◆お前ら何で原２に乗らないの？◆

>>898
ばーか。それプラス原２があった方が便利に決まってるだろ。
俺の住んでる地区では自転車は車道が狭い＆電柱がはみ出してるで自転車は
あまり役にはたたん。車も同様に自転車を引っ掛けないようにするのにストレスが貯まる。
一番、ストレスレスなのはスクーター系の乗り物かな。
ま、車板なのでバイクなど薦めないけど、>>898の理屈は俺の住んでるとこでは通じないという事。

漏れのカブ９０は６０�sまで荷物が積める。
９割９分の買い物はカブで十分事足りる。
ハイエース（スーパーロング）の性能がフルに役に立ったのは・・・
バイクを積んだ時と大勢で移動する時・・・ぐらいか。
５人以上で移動することが多いから結構便利だけど一人で乗るのは無駄無駄。

狭い場所の右左折のたびに大回りしなくちゃ内輪差でドアを凹ませちゃうし
駐車は駐車で他の車にこすらないように気を使うしそれ以前に混雑具合によっては
空きが出るまで待たなくちゃならない。

出来る限りバイクで済む用はバイクで済ました方がいいよ。
家計のためにも交通渋滞の緩和のためにも環境のためにも。

そんな貴方にスズキのＧＮ１２５>>903
１５万程度であると思うよ。

あれはプチツアラーだ。
原２の分際で快適すぎる。

バイクに乗った方が環境に悪いわけだが。

>>906
15万円でもまだ高い。

チョイノリの１００ccは出ないのか？

ＣＢＸなんて中古で10万で買えるだろ

でもCBX-Fは古いﾀﾏしかないから勧めない
MTならKH125を20万ぐらいで乗り出すのを勧める
ATならアドレスV100で10万ぐらいから
燃費もスピードもKHやCBXには勝てないだろうけど楽
あとはノンクラのタイカブや、クラッチありのタイカブが速くて燃費いい
MTダメでアドレスで値段速度が我慢できないなら乗るもん無いよ
このクラス寂れてるから

自転車が一万円で買えて
電動自転車でも６万円くらいで新車が買えるから
中古のバイクなんかに１０万円も払いたくないな。

税金や保険で維持費も増えるし。

クルマオンリーに原２のよさを訴えてみたところで
わかるわけが無いんだよ。
あれば、ホントに便利なのにね。
まぁ、地域差もあるが。

>>912
都心部では便利すぎてタマラナイ！
歩道は人が多いし、車道は路駐ばっかなので自転車も結構つらい。
地下鉄は乗るのめんどいし。

何でお前等馬に乗らないの？

>>914
そういやそうだ。
ところで、馬って免許は何が必要？

>>914
普通の馬がいくらするか知らないけど、
ペット用のミニチュアホースでも１００万するのさ。
走行距離の少ない程度のいい中古の馬でも売ってたらいいけど・・・
しかも燃費悪いからなぁ〜。

>>907
１５万で高いのか・・・
よく、そんな貧乏で車の車検代とか保険代とか出せるね。
ちゃんとユーザー車検にしてる？

>>914
そのうち日本にも「げっぷ税」が導入されたり、
排げっぷ規制が厳しくなって１都３県で乗れなくなるからさ！

誰か次スレよろしく。
そん時は「原２に乗らないの？」じゃなく、
「原付（２種）に乗ろう！」とかにしてね。

>>916
> よく、そんな貧乏で車の車検代とか保険代とか出せるね。
> ちゃんとユーザー車検にしてる？

車検代とか保険代とかを普通に出していて余裕がないだけかも知れん。利便性が理解
できて必要性があるものなら15万円でも安いだろうけど、不要なものに15万円が高い
と言うのもアリ。

>>918
「原付（２種）にも乗ろう！」とかでないと板違いになりそうな。

セカンドにとか併用を強調したほうが板の内容にそってると思う


>919
今乗ってる車が何か知らないけど
リッター10走る車で年間2万キロ走る人が
1万キロをリッター40走るMT原2で済ませたとすると
ガソリンがリッターあたり税込み100円だとしたら
年間75000円ガソリン代が安くなって、車の傷みかたも半分になる
タイヤ代等消耗品も原二のが安い
2、3年で費用が回収できる
すり抜けできるから通勤に使っていれば通勤時間も短縮


と、考えると結構魅力あると思うけど
実際すり抜けしない人は車と同じだけ時間かかるし(田舎ならすり抜け自体余り意味無い)
冬は寒い！(その代わりバイクがちょっと安い)、雨の日は頼まれても乗りたくない
年齢喰っていて体力反射神経ないと疲れるし、当てられた時が心配
軽自動車やリッターカーなんて燃費も割りといいし
通勤に車使わないような人は、走行距離も少ないだろうし、休日の買い物にも魅力は小さい
普通二輪持ってない人はまず免許取得に手間と金がかかる
不要な人は不要だと思うよ

>普通二輪持ってない人はまず免許取得に手間と金がかかる

やっぱ一番のネックはこれだろうな。
学生ならまだしも社会人になってから免許取るなんてきついもんな。
俺は学生のうちにとってしまったから良かったが・・・・。

どっちにしろ板違いだから次スレはやめてよ。
削除依頼出すのも手間だから。

原付は手軽で同じような利便性を味わえるわけだけど
交通の流れにのれる2stの原チャは大体燃費悪いんだよね
交通法規は兎も角として、経費削減につながらない
酷使するから寿命も短い
お手軽だけど利点が薄い

原付のタイヤって工賃込みで片方１万円ぐらいしたぞ。
耐久性も１万キロぐらいしかないし。

いま、軽自動車のタイヤって４本５０００円とか有るし…

hage

>>923
そこでの原付って50ccのこと？
それとも125ccのこと？

前者なら例えばミッションでＮＳ系エンジン（NS-1、NSR50、NS50F、MTX50）だとリッター30は固いよ。
普通に乗れば35前後で推移するはず。
街中で12000rpmまで吹けあがらせるのは爽快だよ。車じゃ味わえない。
スクーターはモノによるけど20は切らないのが普通だよ。
そんなに悪いかなぁ。

後者なら4stでいいし。2st125とか180キロ出るぞ。カブ９０ならリッター５０行くかもよ。

>>924
そんなにしねーよ。
２本工賃込みで１万前後。

>>926
923の発言からすると、２種のことを知らないんだと思いますよ。

>926
>928
ただ単にレスを読むのでなく、話の流れを読んで意味を考えてくれ
どんな意味で原付がお手軽なのかを

CB50の全開以上の速さで走ったNS系エンジンでリッター30超えるなんて信じられん

>924
車種がわからないからなんともいえないが、ぼられすぎ
タイヤの高い安いを言うのなら、当然実用車の原付、原付二種のことなのだろうから
例えばカブのタイヤ、イノウエなら片方2千円から2500円で買えたりする
チューブタイヤなら自分で換えられるから工賃かからないし、バイク屋に頼んでもそれなり
いいタイヤ履けばそれなりだけど、趣味車でないなら前後で1万以上ってのはないでしょ

>>929
＞CB50の全開以上の速さで走ったNS系エンジンでリッター30超えるなんて信じられん
おまいが信じないのはおまいの勝手だが、事実NS系はリッター30行く。
変な電波を撒き散らさないでくれ。
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/honda/ns-1.htm
ここでも読んで勉強しろ。これ改造車が混じってるからそれだと燃費落ちてるけどね。

４ＥＵ系エンジンはリッター20前後だそうだ。

>930
これだけサンプルがあって30超は4つしかないだろうが
その4人がCB50の全開以上のスピードで走っているとは限らないんだぞ
4人とも手前の知り合いじゃないだろうが
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/honda/crm_all.htm
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/honda/ns.htm
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/honda/nsr_150.htm
30以下のサンプルはいくらでもあるぞ
最高30超えてるのはNSRに二つあるだけだ
大体これらは自己申告だから燃費だって正確に測ったものじゃない
満タンにしても毎回微妙に違うから最低と最高の差は実際は小さいだろう
全部絶版なんだから中古で買えばあらかじめ改造されてることもあるぞ
その場合わざわざ金だしてノーマルに戻すのか？
ゆっくり燃費走行するならCB乗ればいいんだよ
田舎でなければ信号で止まるしそこから加速する、燃費は悪めになる
信号の無いような田舎だったらこのスレの趣旨からして原付や原付二種自体必要性が薄い
このスレは原二でツーリングしようってスレでもないんだぞ
燃費の良いツーリング時のデータなんて持ち出すなよ

>>931
俺もCB50は好きだったなぁ。20年近く前に生産中止になったバイクを持ち出してもって
気はするが、名車であるのは間違いない。

原付厨クンには申し訳ないが、原二カブをNS-1とかと同じ速度で走らせたら40km/L以上楽に
走るから30km/L程度で燃費がいいとは片腹痛いよね。原付の法定速度に付合えば60km/L
くらい走ってしまうし。同じ速度で走らせたらってのは直線でNS-1全開って条件で、60km/L
程度で流せば50km/L以上楽に走る。NS-1のお兄ちゃんは7.2PSだからカブより速いと申して
たので俺のカブは8PSだというたらショック受けてた（ｗ。

で、２スト125ccで180km/hも出るようなのは国産だと市販レーサーだけなのだが、
TZRとかYPVSのRZとかなら30km/Lくらい楽に走るからNS-1の燃費がいいとは思えん。
免許があったら原二乗った方が燃費の面ではよさげ。原二の方が免許にも優しいし（ｗ。

>>931
マテマテ、改造箇所見てみな。
燃費落ちてるのはボアアップやらビッグキャブやら社外チャンバーばっかりだから。
ノーマルでたくさんデータがあるところがあればいいんだが・・。
とりあえずbike板のログでも見ろ。

それと何故CB50に拘るのか？　俺には真意が全くわからん。
4st50ミッションなんて流れに乗れないだけだぞ。NS系エンジンでいいじゃねーか。

>>932はアプリリアRS125もMoto125も市販レーサーなんでつか？
海外で売られてるRG125γも市販レーサーなんでつか？
国内規制22psと規制無しの34psの違いくらい覚えておきましょう。

ああ、国内だとTZR125SPも出るな。
どれも別段珍しい車種じゃないと思うが？

RSPか・・・

>933
CB50に拘るのは4st50ccでそれ以上速いやつを知らないから
どんなにまわしてもNS系よりは燃費いいと思うから
こいつ以下のスピードで燃費走行するならコッチ選んだほうが良いと思った

改造ずみだから比較にならないけど
自分は昔CRM50に乗っていて、燃費がリッター20だった
今は他の人が乗ってるけど25らしい
周りの話、ネットの話ではNS-1でもNSRでも大体20〜25ぐらいで
ある程度止まったり、加速したりしたうえで、30超えるというのはやっぱり信じられん
でもこっちも完全にノーマルな状態でのサンプル集めて調べたわけじゃないから否定はしないことにする

つまるところ、通勤等実用に使うなら
免許にも優しい、燃費も良い速度もでる4st125ccマンセーってことか
原付でもバイク自体の便利さの恩恵は受けられるけど
趣味車としてはいいけど、下駄に使っての経済的なメリットって少ないと思う

>>936
何年前の話をしてるのか知らんが、ドリーム５０が最速だと思うぞ。

別に５０ＭＴで二種登録も十分考えられるが？

ドリームって速いんだ…
ただのレトロ風バイクじゃないんだね
ある意味レーサーレプリカだもんな
こいつは交通の流れにのれると思う？私見でかまわないです

二種登録だと、免許には優しくなるけど、スピードか
燃費(やはり4st125には勝てないし)かどちらかを犠牲に
しないとだめだから美味しさが半減かなって思う



もし、速くて燃費含め経済性の高い原付があるならいいなぁ
普通免許で乗れるので、手軽に美味しさを味わえるのに
乗ってみてそれで必要だと思ったら免許とったりボアアップなり何なりして
二種登録してしまえばいいし、必要性を感じなくても、投資する額が安く済む

ホンダの商用車CD25Tなら
10Ｌタンクに燃費が43キロぐらい行く
乾燥重量が130キロちょいあるから高速走行もブレない
五速ロータリーだから靴が痛まない

>>938
唯一の4st50ccDOHC４バルブヘッドだが何か？
小排気量高出力NAらしく、14000rpm高回転エンジンだが何か？

値段がバカ高いから買う気しないが。
デザイン燃費速度でトータル考えて、2stYB-1を選ばない理由が無い。
つーか売れてない。

NS系エンジンでリッター３０でどこが不満なのかがわからん。

値段重視ならヤフオクで買え。そして自分で整備しろ

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3462/

５年くらい前、俺がジョグのリアタイヤを交換したときは
一本八千円、工賃６千円取られてものすごく不満だった。

なんでオートバックスとかダイクマは交換してくれないんだろうかと不思議に思った。
バイクのタイヤが車のタイヤより交換の難易度が高いとは思えなかったし。

>>940
ドリーム50ってCR110のレプリカだから唯一のDOHCではないし、別格のCR110に及ばない
のは仕方ないとして、量産されまくったCB50の後期の最高出力6.3PS/10,500rpmはもちろん、
初期の6PS/10,500rpmにさえ勝てない5.6PS/10,500rpmだな。

ドリームでエンジンだけ80ccにしたのが35万円くらいで出ていれば買っていたと思うが、
50ccでは買う気がしなかった。50ccに乗るならスピード出ないのにしないと免許が危なくて
乗ってられん。

>>941
NSR80なら前持っててエンジンの不満はなかったけど、50ccでは満足できんな。

>>942
５年前で14,000円は高過ぎだな。工賃6,000円ってことは１本交換に１時間も
かかったのかと問い詰めたい。

が、スクーターのリアタイヤ１本交換する時間で軽自動車の安売りしてる12インチ
タイヤを２本以上交換できると思うぞ。まともなチェンジャー使えば抜くのに両側
一度に抜けるし、入れるのも手で押せばスコっと入るし（ｗ。

それに比べてスクーターのチューブレスタイヤだと抜く時に片側ずつしか抜けないし、
入れる時も表側（？）はしっかりチェンジャー回さないといけない。ホイールナット
は１個だけだが、マフラー外さないとホイールが外れないのが普通なので、前輪に
比べれば手間はかかる。マフラーを外すにはカバーを外さないといけない場合が
多いので、何でも同じような自動車に比べて難易度はかなり高い。

>941
> NS系エンジンでリッター３０でどこが不満なのかがわからん。

NS系に拘る必要が無い

>>939
CD25Tってなんだよ・・・。
しかし、あれはもうちょっと販売しつづけて欲しかったかな。
若者にも今後受けそうだよ。
但しロータリーチェンジはちょっとネックかな・・・

>>946
CD250U？
CD125T？

>>947
ロータリーって言ってるからCD125Tだと思われ

>>947
原２スレだしね

しかし、この板違いスレがここまでいくとは…
次スレはバイク板でやってね。

いや、バイク板には原２スレはもうすでに腐るほどあるので
それが車板にもあふれてきたのだと思われ・・・

なんでこうもバイクのりはマナーが悪いかね

徹底的に車板を荒そうぜ！！