振り子付きサスペンションで最強

VWなんか何年前からダイヤゴナルロールというのををやってたっけ？
70年代後半頃、FF初期の日本のメーカーはこぞってお手本にしたのが
当時のゴルフだったそうだ。

ダイヤゴナルロール
⇒FFのコーナリング姿勢の基本で、フロントの外側を深く沈ませる姿勢のこと。
　エンジンや駆動系等がフロントに集中して重くなり、さらに旋回と駆動の両方を
　受け持つFFの前輪は、フロントタイヤに負担がかかる。フロントのサスペンションを
　柔らかくすると、旋回時、遠心力（横Ｇ）が加わり、外側前輪へ荷重がかかるのを
　吸収することができるため、タイヤをうまく使うことができ、限界性能を
　高めることが出来る。その結果、フロントの外側が深く沈む旋回姿勢となる。
　逆に、日本車のFFでは、コーナーでキビキビ感を出そうとしたり、
　荒っぽい運転でもドライバーに不安を持たせないようにしようとしたり等の理由で
　ここを固めてしまうケースがけっこうある。これは言い換えれば、地面側から
　車体を押し戻しているわけで、タイヤの負担が大きく、グリップの変動も大きく
　出て、限界性能が下がる。

ダイヤゴナルロール⇒ダイアゴナルロールの間違いでしたｽﾏｿ。