【専用設計?】純正装着ﾀｲﾔ【ｺｽﾄ優先?】

新車に着いて来る純正タイヤ。
こんなに純正タイヤが多いのは日本だけなのか？
出来の良い物が着いてくれば嬉しいが、ｺｽﾄ優先の糞タイヤがついてきて鬱になった事は無いか？

つーワケで語れや、ｵﾏｲﾗ。

市ね！

俺はヴィッツ買った時の新車装着がＢ3急1で激しく鬱になった。
五月蝿い、ふにゃふにゃ、食いつかない。ＭＸＥの方がはるかにマシだと思った。

2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/28 00:05 ID:MV+xJ0AR
市ね！

うんんんん

sine!!!!!

コスト優先というより、NVH対策という方が正しいだろ。
そのせいでヨタ車のハンドリング、緊急回避性能はボロクソ。

>>2
2に書く事がそれか？寂しい奴だな。
きっとあせって何書いて良いかわからず、思いついた言葉がそれなんだろうな。
そういうお前にあの言葉を送ろう。

「逝ってﾖｼ」

>>7
ところがＢ３急1はトヨタだけに着いてる訳じゃないんだな。

馬鹿、市ねよ

>>10
じゃあまずお前が氏んで手本を見せろよ＠荒ｗ

さて後はスルーだ。

>>1
ナニガしたいんだ？このスレで・・・

既知すぎて語る話題なしだろ？

某ｽﾍﾟCの奴は良いと思った。
専用に較べりゃあれでも弱いけどｳｪｯﾄ用に。

純正タイヤは納車直後にオートバックスで捨てました。
おそらく走行距離１０ｋｍくらい。

>>13
既知だろうが意外と奥は深いぞ。

コストを意識しすぎた車を買ってしまった>>1自身の責任もあるんじゃない？
純正タイヤでも市販スポーツタイヤを上回る性能を持ったクルマは沢山ある。
>>1は、そんな単純なコトもわからない >>1は単なるクルマ音痴と見た。
ま、ヴィッツなんだからそんなもんだろうね！

>>16
奥が深いのは銭勘定だよ。メーカー同士の・・・。

ﾊﾝｺｯｸは実は凄いんだよ〜〜〜

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

RE040とか050とかについて語れってか？

とりあえず>>8,11みたいなレスは香ばしいのでやめて下さい。

>>21
俺に言ってるのか？
コストばっかり考えたクルマを買って、
糞タイヤじゃないだろ？ってことを言ってるんだよ！

糞々言う前に、糞を買った　糞アタマで反省するのが先決だろ？

>15
勿体なー、ヤフオクで売りゃいいのに。
と思う貧乏人の漏れ（ﾔﾍﾞﾏｼﾞﾚ

俺のはHOOPだな

ストリームも391だね

>>22
俺はvwlIQwPZに対して何か言ったつもりは無いんだがなぁ。
何をそんなに熱くなっているやら。ﾜﾗ

>>24
タイヤ２本？

香ばしいスレにならないやうに気を付けましょう。
所でRE010って一般的評価はどう？

>>26
別に熱くはなっていません･･･ちょっと飲みすぎただけ。
こんなんで運転したら３メートルで自爆です。

>>27
装着車両によって全くの別物
ｲﾝﾃR用RE010はRE711より全然食ったけどAE111用のRE010はGｸﾞﾘ以下だった

これはどんなタイヤでも一緒
装着車両の性格に合わせて有るんで一概に良い悪いは語れない

>>28
ｱｲﾖ

最近は65扁平以上のタイヤは大分下がってきたね。
B390とかは、リプレイス品と変わらない値段になってきた。

もちろん、だからといって買う気はしないが。

最近のは知らんけど、昔のGT specialとかRE88とか、すぐタイヤが鳴いたねぇ。
減りは確かに緩やかなんだが、経年劣化（ひび割れ、硬化）はリプレイスと
変わりない。で、摩耗限界の遥か前に取り替えちゃうというパターンだった。
大衆車クラスはどれもこんなもんだったよ。

>>15
ヤフでたたき売ればよかったのに・・・
結構入札入ってびっくりだったぞ。

>>32
はげどう。自分もヤフオクでほとんど新品の
純正タイヤ４本(195/65-14)を出品した事があるんだけど
２万くらいで売れてかなりびっくりしたことがある。
おかげでホイールが安く買えたよ〜。

多分純正フリークさんが買っていくんでしょうね。

Ｂ391はミシュのＭＸＥがライン装着されたときに意識して真似て作った奴だろ。
>>1の言うとおり確かに糞だな。あんなんだったらＳＰ10やＮＰ01のライン品の方がいい。

B391＝糞と認定されている訳だが。漏れも新車を買ったらもれなく付いて
来たてマジで糞タイヤ。３０００ｋｍ走行後に予算の都合上ダンロップの
ＳＰ６５ｅに履き替えて１万ｋｍ走ったが、こっちの方がまともなハンドリング
になったな。曲がらないわ、ロードノイズが五月蝿いわで・・・。当方某ミドル
クラスのステーションワゴンです。

＞曲がらないわ、ロードノイズが五月蝿いわで・・・。
　↑
　この前に”Ｂ３９１は”が抜けてますた・・・。すんまそん・・・。

前乗ってた某ＭクラスセダンはポテンザＲＥ８８だったが、鳴くことなく一気にグリップが抜けて怖い思いしたのと、
１万Km走った辺りからミシュのスタッドレスより五月蝿いのに気付き、Ｐ６０００に替えました、これは良かったです。
今は別の車に替え、純正レグノＥＲ３３Ｓ。こっちは可もなく不可もなくって感じです。
Ｓ０３に興味があるけど、サイズが無い･･･

なぜ純正タイヤを専用設計させるのか。

http://www.toyo-tire.com/tire/tire10.html

タクシｰのタイアは減りにくいらしいが｡

>>38
トーヨーの説明は正しいと思うがライン装着≠リプレイスという日本の現状を見ると・・・
欧米なんかはライン装着≒リプレイスだかんね。
日本のメーカーがそういう開発をしてるんで有ればOEのパターンでリプレイスを作って市場に出せると思うが。

持込でタイヤを交換したいのですが、（タイヤのみヤフオクで購入）
オートバックスとかでやってもらえますか？
また値段はいくらくらいでしょうか。

>>41
俺ディーラー持込で廃処分料込みで13kだった
オートバックスはちょっと安くて他に傷入れられるくらいですむんじゃ？

>>41
無論、店によって違いますが、だいたい6,000〜10,000円です。

>41
後退、黄帽なども結構高い：9kくらい、
○イヤ○ウン、交換うまいﾆｨﾁｬﾝ居たし安かった：6k
傷入れられるのはイヤぽ

>>40　OEのパターンでリプレイスを作って、、

その逆がある。ホンダ、トヨタなどで多く採用されている「YOKOHAMA ASPEC A-345」。
確か１０年程前のリプレイスタイヤだ。

あれは、旧、旧、旧型 （ASPEC A300 → ASPEC dB → DNA dB)　
のモデルであるが、なぜ、あのパターンにこだわるのだろう？

最新の「DNA dB」「DNA ECOS」 では駄目なのか？
１０年の間に相当進歩しているはずだが、、、、、

どなたかコンチネンタルというタイヤ知ってる？ツレの車がはいてるもんで・・・

>>46
ﾍﾞﾝｼ

>>46
ドイツで大人気のタイヤ。

ベンツの純正ってこと？して性能は？

ｼﾗﾈ

>>45
設備の減価償却という見方も有るよん。

>>49
まぁまぁのタイヤ。
日本では一昔前はヤナセ、今ではヨコハマが扱っている。

ドイツ本国でシェア50%以上。
一点集中型の市場傾向はBSと似ている。
BMWとかにも純正でCH95とか付いている場合あり。

>>51
ちゃんとこっち見てんのね。(w

ありがとう

>>52
とりあえず・・・と言う事で。（ｗ

ついでに抜けていた質問も。
>>39
確かに減らない。大判のタイヤカタログにも結構載っているよん。
けど、どんなショップでもまず手に入らないだろうねぇ。

＃卸価格表もこのタクシータイヤのみ値段記載が空白の場合が多い。
＃載せると何かマズイんだろなぁ。競争厳しそうだし。

oeタイヤ観察すると面白いな。例えばSPｽﾎﾟ9000とSPｽﾎﾟ9090の違いとか。
9090の方はショルダーブロックの溝の一部を浅くしてノイズ対策したりゴムを固くしてる。
パターンが一緒でもこういう違いが有るんだなあと奥の深さを知ったよ。

コンチネンタルタイヤのインプレ
http://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/prt/roadtire/cotinental/supersonic.html

>>54
ウチのYの値段表は、なぜかタクシー用ラジアルの値段が載ってる。(w
でもそれほど安くないし、乗用車に使えるサイズは少ないし。

>>57
うわ、載っているとはｽｹﾞｰ。（ｗ

けど、、、実際の取引額は・・・・どうなんだろうねぇ。。。
相手は海千山千のタクシー業界だし。（ｗ

>>58
ホント、なんで載ってるんだろうねぇ？
物は試しで、一回自分で履いてみようかしら？(w

（＾＾）

純正タイヤって、自動車メーカーには１本５００円くらいで入荷するんでしょ？
ま、時にはＳみたいなタイヤもあるから、一既に言えないけど

>>61
そうみたいだね。
でも樹脂部品（例えばバンパー）の納入価格をきいたらもっとすごいよ。

某社ミニバンフロントバンパーフェイシア（塗装品）ライン納入価格　：　１５８０円　とかね。

納めてくれるだけマシ。儲けはあまりない。

純正と同じメーカーのタイヤに履き替える率が高いので、
タイヤメーカーにとってメリットがある。

Ｓみたいなタイヤは莫大な開発費が掛かる為、赤字に
なることもある。しかしブランドイメージが高まる
ので、採算が取れなくてもやっている。

純正のミシュランがあるよね。
ＢＳとかダンロップより高いのかな？

コスト上がっても良いから、市販品と同じ物履いて欲しいよ。
特にファミリーカー。

欧州のやり方で良いんじゃないのか？

タクシーのタイヤは１０万キロ以上保つスペシャルタイヤ。

タイヤって一回買ったら２，３年持つし、新車で買って５年乗るとしても
純正タイヤが一回目の車検まで持つとすると、一度タイヤ交換するかどうか。
そういうこと。

>>65
メーカーでコストが１０円上がると市場に出たときに１００００円の価格ＵＰになるそうだよ。

どういう計算か知らんけど。別に良いんじゃないか？今の車は安すぎ。
バカが乗れる様な代物である必要は無いでしょ。

スレ違いだがね。

>>69
だったら馬鹿が乗るクルマは糞タイヤで良いのでは？
>>1が乗っているのはビッツなわけだし･･･

採算度外視の純正タイヤに乗りたいのなら
ＧＴ−Ｒ
インプＷＲＸ　ＳＴＩ
ＮＳＸ、インテＲ、シビックＲ、Ｓ２０００
その他色々(このくらいしか知らないから)
　　　　　　　　　　　　　　　から選べばいいよ！
同じ銘柄を注文すると１本４万円近く掛かるからね！

俺の車は標準でポテンザが付いてんだ、っちゅうと結構ええ車だにゃ、
なんて言われた、その昔。
８８番だったがな。
ポテンザっていやー、ブランドだったもんな、その昔。
まだ、作ってんのかな。
ちょい、ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝ的に出来てたんで悪くは無かったな、俺には。

>>71
ポテンザは、ブリヂストンのトップブランドです。

>>72
が、G3で泥を塗ってしまいました。

>>71
RE88まだあるよ。今の車の標準タイヤだった。

>>74
そーなん

真のロングライフタイヤだ、にゃん

>>65
市販と同じ物履いた方がコスト下がる。
同じ物を大量生産させた方が効率が良い。

純正納入タイヤは要求が厳しくてたまらん
とタイヤメーカの人がいってた。
性能は何回納入しても実験からＮＧが出るし
価格は何回見積しても購買からＮＧが出る。

>>76
ライン施設が大規模になりすぎてモデルチェンジペースが落ちるような気が。。。
あと、新車の新タイヤサイズに生産が追いつかないような。。。

多分、OEMとリプレスは別のラインでやってんじゃないかな？

OEMはあんまり解からないけどね。

>>77
非公式情報だけどコスト面で折り合いが会わず
某トヨタは自前でタイヤを作ろうとしてました。（ｗ

欧州メーカーはタイヤ作りの過程から違うんだよね。
車メーカーが新車種のタイヤの要求性能を提示。
　　　　　↓
タイヤメーカーが開発に入札、もしくは車メーカより指定される。
　　　　　↓
タイヤを開発、この時点でリプレイスも考慮。
　　　　　↓
市場へ出る。

全部のタイヤがそうだとは言わないけど簡単に書くとこんな感じかな。
Ｐ−ｚｅｒｏ、ＭＸＸ、MXGT、CH95なんかが典型かな？

>>70
他人を叩くんならさぞかしいい車に乗ってるんでしょうな。まあレスの内容見ると厨くさいけどｗ
もっと勉強しようね。

>>78
非公式情報というよりも新聞報道までされてましたな。
業界ではタイヤメーカーへの揺さぶりとの見方が多いけど。

>>80
日経新聞のことだね。
実はアレの後色々某業界紙と組んで調べてました。

実は岐阜ではなく愛知県の・・・（略
トヨタ社内で大規模な人・・・（略

まあこれ以上は自分も言わない。
只の便所の落書きということで。（ｗ

>>79
>>70は自慢ポンコツをNA・AT・白・フルエアロ・1000ｃｃの神ヴィッツにブチ抜かれたんだろ。

>>81　補足
あの報道の後、あっちこっちのメーカー上層部が混乱した。。。
という情報も何故か手元に有ったりしますがな。（ｗ

いやいやネットって怖いねぇ。（ｗ

>>79
国内と違うのは、リプレイスは考慮しとらんちゅう事やな。

ちゅうか、リプレイスが進化し杉。REGNOだと、ER30とGR-7000
Ｂシリーズだと、B^StyleとB391　もはや別物。
ＯＥＭは「ＡＱドーナツ」ぢゃないよな？？？

米国市場と日本市場は「徹底したコスト主義」というのも背景にありまする。。。

トヨタの近くに某社のタイヤ工場あるよな。
買収されるかも。（ｗ

>>86
そのラインは新聞発表直後に上層部から否定されていたよん。
なーんか見えない所で色々有ったみたいだけど。（ｗ

ほしゅ

ミシュラン、J.D. パワー　アジア・パシフィックによる
2002年日本OEタイヤ顧客満足度調査で第一位
http://www.michelin.co.jp/news/corporat/p1366.htm

>>89
ほんまかいな？　日本で？　
ミシュランって装着率低いやん。
トヨタの一部車種しか履いてるの見かけんな。

新車って、すごくしっかりとホイールバランスが取れてるよね。（タイヤ専門店のヤツよりも）
あれはなんでだろ？　バランスを取る機械がイイのか？

>>90
乗用車用だとスタッドレスは結構いいと聞くね。
トラックバス用でも評判は悪くないよ。
うちでも本来はBSだけどテストで1度MI履いてみたことある。
偏磨耗なんかはBSよりいいと思うな。
ただ高い・・・

○○の車の性能・ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを良くするタイヤを激安で差し出せ。
みたいな感じだからダメなんだよな。

このタイヤの性能を使い切れる車を作れば？って感じだ。

イストとＢｂはＭＩ１００％やった。
トヨタとＭＩはモータースポーツ関係
で多く取引しているのだろう？

確かダイハツの軽自動車がハンコックを履いていたような。

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>>92
粘ればダンピングしてきたのにな。惜しいことをしたなｗ

>>94
イストとｂＢのタイヤは、かなりイイらしい。お金も掛かっているみたいだし。

トヨタの安車のタイヤに、どれだけコストが掛かってるんだろう・・・

>>101
車体価格に占めるタイヤの価格が高いんでしょ。
車格にしては金が掛かっていると言えるし。

クルマ好きとしてはOEタイヤが
「どうせすぐ交換だから安物でいい」
「しっかりしたもので安心したい」
どっちが多いのであろうか？

俺は後者。専用チューニングもいいけど、リプレイスはどーなんのよw
ブランド消滅・・・。

MCしたセルシオ見てきたら、ToyoのSPsports270ってタイヤがついてました。
セルシオですらどのメーカーのタイヤが着いてくるのか実車がくるまでわからんのかなぁ。。。

>>104
ｔｏｙｏにＳＰSportは無いだろ。

>>105
メーカーは間違ったかも。その時は失礼。
でも刻印はSPsport270だったのは間違いありません。

SPsportって、ダンロップじゃなかったっけ？

FD3Sもブリジストンと共同開発したポテンザS-07っていうタイヤでした。
今はインチアップしてDUNLOPのディレッツァ履いてるんでS-07の値段はわかりませんが。
あれ新品で買ったら幾らくらいだろう・・・。

エクスペディアじゃ無かったか？

☆☆☆高級車＆スポーツ車＆中級車のグレード上のクルマ＝なかなか優れた純正タイヤ
★★★中級車の低グレード＆大衆車＆商業車：コスト重視のプアーなタイヤ

メーカーの購買にいるとわかりますよ。　量販車のタイヤが糞な理由が。

得意先担当から突きつけられる条件の最優先事項は当然コスト。
二番目に燃費。
三番、四番がなくて、五番目にノイズ。
グリップ・耐ハイドロ性等基本性能は話にも出てこないことすらある。

ようするに「、多少グリップしなくてもうるさくてもかまやしねぇから、この値段以下で納入しろｺﾞﾙｧ。」ということ。


韓国製タイヤが標準装備になるのは時間の問題でしょうね。

>>109
いや、最初はそうだけどいつのまにやらポテンザに変わっている。
何回目のMCで変わった変わったかは調べてないのでわからんす。

オーディオにこだわる人向けにオーディオレス仕様車があるように、
タイヤにこだわる人向けにタイヤレス仕様（ホイールは付属）車が
できないかな？

メーカーオプションとして好きなブランドのタイヤが付いてくる、と。

ｿﾚ（・∀・）ｲｲ!

たしか、ロードスターのWebtuneで１５インチ鉄ちんって選択はあった。
あくまでも、ユーザーが換えるのが前提として、あくまでも純正は
工場→販売店→ユーザへのフェリー用としてなんだろうね。

>>111
韓国製のタイヤが純正採用されてる車種あるよん。
代表的なのは三菱の軽かな。ミニキャブとかによく付いてるよ。

>>116
　　　　　　　　　ま　た　三　菱　か　！！！










書きたかっただけだ。

人気サイト
http://pocket.muvc.net/

>>117
気持ちは分かる。

>>117
べつに嫌韓ではないが、納車された新車にKU○HOタイヤだと鬱はいるな。
三菱は例の事件以来、はっきり嫌い。
もう漏れの頭から「三菱」という自動車メーカーの存在を消してしまおう。

折れの親父は三菱金曜会に所属する会社に勤めてるけど
車はトヨタが一番だとさ。
三菱の車？あんなのだめだだめだ！だって！
でもGTOはお気に入りだそうだｗ

しばしば三菱自動車のディーラーがいっぱい試乗車もって来るんだって。
すれ違いすまん！

ホンダのタイヤも燃費を重視するあまり止まらないウンコタイヤのようだが。

>>122
インサイトのタイヤが全く止まらない糞タイヤだった。
銘柄は失念したが、雨の日のちょっと強めのブレーキングでテールが流れ出したのには驚いたよ。

保守

純正は糞

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

保守

hosyu

グリ２とかドリフトするとトレッド剥がれて大変だが、なんかの純正だったS-01は
剥がれずそこそこ喰ったし寿命もながかったからすきだった。だから純正は侮れん
てかグリ２は比較対照にもならんが

>>129
時々純正のほうがいいんでは？という意見もある車種もあるね。
とくにスポーチーなクルマに多いかしら？

純正タイヤの良し悪しで、その車へのメーカーの
気合の入り方とか見えてきそうですね。

>>131
B391着けてる車は避けた方がいいのでつか？

>>132
B391って思いっきり大衆車タイヤでは？

ToyoだとSP10とかのクラスの。。。

セルシオに標準で付いてるタイヤって何？
まさかＢ391じゃないよね。。。

>>133
SP10ってDUNLOPでない？

YOKOHAMAのGEOLANDER G040ってどんなタイヤですか？

>>135
そう、ダンロップだね。

見事な糞タイヤと聞いていたので納車翌日に交換しました。
グリップや静粛性改善は思惑通りだったが、直進安定性があれほどタイヤによって良くなるとは驚き・・・
「多少止まらなくても、ふらふらして命の危険があってもいいから、安い車だせや」って言う客ばかりなんだろうな。

でもそんな糞でもオークションで結構引き合いがあるんだよなこれが。
やっぱり純正同一銘柄でないと駄目って人は多いんだろうね。

ハイグリップラジアルマンセー

うちの軽にもb391ついていた。スタッドレスより五月蠅い、燃費が悪いって一体．．．
http://www.nagasaki-family.jp/pleo/mz-03.html

>>137
中古で買った○ーノスプレッソに付いてたよ。
見事な糞タイヤですた。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/index.html
見て納得。いちばん安っちいタイヤってことじゃん…

でもごく稀にミシュランが純正でついてくる個体も。。。
グッドイヤーの場合もｗ

↑トヨタの大衆セダンの話です。

>>142
海外ブランドタイヤでも実は日本製って場合もある。

>>142
知ってる限りではｂＢとイストがＭＸ−Ｅを純正採用してるね。
ちなみにホンダでも新型インスパイヤがパイロットプライマシーを純正採用。

それにしても、ホンダはある程度グレードの高い車種じゃないと
いいタイヤを採用してくれないね・・・フィットとかモビリオとかの
純正タイヤなんて燃費だけしか考えてないと思う。やたら跳ねるし、うるさいし・・・

.ｆiヾ､ｎ 　 　 　 _ｒｭ_
.ヽ`´ j 　 　　（_6 6)
. (ヽ_')､ 　＿（､ ∀ ,）_
. ゝ､_ノ｀ﾅヽ､ 　 　　__,)ヽ
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.　　|==(ヽ_二ﾌ ゝ二ｲ================================================================ 　 　 　 　 　　　　|
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. 　 　　/ =〈 　　( ＝ヽ
. 　　　(＿_ﾉ　

<<143
ミシュランって岡本理研でしょ？　昔RIKENで売ってましたよね？

ビビオ、プレオについてたやつはイタリー製だったけど、
あのタイヤ全然減らないけど、食わない、すぐすべるってので
ミシュランをいいとは思えないんです。
日本製のはいいのかな？

微妙に擦れ違いでした

>>146
ミシュランとオカモトとの提携はもう終わってるよ。今では工場も別々です。
RIKENブランドのタイヤはまだ売ってるはず。全然見ないけど。

>>143
日本車のグッドイヤーは住友ゴム製。

>>134
セルシオ純正タイヤ
DUNLOP SP SPORT 270
YOKOHAMA RADIAL 390

岡本って近藤さんのオカモト？

それにしても、栃木・黒磯のブリヂストン工場って、OEタイヤをメインに
生産していたらしい・・・。この火災は自動車業界にとって痛いよな。

　 【ブリヂストン栃木工場全焼　自動車生産に影響懸念】

ブリヂストン栃木工場（栃木県黒磯市）の火災発生によって工場
の設備がすべて休止し、操業再開のめどが立たないため、同工場
からタイヤ供給を受けている自動車メーカーへの影響が特に懸念
され始めている。

トヨタ自動車は「ハイエース」など商用車３車種、１２タイプ
のタイヤを調達している。「在庫は数日分で、生産の影響が出る
可能性もあるので、在庫やバックアップ態勢を検討中」など回避
に躍起になっている。

大型トラック用タイヤの供給を受けている日野自動車は
「日野工場の在庫の一部が２〜３日で底をつく可能性がある」
と説明、他メーカーからの調達も含め今後の対応に追われている。

日産自動車ではタクシー向け「セドリック」など月産８００台分
を納入しており、在庫などの確認作業に追われている。

三菱ふそうトラックバスも「影響が長引けば他メーカーからの調達
比率を増やす必要があるかもしれない」と心配している。

スズキは「この火災での影響はない」、ヤマハ発動機は「ブリヂス
トンに被害を問い合わせたところ、現在調査中で把握出来ていない
との回答だった」としている。

ブリジストンのトランザシリーズってどうよ？
純正タイヤでしか見たこと無いし、カタログやサイトにもほとんど解説無いし・・・

地味に伸びてるな…良スレ

現行ミラの一部グレードは半コック。

半コック、灰ゼット、見にキャブにも採用あり。

昔のキャリィのタイヤはクムホ製だった。

ファイヤーストーン。
カスタイヤで話にならん

キャリィと産婆ーの　BS RD-605はイソドネシア製。

軽は韓国さんふえてるな

あれ

○ヨタ純正のポテンザ−＞Ｇグリッド２に交換。後者のほうが柔らかい。
あんな硬いポテンザあるかよ。

１０年くらい前、会社の営業車（サニーB14）にミシュランついてて
びっくりしたことがあった。多分、オカモト製？

スタンドでセルシオにＢＳのスニーカーはいてるのを見ました。

あれはマジで性能がいいとおもて装着したのか
それともタイヤ買う金ないのか．．．。

ﾋﾞｸｰﾘｼﾀ

>164
貧乏大学生が乗ってる中古セルシオだろ。
よくある話じゃ。

>>153
ヨーロッパでは普通に売ってるみたいだね。
ttp://www.bridgestone-eu.com/articles.asp?ID=134
欧州車の純正タイヤでよく見かけるけど、国産車でもロードスターあたりが履いてたような気が…


>>158
なぜかア○ファロ○オの純正タイヤに採用されてたりする。


>>164
この前はSF-270履いてるセンチュリー見たよ。(´･ω･`)
関係ないけど、18インチとかのアジアンタイヤを履いてるBIPカー多いよね。

>>153

ちょっと前のニュースリリースで見た覚えがある。
ロードタイヤの純正タイヤのネーミング、テュランツァは廃止になって、
ポテンザシリーズに統一との事。

ロードスター　205/45R16 83W　TRANZA ER30

訂正　TURANZA ER30

>>166-167
おおｻﾝｸｽ。
ヨーロッパじゃ普通に売ってるのか。

実はウチのUA5インスパイア・セイバーにも
このシリーズのEL41（だったと思う）が純正装着されてます。

しかし、ポテンザに統一ってことはスポーツ指向？
だから妙に乗り心地が悪くて五月蝿かったのか。

>ポテンザに統一ってことはスポーツ指向？

ブランドネームだけ統一って事。
RE88やRE040とか純正ポテンザでも快適志向野があるじゃん。

昭和のクルマでも新車時にRE88装着だったから、
もうこれは完全にメーカー間でのブランドだよね。
ある程度の数を確実に捌けるわけだから、自動車メーカーの
注文をある程度聞いて開発しても損にはならないわけだ。

そういえば、以前ＢＳとトヨタがＯＥタイヤの件で揉めたことがあったが、
もし、ＢＳとトヨタが決裂して噂のトヨタ・タイヤが出ていたら、
グリップが効かなくて(((((((;゜Д゜))))))))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>173
ちいタイさんもちょこっと触れていたよね。トヨタイヤ。

あせ

age

昔買ったエボ２は最初からアドバングローバ履いてたな・・・
とても食いつきよかったけどその分寿命は短かった。

でも最近のエボ５以降に比べれば持ったほうだったが（ｗ



>>112
S-07は17インチが導入されたあたりからではないかな？
これってタイヤ自体の重量が軽いんだよね？
グリップ、ライフはそこそこだけど。