新規スレッドたてるまでもない質問＠車板132

野田クラウンの彼って捕まったんですかね　まだ？

圧縮比の高い低いの境界線ってどのくらいですか？

教えてくださいm（__）m

先日、足回りの修理を頼んでた車屋に車を引き取りに行きました
その帰り道、高速を走行中に異音＆おかしな挙動を感じ路肩に停めて車を点検しました。
すると、修理を頼んだ箇所のホイールが外れかけていました
ナットも数個無くなっていて、あと少し走っていたら完璧にホイールが外れてたと思います。
車屋に文句を言ったら、納車前点検を怠っていたことを認めました

慰謝料等を請求したりすることは出来るでしょうか？

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

>>571
リレーという部品を使ってます。
簡単に言えば電磁石で動作するスイッチです。
小さな電流で大きな電流をコントロールするのが目的の部品です。

普通は車の一生分ぐらいの耐久性はあります。
でも言われるとおり、まれに不具合を起こすことはあります。

ハイオク前提で作られたエンジンでも
レギュラーOKってなってますよね
これってノックセンサーが働いてるって事ですか？

センサーが働くとハイオク時とレギュラー時の
なにがちがうのですか？

>>585
慰謝料等ってゆーか、実害がなかったので慰謝料しかないかな。
で、請求するのは勝手だけど、払ってもらえるかどうかは微妙なところ。
その修理屋が「悪い評判が立つと困る」と思えば示談という形でいくらか払うかもしれないし、
「実害が無かったのに払う義務はない」と考えれば裁判でもしない限りお金はもらえない。
裁判では勝てそうな気はするけど。

大事になるようなミスではあったけど、実際には何もなかったし、
ミスを認めて誠意ある対応をしたと思うので今回は見逃してあげれば？

　　・とにかく今日は暑くなるそうだ（´ｰ`)y-~~

>>588
点火時期

走っているとエンジンあたりからヒューヒューと音がします
車は99年式ブルーバード　走行6万ぐらいです
考えられる原因としてはどのあたりでしょうか

>>592
走ってるときなら単なる風きり音？

>>592
電装屋で一度オルタ診てもらったら？

Ｖ６エンジンなんですが
プラグ交換中にプラグが1個割れてしまいました。
破片が邪魔して取外しが出来ません。
コードも取付不可です。

このまま1個だけスパークさせずに走行した場合、
どんな悪影響がありますか？

盆休み前にショボボンですよ。

最悪の場合生ガス漏れて爆発炎上

>>595
掃除機のノズルを工夫して吸い取れ。

>>595
無責任だけど少しくらい走ってもまぁナントカ走ってくれる。
まして3気筒のうちの１つじゃないんで・・・

とりあえず診てもらえそうなトコに連絡。もう下手に弄らん方がいい。

>>595
５９７氏とは逆に
エアを吹き付けるというのも有効。

あくまで推測ですがV6なら片バンク全てのプラグコード抜いたほうがバランスが取れてｲｲと思われ

ありがとうございます
爆発怖いよ！


エアはないし。　　
出来そうなのは掃除機かな
もすこし奮闘してみます
で、だめだったら
しばらくの間５気筒エンジンとして生まれ変ってもらいます

炎天下で作業してたのでふらふらです。

>>601
ネジ部まで破損してなかったら炎上はないでしょう。

ガムテーポもためしてみ

>>600
片バンク全てのコードですか。

そのほうがエンジンに負担が少ないのでしょうか？

>>580
トヨタの純利益を単純に生産台数で割ってみれば。
従業員を雇うのと工場の設備に莫大な投資が必須だけど
仕入れは素材の値段。
セルシオに大幅値引きとは聞かないし。
クラウンは儲かる車。

>>603
あくまでバランスという点です。

負担は５気筒のほうが少ないかと

生ガス排気管内で燃えるんで、
排気温度警告灯点くぞ、
センサーがヒューズ式だとセンサー交換しなきゃなくなるぞ。
おれの車だと5000円ぐらいする。

自慢して良いですか？
当方R34GT-tの４ドア５MTを買いました。今までセラ乗ってたんだけど
やっぱレーシングカーは違うと実感できる加速があった。しかも４ドア
で使い勝手も良いし、滅茶苦茶加速が良くて乗っていて恐いくらいです。
ハッキリ言って羨ましいですか？
んで質問なんですけど、GT-RってGT-tより速いというのは理解してる、
エンジンパワーは同じでもタービンが二つだし。んで、どれくらいの差
があるんでしょうか？低速ではGT-tで高速ではGT-Rと言うところなんで
しょうか？
もしGT-Rに劣る部分があったらどこをチューンすればGT-R以上の車に出
来るんでしょうか？予算は出し惜しみせず５０万は用意出来ます。どう
すればいいでしょうか？

でも新しい車は排気温度警告灯の取り付け義務なくなったんだっけ？

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コピペに釣られないように

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中古で車を買って一年になるのですが、いまだに保険に入っていません。
自賠責保険に加入したいのですが、まずはどうすればいいのでしょう？
誰か教えてください・・・
全くの無知ですみません。

>>614
車検くらい受けろ。・・・・・・釣り？

圧縮比の高い低いっラインは
どの当たりからですか？

セルフ給油にまだ慣れてないのですが・・
キャップって左に回せば取れますよね、
では閉める時は右に回してガタガタってデコボコした感覚がして
引っ張っても取れなくなったらＯＫなんですか？
回し続けるとキャップが外れるのは普通ですか？
キャップ押しながら閉めないといけないとか何かあるの？

>>617
車乗るなよ

カチカチ言ったらいいよ。

ってか、普通取れないと思うけど

>>616
９より上くらいを指すような気が致します。
それと比較論で用いられることも多いように見受けられます。

>>617
閉めるときは力いれずにまわす。ガチガチ音が出たら桶。

この前左ハンドルのホンダ車みたんだけど。　車種わかる方いますか？？
形はシビックっぽいセダンﾀｲﾌﾟの車でした

>>619-620
ありがとうございました・・

>>621
シビック。

>>621
当時は逆輸入といわれた1990年前後の
オハイオ工場製アコードだろう。

ワゴンなんだけど荷室をみずをかけて
あらっても問題ないですか？

>>614
つりでないと信じてマジレス。
車検期間が残っているなら、自賠責保険は付いています。
なぜなら車検期間をカバーするだけの自賠責に入っていないと、
車検を受けることができないからです。

>>617
けっこう車によってちがいますからね。キャップ。
よくわからないのならフルサービスの店に一度行って
店員がどうするか見ていればいいのでは？

>>621
ここで探してください
ttp://www.honda.com/

車が腐ってもいいなら問題なし。625

>>625
まず、濡れ雑巾で掃除しなよ。なんだか知らんけどさ。

直4エンジンはシリンダが鉛直になるように搭載されるのが普通ですが、
水平にすることってできない (あるいはメリットがない) ものでしょうか?
スバルの水平対向エンジンは重心の低さを売りにしているわけで、
直4エンジンでもシリンダを水平に倒せば同じように重心を下げられるのでは
ないかと妄想してみました。
スバルみたいにエンジン縦置き (エンジン回転軸が車の前後方向) にするのは
水平置き直4エンジンでは無理としても、横置きならどうにか…

すんごい振動ありそう…

スバルは左右です。

整備性をそこまで落とす意味も
低重心化のメリットもコストで・・・
振動対策・・・
無論技術的には可能でしょう。

排気温度警告灯で思い出した。

4〜5000回転で警告灯が点灯する場合、ナニが考えられますか？
４ＡＧなのでレッドはもっと上なんですけどね。
全部ノーマルです

プラグ・プラグコード他見るべきところはどこでせう？