ＡＴＦ交換について

ATF量がHIGHより上にあっても､アイドリングしてなければ当然｡
ATF量は完全に暖気が終わった状態で､しかもブレーキ踏んでD/Rレンジにシフトしてやって､
さらにPレンジに入れてから1分以上待ってからじゃないとあわせられん｡
エンジン水温でいうと80〜90度､ATF油温なら70〜80度だ｡

ATF量が多ければ高速走行時に泡状のATFがブリーザというパーツから噴出すかもしれん｡
少なければ､冬の長野のスキー場で発進不能になったりする｡


ATF交換は正規ディーラーで｡GSやカー用品店ではやるなよ｡
トヨタ向けのATFをホンダ車に入れたらヘンになるからね｡



以上､AT開発関連に従事するものから｡


ついで：
ATFはすぐに汚くなったように見えるけど､成分調査すると結構綺麗なもんです｡
3万キロ以内で交換「しなければならない」というのは愛車精神としては見上げたものですが､
私からすれば｢何をムダなことを｣です｡
フルアクセルで加速､蛇行で減速等を繰り返し､トータル8万キロ以上走らせる試験でも
変速時間や変速トルクに違いは無い｡
※劣化度合いで言えば15万キロ走行車からの回収ATF並みに劣化する
気にしすぎ＆のせられすぎだと思うよ｡