新規スレッドたてるまでもない質問＠車板128

≫427タービン逝ったら、ローコンプなんだからスカスカのエンジンになるよ、
ってゆーか、ブーストがかかってるかどうかわからないの？
ブーストメーター　純正のショボイのすらついてないとか・・・・

>>430
http://www.mapfan.com/

中古で外車を購入した場合（特にディーラー車でない場合）、車検は近所の
自動車整備工場に頼もうと考えたのですが、、、
主に国産車を中心に点検を行っている整備工場に外車の車検をお願いするのは
たいていＯＫなのでしょうか。特にベンツやＢＭＷなど国内でも結構走っている
メーカーではなく、ジャガーやアルファロメオ、キャディラックなどの車体の場合
はどうなのでしょうか？
部品などの調達ルートがない場合や、整備士の得意分野等の問題で受け付けて
くれない、もしくは値段が異常に高くなる等の噂を耳にしたのですが・・・

>>432
ATが滑ってるんですか？ショックです・・・。
白煙は吹いていません。

>>433
ブースト計、ショボイのすらついてません。

>>426
原因を切り分けよう。
40km/hしかでないときはエンジンは吹けきっているの？

>>435
まず、自力で情報を集めよう。インターネット、電話帳、etc....

>>436
車見なきゃ誰も分からんよ。ディーラー行ったら。

>436
タコメーターついてれば滑ってるかどうかわかるけど・・・
ATF一階も換えたことなければ、滑ってそうな気はします。
エンジンがふけあがるのにスピードが出てなければ、駆動系で滑ってる＝ATが滑ってるってことだと思うよ。
月並みだが、ディーラーで見てもらうのがいいと思いますよ。
タービン逝ってても40km/hってのは異常ぽ

>>436
速度メーターが壊れてるってことはないだろーなｗ
１５０キロぐらいでてるが表示は４０キロとか。

>440
ﾜﾛﾀ

>>435
そこに書かれたジャガー・アルファ・キャデは国内にディーラーがあるので、大体は修理可
能でしょう。ただ、ディーラー経由で部品を取り寄せると、時々並行車には合わない物もあったりします。

あと、コンピューター関連が死ぬと修理工では調べる事が出来ないため、お手上げになる
可能性が大です。自分も並行カマロをヤナセに診断を求めたら、凄く嫌がられました（これ
っきりということでやってもらった）

修理工ではディーラー以外のパーツショップからも取り寄せをしているはずなので、その
ショップが扱っている部品次第で直せる車種が決まるかもしれません。

とりあえず修理工に「この車は対応できるか」と聞くのが一番ですよ。

>>437
40kmの時はエンジンも吹け上がりません。

>>438
ご迷惑おかけしてごめんなさい。

>>439
ATFは一度も交換したことありません。

>>440
心配になったので今チョイ乗りテストしてきました。
大型トラックにパッシング＆ラッパ攻撃されました。
間違いなく遅いらしいです。

>>434
ありがとうございます。

>443
エンジンが吹けあがらないんじゃＡＴは滑ってないでしょ？
エンジンが何気筒か死んでると吹けあがらないような症状になるよ。
燃料、点火系統がくさくないかな？

プラグじゃないのん？

>>451
軽はプラグコード弱いよ。
原因を推定できたら自分でするの？
自分でしないのならディーラーに逝こう。

>>445
>>446
>>447
ありがとうございます。
94000km乗った車ですので自分で出来れば・・・と思ったのですが
やってはいけないような雰囲気ですのでディーラーへ行くことにします。
本当にありがとうございました。

結果報告はしたほうがよろしいですか？

全く同条件の車の場合、ギア比は低ければ低い程エンジン回転数は低くなるんですか？

１００キロ定速で走るとして
変速比１．０２０減速比３．１２０（ＡＴ）
変速比０．７２５減速比４．５２９（ＭＴ）


どっちがエンジン回転数低いんでしょうか？

>>449
1.020×3.120=3.1824
0.725×4.529=3.283525

回転数低いのはATの方。

>>450
ありがとうございました。

東名の東京〜厚木間(1250円区間)の回数券持っているんですけど、
例えば東京〜沼津(3000円区間)を乗って、
回数券＋不足金額(1750円)支払いってできますか？

>>418
ミッションは変速してますか？
2速あたりで固定してしまうとか無いですか？

>>453
ミッションは変速しています。
1速のあと急激に力が無くなりますが・・・。

>>462
一速では力強く吹け上がり速度ものるの？

>>455
説明不足ですみません。
出だしはアクセル全開でも人間ダッシュのほうが速いです。
しばらくすると30km/h位までは一気に速度が出ます。
その後、急激に力が無くなり（アクセルは常に全開）キックダウンを繰り返し
ようやく40km/hに達するといった状況です。
距離にして5kmほど走行すると60km/hまで出るようになります。

原付免許4年目、普通免許2週間目です｡
3年後、免許の更新なんですが
また初回更新者講習扱いなんですか？
それとも、原付がゴールドになるから普通免許も優良講習扱いになるんでしょうか？

リアウィンドウにスモーク張ろうと思いますが
さわって見ると熱線がポコポコあります
張っても大丈夫なもんでしょうか？

>418
なんか点火系っぽいけどよくワカンネな。センサー類が死んでるかもしんないし。
結果ヨロ

>>456
正常です。大事に乗り続けて下さい。

今日、待望の車（スカイラインGT-S）が家に届き大変歓んでいます。
が、、、ガソリンメーター、タコメーターは解かります、右からガソリンメーター、
＃上がH、下がCのメーター、＃上が−、下が＋のメーター、一番左がタコメーターです。
ガソリンメーターとタコメーターの間の２つのメーターが解からなくて困っています。
お手数ですが教えて下さい宜しくお願いします。

ガソリン、[水温]、[ブースト]、タコ
かな？取り説みれ。

HCは水温計
+-はバッテリー計

＃上がH、下がCのメーター・・・おそらく水温計。エンジン掛けたときこいつが
Cに近いうちに全開にしないことと、真ん中よりH側に行ったらクールダウンすること
に注意してりゃ普段の走行ではそんなに支障ないんじゃない？
＃上が−、下が＋のメーター・・・アンメーター(電流計)かな？バッテリーとの
電気の出入を示してるけど、ちょい乗りしまくったり、電装品使いまくったりしない
限り無視しても問題なし。

ん？スカイラインＧＴ−ＳってＲ33??Ｖ35にそんなのあったっけ？？
だったらアンメーターを少しは注視しる!

ところでスピードメーターは無いのかと突っ込んでみる。

>461
Ｒ３２系には電圧計と油圧系があったんだけども、それじゃないのかな？

水温計なんですね。ありがとう！！
ホット側、とクール側でしょうか？
ラジエターですか？車の前に張り付いている網の熱さましですか？
何から温度を感じ取っているのでしょうか？
バッテリーのメーターは電気消費量を現せていますか？充電みたいなものですか？
あと、アンメーターってなんですか？

しっかり読まずにレスってしまった、スマソ。

吊ってきます・・

>>468
ご協力有り難う御座います！もう一度エンジン始動して確認してきます・・・・・・

小渕首相っていつどういう風になくなったの？

プラスとマイナスのメーターなんですが針は一番下（＋？−？）を指したままです。
これで宜しいですか？ホット＆クールメーターは半分よりちょっと下で3/2程度かそれより上を指しています。
エンジンをかけて5分ほどで真ん中を指していました。冷まさないとやばそうなんですがどこを冷ませば良いですか？
ラジエターの水を入れなさいとお父さんは言っていますがどうなんですか？

前者の水音計は、そんなもんじゃないの？エンジン掛ければだんだん上がる、
一定まで上がったらそのまま、が基本形。
アンメーターの方は、確か真ん中が理想だった筈。-指してるってことは、バッテリーが
充電不足なのかな？昼間にしばらく走れば直るんでないかい？

水温計だた

>>472-473
有り難う！
アンメーターが電圧計？これは完全に一番したを指しています。
が一番下がプラスだったかもしれません。今度確認してみます。
温度も大丈夫そうで良かったです。冷却水とラジエターの水って設置場所は違いますか？
お父さんはしきりに「お前の車はメーターがいっぱいあって良いな、メーターで知らせてくれてるじゃないか、ラジエターの水は大丈夫なのか？」
なんていっています。まじでいってます。冷ます装備と水について教えて頂けませんか？宜しくお願いします。

＞ ID:dLz3XMlB
先ずはぐぐれ＆取り扱い説明書を読め
もし取り説が無ければディーラーで取り寄せてもらいなされ

やぶからぼうですし自慢ではありませんが通常の1速発進、パワーを感じる2速発進、

大衆車では無理な3速発進、誰も信じられない4速発進、本人も驚いた5速発進、

完全な平地で全て出来ますが良い車ですか？

因みにアクセルは全く踏まず。ハンクラだけで全てのギアで発進できました。凄いですか？

藪から棒ですか。猥褻物陳列罪ですな。

>>476
半クラ操作に慣れた人なら時間はかかるが出来そうな気がする。
前乗ってたＭＴはゆーっくりゆーっくり６速発進もできた。

が、クラッチにものすごい負荷かかるんでやめた方が賢明。

アンメーターは電流計だね。電圧計とは別物でつ。明日の昼間、オーディオとか
ライトとか付けないで走ってみて、真ん中に戻れば問題ないと思われ。

ラジエーター(大抵は車のエンジンルームの一番前に入ってる、http://www.ntf.ne.jp/~astina/living/trouble/radiator_crack.jpg
みたいな感じの蓋がついてるやつ。全体図はこんな感じ→http://www.enjoy.ne.jp/~showa/typer.jpg)
は、エンジンの中を通った冷却水を、外気に当てて冷やす装置。冷却水が、このラジエーターとエンジン内部を循環する。で、その冷却水
のうち使わないものを溜めておく(正式にはちょっとちがうが)のがリザーバータンクっつー
んだけど、お父さんはここのことをいってるんじゃないかな？このリザーバータンクに、規定量の水は入ってるよね？
(但し、エンジン止めてしばらくしてから、タンクの蓋を開けること。)
で、こいつの温度を示すのが水温計っつーわけだＹＯ

>>474
水温はＨまで逝かなければ桶。　車が勝手に冷やしてます。　

って優香、それ程の知識しか無い貴方が車を触らない方が吉。
壊しかねん。　かと言って、ＧＳの話には耳を貸すなよ。　鯔れる。
信用の出来る店で診てもらえ。　知らなければＤラーに逝ってよし！

>>476
GTOのツインターボは低速トルクが物凄くて
6速でも丁寧にクラッチ繋げばエンストせずに進み始めた、という話を聞いたことがある。

>>479は>>474ね。最後の行のこいつ＝冷却水

まぁ洩れも最初はこんな知識しかなかったよ。本でも買って読んでみたら？趣味が
あるって幸せなことだよ。がんばれ>>474よ