・・
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 10:50 ID:5yvJ61ad
372 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 10:56 ID:iA4tAV7J
>371
3037ってｱｸﾂｴｯﾀのあるん？
>370
25G､2.5Lならﾚｽﾎﾟﾝｽもして良いんじゃないかと♪
っていうか06の中では25Gしか選択肢ない罠
20Gなんかにしょうものなら上が物足りなく感じるはず･･･
3037ってｱｸﾂｴｯﾀのあるん？
>370
25G､2.5Lならﾚｽﾎﾟﾝｽもして良いんじゃないかと♪
っていうか06の中では25Gしか選択肢ない罠
20Gなんかにしょうものなら上が物足りなく感じるはず･･･
373 ：357：03/11/30 11:03 ID:bsGR9BnZ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 12:05 ID:km5yWr+m
ＡＴなら２８３５でケテーイ。
375 ：357：03/11/30 12:19 ID:bsGR9BnZ
みなさん、ありがとうございました。
今からショップに行って注文してきます。
では。
今からショップに行って注文してきます。
では。
376 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 12:23 ID:iA4tAV7J
うぉっ！ハヤッ！！
漢の即決だね♪
ﾀｰﾋﾞｿ交換の快感を体験して下さいまっし！！
漢の即決だね♪
ﾀｰﾋﾞｿ交換の快感を体験して下さいまっし！！
377 ：357：03/11/30 16:17 ID:bsGR9BnZ
ただ今、戻りました。
A/F計、排気温度計、メタルキャタライザーまで頼んでしまいました。
A/F計、排気温度計、メタルキャタライザーまで頼んでしまいました。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 16:29 ID:msIiI6RK
１００のキャタってどこ製？
379 ：357：03/11/30 19:45 ID:bsGR9BnZ
>>378
ナイトスポーツです。輸入品らしいですけど。
ナイトスポーツです。輸入品らしいですけど。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 19:49 ID:TrbXLqZX
排気温計・・・
そういや折れの車、排気温のリミットは900℃って考えてるけど
最近じゃあｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第で1000℃とからしいね。
皆はどれくらいを基準にしてる？
そういや折れの車、排気温のリミットは900℃って考えてるけど
最近じゃあｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第で1000℃とからしいね。
皆はどれくらいを基準にしてる？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 19:55 ID:+HX5QEhL
抜けワリーよ。
目田リッ都。
目田リッ都。
382 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 20:37 ID:iA4tAV7J
>357
とりあえず第一歩おめでとう♪♪
やっぱ最近は合法ﾁｭｰﾝなんだね
>380
おいらはこの次期は920℃まであがるよ
最高速派だと排気は900程度でも
熱が溜まって排気温度計は1000℃以上になるって聞いた事ある
実際排気が1000℃だとｴﾝｼﾞﾝ大丈夫でもﾀｰﾋﾞﾝがとろけそう･･･
とりあえず第一歩おめでとう♪♪
やっぱ最近は合法ﾁｭｰﾝなんだね
>380
おいらはこの次期は920℃まであがるよ
最高速派だと排気は900程度でも
熱が溜まって排気温度計は1000℃以上になるって聞いた事ある
実際排気が1000℃だとｴﾝｼﾞﾝ大丈夫でもﾀｰﾋﾞﾝがとろけそう･･･
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 21:29 ID:uweCM5gJ
>382
HKSが作ったZERO-Rって何馬力くらいあったか知ってる？
タービンはTA45Sでホリンジャ６速らしいんだけど...
MAXブースト1.4kみたい
HKSが作ったZERO-Rって何馬力くらいあったか知ってる？
タービンはTA45Sでホリンジャ６速らしいんだけど...
MAXブースト1.4kみたい
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/30 21:56 ID:/uHGVP9+
０－１００km/h ３．１秒、ゼロヨン１１．０秒。CGより。
BNR32ﾍﾞｰｽってことしか知らないな。
BNR32ﾍﾞｰｽってことしか知らないな。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 22:05 ID:VuneWQXS
Ｋ３ＴＫ３Ｔ氏は誤字がカコイイと思ってるんだろうか？
正直読みづらいのだが
正直読みづらいのだが
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/30 22:08 ID:/uHGVP9+
普通だと思うけど
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 22:08 ID:uweCM5gJ
>>384
CGの別冊によると、ブースト1.1kで470ps強
1.2kで500ps弱とかいってあった。で、ゼロヨンがアテーサコントローラ
使用した状態でそれぞれ11秒後半と11秒フラットだってさ
MAX1.4kでゼロヨン10秒台は堅いみたいだけど、正直馬力とタイムみて
妥当だとは思えんのだけど..
まさかテスト用に600psとか出してゼロヨン計測したのかな？
ブースト1.4kなら580ps辺りかと脳内予想しまつた
CGの別冊によると、ブースト1.1kで470ps強
1.2kで500ps弱とかいってあった。で、ゼロヨンがアテーサコントローラ
使用した状態でそれぞれ11秒後半と11秒フラットだってさ
MAX1.4kでゼロヨン10秒台は堅いみたいだけど、正直馬力とタイムみて
妥当だとは思えんのだけど..
まさかテスト用に600psとか出してゼロヨン計測したのかな？
ブースト1.4kなら580ps辺りかと脳内予想しまつた
388 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 22:15 ID:iA4tAV7J
確か1600ﾏｿくらいしたんじゃなかったっけ？
んで10台限定？とかでめっさレアなの。
でも、1600ﾏｿあったら
車両600ﾏｿ
弄り1000ﾏｿ掛けれる･･･
そんだけあったら間違いなくﾌﾙﾁｭ-ﾝ完成!!
あれ買った人って満足してるのかな？
んで10台限定？とかでめっさレアなの。
でも、1600ﾏｿあったら
車両600ﾏｿ
弄り1000ﾏｿ掛けれる･･･
そんだけあったら間違いなくﾌﾙﾁｭ-ﾝ完成!!
あれ買った人って満足してるのかな？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 22:20 ID:uweCM5gJ
>388
静岡の本社に10台くらい転がってるみたい
俺に200万で売ってくれ
静岡の本社に10台くらい転がってるみたい
俺に200万で売ってくれ
390 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 22:32 ID:iA4tAV7J
200ﾏｿで新車GETできれば
しばらくそのまま乗って飽きたら今のｴﾝｼﾞﾝに載せ替えるわ～
6速だし新品ﾎﾞﾃﾞ～だし～♪
ほんまホッスィ～な～･･･
しばらくそのまま乗って飽きたら今のｴﾝｼﾞﾝに載せ替えるわ～
6速だし新品ﾎﾞﾃﾞ～だし～♪
ほんまホッスィ～な～･･･
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 22:37 ID:uweCM5gJ
>>K3T×2
話はかわるけどRB26のN1腰下を12万でアッセンブリしてくれるところが
あるんだけどN1仕様でT88をブースト２ｋで700psオーバーしてみたひ...
2.8Lにする金が無いけどリーズナブルに700psってのは虫が良すぎかな？
話はかわるけどRB26のN1腰下を12万でアッセンブリしてくれるところが
あるんだけどN1仕様でT88をブースト２ｋで700psオーバーしてみたひ...
2.8Lにする金が無いけどリーズナブルに700psってのは虫が良すぎかな？
392 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 23:02 ID:iA4tAV7J
おいら最初は
N1ﾋﾟｽﾄﾝにH断面ｺﾝﾛﾄﾞ＋ﾊﾞﾗﾝｽｸﾗﾝｸですた
結果、ﾋﾟｽﾄﾝに大穴空いてもーた･･･
ﾋﾟｽﾄﾝはﾉｯｷﾝｸﾞださないようにキチッとｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば持つらしいけど
ｺﾝﾛﾄﾞはﾁｮｯﾄ厳しい模様
どっちにしても２Kはどうだろねぇ？
700馬ならそんなに無理せんでも出るのでは?1.7位で
パワー出すならヘッドをしっかりやるべきだと･･･
ﾊﾟﾜｰは出すのがﾍｯﾄﾞで､腰下は受け止める物だと思うからね
N1ﾋﾟｽﾄﾝにH断面ｺﾝﾛﾄﾞ＋ﾊﾞﾗﾝｽｸﾗﾝｸですた
結果、ﾋﾟｽﾄﾝに大穴空いてもーた･･･
ﾋﾟｽﾄﾝはﾉｯｷﾝｸﾞださないようにキチッとｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば持つらしいけど
ｺﾝﾛﾄﾞはﾁｮｯﾄ厳しい模様
どっちにしても２Kはどうだろねぇ？
700馬ならそんなに無理せんでも出るのでは?1.7位で
パワー出すならヘッドをしっかりやるべきだと･･･
ﾊﾟﾜｰは出すのがﾍｯﾄﾞで､腰下は受け止める物だと思うからね
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 23:08 ID:JaeBNS3M
ＲＢ２５にＴＤ０６・・・と書いたものでつが、
ＴＤ０６も種類いっぱいで訳分からん・・
Ｋ３Ｔ殿、種類と特徴を詳しく教えてくだされ
ＴＤ０６も種類いっぱいで訳分からん・・
Ｋ３Ｔ殿、種類と特徴を詳しく教えてくだされ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 23:17 ID:vDB5lAJR
２０Ｇで１２センチとか意外と良いよー。
ステージによって選べば？
ステージによって選べば？
395 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/11/30 23:41 ID:iA4tAV7J
＞393
25になら20Gか25Gだと思うけど
394氏が言うようにEXのサイズが重要かと
じさいに使ってる人に意見求めた方が良いかと
25になら20Gか25Gだと思うけど
394氏が言うようにEXのサイズが重要かと
じさいに使ってる人に意見求めた方が良いかと
396 ：３９３：03/12/01 00:47 ID:81ERqI7K
レスどうもです
サーキット走行とストリートゼロヨンでつ
要するに「扱いやすく」が一番、タイムはそこそこでも・・・
２０ＧＬ２とかありますっけ？ＳＨとかも？
なにが違うのかちんぷんかんぷんですわ
ショップは行かないので周りの人間に聞くものの、
ベアリング派ばっかりでメタルの情報は全く・・・
どうかよろしく
サーキット走行とストリートゼロヨンでつ
要するに「扱いやすく」が一番、タイムはそこそこでも・・・
２０ＧＬ２とかありますっけ？ＳＨとかも？
なにが違うのかちんぷんかんぷんですわ
ショップは行かないので周りの人間に聞くものの、
ベアリング派ばっかりでメタルの情報は全く・・・
どうかよろしく
397 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/01 01:16 ID:Prdaljyw
L2はEXがちっちゃくてﾚｽﾎﾟﾝｽ重視
SHはｲﾝﾃｰｸがS加工(R状の吸い込み口)されててﾒｼﾞｬｰな06
393氏は2.5Lだから
L2は小さすぎるからやめた方が良いような?
SHなら20Gか25Gだけど
後のｽﾃｯﾌﾟUP考えるとやっぱ25Gだろねぇ
SHはｲﾝﾃｰｸがS加工(R状の吸い込み口)されててﾒｼﾞｬｰな06
393氏は2.5Lだから
L2は小さすぎるからやめた方が良いような?
SHなら20Gか25Gだけど
後のｽﾃｯﾌﾟUP考えるとやっぱ25Gだろねぇ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 01:34 ID:bhq1HS7u
ＳＨのＨはタービンホイールが大きいヤシだね。
２５Ｇも付くレイアウトで２０Ｇで行けば？
あとで２５Ｇにも出来るやん。
２５Ｇも付くレイアウトで２０Ｇで行けば？
あとで２５Ｇにも出来るやん。
399 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/01 01:53 ID:Prdaljyw
確かに後から変更可能だけど
そん時にﾀｰﾋﾞﾝ代とか掛かるしねぇ･･･
やっとこさ軍資金貯めてｽﾃｯﾋﾟｱﾌﾟしようとして
さらに20ﾏｿは結構堪えますぜ
んで､前のﾀｰﾋﾞﾝは部屋のｵﾌﾞｼﾞｪになると･･･
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞだけなら6ﾏｿ位じゃね？
そん時にﾀｰﾋﾞﾝ代とか掛かるしねぇ･･･
やっとこさ軍資金貯めてｽﾃｯﾋﾟｱﾌﾟしようとして
さらに20ﾏｿは結構堪えますぜ
んで､前のﾀｰﾋﾞﾝは部屋のｵﾌﾞｼﾞｪになると･･･
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞだけなら6ﾏｿ位じゃね？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 02:27 ID:/q/aY8O7
あのう、一馬力って、75㌔の重りしょって、一秒で一㍍移動出来れば
一馬力って聞いた事あります。本当ですか？
トルクX発生回転数÷716.2てのは聞いた事あります。
ほかにも有効圧力とかで425だか415だかで割るのもあったけど、忘れました。
これってやっぱり机上の空論ですか？
GT2540/PS13で今度ダイナモ乗せに行くんで興味があります。
>>K3TK3T
うちの親父はKKK大好きです。
一馬力って聞いた事あります。本当ですか？
トルクX発生回転数÷716.2てのは聞いた事あります。
ほかにも有効圧力とかで425だか415だかで割るのもあったけど、忘れました。
これってやっぱり机上の空論ですか？
GT2540/PS13で今度ダイナモ乗せに行くんで興味があります。
>>K3TK3T
うちの親父はKKK大好きです。
401 ：K3TK3T：03/12/01 10:20 ID:Prdaljyw
400さん！！
親父さんを大事にしてageて下さい♪♪
馬力というか出力は仕事量だからどれも正解だと思うよ
色んな数値は結局目安でしかないからねぇ
ﾀﾞｲﾅﾓにしても良い数字、いいライン出たとしても
実際に速いかは走ってみないと分かんないよ
でもその目安が大事なのも事実なんだろうけど…
めざせ！350ｳﾏ！！
それにしてもﾁｮｯﾄつおいｼﾄなら１PSあるわな…
親父さんを大事にしてageて下さい♪♪
馬力というか出力は仕事量だからどれも正解だと思うよ
色んな数値は結局目安でしかないからねぇ
ﾀﾞｲﾅﾓにしても良い数字、いいライン出たとしても
実際に速いかは走ってみないと分かんないよ
でもその目安が大事なのも事実なんだろうけど…
めざせ！350ｳﾏ！！
それにしてもﾁｮｯﾄつおいｼﾄなら１PSあるわな…
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 10:39 ID:llxBM1oy
クレーマーポルシェのＫＫＫ、
なんとボールベアリングだったよ
２０年以上も前なのにな。ワンオフ恐るべし
なんとボールベアリングだったよ
２０年以上も前なのにな。ワンオフ恐るべし
403 ：K3TK3T：03/12/01 10:42 ID:Prdaljyw
!!!
詳細キボン!!
ｾﾝﾀｰｺｱK26かな?
26ならK3Tに使えるるるるぅ～
KKK安く製品化してくれんかなぁ～…
詳細キボン!!
ｾﾝﾀｰｺｱK26かな?
26ならK3Tに使えるるるるぅ～
KKK安く製品化してくれんかなぁ～…
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 11:47 ID:hw7skNbd
ムリ、全然大きい。ＴＤ０８くらいあるよ。シングルね。
405 ：K3TK3T：03/12/01 14:56 ID:Prdaljyw
残念・・・
K28ｸﾗｽか
しかし２０年も前にそんなｻｲｽﾞのﾎﾞｰﾙ軸受けできてたんやね～
耐久性はどうだったか分からないけど…
やっぱ行き着くとこはﾎﾞｰﾙ受けということか
確かにﾜﾝｵﾌ恐るべし…だね
K28ｸﾗｽか
しかし２０年も前にそんなｻｲｽﾞのﾎﾞｰﾙ軸受けできてたんやね～
耐久性はどうだったか分からないけど…
やっぱ行き着くとこはﾎﾞｰﾙ受けということか
確かにﾜﾝｵﾌ恐るべし…だね
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 23:35 ID:8xNyEyuR
ＲＢ２５にＴＤ０６の者でござい。
皆さん有難うございます。少しは三菱のタービンが理解できたような？
とりあえずエキマニは３１ＧＴＳＲ純正のステン等長をゲート仕様に
加工した物で行くんで、スペース的にもパワー目標的にも？２５Ｇで
いきたいですな。う～ん、情報収集せねば・・・
皆さん有難うございます。少しは三菱のタービンが理解できたような？
とりあえずエキマニは３１ＧＴＳＲ純正のステン等長をゲート仕様に
加工した物で行くんで、スペース的にもパワー目標的にも？２５Ｇで
いきたいですな。う～ん、情報収集せねば・・・
407 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/02 00:59 ID:r5yAaKOf
GTSRはTO4Eだから
０６憑ける時はｹﾞｰﾄ追加もそうだけど
ﾌﾗﾝｼﾞ自体も変更だねぇ
TO4Eと25Gって大きさ結構違うと思うけどﾌﾞﾛｯｸに干渉しないのかﾆｬ？
吊り下げ式だしﾏﾆ自体の強度も無問題だから良いね♪
ﾀｰﾋﾞﾝが見えにくくてﾁｮﾄ寂しいかも知れんけど･･･
まぁその分ｹﾞｰﾄが上にくるからｲｶﾂｲけどね!!
０６憑ける時はｹﾞｰﾄ追加もそうだけど
ﾌﾗﾝｼﾞ自体も変更だねぇ
TO4Eと25Gって大きさ結構違うと思うけどﾌﾞﾛｯｸに干渉しないのかﾆｬ？
吊り下げ式だしﾏﾆ自体の強度も無問題だから良いね♪
ﾀｰﾋﾞﾝが見えにくくてﾁｮﾄ寂しいかも知れんけど･･･
まぁその分ｹﾞｰﾄが上にくるからｲｶﾂｲけどね!!
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 02:02 ID:l4p76ojr
100ツアラーVのMTっす。
ドリフト3速メインのコースなんですが、タービン交換するならどれくらいの大きさがちょうどいいでしょうか？
コストパフォーマンス的に2835とかがお勧めなのかな？？
100系のお勧めタービン教えてくれ！
ドリフト3速メインのコースなんですが、タービン交換するならどれくらいの大きさがちょうどいいでしょうか？
コストパフォーマンス的に2835とかがお勧めなのかな？？
100系のお勧めタービン教えてくれ！
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 02:10 ID:zSyjDGT6
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 03:08 ID:Pt+3ZNLQ
>>406
Ｒ３２にＧＴＳＲマニって意外ときついよ。
エキマニはスタッド抜くか、マウント傾けないと入らないよん。
んで、フランジはＴ３だし、コンプレッサーハウジングはマウントのまん前だし２５Ｇだとサクションの取り回しも厳しいよ。
頭の中で情報収集も良いけど、すこしは手を動かして作業も進めてみれば？？？
Ｒ３２にＧＴＳＲマニって意外ときついよ。
エキマニはスタッド抜くか、マウント傾けないと入らないよん。
んで、フランジはＴ３だし、コンプレッサーハウジングはマウントのまん前だし２５Ｇだとサクションの取り回しも厳しいよ。
頭の中で情報収集も良いけど、すこしは手を動かして作業も進めてみれば？？？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 06:49 ID:g3BewjyZ
１００なら３０３７でも組んで踏み倒せ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 16:30 ID:YLV9pjdv
現在ＲＢ２５+ＧＴ２５４０仕様なんですけど
最近嫌な煙がマフラーから出るようになったんで
タービンの買い替えを考えてます。
ＧＴ２５４０をＯＨとも考えたんですけど
もちっとパワーが欲しい。。と思ってるんですが
何かお勧めのタービンって有りますか？
ちなみに、埠頭ドリ＆サーキットドリで用途は考えてます。
どうしても知人のＪＺＸ１００のタービン交換に勝てないんで・・
最近嫌な煙がマフラーから出るようになったんで
タービンの買い替えを考えてます。
ＧＴ２５４０をＯＨとも考えたんですけど
もちっとパワーが欲しい。。と思ってるんですが
何かお勧めのタービンって有りますか？
ちなみに、埠頭ドリ＆サーキットドリで用途は考えてます。
どうしても知人のＪＺＸ１００のタービン交換に勝てないんで・・
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 17:23 ID:F0B4Je3g
>>412
煙の原因はターボチャージャーじゃなくてオイル下がりかも。
煙の原因はターボチャージャーじゃなくてオイル下がりかも。
414 ：K3TK3T：03/12/02 19:31 ID:r5yAaKOf
おいらドリは分かんないけど
最近のドリってﾊﾟﾜｰ必要なんや～？
無知ｽﾏｿ
ｵｲﾙ萌えは原因がいくつかあるよ
どういう時に狼煙上がるのかねぇ？
まぁ、ｲﾝﾃｸﾊﾟｲﾌﾟにﾄﾞﾝﾍﾟﾘだと疑いようも無いけど･･･
あっ、ﾌﾞﾛｰ倍って事もあるから自分で調べれることは即ｽﾍﾞｼ!!
ｵｲﾙ上がりでないことを祈る（な～む
最近のドリってﾊﾟﾜｰ必要なんや～？
無知ｽﾏｿ
ｵｲﾙ萌えは原因がいくつかあるよ
どういう時に狼煙上がるのかねぇ？
まぁ、ｲﾝﾃｸﾊﾟｲﾌﾟにﾄﾞﾝﾍﾟﾘだと疑いようも無いけど･･･
あっ、ﾌﾞﾛｰ倍って事もあるから自分で調べれることは即ｽﾍﾞｼ!!
ｵｲﾙ上がりでないことを祈る（な～む
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 19:49 ID:jBERxmXf
Ｋ３ＴＫ３Ｔ氏は誤字がカコイイと思ってるんだろうか？
正直読みづらいのだが
正直読みづらいのだが
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 19:54 ID:2JluvyuS
４０７＞＞
いつもレスどうもです！ホントに詳しいですね～
ブロック干渉については過去にＴ７８まで入ったんでＯＫでしょう。
４１０＞＞
車は３２じゃないですが？ついでに上のＴ７８も自分らで組みました
んで大体組む工程での逃げも考えておりまする・・・
いつもレスどうもです！ホントに詳しいですね～
ブロック干渉については過去にＴ７８まで入ったんでＯＫでしょう。
４１０＞＞
車は３２じゃないですが？ついでに上のＴ７８も自分らで組みました
んで大体組む工程での逃げも考えておりまする・・・
417 ：K3TK3T：03/12/03 08:52 ID:OU0FvOeX
>415
Ｑ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ氏は誤字がカコイイと思ってるんだろうか？
Ａ：ウン♪
Ｑ：正直読みづらいのだが
Ａ：ｽﾏｿ♪
>416
78もRB25でってことだよねぇ？
付けてみて乗り味はどんなかんじだた？
25なら下から余裕で回るんかねぇ
仕様とか並べてみてチョ♪
25G作戦がんがってチョ～!!
Ｑ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ氏は誤字がカコイイと思ってるんだろうか？
Ａ：ウン♪
Ｑ：正直読みづらいのだが
Ａ：ｽﾏｿ♪
>416
78もRB25でってことだよねぇ？
付けてみて乗り味はどんなかんじだた？
25なら下から余裕で回るんかねぇ
仕様とか並べてみてチョ♪
25G作戦がんがってチョ～!!
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 10:00 ID:/9s4OuEE
２５Ｇなら０７の２５Ｇの方が良いでしょ？２５なら。ハイブリッド嫌い
419 ：K3TK3T：03/12/03 10:18 ID:OU0FvOeX
同じ25Gでも
０６の方が下気味
０７は上のパンチ
ってな感じじゃね?
まぁ今回は２５だから確かに０７ってのもありなような
友達のはロータリーだけど
2ローターサイドに０７25G仕様は
ラグ皆無!!
2ローターと２５なら同じ位の排圧あるんじゃね？
０６の方が下気味
０７は上のパンチ
ってな感じじゃね?
まぁ今回は２５だから確かに０７ってのもありなような
友達のはロータリーだけど
2ローターサイドに０７25G仕様は
ラグ皆無!!
2ローターと２５なら同じ位の排圧あるんじゃね？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 10:22 ID:/9s4OuEE
いいタービンだよね。確かに１３Ｂにも良かったな。
421 ：４１６：03/12/03 20:23 ID:8T7V8irB
Ｋ３Ｔさん＞
今セッティングに出しとりますが、納期はまだ先です・・・
移動のときの感触は下は細いかな？と思いました。
４１８さん＞
０７はイメージ的にでかくないっすか？
今度のエンジンは上より下から重視で考えてますんで・・
むーん、インジェくターも手配せねば。
今セッティングに出しとりますが、納期はまだ先です・・・
移動のときの感触は下は細いかな？と思いました。
４１８さん＞
０７はイメージ的にでかくないっすか？
今度のエンジンは上より下から重視で考えてますんで・・
むーん、インジェくターも手配せねば。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 21:33 ID:1SCGNYnL
ＲＢ２５でしょ？
ＥＸ大きい方が上でトルク感あるよ。
ハイブリッド嫌い。スラストも氏にやすいし。
ＥＸ大きい方が上でトルク感あるよ。
ハイブリッド嫌い。スラストも氏にやすいし。
423 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/04 00:36 ID:3Sl7FMaI
確かに０６と０７やとﾊｳｼﾞﾝｸﾞの大きさがじぇんじぇん違うからねぇ
ﾚｽﾎﾟﾝｽだとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの方に軍配上がるだろね
んで418氏の言う事も確かにあるとも思う
TDの事あんまし詳しくないけど､ｼｬﾌﾄの太さとか色々違ったら
０７有利説も有力
でも､０７やと７８とﾚｽﾎﾟﾝｽでは大差ない予感･･･
慣性の分25G有利は間違い無いけど
なんにしても０６25Gも
当たりﾀｰﾋﾞﾝ(作ってみたら良いの出来ちゃいまちた♪的な)だから
間違った選択では無いと思うけど
ﾚｽﾎﾟﾝｽだとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの方に軍配上がるだろね
んで418氏の言う事も確かにあるとも思う
TDの事あんまし詳しくないけど､ｼｬﾌﾄの太さとか色々違ったら
０７有利説も有力
でも､０７やと７８とﾚｽﾎﾟﾝｽでは大差ない予感･･･
慣性の分25G有利は間違い無いけど
なんにしても０６25Gも
当たりﾀｰﾋﾞﾝ(作ってみたら良いの出来ちゃいまちた♪的な)だから
間違った選択では無いと思うけど
07だったらゼロヨン仕様になっちゃわない？
中低速求めるのであれば大きすぎるような。
TDにこだわらず最新のTO4Zあたりにすれば
パワーとレスポンス両立できそうな気がするが。
どっちも付けた事ないので雑誌の受け売りになるけど（ｗ
中低速求めるのであれば大きすぎるような。
TDにこだわらず最新のTO4Zあたりにすれば
パワーとレスポンス両立できそうな気がするが。
どっちも付けた事ないので雑誌の受け売りになるけど（ｗ
425 ：K3TK3T：03/12/04 10:14 ID:3Sl7FMaI
FDに０７はマンマｻｰｷｯﾄ仕様だっす
4000も回ってれば完全に全開状態！
んでラグ無し！踏み直しも問答無用！！
おいらのとはじぇんじぇん違って羨まｽｨ･･･
TD07とTO4Z(R)だとｻｲｽﾞじぇんじぇん違うよ･･･
ｻｲｽﾞはｷﾞｬﾚでいうとTO4SｸﾗｽだけどﾚｽﾎﾟﾝｽはさすがTDと言った感じだからねぇ
流行のGTでいうと3040～3240辺りのﾚｽﾎﾟﾝｽなんじゃね？
4000も回ってれば完全に全開状態！
んでラグ無し！踏み直しも問答無用！！
おいらのとはじぇんじぇん違って羨まｽｨ･･･
TD07とTO4Z(R)だとｻｲｽﾞじぇんじぇん違うよ･･･
ｻｲｽﾞはｷﾞｬﾚでいうとTO4SｸﾗｽだけどﾚｽﾎﾟﾝｽはさすがTDと言った感じだからねぇ
流行のGTでいうと3040～3240辺りのﾚｽﾎﾟﾝｽなんじゃね？
そうなの？
３２４０＝ＴＤ０７
３０４０＝ＴＤ０６
ＴＯ４Ｒ＝Ｔ７８
Ｔ５１Ｒ＝Ｔ８８
ってとこ？
３２４０＝ＴＤ０７
３０４０＝ＴＤ０６
ＴＯ４Ｒ＝Ｔ７８
Ｔ５１Ｒ＝Ｔ８８
ってとこ？
427 ：K3TK3T：03/12/04 13:18 ID:3Sl7FMaI
それに近いんでね？
ただ、０６はｺﾝﾌﾟﾚｻの種類ｲﾊﾟ～ｲあるから
2510～3040､3240位まであるとお思い下され
14C～25Gまで
ただ、０６はｺﾝﾌﾟﾚｻの種類ｲﾊﾟ～ｲあるから
2510～3040､3240位まであるとお思い下され
14C～25Gまで
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 01:28 ID:DQv5YnMn
RHB31とかHT-06みたいな小型タービンはお呼びじゃありませんか
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 01:54 ID:xmWLOerc
ＨＴ１８ツインのキットがＨＫＳから出てたなー
430 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/05 04:03 ID:QdYMZg1c
０５18Gﾂｲﾝじゃなくて？
昔､H○Sのキットに鋳物ﾏﾆのもあったな。そ～いえば
昔､H○Sのキットに鋳物ﾏﾆのもあったな。そ～いえば
06-25Gと3240は違い過ぎない？
GTRにツインで付けた場合を考えると
明らかに3240の方が大きいような。
GTRにツインで付けた場合を考えると
明らかに3240の方が大きいような。
432 ：K3TK3T：03/12/05 09:30 ID:QdYMZg1c
まぁたしかに3240の方がでかいかねぇ
600ｳﾏいくらしいからねぇ
でも25Gも550ｳﾏ位なら狙えまっせ
600ｳﾏいくらしいからねぇ
でも25Gも550ｳﾏ位なら狙えまっせ
T67-25Gの10c㎡どうなの？
434 ：K3TK3T：03/12/05 13:14 ID:QdYMZg1c
６７と０６25GだとEXの分普通の25Gの方が大きいと言うことになんね？
風量自体は同じかも知れんけどピークはｺﾝﾌﾟﾚｻだけでは語れないっしょ
風量自体は同じかも知れんけどピークはｺﾝﾌﾟﾚｻだけでは語れないっしょ
いろいろ奥が深いのね
ツインに憧れるけど
貧乏なおいらは結局シングルマンセー
それなりに速けりゃいいや（ｗ
ツインに憧れるけど
貧乏なおいらは結局シングルマンセー
それなりに速けりゃいいや（ｗ
436 ：K3TK3T：03/12/05 16:30 ID:QdYMZg1c
>435
え～！！
おいら､めっさシングルにあこがれるけどなぁ･･･
どんな仕様なん?
車はR？
え～！！
おいら､めっさシングルにあこがれるけどなぁ･･･
どんな仕様なん?
車はR？
Ｒだよ。
ﾀｰﾋﾞｿは先日まで51のKAIだった。
そしてエンジンO/HついでにSPL-BBにしてみた
悲しい事にﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ更新できなかった。
～今シーズン終了～
ツインの方が絶対エンジンルームの見た目がカッコイイ！
ﾀｰﾋﾞｿは先日まで51のKAIだった。
そしてエンジンO/HついでにSPL-BBにしてみた
悲しい事にﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ更新できなかった。
～今シーズン終了～
ツインの方が絶対エンジンルームの見た目がカッコイイ！
ちなみにｾﾞﾛﾖｿね
439 ：K3TK3T：03/12/05 17:15 ID:QdYMZg1c
あのパンパン具合がｶｺｲｲのかニャ?
おいらはデカイの『ド～ン!!』にあこがれる～
すぐ汚くなるし～･･･もうめんどくさくてねぇ･･･
ｾﾞﾛﾖﾝかぁ。大会は面白い?
近くに開場できれば出て見たいんだけどねぇ･･･
数年前に間瀬にドラッグコース出来るって言う噂あったけど
ポシャったみたいし･･･
深夜のｾﾞﾛﾖﾝ会場あった時は萌えまくってたんだけどねぇ･･･
なチュかしい･･･
おいらはデカイの『ド～ン!!』にあこがれる～
すぐ汚くなるし～･･･もうめんどくさくてねぇ･･･
ｾﾞﾛﾖﾝかぁ。大会は面白い?
近くに開場できれば出て見たいんだけどねぇ･･･
数年前に間瀬にドラッグコース出来るって言う噂あったけど
ポシャったみたいし･･･
深夜のｾﾞﾛﾖﾝ会場あった時は萌えまくってたんだけどねぇ･･･
なチュかしい･･･
確かにデカイの１個だと掃除もメンテもしやすいけどね
ドーンよりドンドンの方がかっちょいい
大会は面白いよ
色々やった結果がタイムで確認できるしね
でも俺は深夜のストリートがメイン（ｗ
ドーンよりドンドンの方がかっちょいい
大会は面白いよ
色々やった結果がタイムで確認できるしね
でも俺は深夜のストリートがメイン（ｗ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 00:28 ID:SZIg/UNG
エンジンルームはすっきりしてるのがカコイイよな。
無駄な物はない方が整備製も良いし。
クーラーコンプレッサーとかハイキャスなんかとってもブサイク。
無駄な物はない方が整備製も良いし。
クーラーコンプレッサーとかハイキャスなんかとってもブサイク。
442 ：K3TK3T：03/12/06 09:23 ID:Mq7Jzr8E
大会出てみたいなぁ
北陸のどっかにﾄﾞﾗｯｸﾞｺｰｽできんかね？
どっかの金持ちの道楽で作ってくれれば良いんに･･･
それにしてもおいらのｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは･･･
ﾊﾟﾜｽﾃ､ABS､ｴｱｺﾝ･･･ﾌﾙｺｰｽでございまつ↓
でもたまにはこいつでデ～トにも行きたくなるしな～
やっぱ快適装備は外せませんな♪
北陸のどっかにﾄﾞﾗｯｸﾞｺｰｽできんかね？
どっかの金持ちの道楽で作ってくれれば良いんに･･･
それにしてもおいらのｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは･･･
ﾊﾟﾜｽﾃ､ABS､ｴｱｺﾝ･･･ﾌﾙｺｰｽでございまつ↓
でもたまにはこいつでデ～トにも行きたくなるしな～
やっぱ快適装備は外せませんな♪
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 17:25 ID:IYi/iWFs
>>442
アムクレイドとかいうのは？ちなみにタイムどのくらいなんでしょ
アムクレイドとかいうのは？ちなみにタイムどのくらいなんでしょ
444 ：K3TK3T：03/12/06 18:44 ID:Mq7Jzr8E
思いっきり非公式なんだけど･･･
場所：近所の田んぼﾄﾞﾗｯｸﾞｺｰｽ
機器：計って貯金魚
距離は色んな車5台くらいで計測
電信柱8本分
アマちゃん無線によりｺﾞｰﾙ地点の計測者がｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ
上記の計測方法で
良くて11.5秒･･･ お、遅い!!
終速は4速8000弱 こっちはまぁまぁ出てる♪
タイヤ：FM901だた… 遅い原因はこれか!?
ギア ：恐竜3速ｸﾛｽ、ﾉｰﾏﾙﾌｧｲﾅﾙ ｽﾀﾄ辛い…
以上、あてにならない参考ﾀｲﾑでちた…
場所：近所の田んぼﾄﾞﾗｯｸﾞｺｰｽ
機器：計って貯金魚
距離は色んな車5台くらいで計測
電信柱8本分
アマちゃん無線によりｺﾞｰﾙ地点の計測者がｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ
上記の計測方法で
良くて11.5秒･･･ お、遅い!!
終速は4速8000弱 こっちはまぁまぁ出てる♪
タイヤ：FM901だた… 遅い原因はこれか!?
ギア ：恐竜3速ｸﾛｽ、ﾉｰﾏﾙﾌｧｲﾅﾙ ｽﾀﾄ辛い…
以上、あてにならない参考ﾀｲﾑでちた…
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 23:13 ID:E4jzK3l5
ビデオオプションで造った林とっくりの32Rも11秒前半だったし、いいんじゃないかな？
T78のキットポン付け、ガスケットのみ交換、インジェクター、フュ―エルデリバリーチューブ交換
クラッチはOＳ技研のトリプル、6速クロス ブースト1.5で556PSぐらいだったと思う
T78のキットポン付け、ガスケットのみ交換、インジェクター、フュ―エルデリバリーチューブ交換
クラッチはOＳ技研のトリプル、6速クロス ブースト1.5で556PSぐらいだったと思う
446 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/07 00:09 ID:iQWVHmYq
そのﾄｯｸﾘ号って全国の会場を荒らしに回ってた企画のやつ？
あのシフトはｼﾝｸﾛ付ではなかなか出来んな
ｼﾌﾄｽﾋﾟｰﾄﾞっていうよりｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｻｲｸﾙがかなり早くなる様な気が･･･
特に4速が･･･
なんにしてもﾄﾞｸﾞの恩恵はｼﾌﾄｽﾋﾟﾄﾞUPによるあのﾀｰﾎﾞﾗｸﾞの減少やな
それにしても、んな安上がり仕様に負けるおいらの車って一体･･･
加速と終速なら負けん様な気するんだけどなぁ･･･
おいらのよく走ってるとこはｽﾀｰﾄよりも
加速勝負命なとこだからねぇ
そんなんだからなんとかこんな車でもイイ線行くんやな･･･
あのシフトはｼﾝｸﾛ付ではなかなか出来んな
ｼﾌﾄｽﾋﾟｰﾄﾞっていうよりｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｻｲｸﾙがかなり早くなる様な気が･･･
特に4速が･･･
なんにしてもﾄﾞｸﾞの恩恵はｼﾌﾄｽﾋﾟﾄﾞUPによるあのﾀｰﾎﾞﾗｸﾞの減少やな
それにしても、んな安上がり仕様に負けるおいらの車って一体･･･
加速と終速なら負けん様な気するんだけどなぁ･･･
おいらのよく走ってるとこはｽﾀｰﾄよりも
加速勝負命なとこだからねぇ
そんなんだからなんとかこんな車でもイイ線行くんやな･･･
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 00:41 ID:UyUVxKGO
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 00:43 ID:lRqEs3op
決して安上がりとはいえないでしょ
もう手を入れる所、無いみたいだしね。ビッグシングルの良さが出てるように思うけど？
後は2.8にアップしてK3470MOJ、T67、RX-6いずれかのツインで700～800の世界へ…
もう手を入れる所、無いみたいだしね。ビッグシングルの良さが出てるように思うけど？
後は2.8にアップしてK3470MOJ、T67、RX-6いずれかのツインで700～800の世界へ…
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 01:09 ID:ot9MVO0B
ハァ？
451 ：K3TK3T：03/12/08 15:03 ID:PTgf/Jvc
ﾆｯﾄｰかぁ
前のｾﾞﾛﾖﾝｽﾚでもﾆｯﾄ装着で10秒台入りでは？と言われてたけど
いかんせんｽﾀﾄがねぇ…
ﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞはやっぱﾃｸﾄﾑオススメ何かねぇ?
ちなみにおいらはﾛﾑﾁｭﾝで制御してるから…
確かにﾊｲｷｬｽとABSはいらん罠
どっちみちABSは今ｶﾌﾟﾗｰでｶｯﾄしてるからﾕﾆｯﾄごと外したいな
そしたらﾀｰﾋﾞｿの後ろ､もうちっとスッキリしそう♪
前のｾﾞﾛﾖﾝｽﾚでもﾆｯﾄ装着で10秒台入りでは？と言われてたけど
いかんせんｽﾀﾄがねぇ…
ﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞはやっぱﾃｸﾄﾑオススメ何かねぇ?
ちなみにおいらはﾛﾑﾁｭﾝで制御してるから…
確かにﾊｲｷｬｽとABSはいらん罠
どっちみちABSは今ｶﾌﾟﾗｰでｶｯﾄしてるからﾕﾆｯﾄごと外したいな
そしたらﾀｰﾋﾞｿの後ろ､もうちっとスッキリしそう♪
452 ：K3TK3T：03/12/08 15:09 ID:PTgf/Jvc
気付いたんだけど
K3Tﾂｲﾝで10秒台なら結構速いのでは?
いままでﾕｰｻﾞｰﾏｼﾝのK3Tﾂｲﾝで10秒ってのは見た事無い…
昔､ア○トバーンってショップがK3T改ﾂｲﾝで9秒台出てるのが最速か？
確かK3TにK27.2のｼｬﾌﾄぶっこんで使ってたような?
K3Tﾂｲﾝで10秒台なら結構速いのでは?
いままでﾕｰｻﾞｰﾏｼﾝのK3Tﾂｲﾝで10秒ってのは見た事無い…
昔､ア○トバーンってショップがK3T改ﾂｲﾝで9秒台出てるのが最速か？
確かK3TにK27.2のｼｬﾌﾄぶっこんで使ってたような?
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 15:36 ID:uqJtpVu1
454 ：K3TK3T：03/12/08 15:44 ID:PTgf/Jvc
馬力は計ったこと無いけど
自称８００とかって言ってる輩よりは『加速力』はある
TO4Rとか７８､2540ﾂｲﾝの６００ｵｰﾊﾞｰ程度なら問題なく抜き去っていけまつ
↑３４５速ならね・・・
おいらのﾀｰﾎﾞﾗｸﾞめっさ長いんだけどラグってどれくらいﾀｲﾑに影響するかね？
ちなみにラグの間に1車身位ロスしちゃう・・・
自称８００とかって言ってる輩よりは『加速力』はある
TO4Rとか７８､2540ﾂｲﾝの６００ｵｰﾊﾞｰ程度なら問題なく抜き去っていけまつ
↑３４５速ならね・・・
おいらのﾀｰﾎﾞﾗｸﾞめっさ長いんだけどラグってどれくらいﾀｲﾑに影響するかね？
ちなみにラグの間に1車身位ロスしちゃう・・・
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 16:11 ID:uqJtpVu1
どうだろう、漏れもそれは腕次第だと思われ
4速ゴールならコンマ5秒くらいロスってるかもね
4速ゴールならコンマ5秒くらいロスってるかもね
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 16:56 ID:6hbkBITK
タービン交換して制御は金プロでエアフロレス？
457 ：K3TK3T：03/12/08 17:08 ID:PTgf/Jvc
ここまできたら意地でもK3Tでｶﾞﾝｶﾞﾙ!!
大会にはいつかでたいな
それにしてもｺﾝﾏ5秒はでかいな…
金プロ制御でｴｱﾌﾛﾚｽ＆ﾐｽﾌｧｲﾔなら理想的だけどなぁ…
それかﾐｽﾌｧｲﾔ＋ﾄﾞｸﾞぶっこんでｱｸｾﾙ踏みっぱｼﾌﾄでﾗｸﾞ無くすかやな
大会にはいつかでたいな
それにしてもｺﾝﾏ5秒はでかいな…
金プロ制御でｴｱﾌﾛﾚｽ＆ﾐｽﾌｧｲﾔなら理想的だけどなぁ…
それかﾐｽﾌｧｲﾔ＋ﾄﾞｸﾞぶっこんでｱｸｾﾙ踏みっぱｼﾌﾄでﾗｸﾞ無くすかやな
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 18:29 ID:6hbkBITK
大会とか出る人は相当、練習してるからね。
練習は、ノーマル車でもできる。
ＦＦでゼロヨンやってる人は４駆に移行してもすんなりタイム出るが、４駆ばっかやってた人は２駆
だとダメダメらしい。
ＦＦがトラクションかけるのが一番むずかしい。
かといって、あまり遅い車でもアレだろうし、安いシビックあたりで練習してみては。
あるていど弄った人なら、車を改造するより効果的
練習は、ノーマル車でもできる。
ＦＦでゼロヨンやってる人は４駆に移行してもすんなりタイム出るが、４駆ばっかやってた人は２駆
だとダメダメらしい。
ＦＦがトラクションかけるのが一番むずかしい。
かといって、あまり遅い車でもアレだろうし、安いシビックあたりで練習してみては。
あるていど弄った人なら、車を改造するより効果的
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 01:32 ID:Dxwu8TbS
ノーマル車じゃ練習にならんでしょ。
一撃でクラッチ逝くぞ。たとえノーマルでも。
大会出るなら、いつも本番のつもりでスタートの
タイミング、クラッチ操作、シフトアップを身体で
覚えにゃ、絶対にいいタイムはでん。
自己満レベルならいいけどね。
一撃でクラッチ逝くぞ。たとえノーマルでも。
大会出るなら、いつも本番のつもりでスタートの
タイミング、クラッチ操作、シフトアップを身体で
覚えにゃ、絶対にいいタイムはでん。
自己満レベルならいいけどね。
俺の知り合いでＫ３Ｔツインいるんだけど
焼無しの竜ヶ崎飛行場で１０秒４出てるよ。
特に軽量化無しの３３だから速いんじゃないかな。
焼無しの竜ヶ崎飛行場で１０秒４出てるよ。
特に軽量化無しの３３だから速いんじゃないかな。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 09:51 ID:lTEiEKu8
黒いのね。
良くご存知で（ｗ
463 ：K3TK3T：03/12/09 10:22 ID:eOXaL/y1
ほぇ～、10秒4！！
日本でも指折りのK3Tﾂｲﾝだぁねぇ
やっぱ独特のﾀｰﾎﾞﾗｸﾞは残ってるんかねぇ?
それとも踏みっぱ！みたいな走り方してるんかニャ？
簡単な仕様だけでもわかる？
やっぱｽﾀﾄ練習だわな
おいらのバヤイ、とにかくｽﾄｰﾙせんようにせんなんな…
ﾀｰﾋﾞｿ換える前はﾄﾗｸｼｮﾝの掛け方とかｽﾀｰﾄをがんばってたんだけど
ｾﾞﾛﾖﾝ会場潰れて､加速競争的なｽﾃｰｼﾞになってからはｽﾀｰﾄ疎かにしてたしな…
日本でも指折りのK3Tﾂｲﾝだぁねぇ
やっぱ独特のﾀｰﾎﾞﾗｸﾞは残ってるんかねぇ?
それとも踏みっぱ！みたいな走り方してるんかニャ？
簡単な仕様だけでもわかる？
やっぱｽﾀﾄ練習だわな
おいらのバヤイ、とにかくｽﾄｰﾙせんようにせんなんな…
ﾀｰﾋﾞｿ換える前はﾄﾗｸｼｮﾝの掛け方とかｽﾀｰﾄをがんばってたんだけど
ｾﾞﾛﾖﾝ会場潰れて､加速競争的なｽﾃｰｼﾞになってからはｽﾀｰﾄ疎かにしてたしな…
エンジンはフルチュンだったかな？
ミッションはＨ６の２
足は吊るしドラッグ
タイヤは結構古いニットー
確かに以前はスタートに苦しんでたような。
テクトム付けてるからフミッパしてるのでは。
ミッションはＨ６の２
足は吊るしドラッグ
タイヤは結構古いニットー
確かに以前はスタートに苦しんでたような。
テクトム付けてるからフミッパしてるのでは。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 11:41 ID:h+ngLLUG
K3TツインってT05-18G位の容量でしたっけ？
ギリまで使って700psだと思うのですが...
昔、HKS関◎の90年オートサロン出展車の32Rが矢田部で9.8秒を記録してる
みたいですが、当時で最大容量のタービンって何使ってたんですか？
32Rが発売して翌年のオートサロンに出展したとなれば今ほどパーツが無い
状況を考えると凄いタイムだ....
おそらく、パワステ、エアコン搭載車で700ps越える車なんて作れなかった
と思うのですが、誰か当時の情報とか知らないですかねえ？
ギリまで使って700psだと思うのですが...
昔、HKS関◎の90年オートサロン出展車の32Rが矢田部で9.8秒を記録してる
みたいですが、当時で最大容量のタービンって何使ってたんですか？
32Rが発売して翌年のオートサロンに出展したとなれば今ほどパーツが無い
状況を考えると凄いタイムだ....
おそらく、パワステ、エアコン搭載車で700ps越える車なんて作れなかった
と思うのですが、誰か当時の情報とか知らないですかねえ？
466 ：K3TK3T：03/12/09 12:03 ID:eOXaL/y1
＞464
やっぱﾄﾞｸﾞ＋ﾃｸﾄﾑかぁ
とりあえずﾃｸﾄﾑ付けて発進だけでも楽にするかねぇ
＞465
お答えします！
K3Tは０６(20G)全盛時代から
ﾚｽﾎﾟﾝｽの０６ﾂｲﾝ
パンチのK3Tﾂｲﾝ
と並べ称される800ｵｰﾊﾞｰ可能ﾀｰﾋﾞｿでつ!!
おいらのは自称700ｵｰﾊﾞｰだけどそれくらいなら結構簡単に出そうな感じだよ
エンジン側はもちろんﾍｯﾄﾞ位はﾌﾙﾁｭｰｿにしないと役立たないけど…
と言う訳で、ｻｲｽﾞ的には０６20G､2835～3037､RX６のﾁｯﾁｬｲ奴位のｻｲｽﾞかねぇ
加速は↑に挙げた仕様とタメ以上はれるよ♪
やっぱﾄﾞｸﾞ＋ﾃｸﾄﾑかぁ
とりあえずﾃｸﾄﾑ付けて発進だけでも楽にするかねぇ
＞465
お答えします！
K3Tは０６(20G)全盛時代から
ﾚｽﾎﾟﾝｽの０６ﾂｲﾝ
パンチのK3Tﾂｲﾝ
と並べ称される800ｵｰﾊﾞｰ可能ﾀｰﾋﾞｿでつ!!
おいらのは自称700ｵｰﾊﾞｰだけどそれくらいなら結構簡単に出そうな感じだよ
エンジン側はもちろんﾍｯﾄﾞ位はﾌﾙﾁｭｰｿにしないと役立たないけど…
と言う訳で、ｻｲｽﾞ的には０６20G､2835～3037､RX６のﾁｯﾁｬｲ奴位のｻｲｽﾞかねぇ
加速は↑に挙げた仕様とタメ以上はれるよ♪
テクトムは一度使うとやめられない。
特にりアクション勝負なんて言ったら尚更。
でも、たまには使わずに練習してるかな。
使わなくてもアクセルは床まで踏んでるが（ｗ
回転上昇中の７５００から８０００でドン！
って半クラにする。
特にりアクション勝負なんて言ったら尚更。
でも、たまには使わずに練習してるかな。
使わなくてもアクセルは床まで踏んでるが（ｗ
回転上昇中の７５００から８０００でドン！
って半クラにする。
468 ：K3TK3T：03/12/09 14:57 ID:eOXaL/y1
おいらが下手なのがでかいと思うが
Hのﾄﾘﾌﾟﾙ使いにくい!!
半クラの領域から繋がるのが唐突
んで半クラはめっさ弱いから・・・なんよね
おいら流は
ｱｸｾﾙﾚｰｼﾝｸﾞからﾀｲﾐﾝｸﾞ計りながらベタ踏みにして
8500～9000でドンって繋いでる
○Sのﾂｲﾝの時は繋いだ後ｱｸｾﾙと半クラを調整しながら発進してたけど
Hにしたらギクシャクするわ9500のレブ(燃料ｶﾄ!!)入るわで半クラ発進やめた
んで、上記の発進で成功率60％位かな…
Hのﾄﾘﾌﾟﾙ使いにくい!!
半クラの領域から繋がるのが唐突
んで半クラはめっさ弱いから・・・なんよね
おいら流は
ｱｸｾﾙﾚｰｼﾝｸﾞからﾀｲﾐﾝｸﾞ計りながらベタ踏みにして
8500～9000でドンって繋いでる
○Sのﾂｲﾝの時は繋いだ後ｱｸｾﾙと半クラを調整しながら発進してたけど
Hにしたらギクシャクするわ9500のレブ(燃料ｶﾄ!!)入るわで半クラ発進やめた
んで、上記の発進で成功率60％位かな…
Ｈ３枚、俺はずっと使ってるよ。
俺的には非常に使いやすいし、
ＯＳより反らないような気が。
半クラが多いからドンで合わせやすい。
そして補修板が安い。
俺的には非常に使いやすいし、
ＯＳより反らないような気が。
半クラが多いからドンで合わせやすい。
そして補修板が安い。
470 ：K3TK3T：03/12/09 15:12 ID:eOXaL/y1
そ～言えばOS反って切れ不良出てた…
確かにディスク安いな
そのかわしｾﾝﾀｰﾊﾌﾞ高かったような?
確か\65000
あとﾌﾗｲﾎｲﾙの持ちはどんなもんかね？
おいらは今の無くなったら今度はATSのカボ～ンにしようかと思ってる
ｼﾝｸﾛがｼﾌﾄ早くしても持ちそうだから…
確かにディスク安いな
そのかわしｾﾝﾀｰﾊﾌﾞ高かったような?
確か\65000
あとﾌﾗｲﾎｲﾙの持ちはどんなもんかね？
おいらは今の無くなったら今度はATSのカボ～ンにしようかと思ってる
ｼﾝｸﾛがｼﾌﾄ早くしても持ちそうだから…
カーボンはやめれ。
周りで３人使ったが３人とも滑りに悩まされてた。
センターハブ＆フライホイールは
３年間使いっぱなし。
ゼロヨソ２００本以上は走ったかな
周りで３人使ったが３人とも滑りに悩まされてた。
センターハブ＆フライホイールは
３年間使いっぱなし。
ゼロヨソ２００本以上は走ったかな
472 ：K3TK3T：03/12/09 15:38 ID:eOXaL/y1
カボ～ンだめか…
かなり期待してたんに～↓
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの時はﾃﾞｨｽｸ＋ﾌﾟﾚｯｼｬｰだけでいけてるんね♪
んじゃおいらもK3T同様Hの3枚も使い倒してやるか!!
ﾃｺﾄﾑ付ければｸﾗｯﾁ操作にだけ集中できるからとにかく努力やな
かなり期待してたんに～↓
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの時はﾃﾞｨｽｸ＋ﾌﾟﾚｯｼｬｰだけでいけてるんね♪
んじゃおいらもK3T同様Hの3枚も使い倒してやるか!!
ﾃｺﾄﾑ付ければｸﾗｯﾁ操作にだけ集中できるからとにかく努力やな
テクトム使えばオーバーレブしないしね。
パワーある車ならクラッチドンの後に
多少のアクセル抜きも必要だよ。
パワーある車ならクラッチドンの後に
多少のアクセル抜きも必要だよ。
474 ：K3TK3T：03/12/09 18:05 ID:eOXaL/y1
そそそ♪
それがﾃｺﾄﾑの魅力♪
おいらはｸﾗｯﾁドン！の後6000以下にｽﾄｰﾙしなければ
少し戻して7500～8500で一番Gが強いところをキープして
ｸﾞﾘﾌﾟ戻しても車速がちゃんと6000以上ｷｰﾌﾟできる速さになってから
再び全開！＆ｼﾌﾄうぷ!!
んで２，３，４とがんがってまつ
ちなみに6000っていうのは
それ以下だとｽﾄｰﾙしちゃうし､おいらのエンジンのｲﾝﾀｾﾌﾟﾄだから
それがﾃｺﾄﾑの魅力♪
おいらはｸﾗｯﾁドン！の後6000以下にｽﾄｰﾙしなければ
少し戻して7500～8500で一番Gが強いところをキープして
ｸﾞﾘﾌﾟ戻しても車速がちゃんと6000以上ｷｰﾌﾟできる速さになってから
再び全開！＆ｼﾌﾄうぷ!!
んで２，３，４とがんがってまつ
ちなみに6000っていうのは
それ以下だとｽﾄｰﾙしちゃうし､おいらのエンジンのｲﾝﾀｾﾌﾟﾄだから
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 19:11 ID:fUaR4H/C
ポンコツ K3TK3T
お前らそろそろ直メでやれや
スレ違いも甚だしい
お前らそろそろ直メでやれや
スレ違いも甚だしい
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 20:18 ID:AUAXr1OM
なんだ、馬力バカの直線番長スレかよ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 20:26 ID:BWwVcQoI
やはりこういう流れとなりますか・・・
478 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/09 23:04 ID:eOXaL/y1
まぁ、スレ違いは自覚してまつ。スマソ
でもオブザーバーばっかで参加してるの居ないしねぇ・・・
また寂しいスレにならないように皆さんがんばりましょう
>475､476､477
とりあえず
車種
仕様
言ってみてチョ
でもオブザーバーばっかで参加してるの居ないしねぇ・・・
また寂しいスレにならないように皆さんがんばりましょう
>475､476､477
とりあえず
車種
仕様
言ってみてチョ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 23:21 ID:1zhmJZOE
少々のスレ違いぐらいかまわんでしょ
どうせ人少ないんだしさ
どうせ人少ないんだしさ
K3TK3T>
ずいぶん回してるんだね
俺は
１速８２００
２速８０００
３速８０００
４速８３００
ゴールだけど。
>>475
たいして人いないしいいじゃん（ｗ
>>476
曲線は別の車で走ってますが、何か？
ずいぶん回してるんだね
俺は
１速８２００
２速８０００
３速８０００
４速８３００
ゴールだけど。
>>475
たいして人いないしいいじゃん（ｗ
>>476
曲線は別の車で走ってますが、何か？
481 ：K3TK3T：03/12/10 15:26 ID:wzVsDYyy
＞ぽんこつ
本とは回したくないんだけどね…
ｽﾀﾄのとき7000切ったら一定に保つの厳しいの
ｽﾄｰﾙしそうになてｱｸｾﾙ開けたらすぐに8500超えてっちゃうし…
一応
1速8000のつもりの8500ﾁｮｲ
2速8000
3速8000
4速7800前後
ｺﾞｰﾙだね普段は
んで気合入れる時は
1速9000
2速9000
3速8500
4速8000ﾁｮｲ
ｺﾞｰﾙって感じ
後者は滅多にやらないけど
本とは回したくないんだけどね…
ｽﾀﾄのとき7000切ったら一定に保つの厳しいの
ｽﾄｰﾙしそうになてｱｸｾﾙ開けたらすぐに8500超えてっちゃうし…
一応
1速8000のつもりの8500ﾁｮｲ
2速8000
3速8000
4速7800前後
ｺﾞｰﾙだね普段は
んで気合入れる時は
1速9000
2速9000
3速8500
4速8000ﾁｮｲ
ｺﾞｰﾙって感じ
後者は滅多にやらないけど
482 ：K3TK3T：03/12/10 15:29 ID:wzVsDYyy
＜続＞
今のｽﾃｰｼﾞではこれからがホントの勝負!!
そのまま5速に入れて
最低7000まで
最高は7800位かな?
8000まで回れば実測300くらいだと思うけど
信号で止まろうと思ったら厳しいんよね…
某国道の信号間隔約２Kmの直線にて・・・
＞476
前にも書いたと思うけど
おいらはこの車で山走ってる世♪
確かに立ち上がりは遅いけど（かなり…）
それを補って有り余る加速がある！
横に飛んできそうになるんだけど…
ちなみに走る時はﾉｰﾏﾙﾌﾞｽﾄで１Kgﾁｮｲ
加速は３４Rの厚揚げ＋α位やな
今のｽﾃｰｼﾞではこれからがホントの勝負!!
そのまま5速に入れて
最低7000まで
最高は7800位かな?
8000まで回れば実測300くらいだと思うけど
信号で止まろうと思ったら厳しいんよね…
某国道の信号間隔約２Kmの直線にて・・・
＞476
前にも書いたと思うけど
おいらはこの車で山走ってる世♪
確かに立ち上がりは遅いけど（かなり…）
それを補って有り余る加速がある！
横に飛んできそうになるんだけど…
ちなみに走る時はﾉｰﾏﾙﾌﾞｽﾄで１Kgﾁｮｲ
加速は３４Rの厚揚げ＋α位やな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 00:50 ID:lvDVXeKg
危ないので公道で乗らないで下さい。
お願いします
お願いします
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 02:44 ID:5MRoZcrC
ここはタービンのスレッドです
0-400の話がしたければ専用スレを探して移動するか
新しく立ててください
ここはタービンのスレッドです
スレ違いの話題はやめてください
0-400の話がしたければ専用スレを探して移動するか
新しく立ててください
ここはタービンのスレッドです
スレ違いの話題はやめてください
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 05:27 ID:eP8LtlLu
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 07:50 ID:68WRQKcV
s14にＴＤ－Ｏ５ １６Ｇってどう？
今手元にあるんで組んでみようとおもうんだけど
今手元にあるんで組んでみようとおもうんだけど
487 ：K3TK3T：03/12/11 10:13 ID:SaM7/fWp
＞486
キットであるんなら良いとも思うけど
タービソしか無いんなら・・・だな
マニの加工やらゲートやらフロントパイプやら必要になってくるから
装着したらﾚｽﾎﾟﾝｽは良いと思う世
ﾊﾟﾜｰは最近のポン付け程度だけど。３５０位かニャ？
＞483
危ないので公道で乗らないで下さい。
自覚しております・・・ｽﾏｿ
なのでおいらは車ﾊｹﾝしたら即減速して常識速度で巡航いたしモス
でも人がいたらとおもうと・・・
馬鹿だと言うことも自覚しております・・・ｽﾏｿ
＞484
あなたは参加している方なんですか?
話題をこのｽﾚらしいのにしたくばそれなりの話題で対抗するべきだと
話題でれば､おいらはその話題にも楽しく参加させて頂きモス
キットであるんなら良いとも思うけど
タービソしか無いんなら・・・だな
マニの加工やらゲートやらフロントパイプやら必要になってくるから
装着したらﾚｽﾎﾟﾝｽは良いと思う世
ﾊﾟﾜｰは最近のポン付け程度だけど。３５０位かニャ？
＞483
危ないので公道で乗らないで下さい。
自覚しております・・・ｽﾏｿ
なのでおいらは車ﾊｹﾝしたら即減速して常識速度で巡航いたしモス
でも人がいたらとおもうと・・・
馬鹿だと言うことも自覚しております・・・ｽﾏｿ
＞484
あなたは参加している方なんですか?
話題をこのｽﾚらしいのにしたくばそれなりの話題で対抗するべきだと
話題でれば､おいらはその話題にも楽しく参加させて頂きモス
K3TK3T>>
俺は少しでもエンジン長持ちさせたいので、
最高速はやらないようにしてる。
てか、常時ニットー、ドラッグ足じゃ危なくて踏めないが(w
俺は少しでもエンジン長持ちさせたいので、
最高速はやらないようにしてる。
てか、常時ニットー、ドラッグ足じゃ危なくて踏めないが(w
489 ：K3TK3T：03/12/11 10:48 ID:SaM7/fWp
＞ポンコツ
それは思た
おいらは今度Sタイヤにしようかと思ってる。山＋ｻｷｯﾄも行きたいし
足はSt､ﾌﾞｰｿﾞｰのつるし。ｵﾊﾞﾎﾙして使ってる。知ってる?
おいらも長持ちさせたい
今の仕様、使い方で3年位は持ってるな
ﾍｯﾄﾞは6年位かな？
それは思た
おいらは今度Sタイヤにしようかと思ってる。山＋ｻｷｯﾄも行きたいし
足はSt､ﾌﾞｰｿﾞｰのつるし。ｵﾊﾞﾎﾙして使ってる。知ってる?
おいらも長持ちさせたい
今の仕様、使い方で3年位は持ってるな
ﾍｯﾄﾞは6年位かな？
K3TK3T>>
回してる割には長持ちしてるねぇ(w
STブーゾーもちろん知ってるよ
ちなみに俺はアラゴスタつるし
回してる割には長持ちしてるねぇ(w
STブーゾーもちろん知ってるよ
ちなみに俺はアラゴスタつるし
491 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/12 02:32 ID:pJITUiRV
>ポンコツ
でもさすがにﾍｯﾄﾞからはタペット音が出てきてる・・・
こっちは雪積もるとこだから冬の間に調整しようかと思ってる
ついでにカムも替えようかとも思ってるんだけど財布と相談だな・・・
やっぱHのカムが一番良いのかねぇ?
ﾀｰﾋﾞﾝスレだからﾀｰﾋﾞﾝの事も１つ
いままでﾉﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでガタじぇんじぇん出てまっしぇん！
KKKしゅごい！！
しつこい！？
でもさすがにﾍｯﾄﾞからはタペット音が出てきてる・・・
こっちは雪積もるとこだから冬の間に調整しようかと思ってる
ついでにカムも替えようかとも思ってるんだけど財布と相談だな・・・
やっぱHのカムが一番良いのかねぇ?
ﾀｰﾋﾞﾝスレだからﾀｰﾋﾞﾝの事も１つ
いままでﾉﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでガタじぇんじぇん出てまっしぇん！
KKKしゅごい！！
しつこい！？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 03:11 ID:+W/ygY2+
いい加減違うタービンに乗り変える気はないの？
493 ：K3TK3T：03/12/12 08:28 ID:pJITUiRV
>492
前にも書いたけどこのﾀｰﾋﾞｿを使い倒しまっす!! >>472参照
ﾀｰﾋﾞｿ換える金もねぇし・・・
このﾀｰﾋﾞﾝのよさは1度運転してみないと分かんないかもねぇ
まぁ出来の悪い子供ほど可愛いって奴かな?
何とかしてやりたくなっちゃうの♪
前にも書いたけどこのﾀｰﾋﾞｿを使い倒しまっす!! >>472参照
ﾀｰﾋﾞｿ換える金もねぇし・・・
このﾀｰﾋﾞﾝのよさは1度運転してみないと分かんないかもねぇ
まぁ出来の悪い子供ほど可愛いって奴かな?
何とかしてやりたくなっちゃうの♪
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 01:40 ID:qaav0eyo
ぼく2Jなんですけど、T78or88ってシングルなんですか？
だとするとやっぱりツインがいいので、いいのがあったら教えてもらいたいのですが…サージタンクとかも考えたほうが良いんですかね？
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰは日常にあんまり差し支えないように出せればいいと思ってます。
馬力別に教えていただけると、ありがたいです。学生なのですぐには交換というわけには行きませんが、、、
だとするとやっぱりツインがいいので、いいのがあったら教えてもらいたいのですが…サージタンクとかも考えたほうが良いんですかね？
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰは日常にあんまり差し支えないように出せればいいと思ってます。
馬力別に教えていただけると、ありがたいです。学生なのですぐには交換というわけには行きませんが、、、
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 01:41 ID:qaav0eyo
あ、>>485さんの直後にこんなレスすみません
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 01:47 ID:i5ef9F00
学生は勉強せよ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 10:58 ID:e5pqiF5I
498 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/14 15:33 ID:667LPoYe
呼ばれて飛び出てジャジャジャジャ～ン♪
やっぱK3Tﾂｲﾝっしょ！！
ぶりっ子からｷｯﾄ出てないかい？
でも、ポン付けあればそれが理想！
学生＝貧乏っていう理論が正しければ・・・
金あるなら最初からﾌﾙﾁｭ-ﾝ一直線逝きまっし！！
300ﾏｿあれば800ｳﾏも夢じゃないジョ～♪
ちなみにおいら２Ｊのﾗｲﾄﾁｭｰﾝ事情よく知らないから・・・だよぉ↓
７８とか８８と言う発言でるんなら
０６20Gﾂｲﾝ辺りなら間違いは無いかと
ただ、たんに600位ほしいんならｼﾝｸﾞﾙにしときまっし！
150ﾏｿあれば余裕ポ
やっぱK3Tﾂｲﾝっしょ！！
ぶりっ子からｷｯﾄ出てないかい？
でも、ポン付けあればそれが理想！
学生＝貧乏っていう理論が正しければ・・・
金あるなら最初からﾌﾙﾁｭ-ﾝ一直線逝きまっし！！
300ﾏｿあれば800ｳﾏも夢じゃないジョ～♪
ちなみにおいら２Ｊのﾗｲﾄﾁｭｰﾝ事情よく知らないから・・・だよぉ↓
７８とか８８と言う発言でるんなら
０６20Gﾂｲﾝ辺りなら間違いは無いかと
ただ、たんに600位ほしいんならｼﾝｸﾞﾙにしときまっし！
150ﾏｿあれば余裕ポ
499 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/14 15:40 ID:667LPoYe
＜追記＞
体験した事無い人には分からんかも知れんけど
FRだと600でも十分暴力的だじょ～
直線なら何とでもなると思ってるようなら考えを改めないと危険だじょ！！
4駆だと案外普通に走ってくれるけどね、怖がらなければ♪
ちなみにおいら３２だからFRに出来るけど
とてもじゃないけど4､5速は踏み切っていけないでつ・・・
体験した事無い人には分からんかも知れんけど
FRだと600でも十分暴力的だじょ～
直線なら何とでもなると思ってるようなら考えを改めないと危険だじょ！！
4駆だと案外普通に走ってくれるけどね、怖がらなければ♪
ちなみにおいら３２だからFRに出来るけど
とてもじゃないけど4､5速は踏み切っていけないでつ・・・
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 21:00 ID:XghRSKeW
おい、良いのが有るぞ ただ２Jだからヘッドの関係であれかもしれんが・・・
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46013584
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46013584
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 21:45 ID:r6fiOleg
>>494
110マーク2糊ですけど
２Ｊで６００馬程度を狙うならシングルの方がいいと思います
ＫＫＫならＫ５とかギャレットならＴＯ４Ｚとか
ツインがどうしてもいいなら５５０馬位で
２Ｊ輸出用タービンツインなんてどうでしょう？
110マーク2糊ですけど
２Ｊで６００馬程度を狙うならシングルの方がいいと思います
ＫＫＫならＫ５とかギャレットならＴＯ４Ｚとか
ツインがどうしてもいいなら５５０馬位で
２Ｊ輸出用タービンツインなんてどうでしょう？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 23:30 ID:SjBLf96T
輸出タービンのコンプレッサーって国内仕様より小さいんだよ。
ＥＸはメタルだけど。
ＥＸはメタルだけど。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 00:30 ID:VTQnyKgG
やっぱシングルのほうが安上がりですよね。
カキコのあとグレッディとHKS見てて1.5倍ぐらい違うの見てアワワと
勝手な考えとしてシーケンシャルツインのほうが小さいのを回すから下から効くかなと思いまして…
ブリッツですか忘れてました見てきます。
70用のって付くんですかね…中古ってやっぱり最初は抵抗あるな(´･ω･｀)…
GTって３Sの頃はシングルだったんですかね？
ツインのエアクリ２本出しとかｶｺｲｲ
カキコのあとグレッディとHKS見てて1.5倍ぐらい違うの見てアワワと
勝手な考えとしてシーケンシャルツインのほうが小さいのを回すから下から効くかなと思いまして…
ブリッツですか忘れてました見てきます。
70用のって付くんですかね…中古ってやっぱり最初は抵抗あるな(´･ω･｀)…
GTって３Sの頃はシングルだったんですかね？
ツインのエアクリ２本出しとかｶｺｲｲ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 01:53 ID:WHW0FuRk
>>502
ﾒﾀﾙだからﾊｲﾌﾞｰｽﾄでｳﾏ稼ぐ。
じゃんじゃん稼ぐ。
500ｳﾏ位はｲｹるハズ。
多分上でフン詰まるが・・・。
>>503
2JだったらT78のｷｯﾄにしときなよ。
ﾔﾌｵｸで新品30ﾏｿ位であったから買ってｼｮｯﾌﾟに持ち込むべし。
100ﾏｿあればｾｯﾃｨﾝｸﾞ込みでｲｹる。
文書から見てあんま知識なさそうだからまずはT78ｷｯﾄからがｲｲと思う。
ﾂｲﾝは諸刃の剣。素人にはお勧めできない。と吉野家の・・・（ｒｙ
あとね、社外ﾀｰﾋﾞﾝに交換するならｼｰｹﾝｼｬﾙって概念はｲｶﾝよ。
下から回したいならｶﾑ換えなよ。
とりあえずタービン交換で2Jなら先ず500馬力～。
先ずはそこから。何もしない知らないうちから頭でっかちはｲｶﾝよ。
あと交換後の消耗品は3倍速もしくは3倍値と考えて下さいな。
それではこちら側でお待ちしてますわよん。
ﾒﾀﾙだからﾊｲﾌﾞｰｽﾄでｳﾏ稼ぐ。
じゃんじゃん稼ぐ。
500ｳﾏ位はｲｹるハズ。
多分上でフン詰まるが・・・。
>>503
2JだったらT78のｷｯﾄにしときなよ。
ﾔﾌｵｸで新品30ﾏｿ位であったから買ってｼｮｯﾌﾟに持ち込むべし。
100ﾏｿあればｾｯﾃｨﾝｸﾞ込みでｲｹる。
文書から見てあんま知識なさそうだからまずはT78ｷｯﾄからがｲｲと思う。
ﾂｲﾝは諸刃の剣。素人にはお勧めできない。と吉野家の・・・（ｒｙ
あとね、社外ﾀｰﾋﾞﾝに交換するならｼｰｹﾝｼｬﾙって概念はｲｶﾝよ。
下から回したいならｶﾑ換えなよ。
とりあえずタービン交換で2Jなら先ず500馬力～。
先ずはそこから。何もしない知らないうちから頭でっかちはｲｶﾝよ。
あと交換後の消耗品は3倍速もしくは3倍値と考えて下さいな。
それではこちら側でお待ちしてますわよん。
505 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/15 02:48 ID:XnNDXRJV
そうそう、ｼﾝｸﾞﾙがおすすめ
2Ｊなら７８でも下からビンビンなんじゃないの？
とりあえずポン載せ＋燃料系＋ｾｯﾃｨﾝｸﾞで500ｵｰﾊﾞｰ狙いまっし
しばらくは飽きずに遊べるはず
でもﾛｰﾝﾚﾝｼﾞｬｰにはなられんな！ｽﾃｯﾌﾟUPしたくても出来なくなっちゃうから･･･
学生なんやからガンガンバイトして貯めた金で遊びまっし！！
なんかおっさんの説教みたいになってもうたな・・・
2Ｊなら７８でも下からビンビンなんじゃないの？
とりあえずポン載せ＋燃料系＋ｾｯﾃｨﾝｸﾞで500ｵｰﾊﾞｰ狙いまっし
しばらくは飽きずに遊べるはず
でもﾛｰﾝﾚﾝｼﾞｬｰにはなられんな！ｽﾃｯﾌﾟUPしたくても出来なくなっちゃうから･･･
学生なんやからガンガンバイトして貯めた金で遊びまっし！！
なんかおっさんの説教みたいになってもうたな・・・
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 02:50 ID:eil0t1XB
確かに同調とかそういう事でめんどくさいかも
ただ機械的な格好良さはツインだと思うなあ 一応三菱のでかいの付けてるけどやはりツインには惹かれる
ただ機械的な格好良さはツインだと思うなあ 一応三菱のでかいの付けてるけどやはりツインには惹かれる
507 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/15 03:17 ID:XnNDXRJV
同調確かに面倒い！
でもｼﾝｸﾞﾙｹﾞｰﾄ仕様でｻｸｼｮﾝにﾊﾞﾗﾝｽパイプ付けりゃぁなんとなくなるような？
そんなおいらはﾂｲﾝｹﾞｰﾄなわけだが・・・
5速まで踏んでく様なとこなら良いけど
ｾﾞﾛﾖﾝみたいな4速で終わるようなとこだとやっぱｼﾝｸﾞﾙの方が速いな･･･
ただ、7、800ｳﾏｸﾗｽで山とか走ってるとﾂｲﾝのありがたみもチラホラ♪
でもｼﾝｸﾞﾙｹﾞｰﾄ仕様でｻｸｼｮﾝにﾊﾞﾗﾝｽパイプ付けりゃぁなんとなくなるような？
そんなおいらはﾂｲﾝｹﾞｰﾄなわけだが・・・
5速まで踏んでく様なとこなら良いけど
ｾﾞﾛﾖﾝみたいな4速で終わるようなとこだとやっぱｼﾝｸﾞﾙの方が速いな･･･
ただ、7、800ｳﾏｸﾗｽで山とか走ってるとﾂｲﾝのありがたみもチラホラ♪
tp://www.fullboost.com.au/vidzz/fullBOOST_sas03_s15_dyno.avi
こ・・・このタービンなんじゃらほい？（汗
T88-34Dっぽいんだが・・・。それ以前に、ゲート車ってゲート開放するとあんなに
「ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 」になるんですか？（汗
こ・・・このタービンなんじゃらほい？（汗
T88-34Dっぽいんだが・・・。それ以前に、ゲート車ってゲート開放するとあんなに
「ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 」になるんですか？（汗
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 22:55 ID:5XksJV0D
>>508
ブースト掛かってｸﾙﾏがナナメになるのがちょいと怖い…
ブースト掛かってｸﾙﾏがナナメになるのがちょいと怖い…
510 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/16 00:22 ID:fx43NqCS
>293
お久しゅう～
海外組の方でつね
う～ん、どこなんやろ？
あの
「ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 」
は、ｹﾞｰﾄの音では無いでつ
ﾀｰﾋﾞｿが空気をイパ～イむさぼりついてる音でつ
なんにしても4速(6MTなら5速？）でｹﾞｰﾄ開放時間があれだけだと
かなりバンド狭いような・・・
お久しゅう～
海外組の方でつね
う～ん、どこなんやろ？
あの
「ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 」
は、ｹﾞｰﾄの音では無いでつ
ﾀｰﾋﾞｿが空気をイパ～イむさぼりついてる音でつ
なんにしても4速(6MTなら5速？）でｹﾞｰﾄ開放時間があれだけだと
かなりバンド狭いような・・・
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 02:13 ID:YvzXnF5c
斜めになるし、アクセル戻すと飛びそうにもなるよ。
>>510
どもども。
タービンわかりました、お約束なT51R-KaiBBらしいっす。
仕様は「お目立ち仕様」らしく、実際はステージも無いとか。
海外のダイノって補正かけてくれないんで実際はあれ / 0.8 kw くらいだとか。
海外はやっぱりまだまだヴァカが多いっすねぇ・・・。
「ちょっと前の日本」ってのが本当に多くてやりやすいんですけどね。
レブが7500回転なのが一番の問題だと思いますが・・・＞S15
でっかいタービン乗っけたらSRでも8500回転回すべき。
･･･自分もでっかいタービン乗っけるために下準備してきます（汗
どもども。
タービンわかりました、お約束なT51R-KaiBBらしいっす。
仕様は「お目立ち仕様」らしく、実際はステージも無いとか。
海外のダイノって補正かけてくれないんで実際はあれ / 0.8 kw くらいだとか。
海外はやっぱりまだまだヴァカが多いっすねぇ・・・。
「ちょっと前の日本」ってのが本当に多くてやりやすいんですけどね。
レブが7500回転なのが一番の問題だと思いますが・・・＞S15
でっかいタービン乗っけたらSRでも8500回転回すべき。
･･･自分もでっかいタービン乗っけるために下準備してきます（汗
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 13:26 ID:dJdB7qGm
>512
馬力換算であの15ってどのくらいウマでてるのかしら？
馬力換算であの15ってどのくらいウマでてるのかしら？
514 ：K3TK3T：03/12/16 17:41 ID:fx43NqCS
>513
補正なしで514PS
補正ありで643PS
って感じか?
>293
確かに最低8000は回せるようにしないと
常にバンドに乗っけてけないわな・・・
どんなﾀｰﾋﾞｿ乗せるのにしたんだい？
KKKのK36とかやったら、マジで漢に任命やな
補正なしで514PS
補正ありで643PS
って感じか?
>293
確かに最低8000は回せるようにしないと
常にバンドに乗っけてけないわな・・・
どんなﾀｰﾋﾞｿ乗せるのにしたんだい？
KKKのK36とかやったら、マジで漢に任命やな
続報
上記のS15のスペック・・・
tp://bmtmotorsports.com.au/t51rS15.html
ミッションがノーマルだったり、ラッシュキラー組んでるのにカムが
小さかったり、あそこまで腰下いじってるのに2.2LじゃなかったりBBじゃなかったり
と突込みどころ満載なステキな「海外お目立ち車の事わかってねーよ」仕様ですた。
ミッションがノーマルでまだぶっ壊れてない時点で
「実際は走ってません」って言ってるみたいなもんですかねぇ・・・。
タービンは未だに「考え中」です。
平○で見たところ、GT3037Sキットが37万ちょい、K27キットが34万と意外（？）と
コストパフォーマンスがいいんですね＞KKK
目標が「たったの（泣）」500馬力前後、最高速度が「大台」に乗ればいいんで
（といっても周回用・・・）選択肢が結構あって助かります。
ゲート車ってまだ経験無いんですが、やっぱり漢は大気開放ですかね？
上記のS15のスペック・・・
tp://bmtmotorsports.com.au/t51rS15.html
ミッションがノーマルだったり、ラッシュキラー組んでるのにカムが
小さかったり、あそこまで腰下いじってるのに2.2LじゃなかったりBBじゃなかったり
と突込みどころ満載なステキな「海外お目立ち車の事わかってねーよ」仕様ですた。
ミッションがノーマルでまだぶっ壊れてない時点で
「実際は走ってません」って言ってるみたいなもんですかねぇ・・・。
タービンは未だに「考え中」です。
平○で見たところ、GT3037Sキットが37万ちょい、K27キットが34万と意外（？）と
コストパフォーマンスがいいんですね＞KKK
目標が「たったの（泣）」500馬力前後、最高速度が「大台」に乗ればいいんで
（といっても周回用・・・）選択肢が結構あって助かります。
ゲート車ってまだ経験無いんですが、やっぱり漢は大気開放ですかね？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 06:57 ID:f5Z8zhiB
漢は大気開放
大人はマフラー戻し
俺は勿論・・・
大人はマフラー戻し
俺は勿論・・・
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 09:30 ID:+HVF7/bq
室内戻し？
518 ：K3TK3T：03/12/17 11:51 ID:/nXrCREE
>293
ｹﾞｰﾄは大気開放！これｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ!!
でも、室内戻し！これ最強！！1分で昇天できまつ♪
K27はﾚｽﾎﾟﾝｽも求めるならあまりオススメは出来ないかな･･･
2.2にしたとしてもどこまでﾚｽﾎﾟﾝｽさせれるかねぇ？
直線なら間違いなくGTを上回るやろうけどネ♪
K3T-RとかK26-HHBとかのキットあれば良いんやろうけどねぇ・・・
サードのK3Tキットでﾀｰﾋﾞｿ変更したいとこだけど
3点キットだけやったような気ぃするしねぇ
ｹﾞｰﾄは大気開放！これｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ!!
でも、室内戻し！これ最強！！1分で昇天できまつ♪
K27はﾚｽﾎﾟﾝｽも求めるならあまりオススメは出来ないかな･･･
2.2にしたとしてもどこまでﾚｽﾎﾟﾝｽさせれるかねぇ？
直線なら間違いなくGTを上回るやろうけどネ♪
K3T-RとかK26-HHBとかのキットあれば良いんやろうけどねぇ・・・
サードのK3Tキットでﾀｰﾋﾞｿ変更したいとこだけど
3点キットだけやったような気ぃするしねぇ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 20:56 ID:ne2aFBr2
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 21:48 ID:pg1JoUwo
たったの５００とか言ってる時点でチミがダメな奴と分かるよ。
雑誌厨ね
雑誌厨ね
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 22:12 ID:f5Z8zhiB
FRで500って言ったら十分持て余すわな普通は…
すばらしいテクの持ち主なんだろうきっと
すばらしいテクの持ち主なんだろうきっと
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 22:28 ID:ne2aFBr2
折れ的にFRは500ﾁｮｲが限界。。
FRでダイノ720ってのを運転させてもらったけど、命3つ持ってても
足りないと思った。
FRでダイノ720ってのを運転させてもらったけど、命3つ持ってても
足りないと思った。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 23:41 ID:eBs3SNpK
そういう意味ではないと思うよ。
みんなｾﾞﾛ④とかの話してるし700ｳﾏとか言ってるから
謙遜して『たったの』って言ったんだと・・・。
みんなｾﾞﾛ④とかの話してるし700ｳﾏとか言ってるから
謙遜して『たったの』って言ったんだと・・・。
525 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/18 00:34 ID:BBsbEqYN
293さんはｻｰｷｯﾄユースのはず
確かに500ﾁｮｲが限界というのには同感
だけどトルクの出方で500で使い易くもなるし
400で使い難くもなると思うよ
要はいかにﾌﾗｯﾄにできるか？やと思いまつ
友達の500ｳﾏ同士では
０７25GのFDは凄く扱いやすそう(Forｻｰｷｯﾄ用)
K3T-RのSR(2L)はとても扱えるもんでなかった(For直線用）
車が違うだけになんとも言えない部分もあるが・・・
確かに500ﾁｮｲが限界というのには同感
だけどトルクの出方で500で使い易くもなるし
400で使い難くもなると思うよ
要はいかにﾌﾗｯﾄにできるか？やと思いまつ
友達の500ｳﾏ同士では
０７25GのFDは凄く扱いやすそう(Forｻｰｷｯﾄ用)
K3T-RのSR(2L)はとても扱えるもんでなかった(For直線用）
車が違うだけになんとも言えない部分もあるが・・・
526 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/18 00:41 ID:BBsbEqYN
>494
青年よ！
バイトに励んでこっちの世界に踏み込んで来まっし！！
ハイリスクハイリターンの世界が堪能出来るでつYO！！
まぁ、一線超えたらハイリスクローリターンになっちゃう訳だが・・・
でもその小さな差がとても大きな差だと言う事も事実なんだけどね
なんのせ、ガ・ン・ガ・レ！！！
>520
既出ですな♪
293さんは分かってるかと存じ上げるYO♪
青年よ！
バイトに励んでこっちの世界に踏み込んで来まっし！！
ハイリスクハイリターンの世界が堪能出来るでつYO！！
まぁ、一線超えたらハイリスクローリターンになっちゃう訳だが・・・
でもその小さな差がとても大きな差だと言う事も事実なんだけどね
なんのせ、ガ・ン・ガ・レ！！！
>520
既出ですな♪
293さんは分かってるかと存じ上げるYO♪
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 22:56 ID:4s29CD+s
IHIタービン、人気ないね
528 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/18 23:09 ID:BBsbEqYN
RX-6Bはｾｯﾃｨﾝｸﾞが出難いと聞いたことも・・・
実際どうなんでしょかねぇ？
一昔前はＣ６やＣ７ﾁｮｺﾁｮｺいたけどねぇ。たまにＣ９なんかも
実際、ユーザーの数はKKKとどっこいなんでは？
ﾃﾞﾓｶｰ装着率の方が高そう
実際どうなんでしょかねぇ？
一昔前はＣ６やＣ７ﾁｮｺﾁｮｺいたけどねぇ。たまにＣ９なんかも
実際、ユーザーの数はKKKとどっこいなんでは？
ﾃﾞﾓｶｰ装着率の方が高そう
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 12:12 ID:QjjJ1hkn
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 13:41 ID:KocAmmiO
ウリはサンビシだからｵｹｰﾆﾀﾞ
531 ：K3TK3T：03/12/19 14:31 ID:mYmU/DrI
>529
すみません。。。
ホントは日の丸印が景気面でも理想かもしれんが
最初に逆卍付けてしまったのが運の尽きでつた。。。
勘弁してけろ～
すみません。。。
ホントは日の丸印が景気面でも理想かもしれんが
最初に逆卍付けてしまったのが運の尽きでつた。。。
勘弁してけろ～
謙遜が通じないこのスレ、ちょっと寂しい(泣)
でも謙遜ってわかってくれた人もいてなんか嬉しい。
・・・だってこのスレは700やら800やら900やら恐ろしい数字ばっかりで
自分の予定スペックなんて「( ´,_ゝ`)プ」と笑われちゃいそうで(泣)
自分は今のところ実測400程度の車にしか乗ったことはありませんが、
足、ボディ、ブレーキ、空力を全てそれなりに煮詰めた車でも
400「出し切り」状態では結構緊張します・・・例えそれがサーキットの
バックストレートだとしても。
PFCC上で270とかからフルブレーキ→Gが強烈な状態でターンイン
→トラクションがんがんかかる状態で脱出・・・
正直腕云々の前に「体」が持ってません(´Д｀；)
どんなにがんがっても高速サーキットで秋頃の20週くらいが限界でした。
タイヤはへろへろ、ブレーキ・エンジン余力有り、乗り手 も う ダ メ ポ って感じです。
700＋とかそういった世界の人って胃袋チタンで出来てるんですかね？（汗
RX-6、何気に興味あります。
通ってるショップがアペックス系に強いんで・・・ただRX-6キット高いっす(泣)
アペックスのドラッグ2.2Lキット、更に高いっす（｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ ）
SRの場合、「勝手に」トルクが出る事が多いらしい（？）ので、メタルタービン系でも
それなりに走れちゃう、と聞いたことはあります。
ただやっぱりレスポンスはある程度あるには越したことは無いと思いますが。
・・・とりあえずは胃袋鍛えつつ、情報収集を続けます。
でも謙遜ってわかってくれた人もいてなんか嬉しい。
・・・だってこのスレは700やら800やら900やら恐ろしい数字ばっかりで
自分の予定スペックなんて「( ´,_ゝ`)プ」と笑われちゃいそうで(泣)
自分は今のところ実測400程度の車にしか乗ったことはありませんが、
足、ボディ、ブレーキ、空力を全てそれなりに煮詰めた車でも
400「出し切り」状態では結構緊張します・・・例えそれがサーキットの
バックストレートだとしても。
PFCC上で270とかからフルブレーキ→Gが強烈な状態でターンイン
→トラクションがんがんかかる状態で脱出・・・
正直腕云々の前に「体」が持ってません(´Д｀；)
どんなにがんがっても高速サーキットで秋頃の20週くらいが限界でした。
タイヤはへろへろ、ブレーキ・エンジン余力有り、乗り手 も う ダ メ ポ って感じです。
700＋とかそういった世界の人って胃袋チタンで出来てるんですかね？（汗
RX-6、何気に興味あります。
通ってるショップがアペックス系に強いんで・・・ただRX-6キット高いっす(泣)
アペックスのドラッグ2.2Lキット、更に高いっす（｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ ）
SRの場合、「勝手に」トルクが出る事が多いらしい（？）ので、メタルタービン系でも
それなりに走れちゃう、と聞いたことはあります。
ただやっぱりレスポンスはある程度あるには越したことは無いと思いますが。
・・・とりあえずは胃袋鍛えつつ、情報収集を続けます。
533 ：K3TK3T：03/12/19 18:22 ID:mYmU/DrI
>293
分かってた人結構いるのではないかと
モロに突っ掛かったｼﾄのみマジ受けしたものと・・・
喜んでちょ～♪
おいらもﾀｰﾋﾞｿ帰るときに候補に挙がってたよアペのキット
確かに高かったな。んで作りが・・・だったような？
んでRX-6はﾌﾞｽﾄ掛けてナンボって聞いたよ
最低でも1.8掛けるようなんじゃないとﾒﾘﾄがイマイチと・・・
まぁそこの変は実際に経験した人の意見が一番だね
2.2Lは分かんないけど、２LのままのK3T-Rの10cmはｽｯｶｽｶでつた
5000から上はレブまでﾄﾙｸ落ち込まなかったけどね！
分かってた人結構いるのではないかと
モロに突っ掛かったｼﾄのみマジ受けしたものと・・・
喜んでちょ～♪
おいらもﾀｰﾋﾞｿ帰るときに候補に挙がってたよアペのキット
確かに高かったな。んで作りが・・・だったような？
んでRX-6はﾌﾞｽﾄ掛けてナンボって聞いたよ
最低でも1.8掛けるようなんじゃないとﾒﾘﾄがイマイチと・・・
まぁそこの変は実際に経験した人の意見が一番だね
2.2Lは分かんないけど、２LのままのK3T-Rの10cmはｽｯｶｽｶでつた
5000から上はレブまでﾄﾙｸ落ち込まなかったけどね！
534 ：K3TK3T：03/12/19 18:27 ID:mYmU/DrI
<追記>
500ｳﾏｵｰﾊﾞｰのFDの友達は
もっとﾊﾟﾜｰあっても大丈夫！ほしい！って言ってたよ♪
要は、ﾄﾙｸの出方と乗り手の問題ということやね
乗り手という点では
>293氏は、無問題なのでは？
がんがってください！
500ｳﾏｵｰﾊﾞｰのFDの友達は
もっとﾊﾟﾜｰあっても大丈夫！ほしい！って言ってたよ♪
要は、ﾄﾙｸの出方と乗り手の問題ということやね
乗り手という点では
>293氏は、無問題なのでは？
がんがってください！
535 ：310(・∀・)：03/12/19 18:34 ID:HSHEBpt5
サーキッ仕様で、２㍑なら ２０Ｇ
２５３０
ｋ３－Ｔ
が、乗りやすいし速い。 ３３０～３８０馬くらい。
２．２㍑なら ２５Ｇ
３０３７Ｓ
ＲＸ－６
あたりだけど、ボールはＢｏｏｓｔ １．５㌔以上かけないとつまんない。
速さを取るか、楽しさをとるか？
オールに使うなら ２５Ｇで１．４㌔くらいの４５０馬あたりが速いし楽しい。
３０３７に１．７㌔ ５５０馬は速いんだけど
筑波の最終なんかだと、レスポンス良すぎて横に逃げてタイムでないよ！
２５３０
ｋ３－Ｔ
が、乗りやすいし速い。 ３３０～３８０馬くらい。
２．２㍑なら ２５Ｇ
３０３７Ｓ
ＲＸ－６
あたりだけど、ボールはＢｏｏｓｔ １．５㌔以上かけないとつまんない。
速さを取るか、楽しさをとるか？
オールに使うなら ２５Ｇで１．４㌔くらいの４５０馬あたりが速いし楽しい。
３０３７に１．７㌔ ５５０馬は速いんだけど
筑波の最終なんかだと、レスポンス良すぎて横に逃げてタイムでないよ！
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 20:23 ID:KocAmmiO
>>534
もうそちらに雪は積もりましたか？まさか雪が積もっても乗ってるってことは無いですよね
もうそちらに雪は積もりましたか？まさか雪が積もっても乗ってるってことは無いですよね
537 ：K3TK3T：03/12/20 10:17 ID:gLUZ673v
>536
積もりました！
今朝の積雪は20cmはありました。除雪完了！！
昨日の晩、とある会の役員会が山越えたとこでありまして
帰りは15cmくらい既に積もってました
帰りは時間が遅かったので車も少なく雪山最高！！と
吼えながら先輩を横に乗せてドリドリしながら帰ってきましたよ♪
昨日は4WDﾔﾘﾃﾞｨﾅだったけど当然尺でも雪山走ります♪
すぐにカブっちゃうけど楽しいじょ～！！
積もりました！
今朝の積雪は20cmはありました。除雪完了！！
昨日の晩、とある会の役員会が山越えたとこでありまして
帰りは15cmくらい既に積もってました
帰りは時間が遅かったので車も少なく雪山最高！！と
吼えながら先輩を横に乗せてドリドリしながら帰ってきましたよ♪
昨日は4WDﾔﾘﾃﾞｨﾅだったけど当然尺でも雪山走ります♪
すぐにカブっちゃうけど楽しいじょ～！！
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 01:40 ID:vCJB5vNL
FDなんかに500も600も出させちゃっていいのかのぅ…
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 22:46 ID:HkluntvV
FDで600は無理でしょう、耐久性が無さ過ぎる。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:33 ID:ct6GBdmP
最近タービン交換したのですが、
ツインプレートのクラッチが上手く何とかできません。
初歩的で阿呆な質問ですがよろしくお願いいたします。
ツインプレートのクラッチが上手く何とかできません。
初歩的で阿呆な質問ですがよろしくお願いいたします。
541 ：K3TK3T：03/12/26 17:21 ID:o+dHHyJr
>538
500ﾁｮｲならぜんぜん無問題っしょ
さすがに600クラスは>539が言うようにどうかと思うが・・・
>540
組み方がおかしくない限り慣れるしか無いわな
500ﾁｮｲならぜんぜん無問題っしょ
さすがに600クラスは>539が言うようにどうかと思うが・・・
>540
組み方がおかしくない限り慣れるしか無いわな
組み方は多分これでオッケーなんだと思います。
小倉のツインの旧タイプです。
いきなりガツン！と繋がる感じで、何回もエンストしながら発進します。
かっこわるいです。
みなさんあのような大変なクラッチをお使いなんでしょうか。尊敬します。
小倉のツインの旧タイプです。
いきなりガツン！と繋がる感じで、何回もエンストしながら発進します。
かっこわるいです。
みなさんあのような大変なクラッチをお使いなんでしょうか。尊敬します。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 20:56 ID:suea5AFD
昔のチルトンとかボークアンドベックとかとくらべりゃ、ＯＳ、小倉は天国だわな。
544 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：03/12/27 01:32 ID:sulf9CNH
旧尾倉と聞いて思い出したが
昔ﾃｸﾉｽｻﾞﾊﾟﾝってクラッチがあって、そいつが旧尾倉だたはず
こいつは正にそんなんだった・・・
雑誌では良い事ばっか書いてあって組んでみたんだが
実際は店のもんでも動かせ無いような代物やったなぁ・・・
その後に岡崎とこの組んだらﾉﾏﾙかと思ったYO
でも、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ付きは切れ不良続出でつた・・・
昔ﾃｸﾉｽｻﾞﾊﾟﾝってクラッチがあって、そいつが旧尾倉だたはず
こいつは正にそんなんだった・・・
雑誌では良い事ばっか書いてあって組んでみたんだが
実際は店のもんでも動かせ無いような代物やったなぁ・・・
その後に岡崎とこの組んだらﾉﾏﾙかと思ったYO
でも、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ付きは切れ不良続出でつた・・・
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 01:33 ID:4Ou0E4/E
小倉は嫌い。軽いだけでさ。まだＢＢの方がマシだな、折れは
旧尾倉……
どうしょうも無いんでしょうか、慣れる以外……
お店の人はスムーズに乗ってました。
どうしょうも無いんでしょうか、慣れる以外……
お店の人はスムーズに乗ってました。
547 ：K3TK3T：03/12/27 14:18 ID:sulf9CNH
>540
お店の人はスムーズに乗ってました。
店のもんが普通に運転出来るようなら
オーナーはなれれば全く問題なく使えるようになれるやろ
腕磨きなさい、腕を
って、足か・・・
お店の人はスムーズに乗ってました。
店のもんが普通に運転出来るようなら
オーナーはなれれば全く問題なく使えるようになれるやろ
腕磨きなさい、腕を
って、足か・・・
そうですね。
皆さんに喜ばれるようにムダ毛の処理でもするか。
ようしお兄さんツルツルの生アシでツインプレート踏んじゃうぞ－
皆さんに喜ばれるようにムダ毛の処理でもするか。
ようしお兄さんツルツルの生アシでツインプレート踏んじゃうぞ－
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 05:09 ID:abr7QL8A
はたしてここまでハードチューンの必要があるのだろうか
550 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/01/02 15:29 ID:WWdeftRh
皆々様あけおめです～
無駄毛気にせずがんがっていきましょう！！
無駄毛気にせずがんがっていきましょう！！
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 15:48 ID:SzyeQKoj
>>549
口出しせん方がいい。
例えば陶芸してる人に
『ｳﾁにそんなに茶碗や花瓶はいらんでしょ。』
って言うのと同じ。
というかﾀｰﾋﾞﾝ交換に『ここまでﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾝ』というのは
次元の低さが伺える。（・∀・）ｶｴﾚ！！
口出しせん方がいい。
例えば陶芸してる人に
『ｳﾁにそんなに茶碗や花瓶はいらんでしょ。』
って言うのと同じ。
というかﾀｰﾋﾞﾝ交換に『ここまでﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾝ』というのは
次元の低さが伺える。（・∀・）ｶｴﾚ！！
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 16:03 ID:J7Z9LLoR
セドリックのタービンって樹脂製なんでしょうか？アルティマなのに
ちっともパワーを感じないんだけど。踏み込んでもさほどパワーも感
じないし。でも踏み込むと「シュォォォォォォォバギバギバギ」と音
がするんで動いているとは思うんだけど。
Y33アルティマの話です。
もう寿命なのかな。それとも慣れてしまったせいなんだろうか？遅く
て満足が出来ない。
ちっともパワーを感じないんだけど。踏み込んでもさほどパワーも感
じないし。でも踏み込むと「シュォォォォォォォバギバギバギ」と音
がするんで動いているとは思うんだけど。
Y33アルティマの話です。
もう寿命なのかな。それとも慣れてしまったせいなんだろうか？遅く
て満足が出来ない。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 17:22 ID:hFY/MUYc
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 17:35 ID:J7Z9LLoR
>>553
そうですか、残念です。なら俺の車はなんか調子悪そうだから馬力２００psの
トルク２０kgと言うところですね。ターボの意味ねー･･･でもトルクだけはある
ような気がするんだけど気のせいだなこりゃ。
純正で３００ps出すのは不可能ですかね。それ以上は望まないんで。標準最高
馬力をわずかにでも超えられれば良いんです。なんか良い方法はないですかね。
コンピュータ買い換えてブーストアップして、マフラーとエアクリ交換くらい
で３００は狙えないですかね。取りあえず国内標準を超えたいんです。
そうですか、残念です。なら俺の車はなんか調子悪そうだから馬力２００psの
トルク２０kgと言うところですね。ターボの意味ねー･･･でもトルクだけはある
ような気がするんだけど気のせいだなこりゃ。
純正で３００ps出すのは不可能ですかね。それ以上は望まないんで。標準最高
馬力をわずかにでも超えられれば良いんです。なんか良い方法はないですかね。
コンピュータ買い換えてブーストアップして、マフラーとエアクリ交換くらい
で３００は狙えないですかね。取りあえず国内標準を超えたいんです。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 20:34 ID:nUkbFt+0
>>554
ポン付けタービンを発売しているSHOPのサイトを見ると
厚揚げだと260～270psが上限らしい…
なので純正タービンで300psはムリっぽい
ポン付けタービンなら350psも余裕なんだけど
SHOPはググってみればすぐ見つかるよ
ポン付けタービンを発売しているSHOPのサイトを見ると
厚揚げだと260～270psが上限らしい…
なので純正タービンで300psはムリっぽい
ポン付けタービンなら350psも余裕なんだけど
SHOPはググってみればすぐ見つかるよ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 21:25 ID:J7Z9LLoR
ようはエンジンの素質が悪いんじゃなくてタービンがクソなんですね。
日産はタービンと間違えて巻き貝でも付けてしまったのかな。
３０００ccで２７０が限界なんて信じられない。最低すぎる。ゴーン死ね。
日産はタービンと間違えて巻き貝でも付けてしまったのかな。
３０００ccで２７０が限界なんて信じられない。最低すぎる。ゴーン死ね。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 15:50 ID:tYs0fwNL
GT-R用タービンが１コだけ……と言ってみるテスト
実際はどうなんだろ？
実際はどうなんだろ？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 17:17 ID:QyqtlbSh
それはないでしょ
シルビア用をツインで流用すれば十分５～６００馬力のチューンドタービンになるんでしょＲでさえ。
Ｒ用のシングルでは安全圏みこんで１５０馬力がいいとこだとおもうよ。
シルビア用をツインで流用すれば十分５～６００馬力のチューンドタービンになるんでしょＲでさえ。
Ｒ用のシングルでは安全圏みこんで１５０馬力がいいとこだとおもうよ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 21:54 ID:BFy4WZ9M
アルティマのタービンってなんなんだろ。
言われてみると考えたこともないんでよく分からないな。
予想するに３３スカイラインのターボと同じ樹脂製タービンでねーの？
同じ３３なら。よってアルティマは１５０馬力くらいじゃないかな。
実際速いアルティマって滅多に見ないし。
言われてみると考えたこともないんでよく分からないな。
予想するに３３スカイラインのターボと同じ樹脂製タービンでねーの？
同じ３３なら。よってアルティマは１５０馬力くらいじゃないかな。
実際速いアルティマって滅多に見ないし。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 21:56 ID:BFy4WZ9M
あ、でも希に「なんじゃごりゃぁぁぁぁぁ」と叫びたくなるチョッパヤな
Y33アルティマ見るな。
アレは大排気量を利用して大型タービンでもつけてんだろうか？ハッキリ
言ってオレの３２GTRがぶっちぎられたことがある。
Y33アルティマ見るな。
アレは大排気量を利用して大型タービンでもつけてんだろうか？ハッキリ
言ってオレの３２GTRがぶっちぎられたことがある。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:01 ID:RgmtCx7X
エキゾーストハウジングの形がへんてこだから、アダプター作らないと他のタービンと違って
簡単に付かないんだよな。
簡単に付かないんだよな。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:42 ID:BFy4WZ9M
んなこたぁー無いだろ。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 00:12 ID:aVhIoXVs
あ、見た事無いね。
変な形だよ
変な形だよ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 17:31 ID:fnL6YqqN
厚揚げ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 00:42 ID:+M6V7IEJ
Ｋ３Ｔ氏が特に詳しそうなんで質問でつ
バキュームホースなんかはどこのシリコン使ってます？
以前ブ○ッツは差し込めばさけるは、すぐ劣化するはで
散々・・・
キノ○ニの量り売り買った人居ませんか？
アレでエンジンルーム内のホース全部からブースト計（ｗ）まで
オールシリコンにしようかと。ＥＶＣサイズの太さも売ってるし。
田舎はブースト計の（４Φ？）しか売ってないんで・・・
バキュームホースなんかはどこのシリコン使ってます？
以前ブ○ッツは差し込めばさけるは、すぐ劣化するはで
散々・・・
キノ○ニの量り売り買った人居ませんか？
アレでエンジンルーム内のホース全部からブースト計（ｗ）まで
オールシリコンにしようかと。ＥＶＣサイズの太さも売ってるし。
田舎はブースト計の（４Φ？）しか売ってないんで・・・
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 01:27 ID:CAIQBwNc
>>565
シムコなんてどう？。
シムコなんてどう？。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 01:32 ID:CAIQBwNc
すまん。サムコだ（samco)
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 03:01 ID:w/0TkTgS
俺は寒子と渡来丼。
友人のセヒーロのインタークーラーが虎ストのホースを使ってて
ブーストかけるたんびホースが抜けてエンジン停止してた。
ところがこの寒子＋渡来丼の組み合わせなら抜けなくなった。
ただしかなりお高いが。
友人のセヒーロのインタークーラーが虎ストのホースを使ってて
ブーストかけるたんびホースが抜けてエンジン停止してた。
ところがこの寒子＋渡来丼の組み合わせなら抜けなくなった。
ただしかなりお高いが。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 10:08 ID:WT1bWVoX
>>553 このブロックとヘッドはアルミだから、普通にタービン憑けるとエンジンが直ぐに逝くなんて事だったり。最近は更にEGの作りがショボクなっているんじゃないの？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 18:37 ID:Qtu+iFno
571 ：K3TK3T：04/01/07 18:39 ID:0gQgFswP
呼ばれた気がしたんで久々登場♪
おいらは実はあんまし気にしてなかったなぁ・・・
今はトラスコ使ってるかな?
おいらのはパイプ同士がキツキツで抜けようが無いんで
パイプ抜けの経験無いんですわ・・・
でもバンドは確かに渡来丼イイ！！様に感じマツ
力になれずスマソ・・・
おいらは実はあんまし気にしてなかったなぁ・・・
今はトラスコ使ってるかな?
おいらのはパイプ同士がキツキツで抜けようが無いんで
パイプ抜けの経験無いんですわ・・・
でもバンドは確かに渡来丼イイ！！様に感じマツ
力になれずスマソ・・・
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 01:49 ID:6LTNI75J
シリコンのレスどうもです。キノ○ニ使ってる人はなかなか
居ませんね・・・ あの値段に惹かれてますが、同時に不安っす。
たしか４Φで１ｍが２００円だったかいな？
居ませんね・・・ あの値段に惹かれてますが、同時に不安っす。
たしか４Φで１ｍが２００円だったかいな？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 02:06 ID:32eqMnzC
>>570
ブロックは耐えられるだろうね。でもATが耐えられない。もともとアルティマ
はモロイし。３００ps超えたら終わりだよ。ATが瞬間的に壊れる。
て言うかアルティマってタービン付いているのか？加速が悪いし。高速道でよ
くジジィの運転するアルティマを余裕でぶっちぎるんだけど。
ブロックは耐えられるだろうね。でもATが耐えられない。もともとアルティマ
はモロイし。３００ps超えたら終わりだよ。ATが瞬間的に壊れる。
て言うかアルティマってタービン付いているのか？加速が悪いし。高速道でよ
くジジィの運転するアルティマを余裕でぶっちぎるんだけど。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 05:25 ID:MXTqegHy
>>570
Y33,Y34の普通のATなら強化AT専門店のATを使えば500psでも問題なしだよ
確かCARBOYに紹介されてた
Ｒ○山○のY33はVQ33DET+RX6の組み合わせで530ps位だった
排気量３リッターで550～600ps前後のタービン、強化ATの組み合わせは
低速トルクも十分あって乗りやすくてなかなか早いぞー
Y33,Y34の普通のATなら強化AT専門店のATを使えば500psでも問題なしだよ
確かCARBOYに紹介されてた
Ｒ○山○のY33はVQ33DET+RX6の組み合わせで530ps位だった
排気量３リッターで550～600ps前後のタービン、強化ATの組み合わせは
低速トルクも十分あって乗りやすくてなかなか早いぞー
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 05:54 ID:D949/PUd
RE山田
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 11:20 ID:eSMTA4bU
>>574
嘘くせー！！
確かにアルティマはタービンがネックだからタービン交換すれば
異常にパワーアップはするけど、５００psはあり得ない。車的に。
たった３０００ccのターボ車がんな馬力出るかっての。
トルクは１０kgまで落ちますとかなら笑い話で終わるけど。
嘘くせー！！
確かにアルティマはタービンがネックだからタービン交換すれば
異常にパワーアップはするけど、５００psはあり得ない。車的に。
たった３０００ccのターボ車がんな馬力出るかっての。
トルクは１０kgまで落ちますとかなら笑い話で終わるけど。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 12:41 ID:xf3xgpGd
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 15:01 ID:1Qu5fx2U
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 15:45 ID:7jtWUTvO
>>576
釣りか？
釣りか？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 19:27 ID:CHwLylb2
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:16 ID:O6TdOyAk
>>574
ｼｭｳﾞｪｰﾚﾝあたりにTELってみるのが早いかと。
あとその記事読んだ事あるよ。
>>576
たった1500ｃｃのﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝが800馬力も出（ｒｙ
>>578
ｶﾞﾚｰｼﾞ福井。
ただ何の強度がｷﾂｲんだ？
ﾉｳﾊｳがあるから25に載せ換えただけだろ？
ｼｭｳﾞｪｰﾚﾝあたりにTELってみるのが早いかと。
あとその記事読んだ事あるよ。
>>576
たった1500ｃｃのﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝが800馬力も出（ｒｙ
>>578
ｶﾞﾚｰｼﾞ福井。
ただ何の強度がｷﾂｲんだ？
ﾉｳﾊｳがあるから25に載せ換えただけだろ？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 23:47 ID:cE2A7HLr
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:13 ID:VBgd00Qy
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 03:40 ID:MKMGAUeI
６００ＰＳともなると相当バワーバンド狭そう・・・。
それにＡＴだと性能を十分に発揮できなそう。
それにＡＴだと性能を十分に発揮できなそう。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 06:32 ID:wjLi6Z+x
>>583
車種は晒さないけど
エンジンはトヨタの１.５Ｊでエンジン本体はカムのみ
タービンはＫ５－６６０Ｒ
ＡＴはＡ３４０Ｅでシュヴェーレンver４
ブーストはハイで１,７ｋ
パワーバンドはＡＴがシフトアップした後もパワーが落ち込む事はないかな
大体3000rpm位から立ち上がるかな
２ＪでＡＴだと600ps前後に抑えて下からのトルクを重視すれば問題ないよ
車種は晒さないけど
エンジンはトヨタの１.５Ｊでエンジン本体はカムのみ
タービンはＫ５－６６０Ｒ
ＡＴはＡ３４０Ｅでシュヴェーレンver４
ブーストはハイで１,７ｋ
パワーバンドはＡＴがシフトアップした後もパワーが落ち込む事はないかな
大体3000rpm位から立ち上がるかな
２ＪでＡＴだと600ps前後に抑えて下からのトルクを重視すれば問題ないよ
586 ：GTバカ：04/01/09 15:59 ID:WGuv/0XG
連れのＰＳ13と俺のＳ14に今まで使ってきた（かれこれ10年以上）
タービンについてのインプレ。参考までに。。。
ノーマル：忘れた。
パルサータービン：ドッカンでパワーバンドは4000～6000（ブースト1.3）Ｓ14
ＧＴ2530 ：結構バランスよし 3500～6000（1.3）ＰＳ13
ＧＴ2540Ｒ（0.86）：糞 5000～6000（1.4）Ｓ14
ＧＴ2835（0.86）56Ｔ ：まあまあ 4500～6500（1.5）ＰＳ13
ＧＴ3037Ｓ（0.86）56Ｔ ：かなりいい感じ 5000～7500（2.0）Ｓ14
ＧＴ－ＲＳ ：いまいち 4500～6000（1.4）ＰＳ13
ＧＴ3540 ：上は気持ちいい 5500～8000（2.2）Ｓ14
ＧＴ2835ＰroS (0.86):上がいまいち 4500～7000（1.6）ＰＳ13
どれもかなりハイブースト（1.3～2.2）での話なんで
パワーバンドは狭く感じますが、結論として
極端なハイブリッドはどうしてもパワーバンドが狭くなる。
だからＩＮとＥＸのバランスがいいやつを選ぼう。
たとえばストリートなら2530、サーキット3037Ｓ、ゼロヨン3540
ってとこかな。
タービンについてのインプレ。参考までに。。。
ノーマル：忘れた。
パルサータービン：ドッカンでパワーバンドは4000～6000（ブースト1.3）Ｓ14
ＧＴ2530 ：結構バランスよし 3500～6000（1.3）ＰＳ13
ＧＴ2540Ｒ（0.86）：糞 5000～6000（1.4）Ｓ14
ＧＴ2835（0.86）56Ｔ ：まあまあ 4500～6500（1.5）ＰＳ13
ＧＴ3037Ｓ（0.86）56Ｔ ：かなりいい感じ 5000～7500（2.0）Ｓ14
ＧＴ－ＲＳ ：いまいち 4500～6000（1.4）ＰＳ13
ＧＴ3540 ：上は気持ちいい 5500～8000（2.2）Ｓ14
ＧＴ2835ＰroS (0.86):上がいまいち 4500～7000（1.6）ＰＳ13
どれもかなりハイブースト（1.3～2.2）での話なんで
パワーバンドは狭く感じますが、結論として
極端なハイブリッドはどうしてもパワーバンドが狭くなる。
だからＩＮとＥＸのバランスがいいやつを選ぼう。
たとえばストリートなら2530、サーキット3037Ｓ、ゼロヨン3540
ってとこかな。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:00 ID:DxQF+EfR
588 ：K3TK3T：04/01/10 10:20 ID:r0k9YqCI
>585
おいらも大方想像つきまちた。
>586
貴重なﾚｽご苦労様でつ♪
ところでﾌﾞｽﾄの高低でバンド変わるかい?
おいらは1キロでも1.7でもﾌﾞｰｺﾝONにしたらバンドほとんど同じだｼﾞｮ？
おいらも大方想像つきまちた。
>586
貴重なﾚｽご苦労様でつ♪
ところでﾌﾞｽﾄの高低でバンド変わるかい?
おいらは1キロでも1.7でもﾌﾞｰｺﾝONにしたらバンドほとんど同じだｼﾞｮ？
589 ：GTバカ：04/01/10 10:57 ID:a2TJnlNa
>588
そりゃ変わるよ。
だって1キロから1.7キロまでいくのにタイムラグがあるし、
あんまりブースト上げると上でたれるやん。
そりゃ変わるよ。
だって1キロから1.7キロまでいくのにタイムラグがあるし、
あんまりブースト上げると上でたれるやん。
590 ：K3TK3T：04/01/10 11:50 ID:r0k9YqCI
>589
おいらのは変わったとしても200回転位なんかな？
どんなﾌﾞｽﾄでも6000からなんよね・・・
やっぱおいらのんがｵｶｼｲんかいねぇ・・・
垂れに関しては9000まででも全く無問題♪
そこの辺はさすがKKK!!と言っておこうかな♪ﾏﾝｾｰとしては。
ねっ♪>>585氏♪♪
おいらのは変わったとしても200回転位なんかな？
どんなﾌﾞｽﾄでも6000からなんよね・・・
やっぱおいらのんがｵｶｼｲんかいねぇ・・・
垂れに関しては9000まででも全く無問題♪
そこの辺はさすがKKK!!と言っておこうかな♪ﾏﾝｾｰとしては。
ねっ♪>>585氏♪♪
591 ：GTバカ：04/01/10 12:17 ID:a2TJnlNa
>590
昔マニに憧れてＫ3Ｔのキット買おうと思ったことがあったけど、
高かったからねえ。。。
9000までトルクが落ちないってことはまだ使いきってないってことだね。
いっそ2.0キロ以上かけちゃえばたれてくるよ。
ゲートの設定圧が1キロで1キロと1.7の比較では変わらないかもね。
ゲート1キロで1.5キロと2.0キロならかなり違うよ。ブーコンにもよるけど。
昔マニに憧れてＫ3Ｔのキット買おうと思ったことがあったけど、
高かったからねえ。。。
9000までトルクが落ちないってことはまだ使いきってないってことだね。
いっそ2.0キロ以上かけちゃえばたれてくるよ。
ゲートの設定圧が1キロで1キロと1.7の比較では変わらないかもね。
ゲート1キロで1.5キロと2.0キロならかなり違うよ。ブーコンにもよるけど。
592 ：GTバカ：04/01/10 12:55 ID:a2TJnlNa
補足
たれるっていうのはトルクの話でブーストじゃないよ。
たとえばＲＢ26で2.0ｋかけたら、しっかり組んであれば
タービンやカムや圧縮比にもよるけど、ピークトルクは70ｋ以上のはず、
そのトルクが9000まで続いたら900psオーバーになるよね？
Ｋ3Ｔでも2.0ｋかければピークは70ｋこえるでしょ。
でもブーストはかかっても実際にはＫ3Ｔでは900psなんて出せないでしょ？
実際俺が言ってるパワーバンドはってのはピークトルクに対して
-10％以内の範囲の回転数のこと。
たれるっていうのはトルクの話でブーストじゃないよ。
たとえばＲＢ26で2.0ｋかけたら、しっかり組んであれば
タービンやカムや圧縮比にもよるけど、ピークトルクは70ｋ以上のはず、
そのトルクが9000まで続いたら900psオーバーになるよね？
Ｋ3Ｔでも2.0ｋかければピークは70ｋこえるでしょ。
でもブーストはかかっても実際にはＫ3Ｔでは900psなんて出せないでしょ？
実際俺が言ってるパワーバンドはってのはピークトルクに対して
-10％以内の範囲の回転数のこと。
593 ：K3TK3T：04/01/10 13:26 ID:r0k9YqCI
>GTバカ
ﾌﾞｽﾄの垂れとの違いは承知しておりまつ♪
おいらのは700ｳﾏは出てると思うんだけど
タコの針の動きから推測するに7500位がﾋﾟｰｸﾄﾙｸな予感。
4、5速で加速した時、針の動きが一番早いのが7500近辺だから。
実際9000まで使うのは1、2速だけだけどこのｷﾞｱだと吹けが一瞬だから
落ち込みを感じるのはほぼ不可だし・・・
おいらはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞってﾌﾙﾌﾞｰｽﾄからタコの勢いが弱くなるまでと
捕らえてるからなぁ。人によって感じ方が違うとも思うが・・・
長ﾚｽスマソ
ﾌﾞｽﾄの垂れとの違いは承知しておりまつ♪
おいらのは700ｳﾏは出てると思うんだけど
タコの針の動きから推測するに7500位がﾋﾟｰｸﾄﾙｸな予感。
4、5速で加速した時、針の動きが一番早いのが7500近辺だから。
実際9000まで使うのは1、2速だけだけどこのｷﾞｱだと吹けが一瞬だから
落ち込みを感じるのはほぼ不可だし・・・
おいらはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞってﾌﾙﾌﾞｰｽﾄからタコの勢いが弱くなるまでと
捕らえてるからなぁ。人によって感じ方が違うとも思うが・・・
長ﾚｽスマソ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 21:00 ID:3i2oTVBb
あまり知られてないが、アルミのエンジンで頑丈なのはセルシオ用のV８．
メタルガスケットで、ヘッドボルトも本数が多く抜けにくい。
かなりブースト掛けられらしい。
３UZのボルトオンターボでトルク８０～９０㎏だしてるのもある。
トヨタV８はHKSでも使ってるが、エンジン本体はゼロヨンチューン向けらしいね。
ノーマル車はお話にならないケド
まあトルクを稼ぐならV８ターボチューンが手軽なのも視野において置けばいい。
Ｌ型やＲＢ、２Ｊといっても３Ｌどまり。Ｖ８は４，３Ｌ
メタルガスケットで、ヘッドボルトも本数が多く抜けにくい。
かなりブースト掛けられらしい。
３UZのボルトオンターボでトルク８０～９０㎏だしてるのもある。
トヨタV８はHKSでも使ってるが、エンジン本体はゼロヨンチューン向けらしいね。
ノーマル車はお話にならないケド
まあトルクを稼ぐならV８ターボチューンが手軽なのも視野において置けばいい。
Ｌ型やＲＢ、２Ｊといっても３Ｌどまり。Ｖ８は４，３Ｌ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 21:10 ID:6RthVe+f
>594
皮が違うのは致命的だ罠。
V8にターボ付けるスペースがないんだな
HKSのマシンはプロストックでパイプだから乗るんでないの？
後は駆動系だなV8をスワップすんのはそれこそ金が掛かる
皮が違うのは致命的だ罠。
V8にターボ付けるスペースがないんだな
HKSのマシンはプロストックでパイプだから乗るんでないの？
後は駆動系だなV8をスワップすんのはそれこそ金が掛かる
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 21:59 ID:QsfZBTuf
＞V8にターボ付けるスペースがないんだな
現行ソアラにはちゃんと付いていたよ。
現行ソアラにはちゃんと付いていたよ。
597 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/01/11 13:45 ID:dsFBXBZm
現行そあらｶｺｲｲ！！
大人な感じで。
最近自分の車乗ってて思うが
街乗りが普通に出来る程度で
ガッツン踏んだら高回転で怒涛の加速出来るような仕様が
おいらは一番好きだな♪
今の仕様がかなり好き♪
今更ながらﾋﾟｰｸ重視に1票！！
大人な感じで。
最近自分の車乗ってて思うが
街乗りが普通に出来る程度で
ガッツン踏んだら高回転で怒涛の加速出来るような仕様が
おいらは一番好きだな♪
今の仕様がかなり好き♪
今更ながらﾋﾟｰｸ重視に1票！！
598 ：GTバカ：04/01/12 11:11 ID:fEvYFRgp
基本的にＧＴタービンのいいところはどんなデカイのつけても
町乗り程度（1500～3000）でも0.2～0.4くらいブーストがかかるので
ＮＡくらいのトルクがだせるところだけど。
パワーカーブじたいはメタルと変わらないんだよね。
かえってサージが激しいから、中間はメタルのがいい。
ポーテッドつきならいいんだけど。
知り合いの3037Ｓツイン（ＲＢ27）は2000で0.25くらいかかるから
町乗りはとても乗りやすい。
でもパワーバンドは7000～10000でゼロヨンしか使えない。
ちなみに1100psオーバーだけど。。。
町乗り程度（1500～3000）でも0.2～0.4くらいブーストがかかるので
ＮＡくらいのトルクがだせるところだけど。
パワーカーブじたいはメタルと変わらないんだよね。
かえってサージが激しいから、中間はメタルのがいい。
ポーテッドつきならいいんだけど。
知り合いの3037Ｓツイン（ＲＢ27）は2000で0.25くらいかかるから
町乗りはとても乗りやすい。
でもパワーバンドは7000～10000でゼロヨンしか使えない。
ちなみに1100psオーバーだけど。。。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 22:59 ID:qtM9LCra
手元に個人売買で手に入れたTD05があります。
しかし、相手がTD05って言っている以外、判断できてません。
タービンにはTD05って表記が無いんです・・・。
エクステンション（フロントパイプ側）にTRUSTって表記があり、
RB20DETにポン付け。ウオーターラインはありません。
一度メーカに問い合わせたときは（2年位前）
「LOTによってはTD05って表記が無いものもあります」
って言われた気がするんだけど、最近また気になり始めたので、
判断のしかた知ってる人いたら教えて！
しかし、相手がTD05って言っている以外、判断できてません。
タービンにはTD05って表記が無いんです・・・。
エクステンション（フロントパイプ側）にTRUSTって表記があり、
RB20DETにポン付け。ウオーターラインはありません。
一度メーカに問い合わせたときは（2年位前）
「LOTによってはTD05って表記が無いものもあります」
って言われた気がするんだけど、最近また気になり始めたので、
判断のしかた知ってる人いたら教えて！
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 14:01 ID:EdHFYHyO
大きさみれば、わかるでないの？
コンプレッサーがＥＸよりちょいと大きくて、薄いと ０５だけどね～
コンプレッサーがＥＸよりちょいと大きくて、薄いと ０５だけどね～
601 ：K3TK3T：04/01/13 16:21 ID:kj+GiELw
＞599
んで０５はシャクレ？っぽくなってるんだよね
でも、０５もｺﾝﾌﾟﾚｯｻｻｲｽﾞいっぱいあるから使うとすれば
ｻｲｽﾞに気を付けないとﾉｰﾏﾙ程度しかﾊﾟﾜｰでなかったり・・・
>598
おいらのんも2000も回ってればコンマ１か２位掛かってるよん♪
だから街乗りの追い越しもじぇんじぇん無問題♪
おっしゃる通り同じﾋﾟｰｸなら中間は間違いなくﾒﾀﾙ受けの方がﾄﾙｸあるわな。
RB27ってﾉﾏﾙｽﾄﾛｸの2.7かい？
分かれば、カムの開度、リフト、ﾊﾞﾙﾀｲ知りたいなぁ
んで０５はシャクレ？っぽくなってるんだよね
でも、０５もｺﾝﾌﾟﾚｯｻｻｲｽﾞいっぱいあるから使うとすれば
ｻｲｽﾞに気を付けないとﾉｰﾏﾙ程度しかﾊﾟﾜｰでなかったり・・・
>598
おいらのんも2000も回ってればコンマ１か２位掛かってるよん♪
だから街乗りの追い越しもじぇんじぇん無問題♪
おっしゃる通り同じﾋﾟｰｸなら中間は間違いなくﾒﾀﾙ受けの方がﾄﾙｸあるわな。
RB27ってﾉﾏﾙｽﾄﾛｸの2.7かい？
分かれば、カムの開度、リフト、ﾊﾞﾙﾀｲ知りたいなぁ
602 ：GTバカ：04/01/13 18:36 ID:JAdLu1Y3
>601
たしかノーマルストロークだよ東名の。
カムはＩＮ、ＥＸともに290ー11.5のはず。
バルタイは知らん。
インジェクターは660のツイン。
そんでもってブーストは2.6ｋ！！！
まあ普段は2.0ｋで乗ってるみたい。
さすがにアイドルはバラついてるけど圧縮高いから
町乗りは問題ない。
たしかノーマルストロークだよ東名の。
カムはＩＮ、ＥＸともに290ー11.5のはず。
バルタイは知らん。
インジェクターは660のツイン。
そんでもってブーストは2.6ｋ！！！
まあ普段は2.0ｋで乗ってるみたい。
さすがにアイドルはバラついてるけど圧縮高いから
町乗りは問題ない。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 18:46 ID:EdHFYHyO
＞６０２
箱○走っている ３２？
箱○走っている ３２？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 20:51 ID:envMr0HF
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 21:07 ID:xbF5XA+5
ヲレはFDのノーマルポート（バリ取り）に0725G仕様。ブースト0.9で440ｳﾏ50ｷﾛ。低速でもディーゼルみたいなトルクでつ。3速アイドル回転でも走れまつ。
ありきたりな仕様だけど満足しております。
ロータリーも進化してるのね…
ありきたりな仕様だけど満足しております。
ロータリーも進化してるのね…
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 01:15 ID:NmztyFvc
おお！！き●がい改造くんはこのごろ見ないな～と思ってたけど、
こんな所に巣があった！！（皆様申し訳ないです、すばらしい、うれしいです）
自分もT78をFDに昔付けて、「氏ぬー！！」と思った事はあります。その前はEPスターレットや
180SXでK3Tを使ったりしてました。みんなバリバリでカっとび（死語）ですね。
家にひとつだけ昔のTO4Eがあります。will VIに付けたら「イタイ奴」かな～？
（ちなみに嫁車両、、、モーテックと補機一式は貯金全部下ろせばどうにか、、、、）いかんいかん！
あれほど車の原型をとどめん改造はやめろと嫁に言われてるのに、、、
みなさんがんばってください！応援しとります！（尻にしかれてへたれです）
こんな所に巣があった！！（皆様申し訳ないです、すばらしい、うれしいです）
自分もT78をFDに昔付けて、「氏ぬー！！」と思った事はあります。その前はEPスターレットや
180SXでK3Tを使ったりしてました。みんなバリバリでカっとび（死語）ですね。
家にひとつだけ昔のTO4Eがあります。will VIに付けたら「イタイ奴」かな～？
（ちなみに嫁車両、、、モーテックと補機一式は貯金全部下ろせばどうにか、、、、）いかんいかん！
あれほど車の原型をとどめん改造はやめろと嫁に言われてるのに、、、
みなさんがんばってください！応援しとります！（尻にしかれてへたれです）
607 ：GTバカ：04/01/14 07:26 ID:pxru+62W
>603
俺も知り合いも東海地方なんで。そこまでは行けない。
俺も知り合いも東海地方なんで。そこまでは行けない。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 09:43 ID:rnY7bu1s
609 ：K3TK3T：04/01/14 15:43 ID:USXHTsjl
>GTバカ
ﾊｲｺﾝﾌﾟの2.6キロなら燃料はドラガス？
ちなみに圧縮はいくつなんやろ？
普通のハイオクでは無理だわな。
カムはやっぱ透明あたり？透明が一番無難なんかな?
ちなみにGTバカ氏はどこのカム好き?
教えて君でスマソ
>606
K3T最高！！ﾏﾝｾｰ！！
すみません。はしゃいじゃいまちた・・・。
>608氏が言うように外見は分かんないから無問題！！
がんがってみてください！！
ﾊｲｺﾝﾌﾟの2.6キロなら燃料はドラガス？
ちなみに圧縮はいくつなんやろ？
普通のハイオクでは無理だわな。
カムはやっぱ透明あたり？透明が一番無難なんかな?
ちなみにGTバカ氏はどこのカム好き?
教えて君でスマソ
>606
K3T最高！！ﾏﾝｾｰ！！
すみません。はしゃいじゃいまちた・・・。
>608氏が言うように外見は分かんないから無問題！！
がんがってみてください！！
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 16:03 ID:pPh5GkV7
またK3TK3Tが突っ走ってます
何度注意されようとスレ違いな話を堂々とするあたり
本物ですな
何度注意されようとスレ違いな話を堂々とするあたり
本物ですな
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 17:40 ID:B1x7YvmM
>K3TK3T
ドラガスは大会んときだけ使うみたい。
2.2ｋまでなら普通のハイオクでいけるよ。
それでも1000ｐｓ近くはでてるしね。
ちなみに圧縮比9.5
カムはデカイタービンつけるなら東名がいいと思う。
小さいタービンだと上で詰まるかんじ。。。
ピークならＨＫＳのがいいかも、俺は東名、ほかは知らん。
ドラガスは大会んときだけ使うみたい。
2.2ｋまでなら普通のハイオクでいけるよ。
それでも1000ｐｓ近くはでてるしね。
ちなみに圧縮比9.5
カムはデカイタービンつけるなら東名がいいと思う。
小さいタービンだと上で詰まるかんじ。。。
ピークならＨＫＳのがいいかも、俺は東名、ほかは知らん。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 06:10 ID:JKsevXJm
>>610
カムもエンジン本体もタービンに関係するんだからイインダヨ
カムもエンジン本体もタービンに関係するんだからイインダヨ
613 ：K3TK3T：04/01/15 09:23 ID:4ETntXkX
>612
重要なﾚｽさんくすです！
>611＝GTバカ氏でいいんかな？
確かに2.6を普段から使うわけも無いか。耐久性考えても・・・
おいら程度のｸﾗｽなら普段からMAX全開だけどね。
圧縮9.5！かぁ。まさにﾄﾞﾗｯｸﾞSPLやな。おいらは8.6弱だぁよ。
以前は8.3だったけど、腰下ﾌﾞﾛｰした時ついでに上げたんだけど
ｺﾝﾏ3圧縮上げただけでも街乗りじぇんじぇん違ったから9.5なら確かに良いかも。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからバッチンバッチン言ってそうだけど！
おいら純カムなんだけど妙にﾋﾟｰｸ重視な感じ。
やっぱ透明が評判良いみたいね。280の10.8とか。
一昔前はHが妙に流行ってたような。
今度ﾍｯﾄﾞ開けた時に透明に変更してみっか！！
資金あれば・・・・・・・
長文スマソ
重要なﾚｽさんくすです！
>611＝GTバカ氏でいいんかな？
確かに2.6を普段から使うわけも無いか。耐久性考えても・・・
おいら程度のｸﾗｽなら普段からMAX全開だけどね。
圧縮9.5！かぁ。まさにﾄﾞﾗｯｸﾞSPLやな。おいらは8.6弱だぁよ。
以前は8.3だったけど、腰下ﾌﾞﾛｰした時ついでに上げたんだけど
ｺﾝﾏ3圧縮上げただけでも街乗りじぇんじぇん違ったから9.5なら確かに良いかも。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからバッチンバッチン言ってそうだけど！
おいら純カムなんだけど妙にﾋﾟｰｸ重視な感じ。
やっぱ透明が評判良いみたいね。280の10.8とか。
一昔前はHが妙に流行ってたような。
今度ﾍｯﾄﾞ開けた時に透明に変更してみっか！！
資金あれば・・・・・・・
長文スマソ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 19:07 ID:pDKk0sRP
（ﾞσ◇σ）すげ！！
圧縮９．５！で２．２㌔もかけてるの？
タービン使い捨てでつか？
圧縮９．５！で２．２㌔もかけてるの？
タービン使い捨てでつか？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 21:07 ID:uSeKE0m6
K3TK3TとGTバカの車のエンジンルーム見てみたいな。
もし良かったらうpしてもらえないものか…
もし良かったらうpしてもらえないものか…
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:24 ID:pRz+vQQY
確かに見てみたいな
617 ：K3TK3T：04/01/16 08:27 ID:fD5AuH04
>615､616
画像のうｐの仕方が分からない・・・・
教えて頂ければがんがってみようかと思うんだけど
むずい？
画像のうｐの仕方が分からない・・・・
教えて頂ければがんがってみようかと思うんだけど
むずい？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 09:11 ID:vLaily4O
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 09:31 ID:28t8e/T9
620 ：GTバカ：04/01/16 10:18 ID:9rpn1au3
携帯ん中にあった画像あげてみた。
わかりにくいかもしんないけど我慢してくれ。
3037Ｓがでたばっかの頃につけたんでマニはワンオフで
タービン下つき。
http://www.age.jp/~kakegawa/
わかりにくいかもしんないけど我慢してくれ。
3037Ｓがでたばっかの頃につけたんでマニはワンオフで
タービン下つき。
http://www.age.jp/~kakegawa/
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 11:42 ID:AevG+TvB
622 ：GTバカ：04/01/16 12:17 ID:mG/hsYbC
何機もないよ。新品買って付けてたやつをヤフオクで売る、の繰り返し。
ＧＴタービンって結構高値で売れるんだよね。
でもＧＴでタービンブローなんて初めてなんだけど（連れのの2835）
壊れるんだね。。。。
前のオーナーが相当酷使したんだろうか？3Ｓにつけてたらしいけど、
水冷にしてなかったのかもね。
今までほとんどタービンＭＡＸまで使っていたつもりだけど、
水冷にして使っていればそうそう壊れないはず。。。
壊れたタービンばらしてみて思ったがブローオフは必要だよ。
アクセルオフした瞬間にガーーーーーッて逝ってしまったんだけど、
ボールを支える溝が凹んでガタがでてたからね。
ＧＴタービンって結構高値で売れるんだよね。
でもＧＴでタービンブローなんて初めてなんだけど（連れのの2835）
壊れるんだね。。。。
前のオーナーが相当酷使したんだろうか？3Ｓにつけてたらしいけど、
水冷にしてなかったのかもね。
今までほとんどタービンＭＡＸまで使っていたつもりだけど、
水冷にして使っていればそうそう壊れないはず。。。
壊れたタービンばらしてみて思ったがブローオフは必要だよ。
アクセルオフした瞬間にガーーーーーッて逝ってしまったんだけど、
ボールを支える溝が凹んでガタがでてたからね。
623 ：GTバカ：04/01/16 13:11 ID:mG/hsYbC
＞621
ヤフオクでハズレ引いたの初めてなんだけど、これからは気をつけないとね。
でも一応Ｏ／Ｈ前提で出品してたし、3万で落札したやつだから文句は言えない。
それにＥＸハウジングはＰroSに流用したから、まあいいや。
ヤフオクでハズレ引いたの初めてなんだけど、これからは気をつけないとね。
でも一応Ｏ／Ｈ前提で出品してたし、3万で落札したやつだから文句は言えない。
それにＥＸハウジングはＰroSに流用したから、まあいいや。
624 ：K3TK3T：04/01/16 17:44 ID:fD5AuH04
皆さんに教えてもらった通りにがんがってみました！！
お、おいらにも出来た♪
はじめ普通に撮ったら容量でかくてダメッ！！って言われた・・・。
んで最小画素の最低圧縮にて乗り切りまつた。
ご覧になりたい方はどうぞ拝見して下さい。
http://www.age.jp/~kakegawa/
お、おいらにも出来た♪
はじめ普通に撮ったら容量でかくてダメッ！！って言われた・・・。
んで最小画素の最低圧縮にて乗り切りまつた。
ご覧になりたい方はどうぞ拝見して下さい。
http://www.age.jp/~kakegawa/
625 ：K3TK3T：04/01/16 17:46 ID:fD5AuH04
今改めて確認してみたら
ホンマにゴチャゴチャ・・・
隙間ねぇなぁ
ホンマにゴチャゴチャ・・・
隙間ねぇなぁ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 18:58 ID:AADwMxOo
ごちゃすぎ～ぃ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 19:01 ID:QJqAeSts
とりあえず、バッテリーは後ろに移せ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 22:23 ID:ECqFZt7g
>>624
乙カレー
しかしスゴイなぁ、タービンなんかギリギリで載ってるしこれを2基掛けって…
もう手を入れるトコはなさそうだね。
ちなみにラジェターはラジェターキャップ付きのアルミ製リザーバータンクに変えた方が
エアも混入しにくくて若干温度の上昇を抑えてくれるしハイチューンエンジンにはいいと思うけど
乙カレー
しかしスゴイなぁ、タービンなんかギリギリで載ってるしこれを2基掛けって…
もう手を入れるトコはなさそうだね。
ちなみにラジェターはラジェターキャップ付きのアルミ製リザーバータンクに変えた方が
エアも混入しにくくて若干温度の上昇を抑えてくれるしハイチューンエンジンにはいいと思うけど
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 00:07 ID:L84/uKSF
圧縮比9.5にBoost2k以上…
イ イ 加 減 ネ タ だ と 気 づ け よ …
全 く
イ イ 加 減 ネ タ だ と 気 づ け よ …
全 く
630 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/01/17 02:56 ID:d/t4KtP8
>626
すみません・・・
>627
ﾊﾞｯﾃﾘ移設したいけどトランクにｺﾚｸﾀ積んでてめっさ臭いから
万が一火が出てアボンしたくないので二の足踏んでまつ・・・
>628
今のところ水温に問題無いようだから良いかな？と。
ｻｰｷｯﾄにも行こうかと思ってるんで必要だとも思ってるんだけどねぇ。
ﾗｼﾞｴﾀは一応あるみ3層付いてるでつ。めちゃくちゃ古いのだけど・・・。
すみません・・・
>627
ﾊﾞｯﾃﾘ移設したいけどトランクにｺﾚｸﾀ積んでてめっさ臭いから
万が一火が出てアボンしたくないので二の足踏んでまつ・・・
>628
今のところ水温に問題無いようだから良いかな？と。
ｻｰｷｯﾄにも行こうかと思ってるんで必要だとも思ってるんだけどねぇ。
ﾗｼﾞｴﾀは一応あるみ3層付いてるでつ。めちゃくちゃ古いのだけど・・・。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 08:24 ID:Qsy32S8H
>629
カムやバルタイしだいでは可能。。。素人だな
カムやバルタイしだいでは可能。。。素人だな
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 09:07 ID:hXhEHxc2
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 09:32 ID:31LwEO3s
＞６２９
まったくだ！
脳内ですがな（─へ─）ゞ
〉６３０
周回なら絶対必要だよ。
まったくだ！
脳内ですがな（─へ─）ゞ
〉６３０
周回なら絶対必要だよ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 09:38 ID:0zE94anc
今月のＣＡＲＢＯＹのパワーエンターのZ33ボルトオンターボが
０→1000ｍを走ってたけど350PS前後で終速272kmなんて出るんかな？
０→1000ｍを走ってたけど350PS前後で終速272kmなんて出るんかな？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 10:01 ID:8LUutLjA
>634
誤植でしょう。
ザウルスの800PSR34が284km/hだもん。
誤植でしょう。
ザウルスの800PSR34が284km/hだもん。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 10:38 ID:9Bbyf7Ml
ザウルスの34Rってタービンは何使ってるの？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 10:40 ID:2gViY0XC
>634
T88-34D-18らしい。
ちなみにＥＲ34ね。
T88-34D-18らしい。
ちなみにＥＲ34ね。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 10:45 ID:2gViY0XC
間違えた。
＞636だった。
＞636だった。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 11:05 ID:9Bbyf7Ml
>637
T88かぁ、ＧＴタービン2基掛けだと思ったけど意外でした。
やっぱりゼロヨン仕様かな
T88かぁ、ＧＴタービン2基掛けだと思ったけど意外でした。
やっぱりゼロヨン仕様かな
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 11:26 ID:2gViY0XC
ＲＢ30ってどうなんだろう？
26や27の気持ち良さ残るんだろうか。。。
26や27の気持ち良さ残るんだろうか。。。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 15:48 ID:pAdVQ3la
今，BLITZのサイト見てきたらタービンの種類が少なくなってた!!
純粋なＫＫＫはK27シリーズのみでK26、K3T等がなくなってた
GT-R用のキットはK-5 660RかK3 450C×2かK6 900Rになってた
純粋なＫＫＫはK27シリーズのみでK26、K3T等がなくなってた
GT-R用のキットはK-5 660RかK3 450C×2かK6 900Rになってた
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:32 ID:31LwEO3s
＞６４１
ねぇ…
ＨＨＢとか、どこが窓口？
知ってまつか？
ねぇ…
ＨＨＢとか、どこが窓口？
知ってまつか？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 18:55 ID:ZXznfBGN
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 19:57 ID:31LwEO3s
ありがっち♪
>>K3TK3T
うｐしてみた。
うｐしてみた。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 08:20 ID:62hRJcvT
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 08:22 ID:4ceR4zDs
>646
うんにゃ、>>637が正解。
うんにゃ、>>637が正解。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 08:24 ID:62hRJcvT
649 ：K3TK3T：04/01/19 17:14 ID:gw7LTypb
>632
付いてないでつ・・・。
おいらｻｷｯﾄはお遊び程度にがんがろうかと思ってるから
ﾐｼｮﾝとﾃﾞﾌのクーラーはｲﾗﾝかと思ってたんだけどやっぱだめかなぁ?
直線メインだからねぇ。でも山も好き♪
>641
そ～なんだよねぇ。K3Tのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが無くなったんよね・・・。
でもK3 450CってのもK3Tとどこが違うのやら。
もともとK3Tは風量430PS/1個だたからねぇ。
IN,EXハウジング見直しで旧型より下が良くなってたら魅力的だけど！！
付いてないでつ・・・。
おいらｻｷｯﾄはお遊び程度にがんがろうかと思ってるから
ﾐｼｮﾝとﾃﾞﾌのクーラーはｲﾗﾝかと思ってたんだけどやっぱだめかなぁ?
直線メインだからねぇ。でも山も好き♪
>641
そ～なんだよねぇ。K3Tのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが無くなったんよね・・・。
でもK3 450CってのもK3Tとどこが違うのやら。
もともとK3Tは風量430PS/1個だたからねぇ。
IN,EXハウジング見直しで旧型より下が良くなってたら魅力的だけど！！
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 19:00 ID:X+L27CK9
みんな海外ﾀｰﾋﾞｿ＆RBの組み合わせじゃん。
ここいらで流れを・・・。
組み上げ途中の画像でｽﾏｿ
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040119185804.jpg
ここいらで流れを・・・。
組み上げ途中の画像でｽﾏｿ
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040119185804.jpg
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 20:38 ID:CgXyQNyT
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 21:48 ID:t7B/Y0Bj
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 22:12 ID:LmaxLHuP
>>650
２J？。
２J？。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 00:19 ID:I2m0O0T+
>>650
80?
80?
655 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/01/20 00:27 ID:WXvmOASX
>>650
上に倣って
追加仕様？と聞いてみる（ｗ
早く組み上げて走り出せるようにがんがってくだﾁｬｲ♪
んで是非とも詳しい仕様＋ｲﾝﾌﾟﾚを！！
>>652
おらもそう思た！
３２でいうとこのGTS-4だぁよね
上に倣って
追加仕様？と聞いてみる（ｗ
早く組み上げて走り出せるようにがんがってくだﾁｬｲ♪
んで是非とも詳しい仕様＋ｲﾝﾌﾟﾚを！！
>>652
おらもそう思た！
３２でいうとこのGTS-4だぁよね
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 06:26 ID:Fd5xyDio
>654
ｱﾘｽﾄじゃない？
ｱﾘｽﾄじゃない？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 08:10 ID:QhHtxJxc
俺も一時ENR34買ってRB26載せるの考えたんだけど
結構金かかりそうなんであきらめた。
所帯持ちにはつらい。。。
結構金かかりそうなんであきらめた。
所帯持ちにはつらい。。。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 08:47 ID:QhHtxJxc
でもどうしてもターボつきに乗りたくてプリメーラワゴンの
クラッチが逝ったときに嫁にクラッチ交換代15万もらって
中古のパルサーのエンジン買って自分でO/Hして載せ替えました。
その後朝エンジンかけたときにでる水蒸気を見せてこれはヤバイ！
白煙だーーーとかいってタービン交換代20万もらってGTタービン
通販で買ってヤフオクでインジェクター買って家で仕事だと言いながら
せこせこROMの書き換え。。。で最近パワーチェックしたら
430psしかでなかったのでWGをどうやって手に入れようか画策中。
あ～あ一人身がいいなあ。
クラッチが逝ったときに嫁にクラッチ交換代15万もらって
中古のパルサーのエンジン買って自分でO/Hして載せ替えました。
その後朝エンジンかけたときにでる水蒸気を見せてこれはヤバイ！
白煙だーーーとかいってタービン交換代20万もらってGTタービン
通販で買ってヤフオクでインジェクター買って家で仕事だと言いながら
せこせこROMの書き換え。。。で最近パワーチェックしたら
430psしかでなかったのでWGをどうやって手に入れようか画策中。
あ～あ一人身がいいなあ。
プリメーラワゴンで４３０ウマもいれば十分と思うが。
660 ：K3TK3T：04/01/20 10:14 ID:WXvmOASX
確かに。
ＦＦ？やとホイルスピンとトルクステアが強烈そう
ＦＦ？やとホイルスピンとトルクステアが強烈そう
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 10:35 ID:fRgn3Qui
>659
予定では450でるはずだったから。
それにピークをもっと上に持っていけば（今5800回転）
もっと低いブースト（今1.6）でミッションに負担をかけずに
パワーを出せそうだから。
アクチュエーターってどうしても上で排圧上がるから、
中間でブースト上げてパワー出す感じになっちゃうんだよね。
＞660
一応フルタイム4駆
予定では450でるはずだったから。
それにピークをもっと上に持っていけば（今5800回転）
もっと低いブースト（今1.6）でミッションに負担をかけずに
パワーを出せそうだから。
アクチュエーターってどうしても上で排圧上がるから、
中間でブースト上げてパワー出す感じになっちゃうんだよね。
＞660
一応フルタイム4駆
662 ：K3TK3T：04/01/20 10:46 ID:WXvmOASX
４駆かぁ！
やっぱ４輪ホイルスピンで発進とかするんだよねぇ、当然！
ワゴンやとかなりイカツイな！！
ｹﾞｰﾄ満開向けてがんがってくりょ～！！
やっぱ４輪ホイルスピンで発進とかするんだよねぇ、当然！
ワゴンやとかなりイカツイな！！
ｹﾞｰﾄ満開向けてがんがってくりょ～！！
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 12:35 ID:nr9na4id
FFで400psオーバーって怖くないか？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 13:41 ID:fRgn3Qui
＞663
だから4駆だってば
でもねミッションの負担を考えてウンコタイヤはいてるから（ホントは金ないから）
2速でもたまに４輪ホイルスピンする。
だから4駆だってば
でもねミッションの負担を考えてウンコタイヤはいてるから（ホントは金ないから）
2速でもたまに４輪ホイルスピンする。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 18:24 ID:foQX/Bwb
>>664
すぐクラッチが減りそうだな、FFベースの4駆ならOH大変そうだし。
すぐクラッチが減りそうだな、FFベースの4駆ならOH大変そうだし。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 18:37 ID:DkiwQNn5
＞665
クラッチはOSツインだからそんなに減らないと思ったんだけど。。。
クラッチより先にミッションが死ぬと思う。そのときはもちろんエンジン降し。
あとエンジンルームのスペース上クラッチマスター交換するのに
インマニはずさなきゃならないのがつらい。
ツイン入れるとクラッチマスターって消耗品になるから。
クラッチはOSツインだからそんなに減らないと思ったんだけど。。。
クラッチより先にミッションが死ぬと思う。そのときはもちろんエンジン降し。
あとエンジンルームのスペース上クラッチマスター交換するのに
インマニはずさなきゃならないのがつらい。
ツイン入れるとクラッチマスターって消耗品になるから。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 07:08 ID:QnVmHtan
ＧＴ３５４０って売ってるの？ カタログには載ってないが。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 18:11 ID:x+GFcCwg
>>645
遅レスですが乙！
しかしすごくキレイなエンジンルームですな、よく手入れしてるんだろうなぁ
タービンはT51なんとかでしょうか？エアフロも付いてないしショップのデモカーみたいだ
これだったら700ぐらいは叩き出しそう ｶｺ（･∀･)ｲｲ
遅レスですが乙！
しかしすごくキレイなエンジンルームですな、よく手入れしてるんだろうなぁ
タービンはT51なんとかでしょうか？エアフロも付いてないしショップのデモカーみたいだ
これだったら700ぐらいは叩き出しそう ｶｺ（･∀･)ｲｲ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 00:26 ID:AQ1J3qsb
３５４０は昔からあるコンプレッサーを掘り起こして作ったタービソ。
ＨＫＳも評価されるのが怖いから数量限定で販売してたよ。
ＨＫＳも評価されるのが怖いから数量限定で販売してたよ。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 08:32 ID:dhZ4XtMU
age
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 11:27 ID:B5X2CcuC
ヴェイルサイドのGT3540ツイン1380psってホントか？
最高速346ｋｍだってさ。
最高速346ｋｍだってさ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 14:13 ID:fhtjO0PQ
ﾄﾞﾗｯｸﾞのＧＴＲなら1000馬力以上は珍しくないよ。
でもこいつら（300㌔以上の車）ってﾀｲﾔ何使ってんだろね。
でもこいつら（300㌔以上の車）ってﾀｲﾔ何使ってんだろね。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 14:17 ID:VPtK0S8a
う～ん、どうだろう？
ヴェイルなら1000PSだせるかもしれんけどそれ以上の事は未確認だしなんとも…
雑誌に載ってたのかな？
ヴェイルなら1000PSだせるかもしれんけどそれ以上の事は未確認だしなんとも…
雑誌に載ってたのかな？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 14:25 ID:t80TUyc9
今日発売？某OP氏にでてた。ていうかオートサロンに展示してたみたいだけど。
3540って一機700psも風量あんのか？
3540って一機700psも風量あんのか？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 16:27 ID:IC9sXctp
JZZ30前期どノーマルATをゲットしました。皆さんならとりあえずどうします？
ターボ車初めてなんでタービンのこととか全然ﾜｶﾗﾝのです・・・。
ターボ車初めてなんでタービンのこととか全然ﾜｶﾗﾝのです・・・。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 19:59 ID:W0crzzhH
>>671
その辺の馬力はただ単にインジェクター換算で出してるだけで、
あんまり参考にする必要はない。シャシダイの数字も参考程度。
ハブ直結ダイノだとそれなりだけど、馬力とまじめに向き合うなら
ベンチが無いと無理だよ。
いわゆるパワーチェックの数字は出力特性を見る程度の
気持ちでやるべし。
その辺の馬力はただ単にインジェクター換算で出してるだけで、
あんまり参考にする必要はない。シャシダイの数字も参考程度。
ハブ直結ダイノだとそれなりだけど、馬力とまじめに向き合うなら
ベンチが無いと無理だよ。
いわゆるパワーチェックの数字は出力特性を見る程度の
気持ちでやるべし。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 21:32 ID:vUpio7R7
>>675
走行距離とかその車の状態がどんな具合か分からないけどまずは
普通に走れるようにノーマルのベストな状態を維持する事かな？
タービンやエンジンのオイル漏れ、冷却水の点検、ゴムホース類の劣化とか…
まずこの辺をチェックしてみたらどうかな？
走行距離とかその車の状態がどんな具合か分からないけどまずは
普通に走れるようにノーマルのベストな状態を維持する事かな？
タービンやエンジンのオイル漏れ、冷却水の点検、ゴムホース類の劣化とか…
まずこの辺をチェックしてみたらどうかな？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 22:49 ID:12OiT5qc
ゼロヨンスレが落ちた。ウワァーン...
To4Zで600ps後半出すにはブーストいくつ掛けたら良いんだろうか？
To4Zで600ps後半出すにはブーストいくつ掛けたら良いんだろうか？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 00:35 ID:4FMjPEKU
ＴＯ４ＺはＲに比べて評判悪いね。
上はもちろん下も以下略
上はもちろん下も以下略
680 ：0-400m：04/01/27 00:55 ID:UK5h47BX
681 ：675：04/01/27 02:31 ID:q/Kt3rVz
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 05:04 ID:GZf4OGeb
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 10:07 ID:UoJ5XVPW
>>６７８
１．５もかければ ６００馬ゲト！！
ＴＯー４Ｚ評悪い？
漏れ使ってるけど Ｒより全域で(・∀・)イイ？
使いきれてないだけじゃん！？
１．５もかければ ６００馬ゲト！！
ＴＯー４Ｚ評悪い？
漏れ使ってるけど Ｒより全域で(・∀・)イイ？
使いきれてないだけじゃん！？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 10:16 ID:CMuud1PN
>>683
やっぱり新型タービンはセティング難しいのかな？
ダイナパックとはいえ1回でセティング決められるチューナーは少なそう
V-prOでO2センサー殺してセティング取るチューナーが多いけど、メリット
デメリットって何だろう？
やっぱり新型タービンはセティング難しいのかな？
ダイナパックとはいえ1回でセティング決められるチューナーは少なそう
V-prOでO2センサー殺してセティング取るチューナーが多いけど、メリット
デメリットって何だろう？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 10:17 ID:CMuud1PN
追記
やっぱり詰めたセティングは何回かやって徐々に詰めてかないと駄目
なんだろうなあ....
やっぱり詰めたセティングは何回かやって徐々に詰めてかないと駄目
なんだろうなあ....
686 ：K3TK3T：04/01/27 10:20 ID:fDGLaYeB
>675
１J？は分からないけど
とりあえず、ﾌﾞｽﾄ見ながらｸﾘｰﾅ､ﾏﾌﾗ､ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟっしょ♪
んで
ｺﾝﾌﾟｯﾀ＋ﾌﾞｽﾄうｐ
ｲﾝﾀｸｯﾗ＋配管
そして！
この後はドツボモードでＧＯ！！
はよこっちゃ来い♪
１J？は分からないけど
とりあえず、ﾌﾞｽﾄ見ながらｸﾘｰﾅ､ﾏﾌﾗ､ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟっしょ♪
んで
ｺﾝﾌﾟｯﾀ＋ﾌﾞｽﾄうｐ
ｲﾝﾀｸｯﾗ＋配管
そして！
この後はドツボモードでＧＯ！！
はよこっちゃ来い♪
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 10:25 ID:UoJ5XVPW
≫６８４
サチュレートさせながら使うのがコツ！
ドツボにはまってトッピンシャン♪
はよ来い
（・∀・）♪♪
サチュレートさせながら使うのがコツ！
ドツボにはまってトッピンシャン♪
はよ来い
（・∀・）♪♪
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 10:50 ID:CMuud1PN
>>687
すんません、詳しく教えてください。サーチュレイトって？
すんません、詳しく教えてください。サーチュレイトって？
689 ：ドラえもん：04/01/27 21:52 ID:NTv72NdF
漏れなら1Jでﾀｰﾋﾞｿ換えて400馬カなら
2J載せ換えて厚揚げで乗るね
コスト的にも大差ないやろ
2J載せ換えて厚揚げで乗るね
コスト的にも大差ないやろ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:30 ID:mOnwfD0v
アハハ
ダメショップばかりだねえ
ダメショップばかりだねえ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:02 ID:l04gFTRV
すんません、職場に脳内タービン交換野郎が現れて困っているのですが、
S13(Q'S)で、タービンを社外品の何かに替えた時には
インタークーラーは交換するものなんですよね？
クラッチはツインにするんですよね？
あんまり自信たっぷりに言うもんだからこっちが不安になりまつ。
「FC3Sはツインターボだ！」とか。
S13(Q'S)で、タービンを社外品の何かに替えた時には
インタークーラーは交換するものなんですよね？
クラッチはツインにするんですよね？
あんまり自信たっぷりに言うもんだからこっちが不安になりまつ。
「FC3Sはツインターボだ！」とか。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:06 ID:pFMw0bbe
>>691
そもそもQ'SはNAだよ（ｗ
そもそもQ'SはNAだよ（ｗ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:08 ID:fXShQ1KA
脳内ｸｿがなんて言ってるか聞いてみたい
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:25 ID:r+eQmwt6
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:33 ID:vKgC9qT3
CAシルビアにK26つけました。
下が亡くなりました。やたらふけあがります。
下が亡くなりました。やたらふけあがります。
微妙に痛くてここに書くのも憚られるような事ばかりなのですが、
S13で少なくとも上記メニューだった場合、タービンは何がつくはずなのでしょうか。
個人的にこの痛さでは絶対にツインは必要無いと思うのですが。
皆さんが夜デニー図なんかに集まってたら置いて帰りたいぐらいです。
ネ申の啓示も毎日聞かされるとつらいものがあります。
S13で少なくとも上記メニューだった場合、タービンは何がつくはずなのでしょうか。
個人的にこの痛さでは絶対にツインは必要無いと思うのですが。
皆さんが夜デニー図なんかに集まってたら置いて帰りたいぐらいです。
ネ申の啓示も毎日聞かされるとつらいものがあります。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 12:36 ID:Y8i/l5+Y
>>696
S13なら順当なトコでS15ﾀｰﾋﾞﾝだなぁ。
ﾊｲﾌﾛとかもあるし、社外だとT04RとかT67? GT3037・・・。
っていうか、S13だとﾀｰﾋﾞﾝ交換したらまずｲﾝｼﾞｪｸﾀ変えないとキツくない？
ﾂｲﾝって言えば、ﾌﾞﾘｯﾂの試作MR-Sﾂｲﾝﾀｰﾎﾞに乗せてもらった事があるよ。
ﾏｰﾁ用かなんかをつけてたなぁ。
S13なら順当なトコでS15ﾀｰﾋﾞﾝだなぁ。
ﾊｲﾌﾛとかもあるし、社外だとT04RとかT67? GT3037・・・。
っていうか、S13だとﾀｰﾋﾞﾝ交換したらまずｲﾝｼﾞｪｸﾀ変えないとキツくない？
ﾂｲﾝって言えば、ﾌﾞﾘｯﾂの試作MR-Sﾂｲﾝﾀｰﾎﾞに乗せてもらった事があるよ。
ﾏｰﾁ用かなんかをつけてたなぁ。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 13:23 ID:HdIdDJhY
某ショップのデモカーでSR22でGT2530ツインってのがあったね。
たしかブースト2.1ｋで700ps
たしかブースト2.1ｋで700ps
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 14:21 ID:2bCWEO2g
700 ：K3TK3T：04/01/28 15:14 ID:JME8y33j
>695
K26の何だい?
ﾃﾝﾊﾁでスカるとすれば通称K3Tの3070？
あとは3072、3270、HHB系統？
さすがに2670クラスならスカらんと思うけどね
EXﾊｳｼﾞﾝｸﾞ10cmとかにしなければ・・・
K26の何だい?
ﾃﾝﾊﾁでスカるとすれば通称K3Tの3070？
あとは3072、3270、HHB系統？
さすがに2670クラスならスカらんと思うけどね
EXﾊｳｼﾞﾝｸﾞ10cmとかにしなければ・・・
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 16:10 ID:4kqavbo1
＞699
K○Pんとこのデモっつうかドラッグ専用マシン。
ちなみに9秒台だってよ。
K○Pんとこのデモっつうかドラッグ専用マシン。
ちなみに9秒台だってよ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 16:33 ID:4kqavbo1
再度確認したら795psだった。まじかよ。。。
ttp://www.ksp-eng.co.jp/FACTORY/democar/PowerCheck/WorksS14.htm
ttp://www.ksp-eng.co.jp/FACTORY/democar/PowerCheck/WorksS14.htm
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 17:17 ID:srfzx13K
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 21:36 ID:QmEkR3fk
おまいらセッティングはどうしてるのよ？
ショップ任せ？
それとも自分で？
何使ってどうやってセッティングだしてんの？
ショップ任せ？
それとも自分で？
何使ってどうやってセッティングだしてんの？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:33 ID:Nbjw6Q0t
>>700
たしか２６＊＊でした
ノーマルのＣＡにはほんのちょっと大きめな感じですねー
ブリッツの大昔のキットでかなり取り付けに苦労しました。
2㍑にしてー
>>703
ｅマネージはめんどくさいのでフルコンか自分でROM焼いたほうがいいと思います。
あとＡ/Ｆ値が測れないとエンジンの状態がつかめないので購入したほうがいいと思います。
しかしＡ／Ｆ関連商品は高いので購入するのにかなり勇気が必要です。
たしか２６＊＊でした
ノーマルのＣＡにはほんのちょっと大きめな感じですねー
ブリッツの大昔のキットでかなり取り付けに苦労しました。
2㍑にしてー
>>703
ｅマネージはめんどくさいのでフルコンか自分でROM焼いたほうがいいと思います。
あとＡ/Ｆ値が測れないとエンジンの状態がつかめないので購入したほうがいいと思います。
しかしＡ／Ｆ関連商品は高いので購入するのにかなり勇気が必要です。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:37 ID:B9OxPUT7
>>702
5000くらいからどっかん特性かな。乗り手次第。
>>704
自分でセッティングするとなるとパワーFCが手っ取り早い。
コマンダー付き。その他はパソコン繋がないと無理だし
ライセンスとがからんでくるからな。
5000くらいからどっかん特性かな。乗り手次第。
>>704
自分でセッティングするとなるとパワーFCが手っ取り早い。
コマンダー付き。その他はパソコン繋がないと無理だし
ライセンスとがからんでくるからな。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:56 ID:FcS6f7zV
たしか銭谷とザウルスでSRのNAからボルトオンターボチューン受け付けてたな
銭谷がGT2510でザウルスはT517のタービンだと思った。
あまりにもとぼけた事言ってたら「へぇーすごいねー」とかおだててみて
一度エンジンルーム見せてよって頼んでみてカタツムリが付いてるか確認するのが吉かと。
>>705
A/F計も精度が良いやつは１０ﾏﾝクラスだからね。
まあでも一昔前のホリバのA/F計が１５０ﾏﾝだったのが
それに近い精度で１０ﾏﾝクラスで買えるんだから安いのかな？
逆に安物はコンディション確認くらいでセッティングには使い物にならないみたいね。
銭谷がGT2510でザウルスはT517のタービンだと思った。
あまりにもとぼけた事言ってたら「へぇーすごいねー」とかおだててみて
一度エンジンルーム見せてよって頼んでみてカタツムリが付いてるか確認するのが吉かと。
>>705
A/F計も精度が良いやつは１０ﾏﾝクラスだからね。
まあでも一昔前のホリバのA/F計が１５０ﾏﾝだったのが
それに近い精度で１０ﾏﾝクラスで買えるんだから安いのかな？
逆に安物はコンディション確認くらいでセッティングには使い物にならないみたいね。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 01:23 ID:xIr/+Gzo
ＦＤ＋サイド＋Ｔ７８
計画中。ブースト１ｋ
で何馬くらいでるかな？
計画中。ブースト１ｋ
で何馬くらいでるかな？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 08:55 ID:SrGMEaFT
俺のプリゴンターボはROM100回は書き換えた。
HKSのA/Fノックアンプ使ってるけど結構正確だと思うよ。
日産純正のセンサー（直噴用かリーンバーン用）使うんだけど、
センサー自体は2.5マソだからこれからもっと安いのがでてきそう。。。
また純正ノックセンサーが拾う信号を音で聞けるのも使える機能だよ。
ノックするとバチッとかブツッとか聞こえる。
本体が通販で7マソくらいするけど、ずっと使えるし後々VProにしたときは
全域フィードバックさせることもできるらしいのでいいんでないかと。。。
HKSのA/Fノックアンプ使ってるけど結構正確だと思うよ。
日産純正のセンサー（直噴用かリーンバーン用）使うんだけど、
センサー自体は2.5マソだからこれからもっと安いのがでてきそう。。。
また純正ノックセンサーが拾う信号を音で聞けるのも使える機能だよ。
ノックするとバチッとかブツッとか聞こえる。
本体が通販で7マソくらいするけど、ずっと使えるし後々VProにしたときは
全域フィードバックさせることもできるらしいのでいいんでないかと。。。
710 ：K3TK3T：04/01/29 09:37 ID:6g0B6c67
>705
おそらく2664と思われるね。
ﾃﾝﾊﾁなら問題なく回ると思うんだけどねぇ？
ﾃﾝｻﾝでも付けてるとこあるくらいだから。
カム換えればかなり良くなるっしょ。２５６辺りが良いんでね?
>704
たたくのはショップ
乗って試すのは自分。
突き詰めてないから、まだまだつめる余地はあると思う・・・。
>708
ﾎﾟｰﾄの掘り方なんかで変わるだろうけど
450～480位じゃねの？
１Kでつかうんなら７８よりも０７２５Gの方が良いと思う
おそらく2664と思われるね。
ﾃﾝﾊﾁなら問題なく回ると思うんだけどねぇ？
ﾃﾝｻﾝでも付けてるとこあるくらいだから。
カム換えればかなり良くなるっしょ。２５６辺りが良いんでね?
>704
たたくのはショップ
乗って試すのは自分。
突き詰めてないから、まだまだつめる余地はあると思う・・・。
>708
ﾎﾟｰﾄの掘り方なんかで変わるだろうけど
450～480位じゃねの？
１Kでつかうんなら７８よりも０７２５Gの方が良いと思う
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 10:30 ID:KINIIa/y
>>708サイドの削り方による。俺のは07だが、480くらい。1.15で510ってとこ。乗りやすくていいぞ。ノーマルポートでも440は出るはず。
ただ、その辺の馬力なら07の方がいいぞ。78にしても効果は薄いはず。タービンのEX側の容量が足りない。どーせなら88に…
ただ、その辺の馬力なら07の方がいいぞ。78にしても効果は薄いはず。タービンのEX側の容量が足りない。どーせなら88に…
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 15:14 ID:RhJebM75
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 23:04 ID:9WF+Sfk+
ＴＯ４Ｚタービンってなんでポーテッドシュラウドの
所にボコボコいっぱい穴があいてるの？
穴があいてる方が吸入抵抗がへらせるのかな？
素人考えだとだと無い方が良さそうなんだけどね。
所にボコボコいっぱい穴があいてるの？
穴があいてる方が吸入抵抗がへらせるのかな？
素人考えだとだと無い方が良さそうなんだけどね。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 13:24 ID:O2cXHSEQ
》７１３
厨房は勉強してからいらっしゃい（・∀・）
厨房は勉強してからいらっしゃい（・∀・）
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 15:13 ID:uqduPkEF
>>714
オマエもな(w
オマエもな(w
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 15:25 ID:l935icWF
あれは蓮といって精神的ブラク（ｒｙ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 16:26 ID:O2cXHSEQ
pupu♪
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 17:03 ID:CRxF5OQi
715は消防ドキュソ？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 18:37 ID:5FmTxWgk
T04Zの穴は見た目キモイねｗ
あれはサージングを緩和するためだよん。
あれはサージングを緩和するためだよん。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 21:31 ID:zibXI7Cb
１８０ＳＸ、ＳＲ２０ＤＥＴに
Ｓ１５タービンってどうかなぁ？
ＧＴ－ＳＳのほうがいいんじゃないかと思ってしまう
Ｓ１５タービンってどうかなぁ？
ＧＴ－ＳＳのほうがいいんじゃないかと思ってしまう
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 21:33 ID:+ltRi2aP
GTOのMTのTT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーだからMT、がくがくするけどスポーツカーだから。
GTOは重いってと言われてるけど個人的には速いと思う。シビックと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTだからサイド引かないとエンストするし。
速度にかんしては重いも軽いもたいしてかわらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど軽いか重いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもランドクルーザーなんて買わないでしょ。
個人的には重くても十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で200キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのTTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーだからMT、がくがくするけどスポーツカーだから。
GTOは重いってと言われてるけど個人的には速いと思う。シビックと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTだからサイド引かないとエンストするし。
速度にかんしては重いも軽いもたいしてかわらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど軽いか重いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもランドクルーザーなんて買わないでしょ。
個人的には重くても十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で200キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのTTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 22:51 ID:C/G55NAf
>721
２００キロでつかすごいでつね
２００キロでつかすごいでつね
723 ：７０５：04/02/01 00:43 ID:XqRHoq5N
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 01:44 ID:kPGPDXlA
ノーマルポートでＴＤ０７－２５Ｇか
Ｔ７８－２９Ｄまわる？なるべく
ポート掘りたくないんだけどＴＤ０６
の方がいいかな？
Ｔ７８－２９Ｄまわる？なるべく
ポート掘りたくないんだけどＴＤ０６
の方がいいかな？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 01:48 ID:C153xsbl
ロータリーに06クラスは付けても無駄。
頑張ってポートくれ。
頑張ってポートくれ。
>>720
S15タービン + アクチュエター排気穴＆隣のでかい穴の間に隔壁＋HKSアクチュエター＝GT-SS
コストで考えるとヤフオクでS15タービン落っことして某通販屋でアクチュエター買って着ければOK。
ちゃんとやれば350出るべ。
S15タービン + アクチュエター排気穴＆隣のでかい穴の間に隔壁＋HKSアクチュエター＝GT-SS
コストで考えるとヤフオクでS15タービン落っことして某通販屋でアクチュエター買って着ければOK。
ちゃんとやれば350出るべ。
727 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/02/01 12:17 ID:7iSs6AXA
>293
お久しぶりでごぜぇますだぁ
エンジンの方は進化したんかにゃ～？
>705
カム入れたらかなり変わると思うﾅﾘ
256なら低回転から変化出てくると思うｼﾞｮ
ﾏﾌﾗｰ抜けすぎの件だけど、んな事無いっしょ。
確かにﾊﾟｰｼｬﾙとか負圧領域はﾄﾙｸ細くなるかもしれんが
ｱｸｾﾙ開けて正圧にしてやれば抜けが良い方が速いｼﾞｮ。
2次排圧下げてやればその分ﾌﾞｽﾄの掛かりも早くなるｼﾞｮ。
個人的にはﾀｰﾎﾞ車のバヤイ、抜けすぎ理論は間違いだと思うﾅﾘ！
お久しぶりでごぜぇますだぁ
エンジンの方は進化したんかにゃ～？
>705
カム入れたらかなり変わると思うﾅﾘ
256なら低回転から変化出てくると思うｼﾞｮ
ﾏﾌﾗｰ抜けすぎの件だけど、んな事無いっしょ。
確かにﾊﾟｰｼｬﾙとか負圧領域はﾄﾙｸ細くなるかもしれんが
ｱｸｾﾙ開けて正圧にしてやれば抜けが良い方が速いｼﾞｮ。
2次排圧下げてやればその分ﾌﾞｽﾄの掛かりも早くなるｼﾞｮ。
個人的にはﾀｰﾎﾞ車のバヤイ、抜けすぎ理論は間違いだと思うﾅﾘ！
728 ：720：04/02/01 13:35 ID:uwGIVeJr
293>>
350馬ですか確かに欲しいです
なんとか１５タービンは手に入れたのですが
個人的にＧＴ－ＳＳが気になって木になって
仕方ないのです
ＧＴ－ＳＳのほうがパワーデルノカナ
ああああああ～まよう～
まずはイチゴタービンからステップアップしたほうが
いいのかな～泣
もちろん補記類もきちんと考えています
350馬ですか確かに欲しいです
なんとか１５タービンは手に入れたのですが
個人的にＧＴ－ＳＳが気になって木になって
仕方ないのです
ＧＴ－ＳＳのほうがパワーデルノカナ
ああああああ～まよう～
まずはイチゴタービンからステップアップしたほうが
いいのかな～泣
もちろん補記類もきちんと考えています
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 19:17 ID:mIDK7YHM
ＴＯ４Ｚの穴ねえ
あんなのでサージなんて減るのか？
あんなのでサージなんて減るのか？
>K3TK3T
着々と進行中でございます～。
・・・ただとりあえずは貯金モードで(´Д｀；)
(2.2L + GT3037S + 270/12.5mm x2 @ 2kg/cm3 パターンっぽいですね・・・お約束ですが)
>720
ちょっとスレ違いっぽいですが、チューン進行具合でお勧めするタービンは
変わってくるのでなんとも。
エア栗＋インテークパイプ＋強化アクチュエター＋前置きインタークーラー
＋NA用スロットル＋ポンカム＋プラグ（8番)＋マニ＋アウトレット＋フロントパイプ
＋マフラー＋ECU＋大容量インジェクター＋燃ポン＋燃料レギュ＋ブーコン
・・・まではやった、って事前提でOK？
もし「やって」あるのであればS15タービン＋上記でいわゆる「やりきりブーストアップ」
仕様にはなります。これでチューナーのやり方に寄りますが、1.3㌔かけて350は出ます。
もしS15タービンをもう入手しているのであればGT-SSじゃ意味あんまり無いです。
最低でもGT-RS、どーしてもポン付けで逝くのであれば東名B8446コースです。
SRの場合、タービンに金かけるよりもとりあえず上記の事をやりきった後に
タービン交換してもいいと思います。なんてったってタービンって高いですから。
で、↑のチューンが終わった後に「まだ足らんぞ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!」なのであれば
パーツは無駄にはならない分、いいかと。
「S15タービン仕様」って言うのがなんとなく「GT-SS仕様」に比べて
ﾅﾝﾄﾅｸ（・∀・）ｶｺﾜﾙｲ!!のはわかりますが、ここは中身と腕で勝負しましょ♪
着々と進行中でございます～。
・・・ただとりあえずは貯金モードで(´Д｀；)
(2.2L + GT3037S + 270/12.5mm x2 @ 2kg/cm3 パターンっぽいですね・・・お約束ですが)
>720
ちょっとスレ違いっぽいですが、チューン進行具合でお勧めするタービンは
変わってくるのでなんとも。
エア栗＋インテークパイプ＋強化アクチュエター＋前置きインタークーラー
＋NA用スロットル＋ポンカム＋プラグ（8番)＋マニ＋アウトレット＋フロントパイプ
＋マフラー＋ECU＋大容量インジェクター＋燃ポン＋燃料レギュ＋ブーコン
・・・まではやった、って事前提でOK？
もし「やって」あるのであればS15タービン＋上記でいわゆる「やりきりブーストアップ」
仕様にはなります。これでチューナーのやり方に寄りますが、1.3㌔かけて350は出ます。
もしS15タービンをもう入手しているのであればGT-SSじゃ意味あんまり無いです。
最低でもGT-RS、どーしてもポン付けで逝くのであれば東名B8446コースです。
SRの場合、タービンに金かけるよりもとりあえず上記の事をやりきった後に
タービン交換してもいいと思います。なんてったってタービンって高いですから。
で、↑のチューンが終わった後に「まだ足らんぞ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!」なのであれば
パーツは無駄にはならない分、いいかと。
「S15タービン仕様」って言うのがなんとなく「GT-SS仕様」に比べて
ﾅﾝﾄﾅｸ（・∀・）ｶｺﾜﾙｲ!!のはわかりますが、ここは中身と腕で勝負しましょ♪
↑あぁ・・・エア風呂忘れてました（汗
ヘッドガスケットも変えてあれば尚良し。スレ違いなのでSAGE・・・（汗
ヘッドガスケットも変えてあれば尚良し。スレ違いなのでSAGE・・・（汗
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 01:03 ID:aRWzwXVX
１５タービソって
６０トリムですよねえ。
７３０氏。
１５タービソとＧＴＳＳの違いを教えて下され。
まさかアクチュエーターが違います、なーんて答えは無いですよねえ（ワラ
６０トリムですよねえ。
７３０氏。
１５タービソとＧＴＳＳの違いを教えて下され。
まさかアクチュエーターが違います、なーんて答えは無いですよねえ（ワラ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 01:11 ID:pwcBabPN
ＧＴ－ＳＳは確かコンプレッサー側はＳ１４、Ｓ１５と同じで
ＥＸ側のブレードとハウジングの間の間隔を拡大したＥＸ側だけハイフロー
にしたタービンだと思った。
ＥＸ側はＧＴ２５３０と同サイズみたいよ。
あとは強化アクチュエーターが付いてる位
ＧＴ－ＳＳはＥＸの隔壁が無いからＳ１４ベース？なのかな
ＥＸ側のブレードとハウジングの間の間隔を拡大したＥＸ側だけハイフロー
にしたタービンだと思った。
ＥＸ側はＧＴ２５３０と同サイズみたいよ。
あとは強化アクチュエーターが付いてる位
ＧＴ－ＳＳはＥＸの隔壁が無いからＳ１４ベース？なのかな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 01:12 ID:vcaw7F5u
燃料レギュ
ってなんで換えるの？
ってなんで換えるの？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 01:25 ID:pwcBabPN
燃圧調整
>>732
そー言えばそーでした。（汗
そうか、厳密に言うと「一緒」ってわけじゃないんですね（滝汗
ただ15タービン→GT-SSじゃあんまり変わらないってのは本当でしょ？でしょ？
あんまり変わらない物に10万＋工賃＋再セッティングに出すのも・・・。
そー言えばそーでした。（汗
そうか、厳密に言うと「一緒」ってわけじゃないんですね（滝汗
ただ15タービン→GT-SSじゃあんまり変わらないってのは本当でしょ？でしょ？
あんまり変わらない物に10万＋工賃＋再セッティングに出すのも・・・。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 14:08 ID:C87n4OPT
ペケロクのTCW15-P18って２リッタークラスにはどうなんでしょ？
友人が４Ｇ６３に付けるんですが、結構ドッカン系なんですか？
友人が４Ｇ６３に付けるんですが、結構ドッカン系なんですか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 15:07 ID:yWabhSt6
＞737
ノーマルとたいして変わらない予感
ノーマルとたいして変わらない予感
739 ：720：04/02/02 15:28 ID:CGVrqvKx
>>293氏
ありがとうございます
確かになんとなく言葉てきにイチゴタービンとＧＴ－ＳＳ
ではＧＴ－ＳＳのほうがカコイイのです
でも用は腕ですよね
やはり苺タービンを手に入れてしまっているので
このタービンでちょっくら仕上げてみます
車種は１８０です
後期で
それにいろいろ調べて二つのタービンがあまし
変わらなかったとは思いませんでした
名前だけの見方ではなくその中の性能を
きちんと把握したうえで
とりつけたいと感じました♪
しっかりとしたタービンを回すには
周りの補記類もきっちり確立したうえで
回してあげたい
タービンは確かに高いですし一つのとりかえしのきかない
失敗で天に召されたとあってはもうスクランブルヒッキーになってしまいまづ
ここの方々はいろいろな経験をお持ちで
正直うらやましいですし、なにより泣きもみていると
おもいますからここまでの境地にこれたんですよね
僕自身もがんばりたいと思いました
またアドバイスください、本当にありがとうございました。
では少しＲＯＭります
ありがとうございます
確かになんとなく言葉てきにイチゴタービンとＧＴ－ＳＳ
ではＧＴ－ＳＳのほうがカコイイのです
でも用は腕ですよね
やはり苺タービンを手に入れてしまっているので
このタービンでちょっくら仕上げてみます
車種は１８０です
後期で
それにいろいろ調べて二つのタービンがあまし
変わらなかったとは思いませんでした
名前だけの見方ではなくその中の性能を
きちんと把握したうえで
とりつけたいと感じました♪
しっかりとしたタービンを回すには
周りの補記類もきっちり確立したうえで
回してあげたい
タービンは確かに高いですし一つのとりかえしのきかない
失敗で天に召されたとあってはもうスクランブルヒッキーになってしまいまづ
ここの方々はいろいろな経験をお持ちで
正直うらやましいですし、なにより泣きもみていると
おもいますからここまでの境地にこれたんですよね
僕自身もがんばりたいと思いました
またアドバイスください、本当にありがとうございました。
では少しＲＯＭります
>>738
レスポンスがですよね？
レスポンスがですよね？
741 ：ポンコツ：04/02/02 16:53 ID:561hk20H
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 17:09 ID:yWabhSt6
>741
確かにそれぐらい。
でも4G63に2835じゃ400psもでない。
370psぐらいっしょ！
確かにそれぐらい。
でも4G63に2835じゃ400psもでない。
370psぐらいっしょ！
2835R以上3037S以下のタービンがいいらしいので・・・
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 07:53 ID:Yn29nnsY
＞737
H○S関西がだしてる2835ProSキットがいいんじゃないかと。
H○S関西がだしてる2835ProSキットがいいんじゃないかと。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 08:40 ID:HelTOEz/
どっかで30ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ28ｴｷｿﾞｰｽﾄのﾊｲﾌﾞﾘ出してなかった？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 09:13 ID:hZxNixIT
アミューズ３０Ｐｒｏ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 10:18 ID:Yn29nnsY
H○SのD1シルビアについてる2835ProS改が欲しい。
多分エキゾーストが30でコンプレッサーが35だと思うんだが。
でないかなあ。。。
多分エキゾーストが30でコンプレッサーが35だと思うんだが。
でないかなあ。。。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 12:13 ID:jPFcFme4
３３４＞
ファイナル交換をおすすめします。
４．３か４．６ならギアのおちこみもだいぶ増しになりますよ
ファイナル交換をおすすめします。
４．３か４．６ならギアのおちこみもだいぶ増しになりますよ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 13:09 ID:hZxNixIT
４．３がイイ(・∀・)~~♪
４．６はサーキット専用
街乗りつらいよ！
４．６はサーキット専用
街乗りつらいよ！
750 ：K3TK3T：04/02/03 18:07 ID:62b/G4yR
>293
お金は大分貯まったかい？
早く完成して爆走してくだﾁｬｲ！
完成予定のほどはいつ頃かいねぇ?エンジンや補器乗ったら画像うｐして下さいﾏｾﾏｾ
2.2㍑は透明ｸﾗﾝｸ？
26用にもあの手の安いｸﾗﾝｸ出てくれれば良いんになぁ
800ｳﾏ対応位で
お金は大分貯まったかい？
早く完成して爆走してくだﾁｬｲ！
完成予定のほどはいつ頃かいねぇ?エンジンや補器乗ったら画像うｐして下さいﾏｾﾏｾ
2.2㍑は透明ｸﾗﾝｸ？
26用にもあの手の安いｸﾗﾝｸ出てくれれば良いんになぁ
800ｳﾏ対応位で
752 ：K3TK3T：04/02/03 18:50 ID:62b/G4yR
＞737
TCW15でも2835よりも風量あると思うよ。
その上、搾り出そうと思えばﾌﾞｽﾄかち上げて使えるし。
ただ、1.5位の低いﾌﾞｽﾄでの使用だと2835に分があると思うﾅﾘ
TCW15でも2835よりも風量あると思うよ。
その上、搾り出そうと思えばﾌﾞｽﾄかち上げて使えるし。
ただ、1.5位の低いﾌﾞｽﾄでの使用だと2835に分があると思うﾅﾘ
>>K3TK3
やっぱりハイブースト掛けないと本領発揮しませんかね～
忠告しておきます
ありがとうございました～
やっぱりハイブースト掛けないと本領発揮しませんかね～
忠告しておきます
ありがとうございました～
754 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/02/04 00:04 ID:eguFukDK
>737
ﾃｨ､Ｔが足りないィ～・・・
KKKもそうだけど、ﾊｲﾌﾞｽﾄ設計のﾀｰﾋﾞｿって本来の使い方したらおもろいで～
持ちも良いし！
イヒ！もそうなんじゃないかな？
人と違った仕様にしたいのならどっちもお勧め出来ると思いまつ
乗り味も一般使用とは違っておもろいでつ
ﾃｨ､Ｔが足りないィ～・・・
KKKもそうだけど、ﾊｲﾌﾞｽﾄ設計のﾀｰﾋﾞｿって本来の使い方したらおもろいで～
持ちも良いし！
イヒ！もそうなんじゃないかな？
人と違った仕様にしたいのならどっちもお勧め出来ると思いまつ
乗り味も一般使用とは違っておもろいでつ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 00:51 ID:H9EhRAzo
ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞとｱｳﾄﾚｯﾄﾊﾟｲﾌﾟをつなぐ部分の
ネジ穴４本中2本がﾎﾞｹた・・・Σ（゜д゜lll）ガーン
緩んでたまま走ってて排気漏れに気付いた時にはもう・・・。
やっぱ外して穴埋め→ﾀｯﾌﾟくり直しかなぁ・・・(´・ω・`)ショボーン
ネジ穴４本中2本がﾎﾞｹた・・・Σ（゜д゜lll）ガーン
緩んでたまま走ってて排気漏れに気付いた時にはもう・・・。
やっぱ外して穴埋め→ﾀｯﾌﾟくり直しかなぁ・・・(´・ω・`)ショボーン
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 09:07 ID:XSTssLG2
少し前にGT-SSの話出てたけど、俺は33Rにつけてる。カムが東名260度、って感じの
お手軽仕様なんだけど。感じとしては、ノーマルに比べて全域トルクUP、って感じ。
劇的な変化はあまり感じられないけど、ノーマルとほぼ同回転域（2700くらい？）
からブーストかかりだし、8000近くまではトルク感ありで回ってくれる。それより
上は・・・。一番オイシイのは5000～7000の間かな？。MAX1.4くらいで530ｳﾏくらい
でてるから、まあ街乗り仕様には十分じゃないかと。変なクセもないし、扱い易い
タービンなんで、ストリート派にはｵｽｽﾒかと。
お手軽仕様なんだけど。感じとしては、ノーマルに比べて全域トルクUP、って感じ。
劇的な変化はあまり感じられないけど、ノーマルとほぼ同回転域（2700くらい？）
からブーストかかりだし、8000近くまではトルク感ありで回ってくれる。それより
上は・・・。一番オイシイのは5000～7000の間かな？。MAX1.4くらいで530ｳﾏくらい
でてるから、まあ街乗り仕様には十分じゃないかと。変なクセもないし、扱い易い
タービンなんで、ストリート派にはｵｽｽﾒかと。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 18:53 ID:iedpYH7P
カムって○度×度ってあるけどどう違うんですか？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 19:18 ID:YnmOk9AT
>>757
質問の意味がわからん？
質問の意味がわからん？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 19:20 ID:QpTRNMDC
作用角
数字がでかい方がバルブが開いてる時間が長い
って事で良い？
数字がでかい方がバルブが開いてる時間が長い
って事で良い？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 22:22 ID:vzJn/NWl
>７５９
サンクス。なるほど。と言う事は、排気効率と吸気効率のアップってことか
勉強になります
サンクス。なるほど。と言う事は、排気効率と吸気効率のアップってことか
勉強になります
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 23:03 ID:oJwjACo0
S15のATって、S14のタービンとインジェクターて、
ヤ○オのHPにかいてあったけど、ほんと？
だとしたら、AT→MTで厚揚げしたら、MTのマップデータ
だと、やばいのかな？
ヤ○オのHPにかいてあったけど、ほんと？
だとしたら、AT→MTで厚揚げしたら、MTのマップデータ
だと、やばいのかな？
762 ：１ＪＺ猿人：04/02/06 23:09 ID:nSLWRU+4
純正タービンのハイフロー化ってどうなんですか？
最近タービンの調子が悪くてオーバーホールついでに…
なんて考えておりますが実際のところどんな感じですか？
最近タービンの調子が悪くてオーバーホールついでに…
なんて考えておりますが実際のところどんな感じですか？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 03:17 ID:tdLSGAek
>>761
本当だよ。
ＡＴは３８０ｃｃＩＪのデータで
ＭＴのデータだと４８０ｃｃＩＪのデータになってるから
ＭＴデータで動かしたいならＩＪもＭＴ用４８０ｃｃＩＪに要交換。
タービンも１４と同じだけど大して変わらないからその点は
気にせんでも無問題。
Ｓ１５スレで同じ質問があったけどもしかして同じ人？
シルビア系の質問だったらＳＲ２０スレのほうが詳しい人
多いと思うぞ。
本当だよ。
ＡＴは３８０ｃｃＩＪのデータで
ＭＴのデータだと４８０ｃｃＩＪのデータになってるから
ＭＴデータで動かしたいならＩＪもＭＴ用４８０ｃｃＩＪに要交換。
タービンも１４と同じだけど大して変わらないからその点は
気にせんでも無問題。
Ｓ１５スレで同じ質問があったけどもしかして同じ人？
シルビア系の質問だったらＳＲ２０スレのほうが詳しい人
多いと思うぞ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 22:54 ID:4rT4zFeJ
そうですか！
ありがとうございました。
ありがとうございました。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 21:31 ID:P8O+DgqP
hage
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 14:39 ID:/zwumG31
すっげー単純なことで悪いんだけど
ＴＤー０７とＴー７８ってどう違うの？
ＴＤー０７とＴー７８ってどう違うの？
767 ：K3TK3T：04/02/10 15:10 ID:kt5z7R+K
Ｔ７８＝ｺﾝﾌﾟﾚｯｻTD08＋ｴｷｿﾞｰｽﾄTD07
いわゆるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞという奴でつ（ｗ
07のﾚｽﾎﾟﾝｽ、08の風量を兼ね備える事を狙ってまつ
でも慣性重量が78の方が大きい為
ﾚｽﾎﾟﾝｽは本家の０７に軍配
いわゆるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞという奴でつ（ｗ
07のﾚｽﾎﾟﾝｽ、08の風量を兼ね備える事を狙ってまつ
でも慣性重量が78の方が大きい為
ﾚｽﾎﾟﾝｽは本家の０７に軍配
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 16:55 ID:iblAzKls
「神のGTOが光臨するスレ」
走りでは誰にも負けないらしい
過去にはプロにも勝ったことがあるとか...
特技：（いい年こいて）自作自演・直線で事故って廃車・ハイスピードで駐車場進入
体格：小太り・めがね・秋葉原ファッション
将来の夢：日本一の走り屋
神は貴方の挑戦を待っている！！
ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/1618/
ttp://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/1553/1068464467/l100
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062319548/l50
走りでは誰にも負けないらしい
過去にはプロにも勝ったことがあるとか...
特技：（いい年こいて）自作自演・直線で事故って廃車・ハイスピードで駐車場進入
体格：小太り・めがね・秋葉原ファッション
将来の夢：日本一の走り屋
神は貴方の挑戦を待っている！！
ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/1618/
ttp://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/1553/1068464467/l100
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062319548/l50
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 18:25 ID:6y9Wsygy
>762
あんま変わんねーんじゃないの？純正に毛が生えたぐらいだろ
あんま変わんねーんじゃないの？純正に毛が生えたぐらいだろ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 21:15 ID:r7XwJknB
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 21:20 ID:r7XwJknB
すいません、↑は勘違いです
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 21:46 ID:/Fi3HQyt
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 21:51 ID:4ZSgOXWT
>>772
寿命が禿しく短くなる罠。
寿命が禿しく短くなる罠。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 23:14 ID:FZQ/5H0c
>>773
何の？ﾀｰﾋﾞﾝ？
何の？ﾀｰﾋﾞﾝ？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 23:36 ID:4ZSgOXWT
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 01:14 ID:ngggnm1u
質問です。
Ｓ１５にＧＴ－ＲＳか東名のARMS B8446（大きい方）のどちらにするか迷っていますが
どなたか付けてる方はいらっしゃいますか？
ＡＲＭＳ付けてる話は余り聞かないので・・・。
欲を言えば3037Sゲートなんですが、
ポン付けでも東名のなら3037と変わらないかな？と思ってます。
Ｓ１５にＧＴ－ＲＳか東名のARMS B8446（大きい方）のどちらにするか迷っていますが
どなたか付けてる方はいらっしゃいますか？
ＡＲＭＳ付けてる話は余り聞かないので・・・。
欲を言えば3037Sゲートなんですが、
ポン付けでも東名のなら3037と変わらないかな？と思ってます。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 02:03 ID:RMfSF9+S
>776
全然違いますよーーー
Ｂ8446って名前の通り、ＥＸ84トリム（ＧＴ28相当）ＣＯＭＰ46トリム（ＧＴ2540相当）
簡単に言えばＧＴ2540のＥＸを少し大きくしただけです。ＧＴ2835の52トリムと同程度です。
400ps出せるかどうかですね。3037Ｓなら軽く500psオーバーします。
全然違いますよーーー
Ｂ8446って名前の通り、ＥＸ84トリム（ＧＴ28相当）ＣＯＭＰ46トリム（ＧＴ2540相当）
簡単に言えばＧＴ2540のＥＸを少し大きくしただけです。ＧＴ2835の52トリムと同程度です。
400ps出せるかどうかですね。3037Ｓなら軽く500psオーバーします。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 03:32 ID:ngggnm1u
>>777
レス有難う御座います。
全然違いますかぁ･･･。（＾＾；
東名の公表だと420psなんですが、そこまで出ないのですね。
腰下ノーマルなんで、3037回るかなぁ？って思ってます。
ARMS 7652とGT-RSは全く同じっぽいのは気のせいでしょうか？
だとすると、8446だとRSより上って事ですかね？単純に考えて･･･。
レス有難う御座います。
全然違いますかぁ･･･。（＾＾；
東名の公表だと420psなんですが、そこまで出ないのですね。
腰下ノーマルなんで、3037回るかなぁ？って思ってます。
ARMS 7652とGT-RSは全く同じっぽいのは気のせいでしょうか？
だとすると、8446だとRSより上って事ですかね？単純に考えて･･･。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 09:33 ID:ZGATZWZq
そんんとおーり
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 10:41 ID:rTHiNRHF
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 22:05 ID:byfBEq3O
タージン
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 22:15 ID:SBCEkSAQ
タンカレージン
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 15:18 ID:T0Iymtgl
SRにベストマッチなカタツムリって
なんだとおもいますか？
目標は350馬力でつ。
なんだとおもいますか？
目標は350馬力でつ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 15:35 ID:NjUxftKN
>>783
GT2835なんてどうですか？
GT2835なんてどうですか？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 18:28 ID:T0Iymtgl
ドッカン気味になりそうですね～。
下からレスポンスバリバリの350馬
ねらってるんですが・・。2540とかくらいかな？
下からレスポンスバリバリの350馬
ねらってるんですが・・。2540とかくらいかな？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 19:29 ID:1aUyHHka
>>783
TD-06
TD-06
787 ：３１０（・∀・）：04/02/15 20:06 ID:do7I3713
ＴＤ－０６ ２０Ｇ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 20:41 ID:YcGlwYaS
エンジン、ドノーマルですが、今度ヘッドガスケット交換する事になりますた。
ついでにカム換えようかと思ってるんですけど、どうでしょうか？
ブーストアップもしてないですけど（汁
５００ｳﾏくらいが理想です。ちなみに１Ｊです。
よろすくおながいしますー！
ついでにカム換えようかと思ってるんですけど、どうでしょうか？
ブーストアップもしてないですけど（汁
５００ｳﾏくらいが理想です。ちなみに１Ｊです。
よろすくおながいしますー！
789 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/02/15 21:20 ID:sqRbVqlB
>283
安くあげるなら、２５４０でしょう
上で力欲しくていずれｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟも考えるなら、０６20G、０６L2辺り
ﾎﾝﾄはK3Tと言いたい所だけど、4000以下が辛いか・・・
>788
Ｋ２７MOJ、７８、０７25G、TO4R辺りか？
それにしてもイキナリは・・・
とりあえずﾌﾞｽﾄうｐで遊んでみればどないだい？
安くあげるなら、２５４０でしょう
上で力欲しくていずれｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟも考えるなら、０６20G、０６L2辺り
ﾎﾝﾄはK3Tと言いたい所だけど、4000以下が辛いか・・・
>788
Ｋ２７MOJ、７８、０７25G、TO4R辺りか？
それにしてもイキナリは・・・
とりあえずﾌﾞｽﾄうｐで遊んでみればどないだい？
790 ：ポンコツ：04/02/15 22:09 ID:SRsmXTEO
>>788
3037シングル
256か264くらいのポンカム
550INJ
Rポンプ
前置きIC
こんなメニューいかが？
知り合いにいるけどすごく乗りやすかったよ。
ちなみに450以上500以下くらいの馬。
3037シングル
256か264くらいのポンカム
550INJ
Rポンプ
前置きIC
こんなメニューいかが？
知り合いにいるけどすごく乗りやすかったよ。
ちなみに450以上500以下くらいの馬。
791 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/02/15 22:20 ID:sqRbVqlB
また万能ﾀｰﾋﾞｿ3037！！
確かに3037、使い勝手良いな・・・
１Ｊならしたからビンビンだね！！
くぅ～、心が折れそう・・・
ＫＫＫマンセ～！！！！！
確かに3037、使い勝手良いな・・・
１Ｊならしたからビンビンだね！！
くぅ～、心が折れそう・・・
ＫＫＫマンセ～！！！！！
792 ：788：04/02/15 22:27 ID:YcGlwYaS
kstさん、ポンコツさん、どうもです！
現在は前置きＩＣだけですがブースト１㌔くらいです。
ブーストアップを予定していたんですけど、ヘッドガスケットが先に
逝ってしまったので、ヘッド取ったついでにカム換えようかと思ってまつ。
カムはどこの物が良いとかありますか？
インジェクターもノーマルだとキツイですかねぇ・・
現在は前置きＩＣだけですがブースト１㌔くらいです。
ブーストアップを予定していたんですけど、ヘッドガスケットが先に
逝ってしまったので、ヘッド取ったついでにカム換えようかと思ってまつ。
カムはどこの物が良いとかありますか？
インジェクターもノーマルだとキツイですかねぇ・・
今思ったんですが、カムだけ換えると燃調狂います・・・？
それとヘッドガスケット交換の工賃もおせーて欲しいでつ。
あと、２６４度のリフト量もおせーて欲しいでつ。
初心者なのでわからない事だらけですいません。。
よろすくおながいです。
あと、２６４度のリフト量もおせーて欲しいでつ。
初心者なのでわからない事だらけですいません。。
よろすくおながいです。
795 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/02/15 22:57 ID:sqRbVqlB
>788
>インジェクターもノーマルだとキツイですかねぇ・・
きつかろうねぇ・・・
>今思ったんですが、カムだけ換えると燃調狂います・・・？
狂いまくりまつ！
要ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ！！
どのみちﾌﾞｽﾄうｐにしてもｺﾝﾌﾟｰﾀせんと辛いジョ
ｲﾝｾﾞｸﾀなんて変えようもんなら必須
>それとヘッドガスケット交換の工賃もおせーて欲しいでつ。
水とかｵｲﾙとか必要なもん入れて4～5ﾏｿくらいなんじゃねの？
>カムはどこの物が良いとかありますか？
おいらも最近は何処のが良いのか聞きたい！！
結構、透明のが評判良いみたい（by RB26
>あと、２６４度のリフト量もおせーて欲しいでつ。
各メーカーに何通りかのﾘﾌﾄあるっしょ。
ハイﾘﾌﾄの方が比較的パワー出るでつ。でも加工やﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ等のパーツが
必要になることも・・・
>インジェクターもノーマルだとキツイですかねぇ・・
きつかろうねぇ・・・
>今思ったんですが、カムだけ換えると燃調狂います・・・？
狂いまくりまつ！
要ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ！！
どのみちﾌﾞｽﾄうｐにしてもｺﾝﾌﾟｰﾀせんと辛いジョ
ｲﾝｾﾞｸﾀなんて変えようもんなら必須
>それとヘッドガスケット交換の工賃もおせーて欲しいでつ。
水とかｵｲﾙとか必要なもん入れて4～5ﾏｿくらいなんじゃねの？
>カムはどこの物が良いとかありますか？
おいらも最近は何処のが良いのか聞きたい！！
結構、透明のが評判良いみたい（by RB26
>あと、２６４度のリフト量もおせーて欲しいでつ。
各メーカーに何通りかのﾘﾌﾄあるっしょ。
ハイﾘﾌﾄの方が比較的パワー出るでつ。でも加工やﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ等のパーツが
必要になることも・・・
ありがとうございます！
色々と考えてみまつ！
色々と考えてみまつ！
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 00:12 ID:skJ38A4m
1JならHKSのバルコンとVカムがいいんじゃない？。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 00:21 ID:skJ38A4m
補足。
VVT-Iの場合ね。
VVT-Iの場合ね。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 16:44 ID:T8m5JODe
どのくらいエンジン内部
やればＳＲ２０でＴ８８
回るの？
やればＳＲ２０でＴ８８
回るの？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 17:22 ID:BNMbd3ve
800ｹﾞﾄ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 17:26 ID:oG2faeKi
>>799
町乗り出来ないくらいカリカリ
町乗り出来ないくらいカリカリ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 17:42 ID:MRNekx3z
SRでT88なんて回せるのか？
一番でかいの付けれてT78までと思ったけど。
一番でかいの付けれてT78までと思ったけど。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 19:58 ID:BNMbd3ve
まともにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしない位に
ｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ。
ｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 12:54 ID:Ld/EeEA+
SRででかいのってT67あたりが限度じゃないかな？
ラインナップにはT78も載ってるみたいだけど現実的には厳しそう
ラインナップにはT78も載ってるみたいだけど現実的には厳しそう
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 14:36 ID:xolfWHqv
昔雑誌でSRにT51ってのあったから
88もいけるんじゃない？
88にも種類があるが・・・。
88もいけるんじゃない？
88にも種類があるが・・・。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 15:30 ID:oh69HDky
シグナル嘔吐でSR20T-88あったでしょ
たしかボンネＳＰだったけどｗ
たしかボンネＳＰだったけどｗ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 17:59 ID:xu9VGON+
SRでそんなデカイの回すとなると
やっぱ2.2L化は必須なのかな……
やっぱ2.2L化は必須なのかな……
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 23:04 ID:+ps5UDP/
詳しいスペックは不明だけど
SR＋T88で過去に750馬位出していた
シルビアが行き着けのSHOPに置いてある
SR＋T88で過去に750馬位出していた
シルビアが行き着けのSHOPに置いてある
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 23:38 ID:3outZ4JF
ザウルスね
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 00:28 ID:FVQt7+ei
カムのみで逝けるよ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 02:15 ID:tH6Lq1q1
で、ハイフロー化は(･∀･)ｲｲ!!のかい？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 02:33 ID:wsaJv+2t
タービン交換するのってSRばかり?517Z
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 09:50 ID:o+mXtVgj
インプとかエボでもいいんだが…
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 19:19 ID:gLj+TDAL
RX6タービンって
トラストで言えば
どんくらいの大きさなの？
わかりにくい質問でスマソ
トラストで言えば
どんくらいの大きさなの？
わかりにくい質問でスマソ
815 ：K3TK3T：04/02/23 09:42 ID:oolfUftw
>814
RX6って言ってもTCW15～77まであるからねぇ
でもまぁ
『トラスト』で言えば、６７～７８位
『三菱』で言えば、TD０６20G～TD０８位
じゃね？
RX6って言ってもTCW15～77まであるからねぇ
でもまぁ
『トラスト』で言えば、６７～７８位
『三菱』で言えば、TD０６20G～TD０８位
じゃね？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 13:39 ID:5gUKN4At
RX6 いいタービンだと思うんだけどここでは余り人気ないね
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 14:12 ID:0eounz4o
トラスト ＴＤ－０４ タービン に詳しいやつおらんかのぅ～？
排気量どんなけの車にベストマッチするんか聞きたい。
レスポンス重視なら：？ｃｃ クラスの車
ピーク重視なら ：？ｃｃ クラスの車
排気量どんなけの車にベストマッチするんか聞きたい。
レスポンス重視なら：？ｃｃ クラスの車
ピーク重視なら ：？ｃｃ クラスの車
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 17:06 ID:4lKlClrg
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 17:32 ID:7HJYaiWO
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 20:34 ID:Ym2s9MCs
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 21:38 ID:me20I5hX
パジェロミニはTD02だった。
822 ：８１７：04/02/23 21:56 ID:uIAQrWhE
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 23:09 ID:657GuyfQ
最近のコンパクトカーってサージタンク～INマニがプラスチックで出来てますよね。
これらの車にタービンをポン付けしたい場合、どれくらいのブースト圧に
耐えられるんでしょうか？
チューニングメニューでVitzやFitをターボ化するのもやってるようですが
サージタンク～INマニはそのままのような気がします。
あとこれぐらいの車に適したタービンは無難なところで何をチョイスしているんでしょうか？
これらの車にタービンをポン付けしたい場合、どれくらいのブースト圧に
耐えられるんでしょうか？
チューニングメニューでVitzやFitをターボ化するのもやってるようですが
サージタンク～INマニはそのままのような気がします。
あとこれぐらいの車に適したタービンは無難なところで何をチョイスしているんでしょうか？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 00:50 ID:/NNuauMN
シャリオもマニュアルはＴＤ０５だったりする。
ＶＲ４のＡＴはＴＤ０４だったり。さっすがタービンもやってるところだね
ＶＲ４のＡＴはＴＤ０４だったり。さっすがタービンもやってるところだね
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 02:18 ID:19lbyy0a
RB26にT-78ってどうなの？
セッティングしだいで町乗り
もいける？どんくらい馬でるでしょう？
セッティングしだいで町乗り
もいける？どんくらい馬でるでしょう？
826 ：銃銀：04/02/24 02:22 ID:BjhFZ2Gm
うっせー馬鹿
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 05:16 ID:ZBywGY9+
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 06:02 ID:PP6L0Qj9
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 07:34 ID:twKZhRNJ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 07:49 ID:Kus8YJ+A
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 08:30 ID:4stHrJHr
リコールなんて他のメーカーの方がたくさん出てるっしょ
832 ：K3TK3T：04/02/24 12:04 ID:oREcUR4M
>818
TCW10で500ｵｰﾊﾞｰするんでなかったっけ？
最大の77なら600ｵｰﾊﾞｰとかしないの？ツインで1200とか
>825
828氏が言うようにかなりオススメ仕様だぁねぇ♪
ﾉｰﾏﾙｶﾑでもﾊﾞﾙﾀｲで5000位から全開するよ。大体500～550ｳﾏ位かな
ｶﾑとかﾍｯﾄﾞ弄れば簡単に600ｳﾏ超えてくニョ
TCW10で500ｵｰﾊﾞｰするんでなかったっけ？
最大の77なら600ｵｰﾊﾞｰとかしないの？ツインで1200とか
>825
828氏が言うようにかなりオススメ仕様だぁねぇ♪
ﾉｰﾏﾙｶﾑでもﾊﾞﾙﾀｲで5000位から全開するよ。大体500～550ｳﾏ位かな
ｶﾑとかﾍｯﾄﾞ弄れば簡単に600ｳﾏ超えてくニョ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 15:42 ID:p/NPnvjA
>>831
三菱はﾗﾝｴﾎﾞ以外はﾏｼﾞﾒに作ってないんじゃないの？
あの台数と回数は工業製品としてはﾀﾞﾒだろ・・・。
しかも同車種に数回とか・・・。
ｵｲﾙﾊﾟﾝのｶﾞｽｹｯﾄがｱｶﾝからﾘｺｰﾙでて、
対策部品として修理工場に渡されるのは『液体ｶﾞｽｹｯﾄ』だぞ？
ｺﾚを塗っとけ、と？
ｽﾚ違いｽﾏｿ。
三菱はﾗﾝｴﾎﾞ以外はﾏｼﾞﾒに作ってないんじゃないの？
あの台数と回数は工業製品としてはﾀﾞﾒだろ・・・。
しかも同車種に数回とか・・・。
ｵｲﾙﾊﾟﾝのｶﾞｽｹｯﾄがｱｶﾝからﾘｺｰﾙでて、
対策部品として修理工場に渡されるのは『液体ｶﾞｽｹｯﾄ』だぞ？
ｺﾚを塗っとけ、と？
ｽﾚ違いｽﾏｿ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 16:49 ID:zC1QD5JO
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 17:10 ID:2hgow/65
>>834
実際この仕様にしたのが６年前なんだよね。
タービン組んだショップもどちらかと言えば、トラスト色が
強かったかも。
今はこのスレ見ても、雑誌とか見ててもHKSのGTシリーズが
多いよね。
現在の状況は、K3TK3T氏の方が詳しいと思うのでお願いしたいのだが。
実際この仕様にしたのが６年前なんだよね。
タービン組んだショップもどちらかと言えば、トラスト色が
強かったかも。
今はこのスレ見ても、雑誌とか見ててもHKSのGTシリーズが
多いよね。
現在の状況は、K3TK3T氏の方が詳しいと思うのでお願いしたいのだが。
835=825です。
>>833
>ｵｲﾙﾊﾟﾝのｶﾞｽｹｯﾄがｱｶﾝからﾘｺｰﾙでて、
>対策部品として修理工場に渡されるのは『液体ｶﾞｽｹｯﾄ』だぞ？
漏れはむしろそこが潔いと思うんだが？
他のメーカーなんてそんくらいじゃリコール出さないで無料点検キャンペーンなんて銘打ってｺｿｰﾘやっちゃうだろ？
こないだ出たＯ２センサーのリコールだって同じ部品使ってるヲタが何故リコールが出ないんだ？
三菱がちょっとした事でリコールするもんだから他のメーカーがやらざるをえなくなってきてる
三菱がリコール隠しやってくれたおかげ？でいい方向になって来てると思うよ
漏れは三菱ﾏﾝｾｰじゃないが、頑張ってほしいメーカーではある
潰れたら買う時に選択肢が減っちゃうからヘボメーカーでもあった方がいい
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ
>ｵｲﾙﾊﾟﾝのｶﾞｽｹｯﾄがｱｶﾝからﾘｺｰﾙでて、
>対策部品として修理工場に渡されるのは『液体ｶﾞｽｹｯﾄ』だぞ？
漏れはむしろそこが潔いと思うんだが？
他のメーカーなんてそんくらいじゃリコール出さないで無料点検キャンペーンなんて銘打ってｺｿｰﾘやっちゃうだろ？
こないだ出たＯ２センサーのリコールだって同じ部品使ってるヲタが何故リコールが出ないんだ？
三菱がちょっとした事でリコールするもんだから他のメーカーがやらざるをえなくなってきてる
三菱がリコール隠しやってくれたおかげ？でいい方向になって来てると思うよ
漏れは三菱ﾏﾝｾｰじゃないが、頑張ってほしいメーカーではある
潰れたら買う時に選択肢が減っちゃうからヘボメーカーでもあった方がいい
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 18:25 ID:wcl9YCI2
ターボ車は久々にお目にかかったことがあります。
１０年ほど前のスカイラインGTS-ｔの純正しか乗ったこと無いのですが、
現在のタービンでも冷却はエンジンオイルライン・冷却水ライン・アフターアイドリング
ですか？
昔の車の取説には「高速走行後は停車後２～３分ほどエンジンをアイドリング
させてください。急にエンジンを止めるとターボ部分を損傷します。」
「エンジンオイルの交換は厳守してください。ターボ部分の損傷につながります」
「ラジエーター液の交換・・（以下同様）」
と書いてあった。
１０年ほど前のスカイラインGTS-ｔの純正しか乗ったこと無いのですが、
現在のタービンでも冷却はエンジンオイルライン・冷却水ライン・アフターアイドリング
ですか？
昔の車の取説には「高速走行後は停車後２～３分ほどエンジンをアイドリング
させてください。急にエンジンを止めるとターボ部分を損傷します。」
「エンジンオイルの交換は厳守してください。ターボ部分の損傷につながります」
「ラジエーター液の交換・・（以下同様）」
と書いてあった。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 18:36 ID:p/NPnvjA
>>837
取り付け部位の違いとかで異常がでなかったからとかじゃないの？
何が怖いって足回りやﾌﾞﾚｰｷ関連でのﾘｺｰﾙの多さと
実際にそれで事故が起きてるって事。
無料点検ｷｬﾝﾍﾟｰﾝの類はＤから買った車にしか通知が届かないでしょ？
って事はその程度の些細な事、今すぐしなくても事故にはならないって見解じゃないの？
他の三菱製工業製品はﾘｺｰﾙあんまり聞かないんだから
車ももっと設計製作時に考える余地はあるんじゃないかって思うよ。
まぁそれでも『三菱』は潰れる事ないよ。
それこそお国の一大事になる・・・。
取り付け部位の違いとかで異常がでなかったからとかじゃないの？
何が怖いって足回りやﾌﾞﾚｰｷ関連でのﾘｺｰﾙの多さと
実際にそれで事故が起きてるって事。
無料点検ｷｬﾝﾍﾟｰﾝの類はＤから買った車にしか通知が届かないでしょ？
って事はその程度の些細な事、今すぐしなくても事故にはならないって見解じゃないの？
他の三菱製工業製品はﾘｺｰﾙあんまり聞かないんだから
車ももっと設計製作時に考える余地はあるんじゃないかって思うよ。
まぁそれでも『三菱』は潰れる事ないよ。
それこそお国の一大事になる・・・。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:53 ID:01Kxec7z
841 ：K3TK3T：04/02/25 09:02 ID:syN/CENo
>835
めっさ詳しい訳でも無いんですが・・・
ＨとﾄﾗｽｺだとやっぱＨの方がショップに対する影響力ﾃﾞｶｲような？
Ｈのﾊﾟﾜｰﾗｲﾀ店だと上納金必要だし、やっぱＨの部品を押さないと色々ある模様
アペなんてﾉﾙﾏがあるって話も・・・
実際は、７８だったら比較対象はTO4R（今ならZか）だと思うんだけど
７８の方がｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしても懐が深いと思ふ。700ｵｰﾊﾞｰ可能だし
Ｈは4Rではﾁｮｲ役不足と感じて4Z出したという見方も出来なくもないし・・・
それにやっぱ三菱系は周りが軽いよね。比較的下も使いやすいと思ふ
でも確かにT51Rクラスになると最近は独壇場のようにＨだな
実際ハェ～し！！
めっさ詳しい訳でも無いんですが・・・
ＨとﾄﾗｽｺだとやっぱＨの方がショップに対する影響力ﾃﾞｶｲような？
Ｈのﾊﾟﾜｰﾗｲﾀ店だと上納金必要だし、やっぱＨの部品を押さないと色々ある模様
アペなんてﾉﾙﾏがあるって話も・・・
実際は、７８だったら比較対象はTO4R（今ならZか）だと思うんだけど
７８の方がｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしても懐が深いと思ふ。700ｵｰﾊﾞｰ可能だし
Ｈは4Rではﾁｮｲ役不足と感じて4Z出したという見方も出来なくもないし・・・
それにやっぱ三菱系は周りが軽いよね。比較的下も使いやすいと思ふ
でも確かにT51Rクラスになると最近は独壇場のようにＨだな
実際ハェ～し！！
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 09:42 ID:eOzauDNj
T8833Dの上、T88H38GKってのがでたけど
やっぱHの方がいいのかな？
やっぱHの方がいいのかな？
843 ：ポンコツ：04/02/25 11:00 ID:lXWuDPLd
>>842
T88-33D-15→T88-33D-18→
T88-34D-15→T88-34D-18→T88-34D-22→
T88H-34D-18→T88H-34D-22→
T88H-38GK-18→T88H38GK-22
こう見ると結構あるもんだね。
T88-33D-15→T88-33D-18→
T88-34D-15→T88-34D-18→T88-34D-22→
T88H-34D-18→T88H-34D-22→
T88H-38GK-18→T88H38GK-22
こう見ると結構あるもんだね。
844 ：K3TK3T：04/02/25 11:54 ID:syN/CENo
確かにあるねｗ
でも、最近走りに行ってないからあれだけど
H34D以上のT88と遭遇した事ないなぁ
今年は38GK搭載のﾔｼとかいるのかな？
絶対数でいったら圧倒的に88の34D
現状では88の34Dとなら互角かな。ﾎｰﾑｺｰｽだと
でも、最近走りに行ってないからあれだけど
H34D以上のT88と遭遇した事ないなぁ
今年は38GK搭載のﾔｼとかいるのかな？
絶対数でいったら圧倒的に88の34D
現状では88の34Dとなら互角かな。ﾎｰﾑｺｰｽだと
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 12:58 ID:a86w9hzx
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 19:08 ID:vhvUHHSa
２６ノーマルにＴ５１Ｒ ＫＡＩです…
エンジンノーマルの為、１．０までしかかけれません
かなり遅い。エンジン意外は古チューン状態なのに…はぁ
エンジンノーマルの為、１．０までしかかけれません
かなり遅い。エンジン意外は古チューン状態なのに…はぁ
847 ：K3TK3T：04/02/25 22:37 ID:syN/CENo
>846
その状態での詳細ｲﾝﾌﾟﾚきぼん！
エンジンはｶﾑもﾉﾏﾙ？
だとしたらどれ位でｹﾞｰﾄ開くんやろ・・・？
意外と6000位でふつ～にOKやったりして・・・
でも厚揚げよりは早いんだよねぇ？
その状態での詳細ｲﾝﾌﾟﾚきぼん！
エンジンはｶﾑもﾉﾏﾙ？
だとしたらどれ位でｹﾞｰﾄ開くんやろ・・・？
意外と6000位でふつ～にOKやったりして・・・
でも厚揚げよりは早いんだよねぇ？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:05 ID:L1MLW7l5
エンジン以外フルチューンてどういうことよ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:07 ID:o0Dk99fZ
補記類フルチューン？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:10 ID:jkjzw7fk
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:38 ID:XpV4YfeQ
RB26にT88とかよりもうちょいﾃﾞｶｲﾀｰﾋﾞﾝです。
2.8化してあるものの5000超えないと話にならん。
2.8化してあるものの5000超えないと話にならん。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:45 ID:Zwmyh+u3
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:49 ID:XpV4YfeQ
>>852
ｺﾚｸﾀｰﾀﾝｸに燃ﾎﾟﾝ3機がけとかか？w
ｺﾚｸﾀｰﾀﾝｸに燃ﾎﾟﾝ3機がけとかか？w
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 09:36 ID:eG2/U5vr
>>８４６
ガスケットだけでも変えれば？
カムタイいじれば １・４㌔くらいいけるでしょ？
ちったーマシになると思われ。
ガスケットだけでも変えれば？
カムタイいじれば １・４㌔くらいいけるでしょ？
ちったーマシになると思われ。
855 ：ポンコツ：04/02/26 10:34 ID:8W4FmP+z
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 10:39 ID:9XlHFhpL
つーか、ポンコツってなんでそんなにヒマそうなのに２．８とかに出来るの？
857 ：ポンコツ：04/02/26 10:49 ID:8W4FmP+z
全然暇じゃねーよ（ｗ
858 ：K3TK3T：04/02/26 10:49 ID:hF1YXxEv
>854
1.4なんて掛けようもんなら、もう！！
おいらﾉﾏﾙ１ｷﾛﾁｮｲでLo1.3キロにしてた時も全然異次元の加速だったジョ！！
風量に余裕あるとｺﾝﾏ１でも結構変わるからねぇ。
ｺﾝﾏ４も変わろうもんなら、えらいこっちゃで！！
>ポンコツ
マジで！！？5000！！？
何度のカム？ついでにリフトとﾊﾞﾙﾀｲを・・・ｷﾎﾞﾝｗ
おいら272の10.5だけどﾊﾞﾙﾀｲ変えても変えても6000が限界・・・
今はIN102°EX110°位やな。今度はEXもっと遅らしてみんべかな105°近辺までｗ
やっぱEXﾎﾟｰﾄ掘りすぎたんかな･･･?流速が足りない?
でも7500超えてからは(≧∀≦)／ｲｲ!!
1.4なんて掛けようもんなら、もう！！
おいらﾉﾏﾙ１ｷﾛﾁｮｲでLo1.3キロにしてた時も全然異次元の加速だったジョ！！
風量に余裕あるとｺﾝﾏ１でも結構変わるからねぇ。
ｺﾝﾏ４も変わろうもんなら、えらいこっちゃで！！
>ポンコツ
マジで！！？5000！！？
何度のカム？ついでにリフトとﾊﾞﾙﾀｲを・・・ｷﾎﾞﾝｗ
おいら272の10.5だけどﾊﾞﾙﾀｲ変えても変えても6000が限界・・・
今はIN102°EX110°位やな。今度はEXもっと遅らしてみんべかな105°近辺までｗ
やっぱEXﾎﾟｰﾄ掘りすぎたんかな･･･?流速が足りない?
でも7500超えてからは(≧∀≦)／ｲｲ!!
859 ：ポンコツ：04/02/26 10:58 ID:8W4FmP+z
>>K3TK3T
５年前のお話で、
トラカム264で9.?リフトだった。（逃げ加工無し）
バルタイはわからない・・・ｽﾏｿ
他仕様はVプロでフロレス、６００INJ、純ポン２基、ニスモレギュ
これだけだったよ。
５年前のお話で、
トラカム264で9.?リフトだった。（逃げ加工無し）
バルタイはわからない・・・ｽﾏｿ
他仕様はVプロでフロレス、６００INJ、純ポン２基、ニスモレギュ
これだけだったよ。
>>K3TK3T
カムが同じだ。HNがそのままﾀｰﾋﾞﾝですか？
カムが同じだ。HNがそのままﾀｰﾋﾞﾝですか？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 13:09 ID:eG2/U5vr
>>８５８
６０００でつか？
Ｋ３Ｔ重いからね～！ 回りが…
スキッシュ残してる？
流速より流量の問題では…？
６０００でつか？
Ｋ３Ｔ重いからね～！ 回りが…
スキッシュ残してる？
流速より流量の問題では…？
インジェクターは７００ｃｃでＩ／Ｃ＆Ｏ／Ｃ
燃料ポンプはニスモ１基、エアフロ×２をパワーFCで制御です
エンジンには手がついていないため、もちろんガスケット＆カムはノーマルです
ブースとがＭＡＸになるのは６５００位でかかったと思ったら、オートメーターが
光っています、おまけに、ＯＳ３速クロスが入っているせい？で信号ダッシュは
トラックといい勝負です
今年、カムとガスケットをやりたいけど、１年ガマンして来年一気にとも考えています
燃料ポンプはニスモ１基、エアフロ×２をパワーFCで制御です
エンジンには手がついていないため、もちろんガスケット＆カムはノーマルです
ブースとがＭＡＸになるのは６５００位でかかったと思ったら、オートメーターが
光っています、おまけに、ＯＳ３速クロスが入っているせい？で信号ダッシュは
トラックといい勝負です
今年、カムとガスケットをやりたいけど、１年ガマンして来年一気にとも考えています
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 15:59 ID:NkzSGCTO
↑>>846???
ちなみに、全開時でのインジェクター開度は６５％までしか上がらなかったです
パワーＦＣで見ました
１００％使い切るとしたらやっぱりブースト上げるしかないよね・・・
パワーＦＣで見ました
１００％使い切るとしたらやっぱりブースト上げるしかないよね・・・
866 ：３１０(・∀・)：04/02/26 17:24 ID:eG2/U5vr
４５０㏄しか吹いてないんなら ５００馬ないですね…
なんで５１Ｒ付いてるの？
なんで５１Ｒ付いてるの？
867 ：K3TK3T：04/02/26 17:43 ID:hF1YXxEv
>ポンコツ
丁度そのころからﾂｲﾝよりもﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙの方がﾚｽﾎﾟﾝｽ良くなってきたんだよね
264の方がやっぱ良いんかな？
5000位だと大差無い様な気もするが・・・
>851
そうでつ(ｗ
K3Tﾂｲﾝでつ(ｗ
>861
確かに回り重い・・・
スキッシュあんまし残してないでつ・・・
でも、5000や6000だとスキッシュなんてあんまし関係無いんでは？
と、思ったり(ｗ
>846
65％だと単純計算だと455ｳﾏ・・・
多分濃い目だと思うから更に・・・
ｶﾑﾉﾏﾙでも500は楽に越えてくからｶﾞｽｹｯﾄだけでも換えてみまっし！！
ツレはﾉﾏﾙｶﾑのﾊﾞﾙﾀｲ変更に78ﾎﾟﾝ付けの1.3キロで
550cc全噴してたよ！
ｶﾞｽｹｯﾄﾉﾏﾙ、ﾊﾟﾜｰFCを自分で現車だったよん(ｗ
丁度そのころからﾂｲﾝよりもﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙの方がﾚｽﾎﾟﾝｽ良くなってきたんだよね
264の方がやっぱ良いんかな？
5000位だと大差無い様な気もするが・・・
>851
そうでつ(ｗ
K3Tﾂｲﾝでつ(ｗ
>861
確かに回り重い・・・
スキッシュあんまし残してないでつ・・・
でも、5000や6000だとスキッシュなんてあんまし関係無いんでは？
と、思ったり(ｗ
>846
65％だと単純計算だと455ｳﾏ・・・
多分濃い目だと思うから更に・・・
ｶﾑﾉﾏﾙでも500は楽に越えてくからｶﾞｽｹｯﾄだけでも換えてみまっし！！
ツレはﾉﾏﾙｶﾑのﾊﾞﾙﾀｲ変更に78ﾎﾟﾝ付けの1.3キロで
550cc全噴してたよ！
ｶﾞｽｹｯﾄﾉﾏﾙ、ﾊﾟﾜｰFCを自分で現車だったよん(ｗ
868 ：ポンコツ：04/02/27 08:24 ID:PZNCtemP
>>K3TK3T
だよね。
7年前にT78で256カムだった時より
確実に良くなってた。
当時乗ってた5年車はポンコツじゃ無かったのになぁ
今はポンコツ2年車。
今年14歳か(鬱
だよね。
7年前にT78で256カムだった時より
確実に良くなってた。
当時乗ってた5年車はポンコツじゃ無かったのになぁ
今はポンコツ2年車。
今年14歳か(鬱
869 ：K3TK3T：04/02/27 10:35 ID:t/UkvYEs
カムは透明のが排圧高くて下から良いってんだよね？確か
透明の280の10.8(10.5)狙ってるんだけど、誰か装着してないんかな？
結構人気商品のような感じだけど
>>851
カムのﾒｰｶはどこでつか？透明？純？その他？
おいらは純なんだけど上は良いけど下が・・・って思ふ
>>ポンコツ
おいらのんは4年式。オサ～ンに変わりはないな(汗
でもお互いｴﾝｼﾞﾝだけはめっさ若いような・・・
透明の280の10.8(10.5)狙ってるんだけど、誰か装着してないんかな？
結構人気商品のような感じだけど
>>851
カムのﾒｰｶはどこでつか？透明？純？その他？
おいらは純なんだけど上は良いけど下が・・・って思ふ
>>ポンコツ
おいらのんは4年式。オサ～ンに変わりはないな(汗
でもお互いｴﾝｼﾞﾝだけはめっさ若いような・・・
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 11:03 ID:J9x4n5lt
イイネ！男だ！
>>K3TK3T
H○Sｽﾃｯﾌﾟ2です。
上が（・∀・）ｲｲ!!のは同じですよ。
まぁそういう仕様にしたんですが、下はからっきしですね。
H○Sｽﾃｯﾌﾟ2です。
上が（・∀・）ｲｲ!!のは同じですよ。
まぁそういう仕様にしたんですが、下はからっきしですね。
872 ：K3TK3T：04/02/27 15:24 ID:t/UkvYEs
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 18:44 ID:KyP6ueA7
東名のMIDカムはRB26だと10.2mmリフトまで逃げ加工要らないといいますが
ピストンにバルブ当たらんのでせうか？
ピストンにバルブ当たらんのでせうか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:31 ID:crsQzZwM
最近のﾄｳﾒｲは嫌いだなオリャ。
昔の方がパンチあるな、と思うのはオリャだけ？
昔の方がパンチあるな、と思うのはオリャだけ？
875 ：Ｋ３ＴＫ３Ｔ：04/02/28 14:20 ID:yQCzOu2/
>>873
ヘッド逃げ加工ってのはﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽに対する物じゃなくて
ｶﾑ山自体が回転するとﾍｯﾄﾞに接触するのを避ける為の加工なんでつ(ｗ
>>874
透明だめなん？
魅力的だと思ってたんに・・・
なんだかまた怒られそうな流れではありますが
タービン交換の必要関連情報と言う事で続けてほちぃなぁ・・・
身勝手スマソ
ヘッド逃げ加工ってのはﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽに対する物じゃなくて
ｶﾑ山自体が回転するとﾍｯﾄﾞに接触するのを避ける為の加工なんでつ(ｗ
>>874
透明だめなん？
魅力的だと思ってたんに・・・
なんだかまた怒られそうな流れではありますが
タービン交換の必要関連情報と言う事で続けてほちぃなぁ・・・
身勝手スマソ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 20:50 ID:jA250E3i
１３ＢにＴ７８が
湾岸最強仕様だなｗ
湾岸最強仕様だなｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 21:00 ID:xszVOTnD
最近はドリフトでも13BにT78とかもいたりする。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 18:15 ID:8k+bWnyR
13BにT78だったら500ちょいぐらいですか？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 21:52 ID:PaVBkifm
簡単に５００とか言う雑誌厨も増えてきたな
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 00:42 ID:l5vUZ57D
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 17:47 ID:8XJCgK79
そんな事知らね～んじゃね？
と言ってみるテスト
と言ってみるテスト
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 22:55 ID:BxLJspf9
500だすのは簡単でしょ
バランスと耐久性、効率が問われるだけで
とさらにブーストを上げてみるテスト
バランスと耐久性、効率が問われるだけで
とさらにブーストを上げてみるテスト
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 23:32 ID:Z5/Mi67A
誰か１３Ｂノーマルポートで
Ｔ８８－３４Ｄ回してよｗ
Ｔ８８－３４Ｄ回してよｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 23:42 ID:+02cb6PW
だんだんｽﾚのﾚｳﾞｪﾙが低下してきたな・・・。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 00:15 ID:tiiLiER1
何か小馬鹿にした様なレスがそういう雰囲気を高めてる様な気がする
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 12:00 ID:LgttSrGQ
RB25で2.8にしてる人いますか？
タービンは何つかってますか～
おいらは、51貝です。
タービンは何つかってますか～
おいらは、51貝です。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 22:04 ID:axFnEgH9
街乗りいけるの？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 00:36 ID:X0WFej/9
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 10:11 ID:B6t9l5OX
実際は数字の上では高回転型でも、＝下が無くなるということではないという事ナリか？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:18 ID:vXXaxOAG
セット次第だよお！
なんでもね～！
なんでもね～！
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 09:16 ID:qNjxNftC
あげ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 15:04 ID:HUB18xMo
カットバックハイフロータービンというのを見たんだけど
それってコンプレッション下げて抜け抜けにしてるだけで
意味が無いような気が～？
それってコンプレッション下げて抜け抜けにしてるだけで
意味が無いような気が～？
893 ：３１０(・∀・)：04/03/16 18:10 ID:fFimFIG7
意味なくは、ないよ！
ようは、ノーマルの羽根だと排圧が 上がりすぎるから抜け×②にしてんの。
勿論、最大馬力は コンプの容量で決まるから変化しないけどね。
ようは、ノーマルの羽根だと排圧が 上がりすぎるから抜け×②にしてんの。
勿論、最大馬力は コンプの容量で決まるから変化しないけどね。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:37 ID:TlmPfw7Q
TO4Zってどーよ？
ＲＥで軽くサイドで
何馬位でるかな？
ＲＥで軽くサイドで
何馬位でるかな？
895 ：３１０(・∀・)：04/03/18 09:49 ID:s/BTkq5/
イイ(・∀・)！！
友達のＦＤはＢｏｏｓｔ１㌔で【ノーマルポート】 ４３０馬
上も詰らないしＴＯ４Ｒの時よりイイ━━(・∀・)━━！！ って。
友達のＦＤはＢｏｏｓｔ１㌔で【ノーマルポート】 ４３０馬
上も詰らないしＴＯ４Ｒの時よりイイ━━(・∀・)━━！！ って。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 01:37 ID:dsI7tvj3
K3TK3T氏、841で言っているTO4Rがﾁｮｲ役不足でTO4Zを出したってのはどういうｲﾐでしょう？
ちょっと文章おかしいような…。
ﾚｽﾎﾟﾝｽ面ですか？
それとも単に「役不足」の意味を取り違えてます？
「役不足」ってのは「力不足」とか「役者不足」って意味じゃありませんよ？
ちょっと文章おかしいような…。
ﾚｽﾎﾟﾝｽ面ですか？
それとも単に「役不足」の意味を取り違えてます？
「役不足」ってのは「力不足」とか「役者不足」って意味じゃありませんよ？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 05:21 ID:vIU3brN1
ＴＯ４Ｒよりデカイﾀｰﾋﾞｿだって回せるだろうに…俺も役不足だと思う。
898 ：K3TK3T：04/03/19 12:03 ID:kvUgrWLy
>>896
先生！
897氏のおっしゃる通りでつ(ｗ
実際、ﾛﾀﾘや２６なんかだと４Zはまだ？だけど
４Rよりも７８の方がおいらは良いように思うけどな
最近はある意味の『Ｈ○Ｓﾊﾟﾜｰ』でﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙもＨが多くなってきてるけど
先生！
897氏のおっしゃる通りでつ(ｗ
実際、ﾛﾀﾘや２６なんかだと４Zはまだ？だけど
４Rよりも７８の方がおいらは良いように思うけどな
最近はある意味の『Ｈ○Ｓﾊﾟﾜｰ』でﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙもＨが多くなってきてるけど
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 22:36 ID:dsI7tvj3
K3TK3T氏、おっしゃることはその通り。
でも俺がつっこんだとこはそこじゃない。
4Rが「役不足」で4Zを開発したってとこ。
4Rが「力不足」で4Zを開発したならわかるが、なんで4Rでは「役不足」なのにより風量のあるﾀｰﾋﾞﾝを開発するんだ？ってことだよ。
「役不足」ってのはその能力に対して与えられた役割が不当に低いことを意味するのだよ。
つまり、4Rに与えられた役割が不当に低い、4Rは廻しきれないならもっと小さなﾀｰﾋﾞﾝを開発するべきだろ？
「役不足」の使い方間違ってるよ。
でも俺がつっこんだとこはそこじゃない。
4Rが「役不足」で4Zを開発したってとこ。
4Rが「力不足」で4Zを開発したならわかるが、なんで4Rでは「役不足」なのにより風量のあるﾀｰﾋﾞﾝを開発するんだ？ってことだよ。
「役不足」ってのはその能力に対して与えられた役割が不当に低いことを意味するのだよ。
つまり、4Rに与えられた役割が不当に低い、4Rは廻しきれないならもっと小さなﾀｰﾋﾞﾝを開発するべきだろ？
「役不足」の使い方間違ってるよ。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 01:04 ID:MkPfzIsh
そんなところに突っ込むあたりがネットの気持ち悪さ。
いちいち国語教えてくれなくて良いよ、
逝け
いちいち国語教えてくれなくて良いよ、
逝け
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 08:28 ID:nYh7gzwk
899氏、４Ｒより小さいﾀｰﾋﾞｿなんて開発しなくてもよいんでつ。そんな低ﾗﾍﾞﾙの話をＫ３Ｔ様はしていませんよｗ「役不足」、思わず数年ブリに辞書引いてしまいますたｗｗ
902 ：K3TK3T：04/03/20 09:31 ID:H9Oc+xBp
>>国語の先生
だ～か～ら～
ｴﾝｼﾞﾝとﾀｰﾋﾞｿ考えた時にメインはｴﾝｼﾞｿ、補器がﾀｰﾋﾞｿでっしゃろ？
すると必然的に役者は・・・？
ま、ｴﾝｼﾞｿになるのでわ？と思うんだけど・・・
>>900氏、901氏
先生も悪気があって言ってるんでは無いと思う(思いたい)から仲良くやりまっしょい♪
せっかくのスレなんだしさ♪
だ～か～ら～
ｴﾝｼﾞﾝとﾀｰﾋﾞｿ考えた時にメインはｴﾝｼﾞｿ、補器がﾀｰﾋﾞｿでっしゃろ？
すると必然的に役者は・・・？
ま、ｴﾝｼﾞｿになるのでわ？と思うんだけど・・・
>>900氏、901氏
先生も悪気があって言ってるんでは無いと思う(思いたい)から仲良くやりまっしょい♪
せっかくのスレなんだしさ♪
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 13:19 ID:Y7oZYr/E
>k3T氏
燃ポンの2機掛けってRB26だとコレクタータンク付けた方が
トラブル減りますか？純ポン2機掛けってどういう風に
吊るしてるのだろうか？タンクに2機入るのでしょうか？
コレクター仕様だとトランクに増設するとして室内はガソリン臭くて
ヤバクないですか？
燃ポンの2機掛けってRB26だとコレクタータンク付けた方が
トラブル減りますか？純ポン2機掛けってどういう風に
吊るしてるのだろうか？タンクに2機入るのでしょうか？
コレクター仕様だとトランクに増設するとして室内はガソリン臭くて
ヤバクないですか？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 13:46 ID:ohoiSgBr
Ｋ３Ｔの言っている意味あいが、正しいと思いまつ！
Ｒじゃ、抜けなくて琲圧があがりすぎるから Ｚを開発したんだよ！
９０３
臭いのイヤなら車外に付ければ？
Ｒじゃ、抜けなくて琲圧があがりすぎるから Ｚを開発したんだよ！
９０３
臭いのイヤなら車外に付ければ？
905 ：K3TK3T：04/03/20 14:37 ID:H9Oc+xBp
>>904
ありが㌧
そ～言えば、最近室外につけるｺﾚｸﾀｰあるって聞いたんだけどﾎﾝﾄなの?
おいらそ～いう最新情報にうといから教えてくださいｍ
>>903
ﾉﾏﾙﾀﾝｸに純ポン2基掛けはおいら詳しくないんだけど
おそらくステーに背中合わせに括り付けて入れてるんじゃないかと
32用だとｽﾄﾚｰﾅｰが固定だから、33or34用を付けてるんかな?
見てたら お し え て 『ポンコツ』～等詳しいシト！！
ちなみにおいらは、純ﾎﾟﾝ2基掛けのやり方が微妙～だったため
ｺﾚｸﾀｰ仕様にしまつた(ｗ
しか～し！おっしゃる通り室内めっさ臭いっす！！
ｴﾝｼﾞｿかければ風で臭いかなり減るけど、ｴﾝｼﾞｿ止めると、そりゃも～・・・
ｽﾀﾝﾄﾞよりも臭いかも・・・マジﾔﾊﾞｲでつ（鬱
ありが㌧
そ～言えば、最近室外につけるｺﾚｸﾀｰあるって聞いたんだけどﾎﾝﾄなの?
おいらそ～いう最新情報にうといから教えてくださいｍ
>>903
ﾉﾏﾙﾀﾝｸに純ポン2基掛けはおいら詳しくないんだけど
おそらくステーに背中合わせに括り付けて入れてるんじゃないかと
32用だとｽﾄﾚｰﾅｰが固定だから、33or34用を付けてるんかな?
見てたら お し え て 『ポンコツ』～等詳しいシト！！
ちなみにおいらは、純ﾎﾟﾝ2基掛けのやり方が微妙～だったため
ｺﾚｸﾀｰ仕様にしまつた(ｗ
しか～し！おっしゃる通り室内めっさ臭いっす！！
ｴﾝｼﾞｿかければ風で臭いかなり減るけど、ｴﾝｼﾞｿ止めると、そりゃも～・・・
ｽﾀﾝﾄﾞよりも臭いかも・・・マジﾔﾊﾞｲでつ（鬱
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 15:06 ID:Y7oZYr/E
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 19:50 ID:ohoiSgBr
どっかで出してるんだ！
漏れは友達が作ったのしかみていなあい
漏れは友達が作ったのしかみていなあい
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 21:32 ID:Osm+pjH6
純正ゴムホースにすれば、全然臭くないし、アールズのフィッテング
もそのまま使えるよ！
もそのまま使えるよ！
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 21:55 ID:kXc4yXKg
アルミパイプで引き直せば臭いしなくなるよ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 22:28 ID:jspPdUD4
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 22:55 ID:pmoBCh2q
ミニサーキット仕様のFDの場合、どのタービンがいいでしょうか？
380～400馬力で3000～3500回転からトルクがモリモリくるようなのｷﾎﾞﾝﾇ。
TD06-20GかTO4Eあたりがいいんじゃないかと思っているんですが。
380～400馬力で3000～3500回転からトルクがモリモリくるようなのｷﾎﾞﾝﾇ。
TD06-20GかTO4Eあたりがいいんじゃないかと思っているんですが。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 00:37 ID:7G5Je7Bg
0625Gか3037Sじゃね？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 09:15 ID:ObRGfKA1
ん、だあな！
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:52 ID:N4EPihGw
ノーマルタービソで良いのでは？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:53 ID:N4EPihGw
ＧＴ３０じゃ、ロータリーで行けるハウジング無いべ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 07:02 ID:QO9QrAD2
>>914
ノーマルタービンはクソ重いので、軽量化のためにタービン交換です。
ノーマルタービンはクソ重いので、軽量化のためにタービン交換です。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 09:37 ID:0nup9ZjN
どのくらい軽量化になりますかね？エキマニは明らかに軽いけど、ウェストゲートもそれなりのサイズだし、タービンもそれなりに重そうだ。
１０ｋｇ位は減量できるのかな
１０ｋｇ位は減量できるのかな
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 10:32 ID:BwCQi14h
>916
ツインターボだから1つはそう重くは無いけどね
それにサクションやら配管考えてDジェトロにすれば15kg軽くなる悪寒
ツインターボだから1つはそう重くは無いけどね
それにサクションやら配管考えてDジェトロにすれば15kg軽くなる悪寒
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 19:58 ID:MhlmS71u
なんだかんだ言っても900台まで来たね
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 20:11 ID:vHTkYO62
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 21:05 ID:+xf9haNI
社外ﾀｰﾋﾞﾝ初めて持った時もそうだった。
あぁ、こんなんが高回転で回ってｹﾞｰﾄから高周波振動とか
きたらマニとか割れるのも納得・・・って。
あぁ、こんなんが高回転で回ってｹﾞｰﾄから高周波振動とか
きたらマニとか割れるのも納得・・・って。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 15:49 ID:q2rnTA8F
東名のタービンて、HKSとかのどれくらいに
相当するんだろ？ 大きい方と小さい方。
対応馬力でみると、結構大きい（ポン付けでは）？
相当するんだろ？ 大きい方と小さい方。
対応馬力でみると、結構大きい（ポン付けでは）？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 20:36 ID:B8faWhJ1
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 21:54 ID:q2rnTA8F
レス どうもです。
てことは、大きい方は 2835くらいかな？
結構 でかいんですね。
てことは、大きい方は 2835くらいかな？
結構 でかいんですね。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 22:48 ID:fcR7m175
HT18で十分
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:31 ID:GFpuN15O
そんな事ないけど
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 05:21 ID:2+jU5ygp
ブーストＵＰ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 07:30 ID:vl9pMMaX
TD06-20Gって何馬力出ます？
もう古いかな？
スープラJZA70用に買ったんだけど。
もう古いかな？
スープラJZA70用に買ったんだけど。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 12:34 ID:0jrf5N8G
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930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 21:53 ID:atw1MZum
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 22:58 ID:NDvXBG3h
１ＪにＧＴ３０ＰＲＯ付けてました。
４Ｇ６３に乗り換えたんっすけど同じくらい気持ちよいタービンはﾅﾝですかね？
ゲート付きならＲＸ－６かな？
４Ｇ６３に乗り換えたんっすけど同じくらい気持ちよいタービンはﾅﾝですかね？
ゲート付きならＲＸ－６かな？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 00:10 ID:ZRaMA0KR
ＳＲに東名のポン付けの小さい方を使っているのですが、
なぜかブースト制御できません。
わざとアクチュエーター外してスイングバルブ全開にしてもダメです。
この謎を解明して欲しいです。
同じ経験ある人はいますか？
なぜかブースト制御できません。
わざとアクチュエーター外してスイングバルブ全開にしてもダメです。
この謎を解明して欲しいです。
同じ経験ある人はいますか？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 03:11 ID:sKfTR/Xb
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 21:05 ID:ybNGfD32
＞９３２
俺もシルビア乗ってたときあった。
トラストのタービンキットだけど。
排気ポートの径を拡大したら直った。
俺もシルビア乗ってたときあった。
トラストのタービンキットだけど。
排気ポートの径を拡大したら直った。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 22:59 ID:tljnE2O2
＞934
貴重な情報ありがとう。
症状は際限なくブーストが上がってしまうんですが同じでしたか？
排気ポートはタービンのＩＮ側？ＯＵＴ側？
どちらを拡大しました？
貴重な情報ありがとう。
症状は際限なくブーストが上がってしまうんですが同じでしたか？
排気ポートはタービンのＩＮ側？ＯＵＴ側？
どちらを拡大しました？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 23:26 ID:XvywWYq8
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 17:47 ID:1l9MxuAS
●＿●
（ ＇Ａ＇）ああん？
（ ） 小さいくせにエクスタシーかよ
｜ ｜ |
（_＿）＿）
（ ＇Ａ＇）ああん？
（ ） 小さいくせにエクスタシーかよ
｜ ｜ |
（_＿）＿）
>935
俺のときは５０００ｒｐｍ以下は大丈夫なんだけど
それを越すと際限なく上がっていった。
なので排気のバイパス弁をバルブの径ギリギリに削ってやったら直った。
あと、アウトレットパイプにスイングバルブが当たって
全開にならないってのもあったからパイプも削った。
俺のときは５０００ｒｐｍ以下は大丈夫なんだけど
それを越すと際限なく上がっていった。
なので排気のバイパス弁をバルブの径ギリギリに削ってやったら直った。
あと、アウトレットパイプにスイングバルブが当たって
全開にならないってのもあったからパイプも削った。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 21:43 ID:5HqvSu3T
＞938
全く同じ症状ですわ。
回転数が上がるほどブーストも際限なく上がってしまう状態。
進展あったらまた報告します。
全く同じ症状ですわ。
回転数が上がるほどブーストも際限なく上がってしまう状態。
進展あったらまた報告します。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 21:50 ID:XVZaAwlW
オーバーシュートってなんですか？
本よんでも良く分からない
本よんでも良く分からない
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 09:39 ID:cff5M+fp
カーブの反対だよ！（藁
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 10:44 ID:vxK1BhKe
>>941
空気嫁
空気嫁
943 ：K3TK3T：04/04/05 14:32 ID:I7B1uUJY
>>940
設定ﾌﾞｽﾄ以上にﾌﾞｽﾄが上がること
MAXﾌﾞｽﾄになる時に上がりすぎてなる事が多いでつ
あと、ﾌﾞｽﾄがﾌﾗﾌﾗと安定しないのをハンチングと言うでつ(ｗ
双方ともバルブ径が大きいｳｴｽﾄｹﾞｰﾄ(ﾎﾟﾍﾟｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞ式)だと起きにくいでつ(ｗ
んな訳で不安な方はこっちの世界に踏み込んできて下つぁい
お待ち申し上げまつ≦(._.)≧
>>941
×シュート⇔カーブ
○シュート⇔スライダー
○カーブ ⇔シンカー
では？？？？握りの深さが違うかと・・・
設定ﾌﾞｽﾄ以上にﾌﾞｽﾄが上がること
MAXﾌﾞｽﾄになる時に上がりすぎてなる事が多いでつ
あと、ﾌﾞｽﾄがﾌﾗﾌﾗと安定しないのをハンチングと言うでつ(ｗ
双方ともバルブ径が大きいｳｴｽﾄｹﾞｰﾄ(ﾎﾟﾍﾟｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞ式)だと起きにくいでつ(ｗ
んな訳で不安な方はこっちの世界に踏み込んできて下つぁい
お待ち申し上げまつ≦(._.)≧
>>941
×シュート⇔カーブ
○シュート⇔スライダー
○カーブ ⇔シンカー
では？？？？握りの深さが違うかと・・・
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 18:48 ID:cff5M+fp
だいたいは正解！
設定以上にブストが上がるのは、バルブ径が小さく排気が抜けきれないで
ＥＸを回してしまうからブストが上がるのよ！
オーバーシュートはＥＸが小さい為にブストが落ち着くより先に勢いで羽根が
回ってしまって設定を超えてしまう現象でつ！
まぁ、負荷の関係もあるので詳細まで説明するには、本１冊分くらいの
スペースが必要だが…
設定以上にブストが上がるのは、バルブ径が小さく排気が抜けきれないで
ＥＸを回してしまうからブストが上がるのよ！
オーバーシュートはＥＸが小さい為にブストが落ち着くより先に勢いで羽根が
回ってしまって設定を超えてしまう現象でつ！
まぁ、負荷の関係もあるので詳細まで説明するには、本１冊分くらいの
スペースが必要だが…
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 02:28 ID:4hZdT0kP
RB26を3Lくらいまで排気量上げて
ﾀｰﾋﾞｿﾉｰﾏﾙだったらオーバーシュートしますかね？
漏れの知り合いで32R乗ってるのがいるんですが
低速域のトルク欲しいから排気量うｐを目論んでまして
でも上は厚揚げ程度のパワー（MAX450ｳﾏ前後）で十分だから
ﾀｰﾋﾞｿはﾉｰﾏﾙがいいと言ってるんでつが・・・
ﾀｰﾋﾞｿﾉｰﾏﾙだったらオーバーシュートしますかね？
漏れの知り合いで32R乗ってるのがいるんですが
低速域のトルク欲しいから排気量うｐを目論んでまして
でも上は厚揚げ程度のパワー（MAX450ｳﾏ前後）で十分だから
ﾀｰﾋﾞｿはﾉｰﾏﾙがいいと言ってるんでつが・・・
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 09:33 ID:gLbnM/r4
┏━━┓
┃━┏┫ んぷぅぅ！
┃ ━ ┃
┗━━┛
┃━┏┫ んぷぅぅ！
┃ ━ ┃
┗━━┛
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 09:39 ID:OYsAuC68
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 12:18 ID:44Wwe5VH
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 12:58 ID:gLbnM/r4
|
| ）））
|Д｀） ちょっとは勉強しろYO
|⊂）
| .|
|＿）
| ）））
|Д｀） ちょっとは勉強しろYO
|⊂）
| .|
|＿）
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 21:05 ID:4hZdT0kP
>>947
やはりノーマルのセラミックだと逝きますか
とりあえず候補は34N1かGT-SSあたりにするよう言ってみまつ
>>948
やはり3Lだとその辺になりますか
漏れなら柿本のハイブロックやライジングのRB29（RD28クランク流用）も
視野に入れるんですが・・・
>>949
ｽﾏｿ吊ってくる
∧||∧
HKSのVカムってどうなんでしょう？
確か数量限定だったから情報が全然入ってこないんですが・・・
教えてｴﾛｲ人
やはりノーマルのセラミックだと逝きますか
とりあえず候補は34N1かGT-SSあたりにするよう言ってみまつ
>>948
やはり3Lだとその辺になりますか
漏れなら柿本のハイブロックやライジングのRB29（RD28クランク流用）も
視野に入れるんですが・・・
>>949
ｽﾏｿ吊ってくる
∧||∧
HKSのVカムってどうなんでしょう？
確か数量限定だったから情報が全然入ってこないんですが・・・
教えてｴﾛｲ人
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 06:44 ID:zFs99zhd
ＬＤクランク？。ちょと前に持ってたけど・・捨てちゃったよｗスレ違いsage
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 13:59 ID:WY4B6sHg
ﾀｰﾎﾞﾌｧﾝ初心者です。
ﾊｲﾚﾍﾞﾙなDRAG-RでTWIN装着されるTD06SH-25GとT67-25G、
何処がどの様に違って特性はどんな感じなんでしょうか？
T67の方は06のEXに07のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞっつー事なんでしょーか？
ﾊｲﾚﾍﾞﾙなDRAG-RでTWIN装着されるTD06SH-25GとT67-25G、
何処がどの様に違って特性はどんな感じなんでしょうか？
T67の方は06のEXに07のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞっつー事なんでしょーか？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 21:02 ID:Tf/Pz8yU
TD06もT67も06のEXに07のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞだよ。
T67はタービンホイールにカットバックが入っていて
06の25Gよりも下から効くが上がダメ。
T67はタービンホイールにカットバックが入っていて
06の25Gよりも下から効くが上がダメ。
954 ：超排泄物R：04/04/07 21:07 ID:iyMWiL45
漢ならＴＤ０８
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 10:02 ID:1u3/vhUr
すみません。ちょっと教えてもらいたいのですが。
カットバック加工をすると、Ａ/Ｒを大きくしたのと同じ効果が有ると聞いたのですが、
Ａ/Ｒを大きくすると、高回転域でトルクが出て、低回転域は減ると認識しています。
しかるに、しばしばカットバック加工すると、低回転からブースとが立ち上がるとか
言ってるのを耳にします。これは低回転域からトルクが立ち上がると同意ですよね。
私は乗り比べた事が無いので、経験者かもしくは識者の方。アドバイスをお願いします。
カットバック加工をすると、Ａ/Ｒを大きくしたのと同じ効果が有ると聞いたのですが、
Ａ/Ｒを大きくすると、高回転域でトルクが出て、低回転域は減ると認識しています。
しかるに、しばしばカットバック加工すると、低回転からブースとが立ち上がるとか
言ってるのを耳にします。これは低回転域からトルクが立ち上がると同意ですよね。
私は乗り比べた事が無いので、経験者かもしくは識者の方。アドバイスをお願いします。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 10:12 ID:YV+wkmbn
＼ 認識が正解！ 下いいはずない！
￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ・∀・ ）
m9 )
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 15:38 ID:MZTqB2va
T67はカットバックというより別のホイール。小さいし、羽根も少ない。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 17:04 ID:WnI80HD+
＼ 半端タービンだよ
￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ・∀・ ）
m9 )
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 18:11 ID:gownWyLz
>>958
ＹＥＳ。サージだらけで大変
ＹＥＳ。サージだらけで大変
私が立てたスレもついにここまで・・・
一時はどうなるかと思いましたがターボ好きな皆さんのおかげでここまでこれました。
次スレはどなたか気の向いた方が立ててください。
まあ私はNA乗りなんですけどね！
一時はどうなるかと思いましたがターボ好きな皆さんのおかげでここまでこれました。
次スレはどなたか気の向いた方が立ててください。
まあ私はNA乗りなんですけどね！
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 12:48 ID:L/RTHPJ8
ターボマンセー！
∧＿∧ ))
('（ﾟ∀ﾟ /ﾞﾞ)
ヽ /
) (⌒)）
(,__,ﾉﾞ´´
∧＿∧ ))
('（ﾟ∀ﾟ /ﾞﾞ)
ヽ /
) (⌒)）
(,__,ﾉﾞ´´
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:01 ID:LsWAz7zz
Ｋ３Ｔさんヘルニヤ心配だにゃー再降臨きぼんぬｗ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:08 ID:0ZQuHPbq
っつーかK3T氏がここまで引っ張ってきたと言っても過言ではないよ。
ｾﾞﾛﾖﾝｽﾚじゃないとかｳｻﾞｲとか言われながらも・・・。
乙です。
ｾﾞﾛﾖﾝｽﾚじゃないとかｳｻﾞｲとか言われながらも・・・。
乙です。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 00:11 ID:byN6orlb
どちら様か取り外したタービンを保管する方法を教えて下され。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 13:57 ID:2yT3p3xa
2835のアクチュエータータイプって、ブーストはどのくらいまでいけるの？
1.7までいけるかな？
1.7までいけるかな？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 20:18 ID:O5Spf5m8
>>964
油まみれにしてｻﾗﾝﾗｯﾌﾟで包んで保管かな・・・。
油まみれにしてｻﾗﾝﾗｯﾌﾟで包んで保管かな・・・。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 20:54 ID:mNzO4mQU
>>965
排圧計れば？
排圧計れば？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 04:19 ID:psxKi1yk
600ps前後を狙いタービン交換を考えています。
候補はT517Z・TO4R・ＲＲ５８１・2530なんですが、装着している方がおられましたらそれぞれどのようなタービンか教えて頂けないでしょうか？
車種はBNR32で2.6Lのままです。
候補はT517Z・TO4R・ＲＲ５８１・2530なんですが、装着している方がおられましたらそれぞれどのようなタービンか教えて頂けないでしょうか？
車種はBNR32で2.6Lのままです。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 09:38 ID:wdMtWqOg
厨房かぁ～…
好みによるからねぇ
好みによるからねぇ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 10:17 ID:3kO+4tiT
５８１かＴＯ４Ｒだろうな。
あとは１ケ、２ヶ、好みでだな
あとは１ケ、２ヶ、好みでだな
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 03:34 ID:Npm+PjpT
ＲＢ２６なんですが、パワーはそんなにいりません。
とにかく中速域(４０００ｒｐｍくらい～)からのレスポンスが欲しいのですが
どういったタービンがオススメでしょうか？
ターゲットはサーキットや首都高です。
皆様のようにビッグシングルを組む予算も無く、
またそこまでのパワーは扱いきれる自信が無いもので、
ポン付け程度だと思うのですが…
エンジン本体がノーマルならやはりGT-SSでしょうか？
カムは入れようと思ってます。
とにかく中速域(４０００ｒｐｍくらい～)からのレスポンスが欲しいのですが
どういったタービンがオススメでしょうか？
ターゲットはサーキットや首都高です。
皆様のようにビッグシングルを組む予算も無く、
またそこまでのパワーは扱いきれる自信が無いもので、
ポン付け程度だと思うのですが…
エンジン本体がノーマルならやはりGT-SSでしょうか？
カムは入れようと思ってます。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 14:14 ID:jBX9Ss+X
IHIタービン
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 11:10 ID:9lzIIrd+
厚揚げ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 13:15 ID:az/Pw7KA
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 18:28 ID:9lzIIrd+
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 18:41 ID:V1QYOy0V
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
っつうかポン付けなんだから特性はノーマル似でしょ。
それにカムとセッティング次第で中速域モリモリは普通にでるでしょ。
それにカムとセッティング次第で中速域モリモリは普通にでるでしょ。