ミニバンブームは続くか?

moreのマンションの駐車場は約2/3がミニバソ。
まあ、ガキ共結構楽しそうだからいいじゃないかと思うけど…
改造車じゃないだけマシだよ。

>>100
メルセデスEクラスワゴンやボルボXC90も
3列シートを装備する7人乗りだがミニバンになるのか？
違うだろ？

>>103
以前にSUVを（スペース・ユーティリティー・ヴィークル）と思っていた奴がいて
無駄な議論になったので、あえて説明しただけのこと。
それはさておき、お前が考えるミニバンの定義と
307SWをミニバンと考える根拠は何よ？

>>105
恐いんですけど、こーいう意固地な方・・
あのー、ミニバンですか？メーカーのHPでミニバン欄にあるクルマ・・えへっ
これじゃダメッすか？
ＳＷがミニバンだろーがなかろーが別にどっちでもいいすよ^^
つーか、貴殿はもすかしてg44EVFQR？そりだけ教えて

>>106
何も意固地になっているわけではない。
お前が>>93で

＞君にとってはＲＡＶ４はトラックなんだね

と問いかけてきたから
自分のカテゴリーについての考えを述べたと同時に
お前の考えを聞いてみたくなっただけだ。


＞メーカーのHPでミニバン欄にあるクルマ

これの意味が分からん。
少なくともプジョー・ジャポンのHPには
SWをミニバンと見ているというような表記はなかったはずだが。
カテゴリーに関して特に自分の意見がないのなら
以後レスは要らない。


＞貴殿はもすかしてg44EVFQR？そりだけ教えて

これは誰かのIDのことか？
だったら違う。俺とは関係ない。

おいみんな！！
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>106
他人のこと意固地とか言っといて、IDいちいちチェックしてるお前
の方が気持ち悪い

ﾐﾆﾊﾞｿの定義として、「全高 1.6 m 以上、定員６名以上」と言うのはどうよ？

ﾐﾆﾊﾞｿで一番背の低いのはどのくらいよ？

>>105
ボルボXC90はSUVに分類されてますね。
3列シートで7人乗りのSUVとミニバンの区別は難しいなぁ。
まぁ、用語の定義などはどっかの学者が定義して
それがメジャーになるまでは、自分自身の価値観で
判断すれば良いと言う事にしましょう。

全高 1.6 m 以上
定員６名以上
最低地上高 200 mm 以下

ﾐﾆﾊﾞｿの定義はこれでどや？

>>111
いんじゃねーの？そんな感じで。
つーか、>>99の｢最初からワンボックススタイルで設計された車のことを指すと
認識している。｣って、全然わかんねーよ。浮いてるぜこいつ。

今時どのミニバンもセダンかなんかのフロアパネル使って被りモン変えてるだけ
じゃねーか・・ヴァッカじゃねーの、妙なこだわり持つなよ。キショイんだよ

プレマシーは全高 1580 mm
漏れの基準ではﾐﾆﾊﾞｿでは無いな(w

全高１７５０�_（ノーマル時）で定員４名の車はどうすれば・・・・

ちなみに今は全高１６６５�_ぐらいで最低地上高がマフラー部で５５�_ですが。

>>113
(1)全高 1.6 m 以上
(2)定員６名以上
(3)最低地上高 200 mm 以下
(4)フルフラットシート
(5)ティッシュが箱ごと収納できるグローブボックス
(6)高出力オーディオ

ＤＱＮﾐﾆﾊﾞｿの必須条件

ええええーーーー！！！！？？？？
ミニバンってブームだったんすか〜？
マジで〜

黒管がｶﾞｼｶﾞシ売れた機関も9年…よりは少ないと思ったが、それに近い期間無かったっけ？

>>117
（５）はS-MX以外にもあるものなの？

ミニバンブームってだいぶ前だよね
今頃なに言ってんの？？

>>120
ステップワゴヌ

クラウンとかセドリックの高級車は生き残りそうだけど
コロナとかブルーバードは死にそう

>>123
コロナは既にありませんが何か？

>>124

多分彼の中ではスプリンターとカリーナは現役なんだよ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

(1)全高 1.6 m 以上
(2)定員６名以上
(3)最低地上高 200 mm 以下
(4)フルフラットシート
(5)ティッシュが箱ごと収納できるグローブボックス
(6)高出力オーディオ
(7)プライバシーガラス
(8)ギシギシ言わない固めのサス

ＤＱＮﾐﾆﾊﾞｿの必須条件

ラブホ代くらいケチるな。

遊びに行こうと誘うと５〜７人集まるので、３列目シートは必要。
誰だ、友達が居ないからって、３列目がｲﾗﾈって言ってるのは？

>129
俺

>>129
だからってみんながミニバン買う必要は無いワナ？
横並びの共産主義じゃないんだしｗ

そういう時だけ便利なミニバン君をおだてて、自慢のミニバン出させてるよ
俺はｗ

はっきり言って運転した感覚はﾂﾏﾗﾝ
しかし人を乗せることを考えて
次の漏れの車はミニバンＡＴになりそうだ

釣られんなよそんなベタな餌に。

ミニバン＝ラブホいらず

セダン云々言ってる香具師がいるが、そもそも、後部収納スペースのデザインを考えた際、
トランク方式は不格好でダサイ。ハッチバック方式のほうが断然スタイリッシュだろ。

ミニバンがこの先も人気を博するか否かは正直わからんが、仮に今の人気が終息しても、
少なくともセダンやクーペ、スポーツの復権はないと思うが。

>>132
その意見は判る。
多人数で遊びに行く場合、やはりミニバンは便利。
誰か一人持っていれば良いので、あえてその誰かに成って良いって人が、ミニバンを買う訳。

>>136
セダンのトランクは、荷室の音が室内に聞こえ辛いので良いって意見が有る。
一理有るので、ワゴンの荷室を密閉して、音を遮断出来るのが出れば、セダンの意味がまた一つ無くなるなぁ。

荷室遮音・・・霊柩車？

匂いの方が切実だと思う。
トランクならいいって話でもないけど。

>>138
霊柩車っで、遮音されてるの？
必要無いと思うんだけど。
霊柩車の荷は、呻いたりガサゴソ言わないはずだし…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://homepage.mac.com/yamazaki8

エロエロ
http://z.peps.jp/tknb6

自分の家の車は
トヨタ・タウンエースノア・ＡＴ・ＡＢＳ
なんですが、この車でドリフトすることは可能なんでしょうか？
このまえ30キロくらいで急ブレーキ踏みながらハンドルをぐっと切ったら、すごいロールが発生し、
これ以上すると横転するかもしれないと思ったのでできませんでした。
やる方によってはドリフトもできるんでしょうか？
それと、走ってる時にサイドブレーキを思いっきり引いたんですが、まったく減速してるという感じはしませんでした。
コーナリング中リアの荷重を減らしてるときに引いたらワゴンでも滑らせれるんでしょうかね？

>>136
いまだにワゴンは「ライトバン＝商用車」のイメージが強い。
ちなみに高級車にバンはないだろ？

宮型はともかくワゴン型は遮蔽されてないぞ。

中古のワゴン型霊柩車（寝台車）はノーマルに戻されて普通の中古車屋で
売られてたりする。

>>144
クラウンバン　セドグロバン

>144
メルセデスMクラスやBMW5シリーズには、ワゴンのラインナップあるよ。

>>143アホか！
30�`でケツが流せるか！
60�`出せ、60�`。コーナー手前で減速しながら2ndに落とす。それから一気にブレーキを踏んで
前輪に過重をかけ、ステアリングを捩り思いっきりアクセルを踏め！
アクセルを踏めば車は起き上がる。パワーバンドに入っていればケツは流れ出す。
それでガードレールに突っ立っても俺は知らん！健闘を祈る。

それ以前にATじゃ無理！


スピンターンするにもスピードは必要。ブレーキを一杯に踏んで過重を前輪に掛け、サイド
ブレーキを思い切り引け。同時にハンドルをいっぱいに切りブレーキを離す。
それで一気にケツは流れ出すはずだ。だがそれだけでは精々横になるだけ。
ケツが流れ出したらギヤをＬに叩き込みサイドブレーキを離しながら思いっきりアクセルを
踏め！そうすればパワースライドを誘発し後ろに向けるはずだ。

何度も言うがそれでひっくり返ろうが、ガードレールに張り付こうが俺は責任は持たん。

ドリフトする以前に、真横にお寝んねすると思いますよ。

>143
実際にやって神になってくれ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

アメリカではとっくにブーム終わってるから
日本も終わるんじゃない

SUVがアメリカなみに流行る

>>150
いや、仏になるな。

Sport Utility Vehicles (SUVs): They are unsafe, bad for the environment and subsidized by generous tax breaks.