車の修理費、保守費は高すぎないか？　　

おれは自分で総てできるので蚊帳の外ですな。
どちら側でもない。

資格をもっていない人間の分解整備は違法の筈ですが？
同業者ですか？>>886

俺も会社の設備を無償で借りて全部自分で整備してしまうクチです。
５年落ちのきれいなベンツを同業の友達からほぼ卸価格で手に入れられたり
結構整備士っておいしい仕事ですよね。

３ナンバーの贅沢品なのに維持費は鬼安いです。

>>885つりじゃないです。
手取り２０万円行かない安い仕事なのにこれ以上下がったら困るんで
小さな整備も全部ディーラーや車検屋に出してください。

そういえば素人さんが車載工具でジャッキアップして下に潜り込んだら
ジャッキが外れてショックアブソーバーに胸を刺されて死亡したという
ニュースを思い出しました。
本当に危険な仕事です。整備は全てプロに任せてください。

釣りじゃないらしいからﾏｼﾞﾚｽしてみる。

>>887
分解整備後は十四日以内に陸運支局等で検査を受ければ別に
資格持ちでなくても違法じゃないし、資格持ちでも認証工場や
指定工場で選任された検査主任の検査を受けないといけないん
じゃなかったか？　ま、実際に分解整備の度に検査する工場は
現実的に考えると有り得ないがね。
国家二級を持っていれば精鋭なんて考え方はｳﾞｧｶ以外のなにもの
でもないね。二級程度の資格を持っているのは当たり前、整備士
それぞれの意識次第で仕事の質なんか天地の差が出るよ。

君、プロのメカっぽいこと書いているけど、偽物じゃないの？

ははは 車関係でも４種類ぐらいの職種転職してるからね・・・
殆んど出来ちゃうんだよ・・・プロ同等（当然）に・・・
違法性も無いですよ。

↑器用貧乏タイプだね。

ははは つきあってた彼女にも言われたよ・・・・
その他は医療関係やフォークリフト運転だの、肉体労働系だの・・・・
節操無いくらい転職した・・
色々出来ないと自分が気に入らないんだよね・・・
病気ですね。

>>２級整備士という免許を取るために２年の訓練を受けた精鋭部隊ですからね。

俺、3級だが3年の訓練を受けた精鋭部隊だが何か？
専門学校なんてやわな所で訓練は受けて無い
スパナやハンマーが飛び交う戦場で訓練を受けた誠の精鋭部隊だ

>>883

釣りと思いますが・・・
＞経済性に優れた軽自動車に
ヤです。
というか、誰にでも出来る軽作業で大金を取らないで下さい。
そのうち整備屋サン業界でも価格破壊とか起こるような気がします。
何処かが始めれば確実に流行ると思いますが・・・
価格も「ブレーキパッド交換＝部品・工賃込みで２輪で9000円！」とか明示して。
ＡＢあたりが大々的に宣伝したら、少しは業界も変わるかな？

↑二輪で9000円って。。？普通同時やろ！アホかお前。

>>893
車種にもよるがそんなもんだろ

事故車を修理に出して、以下のような見積もりがきました。
この事故車の壊れ具合は、見積もり内容からどんな感じなのか、わかる方は教えてください。

・左フロントヘッドライト交換　・左フロントフェンダー交換　・フロントバンパーフェース交換
・ボンネットフード交換　・フードヒンジ左右交換　・エンジンサービスコーション張替え
・ラジエーターサポートシールフード　・左フロントフェンダーライナー交換
・バッテリークランプホールドダウン交換　・バッテリーキャリア交換　・ライトサポート交換
・インナーフェンダー交換　・ラジエターアッパーサポート交換　・ラジエーター交換
・左、中フロントバンパーリーンホースメント交換　・ＬＬＣ　・コンデンサー交換
・エアコン用高圧配管交換　・エアコンガスチャージ　・左ステアリングナックル交換
・左フロントナックル、インナーベアリング交換　・左フロントナックル、アウターベアリング交換
・左サスペンションロアアーム交換　・左フロントハブ交換　・左フロントハブオイルシール交換
・右ライトサポート修正、シール加工、塗装　

左前の足逝ってるようだが、
フレーム修正要らない程度ならたいしたこと無いだろ、
ただ交換部品点数多いから修理費は・・・・

つーか車検て何のためにあるの？

自動車の安全保守のために決まってるだろ、
きみのような質問する人のためにあるんだよ・・・・

>>897さん、ありがとうございます。
実は僕の知り合いの事故で、詳しいことはわからないのですが、
相手からこの見積もりが届き、金額が約４０万。
相手はこの事故車で約５０キロを運転して帰ったそうです。
たいした事はないということですが、約５０キロを運転して帰れるような感じでしょうかね？
不正な請求なんじゃないかと、不安に思ってるみたいなんで。
ご意見お願いいたします。

>>899
安全保守は自己責任でやればいいだろ？
国の規制がないと何にも出来ないの？

走れない場合もあるだろうし走れる場合もあるだろ、見積もりみて判断しろといわれれば・・・
走れたんだから走れる程度の足の曲がりだったんだろ。
修理費は車種によっても部品の値段が違うんで、細かいことは言えんが
40なら妥当だと思うぞ。

じゃー法律は総て要らないな。
みんな聖人君子であることを願うよ　　バーーーカ

>>900
車種・塗色によって金額が左右するとは思うが約40満なら妥当でしょ
ましてや事故の見積もりは新品使って算出するからね
保険使うんだろ？いくらだっていいんじゃないの？

>>902さん、>>904さんありがとうございます
妥当ですか。不正じゃないのでしたらまぁ仕方ないですね。
保険は使わないようです。いろいろと事情があるようで。

>>898
おもに、業者保護のためです。
車検整備を受けないトラブルよりあれこれいじられて起きるトラブルの方が
断然多いと思われます。
詳しくは、>>867を見ればわかります。

所詮整備をしている奴は>>883>>899>>903程度のものです。
怖いですよね。

アフォですか？
自分でやればいいだけだろ？
業者じゃなきゃ車検受けられないとでも思ってるの？
文句いいながら自分でやらない（やれない）んだからどうにもならんね・・・・
ちなみにおれは素人ですよ。

整備無しでいつまでも安全に走れると思ってる
906の方が業者より恐い

6カ月点検廃止以降、バッテリーの破裂が
多発するようになったらしいな。
原因は液面低下による電極露出。
定期的にチェックしていれば防げるトラブル。

分解整備検査
平成10年11月24日　自動車使用者が分解整備を実施した際の分解整備検査は廃止されました。
そして、分解整備を実施した場合の取り扱いは次のようになりました。
自動車所有者が分解整備を実施した場合、点検整備記録簿へ次の事項を記載し、
一定期間（乗用自動車等２年間、その他１年間）保存しなければなりません。
　1 整備の概要
　2 整備を完了した年月日
　3 登録番号または車両番号（または車体番号）
　4 分解整備時の総走行距離
　5 整備の実施者の氏名または名称及び住所
　 なお、定期点検に伴って分解整備を実施した場合は、点検整備記録簿に記載すること。

自分で修理する場合も、お手軽になるように法はとっくに改正されてますんで・・・
総て自分でおこなってください。

車検は要らない

906が車に乗る限り車検は必要

>>907
>>908
おまえアホ整備士丸出し
どこに、車検が自分で出来ないって書いた？
当然、自分で出来ることは自分でやっているからそこまで書くわけだわな
おまえの文章はユーザーに整備や車検をされると困るのが丸出しなんだよ。

一部修正
車検は必要だが、不当に高い車検整備は不要。
これが言いたかっただけだ

913　　　ぷっ、、

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/10/02 20:38 ID:+PA4p9Uz
そういう問題ではない。
物事には適価という物がある。
というと、それが適価だと言われるが他の業種と比べて高ければ高いのだ
というと、他の業種と一緒にするなと言われる。
ここまで言いたくはないが車整備がレベル高いのか？
よく考えたらどうだ。
工業高校や大学の自動車科のレベルを見てみればわかる。
少なくても建築家や電気、電子科よりは低く土木科をかろうじて上回る
程度ではないか。
医者や弁護士の単価が高いのはそれなりに難しいからだ。
レベルが低いのに単価が高いし、ついでにプライドも高いからこんなスレが建つのだ。
作業単価が高いからって技術レベルが高いと思いこんでいる奴がいるから
ここまで言わざる得ないわけだ。

勘違いしないでいただきたい。
世の中はレベル低い奴も飯を食わないと行けない。
税金払っていただかないと国家財政が苦しくなるからな。
でも、レベル低い奴が多すぎるから整備士やる奴も多い。
当然、供給が過剰になり仕事が無くなる。
あなたの街にも車屋は過剰なはず。
仕事が少ないから当然単価も高く設定されると言うわけだ。
それも、個人の自動車屋も大手に右に習えと談合同然価格でな。
名義変更や車検手数料に５〜７万の価値のあることをしているのか
よく考えてみな。
そういっても、自分でやれと返ってくるのやろうな。
心配しるな。
少なくてもおまえには頼まん。

916 どこに切れ目があるかわからん・・・・

まあちょっと誤解もあったかもしれない。
俺が言ってる車検要らん論は車屋がやってる過剰整備に
不当に高い車検整備のことを言ってるのであって
陸運局の継続検査そのものではないって事ですわ。
９１５が整備屋じゃなければ俺は自分でやってるって言いたかっただけだろう？
まあそういうことやわ
９１６には同意したい

はー？おれは車検の事で語っただけで、整備の事など語ろうと思ってませんでしたが？
あんたが持ち出したんだろ・・・・
自動車の保守管理は必要。それを監視する車検は必要。
法律で決められなきゃ、やらないヤツ山ほどでるに決まってるだろ・・・
車検にかかる費用は1400円か1500円、
重量税はあくまでも税金だし、自賠責はあくまでも保険、
車検と同時に徴収されるだけで、車検とは関係なし。
車検自体は自分でやりゃ1400円か1500円しか　かからん・・・・

だから誤解があったかもしれないって書いているから
怒らないで欲しい

９０６の車検とは車屋に出す継続検査のことを
９１９の車検とは陸運局がやってる継続検査のこと言ってるのだろ。
正式に言えば９１９が正しいがこのスレでは９０６の言っている流れの
車検について言われているわけだわな。
継続検査そのものは論議されていないしお呼びでないわけ

車検自体は自分でやりゃ1400円か1500円しか　かからん・・・・

だが、お前ら自分で出来ないんだろー？
だからおれの工場に24ヶ月点検とセットで2マソでイイから出せよ。な？

アホ整備士にマジレスして損した。
一生やってろ

と思ったが２万なら妥当だな。

アフォ同士、仲良くやってくんな

とにかくディーラーに出すのをやめるべきだね。
ディーラーのピラミッド的構造を考えれば工賃が高いのは当たり前。
税金をたくさん払って表彰されたり、寄付をすることで名士になることを前提にしているような経営者のところでは工賃が高くなるのが当たり前。
一生懸命、汗を流して働いている町の整備工場のほうがよっぽどまとも。経営者が汗を流しているところはやっぱり違うよ。

>>926
すべてのディーラーを一括りに考えてるの？

すぐに十把一絡げに物事を考えるアフォは、どうにかならんもんかね。

とにかくディーラーに出してくれ。
貧乏な漏れは中古車を買うので過剰整備ﾏﾝｾｰ。

>>925
車屋さん破れかぶれですね。
また荒らし依頼でもするのですか？
>>926
一般的な論理を書いているだけだよね。
DQNが多い学校が一括アフォ扱いされるのと一緒だよね。
>>928
それよりも過剰整備に手抜き整備にぼったくりアフォ整備工場は、どうにかならんもんかね。

維持費は全て彼女に払わせてますがなにか？

縁石に前から乗り上げて、車体の内部がえぐれてラジェーターとコンデンサが
15度くらい曲がってしまいました。
修理に出したら長く乗りたいのなら新品に交換、でも曲げなおして使うことも
できるといわれました。金額的に差は１０万くらいです。
曲げなおして使用するのは問題ないのでしょうか？
将来的に不具合が生じそうなら交換しようと思うのですが。

過剰整備は悪と言う奴にかぎって、中古車買う時は記録簿付きの履歴書ある車選んでない？

>>933
過剰整備とは交換の必要無い部品を交換することである。
点検記録簿は必要な整備がされているかどうかを確認するために必要です。

今のご時世、無駄部品なんて替えれないよ。それと記録簿で最低限の履歴と交換部品は分かるでしょ？その記録簿すら無い中古車も多いね