２８０ｐｓ規制撤廃させよう！

２８０ｐｓを超える外車は日本で堂々と売ってるのに、
２８０ｐｓを超える日本車は売ってはいけない。
こんな不公平な規制は２ｃｈの有識者の知恵を結集して即時撤廃させなければならない。

４は包茎

2get

おー

>>1
何かの雑誌で280PS規制は撤廃される流れがあるって読んだことあるど。
企業が規制撤廃にはもう動いてるのでは？

だから規制っていっても
　　自主規制なんだが．．

それに何か意味があるのかな〜？
改造したらすぐに超えれるじゃん

>>1
280psを越える車が、２８０psと同じ値段で買えるのだったらね。　

知らないけど有名無実らしいじゃん

>7
ツルシで500psとか600psとかで売られる車が欲しいんだろ？
何かと保証がつくしな

折れなんて28馬ﾊﾟﾜｰでがんがってるのに。。。

何故にそんなに出力が必要なのかね？

客車でも引くんじゃねえのw

>12
加速メニアだからです．．

>1
トラックにでも乗れや

>>9
でも、実馬力６００ｐｓの車を２８０ｐｓの表記で売り出して、
故障で３００ｐｓしか出てなくて、クレームつけても「この車は２８０ｐｓですよ」
といわれるのが落ち。

>>12
ベンツやポルシェの対抗馬を出すため。

２８０ｐｓ規制を言い出したのは誰か？
誰が２８０ｐｓ規制を決定したのか？
２８０という数字にしたのはなぜか？
なぞだらけ

280psを越えると国土交通省から型番がもらえないんじゃなかたけ？

次期アリストって３００馬力オーバーになるんじゃないっけ？

おー狭い日本
140ｐｓくらいで充分

>21
じゃあキミは140psで我慢してくれ

漏れは我慢できん

>>18
馬力競争が進む中、当時一番馬力があったフェアレディZ(Z32)が280PS
だったからそれを基準に280PS規制になったハズ。
言い出したのは旧運輸省かな？ここらへんは知らん。

>>21
日本より狭いイタリアやイギリスは馬鹿みたいな馬力の車をぼかすか作ってるが？

>>23
フェアレディZ(Z32)の時代で時計の針はストップしたのか。
それで世界に取り残されてきた。
自動車産業先進国で馬力規制してるのは日本だけじゃないか？
馬力規制といい速度規制といい、日本は締め付けすぎ。
言い出したのは旧運輸省だったら旧運輸省はバカ。
日本という狭い視点でしか思考できない人たち。
２８０ｐｓ以下で小さくまとまったクルマしか開発できない日本車は
世界へ羽ばたこうとしてるのに羽をもぎ取られた鳥のよう。
２８０ｐｓが道路の本当に？安全に役立つなら外車も２８０ｐｓを越えては
ならないという規制をしなさい。
とにかく、日本車だけが規制されてるのは不条理

つーか、メーカーの自主規制だろ？
STiとかNISMOとかのサブ・ブランドでは280超の特別車作ってるじゃん。

別に自主規制あったって良いんじゃない？
他の国の車と比べても安くてちょっといじれば5・600ps行っちゃうし
NAでも軽くいじれば世界で見てもクラス争いさせたら日本車がトップだろうし
って！馬力どうこうの前にコーナー早く曲がれば良いじゃん
コーナーでびびっちゃうからパワーに固着するんでしょ？
パワーを上げる前に腕上げたほうがいいよ

まぁ消費者が役人のせいにしてるうちは無理だろ
悪いのはお上のご機嫌ばかりうかがって客の方を見ようとしないメーカー

>27
600psと280ps比べて腕が同じならどーするよｗ

つーか加速メニアだし漏れ．．

加速メニアだし漏れ

ID:eTBCRWYnは100馬力も使いきれない馬厨

>>25
取り残されてねーよ。
この規制があるから小排気量でﾊｲﾊﾟﾜｰ、ﾊｲﾄﾙｸを発生するｴﾝｼﾞﾝが
一般市民価格で育ってきたんだぞ。
まー税制問題があるから大排気量車は日本じゃ流行らないのは分かっているが。

加速メニアだし漏れ

モデリスタ扱いの車に乗れば良いんじゃ？
メーカーにもよるだろうけど、トヨタだと1年は保障付いてる。

まあ、１７０（実質、約１５０）馬力で十分の折れには関係の無い話だな。
２８０馬力やそれ以上の馬力は折れの地元の道路だとストレス溜まり捲くりかも。
この間、車検で借りた代車（１００？馬力）で楽チンだったもんな〜ｗ

>>27
100PSの車だろうが300PSの車だろうがやることは変わらない。
俺はコーナーでも踏みまくりだしな。

つーかコーナーでいくら頑張っても馬力に差があればまず勝てないし。
コーナーで数秒差をつけてもストレートで簡単に逆転されるからな。
キミ「仁D」の読みすぎじゃねーの？

>>27
でも、改造を好まない人が大半だし、改造すると売却する時安くなるし、
車検の時面倒だし、２８０ＰＳで設計されたエンジンで６００ＰＳ出すと
エンジン寿命が短くなるし。

次は280psオーバーだと煽るアフォ雑誌を何とかしてもらいたい。
何年同じ事言ってるんだ?

280ｐｓ前提に開発させたシャシーと500ｐｓ前提に開発されたシャシーでは・・・（以下略

＞39
でもS耐に出てるような車（GT-Rとか）なら
500とかまでいかなくてもある程度多めにマージン
持たせて設計してるんでないの？
ちょっとの補強で対応できる程度に。

GT-RはS耐とか用のホワイトボディがあるな。

R34GT-Rはノーマルで実測340馬力出てたという話だが。

RB２６DETTは３００馬力越えてるのが多いらしい。

５００馬力には５００馬力なりのシャーシ性能、ハンドリング性能があり
イジレば同じと言うのとはチト違う。

イジル＝耐久性が落ちる、と同じようなモンだから最初から５００馬力あった方がイイ！

日本って自動車立国なんだけど、こーいうところは足腰弱いんだよね。

たしかにショップで５００ｐｓの車作っても
セッティングにどれだけの時間掛けたのよ？って感じだもんな

メーカーがショップ規模じゃ到底追いつけない膨大な時間掛けて
５００ｐｓをセッティングしてくれたら凄そうだ

値段も凄そうだ。NISMO400Rは幾らだったっけ。

>>46
確か1200ﾏｿって聞いた事があるよ。

加速メニアは適当にターボでもマフラーでも付けて
馬力うｐすればよい。

以上！

え゛？280PSあればOKって言うものだと聞いてたが違うの？

２８０ｐｓなんて２Lクラスの馬力だもんな
牙を抜かれた大排気量の威厳をとりもどしてﾎｽｨ

>>１ はスレ建て逃げか？　

どうせ扱える腕が無いのにイランでしょ。
無駄な死傷者ださないほうがいいんぢゃねぇの？

加速メニア・・・
おとなしぅバイク乗れ
最新ＳＳなら２００ｋｍまで7ｓ弱しか掛からんですよ

>>52が禿しくいいこと言った

http://lvpeace.hp.infoseek.co.jp/index.htm
↑
誰かが２ｃｈに貼り付けたら、このサイト（元珍走が昔を振り返るキモイＨＰ）
のＢＢＳに２ちゃんねらーが「珍走団死ね」などと書き込み。
怒った元珍走の管理人が「出て来い！！」と２ちゃんに書き込み。
現在、荒らされてるみたい。このサイトのＢＢＳを見てみると笑える。

コピペ歓迎。

（＾＾）

ターボ車ならすぐにパワーアップするから規制なんてどーでもいいが、ＮＡ車にはかわいそうな規制だよな。

age

http://www.bidders.co.jp/bpu/1953369

DVD楽ナビ・新品・未開封
最新バージョンアップソフト!!!

280規制が解除されたとしても
3ﾘｯﾀｰ級のﾀｰﾎﾞが排ガス規制で無くなってきてるので
まったく意味がない
NA4ﾘｯﾀｰクラスのセルシオ・シーマが突破して終わり
アリストも次のレクサスでNAになるだろう

高速でスピンして事故誘発する奴がいるから

１５０ＰＳに規制を厳しくすべき。

日本じゃ２００ＰＳだって不必要。

と言うより排気量は1500cc以上は自動車税年間二、三十万取れば良い。

あとターボ（スーパーチャージャーも）は完全「違法」にする。
もちろんＤＯＨＣも２バルブ以上も禁止。

まあ、現実的には「表示馬力280PS規制」が正しいのだがな。

日本カタログは「280馬力＝280馬力以上」って事だよ。

280馬力の車に乗ってる人のなかで
何割の人がパワーの全てを活かしきれてるのだろうか

280PS以上の車を作ってる国は、いくつもあると思うけど
280PSｸﾗｽの車を公道で当たり前の様に見れる国って珍しく
ないのかな？

>>61-62
時速１１０―９０では一般道、高速上問わず半端に時速９０−１１０キロアクセル
踏みっぱなしの馬鹿が大量増殖し、多重激突、渋滞最後尾追突炎上事故が激増する
だけ。全てのバイクと車に時速４０キロ以上加速禁止の強制減速装置義務つけるべ
きだな。
　　　
どうでもよいが、高速バスには>>1規制は適用されないのか？中国自動車道の
事故はスピード出し杉の大型高速バスが停止しきれず激突したのが引きがね。
なわけだが。

>>62
２バルブ「以上」を禁止してしまうと、４サイクルエンジンは禁止されたも
同然だろう・・・

と突っ込んでみる。

黙ってハイブリッドカー購入汁

＞スピードを追求することは２０世紀で終了。
＞２１世紀はスローライフ･スローフード。
http://news2.2ch.net/liveplus/kako/1035/10356/1035686425.html
　　128 名前： 朝まで名無しさん 投稿日： 02/10/27 14:33 ID:LVAoWvVg
スレ違いだけど、スローライフなんてバブルん時の流行りじゃないのか
大丈夫か、おい＞筑紫、>>460,頭大丈夫か。病院逝け！
>>61 >>67 >>68
日本の自動車メーカーは３００馬力、時速３００ｋｍ以上のセダン、ワゴンの
エコカーの大量生産、国内市販を！
　　　　　スローライフキャンペーン
http://www.slownet.ne.jp/members/slowlife/int/200303index.asp
筑紫と>>61-62は主張します。
「アメリカでもイギリスでもおいしい料理がありませんね」そしてアングロ
サクソンという単語が出てきたかと思うと、スローフード　＝　ファースト
フードと対比させて破壊共産主義を主張！「人間にとって、いったい何が幸
せなのか。ＧＤＰ（国内総生産）だけなのか」と国力低下を容認しようと訴
える。おためごかしに日本文化,環境保護を引き合いに出しながら、けっき
ょく言っていることは、中帰系の基地外反日日本破壊そのものです。
>>61-62
元々、２８０馬力規制や時速１８０ｋｍ規制とかも、こういうのは十年前の
アメリカやヨーロッパが「競争自粛」の圧力をかけて、政府の外圧受け入れ
キャンペーンで日本政府に強制し日本の競争力を弱める政策をとらせた。そ
れで騙された結果こそ彼の言う「数万人のリストラ自殺」だ。>>61-62と筑紫
は「日本人は馬鹿だから何度でも騙せる」と思ってるんだろうね。

！「人間にとって、いったい何が幸せなのか。ＧＤＰ（国内総生産）だけなのか
」と国力低下を容認しようと訴える。おためごかしに日本文化,環境保護を引き
合いに出しながら、けっきょく言っていることは、中帰系の基地外反日日本破壊
そのものです。
>>61-62
元々、２８０馬力規制や時速１８０ｋｍ規制とかも、こういうのは十年前の
アメリカやヨーロッパが「競争自粛」の圧力をかけて、政府の外圧受け入れ
キャンペーンで日本政府に強制し日本の競争力を弱める政策をとらせた。そ
れで騙された結果こそ彼の言う「数万人のリストラ自殺」だ。>>61-62と筑紫
は「日本人は馬鹿だから何度でも騙せる」と思ってるんだろうね。

34GTRって３３０馬力あるよね

某ドラマのせいで撤廃はなくなったらしい。

>>72
まじですか？？

>>63
の言ってる事が正しいのっ！！！

--------------糸冬----------------------------

>>74
知ってるよ・・・

>>74
そうかねえ　車種によるんじゃない？
インプレッサとかランエボとかは
シャシーダイナモにかけたら280以下ってこともあるし

>76
まあ、高馬力なら勝てるって世界の車じゃないと思うから・・・。

>>75
すまぬ・・・

>>77
禿同！

>78
（・∀・）

>>76
アルテッツァとかな
カタログスペックとは程遠い

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

一般道だと2速までしか使えないんじゃないか
つまらん
1500クラスでフルに走った方が楽しいよ。

2000以上乗ってる奴は負け組み

みんなスーパー７にのればいい！！

280ｐｓ規制撤廃して150馬力規制にしたらいいよね。

２８０ＰＳ規制を廃止してＧＴＲを世界最速の市販者にしたてませう。

間接的にデザインや安全（対人）が問題にならないかな？
1踏みで塩…じゃなくお湯吹きまくりってのは、カタログ値が幾ら高くても魅力半減。。。
冷す為のエアを入れるのは簡単だが、抜けるスペースって難しそうじゃない？

デザイン麺の事情痛の方、どうでしょ？（扱うエアのボリュームや発熱量は担当が別ならｽﾒｿ）

悪いことは言わん。日本車の２８０ＰＳ自主規制に文句があるなら、最初から欧州車を買えばいい。
ポルシェでもベンツでもランボルギーニでも、最初から４００ＰＳオーバーな車はたくさんある。
ただそれだけの事。日本車に期待しすぎ。

日本で２８０ｐｓで売っている車、海外では２８０ｐｓオーバーなのかな？　違うだろ。
メーカーはわかっているんだよ。　２８０ｐｓ　とういう数字自体には意味がないことをね。

そんなに馬力あったって使いきれるヤツなんてほとんどいないだろ。
まぁせいぜい直線番長レベルか。
パワーが必要なヤツだけ後からいじって上げてやればいいと思うが。

市販時にリストリクター付けて280psに納めて販売、
買ったユーザーは外すだけで余裕の300psオーバーにすれば良いのでは。

２　８　０　馬　力　規　制　廃　止　！　！


これからは、


５　０　K　g　・　ｍ　ト　ル　ク　規　制　！　！


大排気量エンジン・過給器付エンジンのトルクがフラットになり乗りやすくってｳﾏｰになる。

280馬力規制より先に高速道路のスピード無制限化の方重要。

>>93
それは問題外だろ。
無制限なんかにしたら事故が増えるのは確実。

>>61 62 85　
車板に来てお前ら楽しいか？

>>95
車板は馬力や速さだけを求める板じゃないけどね。

>>94-97
車の性能向上と現実の道路での速度状況を鑑みて

高速道路、自動車専用道路上の法定最高時速は２００ｋｍでいいだろ。
、法定最高時速５０―８０ｋｍの道路は法定最高時速を１２０ｋｍに緩和。

　標識が無い路上の法定最高時速は１００ｋｍに緩和。

>>97の訂正
>>94-96

車の性能向上と現実の道路での速度状況を鑑みて

高速道路、自動車専用道路上の法定最高時速は２００ｋｍでいいだろ。
法定最高時速４０―８０ｋｍの道路は法定最高時速を１３０ｋｍに緩和。

　標識が無い路上の法定最高時速は１００ｋｍに緩和。

>>98
おまえアフォだろ？住宅街の中を１００ｋｍで走り抜けるのか？
やれるもんならやってみろ。
高速の法定速度８０−１００→１２０ｋｍに固定。
一般道は現在の法定速度＋２０ｋｍ程度でいいよ。

100

>>99
スピード出すかどうかは乗り手次第だろ？
出したくなけりゃ出さなきゃいい。
制限速度さえ守ってれば事故らないと思ってるアフォが減ると思うけどね
高速の１００は低すぎると思うよ、さすがに。
１００なんて一般道でも普通に出るでしょ？全然高速じゃない

>>101
「制限速度守ってたのに、行政は何を考えているんだ」
と自分の判断能力の欠如を棚に上げて文句を言う香具師が大量発生する悪感

>>102
そうだよな、そういうアフォがいるから撤廃されないのも事実だな
いちおういまのままの規制にしておいて、速度超過で捕まえない・罰金がないのがベストかな

>>101
高速の１００キロ制限には訳があって、高速には乗用車や大型トラックなどが
混走する訳で、全国には２車線以下の道路もあってか、あまりに高いスピード
制限にすると遅いトラックなどで前が詰まっている場合急制動率が増え大規模な
事故・渋滞を招く恐れがあり１００キロでちょうど良いことになっているのです。
一般道でもある意味同じような事がいえると思いますよ。

92のトルク規制に一票！

そんなビックパワーあってもどうせ売れないだろうし。
メーカーは必要ないのでは？

>>106
必要だから出しているんじゃない。出すと売れるから出しているんだ

>>104
スピード出すかどうかはドライバーの状況判断だろ？
>>104の脳内四輪、自動２輪ではＡＩ搭載のオートドラ
イブ、セルフドライブが実用化されてるのか？
現実は、「出したくなければ、或は高速巡航を出せな
い道路状況なら出さなきゃいい。 」>>98
制限速度さえ守ってれば事故らないと思ってるアフォが減ると思うけどね
高速の１００は低すぎると思うよ、さすがに。
１００なんて一般道でも普通に出るでしょ？全然高速じゃない

>>108は>>99。

イタリアにある「初心者は車重１tあたり70ps以上の車には乗ってはいけない」
って規制を入れた方がいいよ。
これだと、初心者マークで280psの車なんか乗れないし、非力な車を
うまく走らせる事も身につく、自爆しても小さい車なら車体が軽い分
衝突エネルギーも少なくてすむし、馬力の大きい車ならガタイもでかい
から、中の人間のケガも通常より軽く済む。重くて非力だからスピードも急には出ないし、最高速も通常より低くなるし。

>>108
100km/hが高速じゃないと感じるのは車の中にいるから＆車がデカいから。
目の前に100km/hで野球の球が迫ってきたら遅く感じるのか？
バッティングセンターで100km/hの球を百発百中で打ち返せるのか？
1tの球が100km/hでぶつかってきて無事で済むと思ってるのか？
一般道でも出せる速度だから100km/hが高速じゃないって、屁理屈にも
なってない。
それと、制限速度を上げても「制限速度守ってれば事故らない」と思ってる
アフォは減らない。
むしろ、「今の車はスピード出しても大丈夫なんだ」と錯覚されてアフォが
増えるかもしれない。>>108自体「今の車は性能がいいから制限速度
上げても大丈夫」だと思ってるから、そんな屁理屈こねてるだろ。
さらに起こった事故の規模は大きくなるから死者は増える。

自動車屋はもはや相手は国産メーカーではなく、
海外メーカーに行ってる。あんまり売れていないメーカーでさえ。

ベンツやＢＭを相手にするには２８０ＰＳが足枷になる。
でももう既に、カタログ値２８０で、実馬力はそれ以上の車は結構あるからね。
どうせならいい加減な自主規制なら撤廃したほうが良い。

してもいいとは思うけど、おれの車そこまでパワーないから関係ない
のよん。って人はおれだけ？

そりゃ、まぁ、金亜りゃいい車にも乗りたいけど・・・・。

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０〜９０％のキャッシュバック！！
１０万円の買い物をすれば８〜９万円の現金がお手元に！！

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

>>111
日本車の海外販売モデルは既に２８０ｐｓを超えている
何か問題でも？

スポーツカーやセルシオクラスにならないと２８０馬力に達しないんだから
どうでも良いような気がする

トヨタ・ニッサンは４Ｌオーバーセダン作りたい筈。
国産で４Ｌエンジン作ると２８０超えると思うよ。

>>114
仕様変更しなくて済むからメーカーの手抜きができる。
立派な理由だと思う。

>>116
もう作ってるじゃん
５Ｌの間違い？

>>118
あるけど、その自主規制は突破してますよ。
カタログ２８０でも実際３００ＰＳオーバー。
そんな規制撤廃したほうがマシ。
そうすれば５Ｌエンジンも国産で出せるようになる。

>>119
公称280馬力ってのは280以上ありますって意味だよ
意味を取り違えてないか？

まず125ccの22psから撤廃すべき。

>>92
もの凄い高回転型のエンジンがでてくるかもな。
20気筒で20000rpmくらいまで回る奴とか。

まぁ、普通に街中を走る半分以上の人間には150psもありゃ十分なんだが。
足りないなら足りないでショップ持ち込んでやってもらえばいいだけの話ではないか。

>>120
まぁ280psﾚｶﾞｽｨが出た時、実際は280ps切ってる方が多かった訳だが。
ベストカーの読み過ぎﾃﾞｽｶ？

馬力規制撤廃するんなら燃料タンクの容量も増やしてね。
公称２８０ＰＳのクルマに７０Ｌのタンクは小さいと思う。