2速発進について

語りましょう

２

そう、あなたから

ヘタレな折れは、3と１の位置を間違えて
微妙な坂道を3速発進しますたｗサイドブレーキかけながらｗ
「んんん？加速しないな・・・」なんて思いながら。

NBロードスターでつ

語る事なぞ何もねぇな。

------ 糸冬 ------

漏れ、毎回毎回律儀に１速発進してない事に気が付いた。
気分次第で２速発進したりするわ・・・・。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

んな横着したかったら、ATのりゃいいじゃん

>>1
1人で語ってろ

（′ー｀）うん

クラッチもったいないじゃん。(･∀･)y-~

マジレス

雪道とかだな。２速発進するとしたら。

キャンターではお約束
_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ　　インターネット巡回ついでにお小遣いを稼ぎませんか。　
ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ : 　:!　　『現金収入ホームページ』を無料でプレゼントします。　
　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!　　
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /　　　http://www.southernclub.net/members/ukikyosaru.html
　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ　　　　
　　ヾ;. 　　,　 　 　　 　　,　､;,　　　　 �@上記URLをクリックしてＩＤを取得して下さい。無料です。　
　　　 ;; 　　 ●　,　...　､,●　 ;:　　　 �Aメールであなた専用ＨＰのＵＲＬが送られてくるのでＰＲしましょう。
　　　 `;. 　 　　　　C)　　 ,; '　　　　　�Bあとは待つだけでクリック数/紹介料/売上に応じたお金が貰えます。　
　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'､　　　　　　
　　　;'　　　 　　　　　　　 ;: 高金利なサラ金に手を出す位なら・・・・・
　 　 ;:　　　 　　　　　　　　';; 私はこれでここ数ヶ月毎月５〜１０万稼いでいます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＋　＿　　ﾉ-,　ヽﾉ　　＿＿　
ー　　ー　　　ｌ ┼　　-i　ｌノ　　日　l- l　　田　王　 　　／　　ｌ　
､＿　 ､＿　 │.d､　　ノl　Ｌノ　-l-ノ￣l　ﾉﾉﾉヽ十　　／ヽ,　　レ’
　　　　　　　　　　　　,,,.．､,, ､
　　　　　　　　　　 ∠_＿人　）
　　　＼　／　　　　 j(a　（ﾟ)V
　　　　 ｘ　　　　　　（　 ﾟ_／）dVﾚi
　　　／　＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ　あぶないのではいっては
　　　　　）`き　( ｀ヽー1__＿　 〔　　　いけません
　　　　　j　け (　　　丿　,､｀`´ヽ,
　　　　　 ）ん l´ 　 _>,､/　 `-､ノっ　　　　　　　入国管理局
　　　　　 `vヽ(　　ﾞ-'´

>>13
つーかさあおまえのせいでみんな規制くらんだけど・・・
どうせ１クリック１０円、それでいて１万超えないと
振り込み無しの雑魚なんだろ？

トラック乗りです。
１速は使いません。

フォークリフト乗りですが
重い荷物でなければ2速発進で十分。

初期型インフィニティですが、
オートマなのに２速発進です。

1速は低すぎない？

1速は坂道用だろ

GTOのMTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探(ry

>>７
それはGTRに張り合う気がなかったからでしょ？

仕事で使ってる、軽トラでは常に２速発進でつ。
１速は年に２，３回しか使いません。

ダンプでもないのになんで2速なの？
クラッチもったいないじゃん。

>>11>>24
アイドリング＋αでどんだけフェーシングが削れると？

そりゃ、２速でゼロヨンなんかすりゃヤバイが、
そんなバカ居ないだろ。

ヤバイ！かなりやばい！このスレには

ミスターチルドレンがいない！！！！！！！

すごいね。みんな。
僕なんかアイドリングで２速発進しちゃうとエンストしちゃうよ。

>>25
だって発進以外では半クラほとんど使わないし。
１速と２速じゃ結構違うと思うけど？(･∀･)y-~

この違いが後々効いてきたりするんじゃないの？
やっぱり日頃の積み重ねでしょクラッチの消耗は。

2速じゃないと発信しにくいだろ

ダンプなんて４速でも空荷なら発進できるぞ

へぇーそうなんだー
トルクあるから出来るんだろうね！

>>28
おまいは、一向に磨り減らないな。

まぁ、言うことは当然当たり前の事だな。
それ以前に人間の性能だろ。

それいや、ブレーキもな。
ギリギリまでエンブレ使うとかな。

別に２速発進推進派でもないが、軽では普通だよな。
トラックも。

2速発進を自慢している痛いMT乗りがいるのは、ココですか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

うちの家族はみんな軽トラ乗るときは2速発進

>>34
2で引っ張って一気に4入れたりしない?
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞにありがちなんだが。

>>34
>>35
農家でつか？

もっと勇気を！

あのパワーの無い教習者で３速発進しました。

教官から睨まれました・・・。

2速発進てミッションに余計な負担掛かって寿命縮めたりしないの？

　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　　　　　 ,|,-――-,,
　　　　　　　　　　　　　／　――ｖ―、 ＿
　　　　　　　　　　　 　/ 　|　　ｒ-、ｒ-、(::::::)
　　　　　　　　／￣＼|　　＼ ヽ ・ヽ・丿　 |　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　|　　　　|　|￣ｒ　　￣　　　 ノ　＜　はっはー！　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　 ＼＿／ヽヽ　　＼＿＿／|　　　|　世界の人気者のお通りじゃい！　　＞
　　　　　　　　＿＿＿＿＼|　　 ヽ++丿丿　　 |　俺様にひれ伏せ屑共!!!!!!　　　　　　　＞
⌒⌒⌒⌒／ヽ　　　　　|＼　＼＿ ￣_ノ　＿＿∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　 ／　　　丶　　　　|　＼＼ヽ￣/　/|　　　 ＼⌒⌒⌒⌒⌒ヽ
　　　／　　　　 ／　　　　L＿＼＼Nヽノ 」　 　　　ヽ　　　　　　　　ヽ
　　（　　　 　＼　　　　　　　　　|　丶＿/ ヽ　　　ヽ　＼　　　　　　　　ヽ　　　　　　　>>1　∪ＳＪはデズ二一の管轄外じゃいヴォケが！！
　　　＼　　　　＼　　　　　　　　ヽ　　　　/　　　　 ヽ　 ＼　　　　　　　　ヽ　　　〜　>>100　貴様東京湾に埋め立てられたいんかぃ？あぁ！？
　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　ヽ　ヽ/　　　　　　　|　／ヽ　　　　　　　　ヽ　〜　　>>200　わいを「デズ二一ﾏﾜｽ」言うたら殺す！
　　　　　　＼　　　　>　　　　　　　　　|　　　　　　　　|　　　￣￣|──＝━~　　　　>>300　舞浜駅にごった返した信者に潰されて死ね！
　　　　　　 　＼／￣＼　　　　　　　　|　　　　　　　　|　　　　　　|＿ i　　　　ヽ　　　>>400　工レクトリックオソパレ一ト゛の珍車に轢かれて死ね！
　　　　　　　　ヽ|　　　ヽ|　　＿＿＿＿＿　＿＿＿＿|￣￣￣￣　　　　　　　ヽ　　 >>500　フ゜ﾉレ一トとグ一フイ一の違いが解らぬまま逝け！
　　　　　　　　 　ヽヽヽ丿／ヽ　　|　　　[□]　　|　　ヽ|　　　　　　　　　　　　　ヽ　　 >>1000　わいのテーマパークのジェットコースターはスリル満点やで！
⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ヽ⌒⌒⌒⌒ヽ　　　　　　いろんな意味でな！遠慮せんとはよう乗れや！！！

>>40
アフォか
他に貼るなようぜえから

ふむ。私は自分のクルマでは１速発進ですが
会社の営業車だったら２速発進だね。１速が低すぎるから……

>>39
傷めるよ。必要以上に負荷高くしてるんだから。
クラッチも当然だし、エンジン本体にもね。

トラックとかバンは１速のギア比の関係で仕方無くやってるんだけ。

普通車でそれをやって、テクと勘違いしてる奴が居るから痛い（ｗ

テクってよりもめんどくさいだけだろ

>>44
トリビアスレに居たぞ（ｗ

>>38
俺はCNGの教習者で2速発進しました。しかも路上で。

当然、教官にｺﾞﾙｧされましたが。
スレ違いだが、MTにもシフトインジゲーターが欲しい。

意外と早く発信できるだろ

>>46
エンストしなきゃ減点対象にはならない。
嫌がるけどね。

>>43
ネタですか？(@w痛

>>49
特に悪いことないの？

>>50
よほどズルズル高回転で急加速を多用しなきゃ悪影響なんて無いよ。
ちょっと下り坂なんて場面では2速発進なんてざらだよ。
むしろ2速のシンクロに・・・。

>>51
そうだったんだ、2速の入りが渋いんだけど2速発進は悪影響だと思ってて真面目に1速で発進してたよ…

>>52
なるほどね。
51のとおりクラッチ以外はとくに問題ないよ。
ギアはただかみ合ってるだけだし。
シンクロが弱い車種みたいだね。
ギアオイルの熟考とシフト操作見直しをMTスレで研究されたし。
車メ板でもいいかも・・・。

2速発信のほうが早いじゃない

６速海苔は２速発信ですか？

>>55
ロドスタに乗ってるけど普通に１速から走るよ。
理由は１速から走らないと他の車に置い(ry

５速発進してます。１６速だからね。

営業車のハイエーズ乗るようになってから、
普通に2速発進をするようになった。
別にクラッチにそんなに気を使わなくても、あっさり発進する。

自分のＮＡ6では、雪道でしか使わなかったのにね。
それも、かなりクラッチを繋ぐのには気を使う。
ディーゼルのトルクを感じた瞬間でした。

>>57
うにもぐですか？


この前、バックに入れるのを間違えて６速に突っ込んでしまってクラッチ繋いだら
ジワジワ前に動いてびっくりしたよ。
NB8ロドスタだけど。

商用車はロー三尺っていうくらいギア比が低いからね

2速発進はトラックの専売特許です。

ディーゼル箱バンは２速発進

それっていいの？

別に普通の車でも、いいだろ？2速発進。クラッチとか
そこまでこだわる必要ないと思う。

さっき、親父の軽トラックに乗ったら走行メーター２０キロの
新車に替わってた。昨日まで、オンボロ軽トラだったので気兼
ねなく２速でブン回してたのに・・・今日は、丁寧に１速で発
進しました

ローで出てあせって下手なチェンジするよりいいんじゃないの?
1mも動いたらもうセカンドでまったく無問題でしょ。
トラックなんか2・4だけとか3・5だけとかって走り方もするぞ。

ハイオクが必要だ

んにゃ、ディーゼルなら十分。

街乗りなら1→3で事足りない？

3即発進
４速発進
やったことある

無謀にも６速発進を試みましたが、
一発でエンストしますた。

バックと入れ間違えて６速発進しました。

ﾋﾞﾐｮｰに前に動きだしたので焦った(汁

この辺の路線バスは、乗客が少ない場合は３速発進が
常ですが何か？

経済的だな

車校時代、教官の運転するバスも3速発進だったような・・・

赤信号から　青信号にかわったけど
発進するのが　遅れて　パッシングと
フォーンの計にあいました
ちなみに　発進は　Ｄでしました

策士作におぼれる

ベンツのＡＴ

バスは２速or３速発進です。
つまり、プロは１速は使いません。

観光バスに乗ってます。長崎なんかの急坂ヘアピンでとまった時など、1速ででます。

淫プには無理だな

ジムニーで２速発進してまつ。

>>80
バス運転もつかれ。
トラックは２速だね。
軽トラは２速でも１速でもいいかな・・・

デーゼルのほうが２速発進しやすい

2速って坂道以外の発進のためにあるんじゃないの？

2速で何キロまでひっぱります？

110�`

>>86
俺は30キロだな。できるだけ2000回転以上あげないようにしてるからね。
普通は35キロぐらいじゃないかな〜

1速低すぎ　だるい
７万キロ乗ってるけど、クラッチもミッションも問題無い

ﾗｿｸﾙ７０で何時も２速発進でつ
坂道発進もＯＫでつよ
１速はクロカン時しか使わﾈｰ

空荷だと3速発進してます

ミッションは問題ないけど1速が低すぎるということ？

永田のスープラは5速発進でもホイルスピンできるらしい

>>92
１速はｽｰﾊﾟｰﾛｳってかんじでクロカンでは必要
でもﾄﾗﾝｽﾌｧｰでまだ半分くらいﾛｰｷﾞｱｰﾄﾞになるんだけどねｗ

ワシのは２５５-８５/１６タイヤだからｶﾅｰﾘのﾊｲｷﾞｱｰﾄ
ﾉｰﾏﾙだったら３速発進も普通にできると思う
信号待ちなんかで止まってて１速発進しても５メートルも走れんｗ
発進後1秒くらいでｷﾞｱﾁｪｿｼﾞも忙しいし
２速発進でも２〜３秒くらいで３速うｐだしｗ
ちなみにワシは２→３→５とシフトアップしていまつ

最大ﾄﾙｸも２２００ｒｐｍだからねぇ
３０００ｒｐｍ以上で走る事も殆どないクルマだから

漏れエボ乗ってまつが、1速でアイドリングでクラッチ繋ぐと今にもエンストしそうになるけど
これって普通でつか？ターボだから低速トルク薄いからかなぁ。。

某日産車乗ってますが10年以上経ち、ATの1速→2速シフトショックがかなーりおっきくなってきたので
スノーモードで2速発進です。

マクラーレンF1は、半クラなしで３速発進できるらすぃ。（やっぱ既出？）

>>１００バーカ

>>94
低いね

100<<
軽４だけど。
登り勾配左折で２速発進したら、エンストした。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

教習所時代サイドブレーキ引いたまま3速発進で何の問題も無く
発進できました。
たしか2800ccディーゼル5MT。最高の教習車ですた。

それって速かった？
教習車って遅いから
すぐほかの車にぬかれたけど

やっぱ2速って加速をするのに便利だよね
ローのように低すぎもせず３ｒｄのように
高すぎもせず
安心してまわせる

初めての自分の車　レオーネ １．５ ４ＭＴで
トラック糊の親父に２速発進を進められて暫くやってた１９歳の冬。

感想は？

70スレで２速発信が主流なんだけど
真似したら低速でつなぐたびに
異音がするようになった
くそー

７０？

>>102

そんなサイドの引き方じゃダメってこった。
2800は大きいな。トラック並じゃねえか。
低速トルクありすぎて練習にならないだろうにな。

７０＝スープラじゃねえ？

ランクル70？

YG70?

ターボで2速発信ってできるの？

ﾄﾗｸ乗りのオレのｵﾔﾁﾞは
3→5→7だと言ってたな。
ﾄﾗｸの場合1〜3のギア火の差があんまりないらしい
ちなみにオレは1速で発進派。

>>113
特に問題なくできますよ。

だれか６速で発進して
順次シフトダウンしてみた人いる？

普通乗用車って1速が低すぎると感じている人も多いのではないのでしょうか？
そんなひとはいつも2速発進でもOK？

2�d級はマスタシリンダが逝かれる原因になるます

１速は使わずに２速で引っ張って４速の順にシフトチェンジした方が
燃費があがるって内容のレポを読んだことある。

ちなみに、１速は坂道発進、３速はエンジンブレーキにしか使わない。

平地・坂にかかわらずいつも２速発進ですが何か？

☆☆★☆★本気で月収50万円稼ぎたいならここ↓★☆★☆★
http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/tsj5195/

４ＭＴの軽トラだと、２→３→４→停車→２・・・で、実質３速しかなくて空しい。

オートマの軽トラってないの？

>>123
普通にある

>>111
atari

普通の乗用車で２速発進常用ってことはあれだな
乗車定員いっぱいまで人乗せて運転する必要のない友達の居ない孤独な人生ってことだ。

>>81
強化入れてるけど出来るぞ？

クラッチ板が傷むらしいよ。

そもそもｸﾗﾁｰﾌﾟﾚｰﾄは消耗品だろ

クラッチ板変えたことが無い…

変えたことある人に質問です。
何万キロで交換しました？
また、二速発進の頻度は？

を!!
ﾛﾄﾞｽﾀNB8に乗ってる俺としては神のID!!

4人乗車で5速発進したことあるな。ボンネットから白煙が上がって、ギアチェンジできなくなって焦った。

>>126よ、２速発進ができないからって僻むなよバーカ

暗峠で2速発進しようとした。マジで怖かった・・

軽トラックって2速スタート楽だねぇ〜

暗峠って　夜お化けが出るような・・・・・記憶・・

なまえがこわいな

会社の下手なおっさんは2万Ｋｍでクラッチ滑らせてた
おれは12万Ｋｍでも大丈夫だったけど

2万でクラッチ磨り減らすのは、ある意味特殊能力だと思うが

はやいひとでどれくらいですべるの？

レギュラー入れて2速発進するとカリカリ音がするのは
危ないノッキング？

高回転で起きるノッキングよりはマシだが、絶対に良い状態では無い。

なんで雪の時って２速発進なの？

うちの軽自動車は雪道（15�pくらい積もったとこ）で2速発進できません。
パワーが無いから･･･・。

ローが低すぎる車って多いのかな
クロカンとかは２ｎｄ発進が多かったりするの？

俺、軽四のＭＴ乗ってるけど２速が普通車の１速くらいかな？感覚的に。
軽トラの２速が普通の軽四の１速くらい。

ほう
ハイラックスサーフとかはどうよ？

漏れはＡＴ海苔だけど、たいてい２速発進だな。
楽々だよ

何してもエンストしない2800ccディーゼル5MTって最高だな。
18才、高３の春、教習車でムカツク糞教官乗せて
一時停止後サイド引かずに４速で坂道発進してあげますた。
当時既に運転暦８年でしたが何か？

最高だね

軽の１速は荷物乗員満載時の坂道発進用。

強化クラッチだから、２速発進はしません。

へぇ〜

教習での2速以上発進はデフォだろ。
誰でもやっちゃうんじゃないの？

3速あげて2速下がる♪

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）
　　|　 　　/　　　　＜すみません、ちょっとageますね、ここageないといけないので・・・
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

楽な発信だな

2速ってそもそもなんのためにあるの？

おれは４速のほうが存在意義が分からん。

6速がﾎｽｨ

ディーゼルエンジンなら基本的に2速で普通に出られるよね。
別にバスとかトラックに限らず。

そのまま2速で引っ張り続けると
ディーゼルでも早く加速できるのかな

アルトの2AT乗ってる。先月リストラされて中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
超サビサビ、マジで。そして安い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもATなのに２速入らないから操作も簡単で良い。アルトは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ワークスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分アルトもワークスも変わらないでしょ。ワークス乗ったこと
ないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだ
れもアルトんて買わないでしょ。個人的には2ATのアルトでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道１号線で４０キロ位でマジでワゴンRを抜いた。
つまりはワゴンRですらアルトの2ATには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的
には大満足です。

昔の2速ATの軽で2速発進・・・
動くかな？

>>163
久々にﾜﾛﾀ

>163
貴様おもしろいぞ

アフォかヴァカかと突っ込んでくれんとコピペで返せない……。

>>164
昔のアルトの2ATだとすぐに制御部壊れて２速に入らなくなるから、２速発進なんて
できない。ずーっとローギヤ。50km/hでもローギヤ。どこでもローギヤ。変速しない
から変速ショックに悩まされなくていい。

解体屋でユニット買って来てASSY交換しても、それも壊れているからやはりローギヤ。
新品のユニットは中古車丸ごと買えるくらい高いから新品交換など考えない。

俺が乗ってたわけではなくて昔整備士やってた時の先輩に自慢された話。

>>163
40キロなら家のチョイノリでも抜ける・・。

おまいらの書いてるのみてると、トラックのローと乗用車のローとの区別がつかんようだなや、
トラックのロー、はエマジェンシーローって言って、荷物を満載して坂道発信に使うものなのよ、
三速とか四速発進はアホまるだしだべすた！　大型車に乗ってみればわかると、

だしだべすた？

青森と茨城のなまりが合体したみたいな言葉だな＞だべすた

∬∬∬　　　　　　∬∬∬
　　　　　　　　　　　　∬　　　∬　　　　∬　　　∬
　　　　　　　　　　　∬　　　　　∬∬∬∬　∬　　　∬
　　　　　　　　　　　∬　　　　∬∬∬∬∬　　∬　　　∬
　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　|||||||||
　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　 |||||||||
　　　│　....　　　　　　　　　......　　 　||||||||
　　　│　　＼　　　　　　／　　　　　 　||||
　　　│＜●＞　　　　＜￣●＞　　　 |||／￣`
　　　｜　　　　　)　　　　　　　　　　　　　 ６ /
　　　｜　　　　人＿　＿人　　　　　　人..,,ノ　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜　　━━━　━━━　　　　　　　　　　　,／
　　　　＼ ＼^∨|＿|＿|￣`／　　　　　　　　　＜　　戎岡やで？忘れんといてや♪
　　　　　 ＼ ＼＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　.＼
　　　　　　　＼　　　;;　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

スポーツモードつきATの二速発進ってどうなんですかね？
クラッチないから寿命がちじむことってないのかな

ローンチコントロールを搭載すれば悩む必要もなくなるのにね。

もうね、最近だるくて。運転が。
3速発進、即5速。これだ。ｸﾗｯﾁ一回しか踏まないで済む。

マニュアルならアホまるだしだああなああ。

クラッチって減るの？

>>176
きみが息をするたびに減るさ

なるほど
たかぴろりんだな

経れば減るほど得をすることはないのか？

ｸﾗｯﾁのすべりがよくなります

>>176
MTでもATでも減る。MTの調整が必要なタイプだと減って滑ってもしばらく走れる
ことが多いけど、自動調整のだと突然エンジン吹けるだけで車が動かなくなる。

ATはよくわからん。

2速でもサンダル？

3艘でもヨット？

4本でもゴボウ

５人でもロック？

路上でもナナシ

７台でもハチロク

8ﾐﾘでもﾃｨﾑﾎﾟ

９台でも渋滞？

>>182〜>>189
ヲマイ等1回精神病院で診てもらったほうがいいよ。

１０歳でも九大（九州大学）。

１１速でも獣医不足

MTの発進がﾍﾀｸｿな俺は乗用車より大きな車の方がMT運転しやすいでつ。
2速で適当にｸﾗｯﾁつないでも発進してくれるので。

会社の車を使う時もｲﾝﾃｸﾞﾗやｳﾞｨｳﾞｨｵよりﾄﾖｴｰｽやｼﾋﾞﾘｱﾝに乗りたがるので
不思議がられているかもしれません。

12個だから

>>188
8�_は栗と栗鼠だろ！

昔バイクで14速のレーサーがあった。
どこに入ってるか分からなくなる

>>196
シフトダウンとかすごそうだな

ウチの親父が常に二速発進してたセルボは
クラッチカバーが逝きますた。
ディスクが減るのはわかるんだけど、
カバーが逝くのと、二速発進は関係ありますか？

クラッチって普通はどれくらい持つものなの？
みなさん、なんｋｍくらいで交換しましたか？

200速発進！

二束三文

ＡＬＴＯの１３年式ですが、７０ｋｍぐらいの時前方に赤信号を見ると。
２速に入れブレーキを踏まず停車するようにしています。
つまり２速停車をしています。
結構面白いよ。

漏れのランエボは30,000Kmでクラッチ交換しましたが何か？

>>203
運転下手糞ですね

>>203
全自動クラッチ摩滅機でも付いてるんですか

かなりの走りかただな

>>203
どうやったら30,000kmでクラッチ交換が必要になるのか教えてﾎｽｲ
04か？

14段ＭＴ変則のツノダサイクルですがなにか

>>207
昔､半クラッチの使い過ぎで､クラッチが発熱､
フライホイｰルが熱変形を起こして､その辺全部
交換したことあった｡
えぼじゃねｰけど｡

で、エンジン下ろした？

交換するといくらくらいになるのだろうか

VTECのスポーツ系なら２速が普通の車の１速に相当
タイプR系ならギアがクロスしてるせいか、３速からでもらくらく発進。

雪道とかだと２速発進でもダメすぎるので、
たいてい３速発進ですよ。（場合によっては４速発進もするよ！）

４ナンバーやディーゼル車は、２速(以上)発進がなかば常識。

>>211
コンパクトカー乗りですが、1万2000キロで走れなくなりクラッチ板交換しますた。
いろいろ発進の仕方とかワイヤー調節の仕方とか注意を受けましたが、
交換後は5万キロ以上走ってますが快調です。

…クラッチ板は交換すると6万円以上だと言われましたが、「今回はクレームということで無料」
って・・・・・・
単に初期不良だったのを誤魔化されたような気がしないでもない。ｗ

で、マジメに一速発進してます。動き出したら即二速。1→2→→4の三速抜き多し。

俺の場合は
２速→３速→４速　状況によって５速
か
下り坂の信号で発信時は
３速→４速です。

２→４でもいいの？

>>216

ターボ車の場合は2速である程度引っ張って
4速に入れるということがかなり楽にできる

>>217
MTならNAでも普通にできるわけだが。

>>218

NAだとかったるくてやる気にならん（ｗ

なぜだ？
低速トルクはNAの方が上なんだろ？

>>220

>>220
レガシィが高性能だからできることだと信じてるんだから許してやってくれ。

日本でもっとも高性能な車とは？

シエンタ

>>219はただ単にできないだけ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ウチの親父は昔カローラで必ず２→４やってたなぁ。
それが効率いいと信じられていた時代があったらしい。

>>226
単に昔トラックのってただけっしょ。

>>227
燃費は多少はよくなるかもね

トレーラヘッドなら５速発進もできるぞー

>>229
トレーラヘッドって、トレーラの頭の部分だよねぇ。
あれで急ブレーキ踏んだら、前につんのめらないのかな？

>>230
転がっていきそう。

その状態で曲がろうとすると、後ろのトレーラにドラゴンスクリュー食らうんだよな。

みなさん2速でどれくらいまでひっぱります？

>>233
車種によるだろ。

90km/h

ほかのギヤなんていらないな

俺は2速で２０キロまで。
ちなみに前の状態によって４０キロで5速に入れる時もある。

>>237
AT乗れ

ビッグサム（７速）の場合は空車で３速、実車で２速。
Ｙ６１サファリ（ディーゼル）の場合は坂道以外は２速。

>>232
ドラゴンスクリューﾜﾗﾀ

>>205　ﾜﾛﾀ　恐れ巣すまそ

クラッチ長持ちさせるには、アイドリングで完結してからアクセル踏めばいいんでないの？
その方が燃費も良くなるし。

あと、軽トラってクラッチ操作難しい部類にはいるの？

上り坂で2速発信させられている非力な車を見るとかわいそうに思えてくるよ

バン・トラで2速発進っていうのは
ミッションが、じゃなくてデフのファイナルの
関係なんだがな。

どういうことよ？

重量物を積載しても、坂道なんかの発進で支障が無いように
一般の乗用車より、最終減速比を大きくしてあるってこと。

ちゃりんこで言うと、ギアが普通のよりでっかいってこと。

MTのほうの減速比を変えればいいじゃない

生産効率とかサイズとか設計コストなんかの関係で、MT部分は標準的なギア比のほうが
都合がいいからなんでないかと想像してみる。

２速発進→４速ってどう？

漏れは１速→３速→５速
２速と４速と６速はめったに使わない。

>>247
ﾌｧｲﾅﾙで減速した方が､プロペラシャフトなど､
駆動系にかかる負担が減るからだよ｡

漏れは１→２→３
６０ｋｍくらいしか出せないから３速で十分

４そくにしないときつくない？

漏れは2→R→5

漏れはＲ→ブレーキ→停止→１→２→３→かな

（・∀・）ｶｴﾚ!

>>247
騒音規制に適合させる為にギヤ比をハイにする
場合もあるよ。
（エンジン回転数を下げて音を小さくする）
加速が悪くなるのでやりたく無い技だけどね。

俺は５→ニュートラル→Ｒかな

3速固定

２→４→６

２→３→４→５→６→８→９→１１→１４

1→3→5→7→8→10→12

ケーブルだとちょっと書き込むの厳しいな

エンジンかけるときはどうよ？

Ｎですね
駐車時もＮです

俺は1速で60km/hで走ってるよ。
俺のおじいちゃんも1速しか使ってないって言うし
やっぱ年輩の言う事は正しいから1速で走ってる。
エンブレ利きまくりだからブレーキは使った事ないし
法定速度以内ではGT-Rに勝ってるから個人的には大満足です。

手短で新鮮な感じだな

>>265
燃費が(ry

1速とか2速とかで飛ばすとクラッチとかの減りは早くなるの？
高回転が好きで、2速60Km/h走行とかついついやってしまうので。。。

漏れも

>>265 ﾜﾗﾀ（ｗ

>>268
ジムカーナだとそういう感じの走りになると思いますが、実際の所どうなんでしょう？
私も知りたいです

>>268
きっちり回転合わせをすれば減らないよ､クラッチ｡
でも､速くは走れないけど｡

クラッチが減るのは、１に半クラ、
２にギアチェンした際エンジン回転合わずにクラッチ繋げた時、じゃないの

１→２→３→５→８→１３→２１→３４→５５→

1→2↑3←4↓5→*

１→２→―――――→３↓
　　　　　　　　　　　　　　　４→５　

>271
ジムカ用のクラッチは耐久性より軽さを重視してるから元々減り易いよ。
でも、Ｓを履いてのロケットスタートやターンで落ちた回転数を
上げる為のハンクラといった行為により減るのが大半かと思われ。

２↓↓３↑→N↑４↓N↓５

↑↑↓↓←→←→BA

ぼーん

↓→＋強Ｐ

うちのクルマ、ATの1速が無くなってしまった・・・

しかも残ってるギアもエンブレが効かないぞ。
アクセル抜くといきなりニュートラルだよ。

３速ＭＴですが、３速発進でうっかりクラッチを離すと前輪が浮いて
危険なので、２速発進します。


御想像通りディーゼルのトラクターですが。


漏れのクルマの場合はちゃんと１速発進だな。雪道以外。
３速発進もできなくは無いがクラッチ減るし歩行者にも置いて行かれる・・・。

意外と2速発進の方がクラッチつなぐ回数が少なくて
減りも少なかったりしないかな

>>284
　真空式オートクラッチの時代のデータでは
二速発進するとクラッチ板は痛みやすかった
そうだ。憧れの車クラウンに付いていたはず…。

　クラッチ減ってこまったよ、はっはっは。という
のも自慢のウチで腹立たしい限りな時代でした。

雪道ならOK

俺はバス運転してるんだが、俺の上司は３速発進しかしない
相当なﾄﾞｷｭﾝドライバーがいます。　

>>287
神○中か？
Ｈ野市内に10年位前にいたなあｗ

俺の乗るバスにいた。

トルクがないので2速発進はつらい

>>289
スバルか？（ｗ

あぁ〜スバルよ〜

5速発進とかどうよ？

>>292
しうんどい。

2速でもサンダル

>>294
30代の人間が混じってる・・・

sansokudemo yotto

>>295
三艘で〜もヨット

>>295-297
四粒でーもゴマシオ

５台で〜もロケット！

>>295
ちょっとまてや
おれは２１だが
その歌はポンキッキで聴いてたぞ

高校時代、毎日乗ってた路線バスの運転席に
「発進はローから」って書いたシールが貼ってあった。

六羽でも〜七面鳥

>>294-295-296-297-298-299-300

七匹で〜も　バァ〜カ

八頭でもｸﾀﾞﾗﾈｪｰ

トラックの１速サイコー！！
最高時速10キロ未満！！

>>305
トラクターは1速＋L＆Lで最高時速0.2km/hですが・・・・

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　次でボケて！ 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　 　 ∧∧ ||
　 　 ( ﾟдﾟ)||
　 　 /　づΦ

(;´Д`)くぅたんくぅたん

308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/19 20:54 ID:53ld/tB+
(;´Д`)くぅたんくぅたん

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/21 00:41 ID:cUt6u/DC
308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/19 20:54 ID:53ld/tB+
(;´Д`)くぅたんくぅたん

310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/02/21 06:25 ID:PSgMYU64
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/21 00:41 ID:cUt6u/DC
308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/19 20:54 ID:53ld/tB+
(;´Д`)くぅたんくぅたん

会社のバネットバン、ほとんど２速発進しかしなかったなぁ。
間違えて４速発進しちゃったこともある。

そんなバネットバンもとうとうリース切れでAT車に……今までありがとう。
で、何で代わりの車がサンバーやねん。

　

5速発進汁

それってなに？

下り坂なら桶

凍った道は2速

いいよいいよー

意外とトラックは原則２速発進だって知らない人が多いよね。

三菱のターボだったら乗用車でも4速発進できそう。
4G15でも3速発進何とかできた。

バスは３速発進
客が多いと２速発進

GTOは3速発進できたような･･･

じゃぁ1速いらないじゃない

パワーチェック時は５速発進状態でした。

な、なんだ（ｒｙ

トルクは低速ギヤが大きいんだろうが
最高出力はどのギヤが大きくなるんだろ

なぜ16速ミッションとかないんだ？
ATとかなら可能なのでは？

16速にするとなにか問題が出るのか

あ。おれもバイクで５速発進したｗ

>>327
エンジン（ミッション）の値段が高くなるよね

>>324
6速？
基本的に測定はDDで行うんだが？
>>326
大抵ファイナルギア

それはかなりあるでしょうね
ちょくちょく変速が入るからまずいとかもあるかな？

２速発進って・・・・
クラッチ減るのに
何のメリットがあるの？？？？

>>332
わかんないの？
ﾀﾞﾒﾀﾞﾒさんですね。

下り坂発進の時は２速発進してますが、
やっぱクラッチの減りはやくなるんでしょうか？

>>334
車が動きだしてからなら全く減らない。

>>334
ハンクラの時間がものをいう。

なるほど。

スカイラインで２速で７０００ミートのフル発進したら烈しい煙が出た

スカイラインなら平地で一人乗りなら2速で問題ないんじゃねえの？
HR32だけど1速はローギヤード過ぎる

近頃はどのも車でも2速で１８０まででますか？

普通にいっつも2速発進してます。
条件しだい(4人乗ってるとか、上り坂とか)では1速使うけど。
やろうと思えば発進から60キロぐらいまでそのままひっぱれるからいい感じ。
1->2速変速のときの1秒ぐらいのロスがない。
デメリットは
・クラッチが減る(6万キロで交換)
・たまに1速発進するとき、感覚を間違えて、えらい急加速になってしまう。
・夏の初め、エアコン使い始め、いつもの調子で踏んでるとエンストする。

２速発進時、クラッチは回転合わせて一気にスコンって 繋ぎます？
それとも少し半クラ？

>>340
うちのターセルは2速だと95までしか出ないぞ

>>342
発進時は半クラ。そのまま加速できる環境ならよいけど、
先行車がいてゆっくりしか加速できない場合は、
2速半クラからクラッチあげると余計に回転数落ちるので、
一旦クラッチ少し離して回転数上げてから改めて半クラ->つなぐ、という具合。
2速を2回使うという・・・

>344
なるほどやっぱり半クラなんですね〜。
右左折の進入とかもそんな感じですよね？
練習するかー

>>327
ＣＶＴでスロットルレバーで無段階制御できるようにしてほすい。

>>345
左折の進入には半クラは使わないですね。
あらかじめ減速して2速(状況によっては3速)に入れる。
そのまま左折して加速。って感じで。
右折は、停止状態からと仮定すると、2速発進で先行車のいない
状態に相当するので、そのまま2速で加速できます。

２速発信でエンスコしまくり！誰かﾎﾞｽｹﾃ！

>>348
１速から発進してください。
車にもやさしいですしね

２速発進快適！

一速発進に比べてクラッチ減りやすいってのはただの噂？

>>351
一速発進に比べ半クラが高めの回転数になりがちだから
ただの噂とは言えない。

クラッチ板なんて５万ｋｍで交換は早いほう。
普通は１０万ｋｍは持つよな最近の国産車なら。
つまり、下手な香具師は・・・もうﾏﾝﾄﾞｸｾーから続きはまた今度

やっぱ２速発進はクラッチ減るのか・・・・＿|￣|○
っつーかれがすぃーの１速はハイギアード過ぎるからダメなんだよぉｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

>>353
6万キロでクラッチ交換した。。。
やっぱり2速発進を多用しすぎてるのも原因かなあ・・

一速よりも高い回転数でグッと半クラするし怖いね。
渋滞や停止の多い道路など場合によっては速度出るまで２速で
トロトロ引っ張ったりするなら１速でしょやっぱ。
２速発進はクラッチ減ってもいい面倒臭がりか大型トラック運ちゃんくらいにしとこう。

>>354
1速がハイギアードだから2速発進ですか？

アイドリングで二速発進できますが？

キャンター常に２速発進で２０万キロ、クラッチ交換したことありません。

>>359
そりゃトラックでは２速発進だよなー

トラックの話題はもう良しとして
軽・セダン・スポーツあたりの２速で

エボ５だけど
絶対1速発信だべ。
2速で発信した時にゃーそりゃぁもう大変。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙひどいべ？
すぐいだめになるね、2速発信なんかしてたら。

エボ買う前、親の軽のMTかりて乗ってたんだけど
2速発信が普通で（その方が速い）エボ買ってから
普通に2速発信しようするともうｶﾞｸﾌﾞﾙですわ。

軽や排気量小さい車＆トラック系は2速がいいけど
他は大体1速発信が普通じゃね？

運転台に「３速発進厳禁」とシールを貼ってたバス会社があった・・。

免許取り立ての頃中古のカリーナEDに乗ってたが
普通に2-4-5で繋いでた
1速なんて五月蠅いし空回りするだけだから使わない
ていうか、2,4,5の3速ギアと考えている
ちなみにエンジン回転数は街乗りでは2000rpm以上には上げない
普通に、2速スタートで十分にトルク効いて加速するしノッキングも起こらない

うお、IDにEDが出たぞｗ
ちなみに免許取って1ヶ月後位には初心者マーク付けながら
5速にして高速道路で160km/hくらいでぶっ飛ばしてた
あのトルクが気持ちええ

今は新車のコンパクトカーだが、これもよく分からんが自動的に2速スタートしてるんじゃ無かろうか

tEeD

TOYOTA ED
かな？
前の数字の連続と+というのもぁゃιぃ

>362
エボとか馬力のスゴイのは２速発進なんてしたらガクガクして
エンスコしそうになるよね。それだけクラッチにも悪そうでやらない
ほうがいいよね。
普通車でもやりすぎるとそのうちこげ焼けた臭いしてくるほど痛めてることに

まさに軽トラや大型トラック、バスは２速発進。

馬力云々よりも、減速比の問題ぢゃね〜か？

エンジンの低速トルクだろ

やっぱディーゼルだよな

1600ｃｃの105馬力だけど
3速発進できました！

車種は？

最大トルク＆発生回転数は?

20

バカばっかだな！乗用車で２速発進なんかしてたらクラッチすぐダメになるってんだよ。
ただし大型トラックは空荷の時は３速発進。積み荷の時は２速だけどね。

俺は消防のころチャリで４速発信してましたが何か?
もちろん18段ギアで。

>>95
俺もエボ乗りだけどそんなことないよ(^^ゞエボ４だけども

トルクとギア比のバランスを考え、迅速かつスマートな発進ができるギアを
状況に応じて選べるヤツが一流。
だらだら運転半クラ使いまくりなヤツ＆１速発進以外認めないヤツは３流以下。

マツダのAT車の場合、Sレンジ、Dレンジで
HOLDモードで発進すると2速発進になる。

HOLDモードでエンブレ効かせて停止した後、
解除忘れて再発進時に思わずやってしまう。

まあ五速発進できるは日本で俺くらいだろうなあ

ばーか？大体２速発信してたらクラッチにダメージおおきんだぜ！

下り坂とゲームなら6速発進できますよ

≫３８０
　重トラクタヘッドでだろ？ :-P

>>380　AT乗れ

3速発進くらいクラッチがイカれてなければ普通車なら全車できるんじゃねえの？
知り合いのビートでも4速発進できたし

>>385
クラッチ滑ってないか？

↑知るかボケ

>>372
インテグラです。

いつもR発進ですが？

はいはい

ATで2速発進って楽勝かな

楽勝

２速ＡＴでもか？

>>388
私もDC2で軽い登り坂での4速発進をしてしまったことがあります。
エンスト2回しました。

やっぱATなら16速くらいあると加速がスムーズだろうな
MTなら大変なんだろうが

燃費の向上には貢献しないのだろうか
2速発進

16速もあったら変速しまくりの状態になるかも

トラックの１速は、積載時の発進の為のエクストラローと言っても良い。
空荷の時の２速発進は乗用車の１速に相当する。
早い話、トラックは１速少ないと言っても良い。
４速あっても実質３速、５速あっても実質４速。

16速ならCVTでいいだろ

まあ、今はほとんど6速あるけどね。

それはいいすぎ

>>399
CVTってギヤの概念あるの？

この前１速に入りにくかったから２速発進しようと思ったら、
間違って４速発進してしまいました。

それはごくろうさん

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ギヤってたくさんつけたほうがいいかな
８速とかクロスじゃなくて

トラクタ32速発進最強

トラクターってそんなのあるのか？

CVTで2速発進なんてむりだよな

軽トラだったら３速発進でもいい。

はんくらを使わずならどうよ？

>>411
1速で発信する時はそんなに直ぐつないでるのか？

昔、カリーナEDに乗ってたけど、1速発進なんて初心者の頃から全くやらなかった
1速だと回転しまくるし、うるさい。
2-4-5とギアチェンジする。1と3は使わない
実際これで何の不自由も無かった

>>413
燃費が悪い。クラッチに悪い。
っつーか、高速じゃなきゃ1,2,3しか使わないと思うが。

４はつかわないの？

>>414
漏れ漏れも。ただしわりとハイギヤードな14ターボ乗り

>>415
４速を使わない理由は、アクセルのON・OFFのみではエンブレが全然効かないから。
使うのは道路が空いてて、信号なんかで減速する予定がない場合ぐらい。
車種にもよるんだろうけど、３速は幅広く使えて便利だよ。
漏れなんか面倒な時は３速のまま曲がり角曲がるし(w　←車に優しくない

>>416
ほぼノーマルなQ'sですがなにか？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>417
それは燃費悪くならない？

>>418
多少悪くなるかもしれないけど、疲労・ストレス・安全性などを考えたら安いもんかと。
まぁ3速80km/hでも4000rpm回ってないから（たぶんw）それほどの燃費悪化はないと思うよ。
ちなみに50リッターで450kmぐらい走ります。

俺の車2800、V6ガソリンだけどいつも2速発進。
最大1500回転でシフトアップし続け、40キロに達したら6速へ。
交差点左折はいつも3速。

とある趣味の関係で8t積みのトラック運転するけど、チェンジ
のタイミングが全く同じw

国産車ってだいたいおなじタイミングで変速
できるようにつくられているのかな

バスは運転手を見ると，2速発進が普通のようですね。
というか，ローに入れているのを見たことがない。
２−３−５というのが普通の加速のような。

≫４２０
　その車は本当に2800V6ガソリンなのか！？

>>423

ホントだよん。

この車ね
↓
http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/bora/spec_features/V6_specs.html

この6MTって本国ではディーゼル用らしい。
やたら1速と2速が離れてる。

高速走行が大変そうだな

　

オートマで減速しながら
交差点を曲がるのって
結構ギヤに負担あるのかな
だって高いギヤのままでそ？

>>427
そんな事はないはず。

教習所でやったら怒られた。何で？

>>429
基本的にブレーキを掛けながら曲がるのは不安定になるから良くないとされている。
特に、ギアに負担が掛かるわけではない。MTなら、H&Tを使うシーンだが。

>>427
負担はかからんよ。トルクコンバーターが吸収してくれる。

蜜武士のエクリプスEVには『市街地では3速発進！』『半クラッチ厳禁！』という説明書きが車内にある。
モーターの出力がでかすぎて一発でクラッチがお釈迦になるらしい。

大学にあったミニキャブEV（東電製）もクラッチが逝ってしまった。先輩がミニカダンガン用？の強化クラッチを持ってきたがそれでもすべる。
いまだに滑ってる。

hosyu

さげ

>>432
ねた？

>>431
トルコンってえらいね
2速発進のトルコンってあるの？

少し前のトヨタのETCなんとかとか他メーカーでも類似の機能
もってるオートマかな。manualモードとかsnowモードとかにしておくと
１速がOFFになって常に２速発進、ついでにセレクタレバーを「２」に
入れておくと２速固定にできる。

日産もついてたよ
アポーンモード

バス、トラックは２速発進当たり前、空車なら３速でも十分。
タクシーも２速発進で免許試験じゃなかったっけ？

>>419
3速までしか使わなくて、そんなにエンジン回転させてたらエンジンの寿命が縮むし燃費にも悪い
1.3Lクラスのコンパクトカーでもオーバードライブ効かせれば80km/hくらいなら2500rpm弱で走行できる
80km/hでリッター9kmじゃかなり燃費悪いと思うね
ストリームですらそれくらいの速度で定速走行すれば20km/L超えるし

>>417
エンブレ効かせるなら普通にギアダウンすればいいだけだと思うが・・・ｗ

>>414
低いギアでエンジン回転数を高くする方が燃費が悪くなる

俺はＧＴ−Ｒで２速８０００回転のスタート経験有り！！！

ゼロヨン会場で２速で歩を進めスタート地点に付いてアドレナリン分泌！ギャラリー
注目！！よっしゃ〜〜〜〜！！！っと舞い上がってギヤの事が頭からすっかり
無くなってしまった。もちろんロケットエンスト！！！！

ちなみに同じ会場でどっかの馬鹿はＧＴ−Ｒでバックでスタート位置を合わし、
そのまま発進しようとしたツワモノがいた！！！（エンジン吹かしてた）
後ろに並んでた車が死に物狂いでクラクション鳴らしまくりやっと気付いた
様子。後ろの香具師ビビッただろな。

http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/3or4.html
3速走行は燃費に悪い

>>429
漏れは初めて路上に出たとき、
4速のまま曲がろうとしたら偉く怒られたな
「クラッチが焼き切れてしまうわ！」とか何とか言われた
基本的に曲がるときはギアを下げるように教えられるな

>>417
亀レスだけど
激しく後ろの車に迷惑な車だな。ｗ
後ろから、クラクション鳴らされたこと無いか？

>>444
そういうときに、HTを使うのですよ。

10速くらいあったらどうするよ？

>>446
セレロンなので無理です・・・

HTって噂のハイパースレッディングって香具師か

車でどう使うのか知りたい

>>444
そうだ、教官を横Gの餌食にして差し上げろ！

>>442 ﾜﾗﾀ

>>447
４速発進

>>452
それって襲い？

襲いというか遅い？

>>435
いや、たぶん本当。
EV仕様みたいな完全モーター駆動の車のモーターのトルクは非常にデカイ。
（プリウスみたいはハイブリッドカー用ですら40kgm前後ある）
その上モーターは回転数が低いほどトルクが出る。

何かのEVレースカーは、1速発進するとドラシャが千切れるそうな・・・

すげぇな

新幹線がトランスミッションなしで走れたのも電気モータの超トルクのおかげだし。
トランスミッションなしで200キロ出すのは、普通のエンジンなら無理だ罠。

それならすべての車をモーターにして
発電だけエンジンにしたほうが
パワーが出るのでは？

>>458
現にプリウスがそれに近い事やってるわな。
あの車はモーター走行が基本。エンジンは実は発電のために載ってるようなもの。

ただし、モーターは高回転などではあまり効率が良くない。
特に車みたいに目まぐるしく走行状況が変わる環境だと、
普通の内燃機関、エンジンの方が効率の良い場面もある。
だから、ハイブリッドのようなシステムが考案されているわけ。

反重力消滅エンジンキボンヌ

>>461
ﾅﾆｿﾚ

それは普通のエンジンでは？

ここ見て思ったこと・・・
何速かなんて車によって全然違う。
1速で、１００キロ出るバイパー、マクラーレン、ディアブロ
１速で、30キロも出ないような軽自動車

どう考えてもギヤで語るのはおかしい

何でもいいんだよ

まったくだ

>>460
モーターって何rpmくらいまでエンジンよりトルクがあるの？

>>467
モータとエンジンの種類による。

>>468
車に使うモーターについて教えて

軽で2速発進するやつは1速発進できないからしないのだろうと思っていたが




・・・1速短っ

>>467
トルクは流す電流で決まるな。だからモーターには耐容量までトルクは絞り出せるな。
通常、モーターだけをみると、全回転域で同じトルクを取り出すことができるな。
ごからこの例でみると、全域エンジンよりトルクがあるとなるな。

でもそれをすると効率が悪いので回転を始めると、インパーターはトルクを落とすように
制御している。そうなると、モーターより「どういう制御をしているか?」によってトルクフルかどうか
決まってくるからな。

まさにPWM

２速発進ってクラッチに悪くないの？
この前ディーラーいったら２速発進ばかりしてた人が
２kmでディスクがお釈迦になったって言ってた

>>473
車によるな。
1速がやたらとローギアードの車(トラック等)では2速発進でもokだけどな。

ｽﾀｰﾚｯﾄのNAの5MTだけど、都内だと１速２速５速しか使わないよ。
まあ中途半端な速度がしばらく続いたら３と４も使うけど。

５速アクセルちょい踏みが一番燃費いいみたいだし、
信号があったら５から２へ一気にH&Tで落としてエンブレ。
発進と、２速アイドリング以下の速度の時だけ１速。
２速アイドリング以上の速度が乗ったら即座に２速。

車や路面状態に寄るだろうけど、たぶんコレが一番燃費いいっぽい。
ごめん貧乏で＿|￣|〇


４トソトラックの空荷なら１速使う気無くすよ。
１速がふざけた遅さだし、２速でも十分以上なトルクあるし。

　４ｔで空荷なら３速発進も可

下りなら4速発進もおけ。

>>470
だべ？（w