新規スレッドたてるまでもない質問＠車板137

■質問される方は先ず↓をご覧下さい■
　　　　　　質問する際の注意点
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■質問する前に↓を見てみましょう■
　　　　　　　　≪ まずは http://www.google.co.jpで調べてみましょう ≫
　　　　　　　　※用語を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。

　　・JAFのクルマ何でも質問箱
　　　　　　　　　　　　　　　http://www.jaf.or.jp/qa/item/indexb.htm
　　・いまさら聞けない自動車用語辞典
　　　　　　　　　　　　　　　http://member.nifty.ne.jp/KouichiMorino/dic/

―上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい―

●重要●車のトラブルに関する質問では、スムーズに回答を得るためにも
　　　【車種名・年式・走行距離数・改造点などの情報】の提示を
　　　※異音などのトラブルはケースバイケース。ディーラー等へ行くことも解決の早道です。

　　・購入車種の相談はこちらで
　　　【車種】クルマ購入相談スレッド10台目【値段】
　　　　　　　　　　　　　　　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061041261/

　前スレ：新規スレッドたてるまでもない質問＠車板136
　　　　　　　　　　　　　　　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062081799/

前スレが埋まったら回答漏れの再掲を御願いします。

手続き関係は国交省とか都道府県警察のHPを見るほうが早いです。
それでも分からなければ質問をどうぞ。

初心者向けのｽﾚもあります。
　　【若葉】初心者のためのスレPart3【緑】
　　　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058703604/

事故の相談は↓で。
　　★★★事故相談総合スレッド＠車板★★★
　　　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057323576/


　　･前ｽﾚが1000に達してから書き込むこと。
　　･質問はまとめて書くす事。(小出しにすると適切な回答が得られないことがあります。)
　　･要旨、目的、予算、諸条件等を簡潔かつ必要充分に書くこと。

>1
Zcurry!!

ああん　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

掛川ﾀﾝ（ｗ

とりあえず、積み残しは無かったよね。

PCからAUの携帯にメール送れないの？
というか送れないみたいです。送れるようにする方法しりませんか？

わたしは日頃から車のメンテナンスに勤しんでいます。
なのでスレ違いでは御座いません。やっぱりスレ違いですが誰か教えて下さい！

>>6
そんなあなたに。
http://pc2.2ch.net/pcqa/

前スレがあっという間に流れたのでもう一度質問です
免許の更新の時、視力ではねられたら
帰りは運転して帰っちゃいけないんですか

ワンオフでタワーバーの製作はナンボに成りますか？
又、それに近い車種のを加工取り付けにしてもナンボでしょうか？

>>8
新しい免許が交付されなけりゃ無免になっちまうんでねえの？

>>9
業者に聞け。

>>8
失効期限までは大丈夫なんじゃねーの。

>8
免許の有効期限が切れてなければ無免ではないが条件違反覚悟で運転するか？
俺なら、近くのメガネ屋(もしくはコンタクト屋)に行って緊急で作る。
その後で再度更新手続きする

まぁ淡白っ・・・

PCからAUの携帯にメールがどうしても送れません！
アドレスは100％あっていますがエラーで返ってきます。
ドコモならやり取りできるのですが・・・
送れるようにする方法しりませんか？
また、送れない理由はなんですか？

初心運転期間中に2回の違反で累積15点に達した場合は
欠格アリの取り消しになるんでしょうか？

何やら、聴聞会の通知は来てなくて、初心者講習の通知だけ来てるらしいんですが、
駄目元で初心講習受けて合格して、それを聴聞会で最後の手段でアピールって
やってみる価値アリでつかね？

>>8
新しい免許が交付されなけりゃ無免になっちまうんでねえの？

>>17
無免じゃなくて条件違反じゃねぇの
視力ではねられても、いきなり失効するわけじゃないだろ。

>>15
いい加減ｳｻﾞ。

ミッションレバーは普通真上に、垂直に立っていますが
斜めに立っているミッションレバーの意味は何ですか？
メリットになるようなことありますか？

>>20
ギヤ入ってたんだろ

違います。ノーマルで斜めにミッションが付いている車もかなりあります。
そのメリットを聞きにきたのですが・・・・

マックより、モス派です。

外国の車の1800CCを日本で乗るぶんには
日本の1800CCと税金や維持費は同じで、同じ扱いですか？
予算的に無問題なのでポルシェの中古を狙っています。
排気量も国産車と変わらないし、燃費も国産車と大して変わらない気がします。
外国製だからといって特別にお金が要ることって何かありますか？
なければ即買いしますので詳しい方お告げをして下さい！

>>24
ポルシェでブイブイやらかしてるのを想像したらなんかムカついたから教えない。

>>24
ポルシェ乗りたいなら維持費がどうだとか
けち臭いこと言わないで新車を買いなさい。

>>24
税金面に関しては、日本車との違いはないが、車種によっては修理費・整備費が
倍以上するのは覚悟すれ。

>>22
室内レイアウトとかの関係じゃねぇの

>>25-26
僕のようなハンサムボーイがよりいっそう引立つよう、
早急に協力してください！ちょっといちびってプイプイやらかすつもりです。
マジレスを！！

>>29
１８００のポルシェって昔の９１１？

>>all
>>1のリンク先を丹念に熟読してください。

とだけ言わせてください。

次の質問どうぞ。

>>27
部品取り寄せとかの場合修理にかなりの期間も要するね。
あとディーラー車じゃなければやめたほうがいい。

>>22
２CVとか最近じゃシビックとかだろ？
なんだろな？軽量化とか設計上の問題かもな。
あれは慣れると操作しやすい。

ところでだ。1800のぽるしぇってナニ？

トルシエ

９１４じゃねーの？4祈祷の

ビートルのエンジンて1800か？

>>35
そーか
２５年位前のねー
？？？

>>8
新しい免許が交付されないわけですから
旧免許（限定無し）は手元にあるんですよね。
それが有効な限りは条件違反にはなりません。

>>16
もちろん欠格期間１年の免許取消です。
初心運転期間というのは普通の処分にさらに加えて
おこなわれる行政処分です。

>>20
持ちやすさというか、デザインじゃないでしょうか。

>>24
税金、自賠責は全く変わりません。
任意保険は同じ排気量の車でも料率というのがあって
統計上事故が多い車は保険料が高くなります。
まあ、これは外国車に限った話ではありませんが。

一般的に国産車より部品が高いです。
だから故障、事故の場合の修理代はかなりかかることを覚悟してください。

>>22
メリット・デメリットというよりも、構造的な問題だよ。
シフトレバーの先端の位置はドライバーの手が届いて適正に操作できる範囲
になければいけないが、FRなどではトランスミッションの位置、FF等では
シフトレバーのピボット位置等によってシフトレバーの根元の位置が決まる
（最近じゃ、シートレイアウトやシート周辺の構造等の問題も絡むし）から
場合によってはシフトレバーを斜めにしなきゃならなくなる。

漏れにとっての斜めシフトレバーっていや、元祖アルファ・スパイダーと
ACコブラかな。ルノーの４なんてのもあるがｗ

ポルシェぐらいで騒いでいると笑われますよｗ
当方はどうしても300のタイヤを履きたかったので必然的に
フェラーリを選択したが加速が激しく逆に扱い憎いというデメリットもある。
車なんて適当に走ればいいのさ。

とろとろ書いていたら
けっこうスレが進んでる・・・

車の構造をもっと知りたいです。
ミッションやクラッチやエンジンなど詳しく説明してくれているサイトとかないですか？
車の内部を映像化してくれてればなお理解しやすいとおもうのですがご存知ないですか？

＞元スタンド勤務さん
早速のレス、有り難うございます。

何やら、聴聞会の通知は来てなくて、初心者講習の通知だけ来てるらしいんですが、
駄目元で初心講習受けて合格して、それを聴聞会で最後の手段でアピールって
やってみる価値アリでつかね？

ってのはどうでしょうか？
しつこくてｽﾏｿ。。。

>>40
300というタイヤサイズはあまり聞いたことがないのですが、車種は何ですか？

>>42
車整備、オートメカ、などで検索するといっぱい出てくる。

>43
アピールは自由。
でも、初心者期間に特定の点数になって、講習又は再試験を受けるのは義務。
義務を果たしてそれがアピールになりますか？

聴聞会の通知が来ないのは部署とか係りが異なるからじゃないの？

アピールに失敗したら、
「ふーん、講習受けたの？でもこちらの処分とは関係無いから。取消だから意味無かったね」
と言うオチが待ってる。

>43
ダメ出しだけじゃかわいそうだから、補足。

聴聞会で通り得る可能性がある言い訳例。

運転が出来ないと仕事クビになる。妻子が路頭に迷う・・・
ボランティアで運転が必要だから、待っている子供たちが・・・
事故を起こしたとしたら、相手の軽症度、被害者感情の軽さをアピール。
違反だったら、素直に反省の気持ちを述べて、二度と犯さないことを誓うと共にその根拠を提示。

基本は悪かったのは自分。困るのは他人。二度としない。

プライベートと仕事両方で使える車を探しています。
荷物を運ぶので１ＢＯＸタイプかそれに近いものが良いです。
なので営業車のほうが良いのですが、
やはり一台しか持てないので４ナンバーは抵抗があります。
２列目３列目は人は乗らないので、たたんだままでかまわないので、
良い車ないでしょうか？教えてください。
５〜６年落ちまでで、予算は２００万円くらいです。お願いします。ガソリンで！

>48
【車種】クルマ購入相談スレッド10台目【値段】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061041261/

↑こっちの方が良いよ。
上記スレではテンプレに従わないと回答来ないよ。

しかし予算結構あるね。

強化クラッチを装備してる車を所有する人に質問です。
どんなタイプのクラッチでノーマルからの変化など聞かせてもらえませんか？
正常なクラッチでもノーマルなら急発進しただけである程度滑ってるんですよね？
それがなくなるのが強化クラッチと考えていいですか？

正常なクラッチだったとしてもフルアクセルなら
エンジンの動力は必ずしも100パーセント伝わってないんですよね？
強化すればするほど100％に近い動力を伝えることができ、速くなる！
　違　い　ま　す　か？

耐久性の問題だと思うが。

クラッチの話にレスしていいんかな？

>>51
正味の話、強化クラッチは圧着力も高いので、
踏んだときの剛性感が増し、しっかりした感じになる。
同時に自分で書いているように、正味の話すべりが少なくなるので加速がよくなる。
正味の話、すべりが少なくなるということは、つまり半クラも正味の話しづらくなる。
それでも半クラを正味の話使うと、正味の話ローターも正味の話カバーも
正味の話フライホイールも正味の話減りが正味の話早くなり
ぶっちゃけ寿命も鬼のように短い。

正味の話、クラッチのすべりで逃げていた力がトランスミッションに
伝わるようになるため、へたくそだとミッション破壊を起こすこともある。

>>53
ぶっちゃけ正味の話、強化クラッチで半クラを使うことは
ノーマルクラッチより危険ということですか？
耐久性が増すなら半クラを多用しようが寿命は長くならないですか？
逃げていた力がミッションへ直接掛かってくて他を故障させてしまうことは
解りますが？強化クラッチだからといって半クラッチで寿命が短くなったり
減るという発想には結びつきません。そもそもなぜ強化クラッチは半クラッチが
少なくなるのでしょうか？走行中は強い圧力がかかっている為、滑らない！
これは解りますが、足元で自分で調節する訳だから（狭くなったとしても）
半クラッチなどいくらでも使えるじゃーありませんか？ＯＮ！ＯＦＦ！と
突然へばりつくのですか？強化クラッチといってもシングルならノーマルと
なんら変わりないとの噂もあちこちで見ましたが違うのですか？

>>53　答えると↑こうなる。

>>54
う〜ん、つまり、上手に使うと車の性能を引き出せるけど、ヘボが運転すると壊れるよ、ということで、もう納得しろ！！

ワイパーアームの錆が目立つので、
自分で補修したいのですが、
サンドペーパーで錆を落として、適当な塗料を塗る
というやり方でいいでしょうか？

>>54
講釈だけは無意味に多い脳内野郎！！　リアルの漏れみたい。。。気をつけよ（ｗ

ノｰマルクラッチを滑らせれるパワｰをもった
車はそう数はないと思うが･･･
クラッチより先にタイアが負けることもあるし｡

>>57
錆の少し回りの塗料も落として、錆止め塗ってからのほうがいいと思う。

踏み込みも体感もノーマルとなんら変わりないとの情報もありましたし、
がちっとした感触になるとの情報もありました。ヘボドライバーなので壊さないように乗ります。
また気になることがあれば遠慮せずにきます。有難う御座いました。

マフラーを装着するメリットってなんでしょう？
音が良くなるというのは分かるのですが、トルクＵＰとかも体感できるのでしょうか？
あと基本的に最初からついているものよりマフラーの位置は下がりますか？

>>60
ありがとうございます。試してみます。

最近どうも自分で付けたナビの調子が悪いので、配線系をいろいろ調べてみたのですが、
電源ラインの＋B(常時電源)とACC(アクセサリ電源)のうち、ACCは問題ないのですが
＋B線が、キーをOFFからACCに回したとたん0Vになり導通しなくなることが分かりました。
オーディオの裏の配線から分岐したのですが、レーダーやETCなんかも付けてるので
どこがどうつながってるのかもよく分かりません。
とりあえず、キーをACCにした瞬間に常時電源が導通しなくなる原因としては何が考えられるでしょうか。

>>62
トルクUPか馬力UPかはモノによると思う。
体感すると言っても「フィーリングが変わった」って程度のもん。
社外品に交換したらどうなるかは、何を選ぶかに左右されると思うよ。
変なの付けると悪化することもあるので注意。

取り付け位置は基本的に下がりますね。

>>64
カーナビのことはよくわからないけど、電装関係で同じ様になったことがあって、OFFで１２V、ONでほとんど０になった。
この時はリレーの接点の錆（大きな抵抗）だった。カーナビにリレーがついていればこれが考えられるけど、ない場合はわからん。あとは専門家に・・・・・

マフラーワンオフ触媒以降製作で24ﾏｿどう思いマツカ？

>>67
２４萬あったらコンピューターとタービンを交換するな・・・・

ここでいいのかどうかわからないんだけど・・・。

本田の車チューンで有名？なスプーンからリリースされているラジエターキャップに
タイプDとタイプFがありますが、この違いはなんでしょうか？

形状が明らかに違うように見えますが、対応車種はどちらもALLとかいてあるんですよね。

旧車に乗る資格無いとか言われそうですけど、
エアコンの無い旧車に後付けできるような汎用のエアコンって無いんでしょうか？
需要は一応ありそうなもんですけど・・・知り合いのサニトラにはそういうのが
付いてました。でも車種専用なんですかね？
こういうのを紹介してるサイトって無いですかね？
検索しようとしたんですが正式な呼び名がわからんのです。
後付けエアコンとかで検索してもなかなかヒットしなくて・・・

洗車機で洗車する時、アンテナが折れるってことはありますか？

>>70
エアコン　吊り下げ　ダッシュ
AC　吊り下げ　ダッシュ
とかで引っかかるかも？

>>70
カーエアコン　取り付け
でググってみろ
俺の最初の車はエアコン付いてなくて自動後退で付けてもらった

ダイハツのミラジーノみたいなかんじの
クラシカルな車で後ろのライトも丸い車種って何がありますか？

>>71
ある

>>74
光岡のビュート

>>76
今HP見たけど高いｯｽね(;´Д`)
ミラジーノでも後ろのライト丸い奴あるかわかりますか？

タダでそれなりのクルマ欲しいんだけど合法的に何かいい方法ある？

>>72　>>73
レスどうもです。なるほどミニだと一般的のようですね。
助手席の足元に吊り下げるから吊り下げって言うんでしょうか？
どうやって付いてるか不思議ですが、少し希望が見えたのでホッとしました。

>>77
ヴィヴィオ　ビストロ

光軸って機械なしで合わせることって出来るんですか？

オーディオの取り付けを自分でやりたいのですが、肝心のパネルの外し方がわかりません。
全面のパネルはどうやって外せばいいのでしょうか？
車は初期型のフレンディです。

欲しかったシルビアを
手に入れて買い物がてら
に毎日走っていますが、
友人の車より遅い気が
して改造まで言わなくても
タービンの活躍を大幅にアップ
させたいのですがどうすれば良いですか？
タービンの使ってる性能を引き上げて
単純にスピードを上げたいです。
やり方を教えて下さい。
今晩さっそくチューンしたいと思います。

自分で出来ないほど
難しいチューンならば
専門店でやってもらいますが
予め教えて下さい。

VTECってなんですか？

>>83
年式・型式・走行距離・購入は新車又は中古？
コレ位カキコ汁

当方、二十歳の男ですがインプレッサワゴンを買うつもりでいます。
マイナーチェンジがあるらしいんで、かなりの値引き率期待で店にむかいます。
ｵﾔｼﾞとﾎﾞﾙﾎﾞに乗って店に行く予定ですが、値引きって大体いくらくらいなんですかね？
インプレッサワゴンのナビエディションを見積もりしてもらったときは車両本体１０マソ引いてくれてました

>>87
車メ板で聞いたほうが早いと思うが

>>81
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~rdst4126/roadster/rdst077.htm
ttp://ando.web.infoseek.co.jp/mycar/MyCar/Modify/13B4/240HeadLightHi2/BoschHiBeam_05.html
自分で調整するなら、↑のようなサイトが参考になると思われ。他にも探せば見つかる。

>>82
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
これで調べるか

【マツダ】ボンゴフレンディー【激レア？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052102690/
こっちで聞けばいいと思われ。

>>88誘導ありがとうございます！

>>83
タダでテスト的にやるなら、タービン脇のｱｸﾁｭｴｰﾀｰに繋がっている
細いｺﾞﾑﾎｰｽを外してみれ。ﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄが入る圧まで上がるようになるぞ。
それ以上にするなら吸排気系＋吊しECU＋機械式ブーコンでも入れろ。
>>87
しらねーよデブ

>>78
ヤフオクで金融車さがしてみ。

>>91
返信有難う御座います。
自分達でチューンするのは厳しそうです。
ゴムホースもどれか解らず難しいですね。

タービン使う容量なんですが
容量というか使う範囲をそのつど
変えられるのですか？
どういう仕組みでタービンの
使う範囲を大きくするのでしょうか？
その様子だといくつかの機材を
併せ持ってチューンするのですよね？
参考になるようなサイトとかあれば
教えて下さい。それか説明してくれませんか？

>>93
・・・ｺﾞﾑﾎｰｽ一本外すだけでいいんだけどな。
E39AギャランVR-4って車はそれだけで瞬間的にﾌﾞｰｽﾄ1.5逝った。
けど、ﾘﾐｯﾀｰが入るから1.2が限界。速くはなったけど・・・
しかし、その配管途中にオリフィス入りの三つ又をかますだけなら
ほぼ安全圏内で0.2ｷﾛほどうｐできる。この程度だと加速が少し良くなるくらい。

ターボの仕組みを簡単に言うなら、圧縮空気をエンジンに送り込むわけだが、
規定値以上になると、ｱｸﾁｭｴｰﾀｰという部品が機械的に圧縮空気を抜く。
この規定値を超えさせるのがブーストコントローラー。
空気量が規定値を超えた分だけ燃料を増やすのがECU。
外の空気を吸い込みやすくするのがエアクリーナー。
ｴﾝｼﾞﾝの中の空気を外に抜けやすくするのがマフラー。

分からないなら、これらをキーワードにｸﾞｰｸﾞﾙ。

>94
VR-4はやったねえ・・・
ただ同然だから壊れても笑ってたし。

ブーストメーターつけて、クリップか詰め物でアクチュエーターのパイプを
少しずつ制限するのが、金も最低限でパワー上げられるね。

>>94
物凄く解かりやすいです。
聞いたことがある単語の
役割が解かった気がします。
有難う御座いました。

>>95
VR-4はﾉｰﾏﾙでも濃いからね、多少むちゃしても全然大丈夫だったよな。

今の車を購入したディーラは、オイル交換でも何でも車を取りに来てくれます。
別に高級車じゃありません。つーか、ちょっと安めかな？
これって普通の事ですか？
今度車を買い換えたのですが、取りにきてもらうのを前提で話をして良いのか
な？と。

>>98
完全にハマった事だけは確かだ。
俺はそういう過保護は嫌いだから、担当営業に「放置してくれ」と頼んだよ。
そしたら本当に放置。一年経ったらハガキすら来ねー。

>>98
そのディーラーしだいだと思うよ。
今までと同じところならそう考えていいんじゃない。

漏れの場合２Kエソ位の手数料取られるけど

>93
エンジンから出てる排気管のすぐ近くにタービンがあるのは分かるよね？
その近くに何か意味の分からない物体がくっついている。
それがアクチュエーター。
ここから出てる直径1�aに満たないパイプに細工するんだよ。

>97
エンジンも壊れないし、ぶつかっても叩けば直る頑丈なボデーが好きでした。
今も4G63だけど、繊細すぎる・・・

>98
普通じゃないと思います。
まあ家からデーラーまでが近いなら、営業回りのついでに取りに来てくれるのかも
知れないけど。
オレも200を切るくらいの新車を買ったけどそんなサービス付かなかった。
その代わり、某携帯電話会社の等身大POPを貰った。当時はTTさんですね。
後に売り飛ばしたら結構な値になりました（ｗ

スタッドレスタイヤってどういう場合に必要でしょうか？
雪道はチェーンつけるなら必要なし？

アクチュエーターの近くのパイプをはずすと
タービンがパワーアップするの？
リミッターカットが利いて安全なの？
だったらとりあえず外しておいたほうが良さそうですね。
そういうことですか？

>102
普段から雪道走行が多い場合はチェーンの脱着手間が省ける。
タイヤに対してボデー側のタイヤスペースが小さい場合は普段と同サイズの
スタッドレスを付けざるを得ない。

基本的にチェーンの方が雪・氷でのグリップが増す。
でもチェーンの方がスピードは出しにくい。

高速道路の規制はスノータイヤ→チェーンの順なので、チェーンがあれば
通れない事はありえない。（もちろん道無き道は無理）

ちなみにゴムチェーンは東京とかで雪の時使うと結構切れる。

>103
タービンがパワーアップするんじゃなくて、タービンの働きを制限しなくなる。

と言う事はエンジンがぶっ壊れる恐れもある。

だからオレは外さずに、パイプの径を制限して、ブースト計を見ながら調整した。

>>104
なるほどねー。
スノータイヤ＝スタッドレスタイヤと思ってましたがちがうのかな。
普段は雪も降らない街中で通勤でつかってて
週末はスキーにでかける、といった場合は
通勤もスタッドレスで問題はないのでしょうか？

>>105
ﾘﾐｯﾀｰについて書き方が悪いと思ってた。補足ｽﾏｿ。

簡単に済ますなら、200円のオリフィス入り三つ又で十分だね。
6φのｺﾞﾑﾎｰｽならそのままフィットするし、いつも安定した圧になる。

>106
それならスタッドレスの方が良いと思う。

スタッドレスと共に安いホイールを買っておいて、冬はそちら、夏は元の
ホイール＆タイヤを使う。
どのみちゴム自体が何年も持たないから、普段使ってたってゴム質の耐久性と
溝の耐久性は、ゴム質の方が短いかも知れない。

チェーンは使い終わったら油をささないとすぐに錆になるから、次に使えなくなる。
ただ付けるだけのチェーンは安いけど、付け易いとかグリップが良いチェーンだと
スタッドレスと金銭的にも大差無いしね。四輪が安定するスタッドレスの方が走り易い。

オレも温暖都市＆スキーのパターンだけどスタッドレスにしてからかなり楽。
タイヤの音はちょっとうるさくなるけどね。
都市部でも、もしもの雪の日にそのまま走れる利点は見逃せない。

今日アリーナホーンを取り付けたんですが
ホーンの音がとても小さいんです。
どういう原因が考えられるでしょうか？

わかりにくくてすいません

>>109
不良品

>>110
友人の物を譲ってもらったのですが、
友人の車か取り外す前はなっていたんですよ・・

>>109
アンプ？の様なモンは配線しましたか？
配線したならしっかりアースされてるか確認しませう

リアウィンドウとかの熱線をフィルム貼り付けるときに
カッターでキズつけたかもしれないんですが
どういう問題がありますか？
熱線は何回か使ってますが問題は起こってません。
問題あるか問題ないのかの見分け方とかありますか？

質問でつ。バイク板住人なんだけど、
車でもシートの張り替えとかアンコ抜きとかアンコ盛りとか
クッション材入れ替えとかしてる人っているの？レストア以外で。
いや、友人が座り心地が気に食わないからシート換える、くらいの事言ってて
社外品買うくらいならシートいじればいいのに、と思ったんで。

当方バイク馬鹿のため、車に関しては全く知識がありません。
どなたか、どうかご教授願います。

>113
クッションの抜き、盛り、材質変更してもらいました
車の運転好きなら、普通すると思います

>>113

切れたらそこが熱線入らなくなる。全面効いてればセーフ。

×>113
〇>114
間違えました

>114
キズくらいでは問題ありません
曇りの取れ方が最高のチェック方法です
全く曇りが取れないようであれば断線してますが、今回の場合問題なさそうです

>115
速攻レスさんくすでつ。やっぱ車でも出来るんですね。
じゃあ友人は金を持て余したボンボンか
見栄えだけでブランドもののシート買っちゃう系の人な訳で・・・
縁切ろうかな;´Д｀)

ん？シートカスタムする方がバケットシート買ったりより高くつくのかな？

熱線サンクツです＾＾

シートを買っても、ベストフィットって事はまずないだろうから
結局肉盛りする羽目になるんじゃない？

どんなシートでも座面にメモリーフォーム５mm肉入れたらかなり良くなるよ
ただし、上に敷いても全然駄目

スポーツするのであれば、シートの前にまずポジションかな

ECUリセットは今までの走行の学習をリセットすると言う事なんですか？
リセットは、バッテリーの-を15分くらい外すのでいいですか？

>>121
Yes.

>>64
常時電源が､ほかの浦器具に電気を取られて
落ちてるかもしれませんね｡
車の時計とかはちゃんと動いてますか?
それなら､そこから常時電源をとるという
事も可能っす｡

>>121
高度な車はatのシフトタイミングなんかまで｡
普通は点火時期だけ｡
15分は微妙｡車によっては20分とかかかるのも
あるし､コマンドや外部機器でリセットする
車種もあるっす｡

ECUってそのまま乗っていると状況が変わったら
どれくらいで適応するものなの？天下時期とか

>>124

シフトタイミングってどのくらいで
覚える物なんでしょう

町乗り山乗りのタイミングがいつも合わない・・・。
街中で異常に引っ張ってみたり
峠ですばやくシフトアップしてみたり

今日はこの走りって感じで学習を二つぐらい記憶できれば良いのに。

>>125
アイドリング状態で数秒｡

>>125
車種によるが､学習する機能をもった
ATの数があまりにも少なくて､オイラはわからないっす｡

>>126
シフト操作がめんどうでＡＴにしたんだろ？
タイミングが気に入らないからって文句言いなさんな。
思い通りに走りたきゃＭＴ車に乗ればいい。

「ミニプラグ」から「JASOプラグ」への変換ケーブルって
ヨドバシカメラとかの電気店で売ってますか？

>>127
ありがトン
>>128
一応MTのようにも乗れるんですが
だらだらと乗りたいときはAT任せにしてしまうんですよね。
それでシフトアップのタイミングがいつも同じなら
それなりに乗れるんですが
下手に学習されると、今日は町乗りなんで静かに走りたいと思っても
まるで前の車を煽ってるかのように引っ張ってしまうんですよ。
まあそんなおバカなところも良いんですけどね。

>>125
ほとんど瞬間
でないと使えません。

バッテリーあがりの時に使うケーブルは、
赤が＋端子、黒が−ですが別に逆でも問題ないですよね？

>>132
外皮の色がちがうだけで中身は一緒。
問題はないけど、あえて逆に使う理由があるの？

>>129
ちょっと調べたらパイオニアでRD-AN10の品番であるから、
ナビを売ってるのならある可能性はある。
まあ取り寄せならできるんじゃない？

>>132
問題ない。
が
エンコ車と救援車を違う香具師がつないだらどうなる？
赤＋　黒−　守ろう。

>>133
サンクス

実は、最近知ったのです。それまではどっちでも
いいと聞いていたので何も考えずに使用してました。
で今持っているケーブルが、大丈夫かなと思いまして・・・

>>113
熱線の断線はなさそうだけど
ガラス面に傷がついていると走行中のショックで割れる可能性もあるよ
とにかくガラス面でのカッティング作業は厳禁だよ

>>134
あるがとう〜
俺島根なんだけどヨドバシ梅田マルチメディアまで行ってみます。

高速乗ると車がゆらゆらスンですが
何か対策みたいのはありますか？
車種言えるようなものではないです

>>139
７０〜８０km/hで走行する。

>>140
古い車ならダンパーのガスが無い可能性がある。交換。

走行距離が５万越えました。車齢も７年越えました。
どんなメンテが必要ですか？交換部品とか、オイルとかも全くわかりません。
ちなみに今まではエンジンオイル交換５千キロごと、オイルエレメント交換１万キロごと
にしただけで、あとタイヤを一回交換、バッテリーを一回交換したのみです。

エンジンはディーゼルターボです。

H7 Skyline GTS-4 2Door ENR33です。
駅パイが腐って、太鼓の前でちょん切れました。
今更、純生もアレなので、フジツボとかHKS入れたいのですが、
ENR33用無いです。
「これなら入る」っての教えてください。
静かなのが良いです。

ハブボルトが折れますた。
これで二度目。
そんな簡単に折れるもんなの？？

洗車場の洗車ガン、一時停止って何分まで停止できるのですか？また停止している間の
時間はカットされるのですか？
いつも一時停止使ってみたいけど、途中で停止が解除になって突然ガンがﾌﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｧｰ
ってなったりとか、一時停止解除したらもう期限切れで水がでない、とか想像すると
怖くてできません・・・

>>142
コンスタントにメンテしてる部類に入るんじゃない？

次の12ヶ月法定点検受けるときに、ちょっと念入りに診てもらうとかで
いいと思うけど。

>145
洗車機の仕様によって異なると思うが、俺が行くところは１分。

１分を過ぎると、水は出ないけど水の残り時間が減ったと思う。

>>144
トルクかけすぎ。
ヘタすると規定トルクの三倍以上で締め付けてるとかとんでもない事になってるんで、そりゃ折れます。
漏れは前、足で体重かけて締め付けてたら折れた経験があるよ。

この際トルクレンチでも買って規定トルクをかける練習でもしてみては？

誤）トルクレンチでも買って
正）トルクレンチ買って

>>143
「車メーカースレ」で相談すれば一発で適切なのが紹介してもらえる。

現在、初めての車購入を鋭意検討中なんですけど
試乗って何回してもいいんですかね？
一回目の試乗の時は緊張していて、
内装等細かい部分を見るのを忘れてしまったんです。
何度も試乗して、その車の良し悪しを細かく見極めたいんですけど
それってディーラーにとっては迷惑なんですかね？
経験豊富な皆様教えていただけないでしょうか。

>>144
おそらく締めすぎ。もしくはナットが均一のトルクで締まってない。
車載のホイールレンチで、女性が片手で締めるくらいが適正トルク、
なんて話もある。
自分で頻繁にホイール交換してるならトルクレンチ必要かもね。
ホイール専用って書いた、6000円くらいで売ってるトルクレンチあるけど、
信用して良いかどうかは不明。

>151
冷やかしじゃ無ければ構わないだろ？
でも内装だけなら、走らなくても展示車で十分だと思う。
それと、チェックしたい箇所くらいはまとめておかないとお互いに時間の無駄になるな。

>>151
濃い見込み客として歓迎のはず。
堂々と行ってみれ！

>>153-154
なるほど、ありがとうございました。
ある程度事前勉強して堂々と行って見ます。

>150
Thanx

>>40
こいつはやっぱり脳内フェラ乗りだったか。

>>144
どこでもホイルナットを閉める時には「なんキロで締めてください」と
指定しましょう。指定トルク車種で違うのでディーラーで聞けば整備書で調べてくれます。
インパクトでガンガンしめられると次緩める時に逝きます。
自分でするならトルクレンチ買うべし。
オレのはスエカゲサンエース９．５差込をビバホームで千九百八十円だが
ホイルナットとドレンボルトにはコレで十分だ。
キミは１２キロがどれだけ緩いか驚く事でしょう。

>>151
マジでここに書いた事を営業マンの目を見詰めながら言ってみたまえ。
キミがキチンと検討しているのなら相手も悪い気はしないと思うが。

私の車のマフラーが下向きについてるのですが、これに装着できるマフラーカッターはあるでしょうか？

>>142
油脂類を定期的に交換しているのならそんなに気にすることない
あえてチェックするなら燃料噴射ノズルとか燃料ポンプをDラーでチェックしてもらうと安心かな

>>142
当りがついてやっと調子が出てきた所ですな。
機械っつうもんは調子がいいうちはイジらんこってす。
それより日頃から変わったトコないか注意してれば故障の前兆が分かります。
タマには窓全開で走って聞き耳立てるそうすりゃハブベアリングドライブシャフト
ベルト類パッド等皆さん音で知らせてくれますよ。

>>142
最も有効なメンテは
ガンガン走行距離を延ばすこと。
ディーゼルは長距離をクルージングして真価を発揮します。
宝の持ち腐れです。

ターボの軽で走行距離８マンkgて危険ですか？最近電気系統がやられたらしくて修理にだしたんですが買い換えたほうがいいすかね？

>>158
心辺りは・・・
ありますw
十字買ってからだと思います。
車載なら、力加減はわかってたんですがね。
片手でぐっと力をかけて10k程度ですが、もっとかけてしまっていたかと思います。
トルクレンチ買おうかな。

>>164
８万kgは非常に危険だと思います。
なんたって８０ｔですから。

>>164
新車を買うなら買い換えがおすすめ。
>>165
レンチの長さ25センチなら40kgの力をかければ10メートルキログラム

トルクって何ですか？

>>165
とにかくスエカゲのトルクレンチ買え！。千九百八十円だぞ。
締め過ぎちゃったカナ？とかドレン緩かったカナ？とか
心配しなくてすむぞ。ビバホームにゴー。

>>168　力。

>168
回転力

国道246号線を走っていって、三宅坂交差点を斜め右方向、国道20号線〜国道1号線に入り、
そのまま皇居沿いを走っていくと、日比谷交差点に出ますが、
ここって、左に曲がるとき、信号を守らなくちゃいけないんですか？
あそこの左折車線が(工事してることもあって)単独で浮いてるうえに、信号とても見づらい位置にあり、微妙なんですけど･･･？

ありがとござやすm(__)mでも新車は・・・無理すね・・・。間違えた！８マンkgでした(-_-;)鬱死

軽のODって高速以外は無意味？

>>173
だから８マンkgは危険ですよ。
修理出したんでしょ？もうお金払うしかないんだから、
まだ乗ったらいいでしょ。別に危険じゃないですよ、８マンkgでなければ。

>>146>>161-163
>142です、ご丁寧にﾚｽありがとうございました。
油脂類をきちんと交換しているわけでは無いと思います。
整備手帳にＡＴＦの交換６万キロとあったので、ディーラーに持っていくと
「もうちょっと早く交換に来てくれないと！せめて４万キロまでだね、危なくて
交換なんかできないよ〜」と断られました。
(よくよく記録簿見るとブレーキオイルも１回しか交換されていませんし、
エア・エレメント、クーラントなども一度も交換されていません・・・ディーラー車検だったのですが。)
それで、ディーラー任せでは不安になりましたので・・・

>>169
ビバってのがこっちに無いんで、
コーナンかコメリかオージョイフルかロイヤルホームSかオレンジタウンで探してみまつ。

初代ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝに他車純正ｱﾙﾐを付けたいんですが
↓これらはつきますか？

16ｲﾝﾁ
シルビアS15 6.5J+45
エスティマ　アエラス　7J+50
新型アコード 6.5J+55

17ｲﾝﾁ
アルテッツァ 7J+50

サイズ的には問題なさそうだけど、
ハブ径とかナットとか、実際付けてる人教えてください！
ほかにｵｽｽﾒもあればお願いします。

>>174
かなり意味あると思われ。
燃費の面でも騒音の面でもODなし（3AT）はかなり不利。

質問です
かなり珍しい話だと思うのですが、8年前学生の時夏休みを使って合宿で取った「仮免許」が、事情があって失効した過去があります。
（理由は当時した怪我です）
社会人になって、車をそろそろ買いたいので免許を取る必要がありますが、どのような選択肢があるのか、
いちから教習を受けるのはちょっと辛いですしもったいない気がしていまして、
例えばペーパードライバー用講習を受けてから試験をいきなり受ける事は可能なんでしょうか。

友人曰く「警察と教習所は癒着があるから、教習所行かないで受かる事はほとんど無いよ」との事です…

フロントドラムブレーキのOHをしようと思ってるのですが
ピストンがかなりサビサビです。
磨くだけでごまかせますでしょうか？

>>176
まずATFだがその言い草聞いただけで性根が根ぐされしとるのが判るなデーラ。
ATF交換→ストレーナ目詰まり→ATF循環不良→変速不良ということで
その程度の距離ならストレナ（二千円くらい）同時交換で全くもって問題なしと断言しよう。
その言い草は油換えしか出来ないバカ自動後退が断る方便で使い始めた言い訳。
ブレーキフルドも全くと言わんが普通に車使ってるには問題なし。
幾らか吸湿してるはずだが量が正常で利きも正常なら気にするな。
しかし逆にボッタクリデーラー車検でクーラントも交換してないのが不思議だが。
キミに勧めたいのは家の近所（歩いて帰れる）で民間車検場で
リフトがあって床が綺麗でハンドル持つ時軍手を換えて
若造がいない整備工場を見つけることだよ。

>>177
ビバ（オレは埼玉草加）ないですか。
物はヤフオク車工具でスエカゲトルクレンチ三千円くらいの奴そのものです。
ソケットこまKTCとか買うと本体より高くなるんでトルク１０キロでは安物で十分です。
９．５差込だと１１キロまでだけどホイルには十分で１２．７は長いので
ドレンとかには使いにくいっす。

バッテリー交換を考えているのですが
自分の車は交換時にECUがリセットされてしまうので、交換後アイドリングが不安定
になったりするそうです。

電源を落とさずにバッテリー交換することって可能なんでしょうか？
カー用品店とかでも電源落とさずに交換してくれる？

>180
あなたの現在の状況は免許を取りたい他の人より運転技術が付いているかも
知れないと言うだけ。
試験場での試験はそんなに難しいものでは無いが、それなりに練習をしなければ
受かるはずが無い。

非公認の練習所に行って合格できるレベルまで練習するか、独自に貸しコースや
広場（違法にならない場所）などで練習して、まず仮免許の技能試験を受けてみては
どうでしょうか？（正確には技能試験の前に学科・技能予約だな）
参考スレ↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062381124/
非公認の練習所は受かるまでに練習した時間数*単価で、学科分は自習（無料）なので、
早く受かればかなり安く済む。

仮免許が取れたら、普通免許3年以上または二種免許を持っている人を横に乗せて
路上練習を5日*2時間以上して、本免学科、本免技能試験を受けます。
その後は取得時講習をへて交付になります。

ちなみに俺は初めて普通免許を取る時に、公認教習所の半分くらいの練習時間でしたが、
仮免も本免も技能・学科とも1回で試験場で取りました。
癒着もあるけど、練習不足で落ちる香具師が多いんじゃないかな。試験自体は教習所
よりやや厳密ってレベルだと思う。
昔の二輪みたいに落とす為の試験と言う印象は無い。

あってよかった新規スレッドたてるまでもない質問板！

初歩的な質問なのかもしれないですが、「燃費」について教えて下さいませ。
排気量が同じで、ギア比が違う（欧州車と日本の大衆車ってちがいますよね）
二台があったとします。
この場合、エンジンの回転数が同じなら、ギア比等が違って速度が違っても、
燃費は変わらないのでしょうか。

>181
その程度の知識で良くドラムブレーキをばらす気になりますね。

危険だから止めとけとしか言いようが無い。

>186
違う。

エンジン特性を考えただけでも、Aと言うエンジンの3000回転とBと言うエンジンの
3000回転で必要な燃料、得られる出力は違うでしょ？

またあなたの車1台で考えて、1速3000回転巡航と5速3000回転巡航は同じ燃費に
なりますか？

すいません追加させてください。

ＭＴでは、スカスカ（普通に）回らせることも、
踏ん張らせることもできますが、
回転数が同じなら燃費は変わらないのですか。

>>184
今時バックアップ電源使いながらの交換が普通だよ
ガソリンスタンド等は知らないが。

>189
スカスカ回る=ドリフト、踏ん張らせる=グリップと言うことか？
聞きたい意味がいまいち分からん。

>>190
そうなんですか。
それじゃあ、ECUどころかナビのメモリ地点なんかもリセットされずに済むわけですね。

>186
返答有りがとうです、
ちょっとかんがえます。
>189　
エンジンの負荷についてで、ホイールのことではないです。
ディーゼルじゃないとそう言う感じにならないのかな。

>>184
そうそうダイジョーブ。
廃バッテリー引き取ってくれるホームセンタでバッテリーとブースターケーブル買って
HS駐車場で新バッテリの端子とエンジンブロックおあ＋ターミナルを繋いでからささっと交換。
カー洋品店の半額程度で交換できて手元にはブースタケーブルも残ります。
あわててショートさせて炎上させないよーにしてください。

車のグレードの「〜RX」とか、「〜FX」ってどういう意味ですか？
カタログにも載ってないので困ってます。
厨な質問ですいません。

>>192

ナビのメモリはフラッシュROMだから、バッテリー外してもリセットされないぞい

>>190
質問者じゃないけど
そうだったの？知らんかった…
まぁでもECUがリセットされてなんか不具合でも？
うちのはECUじゃない部品でちょっとめんどくささ爆発するけど。

>193
ディーゼル（トラック）も乗るけど、ちと分からなかった。
理解できる人か、翻訳人を待って下さい。
あとレスつけるときは>○○○は自分の書込じゃなくて、対象とする書込のレス番を入れて
下さい。見難かったです。

>195
ぶっちゃけ、雰囲気でメーカーが勝手に設定している様です。
GTやRは速そう、Tはターボ、4は四駆等。
SやXは多用されますが特に傾向は見当たりません。

>197
俺もそう思う。
またすぐに学習してくれるかと・・・
でも時計とかラジオの設定を直すのは面倒だ。

>198　
レスの　>○○　うっかり間違えた！すいません。

>>198
ECUは単純学習でエラー以外蓄積はしないから、
リセットされてもすぐ現状に学習するんだけどね。
うちのは電源切れるとバックモニターに出るガイドラインの再設定とかすごい面倒。
ラジオはエリアボタン押すだけで自動設定。時計はダメか。

ありがとうございます！
決まりは無いんですねー。

教えて下さい。

家の中でカーナビとかカーステを動かしたいんですけど（動作チェックのため）、
電源にパソコンとかの１２Ｖ電源（ＡＴＸとかＡＴの）を使うのって、
やっぱりマズイですか？
安定化電源とかっての使うのが普通らしいけど、高いしお手軽でないので。

スレ違いだったら、誘導をお願いします。

>>188
質問が下手ですみません。車種が違えばいろいろと違うのは分かるのですが、
そういう違いから来るのではなく、大ざっぱなところが聞きたかったのです。

日本車の大衆車、特に４速ＡＴは勿論５速ＭＴと、欧州車の６速ＭＴでは、
トップギアで９０km/h位、もしくはそれ以上で走行したとして、
同じ燃料を使っても後者の方が速い。
逆に言うと、同じ速度でも、日本車の方が燃料を食うと言う
理解でよろしいのでしょうか。

−−−−ずいぶんと日本車は勿体ないことをしているのだなあと思いまして。

>202
テストくらいなら大丈夫だと思われ。

>>203
そもそも道路事情が異なります。
平均的な速度で不自由無いギア比に設定されています。
欧州車で街中60km/hを5速で走るのは…ですが
日本車なら問題ないでしょ？

>205
そうですね。ですから、６０km/hを５速で走行できる日本車が、
自動車道で高速走行（１００km/hオーバー）で走行するのはどれだけ
燃料を馬鹿食いするのかと思うと・・・
　また、環境負荷の棒グラフを見ると、乗用車で７０km/hをピークに
プラスマイナス１０km/h位が最適速度？域になっていますが、
欧州車ではそのピークが＋１０km/h以上高くなっているのかなあ。
と単純に思えるのですが、速度が速くなると空気抵抗が急激に高く
なるので、結局ピークの移動は抑えられるのか。疑問なんです。
そこら辺について詳しい人がいると有り難いのですが。

前タイヤの泥除けをとめるプラスチックのねじ受けを壊してしまいました。
トヨタ車なので共販で買おうと思い色々調べました。
近くには営業所があるので行こうと思うのですが、
・車検証
・部品番号がわからないので、実物
を持って実車で行こうと思います。
取り寄せなどもしてくれるのでしょうか？
対応が冷たいというのを見かけたので心配なのですが・・・
スムーズに事が運べるコツがあったら教えてください。

>207
営業はあまり良い顔しないけど、整備の人は親切に教えてくれるよ。
営業に余り詳しい説明は不要。さっさと整備の人か車の構造が分かる人を
呼びましょう。

>>206
環境負荷のグラフが日本車では70km/hがピークで欧州車がそれに＋10km/hだと
日本における運用では明らかに日本車の方が環境負荷が軽いじゃねぇか。
それとも何か？あんたは、日常のほとんどを高速道路使うのか？

エンジンに詳しい方よろしくお願いします。

自分ではじめてプラグを交換しようと思い、
プラグレンチを買ってプラグを外してみた所、
四気等の内の一気等がエンジンオイルでビタビタに濡れていました。
原因は何が考えられるでしょうか。自分では、
・プラグが古いから
・エンジン回し気味に走るから
・エンジンが故障してるから
と思っているのですが。。。

>>207
そんなに心配することは無い。
車検証魅して見せて「この車の〜についてる〜」でOK。

>>208
共販にも整備の人いる？

×　車検証魅して見せて
○　車検証を見せて

>211
>207はディーラーの「営業所」に行こうと言っているのかとおもたが、違うのか。
共販の｢営業所｣ね・・・
整備いません。ゴメソ。

>>210
1発死ぬとかなり調子悪くなるんだけど、その辺どうよ。
パワーの低下とか燃費の悪化とかは？排ガスのにおいは？
エンジン回し気味に乗るのは、エンジンにとっては良いこと。
だけど、パワー低下したのでまわしてたのかもしれないしね。
火花が飛ぶかどうか確認して、新しいプラグでしばらく走って、
もう一度見てみよう。

レスありがとうございます。
パワーの低下、燃費の悪化は特に無いんですが、
レッド近くまで回すと焦げ臭さが運転席に匂いが漂ってきます。
排ガスは問題ありませんでした。
とりあえず新品プラグ取り付けて見ることにします。

>>210
タペットカバー内のオイルが落ちてきている
プラグホールのパッキンを交換してミレ

ちょっと早とちりしたかな
オイルで濡れてるのは電極の近辺？
それともプラグキャップ側？

＞216
オイルは結構な量がプラグのネジの部分や電極など
全体的ににべっとり付いてます。
プラグレンチにもべっとりと付くくらいです。

海外では、今でもいすゞのブランドでの乗用車は、出しているんですか？

>>218
タペットカバーパッキンが駄目そう、ただ単に。

>>218
だったら>216をどうぞ

フィルムを自分で貼ろうと思うのですが、
大切なこと・必要な物など
アドバイスがあればお願いします。

「こまんじ」とはどういったものなのでしょうか？

>>222
暑い日と風の日は避ける

>>222
社内が濡れてしまうくらいたっぷりと水を噴く

ココでカキコがいいのか悩みつつ・・・。
エスティマとルシーダ（TCR11)のシートレールは互換があるのでしょうか？
形や型式は似ているけれど自信なし。
誰か教えてくださいまし（TT)

>>204
情報どうもです。
いまいち不安ですが、やるだけやってみます。

>>226
車種メーカー板のエスティマスレでどうぞ

>>227
特にアンプ系はPCなんかとは出力（電流）のケタが違うのでアダプタに注意。

ギャラクシーホーンのハーネスとユニットに
ホーン本体だけアリーナホーンの物を取り付けても
きちんとなるでしょうか？

ディーラーで新車購入かんがえてんですけど、値引き交渉とか
そういうfaqみたいなのがあるサイトってありまつか？

>>231
検索ぐらいはしたのかぁい？？？
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%96%B0%E8%BB%8A%E8%B3%BC%E5%85%A5&as_q=%E5%80%A4%E5%BC%95%E3%81%8D%E4%BA%A4%E6%B8%89

>>211様、>>213様、レスどうもです。
共販の｢営業所｣です。突撃してきます。
営業所が大きくないのでこんな小さい部品でもかまってくれるか、
と心配でした。
で、バラであればいいけど泥除け一式のみだったら悲しい・・・

>>232
おお、どうも。ちょっとテンパってました。

ふと思ったしょうもない質問ですまんが
レンタカーってワックスとかちゃんと塗ってるのかな？
それともポリマー加工とかして洗車機で洗うだけなのか？

180の新型でるって本当でつか？

>>182
>>142=176です。丁寧にありがとうございます。
そうなんです、ディーラーなのに？？って感じです・・・

違う整備工場を探したいと思います

軽のおすすめはなんですか？
見た目・燃費を重視で

>>235

ニッポンレンタカーはよく手洗いしてるよ。ワックスは知らん。

>>235
こないだ沖縄行ったとき、ニッポンレンタカーは場内に洗車機と給油機が
あったなあ。戻ってきた車を次から次へとジャンジャン給油して洗ってた。
まぁこれは沖縄という特別な例かもしれんけど。

しかし夏に限らず沖縄の道はとんでもなくレンタカー率高いね。
ヴィッツ・マーチ・フィット・デミオ見かけたら十中八九「わ」ナンバー。
そんな漏れはWill Vi借りたんだガナーｗ

>>238
軽といってもスポーツタイプからワンボックスまであるからね、具体的に自分がいいなと思うものと同じタイプのものを「購入相談スレ」で。

＞簡単に済ますなら、200円のオリフィス入り三つ又で十分だね。
＞6φのｺﾞﾑﾎｰｽならそのままフィットするし、いつも安定した圧になる。

まだ、いまいち理解していませんが簡単にできて安全ならやってみたいです。
具体的にやり方を教えて下さい。まず、タービン＝ブーストですか？
タービンの圧なんですが普段は（ノーマル）どうなってますか？
ホースを引っこ抜くなり、細工してやると圧がどうなりますか？
根本から解かってないです、すいません。希望は案全域を守りながら、
タービンの圧の幅を広げたいです、思いっきり踏み込んだときに
今以上に圧が強くなれば速くなりますよね？普段なら今まで通り乗れそうだし。
何が何だか解かってない状態で改造は無理かも知れませんが僅かな希望にかけて
教えてやって下さい。

>>242
水を差すようで悪いけど、書き込み内容だけでも
君にとって安全な作業ではないことが推察されます。
その手の作業をするにはあまりにも知識不足です。
今の知識で作業しようとすれば、恐らく、というか間違いなく壊しますよ。

>>238

コペンかスマート

近所に○産部品共販があるか調べたいんですが、サイトとか探してんですが見つからず
わかりません。どうやったらみ判りますか？多摩近辺なんすけど

>>243
質問をする立場の人間が意見するのもあれですが、
貴方のおっしゃる通り、自分でもド素人の書き込みに見えます。
しかし質問をしてる訳で、解かってなくもないです。（理解頂きたい）
おそらくブースト圧をやや解除した上で更に自分で微調整するような改造ですか？
ひょっとしてまだ訳の解からないこと言ってるのかな…（恥）
そのなんていうか、やっても安全そうならやってみたいだけです。
遅いより速いほうがいいし。

あー！それして車検は通ります？車検内でしか弄らない人なので
それでアウトなら終了ですね。。。

>>245
タウンページ

>>246
益々ヤバさが滲み出てます。

宇都宮から二宮に行く途中の電光掲示板に「スピードの出し過ぎです。
32キロオーバー」と書いてあったのですがこれはオービスの一種ですか？

>>247
ブーストアップは車検問題なし。

>>249
撤退&撤収致します。。。。。。。

もう少し仕組みを理解してからでないと
説明するのも無理なのよ。
ま、頑張って。

>>251
ほう！
余裕があるなら、やっぱり少しでもブーストアップしておきたいですねー。
ブーストアップが車検対応なら、安全域でしてみたいのですが機材なんか要るなら
大掛かりですが、小ネタのチョロチョロホースで弄れるならなんとか強力願いたいのだが・・・

ブースト計は最初から付いてるし。どれぐらいタービン動いてるかのメーターですよね？
それを確認すれば安全か安全でないか解かるんでないの？
それともメーターは全体の何パーセント的な感じで針が動くのならヤバイけど・・・

せめて安上がりでノーマルよりは、ノーマルよりは、速くしたい！
・・・と思っております・・・。

そうそう！立ち上がりを速くしたい！それが出来ないなら撤退&撤収です。。。

>>254
今の貴方の知識でいじれば99.x%の確率で壊します。
修理代はヘタすると二桁諭吉さんが飛ぶので諦めた方が吉。ていうかまず自分でやるのが無理。

「解ってないから質問する」のは別にいいとおもうけど、
>>253通り、仕組みを理解してなきゃ手を出せない＆説明する事も叶わないと思われる。

せめてエンジンとターボの構造と自分の車種の改造情報をググって調べれ

>>255
ブーストアップの貧乏チューンはアクチュエーターの動きを制限すること。だからその場所とウエイストゲートバルブの場所を確認することから始める。

わ〜ん！撤収だ！撤収！！
でも最後にこれだけ答えてくれ。

ブーストアップにしたら・・・・・・

普段の走行は燃費が同じである。
出足&立ち上がりが速くなる。
安全で安上がりな改造である。

この三点はどうですか？この三点が違うなら
その時点で撤収です。ガソリンばら撒いて速くなるのは当然なんだしね。

>>260
恐らくオリフィスで簡単にブースとアップとか
思っているのではないかと思うのだが、
ブーストメーターが装着されていても
そのオリフィスが適当なサイズかどうかも
実際はやってみないと分からない訳で、
キャパ以内に納まるかどうかなんて一か八かだし、
やってみた所でキャパシティオーバーしたら
ぶっ壊れるのは間違いないわけで。

燃費は悪くなる。
出足立ち上がりは速くなる。
決して安全な改造ではない。

以上。

まさか、後から伸び上がり燃費は普段より勿論落ちる・・・
なんてことないよね？それならやはり撤収の方向でお願いします。

>>261
有り難う御座います。
撤収させて頂きます。
日頃から安全に心がけて
メンテナンスに勢をだします！
みなさま有り難う御座いました。

>>260
ブーストが低回転からきき始める。
よって、燃費は少しわるくなる。
安い。
ただしコンピューター交換するか、空燃費コントローラー付けないと燃料カットの上限は上げられないことを知っていたか？？

そして、君の車が、エンジンルームバラさなくてもアクチュエーター回りの作業ができるか？？？

10月から埼玉条例とかいうのが施行されるらしいですが
それにひっかかると罰金50万ってマジ？

>>262ﾊﾖﾁﾚ

栃木県南部（宇都宮含む）でいい中古車屋しりませんか？
（安くて親切だとベスト（笑））
近所の店の対応の悪さに閉口しまして……。

>>264
＞ブーストが低回転からきき始める。
＞よって、燃費は少しわるくなる。
普段の走行でもやや燃費が落ちるのは仕方ないですね。
勘の域はでないけどブーストアップしたら体感できるでしょう？
それを引き換えにやや燃費が落ちるなら覚悟できますが。
＞安い。
能書き云々言ったところで基本ですよね。これに尽きます。
値段とわりにあってなんぼです。

＞ただしコンピューター交換するか、
＞空燃費コントローラー付けないと燃料カットの上限は上げられないことを知っていたか？？

コンピューター、コントローラー、よく聞きますが
存じ上げません！具体的にどんなものか知りません。

＞そして、君の車が、エンジンルームバラさなくてもアクチュエーター回りの作業ができるか？？？
おそらく出来ません。何をするにしてもエンジンは降ろさないといけないような作りです。
自分ではなにも出来ません。もういいです。他の方向で頑張ってみます。
メンテナンスの方向で頑張ってみます、頑張るというか、安く上がって順番に弄りたいだけですが。
それではマジで撤収いたします。みなさん有り難う御座いました。

質問デス

ビスカス４WDと、LSD付けた２WDでは雪道・ぬかるみ等の走破性はどちらが上でしょうか？
あと、片側のタイヤが空転した時、ビスカスは動作するのでしょうか？

僕の車はシルビアなんですが添加プラグってどこにさせば良いですか？
それで何本刺さりますか？自分で刺したいのですが！

今日は平日なんだが、誰もが羨む、RX-7で海辺を流していたら、なんとクラッチをもいでもおたーーッ！！
クラッチが１０万円だとして、工賃なんぼいる？

>>271
埼玉のKTSならクラッチ＆工賃込みで5万です。

>>269　4WDの圧勝。ビスカス"LSD"なら勿論LSDとして動作する。
>>270　本気で聞いてるなら最初はﾌﾟﾛに依頼しる。

そーいやー、デフ一式修理して作業工賃いくら要りますか？

法律相談板だと思いましたが、車ということで、
こちらの方がお詳しい方が多いのではと思いお伺いします。

共有地を3軒でまさに共有しています。
そのうちの一軒がこの共有地を車庫代わりに止めているのです。

止められると我が家から道路に出ることが出来ません。
つまり我が家は袋小路の奥にあるのです。

そこで共有地に止めてる家に文句を言ったら、
共有してるのだから止める権限はある、
出たいときは言ってくれればその都度車を動かすというのです。

そんな面倒臭い事したくありません。

そもそも共有地とはいえ、共有者が車庫代わりに止める事が出来るのでしょうか？
止められたら外に出られないんですけど（W

ナビ付きの車を今日バッテリー交換したら
交換後にナビのテレビの音声がＦＭから出なくなったんですが
原因はなんですか？　いくら周波数をいじっても全くテレビの温泉が
スピーカーから出ないんですが何か対処法は有りませんか？

>>276
大変申し訳ないが、つい誤字に笑ってしまった…。

>>275
貴方と同じ状況でも法的には違う判断が降されます。
それに貴方の質問は法律以前に人間対人間の問題です。
つまり貴方にとっても相手にとっても良い方向で解決するのが一番な訳です。
貴方が不利になる前に仲良く話し合いなさい。

水平対向八気筒エンジンてなんででないの？
無理なん？

教習所とかのスレとかどっかにないのかな？
今MT免許を取りに、運転の初期段階でがんばっているのですが、
どうしてもクラッチ操作がうまくなりません。
こうすればいいんじゃないのかな？
みたいなのがあれば教えてください。

>>273　レスサンクスコ

あと、片側のタイヤが空転した時、ビスカスは動作するのでしょうか？

もひとつ聞くと、FF車でコーナリング時に前滑りした時にもビスカスは動作します？
動作した時、車はアンダー・オーバーどっち寄りに流れるのでしょうか？

車をジャッキであげてブロックに乗せて数日放置しても車体は曲がったり歪んだりしませんか？
よくブロック、ブロックんなて言いますが基本ですか？安全ですか？

>>279
技術的には可能でしょ。需要が無いだけで。

>>280
どうぞ。
★★★免許が無い！...＿〆(ﾟ▽ﾟ*)18★★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058189341/

｢教習所｣だと検索にはかからないから貼っておきます。

>>282
ホイール盗んだあとの車体のことまで気にかけるなんて
なんと心優しいやつ！

>>275
状況はなんとなく解ります。つまり道路なんでしょ？３軒の家がそこの道路を使って家に出入りしている。
この場合、共有地であっても通過以外の使用はできません。

>>285
笑ったｗ
釣りと解かっていても出てくるのが筋だよね？
自分の車をですよ。面白いけどそういうのはスレ違いとしておきましょう。

すごい早さのスレだ．．．
どうもでした
今度は違うディーラで買ったので、自分で行きます

話はちょっと変わって、ディーラーで作業をするようになったのって
この車が初めてでしたが、値段も安いし、作業に対するクレームも
効くし今は全部ディーラ任せです。

>>275
毎日深夜２時間おきくらいに「出入りするから車を動かせ」と
言い続ければ停めなくなります。

>>280
アイドリング（アクセルを踏まない状態）で
ゆっくりクラッチをつないで発進する練習をする。

レス、ありがとうございます。
>>278
おっしゃることは、極めて現実的なアドバイスだと思います。そのとおりなのですが、近所で有名なオバちゃんなのです。毒カレーのようなタイプ。旦那さんは普通なのですが。
>>286
　３軒のうち、我が家を含む2件にとって、共有地は道路です。
　共有地に止めてる家は、車庫がないんです。それで、共有地に止めてるんです。

[email protected]

>>291
車庫証明はどうなってるんですか？　道路では車庫にできないと思うのですが。

共有地で基本的に駐車は出来ません。当然の話なんですよね。
所有地であって無理な場合もありますよね。
>>289
仲良くって言ってるのにｗ
雰囲気で負けているんでしょうね。
失礼ながら私に言わせば質問になってません。失敬！

>>279
こういうのはあるけど。
http://kaizep.hp.infoseek.co.jp/car/supercar/ferrari/512bb/

>>291

出られないって徒歩でも出られないの?
そしたら入れないじゃない。

前に違法駐車スレで似た話があって、頻繁に動かせと言って
・・・どうなったんだったかな?
購入の時の契約書類は見直しましたか?
使い方に制限があるんじゃないの?
弁護士立てたほうがいいかもね。

共有地への駐車は「占有」に当たりますので不可です。

やっぱり、弁護士と買った不動産屋入れてハッキリさせるしかないな。

みなさん、色々ありがとうございます。

>>293
おそらく車庫証明は別の場所で届けてるんだと思います。

>>294
　そうですよね、駐車できないですよね？

>>296
　徒歩ではさすがに余裕で出入りできます。
　父がこの家を買ったのですが、運転しないので、ドライバーとしての視点で共有地を眺めたことがないようです。
　父はとても気がいいというか、お人よしなところがあるので・・
　で、私が最近免許を取ったため、一気にややこしくなったのです。それまでは車を持っていないので、たいして気にしてませんでした。
　　

発電機用の小型エンジン（２スト）をエアコンの動力源に使いつつ
公道を走行するのは違反ですか？

前出の「埼玉条例・５０万」の内容が気になる。

>>300
メリットは何?

>300
自由だと思うけど、どこに積むの？そしてそのメリットはあるの？
トラックの冷凍機も別動力だったと思う。

おせ〜て（；；　　>>281

>>303
ネタだとは思うが、
排気ガス規定だのもろもろの規定に引っかかる。

>>305
規定じゃなくて規制な。

例えば，軽四とか非力な車にどうですか〜？
コンプレッサ，オルタ等等。
スーパーチャーつきならばついでに補助エンジンで回してしまおう。
メリット　＝＝＝＞供給回転数（正しくない用語）が一定。
デメリット＝＝＝＞１．もうひとつの動力源に常に気を払わなければならない。
　　　　　　　　　２．ウルサイ。
　　　　　　　　　３．燃料補給の問題
　　　　　　　　　その他．．．ありすぎ。

>304
ビスカスのFFは乗った事無いけど、グリップしている方にも駆動力を
配分してしまえば、横グリップの限界は下がるから、限界近くで走って
いればアンダーが出るような気がする。

ただし、ちゃんとタイヤの限界をわきまえていれば、操舵した方向への
ベクトルが働くから曲がっていくだろう。巻込み効果って奴だね。
機械式だとこれでタイトなターンを曲がる。

>>281
左右車輪に回転差が生じれば、ビスカスは動作しますよ。

FFの場合、アクセルの践み方で挙動がかわりますよ。

>>305>>297
がんばって♪

>>306
頑張っている人の揚げ足取りはいけません！
マジレスです。流しましょう。
余計に目立っちゃったかな…

>>307
エンジンではなく、モーターでまわすようにして、
減速時の負荷などで間に合わせればいいのでは?
エアコンなどは年中つかうものでもないので、重量物を
持ち歩くのも無駄だし、過給器うごかすにしても
エンジンの回転数と同期させる必要があるわけだし。

>>299

ああ、クルマを買う予定で、すると邪魔だと。
他で車庫証明取ってればそれも違法だし、とりあえず「警察に言うぞ」
と、言ったりすると角が立つしなめられるから弁護士入れたほうがいい。
まあ、敷地内に駐車場を作れば相手もなんとかするだろうけど。
それが最初かね。

>>311
電動ステアリングとかの類ですね。

結局、普通車に補助エンジンのせるメリットはなし．．．ということで。

雨が降っているときにワイパーを動作させてもいまいち視界がクリアになりません。
なぜなんでしょうか？
ワイパーゴムが古いからですか？
油膜があるからですか？

>>314
たぶん油膜。
油膜取りして、だめならワイパー交換。
この順番が安くすむし。

>>314
その両方＋室内面の汚れ

クラッチを交換する際にミッションオイルを抜くとか抜かないとかレス見ましたけどクラッチ交換でミッションオイルを抜く理由はなんですか？？？

レスサンクスコ

>>308
普通のFFならそうですね。イン突っ込み＋左足ブレーキで曲がる香具師なんで、
アンダー出しながら（前滑りしながら）コーナー抜けます。機械式LSD入れたら巻込み効果で
タイトなターンというのはわかります。

>>309
片輪が滑っても働くんですね＞ビスカス４WD。　調べても、そこまで分からなかったもんで。。。
上記のような、前輪滑らせながらのコーナーリングでいきなり後輪にトルクがかかったら、やっぱり
アンダーに流れるというか突っ込むのですかねぇ？

油膜取り＆室内ガラスの徹底的清掃
↓
ゴム交換
↓
ブレード交換
↓
アーム交換

デフ一式交換する羽目になったけどデフ一式の交換費用はいかほどで？

>>299
逆にその共有地にあなたの車を先に停めておくというのはどうだろう？
だめ？

>>320
デフ交換＋工賃
でググれ

>>321
物凄い発想だｗ
発想だけなら普通かも知れないが書き込める気が知れん。

相　手　は　ど　う　思　う　？

>>314

おれはワイパーゴム交換のほうが安く効くと思うけどね。
ただし、ウォッシャーにはアルコール系=ガラコ入れてて塗るやつも使ってる。
それでも左が止まるところに線が出る。それは雨の中でもたまにティッシュで拭く。
油膜なし。内側もまめに拭いてる。ほぼ完璧。
ワイパーゴムを拭くだけでもかなり違うかも。ガラスを拭くより。

>>317
ミッションを下ろして作業するから、という理由です。

>>281
ビスカス式の「４ＷＤ」についてなのか、
ビスカス式ＬＳＤが付いた、「ＦＦ」についてなのか？？
>>318
にマジレスすると、ビスカス４ＷＤは、そこまで急激にはトルクは掛からない。
マイルドなキキ味が、そもそもビスカスの利点の一つだし。

>>325
ミッションを下ろして作業するからといってなぜにオイルを抜く必要がある！
すいません教えて下さい・・・

運良く俺の家の真ん前は共有地だったりするのだが。
ちなみに共有地では車庫は申請できないのだが、
多少、共有地に掛かっているくらいでは問題無さそうだ。。。
以前、それを知らなくて車庫申請が通ってしまったわけで。。。

>>325
作業者にオイルがかかる。
そこら中がオイルまみれになる。

>318
君は一体、FFと4WDのどちらが知りたいんだい？

フリーデフのFFはロールしてると縦方向のグリップが失われるから、
巻込み効果が得られず、そのままフロントの回復を待つ。
これは突っ込みの段階で発生したアンダー。
しかしLSDなら巻込み効果が得られる反面、横のグリップが更に
失われやすい。これは脱出の段階で発生したアンダー。
LSDで突っ込みでアンダーを出せばかなりヘボヘボのコーナーリングができる。

4WDだとフロントでアンダー出しながらだと、リアがグリップすれば更に
アンダー傾向が強まるよ。
4WDで速く走りたければ、フロントはしっかりと操舵を与えておくか、
ケツを流して曲がるしかない様に思う。脱出方向に車体とタイヤを向けて
おけば、FFにはありえないほど車体に進行方向の力が与えられるんだから
少しくらいアウトに流れても気にしない。
ビスカスはマイルドに効くのが売りだから機械式ほどは扱い難くないと
思うがな。だから心配しているような突然のプッシングアンダーは余り経験
した事が無い。むしろ進入で失敗する。

>>318
追記して補足
さらには、
ビスカス式４ＷＤと、ビスカスＬＳＤセンターデフの４ＷＤと、
この世にはまだ種類が有ります。
さー、どーれだ。

レスサンクスコ

>>326
>>330
聞きたかったのは、「FFベースのビスカス式４WD」についてです。説明不足でした、スマソ。
片輪だけが滑っても動作するのか、コーナーリング中に動作した場合、車の挙動（プッシュアンダーが
起きるのか）はどうなのかを知りたかったのです。

ただ今、購入検討中でして雪道やダートのことも考慮し、フルタイム（ビスカス式）４WDも視野に入れて
るのすが、雪道なんかで前輪滑ったら後輪にトルクかかる前にヤヴァイのでは？コーナーの安定性は？
もしかしたら２WD買って、機械式LSD後付けがいいのでは？　とか思った次第であります。

補足

コーナー云々は、雪のない舗装路での話です。
いろいろと説明・勉強不足でスマソ。

>>333
クロカン四駆じゃなくて乗用車ベースが欲しいなら、デフロック付のビスカス四駆にすれば間違いない。

ageとくね

光軸てどの段階で狂うんでしか？
ヘッドライトとらずにバルブ交換したらどうです？
ヘッドライト取っても何か調整のネジみたいの触らなくとも狂うもの？

プリウスはどうやってもドア開けてバックできませんか？

　　

ミッションも13年も経てばミッションごと交換したほうがいーかな？


クラッチは1年前に交換したけどどう思う？

>>336
光軸なんてそう簡単に狂うもんじゃないと思うが。
調整ネジいじる以外ではぶつけたりしなきゃ変わらないんじゃない？
ライト取り外したら多少は狂うかもしれんが。

>>338
普通に走ってるなら問題ない。
異常を感じてからでも間に合うと思う。

>>327
横置きミッションの場合、ドライブシャフトをはずさないとミッションを降ろせないから。
でも必ずギヤオイルを抜かなければならないかといえばそうでもない。

ドライブシャフトのインナージョイントをはずしてしまう人もいる。

>>332
カーブを曲がるときはLSD付いてないほうが安定します。
だからFFには１WAYがオススメなわけです。
FFベースの４WDというのはエンジンとミッションが横置きというだけであって、
どういうトルク配分を行うかは車種によります。
上でも誰か書いてましたが、基本的にビスカスはマイルドな効きです。

>>336
バルブ交換してもライトユニット取り外しても光軸はズレません。
ズレるのは調整ネジを弄ってしまった場合と、車高変更した場合、
事故などで歪んだ場合などです。

金融商品ってなんですか？
個人から買いたいのですが、金融商品だそうです。

>>342
ひらたく言うと債務者たる使用者から取り上げた車。
書類が揃っていない事が多い。

そうするとどうなるの？
登録できないから乗れないとか、そういうものですか？

車検が切れたらそれで終わりな車。
登録も当然出来ない。

そっかー、そんなんだめだなー

借金の肩に取った車だが書類が揃っていて登録可能な場合
あえて「金融商品」とは記載されません。
記載されていると言うことは通常の登録などは不可能と言うこと。
電化製品などの金融商品（＆質流れ品）とはその辺が違います。

>>346
ま、部品取り用の車にはなるから、旧車で自分が同じ車を持ってるのなら手に入れる価値はある。
安ければだが