オートエアコンＶＳマニュアルエアコン

どっち派?オートエアコンって車種によってもだいぶ違うと聞くけど。
軽自動車やコンパクトカーではマニュアルの方が無難かな?

2

どちらでもいい、それよりウンコ臭いエアコン車に乗りたくねー

間を取ってＴＥＭＰオートだな。
最近、オートつったらフルオートばっか。
噴出し口は自分で選ぶっつーのよ。

>>4
自分で選べばいいじゃん

ミスターチルドレン

マイナスイオン発生＋プラズマ空気清浄

オート機能を活かした事が無い
アツけりゃ、とりあえず快適と感じるまで全開
あともチョコチョコ自分でいじる

>>5
最近は温度の設定しか受け付けない車になってきてるのよ。
あの、ヴィッツまでもが。

オートより左右独立調整の方が１００倍重要だがなぜか高級車にしか付かない。

エアコンはガソリンの無駄だ
男なら窓全開で腕を出して乗れ

>>10あれはまったくの糞装備、不要

オートでもマニュアルでも、むしろクーラーでもいいから
１台くらい涼しい車に乗りたい（心の叫び）

>>12
その心は？

△窓復活してくれ

厨房の頃の担任は△窓があるというだけビックホーンにのっていたなぁ
当時はアホちゃうかと思っていたが今はなんかわかるなぁ

>>8
ここの板にいるようなｱﾌｫ（褒め言葉ですよ）な車海苔は大概そんなきがするんだが。
機械にまかせるのが嫌=自分でうまく使いこなしたいという感じでね。
漏れもマニュアルエアコンでｲｲと思い始めてきた。

うちの車は手動風量4段階なんだが、実際に用意されているのは多段階なので
温度を上げ下げして風量を調節してる。

>>9
生意気だな、ヴィッツのくせに。

>>10
それってどこで温度計測してるんだろうか。
あまり必要ない機能のようだが…。

>>13
必死だな（藁

クーラーとエアコンどうちがうの？

クーラーとエアコンどうちがうの？
モーターとエンジン

>>12
左右独立温度調整の車に乗ったことのない貧乏人は引っ込んでろ
あれは最高にいい機能だと思うぞ、助手席で女性や子供が寝てる場合とかだと
冷やし過ぎないように出来るしな、まぁ彼女なし童貞な奴等には関係ない
かもしれんがな、あ？ゆっとくけどなオートエアコンをマニュアルで使うと
効率悪くなるの知ってるか？最近の賢いオートエアコンはお前等の
頭脳よりも優秀ってことなんだぞ！わかったらとっとと偉大なる>>１様にわかったって
報告しとけ。

ワシの車はオートにして放置しておくと、
ヒーターは足元、クーラーは頭部という制御をキッチリ守る律儀な香具師。

ちなみに温度は25度で固定してるけど、
この設定だと今の季節でも夜は暖房になることも・・・（ｗ

>>19
風向を反らすとか吹き出し口を閉じるとかすればいいだけじゃないの？

俺の車のフルオートエアコンは
外気温が氷点下2度くらいの時には
MAXクール以外は全て暖房になってしまう。
設定温度もっと下まで用意しておいてくれよ。

結局冬場はマニュアル設定で冷房にしてる。
俺は冬でも冷房が使いたいんじゃー。

>>22
じゃあ冬は窓あければいいじゃん

昔、知人の日産180に乗してもらったとき、記憶違いかもしれないけど、
オートエアコンが猿人を切ると、強制、外気導入だったような気がするけど、
牛糞臭い場所等、悪臭がひどい環境に駐車しておくと、すごいことになるのかなぁ？
今でも日産の嘔吐エアコンはデフォルトで猿人オフで強制外気導入なのかなぁ？

>>23

窓開けたら風切音がまたうるさいのよ
60km以上ではとても走れん。

でも渋滞してるときは窓全開ですがなにか？

>>24
>>オートエアコンが猿人を切ると、強制、外気導入だったような気がするけど

意味わからん。
出直して来てくれ

>>26
遮蔽板が開放になるということだろ？

オートエアコンにしようとしたらディーラーの人にそんなたいしたものじゃないから
マニュアルのほうがお得ですよといわれました。ちなみにデミオ

>>28
俺もそう思うよ

内気循環は一酸化炭素中毒で死ぬ　普段は外気導入でお使いください
とか書いてあるけどさ
普通内気だよな？
別に死にませんよね？

>>30
少量の煉炭たいて寝たことあるけどしななかったよ

>>28
うちの車たいしたものじゃないから、他社のほうがお得ですよ

と、肝心な事は言ってくれなかったのか？

>>30
マジ？
そういえばお盆の時に高速のPAでエアコン内気のがんがんかけて3時間仮眠したけど、起きたとき頭がボゥーっとしてた。
あれって死ぬ一歩手前だったのかな？

最近の車ってそんなに密閉力あるのか？

>>33
冷房の効いてる部屋で寝たら頭がﾎﾞｰっとする事ないか？

>>33
アイドリングしっぱなしには突っ込みなしか？

社会的には芯打法がいいかと思う。税金の減収が残念だが・・・。

>>32　違う違う。オートエアコンがたいした事ないって言ったの

>>30
頭がボーッとするよ。
4時間ぐらいそれやってると。

>>37
>>32は軽くスパイスの効いた冗談言ってるんだって

スイッチは、ボタンよりグリグリがいいですよ。
でも、車種によっては温度設定もロータリースイッチですな。

オートエアコンはフロントガラス曇止めが
自動で働いて便利だったなぁ。

渋滞にはまるとオートマ乗りたくなるよな？

>>42
意味がわからん。

渋滞にはまるとオートエアコンが欲しくなるよな？

乗り始めエアコンが
臭いんですが
どうすればいいんでせうか。

エアコン用のバルサンみたいのをつかいましょう。

フルオートエアコン車からマニュアルエアコン車 に乗り換えたけど
別に気にならんよ。
いじるときはどっちもいじるからな。
でかいダイヤル式のマニュアルエアコンのほうが手探りでいじりやすい面もある。

っていうか
股間に風が送れるヤツならどちらでも可。

＞48
何故？
１）熱い
２）痒い
３）臭い
４）蒸れる

>>49
１→４→３→２

曇り止めってどこにあわせればいいの？

>>51
オートのまま

吹き出し口切替がボタン式だと「上メインでちょっとだけ足許にも風を」とか
出来ねーから嫌。
ダイヤルかスライド式マンセー。

スレ違い？

>>52

俺の車オートのままだとこの時期
曇り止めボタン押したらさらに曇りだすんだが・・・。

温度設定とか変えないと駄目？

おれもオートだけど、いきなりブオーッと強風になったりするのが嫌で
いつも手動にしてる。
煙草吸うときは強くして窓あけるし。

>>54>>55
故障じゃない？

>>54
外側が曇ってるのと違うのか？

ドイツ車のオートエアコンはタコ

国産のコントローラーに作り変えろ！　ＶＷのオートエアコンは糞みたいなもん
温風・冷風のジャッジが甘甘

>>57

その通りだす。
外側はどうしようもないの？

>>59
外側が曇る時は窓に直接冷気があたってる場合がある。
温度を高くするか、窓にあたらないように吹き出し口を変えるといいよ。

オートエアコンでつけっぱなしするのと、
マニュアルで付けたり切ったりして調節するのではどっちが燃費よいですか？

>>60

なるほど。
ありがトン。

初心者なんですがマニュアルエアコンって難しいですか？

初心者ならオートの方が無難。

>>63
つーか、マニュアル免許もってるのか？

マニュアルエアコンってまだあったんだね。乗ったこと無いよ。
貧乏人が使うんじゃないの?

見た目でATです

オートエアコン装備していてもオートで作動させたこと
乗り換えて以来一度もないなあ。

中途半端な温度設定でオートで作動させても、結局たいして冷えないもんだから
16度とかに設定して、キンキンに冷えてきた頃に18度位に戻す。で、また暑くなってきたら
温度下げる。

オートの意味なし

>>69
32スカイラインは逆でした。
設定温度を２５度前後まで上げてるのに、最後には寒くなっちゃうの。
数回試したけども、結局はマニュアル操作。

やっぱりオートの意味なし。

走りはじめは足下も冷やしたいのにオートだと上だけなんだよ。
うるさいし。
メーカーも少し考えたほうがいいよなあ…。
ベンツみたいに左右別に設定なんていうのも面倒だけど。

33スカイライン
今の時期はオート27℃で問題なし

漏れも25〜27度でほぼオート固定、特に暑い日だけ23.5度を使う。
それでも時間帯や天候、送風の関係で寒く感じることもある。

でも、親など他人が使った後は今の季節漏れなく22度くらいになってるから不思議だ。

オートエアコンにすると納車が一ヶ月遅れるみたいだからやめた

漏れの乗っている軽(ヴィヴィオ)は、上の噴出し口の温度調節ができないのですが…

高級車になればオートエアコンも性能が良くなるの？
たとえば同じトヨタでも、ヴィッツ、カローラ、カムリ、クラウンで全部違うの？

トヨタの高級車に付いてるエアコンは凄い制御するよな。
冷風も出始めは徐々に風量が増したり、とか。
最悪は昔のマセラーティ。動いたためしがない。

うちの廉価車オートエアコンは駄目だなあ。
冬場に暖房入れてて、ちょっと暑いなとか思って
2メモリぐらい下げると、冷風全開で出てきやがる。
寒いっちゅうねん。

おまいら、三菱のオートエアコンを忘れてますよ。

家電もやってるからなのか、三菱のは
温度設定を一度決めたら中々イイ制御してくれるんだよな。

それでも噴出し口は自分選択の、ｔｅｍｐオート化してたんだが。

レガシィのオートエアコンはホント、バカコンだったな…。
あれだったらマニュアルの方がよっぽどマシだよ。

車って温度というよりは日光が当たってる所によって左右されることが多いからね。
温度計がインパネ（エアコンパネルない）だけに収まってると、直射日光が人に当たる
ような状況下だと温度は到達してるので風弱め、だけど人は暑くて…なんてことになる。

車外気温センサー・社内気温センサー・日照センサー、全部別の位置にあるでしょ。
外気温が同じだからって昼と夜で同じ制御されたらかなわん。

>>79
今のは知らんけど10年ほど前のランサーのオートエアコンよかったよ。
雨の日なんかフロントガラスの下のほうが曇だしかけたら感知して
サッと曇がとれるのがわざとらしくも分りやすくていい感じだった。

>>83

いいね、俺のランサーそんな機能付いてないや・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

風量も４段階しかないし。

マニュアルエアコン失敗したかな。
今までの話聞いてるとオートにすれば良かったと後悔

オートにするとほぼ強制的に外気循環になっちゃうから
マニュアルモードで使ってる

要するに、お任せの融通の効かないオートエアコンより。
微調整が可能な機能的なマニュアルエアコンが欲しいんだろ？

Ｒ32スカイラインだけどオートだと気に食わない動きするから
常にマニュアルモード。でもよっぽど暑くて耐えられないとき以外
使わない。ただでさえない低速トルクが食われて、街のりが苦しくなる。

>>87
そうかもしんない

なんでおーとだと外気になるんでしょう？

>>90
急速冷房しなきゃいけない状況だと内気になる制御が多いと思うよ。
人間への酸素供給のために外気が基本なんじゃないかな？

普段オートにしてて何の支障もない。
マニュアルにするのはショートパンツの時くらい。

あーマニュアルしかねー

オートだと、上から温風とか、下から冷風はできないのが多いの？
俺、冬はなにより手（指）を暖めたい。夏は、足を冷やしたい。
今の古いミラは、マニュアルなのに上/温風、下/冷風固定なので不満たらたら。

意外とみんなマニュアルの方がすきなんだね

オートらしい使い方ってのは、それこそ年中つけっぱなしで
適宜温度調整だけするような使い方ですかね。
俺の非力な車じゃあエアコンにくれてやる余力はないんで、
いくらオートモードでも小まめにオフにするような、
マニュアル的な使い方しか出来んのですわ。

これってどうなん？
インプレ希望
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/raum/utility/index3.html

オートエアコンにしてけばなあ。温度設定だけで曇ったら勝手になおしてくれるしさ

マヌアルエアコンで、風量調節が超多段階だったら欲しいな、正直。
4段だと極端なのだよ。

>>99
初代のCR-Vは多段階だったな、今のはワカランが。

風量、噴出し口、内外切り替え、それぞれに【オート】ポジションを追加して、個別にオート/マニュアルを設定できたら良いのに。
そして、別途【フルオート/セミオート】切り替えスイッチがあれば、殆どの人が満足できるのでは？

オートエアコンだけど殆どマニュアルでしか使ったことがない。
理由は、オートだと、温まっている車内に乗り込んだときなどに、
自分の意に反して物凄い強風になったりするのがイヤだから。
超高級車だと、そこのところが上手く設定されていて、
設定温度になるのに多少時間が掛かっても、
乗員が不快にならない程度の「そこそこ」の風量を出す、
なんていう仕掛けになっているのだろうか。

>>102
漏れは暑いときはものすごい強風が欲しいが・・・

>>101
うちの車の場合で恐縮なんだけどオートボタンを押すと
フルオートモードになって温度設定だけしたらあとはおまかせ。
内外とか吹き出し口をいじるとその部分だけ人間の意志が反映されて
その他の部分はオートモード。
たぶん珍しい機能でもなんでもないと思うんだけど言ってること違う？

織れはマニュアル派だな。
コンプレッサーいたわる為に高速でACオンとか
高速巡航中は温度やや高め・風量強め、とか自分で設定したい事がよくある。
オートだと勝手に風量とか吹き出し口が変わっていやなんだよな。
なんでもオートﾏﾝｾｰではないと思うが。

>>101
漏れの車はそんな感じっぽ。
フルオートの状態から例えば噴出し口だけ変えても風量はオートのままみたい。
たぶん、フルオートから風量だけ弄ってもそんな感じだろう。

内外切替は完全手動だけど（ｗ

初心者が車買うならオートのほうが無難というわけですか？

マニュアルで十分！

>>25
渋滞中に窓全開は排ガス臭くてかなわん！

>49
軽自動車にＡｕｔｏ Air Conditionerってあるんですか？

オートエアコンの車に乗ってるけど、
マニュアル操作でも、風量が10段階以上あったり
温度も0.5度単位で調整できるし便利。

特に重宝するのは、外気に有害物質を
感知すると、内気循環に切り替わる機能。

良スレだなぁ

しかし、標準装備に越したことはないが、
マニュアルエアコン標準を、追加料金払ってまで
オートエアコンにする必要はないと思うな。

あんなん？

織れは有害物質感知があったとしても外気導入にはしないな。
ただでさえ空気が汚れてるのに窓を開けるのさえいや。

>>8
おまえみたいなバカの知り合いがいるが、
そいつの車のってるとアチーよ！といってエアコン全開。
今度はさみーよ！といってエアコンとめる。
大抵、１時間の半分は寒すぎるか暑すぎるかのどちらかの状態。
しかも、エアコンをとめていると除湿が働かないので、雨の日とかは
窓がどんどん曇ってくる。
俺が暑いよ・・・エアコン入れてくれというと、燃費悪くなるだろ！
こまめにオンオフするんだよ！と。
てめえがエアコン吹き出し口を暑いからって自分に向けて、
自分の体の一部分が寒くなったからといってエアコンをとめる。
俺はまだちょっと暑いまま。
エアコンってのは車内全体が一定の温度に下がるまで全開運転。
その後はその温度を維持するための低出力運転になるのに
そういう事を理解できない白痴。
家庭のエアコンも、一番電気を食うのはエアコンつけはじめ。
だから、１時間程度のガイシュツをするときとかはエアコンを付けっぱなし
にしたほうが実は電気代はかからんのだ。

そういう事も考えてておけよくそ共！

オートエアコンの室内温度センサーは時々掃除が必要だね。
埃まみれになると、細かい温度制御をしなくなる感じだ。
強制的に室内の空気をあててるから、すぐ埃まみれになるんだよな。

>>115 都会住まい？
ごく普通の市街地に住んでるけど、締め切ってるほうが
空気がよどみそうで嫌だ。

新車（トヨタ車）買ったんだけど、始動時に必ず内気側に切り替わってるのがウザイ。
最近のトヨタ車は皆そういう設定になってるの？何で？

>>119
夏の昼間だと、車内温＞大気温なので、最初は外気導入の方が良いと思うんだけど・・・

都心までの通勤に使ってるけど外気導入なんかにしてたら車内が黒煙にやられちゃうですよ。
ただでさえウィンドゥの内側が直ぐ汚れるのに･･･

オートエアコンの室内温度センサーってどこについているんだろう?

>122
操作パネル近くで、直接風の当てられない所にある場合が多い
快適性重視な車なら、複数箇所にセンサーあるわな

なるほど。どんなもの?

なんか知らんけどオラのは冷え過ぎる。

パネルに空気が通るような穴開いてるかな
凹凸の死角に空いてる場合とかもある
少し奥まった所に２本線のセンサーがついている場合がほとんどだ
吹きだし口についてるのは室内温度センサーではないので注意

ワシのクルマの温度センサーは、ルームランプの所にも付いているらしい。

マニュアルエアコンにも温度設定あるけどあれはオートのセンサーとは違うものなの？

オートエアコンの暖房はコンプレッサーで温めるんですか？

>>129
違う。　練炭が正解。

エアコンの温度設定は
最強以外エアコンでひやした風をヒーターで再加熱しているらしいな。
それってなんかもったいないのでコンプのオンオフで制御してる。

>>131
冷却水で暖めてるだけだからもったいなくはないけど、コンプレッサ止めた方が
手間はかかっても負荷が少し減るからいいかもですね。

どうでもいい話のような気がするけど、エアコンが冷えない時に低めのギヤで走ると
コンプレッサがよく回るので少し冷えるようになるです。自動車のエアコンのコンプ
レッサってエンジン直結で家庭用みたいに回転数で制御できないからヒータで昇温
する必要があるとか、エンジンの回転数で効きが変わって来たりするわけです。

観光バスだとコンプレッサ回すためだけのエンジン積んでいる場合があって、その
場合は独自に制御できるんですけど、乗用車の場合はそんなの積む場所がないから
仕方ないんでしょうね。ちなみに観光バスのエアコン用エンジンは４気筒2,000cc
くらいのディーゼルエンジンで、ヒーターはバーナーだったりしますんで、この
場合は昇温すると燃料がもったいないです。燃料タンクはメインエンジンと別に
なってるのが普通です。

暑いなーと感じたら設定温度めいっぱい下げて運転。
寒いなーと感じてきたらスイッチオフ。
みんなこんな感じで制御してるんじゃないのかなあ。

>>132
入力する回転数を制御できないので、コンプレッサーの容量の方が可変するようになってまつ。
'89アコードの例。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19890913/as489-041.html

今度のプリウスはモーターでコンプレッサ回してるね。
ちょっと使途は違うけれど、クラウンなんかのマイルドハイブリッド車の場合、
アイドリングストップ時だけモーターで補助駆動する機構がある。

停車時にアイドリングストップする車って渋滞とか信号待ちは激暑いなんですか？

ha?

どちらでもええ

>>134
ホンダが思いつきで採用して調子悪いからやめたのかと「可変容量コンプレッサー」でぐぐって
みたら、評判いいみたいでトヨタとかも採用してるんですね。勉強になりました。

プリウスは車体発進させる強力なバッテリがあるからコンプレッサ電動にできるんでしょね。
燃料電池車が常識になったらみんな電動で快適なエアコンになるんだろうなぁ。

ここ面白いな
思わず見入ってしまった

>>47
禿同だなぁ

まあオプションでオートエアコンって事ならわざわざつける必要はないと思う。

はやく暖房の季節になってほしいものだ。

もう直ぐ厨房の季節

たとえば冬の旭川に行ってもオートエアコンは快適に調整してくれるのだろうか？

マヌアル派
アクセルブレーキもONとOFFしかないかの如く両極端な香具師
どことなく貧乏くさく、ガキっぽい

オート派
ﾏﾀｰﾘ快適なﾄﾞﾗｲﾌﾞができる香具師
リッチなオトナの雰囲気

>>144
元旭川市民ですが・・・・・・。
冬でも適度に室内を暖めてくれてますよ、オートエアコンの中の人は。
-20℃とかになる日でも、エンジンさえ始動すれば、あとは温度設定のみでオッケー。
真冬の早朝でも、10分もあれば適温まで温まりますよ。

>>146
なるほど。オートの使い道に一つ気付くことが出来た。
オートが正しく動作すれば、温め過ぎも冷やし過ぎも
ないですもんねえ。
アイドリングが迷惑にならないんなら、オートエアコン+
リモコンスターターはｱﾘかもしんない。

>>147
オートエアコン＋リモコンスターターは、北海道では限りなく
標準装備に近いと思われます。
むしろ、アイドリングが迷惑になうかどうかなんて、ちゃんと考
えてる人がどれだけいるか・・・（ｗ
って、マニュアルエアコンでも「とりあえずエアコンが動作す
ればいい！」という感覚でリモコンスターター使ってる人は多
いんでしょうけど。

>>148
うお、ほぼ標準っすか。無知を晒してしまったようで…。
こちらはそれほど寒さの厳しいところではないですが、
仕事柄明け方に車乗ったりするんで使えるかなと。

まあ仕事車は当然のごとくﾏﾆｭｱﾙACですが。

オートだと風量が強すぎるよね

コンプレッサのON/OFFだけで充分。

神奈川在住だが、とにかくバスやらなんやらの排ガスで
外気循環が使えない以上オートは封印せざるを得ない

>>152
環七沿いに住んでるんだけど内気固定でオート運転させてるけど
それで全然問題を感じないよ。
オプションのエアコンフィルター付けたのにあんま意味ない…

オートにするとすぐががいきになってしまうんだよね。

おいらのお友達は、オートACなのに冷房の効き具合を風量調整でしてる

(　>154はつっこんでほしいのだろうか・・・　)

変に気が利いていていやだ。

前乗ってたグロリアのは優秀だったな。
やっぱ今乗ってるプリメーラのオートは馬鹿。

アコードのオートは頭良いよ。前に乗ってたカムリも。
ただ俺のじいさんが乗っているサニーはアホみたい

Ｒ３２のオートエアコン、アクティブアメニティシステムは
強力だったな。　あのあたりからエアコンって進歩してないだろ。
表示、操作、パワーの点で。
その後、同世代のホンダオートエアコン使ってるけど
あんまり頭良くないな。　あと、表示が温度だけってのは頂けない。
あの非常口みたいな人間マークと吹き出し矢印とファンのハネ表示が
一番わかりやすい。

>160
あのアクティブなんとかこそバブルの恩恵だな。
以後はコストの分の効果をアピールできないので採用されない。
本当は物凄い仕掛けらしいのだが・・・

保守上げ

漏れが10年前くらいに乗ってた車には「オートヒーター」がついてたなあ。
エアコンは装備されてるんだけど、なんでかヒーターにしか自動制御が働かないの。
今考えるとあれは温度調節が自動なんではなくて風量の調節だけが自動だったんでは
ないかと思う今日この頃。



三菱車ですた。

天井にベンチレーターがついていた2ドア　クーペの名前が思い出せない。

インプレッサWRX STi SpecC……は２ドアじゃねぇか。
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/08/03.html

オートとマニュアルの違いはオートが温度設定できて
マニュアルはダイヤル式のやつ？

>>166
釣りかもしれんけどまとめの意味をこめてマジレス。

オートってのはそのまんま「自動」なのね。
温度設定すると室内がその温度になるように風量や温度を自動調節してくれる。
高級・高年式になるほど吹き出し口の選択や変更がうまかったり
内・外気の変更を賢くやってくれたりする。

マニュアルのほうは風量・温度・吹き出し口や空気取り入れ口を
全部自分で選択するようになる。

オートは部分的にでもすべての部分でも自動運転を解除してマニュアル的に
使うこともできるけれども、ボタンで操作する物が多いので常にマニュアルで
使う人には直感的でなく使いづらいかも。
しかしそこを克服したダイヤル操作のオートもある。
なので操作系がダイヤルかどうかは関係ないよ。

みんなもオートACと外気導入に関して同じ悩みをもっていたのね。

オートで内気循環選んでもエンジンを切るとリセットされて外気導入になる。
なんで記憶してくれないんだ。

>>164
コイツじゃね？
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/crx/crx-ka-306/

ルーフベンチレーション
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/BALLADE/19830623/br83-009.html

>>167
で、言ってる事は合ってるだろ？
なにが釣りだヴぉけ

自分の車の場合オートなのは温度制御と風量だけで、ACのオンオフや外気導入の設定はマニュアルだな。
フルオートエアコンに対するただのオートエアコン？セミオート？？

釣りだと思われてもしょうがないだろうよ・・・

>>169　ありがとう！感謝！

エアコンの無い車を買ってしもた。
何とかなると思っていたが失敗じゃ。
「男らすぅい〜」と言われるが夏がガンじゃな。
そんなこんなで７年乗ってますわ。
３３ＧＴＲのＮ１。

>>174
汗くさそう・・・マジで

このｽﾚ、激しくどうでもｲｲな。

>>163
昔のカペラカーゴのディーゼルにもあったな。
ただ、あれはエアコンがなかったが。

フルオート、セミオート、マニュアル、アクチュエーター無しのマニュアル。

要するに、

センサーによって温度と風量がコントロールされるのがオート
さらに噴出口までコントロールされるのがフルオート
人体センサーでコントロールするのがマニュアル

マニュアルエアコンは外気温に対して相対的な温度設定しかできないので
ダイアル（レバー）に温度の表示がない

フィットのオートエアコンなんだけど、
温度設定のダイアルに温度の表示がありません。
何度と設定できないんですよ。

マニュアル感覚で使えていいけどね。

コンパクトカーレベルだとオートだろうがマニュアルだろうが大差ない。
俺はカムリに乗っているけどこのクラスになるとデュアルエアコンなので
結構使える

日照センサーってのもついてるよね。

>>180
今流行のファジー理論か？

ファジー理論・・・懐かしいな。三菱が好んで使っていたのを覚えている。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/MarkII/menu/frame/utility.html
こんな所で久しぶりにファジー制御という言葉を見た…

ニューロって方が価値があったきがしたが

マニュアルエアコンなんですけど温度設定があります。これは？

勧告の車ですか

>>180
Wタイプ？
温度表示あるけど・・・

>>181
コンパクトカーは制御がおおざっぱということでしょうか。
漏れはシビックだけど助かってるよ。
寒がりなので、今はこの温度でなければダメ！！と夏場はマニュアルエアコンの操作に忙しかった。
今はオートでらくちん。それでも場合によって風が強いと感じることがあるから風量のみマニュアルで
小さめとかに切り替えたりはしてるよ。

オプションでもオートはつけるべきなんですね

>>187
輸入車の予感(一昔前のBM・ベンツあたりか？)

オートエアコンってOSはウインドウズなの？

市販の消臭剤で強力オススメなものとは？

消臭利器

オートエアコンなのにモニターがないんですけど

>>196
あっても見ないだろ

オートエアコンの性能って車のレベルに比例するもの？

ＮＥＷプリメーラのエアコンってどれに属するの？

ごめんＮＥＷプリウスね

>>199
フルオート

コンパクトカーのオートエアコンってオプションなんだけどどの程度の性能なんですか？

>>202
セミオートエアコンじゃない？
性能的にはマニュアルエアコンと同じでしょ。
温度と風量を自動コントロールしてくれるから操作の手間がないだけ。

>>203
フルオートとセミオートの違いを教えてケロ

>>204
>>179

>>203
フィット1.3W海苔だが、フルオートだ
まだワンシーズンしか乗ってないからインプレはやめとく

>>206
ワンシーズン乗ったんなら十分じゃん。
自分の使い方も含めてインプレ宜しく。

>>205
セミオートエアコンの定義がありませんが…

>>208
教えてクンの癖にいい態度だな。

サニークラスのオートエアコンはどうなんでしょう？

>>209
能書きはいいから教えろよ！

>>211
パン買ってきたら教えてやるよ

フルオートエアコンは快適なんだよ

>>212
買ってきたぞ。今から食うぞ！
早く教えろ

おれの車にオートエアコンの指定ないんです

>>215
そのへんのガラクタから引っ剥がしてきてつけてみろ

新プリウスだっけか？インバーターＡＣ付いてるの。
あれって普通のオートＡＣとはどう違うの？

>>217
エンジンでコンプレッサ回しているのではなく、電動モーターで回している。
アイドリング停止状態でエンジンが使えるし、インバータでモーターの回転数をリニアに制御できるので
で必要に応じた運転が出来て効率がいい。

×アイドリング停止状態でエンジン
○アイドリング停止状態でエアコン

ですた

>>193
多分”TRON”

>>218
さんくす。ハイブリット車ならではのエアコンってことでつね。

俺のキャロルのエアコンが死んだ。
車内は空冷！

温度が表示されないオートってＤＱＮですか？

>>222
昔のキャロル（車検の代車）で、30分くらいアイドリングでエアコンつけてたら、
突然熱い空気に変わって、同時にﾎﾞｿﾈｯﾄから煙が出てきますた。

30分もアイドリングする時点でDQNですね。反省。

>>223
現在の温度標示があると、『設定温度が◯℃なのに、涼しくないぞ、ゴルァ!」
となる。だから、設定温度標示があるオートエアコンの裏には
補正用のトリマーがある。つまり、何度にも標示可能なのね。
そんないいかげんなものなら、最初からないほうが潔い。

>>224
エバポレーター破裂したんじゃ？
オレの前の車もコンビニに入って出て来たら
車中煙りだらけで熱風が吹いていた。

若葉マークのものですが今度乗る車がマニュアルエアコンみたいなんですが大丈夫ですかね？

>>227
そりゃ壊れてない限り大丈夫でしょ。

マニュアル→フルオート→オート
と乗り継いできましたが、
マニュアル乗っているときはフルオートにあこがれていた。
でも今考えると大して使い勝手変わらないし、どっちでもいいかと。。。

セルシオあたりだとオートエアコンは優れものなんですよね？

どっちでもいいけど、両方のモードがあるのが一番だね。

>>229
寒すぎず熱すぎず音も静かで、ホテルの空調みたいに自然な感じでビクーリ。
高級ははみんなこんなもんなのかな？

軽自動車のオートエアコンてどうなんですか？

フルオートデュアルえあこんほしい

マニュアルエアコン派はいないのか？

初代インスパイアからEGシビックに乗り換えたんだけど、
インスパイアだと、日陰に入ると風量ダウン＆日向に出ると風量アップってのが
明らかに分かる場面がけっこうあったが、シビックのはダメだね。
日陰だと涼しいけど、直射日光が当たると暑いって場面あるでしょ？
日射を感知するセンサーが付いてないっぽいな。温度調整だけみたいな。
オートエアコンもいろいろだなと思ったのでした。

でも、やっぱりマニュアルエアコンよりだいぶマシだよ。

マニュアルエアコンをオートエアコンに付け替えることってできます？

両方の設定がある車種ならできると思うよ。
最悪、コンプレッサーから交換になるかもしれないけど

エアコンのコンプレッサーにCVT使って回転数制御したら燃費良くならんかなぁ。
そうすればアイドリングでも強力に効くほどのコンプレッサーも要らなくなるかも。
なんて思ったけど、機械の重さで相殺されちゃうか…

可変容量コンプレッサーちゅうのがあったと思うんだけど、あれどうなったの？
初代インスパとかについてたよね？

どうでもいいけど、前走ってる車の下から水がビチョビチョ垂れてんの見るとちょっと情けない。
ションションマーキングでもしてるのかっての。

エアコンのコンプレッサーって直結だよ

>>236
ありがとう。
両方設定なかったかも・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>240
ん？？ナニ？

２３日より、車検のため代車（ヴィッツ）に乗ってます。
で、その代車がオートエアコンでした。
はじめてオートエアコン体験したけど、ｸｿですな。
今日のような雨の日にはぬれた靴を乾かしたいのに足元オンリーにできないは、
設定温度近くになると風量が減少するので、
温度設定を最高か最低にして、みょうに暑くなったり寒くなったりの繰り返しでした。

オートエアコンには、「お好みの温度で風量の調節がきく」機能はないんですね。

>>243
Vitz・PLATZのオートエアコンはなんつーか、非常に融通が利かないのよ。
温度設定しかできないでしょ？普通のオートエアコンはそんなことなくて、風量自動で
任意の吹き出し口とか、吹き出し口自動で任意の風量とかできるのよ。

つまりコンパクトカーのオートエアコンはあまりおすすめできないって事ですか？

質問なんですけどガラスが曇ってきた際、マニュアルエアコンでは曇り止めにして
温度のつまみはどうすればいいんですか？暖房ですか？冷房ですか？

どっちでもいいよ。

>>246
エアコンのスイッチは入れて温度を高めにして好みに合わせる。
と書いてから何だが、マルチ氏ね。

>>246
即効性があるのはエアコン。特にこれからの時期はそう。
ただ、寒いのが嫌だというなら暖房でもおけ。

>>246
エアコンのコンプレッサーがONになってるなら、温度は自分の好きにすればいい。
だが、暖房の方がはやく曇りが取れる。

新型プリウスの電動エアコンは、広告によるとほとんどエネルギーを使わないとか
書いてあったような気がするのですが、嘘、偽りは無いでしょうか。

>>251
「ような気がする」程度の根拠で「嘘、偽りは無いでしょうか」と言われても・・・・・・・・

オートエアコンって便利だよ。曇る心配がないからね

>>251
なんじゃそりゃ

>>251
ほとんどエネルギーを使わないエアコンがあるとすれば、そのエアコンの能力もほとんど使えなくらい小さいハズ。

>>251
エネルギｰの前に｢エンジンの｣が抜けている｡
電動だかんね｡回帰したエネルギｰなんかをそっちにも
回せるから｡

どこの会社もオートエアコンには力入れてるみたいですね

クラウンクラスはマジで快適です

オートエアコンのセンサーが抜けて熱い風が出て来てヤケドしますた。

マニュアルの利点は？

やっぱエアコンもマニュアルが男らしいんですか？

>>261
エアコンレスこそ真の漢

>>260

マニュアルのほうが部品構成がシンプル→安い。一般的に胡椒が少ない。
勝手に温度制御しない→オートより早くて強力なこともある。

まあこれが一般論だと思う。

オートエアコンは一度設定したら放置プレイだから
ブラインド操作がマニュアルよりむずいね。
だから温度一定でも自分の体感温度が変わりやすい人とか
いろんな温度楽しみたい人にはマニュアルのほうがいいね。

クソオートよりはマニュアルのほうがはるかにまし。

でもオートだとガラスが曇ることはないんでしょ？

>>264
モノによるよ。
そのオートがどういうところまで制御してるか次第。

デジタル表示がないオートエアコンは糞

ああ俺の表示ないよ。
ﾀﾞｲﾔﾙ式でパッと見マニュアルだよ。
つうか暑かったらON、涼しくなりすぎたら
OFFで使い方もマヌアルだよ。

俺も温度表示はデジタルだよ

漏れの時計はアナログだ

つか、何がｴｱｺﾝだ馬鹿にしやがって。
折れのなんて後付けのｸｰﾗｰなんだぞｗ

昔のエアコンはフロンガスを使っているので交換するのに５万かかった

>>267
オレのも一緒だ。スバルか？

メーカーでオートエアコンの性能を比べると一位はホンダですか？

まんべんなくならホンダだろうねー

トヨタは高級車だけイイ〜

インスパイアとセルシオのエアコンなら？

日本で初めてデジタル表示のオートエアコンが登場したのは81年のソアラ。
軽自動車は98年のアルト、ワゴンR、Kei

オートエアコンとは温度調節機能がついているエアコンのこと。
デジタル表示のやつが一番高級っぽく見える。

貧乏車にはマニュアルがいいよ
壊れると高いから

昔のテレビのチャンネルみたいに　カチャカチャ

温度調節、風量　風向き　この三つだけ
マイチェんで立派な振るエアコンになったけど

某ドイツ車

どうせなら全部オートにすればいいのに

今時、どんなに安い家庭用エアコンでも自動温度調節機能はついてる。
よって、車も全てオートエアコンにすべき。

漏れはやらないけど、年中オートエアコン入れっぱなしの人が多い。
環境のためには必要なときだけにした方がいいのにな。

オートエアコンって軽自動車に必要か？

軽自動車だろうが自動温度調節機能くらいはつけてやれ。
コスト的には大差ないハズ。

自動車の何％がオートＡＣですか？

>>276
OPELのOMEGAだろｗ

オートエアコンって後付むりですか？

自分はトヨタ高級車に乗ってるし、営業で
バンにも乗っている。日常でバンのマニュアルエアコンが
使えないとは思わず、無意識に自分で調整している。
オートエアコンは１くくりにはできないでしょう。
カローラのオートとアリストのオートは別物です。
アリストを買って感動したことの１つは、高級車は
エアコンの効かせ方が違うと感じた。高級の意味を
知ったよ。マジで。ただただ快適なんです。
これは体験しなければ分からないと思う。体験すれば
理解も出来ると思う。セルシオなんぞはもっと快適なのだろうか？
そう言えば、以前雑誌でセルシオの開発で気をつかったのはエアコンの
質だと書いてあった。
ちなみに、左右独立制御は使ったことありません。吹き出し口の
調整でこと足りると思うのだが。

>>284
装着グレードがあるのならそれのパーツ取ってくりゃ付くよ。

昔はエアコンレスで車両を注文して、エアコンをディーラーで後付けして
取得税額の差（新車６％→３％）稼ぐ技もあったっけ。

俺もオートエアコンのほうが良かったかな？すぐ曇るし

オートエアコンVSマニュアルエアコンは車種やグレードを
統一して議論すべきでは？

>>288
ミラにしよう！

折れの車のフルオートエアコン
http://www.familia-sw.mazda.co.jp/img/utility09.gif
同型車マヌアル
http://www.familia-sw.mazda.co.jp/img/utility10.gif

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>287
窓の内側の汚れ＆油膜取りしる。
それにマニュアルでもエアコン入れっぱなしにしときゃ曇らんだろ？

オートエアコンはある程度グレードが高い車じゃないと意味がない？

トヨタのエアコンは本当にいいものを使っているよ。
特に2.5L級以上の車に使っているやつとか。

よくわからん。
トヨタ以外は2.5L級以上でも本当はよくないってこと？

カムリとかカローラはどうよ？

この夏の暑い日、朝からエアコンをかけっ放しにしていたところ、
昼ごろ突然エアコンが自然に止まってしまいました。
ヒューズが切れたのかとも思いエンジンルームを点検するなどしていたら、
連れがスイッチを入れなおしたときにまるで何事もなかったように動き出しました。
これはどのような現象だったのかお分かりになる方はいらっしゃいますか？
車種は平成６年式１００系カローラでオートエアコンです。

オーバーヒート気味

スレ汚し申し訳ないが
ディーゼル車は冬だとなぜヒーター（エアコン？）
が暖まりがたいのだろうか？

馬鹿ですまん。

>>298
ディーゼルだからとか関係ないので、その車種特有なのかその車固有の問題と
思われ。

>>299
レスありがとう。
親父が昔のってた昭和61年型パジェロは
なかなか暖まりにくくて
親父はよく｢ディーゼルは暖まるのおせえな｣とか言ってたので・・・。

ちなみに今親父殿が乗ってる99年型2代目パジェロ（GDI）は
すぐ暖房と冷房が効いていい感じですな。
こいつはオートエアコンなんだけど
オートにすると急に風量が強くなったり勝手に外気循環になるのが嫌なんで
俺が運転するときはいつもマニュアルにしてある。
冬でも風量は1段階か2段階にして温度設定は21度位にしてる。
別に痛痒は感じないけど。
まあ、俺の住んでる所が東北の太平洋側で
冬は比較的（あくまで他の東北５県と比べて）温暖なせいかもしれんが。

>>290
車は大阪発動機だね。

>>298
ディーゼルは効率いいから発熱はガソリンエンジンと比べると低いらしい。
だからオイルかき回して熱をつくるヒーターが付いてる車もある。

>>302
発熱が少ないという話が事実だとしても、ヒータコアに回す水の量とは関係がない。
発熱少ないにしてもラジエタが小さくて済むって程度の話にしかならん。

>>303
冷却系の構造に詳しくないのでよくわからないんだけど、鍋の水を沸かすのに
小さい火だとなかなか暖まらないということなんだけど。

>>304
ディーゼルでも車内を暖房するのに十分な発熱をしていると書けばよろしいですか？

>>305
ディーゼル車のパワーヒーターは冷間時に使うものでつ。
一度水温が上がってさえしまえば仰しゃる通り車内を暖房するのに充分な熱量はあるけど
ディーゼル車はヒーターコアに回す水の水温が上がって来るのが遅いから、暖風がスグには
出ないのでその間に代理で作動させるもの。

漏れのジェミニディーゼルだと足元に電気式のセラミックヒーターが付いているよ。
最大暖房にして足元に風の出るポジションを選ぶと冷間時でも多少温かい風が出る。

>>297
私へのレスと思いますが、オーバーヒート気味になると何らかの安全装置が作動して、
自動的にエアコン駆動が止まったということでしょうか？
たびたびの質問恐れ入ります。

エアコン入れてないとガラスって曇りますか？特に熱くなくても寒くなくても
エアコンはＯＮですか？

>>307
安全装置があるかどうかは知らないけれど
オーバーヒートになるとエアコン効かなくなるです。
夏の暑い日・長時間アイドリング・エアコン停止、
ボンネット開いて冷却・エアコン復活、って流れでそうかな？と
素人なので本当のことはわかりません。

微妙にスレ違いついでにご進言申し上げますと、
いちゃいちゃするのは然るべき場所で…（ｗ

>>306
ディーゼルだからという理由ではなく、いすゞだからでしょ、それは。他の会社と
違うことをしていいこともあったけど問い詰めたいような部分が多かったし。

>>310
同じ年式のジェミニでもガソリン車の方には設定ないです。

冷間時用に補助ヒーターやアイドルアップスイッチ等を装備するのは
べつにいすゞに限った話しじゃないですよ。

>>309
レスありがとうございます。
私の説明が足りなかったようですが、長時間アイドリングしていたわけではなく、
朝からずっと走行していました。
が、鉄道の駅めぐりだったので、走行と停止を頻繁に繰り返し確かにエンジンにとっては
過酷な状況であったかも知れません。
ちなみに「つれ」は冷房オタクの男です。

>>311
エンジン始動直後の数分間のためにヘアドライヤー程度の温風を出す装置を付ける
意味がよくわからんのだけど、寒冷地仕様とかそんなの？ディーゼルだからという
理由がまったく存在しないとここでまた書くわけだが話読めてる？

冬場、オートエアコンを使うとコンプレッサーは動作してますか？
燃費に影響しそうなので、マニュアルで温風だけ出すようにしてます。

>>314
オートエアコンって、クーラー+ヒーターで室内を（自動的に）設定温度に保つシステムのことだと思うのだが。
だから、夏場に室内を冷やすときは冷媒を圧縮するのにコンプレッサーが必要だけど、冬場に室内を暖めるときは、ヒーター使ってるだけのような気がするんだが。
・・・って、こりゃ俺の想像なワケなのだが。
ホントのとこはどうなんだろう？

>>315　レスありがとう。
どうなんでしょうね。詳しい人の登場を待ちましょうか。

カーエアコンはお家のエアコンと別物
一度冷気を作ってヒーターに入れている。
このヒーターに入れる割合で温度調整
なので温度調整してもコンプレッサーの稼働率に大差なし
ほんとのオートはスバルとかの軽トラクーラーみたいに（当然マニュアルだが）
サーモスタット調整ダイヤル付いた奴だよーん

>>317の理由により、俺はいつも夏場はクールmaxにしている。
時々コムラ返りになるのが難点だが。

オペルは吹出口選択スイッチが↑→↓で独立してついてた。
こんなの見たこと無いし、↑っていつ使うんだ？曇止めは別にあるし。

まあ、効き自体は問題なかったけど。

>>319
顔を暖める。

>>317 レスありがとう。
もう少し教えてください。

>一度冷気を作ってヒーターに入れている。
マニュアルで暖房になるようにしてエアコンをいれるてもコンプレッサー
が必ず作動するということですか？
>なので温度調整してもコンプレッサーの稼働率に大差なし
夏場が燃費が悪くなるということは、コンプレッサーの稼働率が高くなる
からなのではないのですか？私は、コンプレッサーの稼働率は、外気温と
希望温度により変化しているように思えるのですが。

>>321
オートエアコンはよく知らないけど、コンプレッサ回して除湿してやらんと
窓が曇りまくるから湿度上がったら回すとかしてるんでないかなぁ？

マニュアルエアコン専門だけど、冬でも雨の日とかは曇り止めのためにエアコン使うよ。

>>313
セラミックヒーターにせよ、>>302のオイルかき回して熱をつくるヒーターにせよ
そのエンジン始動直後の数分間のために付いてんだよ。
>>298が書いている通り、「ディーゼルだから水温が上がって来るのが遅い」ってのは
客観的事実で、キミが必死で否定しようとも自動車メーカーは必要性を認めて
ディーゼル車特有の補助ヒーターを用意しているわけだが・・・・・・・・・

ハイエースのS-GLで寒冷地仕様をオプションで選ぶと、
アイドルアップダイヤルなるものがついてきたなぁ。
理由はもちろん、ディーゼルエンジンの温度が上がってくる
のが遅いため。取説にもその旨の存在理由が明記してあった。

同様の働きをするスイッチは他のメーカーのディーゼル車でも
見かけることはあるが、ガソリン車では見たことないな。

雨の日ってどうやれば曇らないんですか？曇り止めのボタンを押して風量と温度は？

今だにデフロスター状態で内気循環にしてる奴いるなあ
これでエアコンＯＦＦだと余計曇るってしらないのか
まあ　車Ｈするする時はわざとこうして曇らせるけどね

>>321
コンプレッサーの稼動率は外気温や設定温度で変わるよ。
夏場ものすごい暑いときは常時コンプレッサー稼動したりする場合もあるが、
秋口などはコンプレッサーのON/OFFが夏場よりも頻繁になったりする。
特に、コンプレッサーのON/OFFで冷却能力を調整してるだけの車はね。

マニュアルだろうがオートだろうが、暖房には廃熱を利用してるだけの暖房と、
エアコンのコンプレッサーで一度冷やした空気をさらに廃熱で暖める暖房の２通りがある。
一般にエアコン暖房と言われてるのは後者の方で、コンプレッサーを回す分だけ燃費が悪化する。
コンプレッサーで一度空気を冷やすので、その時に除湿ができるワケだ。

ここが家庭用のエアコンと違うところ。
つまり、車のエアコンは基本的に冷やすだけなんだよ。
あとはエンジンの廃熱で温度調整をして暖房として利用してるワケ。

>>325
外気導入＋エアコンコンプレッサー稼動状態がベスト。
でも、意外に内気循環＋コンプレッサー稼動でも曇らない。
外気導入＋コンプレッサー切ったまま設定温度UPでも可。

今、イストの購入を考えているんだけど、
エアコンをオートにしようかマニュアルにしようか
悩んでいるんだ。これによって重量税が変わります。
厳密には他にも違いがあるけど、重要な点はエアコンです。
どっちがいいかな？オートを選ぶと、８万円ほど高くなります。
イストのオートに８万円の価値はありますか？

>>328
乗ったことない上に、乗り手にもよるんでｱﾚですが、
コンパクトカーとかの小排気量車は常時エアコンONだと
かったるいのでマメに切ったり、多少我慢してでもOFFに
しとくような使い方になりがちです。
同乗者がいないようなときは特に。
こういう使い方だとオートもマニュアルも大差ないです。

>>313
車がバキバキに凍り付いてるのに、なかなか溶けないとイヤだろ。
こうなるとガソリン車でも時間がかかる。よっぽど暖かいとこに住んでいるんだな。

>>330
趣旨はわかるけど、
よほど寒い所にお住まいのようですね

>>329
それは言えてるよね。俺は元々テンロクとか小排気量車から乗り始めたから、
マニュアルだと、お好みでコンプレッサーカットできるから、
その点はいいよね。だから、未だにエアコンはマニュアルばっかりしか
乗ったことないな。もちろん、オートでもカットできるやつもあるけどさ。
未だにオートの有り難味を知らん貧乏人なだけだけどw

でもあれだな。パワーウインドとエアコンが完全オプションだった
時代は遠い昔だね。

曇り止めに入れても曇りがなかなかとれないときって風量と温度あげるべきですか？

>>331
そうだよね。もうその返ししかないよね。

住まなくてもウインタースポーツやってりゃ有り難みは感じるがな。

>>332
なんでもオートマになればいいってもんでもないねえ、人間、バカになるな。
今日は寒いななんて、チョークとスロットルレバーを別々に引っ張って、
そのうち、それが一緒になって、それからオートチョークだと、あれも困ったもんだ。
それからEGIだとよ。吸いこみ過ぎも、戻し忘れもないな、
それとは関係ないと、この頃忘れっぽくて、バカになったな。

＞小排気量車は常時エアコンONだとかったるいのでマメに切ったり、
＞多少我慢してでもOFFにしとくような使い方になりがちです。

チマチマ人だね。普通は常時ON。

知り合いのストリームはエアコン入れると
８０�`ぐらいしか出なくなると言ってた

>>337
リミッターと連動している。

>>337
ウイッシュ海苔？

>>331
長距離トラックなら何処にでも行くかもね。

>>336
普通にしてると、普通に走らないんだよ。夏場はマジで。
ターボオン！とかいってエアコンスイッチOFFする。

代車のロゴに乗ってはじめて知ったぞ。
エアコンのパワーの食い方。
でも、遅くなったなぁと思う程度でもあった。

>>341
ﾜﾛﾀ。
漏れも軽乗ってたとき良く叫んでた。
「タァァァァアアボォォッオンッッッッ！」

ハッセルホフもびっくりな天然パーマな僕は
もちろん「キット！スーパーモードだ！」ですよ

>>337
なんだそれｗ
そんなことありえんの？

ターボってON/OFFできるの？

エアコンはデジタル表示が基本ですよね？

俺も古い軽乗りなので夏場は2段アクセル多用で足が吊りそうになる。

>346
国産はステアリングの↓らへんにスイッチがある。
外車は知らん

＜血液型Ａ型の一般的な特徴（改訂版）＞（「自分だけいい子」は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちには欠けている、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキだから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

人権尊重の個人主義社会（都会的自由人）　⇔　Ａ型中心の集団主義的村社会（封建的田舎人）

相容れない？

集団主義社会＝北朝鮮、戦前の日本。


http://www.pref.aichi.jp/jinken/century01.html 　
「人権の世紀」という言葉を聞いたことがありますか？

労働相談・ご意見
http://www.jtuc-rengo.or.jp/new/sodan/mail/rodo_sodan.html

↑まだあるのか・・・・Ａ型・・・・・

嘔吐ｴｱｺﾝならまだﾌﾛﾝｶﾞｽの頃だったが乗っていた。
噴出し口は5ポジションより６ポｼﾞｼｮﾝにしてほすい。
ところでﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝはその名の通りｽｲｯﾁ入れなくても勝手にONOFF
汁んだろうなー。
　

オートエアコンの風が嫌だ。

エアコンのフィルターにこだわりありますか?
私は、活性炭入りがお気に入り。

マニュアルエアコン派いないの？

セミオートでいい。
キーひねったら勝手にエアコン入ったり、外気導入に勝手に切り替えられたりしないし
微調整の手間もないし。

オレのエアコン。A/Cってのをオンにしてなくても
暖かい風がでてくるんだけどなぜ？

>>358
外気導入だとブロア回ってなくても走っているときは風が入るよ。
気になるようなら内気にしてみてください。

>>358
エンジンの廃熱は、ACオンにしなくても利用できる。

>>357
ある程度のプログラムを自分で組めるようになってたら最高!!
オートでも、勝手に内気になる奴はいらん　スモーカーには

オートエアコンって軽自動車ではたいしたものではないんですか？

>>359
>>360
どうもありがとうございました！
ということはつまり、A/Cオフの送風設定で
室内設定温度を28度くらいにしたときに暖かい風が
出てくるのはエンジンの廃熱を利用している、ということですか？

EG型のシビックにBA型のプレリュードのエアコンパネルを移植しようと思うんだけど、
コネクタの信号とか知ってる人いる？
なんでこんな事するのかというとパネルがかっこよかったからです。

オートエアコンは先進的だからみんなオプションでもつけるべきだよ

カーくーらーでいいじゃん

>>360
俺その廃熱で冬エアコンオフで過ごす時もあるなあ。
あれって以外と暖まるような気がするんだけど俺だけかな？
ちなみに車はガソリンパジェロ。
先輩方の車は如何ですか？

冬場なんて窓曇らない限りACオフが当り前だと思てたよ。
一応オートエアコンですが…。

東海地方だけども、あんまり使わんね

オートエアコンの性能ってやっぱり車種によって全然違うだろうね
極論言えば
セルシオあたりのオートエアコンが一番性能良いんじゃないの
以前セルシオ運転したことあるけど
左右温度設定は別はかなり便利だよ
お互い隣の人に気兼ねなく

温度設定変えられるかね

助手席設定温度３０度で
運転席設定温度２０度
こういうことも可能だからね

逆にカローラサニークラスだとたいしたこと無いって訳だね

頭のいいオートエアコンは価値があると思うけど
大衆車に付いてるような中途半端な奴ってどうなんだろ？

車に疎い人なんかは年中オートのままってことが多いと思うんだけど、
コンプレッサーが動いてる分、燃費も悪いだろうな。

>>372
ホンダのドマーニだったかな、代車で借りたヤツ。
エアコン切っておいてもエンジン掛ける度にAutoに戻ってたな。

>>370
セルシオクラスでも風は直接身体にあてる感じですか?
なんかイメージ的には車内全体をじんわり温めたり
冷やしたりする印象だったんですけど、これだと座席
個別に調整しにくいだろうし。

全然話変わるけど、いわゆるVIP乗りの人って何で
エアコン使わないんだろう。
あの手の車は窓開けちゃダメだよなあ。

>>372シビックのオートエアコンははっきりいってバカ

>>375
オレの車もファン回してるだけなのに
勝手にエアコンONになる。油断もスキも無い。
燃費悪くなるっちゅうねん。

>>375
そのバカっぷりをさらして下さいな。

>>377
オートのくせにボタン押さないとACオンにならない

なんであんなに外気導入が好きなんだろう＞オート

エアコン回さないとガラスが曇るからじゃない？

おまえの体臭がきついからだろう。

うちのEGシビック、オートエアコンなんだけど、
設定温度が同じでも、内気循環と外気導入とで風の温度が全然違うんですけど・・・

マニュアルエアコンってつまみがあるよね

オートエアコンにもありますが

現在トヨタ乗りだが日産車のｵｰﾄｴｱｺﾝはいいね。
年間通してあまりいじらないで済む。
ほとんど２５度前後にしっぱなし。
トヨタは微妙・・・寒いとき寒いし、ちょっと暑いとき・・・
[H]は話にならない

オートエアコン特有のあの風を何とかして欲しい。

微妙な温度の風ってこと?
それとも始動直後の強烈な風?

うちの車庫って狭い道に面してて、出るときは
ﾁｮﾛﾁｮﾛとと進まなきゃなんないんだけど、オート
エアコンの風でホーンの音が聞きにくかったり。

マニュアルエアコンのほうがガラス曇りやすいって本当ですか？

>>388
オートだと勝手にエアコンが入ったり外気導入になるので曇りにくいだけ。
エアコン回してりゃ同じ。

初めて乗ったクルマがオートエアコンだったから、
マニュアルエアコンのクルマに乗るととても貧乏な気持ちになる。

マニュアルエアコンの外気導入切り替えレバー（？）あれが激しくダサい。
ボコッボコッって・・
うちのはオートじゃないんだけど、どういうわけかスイッチ式なんだけどね。

一人で乗るときはマニュアルでもいいけど、やっぱ数人で乗る車は
オートの方がいい。

>>391
マニュアルの程度にもよるんじゃ？
うちのもマニュアルだけど、内気外気切り替えはスイッチだよ。
風量と温度はダイヤルだけど（ｗ

父親のカローラはレバーだったから、
やっぱマニュアルも車の高級度で差があるんだろうな。

>>344
ちょっと遅いけど
それってナイトライダー？
昔よく見てたなー（しみじみ）。

良くエアコン入れてりゃ曇らないって言うけどそれは曇り止めのスイッチを入れて入ればって事ですか？

>>388
曇り取りはマニュアルのヒータ最大とACコンプレッサ併用が最強。
ヒータとコンプレッサスイッチが排他仕様なヤツはマニュアルとは認めん！

>>394
普通にエアコン入れてるだけで、コンプレッサーが回っていれば一定の除湿効果はある。
雪や雨の日に人がたくさん乗り込んでくると追いつかないので、その時だけはしばらく
曇り止めにしておけばいいんじゃない。

暖房冷房関係なく除湿効果あるって事？

さんざん既出だが、車のエアコンは家庭用のエアコンと違って、
コンプレッサー使って冷やすだけの単機能。
暖房時には、その冷やした以上のエンジンの廃熱を加えて暖かくしてるだけ。

>>392
4ナンバーミニカ最安グレードだけど
内外切替はスイッチ式。　
もちろんマニュアルえあこん。

>>397
そう。冷房時はコンプレッサーは当然回ってる訳だけど、
空気を冷却する時に空気中の水分が凝結して液化する。
で車外に排出されるため車室内は除湿される訳。
暖房にエアコンONの場合は冷房時と同じように除湿・冷却した空気を暖めているだけ。
暖房のみの場合はただ空気を暖めるだけなので除湿効果は無し。
このエアコンON時の液化した水分のせいでかび臭くなる事もある。
これがエアコンの嫌なにおいにも繋がる訳です。

結局暖房入れてて曇ったときは曇り止めのスイッチを入れるしかない訳か。

>>401
暖房入れた状態でＡＣにすれば、寒くならないし曇り取りにもなる。

>400
> 暖房にエアコンONの場合は冷房時と同じように除湿・冷却した空気を暖めているだけ。

↑なんですが、サーキットとかでエンジンをぶん回して乗った後にエンジンのクーリング
をする時にこれで冷却効果が上がるのだろうか？って考えたことがある。

結局、コンデンサの放熱した熱気がラジエターに当たるからプラマイ０？それともラジエ
ターとヒーターコアの面積差を考えれば余計に悪くなるのかな？

>>403
コンプレッサー回すとよけいエンジンに負荷がかかって発熱を促す気がする・・・・・

そういう時はエアコン切ってヒーター全開でいいんじゃないの？
冷却水を強制空冷しているようなものだからオーバーヒート気味の時にも効果アリ。

>>403
レースをしている人の中で、
あるコーナーではヒーター最大送風最大で曲がる、という話を聞いた事があります。
その人は2JZ乗ってるんですけど、2JZってシリンダヘッドの6#あたりに
ヒーター用の冷却水が循環しているんです。
で、ヘッド冷却の為にヒーターを全開にする訳です。
ここ一番って時にはファンを回す損失よりも
ヘッド冷却の方が効率がいいポイントがあるんだとか。

クーリング時も同じようなもので、ヒーター全開でコンプレッサーはOFFにして走ると良いでしょう。
結構高速でオーバーヒートしかけてヒーター全開送風全開窓全開で走りきった人も居ますし。

>404
>405
ヒーター全開でクーリングを補助するのは分かりますし、知ってます。
ヒーターコアはサブラジエターみたいなもんですしね。

やっぱりコンプレッサーの負担とかコンデンサーの放熱とかで、プラマイゼロって訳ではないようですね。

オートエアコンがオプションなんだけどやはりあると便利だよね。

有ると不便になる車種もあるので要注意

安い車種のオートエアコンは糞。
あれがあるぐらいならマニュアルの方が良い。

高級車のオートエアコンはイイ！

安い車種ってどこから？

>>407
暑さ寒さに弱い方だから、ﾏﾆｭｱﾙの方が重宝する。狙った温度を出しやすい。

壊れた時を考えると
ダイヤル式マニュアルがいい

昔のテレビチャンネルみたいな奴

>>410
安ければ安いほどダメダメだし、高ければ高いほどよかったりするので
線引きは出来ないけど、少なくともカローラ、サニークラスのは糞。

ってことはアコード・カムリクラスならOK？

カルディナの1.8のATのNAのフルオートエアコン乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもフルオートエアコンだから操作も簡単で良い。オートエアコンは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。マニュアルエアコンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分オートもマニュアルエアコンも変わらないでしょ。マニュアル乗ったことないから
知らないけど手動調整があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもフルオートエアコンな
んて買わないでしょ。個人的にはフルオートエアコンでも十分に冷える。
嘘かと思われるかも知れないけど真夏の炎天下のなか２２C設定でマジで３４GTRより
冷えた。つまりはGTRですらカルディナのフルオートエアコンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ﾜﾛﾀ

>>414
クラウンクラスのに比べたら糞だけどね。

ってーか、エアコン程度でクラウンクラスもアコードも変わらんダロ。

>>418
全然違うよ、マジで。
自分でも体験してみれば必ずわかる。
こんなカキコするのは、しったかぶりの厨房。

俺らの間で爆竹が流行っていた。
４人で１台の車で運転中に手のひらの上で爆発させたり、指でもって爆発させたりして
お互いの勇気を試していた。
そんなある日、助手席のAが自分のちんぽの上に爆竹を乗せて爆発！
みごと成功！
それを見て、運転手Bが信号黄色で通過しちんぽの皮の中に爆竹を２つ入れて着火！
爆音とともに辺りに赤い物が飛び散って・・・
運転手Bはそのままその場にうずくまり、唸ってました。
みんながそばによって、手で押さえてるその部分を見ると
血で真っ赤に染まった社会の窓からは
血がどっくどく出ている元ちんぽらしい物。
みんなびっくりして、車から降り逃げました
２時間くらい後に自分の車で通りかかってみたら
まだそのままの姿でその場にいました

>>420
藁

>>419
高い車のエアコンって、なんか、ありとあらゆる所から風が出てくる
よな。真夏でも一瞬で車内が快適温度になったりする。

アコードって高級車なの？

>>422
対極にあるのがハイエース最低グレード。

アコードは左右独立温度調整式のオートエアコンが前車標準装備です。

それでも、アコードは高級車じゃありません。
つか、ﾎﾝﾀﾞ車に高級車などあｒ(ry

このスレにアコードが高級車って流れはないように見えるが？
カローラ、サニークラス以上クラウン未満ってのは読みとれるけど。

>>415
低学歴にはお似合いかもね。

２Ｌクラスのクーペは効きがイイ！！

車についてるのはクーラーであってエアコンではない。

>430
意味不明

風量マックスにすれば冷菓になりますか？

軽トラのエアコンもよく冷える。
箱バンのエアコン積んでるのに冷やすのは前のキャビンだけだから、凍え死ぬ。

>>431
家電のエアコンを基準に考えればそうだってんじゃないの？
冷媒の圧縮と膨張を逆にして、暖房もできるのがエアコン。
適正な温度に空気を調整できる。
それに比して、クーラーは冷風しか出せない。
車の暖房は、あくまでも冷却水の熱を利用しているだけ。
システムとしてはエアコンだが、機械だけ見ればクーラーでしょ。
クーラーに電熱線でもくっつけて、暖房もできるようにしたらエアコンと
呼べるのなら、車のも完全にエアコンだが･･･

言いたいことはわかるが
クーラーだけでもエアコンだね

>>435
＞クーラーに電熱線でもくっつけて、暖房もできるようにしたらエアコンと
＞呼べる
ってことかな？

あ、エアコンが英語で言う何の意味で、その意味からすると
クーラーもエアコンと言えるってのは無しね（＾＾；
俺はカタカナで書いた日本語のエアコンの話で言ってますので･･･

>>435
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A5%A8%A5%A2%A5%B3%A5%F3&kind=jn&mode=0&base=1&row=1

この定義ならクーラーすら要らない。

>>438
そうそう。
だいたい英語にはエアコンなんて言葉は無いからね。
カタカナで書いたエアコンと言えば、冷暖房装置の愛称だと思うのだが。

でも冷房装置もエアコンだよね

冷房装置は　air conditioner　の一種だけど、エアコンではないでしょ。
こんなことでムキになるのもなんだけどね（＾＾；

最近出てきた可変容量エアコンてどうなんでしょう。
おそらく、あまり効かせないでいい時の動力が少なくて済むんですよね。
軽自動車から採用していったほうが有効じゃないでしょうか。

オートエアコンって必要なの？

>>443
無くても困らないけど、あると便利。
でも大衆車クラスのオートエアコンならマニュアルの方がマシという意見もチラホラ。

エアコンをヒートポンプと混同してませんか？
カークーラーと言えば、吊り下げ式の外部取り付け方の物を指します。
カーエアコンと言えば、ビルトインタイプでクーラーユニットがブロアーとヒーターユニットの間に挟むタイプが一般的です。
また、オートエアコンとマニアルエアコンとの違いは、こまめにコンプレッサーのON,Offを繰り返し温度調整をします。
マニアルはクーラー利きっ放しで、ヒーターを入れて温度を操作する人の好みに合わせるのが一般的です。
このスレにランサーのオートーエアコンの事書いてありました。三菱のオートエアコンは良いですね。
最近まで乗っていた古いハイエースのオートエアコンは最悪でした。夏場あまり冷えず7人乗ったときは蒸し風呂状態でした。
エアコンの下手なメーカーと、良いメーカーがあるみたいですね。

>>439
それをいうなら、車でエアコンといえば、冷房機能だけでもエアコンというのが一般的。

日本車のエアコンはほぼ同じ会社が作っているわけだが

エアコンはエアコンディショニングの略
車も家も関係なく空気の温度や湿度等を
適切に調整する装置。空調装置のこと。

今はエアコンプレッサーを搭載していない車なんて殆ど無いのだから
温度を調整する空調機器と言う意味で「エアコン」と呼んでもおかしくない。

>>445
違う。オートでもマニュアルでもコンプレッサーはON-OFFのバーンバーン制御
している。オートはその際にエアミックを調整して噴出し温度を自動調整する
機能を有しているエアコンの事。

デジタル表示のオートエアコンじゃないと駄目ですか？

>447
> 日本車のエアコンはほぼ同じ会社が作っているわけだが

どこ？
確か、日本の自動車メーカーと取引がある車載エアコンのメーカーは

ゼクセルヴァレオ
デンソー
カルソニックカンセイ

が少なくともあったと記憶してるんですけど。

良いエアコンってフロンガス使ってます？

セル塩とクラウンはレモンガス使ってるよ(･∀･)

俺はプロパンガス使ってるよ。

コンロじゃんっ！

>450
サンデンは？

BMWってオートエアコン？
たぶん車のサイズ的に安いほうのだと思うんだけどめちゃめちゃガラス曇ってるBMW見た。

>456
古い機種だとマニュアルエアコンが混じっている車種もある。
しかしE36のオートエアコンは最悪だったな。フルオートで
左右独立温度調整と見た目はいいんだが、圧倒的に
冷房能力が足りず、6〜9月はサウナ風呂の中にいるみたいだった。
配達で乗ってた軽のエブリィのエアコンが神のエアコンに思えたよ。

>457
俺のは真夏でも快適でしたが・・・。
ガス抜けてんじゃない？

>458
ガス交換は何度もやったけど、ダメだったね。
ただ、328iの初期(95y)だったので、後のyearモデルの
どこかで変更された可能性はあるかもしれん。

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この前、エアコンを修理したんだけど（コンプレッサー、レシーバータンク、低圧ホース交換）、風の音が殆どしない。それでいて、しっかり除湿されている。正常なエアコンってこういうもんなんだなと改めて実感しました。ちなみに、フルオートのツインエアコンです。

デフロスタ位置にしたからって勝手に外気導入に変えんなYOと。
そんときは窓をちと開けるかエアコンONにするって。

つかなんで、外気導入の時って窓開けてるときよりガス臭いんだろう。新車なのに。

マニュアルエアコンってかっこわるいの？

中古車買ったんだけどエアコンが臭いのでどうにかならないかと悩んでる・・・
単にカビ臭いとかじゃないくてアンモニア臭みたいのがする。
エアコン用消臭剤とか焚いてみたんだけど全く効果ナシ。
ちなみに臭いのは外気を取り込んだときだけで室内循環だと臭わないんだけど
どうやったら臭い消せるかな〜？
アドバイスよろ〜。

>>464
根本から解決したいなら、どこかでエアコン洗浄してもらうのはどうだろう？

>>465
それも考えたんだけどね〜、単にエバポが汚れてるだけだったら室内循環
でも臭いはずだし、定番のカビ臭さがするように思うんだけど・・・
カーエアコンの外気ってどこから取り入れてるんだろ？
もしかしたらその部分が汚れてるんじゃないのかって思うんだけどね・・・

>>464
いたずらか違法駐車制裁で、外部導入口に小便入れられたんじゃないか？
外部導入口はたいていワイパー付け根あたり。

漏れの友人は迷惑駐車の制裁（たぶん）にカレーを入れられて、半泣きで分解掃除してたが大変な手間だったらしい。

違法駐車制裁スレに行くといろんな物入れてる香具師がいる（大半はネタだろうけど）

オートエアコンにして良かったって事例を挙げてください。

>>468
リモコンエンジンスターター使用時、事前にセットしとかなくても真夏は冷房全開、真冬は暖房全開になる。
適温になれば通常運転におちるし。

仕事もダメ、運動もダメで自分に自信が持てなかった僕ですが、
友達にオートエアコンのことを教えてもらい、ダメで元々と
思って早速取り付けてみました。すると週末の競馬で万馬券を
的中! さらには宝くじも3億円当たるなど信じられない程の効果が
ありました! ナンパも成功率は100％! 今では街を歩くだけで
女性達が群がって来るというありさまです!
これもすべてオートエアコンの効果。みなさんにも絶対ｵｽｽﾒです!!

オートエアコンのひとは一年中AUTOにしてるの？
おれはオートエアコンでも、いつも消したり付けたり。
温度調整を動かしてマニュアル状態。
だってフィットの嘔吐エアコン馬鹿なんだもん。。。　Σ(´Д｀lll)

オートエアコン正直(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

マニュアルエアコンで良かったことは？

仕事もダメ、運動もダメで自分に自信が持てなかった僕ですが、
友達にマニュアルエアコンのことを教えてもらい、ダメで元々と
思って早速取り付けてみました。すると週末の競馬で万馬券を
的中! さらには宝くじも3億円当たるなど信じられない程の効果が
ありました! ナンパも成功率は100％! 今では街を歩くだけで
女性達が群がって来るというありさまです!
これもすべてマニュアルエアコンの効果。みなさんにも絶対ｵｽｽﾒです!!

>>471
「オートエアコンいらね」じゃなく「糞なオートエアコンはいらね」でしょ？
つーかフィット自体がｋ・・(ry

デミオはどうですか？

デミオみてーなあんな、だっせー車、よく乗れるな。
なんでそんな車を買おうかと考えたんだ？
まずその思考回路自体が意味不明なんだよ！
なにか？他の人がファンカーゴとかキューブ乗ってるからって、
「オレはみんなと同じじゃ嫌だ〜！」とかわけのわからん理由で買ったのか？
ヴァカじゃねーの？
そんなショボイ車はさっさと売っちまって、
もっとまともな車に乗り換えることだな！

漏れ。




ちなみにエアコンは大して良くも無く、悪くも無く。マニュアルだけど。

>>476
なんだよ、きちんと煽りきるのか落とすのかはっきりしろぃ。

以前は3ナンバーに乗っていたけど妹が免許取り立てだしうちの周り結構
道せまいからデミオにしたんだけど。駄目なの？

以前３ナンバー乗ってて、今更デミオはどうですか？と聞くわけ？

>>478 そんなことは無い。そういった選択は非常に合理的で賢いと思うし、好感がもてる。

スレタイの話をすると、漏れの車は10年前のマニュアルエアコンだが、
別に不便と思ったことは無い。
たまに弟の車（スライド式のオートエアコン）に乗ると、設定温度に近づくと
能力を自動調整するので快適だと思う。

でも漏れはマニュアルエアコンで育ったので、オートは便利だと思うのだが、
マニュアルだからといって不快ではないと思う。

場合によっては体感温度でマニュアル調整のほうがいいことも。

高級車と言われる車種のエアコンはだいたい快適。

送風の音が殆どしないんだよね。不思議と。

俺のチェイサーがんがん音するんだけど。

>>483
はづれ。

>>483
ｦﾀ車だから仕方ない。
オーディオで誤魔化せ。

仕事でバブル・デボネアを運転してきた。日が照ったりいきなり曇ったり、
夜になると急に冷えたりで散々な天気だったが、エアコンはAUTOのままで
快適だった。
メーターパネル内にエアコンの動作状態が表示されるんだけど、
噴出し口ごとに冷房・暖房が結構細かく切り替わっていたから、緻密な
制御をやってるんだね。また送風音もまったくなし。
三菱車を買う気はまったくないけど、正直、このエアコンだけは
うらやましかった。

三菱のエアコンはだめだね。
うちは3台同じビーバーエアコンがあるけどあんま調子(・A・)ｲｸﾅｲ
やっぱエアコンは東芝だね。
おれの部屋の東芝木かげは調子(･∀･)ｲｲ!

ビーバーは安いのは×。
一番マズーなのは三洋。よくガスが抜ける。

ビーバーは取り付け込みで8万くらいしたんだぞ！
俺の部屋の木かげは込みで5万円くらい。

つうか全部のメーカーがダイキンに外注している訳だが･･･
これって意外と知られて無いからなあ･･･

ギャランもランサーもミラージュもコルトもレベルは一緒ですか？

三菱伝奇がビーバーエアコンだっけ？三菱銃口の霧神ねはもっと良くない？

>492
逆だよと釣られてみる

オートエアコン楽だよ

>>493
ここは家電板でつか？

あげ

プレジデントのエアコンコンプレッサーですが、ご存じのように、可変コンプレッサーを使っています。
プレジデントの場合は特にデリケートで、
従来のコンプレッサーと同じような方法で充填すると、コンプレッサーを壊してしまうそうです。
新品コンプレッサーが３ヶ月くらいで壊れた事例を多数経験したそうです。
これは、主にハイヤーの電装を取り扱っている工場から聞いた話です。
ご参考までに。

今まで乗った車2台はともにフルオート。
この前代車で借りたサニーがマニュアルでめんどくさかった。
ひとつ困ったのが、外が雨で湿度が高めのとき、車内は適温なのに
窓ガラス曇るということがあった。
マニュアルで温度を変えずに曇りをとるにはどうすればいいの？
うちの車のオートエアコンだと外気／内気も自動切換えしてくれて
ガラスが曇ることはまずないんだけど。

>>498
送風だけでA/Cのスイッチ入れてなかったんじゃないか？
A/CをONにして温度が下がる分ヒーターを上げて補えば良し。

ったく、温室育ちだとこのくらいの技も知らんのかYO!

ついでに500ｹﾞﾄｰ

雨の日「おまえ、それじゃ周りが見えないだろ」って曇らせ方したまま走ってるのは軽が多いな。
窓は曇ると汚れも目立つしね。

>>499
ちゅうことは、A/C…ON、温度調整…中立(赤と青の間)、外気導入で桶？
このくらいの技と言われても、マニュアルA/C車なんて代車くらいでしか
乗らんから知らないでつ。

>>502
大正解！
まぁ温度調整だけは気温によるので自分の好みでどーぞ(^^)

AC入ってる場合、内気循環と外気導入とどっちが効くんだろう？
つまり、エアコンで除湿した内気と外気ではどちらが湿ってるかな？と。

>>501
エアコンねーんじゃねーの？かといってヒーターはあちぃし、
雨だから窓開けらんねーし、外気導入送風でみるみる曇っていく。
送風口はデフロスター。運転爺婆。

カルディナのマニュアルエアコンって液晶が付いてるのね。。。

これですな。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/utility/images/uti09.jpg
なんか使いにくそうな悪寒。直感的に分からん。
とりあえずオンにするには左端の風量ボタンですかね。

>>507
これ開発するカネでオートエアコン標準にすりゃあいいのにね

>>508
激しく御意

>>507
使いにくそうなっていうか、絶対使いにくい。
マニュアルの良いところはノブやダイヤルの物理的位置を指先で直感的に把握できる所。
前見ながら手探りで操作できる。これは液晶見なけりゃ設定がわからない。COLD→HOT
の切り替えもノブ式やダイヤルなら一発だが、これはボタンを連打ないし長押ししてなきゃ
いけない。
考えた奴出てこいレベルの糞設計。

最初にオート仕様が完成してて、後からコストダウンのために
どうしてもマニュアル仕様を作らなきゃならなくなった。
すでにあるパーツにマニュアルの機能を無理矢理割り当てた。
んで、こうなった、と。

液晶タッチパネルじゃないだけ良心的(w

>>507
ひどいねコレ。
メカに疎いジジババを騙すために企画したんじゃないのか？

オートボタンを取っ払って、温度表示をグラフにしただけなのねw
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/utility/images/uti08.jpg

>>514
こりゃここのスレで言うところのエセオートじゃねぇか。

ここまでの要点だと、
高級車のオートエアコンは素晴らしい。
セミオートや普及車のオートは結局チマチマといじらなくてはならないので
マニュアルとたいして変わらない。
ってこと？

>516
マニュアルと大して変わらない、っていうよりマニュアルの方がマシって事じゃないかぃ？

ハリアーのオートエアコンってどう?

オートエアコンがオプションの場合はつけるべきかな？

>>519
>>516

少しは具ぐれ
http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/kucho/auto/auto1.html

age

俺の車エアコンのスイッチが壊れてて
ON OFFしか無い究極のマニュアルエアコンになってる

温風や冷風が直接体に当らないようにしておけばオートも
マニュアルもあまり関係ないんじゃないかな。

オートの利点は朝一始動直後の冷風を抑制してくれる
ところですかね。
自分の車はオートなのに、毎朝最初に乗る車は
マニュアルの営業車なのが辛い…。