新規スレッドたてるまでもない質問＠車板127

>>662
いくらなんでも１まで落とすのはやりすぎ。

>>662
つーかこれネタ?D→1には絶対入りませんが…
もし入るのなら油圧系か制御コンピュータの故障orバンドが滑ってるかでしょう。

>662
＞昔読んだJAFの会報にも、「オートマといえどもギアチェンジは必要」、みたいなことが
　書いてありました。
これは「長い下り坂では、ブレーキの負担を減らすためにエンジンブレーキを併用する。」
とか「街中ではＯＤのスイッチを切りましょう。」程度のことだと思われ。

＞ギアチェンジによってせっかくブレーキパッドが長持ちしても、もしギアの寿命を
　縮めるようなことになっているとしたら本末転倒です。
その通りです。

>>662
やはり坂道のことですよね…

>>664
１はたしかに別物だと思いました。音とかも尋常じゃないし…

>>665
すみません。Ｄから２を通って一気に１に落とすことです。
AT車で、Ｄから一気に手前まで引っ張る状態です（ボタン？押したまま引く）。

>>667
誤操作の原因になるから一個ずつ確実にやらないとダメ。
Ｄからならボタン押さず２へＬへはボタン押して。
なにがなんでもボタン押す癖が出来ると
２からＲに飛ぶようなアホな状態に陥る。

先ほど書き忘れましたが、皆様、ご親切なレスありがとうございます。

>>666
今はもうそのJAF会報は捨ててしまって手元にないのですが、その程度のことだったのですね。ギアチェンジを
意識し始めて2週間程度、すでにかなりの違和感＆壊してるのかも？という怖さを持ってたので、町乗りで
ギアを変えるのはもう止めにします。ここで聞いてよかったです。

ちなみに１って何に使うんでしょうか…。

＞ちなみに１って何に使うんでしょうか…。

２でエンブレが足りないと思ったとき＠下り坂

あ、>>663さんもｱﾘｶﾞﾄです。>>667で番号間違えました。

>>670
なるほど。基本に従って「下り坂」で意識すればいいのですね。
いや〜危なかった…ギア壊してしまうところだった…。

ちなみに、私がこの勘違いをするに至ったのは、ある先輩(男)の車に乗ったとき、
ATにもかかわらずギアチェンジを多用していたからです（スポーツモード搭載車だと思う）。
乗り心地はお世辞にも良いとはいえませんでした。MTとも違ってATのギアチェンジは
ガチャガチャうるさいし…。

１３年目の旧ギャランに乗ってます
パーツは部販で買って自分で替えてますが、Ｖベルトのクランクプーリーが交換できません
１回目、手持ちの工具じゃプーリー止めてるボルトまで届かない
２回目、ダイソーでＴレンチ買って再トライしたが、トルクかけるとプーリーが回ってしまう
３回目、ギア入れた状態でやってみたが、強力なトルクで締まってて、力入れても外れない

降参して車検ついでにパーツ持込で頼もうとして、工賃を横目で見たら、時間８千円
某カー用品店のＶベルト全交換なら、７千円でオツリが来る、どうせクランクプーリーは外す

ってなワケで、迷ってます、ディーラーや工場に持ち込んで交換して貰うか
量販店のＶベルト交換で替えてもらって、１年使用の今のベルトは予備に回すか

どっちが安く上がりそうですか

三菱の車は気をつけないと・・・走ってる途中でプーリーが外れて落ちて大変な事になる。

ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰは人力じゃ無理っぽいよ。
俺はﾃﾞｨｰﾗｰ持ち込みで部品込み1.2万円くらいだった。。。

>>490
遅レスだが、JBRは車でも来る
生活救急車と題してカギの閉じこみから水周りの処理までやってる
何でもやってるみたいだ
バイクの番号書いたけど、繋がればなんとか応対してくれる

>>613
それだと常時点灯しっぱなしになると思うのですが・・・・

ヒューズの事は知ってます。シガーソケット分解して同じＡのヒューズ入れる予定です。

>>672
クランクプーリーは何のために換えるの？
普通にＶﾍﾞﾙﾄだけの交換じゃダメなの？

普通クランクプーリーはゴムの緩衝材入りのやつでも
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換時くらいしか換えないよ

>>676
613はルームランプのＳＷより後ろから取るということでしょう

質問ー
ワイパーアームを取りたいんだけど
根元のネジを外して、手で引っ張っても取れないです、、
どうしたら外れる？
お願いします。現在作業中です。

>>679
実況系はご遠慮願う。

>>679
固着してるだけだから，ハンマー（プラスティック製）で叩くとかしかない。
何も持ってないなら揺すれ。

>>681
横から、上から叩けば良いんですか？

>>679
ごめん。質問していい？

外　し　方　分　か　ら　な　い　で
作　業　し　て　る　の　？

>>679
引っ張るんじゃなくて軸の方に向かって押すんじゃないの？

>>684
ブレードじゃないって・・・アームだよ。

オイルを塗って、こじって　叩いて　捻って　取れました。
>>681さんが参考になりました。
>>683構造は推測できるんだが、実行するのがなんとも、、
その他の方も有り難うございました。

乗り物（ただし車じゃない（ｗ）、に使うんだけど、4輪車のタイロッドエンドの強度は
（耐引っ張り、衝撃、繰り返し）ってどんな物？

「免許を取ったんだったら、ちょっと練習してこい」と親戚のおじさんに言われ、
おじさんの車で30分ぐらい走らせて来ましたがＵターンした時に荒地の段差で車をガリガリやってしまいました。
前も後ろも異常なしだったんですが車の底が凹んだのかな？最初に擦る部分はどこですか？
おじさんに説明するもんで、その前に僕に説明してください。

>>688
「下回りこすっちゃったみたい」でいいんじゃない？＜おじさんへの
申告

気になるならリフトのあるディーラー・スタンドとかで診て貰おう。
岩やコンクリとかにこすらない限りは深刻な問題ではないと思うけどね。

>>689

じゃりみちの地面にガリガリしました。
でっかい穴ぼこがあって鉄板もありました。
ドコン！っていいましたが心配ないですか？
おじさんには「下回りこすっちゃったみたい」といいます。
ありがとうでした。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ドコン！ドコン！ドコン！ドコン！本当にどこが凹んでるか説明してください！

おじさんが「説明しやがれこのやろう！なにしやがるんだてめえはよう！」と怒り狂っています。
説明したいから助けて下さい！

・・・・一番凹んでるのは。

お　　じ　　さ　　ん　　。

やばいです！おじさんが僕の首根っこを掴んできました！
ぶん殴られ５秒前です・・・・5・・・・4・・・・・3・・・・
凹みの場所を説明しなくては！説明しなくては！しなくては！！！
「ぎゃ、ぎゃひょ、む、ぬ、ぎょごよ、ひゃーーーーーーーーーーーーーーっ！！」

しにますた・・・・・。

あぼーん

一番凹みがある疑いが強い場所はどこですか？
本気でその場所をおじさんに説明しようと思います。

>>698
当たり所次第だから、何とも言えないよ。
だいたい、当たりやすいのを意識して作られてるから、よっぽど大丈夫。

エンジン下のオイルパンが割れたりすると致命的だが、オイルが漏れていなければ大丈夫。
足が曲がったりするとかなり困るが、まっすぐ走っていればとりあえず大丈夫。

>>698
段差って言うなら前輪か後輪の直後の床下もしくはマフラーのタイコ
オジサンの車が三百万以下の大衆車ならだまっとれ。
競塩以上の車なら益々だまっとれ。

>>698
本気だったら服のまま下潜って確認！これで誠意は伝わると思うが・・・。

まぁマトモなネタだが，キャンプに使う銀マットこれ下回りの整備に最強。

有り難う御座います。
大丈夫そうで安心しました。
ドコン！・・・・・やってしまったと思ったよ。
でもまあ一安心ありがとうございました。

山崎がage荒らししているようですが、とっても迷惑です。

>>676
スイッチ以降から電源取れ！　判り易い。

漏れなら、リレー付けてドアSWでON、OFFにするね。　
ドア開けた時に足元照らしたいだけだろ？　

もし、ライトON時に照らしたいのなら、デッキのイルミから取れ！

せんだ光雄の車のナンバーは７８７８なんですか？

>>675
そーなのか。
何でも屋さんだったのね。
さんくす。

ageついでに・・・

>>705
いまはどうか知らんが、
事故ったときのＢＭ３のナンバーはナハナハだった。

今度トヨタレンタカーで車借りるんですが
マーク�U、ヴェロッサ、カムリが同じ値段で借りられるんですが
どれを選んだ方がお得でしょうか？　

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>>708
どれも大して変わらん。　変わらんから同料金。
あえて言うと、後席に人を乗せるならカムリ。
好奇の目で見られたいならヴェロッサ。

エアエレメントはどれくらいで交換？

>>711
乾式なら清掃で良いんじゃない。

どやって？