★踊る投稿板制限速度を解除ｾﾖ！＠国沢親方part71★

>>845
ダントツ遅いぢゃん。走るシケインって奴？

…いや、そんなハズがない！笹薮に突っ込む厚いパシリの親方が、
何のオチもなく終わるなんて。
きっとこれは、閑居う親方が発明した小燃費走法の実験だったんだYO！

>>855
こらもう高速上のオババよりひどい邪魔者デナイノ！

評論家には２種類が存在する。一つはスピンアウトして
前職の経験上をもとにして著述業とするタイプで、例えば
野球解説者や経済評論家。やはり前職で関わっていただけ
鋭い突っ込みや視点を有している。
もう一方は、道楽から入り込んでひたすら楽しむタイプで、
例えば釣り評論家や写真評論家。道楽から入る込むので
楽しめれば良いという感覚があり、批判的な意見はあまり
出てこない。
これに当てはまらないのが、ウナギ販売業より１８０度違った
単なるコピペ編集活動より、何を勘違いしたのかライタ業
になった評論家。修士論文すら書く資格が無いのに著述業
になって、自身は批判しているつもりであるが狭いロンパリ視野
のため世間ではトンデモ人物と評されることにも気が付かない
ダメダメ中年の先鋒。

K-TAIに参加した人の降臨ｷﾞﾎﾞﾇ

>>857
まじめにウナギ販売業をやっている方に失礼デナイノ

>>859
すまんこ
ヴァギナ販売業に訂正してお詫びしまする

>>860
それも失礼。
とにかく何かを商売している人と比べるのは失礼。
あえて比べるとしたら、偽ブランド商品販売業（詐欺業?）をやってる奴が妥当。

だけど
＞修士論文すら書く資格が無いのに

つったって東京農大中退なんですけど。。。。

つまり、最後までやり遂げることが出来ない。
っということだ。

ツインリンクもてぎの笹薮に
突っ込むというトラブルが
あったらから遅れたんだろ。

サイドを引いてくれるコドライバーがいなかったから(w

前回のＣＴと違って、今回は完全な身内なのかな？
J-F○XとYUT∀？

　　　　　 _＿＿
　　 　 ,,,_|＿＿|_,,.　　　　　　もし、このシステムがあれば居眠り運転における悲惨な事故はだいぶ被害が軽減さ
　　 ~,ミ　　　　 ⌒:ﾐ ,　　　　れるだろうと思う。
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　　そう考えるとこのシステムはむしろ大型、中型トラックにこそ必要ではないかと思え
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　る。高速道路における悲惨なトラックの事故は大分、避け得るものと考えられるから。
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ
~ 　 ｜　σ　　x　　　)　　　問題はコストである。しかし、このようなシステムにより輸送コストが高くなったとして
　　　＼　　　ω　　ノ　　　も、それは社会的に吸収すべきではないかと思えるのだ。こんなとき日本の理想論
　　　 （_＿＿)＿＿）　　　“人命は何よりも重い”が主にならなければなるまい。

　　　　　　　　　　　　　　　実際、高速道路上における数は、乗用車の方がトラックより多いのだが、自重・積載
　　　　　　　　　　　　　　　を合わせて30トンにもなる大型トラックの事故は結果のことを考えると何とかしたい
　　　　　　　　　　　　　　　と思う。
　　　　　　　　　　　　　　　これまでの日本のやり方は産業優先思想があり、産業にアマく、乗用車は本来遊
　　　　　　　　　　　　　　　び道具だからという考え方があった。しかし、この考え方もそろそろ考え直さねばと
　　　　　　　　　　　　　　　思うのだ。

ttp://www.cosmo-shopping.com/car/tokudaiji_c.html

なにがイチョマエにシェイクダウンだよ。
なにがレインタイヤも用意してマスだよ。
ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟ〜だね。
話にもならん。か〜〜ペッ！

日記更新age
ﾔﾊﾟｰﾘ、ｴｿｼﾞｿはﾇﾊﾞﾙ経由で貰ったものらしいね（kw
なんか言い訳ともつかないことをｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言っていますが、
「結果については一言も無しですか」（kw

まあ、高速道路を最高速度が60kmしか出ない車で
走るようなモンだな。マナー違反も甚だしい。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

>>869

行間を読むと、
・遅かったのは私のせいじゃアリマセン！
という事だな（ｗ

くそう。

ホリデーオートには親方の記事が無い。
そう思ってBCから変えた。安心して読めるからだ。

そして今日最新号を買ってきておもむろに読んだ。

！

国沢いい加減にしる！

>>869
正直、リザルト以上に親方のチームが
いい加減な意気込みで参加した事が
如実に分かる訳だが。

下らない言い訳する前にもっと
自分の車のエンジンを知っておいたり、
雨対策くらいしろよな。

レインタイヤだけ用意すれば済むのかよ。

８月９日　お盆休みの初日は台風直撃と相成った。本来なら８日から始まる渋滞も、皆さん帰省や外出を控えたせいかガラガラ。
ほとんど渋滞しなかったようだ。８日の夜は普通の土曜日でも渋滞する常磐道の料金所や三郷もすいすい。その分、１０日からの
渋滞が厳しいと思う。外出前には１時間置きにＪＨの渋滞情報を確認。増えていくならしばらく待ち、空いてくるなら出発するなどの
対応をすればよかろう。夏のドライブは凍ったオシボリがおすすめ。クーラーボックスに飲み物と一緒に入れておくと
氷代わりにもなるし、冷えたオシボリは炎天下のドライブ時に何よりのリフレッシュとなります。

８月９日　起きると風がごーごー鳴ってる。たまに驟雨。レースあるのかぃ？　と思いつつサーキットに
向かうワタシらも普通じゃない。ツインリンクもてぎに着くと、みんな普通じゃなかった。
ほぼ全チーム揃っているみたいなのだ。受付と車検を済ませた頃、ロビンのエンジニアの方が到着。
早速チェック開始す。やっぱり燃料濃かったらしくジェット類の交換。どれどれ、とウォーミングアップ走行に出る。
するとコンディションは良くなったものの、基本的にパワー不足。まぁ解っていたことですけど。
ただ昨年までのＫ−ＴＡＩだと（特に３時間耐久）いろんなエンジンバリエーションがあり、遅くてもそれなりに楽しめた。
ところが今年は皆さんギンギン！　ホンキである！　ちょっと甘かったかもしれない。こうなればジャマにならないよう走るのみ！
レースは２名でＯＫ。走る気は無かったのだけれど、２時間経過したあたりから豪雨＆強風。
キャブから水を吸い込むなど調子も悪い。２時間半時点で２人目の佐々木君がピットインしてきてしまった。
あまりに雨と風が見事なので、走りたくなってしまうワタシは変わり者です。コースインしてビックリ！　
キャブの回りにバケツで水を掛けるくらい前輪からのシブキが掛かってる！　これじゃ吸うワ。
仕方なく右手でキャブの前を抑え片手走行。ただ凄い景色である。風が雨粒によってカーテンのように見えるのだ。
雨は時として滝のよう。３０分ほど雨と風を堪能した。４ストエンジンの鼓動も気持ちよい。ゴール後、
ロビンのエンジニアと「来年は１５馬力のエンジン作って雪辱戦しましょう！」。このままじゃイケません！

行間を読むと、どう考えても
単に車をセットアップする能力とレースに対する意気込みが
まるでないだけにしか思えない。全然くるまのせいじゃない。

それとヌバル、いいかげんにしろ。
もうぜってー買わない。

お花畑的レス

レースでは高速道路と違って追い越し車線などの走行帯が存在しません。
そんなところで速い人と遅い人が一緒に走ると危険です。
速い人に合わせてくれないと迷惑です。

>>875
渋滞は8/13からだろ？

>>878
つうか、整備不良車両でレースに出るな！

８月８日　午前中原稿書き。そろそろ仕事が押せ押せ。本当なら今日はＫ−ＴＡＩのフリー走行なのだけれど、
チーム員でやってくれるでしょう。しかぁし！　連絡入り、どうやら調子悪いらしい。昨日最後に高回転域の燃料を
濃い目にしたのがマズかったようで、５千回転以上全く回らないのだとか。本来なら７千回転くらいまで回るハズなのに。
今回組んだ宮本君も佐々木君もＫ−ＴＡＩは２度目なので調子悪いときの走り方を知っているから”動くシケイン”
にこそなっていないけれど、大きな速度差で抜かれるの、やっぱり気分のイイもんじゃありません。
ロビンのエンジニアに電話で相談しながらセットアップすると少しづつ良くなったものの、本調子とならず。
ワタシも夜に水戸のホテルで合流。明日は台風だし、どうなることやら。

＞雨は時として滝のよう。３０分ほど雨と風を堪能した。
＞４ストエンジンの鼓動も気持ちよい。

最速チームよりなんと1分30秒。そして他の参加者の中の
もっとも遅いマシンと比較しても、さらに「30秒」もラップライムが遅かったことは
差し置いてその感想ですか？　しかもベストラップは他の誰かが乗っていた7周目。
国沢は他の誰よりもダントツで遅かったということですな（kw
これで今後カートのセッティングがどうのこうのと語ったらまた祭りだな（kw

ヲイヲイ、グローバルスタンダードうんぬん言うヤシが行間読めとは。
脳内で行間まで翻訳してくれる機械あるようだ。

全く持って哲学無しだ。

>まぁ解っていたことですけど。

はぁ？
こんな事言うだろうとは　　「まぁ解っていたことですけど。」

親方ってKARTについてド素人なんじゃないかって気がしてきたんですが、
KART経験者の方から見るといかがなものでしょうか？

やっぱりエンジンパワーなく、の言い訳できたか。そもそも何のために出場し
てんの？親方と信者は。楽しむためだけならレースに出場するのはただの迷惑
なんじゃ・・・

「ところが今年は皆さんギンギン！　ホンキである！」
なんて言っているが・・・
ヌバルからエンジニアを来させておいて「ワタシは遊びです」なんて言いたいようですね

親方って燃料の濃い薄いの調整出来るだけの技量あるの？
下手に燃調いじったらエンジンなんてあっという間に壊れる

>>876
なんだかなぁ…レースあるかどうかをまず確認するのが普通だが。
それをやらずにレースに赴くのが「愛すべきバカ」と言いたいんだろうが…。
単なる無鉄砲だろうよ。みんなひと括りにそういうなよ。

>コンディションは良くなったものの、基本的にパワー不足。
これっていかがなものか…。

読んでて見苦しいな、まぁ、ここの住民である漏れは黄昏がインストールされてるせいもあるかも
わからんが、リザルトが示されていてそういう文章じゃ…ねぇ？

>>877
正直スバルには手を切ってもらいたい罠。

>>883
自分がグローバルスタンダードといってはばからないのではﾅｶﾛｳｶ。

ハッキリ言っちゃえば親方が土曜日走った
チャレンジ耐久って日曜日ファイナルの
K-TAIの下のレースだろ？

それで下の下の成績って凄いよな。

え？
高速道路走行時の速度差の危険性について実験してきたんでしょ？
わざわざトラックに搭載されているものと同じリミッターまで付けてさ。

(･∀･ )ｷｮﾛ( ･∀･)ｷｮﾛ
ｵﾏﾂﾘﾃﾞｽｶ?

ラリーもKARTも結果が全て、ですなあ親方。

規定周回数完走の平均速度は

　　　80.87km/h

1位98.78km/h
2位98.15km/h
3位97.80km/h
・
10位90.86km/h
・
20位87.06km/h
・
30位80.38km/h
・
40位69.24km/h
・
47位62.39km/h
48位54.70km/h
49位53.83 km/h 国沢光宏＠笹ヤブ

平均速度がトップチームの約半分とは。

高速道路に例えると、
最低制限速度ギリギリで走るようなものだな。

どうせ格下のレースだし、「ﾜﾀｼが出ることもないでしょう」と
タカを括っていたところ、ラップタイムが余りにもﾐｼﾞﾒ。
ならばここはひとつイイとこを見せようと出ていったはいいが、
とんでもない恥の上塗りをしてしまったと・・・
ベストラップを出したのが国沢以外のシロウトだったというのがミソ。
つまり国沢はシロウト以下。後はマシンと天気のせいにするしかないわな。
しかし他はみんなキチンと対策していたわけで・・・　あ〜恥ずかしい。

普通のレースだったら故障車とみなされてブラックフラッグ対象ですぜ（kw

親方って、ほんとモータースポーツなめきってんだね。

>>849
仮に成績が悪くて傷が付いてもかまわないチーム名ってことで。

>>8、9日の日記
これってフィクションじゃないのか…信じられん。

一生懸命カートをやっている人に失礼だとは思わないのだろうか？
俺らがいいかげんに自動車評論をして、いちいち言い訳したら国沢だってイヤだろうに
そもそもレースに一生懸命になれない時点で既に敗北なのでは

>>899
すげーイヤミだなｗ

とりあえず親方、完走おめでとう！

こりゃ開催地もてぎに出向しているホンダの人も大変だ。
（いつかあったよね。その送別会を国沢の実家のウナギ屋でやったって）

はい、
http://www.twinring.jp/result/2003/kart/0809_k1f.html

本当に国沢って期待を裏切らないよなぁ。

うーむ。カートの世界をなめきっている。

ていうか、５０００回転？しか？ｳｿｸｾｰ
ふう〜ん。（；´Д｀）

キャブが水を吸うから手で抑えた？ふぅーん。プッ

バカなこといってないで他チームに話を聞きに行け
と思った。

ふつーは先輩たちから色々聞いてからやるもんだと
思うけどね、国沢は不遜だからたかをくくってたんでしょ。