★アライメント調整って必要？☆

>>183
>もうけっこうそのタイヤではしっているわけですよね。

＞・2001年式ヴィッツF'Dパッケージ。(新車購入17000キロ走行)

＞16000キロで履き替えた時にメーカーは変わりましたが、
＞サイズは純正と同じ155/80R13です。
＞（ブリジストンのスニーカーというタイヤです）

あくまで推測ですが、千キロしか走っていないと思われ。

>>182
>やけに混んでて100km/hも出せなかった。
>テストにならないよ。(´・ω・`)

ワラタ
一般道でチャレンジ汁

>157
ホイール・タイヤスレもあるよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060489414/l50

漏れの場合、いくらバランス取りしてもらっても120�`あたりの振動が
治らなかったけど、タイヤ新品にしたら一発で完治してしまったな。

タイヤのゴムって伸縮することで弾力性を維持してる面もあるので、
過去に長期駐車してるとスポットが出来てしまい、そうなることがあるらしい。

>>188
行きつけのタイヤ屋のオヤジは、バランスが取りにくいと一度ビードを落としてずらしてから組んでるな。
タイヤやホイルの個体差などで、軽点マーク合わせない方がいい場合があるそうだよ。

あれって元々重さを測ってマーキングしているわけじゃないしね。
（あくまでも構造のマーク。結果として軽点になりやすいと言うこと。）

フロントのトー調整だけなら自分だけでかなり正確に出す方法がありますよ。
費用０円、知りたいですか？？

漏れはこの方式。　アライメントテスターとの誤差は殆どない。　おすすめ。
ttp://ando.web.infoseek.co.jp/mycar/MyCar/Modify/13B4/106alignment/Toe/Toe.html

糸

俺がタイヤ交換とアライメント調整を依頼したショップは
ちょっと変わってる。

そこのショップにも何千万のテスターがあるのに、ほとんど
使わないそうな。テスターのデーターは客に見せるために使う
もんであって、調整は独自の測定方法とオリジナルSSTを駆使して
社長自らが調整してくださいました。

丸一日かけてタイヤ交換と独自のアライメント調整をしてもらったところ、
依頼前に2分ぐらいを指していたハンドルセンターが59分ぐらいに変わって、
センター付近のレスポンスがクイックすぎる感じがするので、50Kmぐらい
走り回った後に再調整を依頼、そんでセンター付近を少しダルにしてもらい、
ハンドルもぴったり00分に調整してもらって全作業完了。
直進性もバッチリだし、ステアリングの応答性もこのぐらいで十分、指1本分
ぐらい動かしただけで反応するステアリングじゃ、街中はかえって走り難い。
2500の4ドアセダンだし、レースカーみたいなセッティングよりもいいのかも。
この最終的なセッティングでもかなりシャープなんで、結果大満足。

これで良いよって実走行テストもせずに帰ってきたけど、ばっちりと願い
どおりに再調整されてたのには驚き、社長の職人技に感心してしまった。
ホイールバランスもオンザカーで取ってくれたそうで、タイヤを
外して同じ場所に付け直しただけでも、バランス狂うよと付け加えられました。
ブレーキ関係の点検後だから、しばらく外さないし十分かな。

他店でのアライメント調整に満足できないお客さんが、多数来るそうで、
その車の一番良い状態に合わせてもらえます。（俺がもう少しセンター
付近をダルにしてくれって要望も、社長は本意ではなかったようです。）
一日車預けることに抵抗がないならお奨めかも。時間かかるだけの結果は
得られると思う。

>>194
お勧めするんだったら教えてくれよ！

>>194
（・Ａ・）　そうそう！教えれっ！

ハンドル振れや振動を無くせる店　でぐぐれば出てくるよ。

わかると思うが俺は客なので関係者じゃないよ。

ハンドルのセンターズレ程度なら192の方法とか、スケール使って
自分で調整しちゃうが、今回は車が車だしタイヤ交換もあったんで
たまたま依頼しただけ。まぁその筋じゃテスターなんかが普及する
前から評判を聞いて知っていたけどね。

>>197
いくらぐらいしたの？

>>197
横須賀っすか・・・
うむ〜・・・

俺んちから、車で10分くらいのところだ・・・

一般的相場の値段だよ。大手カー用品店と大差無しです。
仕事へのこだわりがすごいから安心感は格段の差かも。

これ以上書くと関係者とか言われそうなので、これで消えますね。

>>201
消えなくても・・・

ってことは、調整入れて2〜3マンくらい？

>>202
フロント調整5000円「より」　　と書いてあるな。

この「より」がどのくらいかな。

横須賀では大手カーショップが進出してくる遥か前からある
老舗のタイヤ屋さんなんで、ぼったくり店では無いと思う。
HPもあるんだし、車種と症状話して問い合わせしてみれば？

ときたま店の前にレーシングカーが止まってたりするけど、
セッティングで入ってきてるのかも。

>>203
１箇所5000円〜なら高いけど前3ヶ所左右で9000円なら相場だからいいかも。
あとは測定が幾らとられるかな？
でも、業販してくれなかったら要らん。

タイヤ館が２６０００円　要予約制

オートバックスが２００００円　即OK

自動後退って調整費は別途じゃなかったっけ？

＞１７２
> >・パワーを抜いた時車体が中心を軸に右にふらっと回転するのは
> > どんな原因が考えられる？
> ハンドル取られるって事？
もう終わってるかな？
右と左でショックの減衰が違ってるとこうなるよ。
この場合、フロントの縮み側（多分これ）かリアの伸び側。
これ以外でたとえばブッシュ類ならジャッキしてタイヤを強くゆすってみてよくおご供養ならブッシュの線もあり。

こんばんわ。先日、縁石に乗り上げてしまいました。
走っていて不具合は、感じられないのですが、念のため、ディーラーに
アライメント調整をお願いしようとしました。
すると、ディーラーに、測定時にホイールに傷がつくかもしれないことを
了承してほしいといわれました。
これは、普通なのでしょうか？
それとも、ディーラーの測定器に問題があるのでしょうか？
傷がつくぐらいなら、測定やめようかなとも考えてます。

>>209
一生ホイル磨いてろ。お前にはアライメント調整は不要。

>>210
ご回答ありがとうございます。
ということは、アライメント調整で、ホイールに傷がつくことは
常識ってことでしょうか？

ホイールバランスは意味ないよな？

>>209
ホイールにアライメントテスターをキッチリ固定する必要がある為、ある程度
仕方がないかと。

不具合感じないのであれば・・・やらなくてもよいかも。

ホイｰルを外して測定する装置もあるね｡

まぁ､傷はつくことはそう無いけれど､
全くつかないって訳じゃ無いから
クレｰム回避のためだと思うっす｡

「いいよ」って口約束しといて、バリバリクレーム吹っかける。

トヨタ車はなぜかは知らんが
社外のアルミとかにするとバランスとっても振動が消えないのが多い
なんでだろ

>>216
バランス取るときは、真ん中の穴で取る。
車に装着するときは、ホイールナットで位置決めをする。

>>216
ホイール付けるときに、きちんとセンター出てないんでしょ。

>>216
バランス取るときは、真ん中の穴で取る。
車に装着するときも、真ん中の穴で位置決めをする。
が正解。
トヨタ車はセンターハブ径が他社と比べて小さいから、社外品のアルミでは、
汎用性を重視するので、真ん中の穴が大きくなるので、そのまま使用すると
センターハブの機能が働かないので、センターがズレて装着される可能性が
大きくなる。
センターがズレれば、動的ホイールバランスが狂いますので、結果、110km
当たりに嫌な振動が出ることが多くなるのですよ。
センターハブが機能するようにハブリングを使用すると改善される場合があります。

オンボードでバランス取ってみりゃイイじゃん!!

5穴で対角順番にだんだん締めていってもセンターってずれる物なの？
おいらはあまり気になったこと無いが・・・・・

>>221
日本車の精度がいいから､普通に締めて､
数キロ走り､増し締めすることで大体出るよ｡
むしろ､バランスを取るときに機器への
セットする時点での誤差の方が大きいそうな｡

>>222
>数キロ走り､増し締めすることで大体出るよ｡
これ、ポイントでつね。

最近、リアはサイドブレーキ利かせてジャッキアップした状態で
5kで締めた後10kで締めておしまいにしてた。
ま、特にぶれとかは感じないけど、今度からロングドライブ時は
ICででもまし締めするようしようっと。

１０ｋでちゃんと締めてると増締めにならないような。
（偶然その他の確認にはなるけど）

少し前のマルチリンクタイプは縁石にコスっただけで狂う。
舗装がボコボコの台湾では、先々代アコード（もっと前か？）なんて
目で見て分かるくらいアライメントが狂う。
ちなみに台湾ではアライメント調整は「四輪定位」と看板が揚がってました。
分かりやすくてｲｲ!

>>197
いまさらながらぐぐったんだが、このスレがぐぐるでひっかかっただけだったぞな。
誰か教えてくだはい。検索ワードだけでも良いので。

今のところ問題ないが知ってて損はないかなと思い…。

>>226
ハンドル振れ 振動 店

でｸﾞｸﾞってみ。

>>227
性格悪いやつみたいでなんだけど「ｗａｈｔ ？ ホ−ルバランス」ってのが
俺の中で気になって気になってもうどうしようもないったらありゃしない。
仲のいい人いたら教えてあげてよ…

age

>>227
サンクス、みつけた。

タイヤ交換してからステアリングセンターがずれたんだが、これこそアライメント調整ですかな。
右タイヤが微妙に左を向いてるような気がするんだけど…。

age

>>172
>・パワーを抜いた時車体が中心を軸に右にふらっと回転するのは
>　どんな原因が考えられる？
縦置きエンジンの回転モーメントでは？

>230
ちゃんと真っ直ぐ走るなら、ディーラーとか修理工場にある
サイドスリップ調整でイイと思いますが。

>>232
ffならデフと左右のタイヤまでの距離が
関係してるのかも｡