『設定が』MT原理主義穏健派潜伏ｽﾚ２『ない…』

放っとけ放っとけ。コイツ（>>376-377）の車知ってるか？　３０７ＸＳだぞ？
同じメーカーの２０６より２００キロも重い上に出力が４０馬力も少ない（同系統のエンジンなのに！）クルマ。
サーキットだってよ　(ﾌﾟ

>>380
禿しくﾜﾗﾀ

ホントだ>>335に書いてあるわ・・
そんなお嬢ちゃん仕様に言われたくない罠

>>356
中古の106って、雨滴感知ワイパーとかずいぶんと豪華装備がてんこ盛りなんですね（ﾆｯｺﾘ)。

そういやバイクの限定解除って限定が設定された頃に比べたら格段に「簡単」になってたんだな（ｗ
漏れの妹が３５にして限定解除したんだが「あんな運動オンチ」でも取れるような免許なんだから
大して自慢にならんよ＞大型自動二輪免許

そのうち大型自動二輪もＡＴ限定とかできたりしてな（ｗ
（既にあったりして）

>>376-377
なんて言うか・・・見てて痛々しいなｗ

まあ暖かく見守ってやるから、ママンのオパーイでも吸って寝てろ

>>384
言ってることは間違っちゃいないんだけど、
あんまり大型自動二輪免許を貶すなよ。
こちとら、普通自動車の免許取るよりは苦労したんだから。


＞そのうち大型自動二輪もＡＴ限定とかできたりしてな（ｗ
これ、今検討されてるとこ。
大型のスクーターも増えてきたせいと、メーカーが免許取得者を増やしたいため、ね。
原チャリ感覚のスクーター、、、、、危険すぎるわ！！！

あははははははは　サル程度の馬鹿ばっか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

だいたいさぁ、いちいちクラッチきってたらタイムでねーじゃんよ。
回転合わせてブッコむだけだけどね、サーキットの俺は　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

んで林道いったとすっだろ、クラッチなんか踏んでたら体ホールドできねーよ。
もち４点式しててもな。ま、せいぜい街中の交差点でサルのセンズリよろしく
ダブルクラッチきめて、自己満してろやこのカスども　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>387
名前入れろアフォ
お前の煽りはどこを縦読みするのでつクァ？

なんて言うか・・・>>387必死だな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まあ、のろい車でサーキットか（禿藁
藻前の脳内自慢はもう秋田

透明アボーンしますた

>>383
１０６所有者ですが残念ながら……というか、ありがたいことに、
雨滴感知ワイパーは付いていません。オートエアコンもなければ、
パワステは激重なので小指で回すなんて到底できません。本当
はドアミラーの電動もイラネ。熱線入りサイドミラー（ミラーにヒー
ターが仕込んであって水滴を蒸発させる）は便利だけど。

しかし１０６は、いいですよ。本来７００ｃｃ台からの車に１６００ｃｃの
専用エンジンぶちこみ、重量は９５０ｋｇ、最大トルク発生回転数
５６００ｒｐｍの最大出力６６００ｒｐｍです。５０００回転からグッと伸びる
誘惑の多い子です。５ＭＴは国産みたいにコクコクとは決まらないが、
それがまた機械を扱っているという感じでいいです。

>>391
>それがまた機械を扱っているという感じでいいです。

馬鹿にはそれなりの低級な機械が丁度いいわけね。
このあたりにシコシコ猿どもの本質があるかもね。

なんでワイパーも手動にしネーの？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

二昔前のスバルツーリングワゴン、雨天自動４駆が付いてた。
凄い、路面摩擦係数感知かと思ったら、ワイパースイッチ連動だった。ふつふつと怒りがこみ上げてきた。

>>393
>ワイパースイッチ連動だった。ふつふつと怒りがこみ上げてきた。

へ？　このスレの猿好みの味付けじゃんよ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>393
昔々(開発は戦前、発売は戦後)にあった２ＣＶという車は、速度に
対応したワイパーがついていました。スピードメーターケーブルの
回転を使ってワイパーを駆動していたのです。
なもんでスピードメーターはＡピラーの根元にあり、また、停車中には
ワイパーが動かなかったらしいです。

このスレの猿どもの「ギア比を変えることだけ」に対する異様な拘り
ってどっからくるんだろうねぇ〜♪

おそらく幼児期が５段変速付き自転車の出始めのころの年齢層じゃない？

で、高いからなかなか買ってもらえなかった貧困層の出の集まり　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

ID:n0wglSuB

お前、律儀にレスしてくるんだなあ。
学校に一人も友達いなくてさぞかし寂しいんだろうな。
親に迷惑かけるなよ。

さてと本題ね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

だいたいさぁ、いちいちクラッチきってたらタイムでねーじゃんよ。
回転合わせてブッコむだけだけどね、サーキットの俺は　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　
んで林道いったとすっだろ、クラッチなんか踏んでたら体ホールドできねーよ。
もち４点式しててもな。まじまじ。

ま、せいぜい街中の交差点でサルのセンズリよろしくダブルクラッチきめて、
昔５段変速付き自転車買ってもらえなかったころの鬱憤ばらして、自己満し
てろや、このカスども　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>398
4点式も満足に使えないクズ
で、林道に何で行ったんだ?307か(プ

で、確かそのニュースのなかで、富士重工が一番ＡＴ化率低かったんだそうで。
「ああ、やっぱあそこはレガとインプで持ってるんんだなあ……」と
しんみりした記憶があります。サンバーが統計に入ってるかわかりません。
ちなみにあっちのＭＴ好きは相変わらず、３０７ですら本国でのＡＴ化率は数％だそうな。

ID:n0wglSuB

それで煽ってるつもりなのか・・・
藻前、女どころか友達もいないだろ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

AT限定はMT乗れない悔しさで、ココで煽って憂さ晴らしかい



　　ご　　苦　　労　　な　　こ　　っ　　た

>>400
>３０７ですら本国でのＡＴ化率は数％だそうな。

屁ェ〜　遅れてるんだねぇ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>402
お前、言ってる事がバカ丸出し。

>>402
禿しくﾜﾗﾀ

>>387
>いちいちクラッチきってたらタイムでねーじゃんよ
>クラッチなんか踏んでたら体ホールドできねーよ
つまり運転が下手糞なんですね(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>405
オマエがな、トウシロさん　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>406
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ちなみにコイツ(>>402)の乗ってる３０７が重くて出力小さいのは共通エンジンだった２０６に
先に新型エンジンを付けたからなんだけど、
一応３０７の一部モデル（バリオルーフ）にはこの型のエンジン搭載決まってるんだ。
ところが、これが全部ＭＴなのさ。
ＡＴは４０馬力も低いまんま。
なぜだろうね。ＡＬ４が大出力に耐えられないのかもね（２０６も１７０馬力エンジンはＭＴ専用）

つまり、プジョーってのはＡＴなんぞＭＴのオマケ位にしか考えてないのさ。

つーわけでこんな馬鹿は放置、放置。
肩身の狭いＭTの話を続けよう。

>>408
あはははははははははははははは　さすが馬鹿猿。
一人でソルトレークでも走るつもりかい、この猿は。

こんな可変バルブで無理やりパワーだけだした糞エンジンをありがたがるのは
オマエのような黄色い顔した東洋の猿だけだって　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

さてとパワー信者の馬鹿猿はほっておいて本題ね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

だいたいさぁ、いちいちクラッチきってたらタイムでねーじゃんよ。
回転合わせてブッコむだけだけどね、サーキットの俺は　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　
んで林道いったとすっだろ、クラッチなんか踏んでたら体ホールドできねーよ。
もち４点式しててもな。まじまじ。

ま、せいぜい街中の交差点でサルのセンズリよろしくダブルクラッチきめて、
昔５段変速付き自転車買ってもらえなかったころの鬱憤ばらして、自己満し
てろや、このカスども　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>408で指摘されて頭に血が上ったか、または壊れたかｗ

>>411
で、トレーディングとトレーリングの違いはおぼえたか?
チルトとテレスコの違いについてはＯＫ？
ＭＴ車は乾式単板クラッチだぞ？　湿式多板クラッチはＡＴだけだ。
３０７のサスペンションもトレーリングアーム形式だということは理解したな？

気持ちは痛いほど分かるが
荒らしに反応するやつは荒らしと同じ

>>412
>>410嫁や、猿　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　


>>413
スレタイはよめるかい、おサルさんよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>411
バブルクラッチのやり方教えろ

一番スレタイ読めてないバカが
あははと笑うスレですか？

＜煽り・荒らし・釣りについて＞

　　　http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031110052614.jpg

あるスレより…

132 名前：名無しさん＠３周年[sage] 投稿日：03/11/13 22:04
　お気に入りのスレに荒しが来たとします。
　腹立たしく感じるのはごもっともですが、「荒しは放置が一番」と言われていますね。
　荒しの心理を推測するための有益なレスがこれです。

　　16 名前：　 sage ：02/03/06 (水) 18:47 ID:Xawn3arj
　　同人板の荒らし「ちびるさ」が自分で語っていたが
　　「他人が楽しそうにしているとムカツク」
　　「ちやほやされている奴がいると許せない」
　　「レスを貰う為ならどんな手でも使う」
　　「荒らし書き込みにレスが付くと快感」
　　「煽られたりしたら最高」
　　「放置されるのだけは耐えられない」
　　だそうな。
　　荒らしの心理が全部こいつと同じとは言わんが、似たようなモンだろう。
　　完全放置が最高の対処法なんだが・・・耐性の低い奴が多いからな。

　ようするに罵倒であれマジレスであれ、「反応してもらう」ことが荒しの目的です。
　そのため大抵の荒しには、「無視」「放置」が一番の手です。
　それ以外の手立ては荒しの思うつぼと言えましょう。
　荒しを徹底的に放置するのが「荒し耐性が高い」という事です。耐性を高くしましょう。

　というわけで一部の解りやすいレスはこのスレにお住いのさみしんぼうが
　ただひがんでるだけなのです。皆様放置を。

>>391
面白そうな車ですね。ちとｳﾗﾔﾏｽｲ…。

>>418に禿同！！！！
ＡＴからＭＴに乗り換えて２ヶ月。
このスレを楽しく読んでいます。
最近、読み辛くて悲しいです。
みんな、是非、放置して下さい！！

>>420
荒らしと釣られたやつが実は同一人物の
自作自演という可能性もある。

だから荒らしに反応したやつは荒らしと見なされても
仕方ないんだよ。
荒らしや反応してる人は常時ageが普通のようだし
このスレはsage進行にして行くべきだと思うがどうよ？

MTは貧乏人の乗り物だと認めよう。
だからお願いがあるんだけど。
マンションの駐車場代も払えずに
建物の真ん前の道路と脇の私道と裏の路地を
違法駐車で占領してる金持ちAT様をなんとかしてくれｘｗ

馬鹿ばっか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>422
通報すれば警察がなんとかしてくれるんじゃないの？

>>422
ここ見れ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069819931/

>>425
そのスレの住人馬鹿ばっかジャン

>>424
私道は駐車禁止ではないんだよね

>>422
マンション組合か自治会に言うべし

馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

おお、いいスレですなあ。

誰が言ったか、
ＭＴ車はまず動かさねばならぬもの
ＡＴ車はまず止められねばならぬもの。
ってのが至言ですな。

免許取得から15年のＭＴ暦も今は昔
妻と子供に配慮していまや3台のもち車
すべてＡＴになってしまって3年。
そのうち一台はＭＴに戻しますぞ。

では、過去ログ逝ってきます。

>>429
>ＭＴ車はまず動かさねばならぬもの
>ＡＴ車はまず止められねばならぬもの。

なんかイイ言葉だな・・・

>>429
まさに名言
(つ´∀｀)つ�Ix100000

>>429
名前欄に「sage」って…（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟッウウウ

ニュウスで宙吊りになってたｵｻｰﾝの車はATだったのか？
アクセルとブレーキ踏み間違えるなら
ミッション形式云々言う前に免許は返しとけ

我々も対抗してアクセルとクラッチ踏み間違えてみよう。

>>434
しかしなにもおこらなかった（ＤＱ風）

>>422
ＭＴはオツムの貧乏人の乗り物なんだよ。
んなもん動かすだけならちょっと訓練したサルでもできるって。

だいたい運転の楽しさってなんだと思うよ、カスども。
ったくここまで馬鹿ぞろいだとはマジ思わなかったぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

よおし、それじゃあ今夜は湯たんぽと愛猫を間違えてから寝るか。

>誰が言ったか、
>ＭＴ車はまず動かさねばならぬもの
>ＡＴ車はまず止められねばならぬもの。

サルじゃね？　こんなことわざわざいうのは。
それとも普通免許取るのに５年かかったヤシか（ｗ

絶対に五体満足な人間じゃねーよ思うよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
ま、実際サル以下の人間のいるみたいだけどねぇ♪


それから俺様の類似品が出回ってるようだけど、

な　め　た　真　似　し　て　っ　と　マ　ジ　ぶ　っ　殺　す　か　ら　な　。
(Copy Right by Driving in 徳島　on Ｓｉｌｖｅｒ３０７ＳＷ with ドブスの嫁)

>>437
うー、うち昨日愛猫死んじまいました。
黒いでぇっかいのだったんですが。

ご愁傷様です。
うちのは８年前の漏れの誕生日に逝っちまいました。
悲しいですねぇ・・・

最近妹が言ってたがMT使ってる男に対しては
口ではいちいち言わないが内心では、こんなの出来るのすごいなぁ
かっこいいって思ってるってよ。

>>441
妹さんダウソ小ですか？　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

>>440
どうもっす。まあそういう運命だったんだと思うことにします。
猫が人より先に死ぬのは仕方ないですもんねえ……

>>439
>昨日愛猫死んじまいました。

だから？

>黒いでぇっかいのだったんですが。

で、食ったのか？（ｗ


つーかよ、男のくせに猫なんか飼ってんじゃネーよ、このカス　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ちなみに俺、猫は大嫌い！

うちの庭に入ってきたら、鈴がついていようがめいっぱい蹴り上げてやることにしている。

　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>438
けんかならよそでやってよ。ヴァカみたい..って?hぁかそのままか
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>441
まあ、それだけMT車が良くも悪くも珍しい存在になってきてるんだよなあ。
現在の新車販売に占めるATの割合ってどのくらいなんだろ？

>>446
このスレに俺さまのニセモノがいるっていってんだよ。

よそでやってどうすんだよ、この　ば　ー　か　！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>447
過去ログだと９５％とかそんな数字だとか。
９割を上回っているという話はあたしも聞いた。

>>447
>MT車が良くも悪くも珍しい存在になってきてるんだよなあ。

路線バスもねーよな、田舎住まいでつか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>448
とか何とかいっちゃって、ホントは自作自演なんでしょ?
釣られてたまるか、ばーか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>449
>過去ログだと９５％とかそんな数字だとか。

ワークスマシンに閉めるＡＴの割合も大体そんな感じ。
小排気量車はいまだにＭＴだけどね。
でもちんたらちんたら邪魔なんだよね〜小排気量クラスのカスどもはさ。
クラッチ操作で忙しいのか、人のラインを平気でふさぐしさ。
変速なんかどうでもいいからバックミラーみろっつーの　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


ちなみに俺の庭に入ってきた猫の９５％以上は蹴り上げてる。
餌をくれてやって、安心して食べてるとこ蹴り上げるわけ。
この作戦で９５％という高打率が維持できてるっつーわけ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

446 ： ：03/12/03 22:38 ID:D0MtusuE
451 ： ：03/12/03 22:46 ID:1N7HR14r
452 ：(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　! ：03/12/03 22:47 ID:4/FFlR+E

てーめだろ、俺のフリしてる小僧はよ。
ちがうつーなら、もう一回同じＩＤだしてみろよ
できねーだろーけどな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　　　　　　　　　　いつまでも

な　め　た　真　似　し　て　っ　と　マ　ジ　ぶ　っ　殺　す　ぞ　！
(Copy Right by Driving in 徳島　on Ｓｉｌｖｅｒ３０７ＳＷ with ドブスの嫁)

ったく、屑どもが　　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　

反吐がでるぜ、まったく！

>>447
別にATがかっこわるいとかではなくて
ただMTの手順の多さとかが難しそうですごいなぁと
思うそうです。
教習所の教官も自信の無い女性には
AT限定をすすめてるみたいでそれも、MTは巧い人って
思わせる一因かも。
あとはやっぱ絶対数が少ないのでクルマに乗ってMTだと
こだわってるなぁと思うそうです。

ドラムはたいてる香具師はたいていシフトチェンジがジョーズの法則

めんどくさい、疲れる、ばかばかしい、難しそう、必然性が無い、などという理由で
AT車を選ぶのは、まっとうだと思うんだな。
カコイイとか速いとか巧いと思われたいからMTを選ぶのは、今時おかしいのかもしれない。

だがしかし、めんどくさい等という理由なら公共交通機関を使うべきだ、とも思うわけで。
つまりATの人も結局、車を保有しているという見栄を張りたいわけだ。少なくとも
首都圏では。地方ではそういうわけにはいかないけど。

どっちにしろ趣味のものなら好きなの乗ればいいじゃん、と思う私はMTしか乗れない。

>>456
つまりＭＴに乗ったことのない人だけがＭＴ操作はすごいなぁと思うという
わけですか。なるほど、それなら十分にありうることですな。

>絶対数が少ないのでクルマに乗ってMTだとこだわってるなぁと思うそうです。

そういう馬鹿女は、例えばサーカスの玉乗りゾウさんとか、水族館のアシカと
かにも簡単に股を開いてしまうんでしょうねぇ（ｸｽｸｽ

カマッテがうるさいから寝よ。放置推奨。

>>458
論理が破綻してますよ。この馬鹿！

いいですか、ＡＴを選ぶのは
１）純粋に速く走りたいから＆
２）正確な最速ラインをトレースしたいから＆
３）いかなる路面変化にも一瞬で対処したいから
だけなんです。

楽をしたいから？　ＡＴで楽なんかできませんよ。
ＭＴのほうがずっと楽。遅いけどね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>車を保有しているという見栄を張りたいわけだ。

これ、まさにこのスレにいる馬鹿どものことですね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>460
負け犬　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

さて寝るか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

確かに、便利とか楽とか速さを追求するなら、都会なら電車だよね。
見栄張りと田舎ものか、ATじゃなきゃいやとか言う奴は。

>>456
あたしも免許取る時は、ＡＴ限定で取ってからＭＴに書き換えたほうが
賢かったかなと思いました。坂道発進とかヘタクソで苦労しました。
もっとも、そのときも最終的にはＭＴに乗るつもりではいましたね。

>>458
あたしは機械はなるべくシンプルに、人間の技量で操作するのが
好きなんで、ダイレクトにエンジンの感覚が伝わってくるＭＴを好ん
でいます。ＡＴのワサワサジュルジュルした感じ、エンジンの回転
と速度の上昇が線型でないのが嫌だというのもありますけど。
だから電制スロットルよりワイヤースロットルのほうが好きなんだな。

>>456
>ＡＴのワサワサジュルジュルした感じ、エンジンの回転と速度の上昇が線型でない

糞みたいなＡＴしかしらねーくせに、全てのＡＴを知ってるみてーなこというなよ、
この糞小僧の恥知らず　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　ったくこの小僧には反吐がでるぜ、まったく！

だいたいよう、たかだか６段くらいでＭＴとかいってんなよ、カスどもが。
おめーら１４段変速のワークスマシンしらねーだろーが、このばーか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>465
>あたしは機械はなるべくシンプルに、人間の技量で操作するのが好き

チャリだけのってな、このオカマ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

つか、一瞬で釣り上げ即放置で追っ払いか。高度な技たな(^^;


どう理屈こねても手数が多いのはMTだがそれが偉いわけではない。
はっきり言えるのは好きで乗ってる奴を否定したがるきゃんたま小さい奴はAT海苔におおいってことか。

>>468
>好きで乗ってる奴を否定したがる

馬鹿といじめは放置できないタチでね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>468
ＡＴを卑下することでしか自己を保てない馬鹿がＭＴ乗りのすべてってこと

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

どうもATのアクセル踏んだときのあのヌルヌル感が慣れないんだよなぁ。

やっぱし男は手動進角、手動燃ポン、手動オイルポンプ、これでしょー
でも、一人じゃ車に乗れない罠。

>>472
２ＣＶ乗ってみたいんすよ。椅子に座ったことはあるんだけど、運転した
ことはないんです。
一応スターターモーター付いてるけど、ちゃんと手回しクランク付ける
とこは残ってるんだそうです。１９８０年位まで生産していたらしいからなあ。

>>454
ぷぷぷ。煽りが煽りにマジギレしてる。かっこわりー。
コテハンもトリップもない煽りに本物も偽物もあるかよ。0点
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
















ﾂﾏﾝﾈ・・・

漏れはいまでもコラムMT

>>468
普通に車の話とかしていて「ＭＴどう？」というと、大体「面倒くさい」と
言われますね。
車に快適性を求めるのも当然のことなんで、どっちが偉いという話
でもないかなと思います。車の性格にＡＴが向いてたり、ＭＴが向いて
たりってのはあるでしょうけど。

まあ男でＡＴ限定ってのはカッコ悪いというのが
一般的な女が持つイメージだそうだ
乗ってる車がＡＴかＭＴかってのは関係ないらしいがな

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

面倒って言ってるのは乗ったことないか乗ったこと「も」あるって人じゃない？
自分の車で使ってて面倒だと思う？
俺はＭＴのが楽なんだけどねぇ。

>>479
前にも書いたような気がするが、俺もATより楽だからMT乗ってる。クリープ嫌い。
CVTは耐久性が不安。

カマッテの馬鹿が暴れているというので来てみました。
まったくあいつときたら、見境なしで噛み付いてくる狂犬みたいな奴だな。
会話を成立させる気はないので、放置したいけど言ってることがカンに触るんだな。
因みにわたしもＭＴオンリーウン十年。
10万キロ、20万キロ乗ってもクラッチ交換が安くて済むのが一番です。
最近アウディのDSGには興味を持ってますが、あれが何万キロでシステム交換と
なるのか、それがいくらかかるのか判らないことには気安く転ぶわけにはまいりません。

>>471
国産の糞みたいなズルズルＡＴしか知らないんですね。

無理もないか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>472
あと押しがけ、手動ワイパーは当然として、１４段変速機構も必須。
ドアもないほうがいいね、無駄だから。窓から乗り込むわけ。
これくらいやって、やっと普通の車好きってとこかな。

あとは一回走ったらエンジンバラして必ずポート研磨ね。
当然始業前点検に１時間くらいは必ずかけないとね　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>478
>まあ男でＡＴ限定ってのはカッコ悪い

カッコ悪いつーより池沼レベルだろ、んなカス。
あんま下ばかりみて行きてんなよな、池沼予備軍（ｗ

男なら最低限定解除してＡ級くらい持ってねーとな。
車好きの女に鼻で笑われるぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>479
>面倒だ
>楽なんだ

いつまでも低レベルの話してんじゃねーよ、この池沼！

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ｱ　ﾊ　ﾊ　!祭りの開催です。
以下の書き込みの最後には必ず
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
を付けること。
これが守厳守できる方のみ書き込んでください。
皆様よろしくお願いいたします
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

MTが欲しければﾊﾞﾝを買えばいいと思う。
これだって立派なMT車なわけだからMTｦﾀは
満足して乗ると思う。

>>486
カマッテは放置しる

>>487
ＭＴの軽を転がすのもそれはそれで楽しいよ。
ブレーキがすんげぇプアなやつ。ＡＢＳも付いてなくてさ。

性能引き出して走ればどんな車でも案外面白いもんだね。まあ
椅子の出来とか足周りとかほかにも要素があるから、今べつの車に
買い換える気はしないが。

>#387
ＭＴ乗るときにクラッチをきらないでギアチェンジするのが最速だったとは私はしりませんでした。
私の頃は、切るほうが最速だったもので。
で、どうしてクラッチ切らないほうが最速なんですか？教えてください。
僕の頃の理屈では、下記の理由できったほうが最速でした。
シフトアップ時（加速時）
１．ギアは負荷が掛かっている間はクラッチを踏まない限り抜く事ができない。
２．アクセルオフ時でも慣性のせいで、わずかだけれど少し待たないと負荷がなくならない。
３．２の時間完全に空走になり、また必要以上にエンジン回転数が落ちてしまう事もあり、さらにロスにつながる。
４．この時間がもったいないので、クラッチをふみギアを抜き回転落ちをまってギアを叩き込む。
これらのロスは少なくとも私の時代では回転数あわせの頃よりもロスがすくなかった。
と、いうよりもクラッチを踏まない理由がどこにあるか不明。タイムが出る要素がないが、何に意味があるのだろうか。

基本的に、クラッチを踏まないでもシフトダウン、アップできる技術がないと速く走れないが、実際にレースでやるかどうかは私の頃ははなはだ疑問としかいえない。
失敗のリスクもでかいしね。ギアはいらなかったら、それこそちぎられてしまうし。
そのリスクが増えるばかりでなく、タイムが悪くなる要因しかないとおもうのですが、どういう理屈でクラッチを踏まずにサーキットを走るのか教えてもらえますか？
全く持って疑問だらけなもので。
ではでは。

>>490
カマッテにマジレスすることは、猿に禅問答をするのと同様に無益なことです。
控えましょう。

>>489
NAMT軽はマジつらいよ…
5速40�`で頭打ちになるからね
ターボがついてるとまだマシなのかな
NAエンジンの悲鳴聞いてると可哀相で踏めない
軽に6速があったらもうちょい静かになる？

>>492
ＮＡＭＴ軽乗りだが、代車で乗ったＮＡＡＴ軽より遥かにマシなんだが
それともＡＴ比の話じゃなく？

>>493
NAMT軽を代車で乗ってみたのだが
恐れ多くも1300ccMTターボ車との
室内へのエンジン騒音を比べてみた
ＮＡＡＴ軽はもっとひどいんかー

>>490
>ＭＴ乗るときにクラッチをきらないでギアチェンジするのが最速だったとは私はしりませんでした。

ならこれからよく憶えておけ、カス！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>494
たしかに普通車と比べると軽はどうしても騒音がひどい。
漏れも親の1300ＡＴ車に乗った後自分のに乗るとちょっと　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ　だ。

でもいまの日本で売れてる新車の三分の一は軽だし、おそらくその大半がＮＡＡＴ
ということはほとんどの人はあれに我慢できてるってことだな。
もちろん街糊に限った話で、長距離はさすがに耐えられない香具師が多いだろうけど

スレ違いなのでsage

>>494
ＮＡ　ＭＴ軽はとにかく引っ張ってトルクバンドキープすれば走ることは
できる（止まらないしどこに曲がるかわからないが）けど、ＮＡ　ＡＴ軽は
車種によるんだろうけど、うちのアルトはひたすら怖いよ。脇道から４車線
道路への合流とか心臓掴まれるような思いをするよ。

あ、止まらないのとカーブで飛んで行くのはあたしが乗ってた
ミニカエコノの話。

>>496
そうか、あの騒音を軽海苔は我慢してるのか…
しばらく40�`巡航の日々が続くけど
俺がヘタレだということもあるが
マジ踏めないのよ、エンジン傷めそうで
MT軽も静かに60�`巡航できる日がくれば所有してみたいね
>>497
引っ張るとエンジンの寿命縮むってよく聞くので（迷信？）
他人の車であってもあんま引っ張りたくないんだよね、軽、普通車問わず
でもおたくの言うように引っ張らないと流れに乗れないのも事実
やっぱ6速ほしいなぁ、軽

ミーン、ミーン、ミーーーーーン。夏真っ盛りの８月のある午後の事。

ブルブルルブッボン、キィーイィ。黒板を爪で引っ掻くようなブレー
キの音を立てながら一台の青い小型車が貧民街の長屋のある家の前に
停まった。「よっこっらしょ」といいながら出てきた太った男の顔は
その年齢からは想像もつかないほどに老けていた。ほとんど運動をし
ないのであろう、だぶついた体にはぴっちりと白いポロシャツが汗で
張り付き、さらにランニングが透けて見えている。

ガッガラガラと建て付けの悪い引き戸を開けると、その先はすぐ居間
になっているようだ。「あ、小房にぃちゃんだ」といかにも頭の悪そ
うな坊主頭の子供が声をあげる。「えへへ」と自分の兄弟に対しても
はにかんだ笑いで応える。それほどまでに、彼は人付き合いが苦手な
性格のようだ。

奥の台所からは乳飲み子に乳房をくわえさせたままの母親が出てきた。
「おかえり小房」という抑揚のない声は日々の貧乏生活の疲れのせい
か。「ただいま」とぼそっといったままごろりと横になる。

「にぃちゃん、にぃちゃん。昨日ぼく蜘蛛を捕まえたんだよ。見る？」
「ねぇねぇとってもカッコいいんだ。顔なんてザクレロみたいなんだ」
うるせぇなあ、昨日も寝てねぇ〜んだよと目を閉じたままつぶやく彼。
蜘蛛と言えば昔、蟻殺しスプレーをふりかけてやったことがあったな。
関節をピクピクさせながら死んでいったっけと彼の口が多少ゆるんだ。

地元の中学を卒業して、すぐに社会にでた彼。家が貧乏であったせいで
高校にいくことは最初から諦めていた。もっとも資金があったとしても
あの学力では夜間の授業についていくこともままならなかったであろう。

地元の鉄工所に入った彼だが、元来の人付き合いが苦手な性格故に友達
もできず、目立たない存在だったようだ。趣味は昆虫虐めだけという彼
の将来を心配したのであろう、職場の社長がボロボロのミニカエコノを
彼にくれた。それから彼は車に目覚めたようだ。夜はなるとミニカでド
ライブを楽しんでいたそうである。

いつものようにミニカで夜のドライブを楽しんでいた彼にある事件が起こった。
何か光ったなと思ったルームミラーにはぎりぎりまで車間を詰めた車のヘッド
ライトが映っていた。「お、おれ様を煽る気か」この頃の彼は自分の運転技術
に多少の自信を持っていたようである。バブルクラッチで２速に落とした彼の
ミニカはブッブブブという汚い不協和音とともに猛然とダッシュしはじめた。

丸坊主タイヤのせいか大げさにお尻をふりながらコーナーをクリアーしていく
彼のミニカ。５つほどコーナーを抜けたところで「ふっ、振り切ってやったぜ」
とルームミラーを見た彼は驚いた。そこには相変わらず車間を詰めたまま、ニ
ヤニヤ笑う若い女の顔があったからだ。「えっ」一瞬彼の集中が切れ、彼のミ
ニカは道路沿いの民家に突き刺さっていった。

それからの彼は人が変わったように車の勉強を始めた。もっとも教科書
は車雑誌がほとんどだったようだ。また電気にも興味を持ち始めたよう
だ。職場のテスターを買ってに持ち出しては、色々な物にプローブをあ
てまくっていたようである。

もちろん運転技術の練習にはもっとも力をいれているそうだ。そのあた
りの話は拙著【ネカマの尻振りキング（小坊）の詩】に詳しいので以下
に飲尿しておこう。

時給８００円の深夜のコンビニのバイトが終わり、明け方黴だらけの煎餅布団に身を投げ出す。
「練習しなきゃ」いつものように心の中でそうつぶやき、脂肪の付きまくった汚い体を起こす。

手動キーでドアロックを解除、歪んだボディはドア一つ開けるのにさえコツがいる。でも彼に
いわせると、それはフランス車の味なんだそうだ。イグニッションオン、なかなかエンジンが
かからない。キュルキュルという空しい音だけが早朝の貧民街に響き渡る。

「うるせぇ〜んだよ、このくそガキ！」近所のオヤジから怒られるのも毎朝の日課だ。「すん
ません、すぐ出しますから。ごめんなさい、ごめんなさい」と泣きそうな声で謝る。ブッボン、
屁のような音がでて、やっとエンジンがかかる。逃げるように表通りに出るが停止した赤信号
でエンジンがストールする。「ふ、手のかかるお嬢さんだぜ」とつぶやきながら、路肩に車を
押すその顔はなぜかうれしそうだ。

こんな彼だが、尻振りだけはゆずれないらしい。彼の人生で彼が唯一誇れる技術なんだそうだ。
中卒だというだけで社会から馬鹿にされ続けてきた彼だけど、尻振りだけはだれにも負けたこ
とがないらしい。これが彼の生きてる証、人間の証明なんだそうだ。

尻振りだけはだれにも馬鹿にはさせない。そう、おれは尻振りキングさ。心の中でいつもの言葉
を反芻しながら、今日も共同便所の安アパートから近くの裏山へ坊主タイヤの１０６を走らせる。

町中の公差点のたびにスキッド音をさせながら...

軽はよく回る。回さにゃ損。

　　　Ｆ　ｉ　ｎ


　　　　 提供


　　AlfaRomeo Japan
　　　（╋|＄）


　　 Peugeot Japon


　　　　VW Japan


　　　　Daihatsu

>>499
>>506さんもおっしゃってますが、小排気量車は回してナンボ、という
ところはあると思います。別に乱暴な運転をするわけじゃなくて、
世間さまに遅れずに走るためじゃ、しょうがないもの。
だから軽自動車って案外燃費伸びないんですよねえ……

軽が遅いっつっても、リアル世界じゃみんな常時全開で走ってるわけじゃあるまいし、
MTでちょい回し気味にするだけで何の不満も無いと思うがな。
よほど古いか不調でなければ。
だが、確かに燃費は悪い罠。

>>508小坊氏
うちに以前一時期あったライフ（やたらレアらしいMT）は
本当に必死にならないと流れについてけなかったので、
軽のATに乗っている人は怖くないのかな？と思ったりします。

また俺様の類似品(ID:TAyqfxN1)が出回ってるようだけど、

な　め　た　真　似　し　て　っ　と　マ　ジ　ぶ　っ　殺　す　よ　。
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

また俺様の類似品(ID:DtSbvqjm)が出回ってるようだけど、

な　め　た　真　似　し　て　っ　と　マ　ジ　ぶ　っ　殺　す　よ　。
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>510
をを同志よ！漏れもライフＭＴ乗ってるＹｏ！
って優香、車検なので代車だが。諸事情により愛車はDﾗｰでしばらく身を潜めてないと遺憾ので。
漏れ的にはスゲーよく走ると思ったんだけどなあ。静かだし。
ちなみにライフＡＴも乗ったことあるけど、これはさっぱり走んなかった。

質問です。
１５００ｃｃのコンパクトカー海苔ですが、５速で１００km/hのとき
エンジン回転数が３０００rpmになります。
他のＭＴ車もこれぐらいエンジンは回るもんなんでしょうか？
以前乗っていたＡＴ車と比較しちゃいけないと思いつつも、
もう少し低い回転数で走れたらと思うのですが…。

>>513
ライフのＭＴもけっこういいんだね
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>514
濡れも１５００ｃｃＭＴだが、
５速９０ｋｍで３０００回転いくぞ！
これくらいクロスしていた方が、運転していて楽しいぞ。

>>516
やっぱりそれくらいは回るんですね。

>>510
アルトはしょうがないからＬｏで発進して２−３速と上げていくんです
（３速ＡＴ）。もうとにかくガマンの子。回転数だけ上がって、トルコン
滑ってすげー唸り声あげてるのに車ぜんぜん進まないの。

>>514
うちの１０６も５速３０００回転で１００ｋｍ／ｈ位ですよ。
それでも高速燃費１４はいく。経済巡航速度はもう少し速いようですが。
というのはあっちゃの高速道路の速度制限が１３０ｋｍ／ｈだそうで、
そんくらい狙いで作ってるみたいですね。
１速で６０ｋｍ／ｈ、２速で１００ｋｍ／ｈまで引っ張れますから、いろいろ
楽です。峠なんか全部１速で済んじまう。

>>513
俺の友達んちにもライフのMTあるぞ！
他のやつがライフATだが３速だったから
50km/h過ぎたあたりから回転上がりっぱなし！

MTは適正なギアが選択できて静かだったよ。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>514
漏れの1300MTも5速100km/Lで3000回転でつよ

>>520
100km/Lってなんだｗ
100km/hの間違いでつ

>>519
「(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　! 」をＮＧワードにしてる人かなりいるから、
うっかり付けると見逃されちゃうよ。

>>522
そっか。俺もあぼーんしとこ

まあ男でＡＴ限定ってのはカッコ悪いというのが
一般的な女が持つイメージだそうだ
乗ってる車がＡＴかＭＴかってのは関係ないらしいがな

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

test


(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

先日、ヨタに
MT設定多くすれや《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!
って要望メール出しましたけど、なにか？

>>526
ヨタはまあまあ多いんでない？　ＭＴ設定
出すならンダと日産だと思うが
ヨタのなににＭＴが欲しいの？

１５００〜２０００ｃｃクラス。

>>528
書き損じ

１５００〜２０００ｃｃクラスのセダン。
車種名なら、アリオン・プレミオ。

>>529
アルテッツァがあるじゃないか。
まあ、あとはカローラにプラッツか。
コロナプレミオにはＭＴあったのにな

レス下さった方、ありがとうございます。
自分の車だけかと思っていたので安心しました。

>>518
＞１速で６０ｋｍ／ｈ、２速で１００ｋｍ／ｈ
守備範囲が広いですね。

案の定このスレの馬鹿どもは、ろくなＡＴにのったことねーのな。

一回３０７のＡＬ４乗ってみ。ティプトロで一次減速比は思いのまま。
３、４速は全域ロックアップしてし、フライホイールマスの極端に少
ないエンジンと相まって、スロットル開度に瞬時に反応するレーサー
のような乗り味だぜ。当然エンブレもチョー効く、街乗りだとブレー
キが不要なくらいよ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>532
すさまじい改行具合なのだが，どこを縦読みするんだ？

>>533
クソフォント塚ッてんじゃネーヨ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

それは読む必要無いってことです。

３０７自体が俺の好みじゃないんだが･･

>>536
てめーの好みまで知るか！

このブス殺し　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>530
アルテ高杉

　カマッテくんはAL4以外のあらゆるATはろくなもんじゃない、と主張している
わけだから、本質的にはここの部屋の住人とは考えを異にしているわけじゃな
いんだよね。
　われわれもまた、“ろくでもない”ATの蔓延と、それに乗る意識の低い運転
者の増加を憂うるものである。
　ただわれわれは、そんな“ろくでもない”ATに乗ってる人間を仲間外れにし
たり、馬鹿にするつもりはない。
　もう日本じゃあ、MTが亡びゆくものであることを認識しながら、それでもそ
の流れに身をゆだねることを潔しとせず、よりよい交通社会に身を置きたいと
思っているだけなのだ。
　それが理解できないカマッテはちんかす。

>>539
馬鹿ですか？　

俺は未来を向いている。

オマエらは過去を懐かしんでる馬鹿なだけ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

自分が最強だと思ってる痛い香具師が猿猿叫ぶスレはここですか？

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/27 17:21 ID:SN+9CsWd
ｽﾎﾟｰﾂ、商用以外にもＭＴ設定を望む
ﾏﾀｰﾘＭＴ海苔の皆さんのお力で新スレを迎えることとあいなりました
新車が出る度に嘆くなり、ひたすら操る快感に熱弁を奮うなり、
前スレでご指摘のあった悪循環の断ち切り方を模索する等等、
引き続きﾏﾀｰﾘＭＴ海苔特有の喜怒哀楽を語っちゃいましょう♪
大きな声では言えませんがｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな視点からみると
ＡＴ車は身障者の乗り物であるという考えが大勢を占めるそうです
五体満足であるなら当然の考えともとれなくもないですが
健常者のおよそ９割がＡＴ車を所有してしまう国、日本
こんな国を貴方はどう思われますか？


「大きな声では言えませんがｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな視点からみると
ＡＴ車は身障者の乗り物であるという考えが大勢を占めるそうです」

　　　　　　　　　↑
図らずもカマッテが証明してくれましたね（クスクス

案の定このスレの馬鹿どもは、ろくなＡＴにのったことねーのな。

一回３０７のＡＬ４乗ってみ。ティプトロで一次減速比は思いのまま。
３、４速は全域ロックアップしてし、フライホイールマスの極端に少
ないエンジンと相まって、スロットル開度に瞬時に反応するレーサー
のような乗り味だぜ。当然エンブレもチョー効く、街乗りだとブレー
キが不要なくらいよ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　カマッテくんの今までの傍若無人な発言内容からすると、
「ＡＴしか乗れない人間は馬鹿。ＡＴ限定免許なんてクソ」と言い放つ
キャラクタの方が似合うと思うんだが。

　どうだい、今からでもこっちの世界へ入ってこないか？
　おじさんたちは怖くないよ。ＡＴ限定しか持ってないならごめん。

　それからいくら出来が良くたって、トルクコンバータ介したオートマで
そんなに威張っていられる君が不可解だ。
　DSG乗りこんだ奴に「３ペダルＭＴなんて」って言われたら、そりゃちょっと
悔しいかもしれないが、いくら３速４速固定出来たところでトルコンじゃあねえ。

>>544
>「ＡＴしか乗れない人間は馬鹿。ＡＴ限定免許なんてクソ」と言い放つ
>キャラクタの方が似合うと思うんだが。

すでにそういってますが、なにか？
　　↓
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/04 08:18 ID:TAyqfxN1
>>478
>まあ男でＡＴ限定ってのはカッコ悪い

カッコ悪いつーより池沼レベルだろ、んなカス。
あんま下ばかりみて行きてんなよな、池沼予備軍（ｗ

男なら最低限定解除してＡ級くらい持ってねーとな。
車好きの女に鼻で笑われるぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!




>今からでもこっちの世界へ入ってこないか？

馬鹿と組むのはごめんだね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>545
>いくら３速４速固定出来たところでトルコンじゃあねえ。

ロックアップについて調べ直してこい、この池沼　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


それができたらＶＷのＤＳＧがなぜ３．２リッターにしかないかもな。
こっちはオマエのような馬鹿じゃ永遠に理解できんかもしれんが。
理解できるまででてくるなよ、池沼　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

なんでそこで限定解除が出てくるのか判らないが、まあいいや。
それに君は「自分はＡＴ限定ではない」とはっきりとは断言していないようだね。

ちなみにAL4至上主義者の君に、DSGについての見解を聞きたいものだ。

わかんないから教えてくれ。話はそれからだ。

>>548
>それに君は「自分はＡＴ限定ではない」とはっきりとは断言していないようだね。

２ちゃんで限定してもネタにしかならねーだろ、この馬鹿！
ったく空気の嫁ねぇヴァカの為に一回「だけ」いってやる。

　俺　が　Ａ　Ｔ　限　定　免　許　の　わ　け　ね　ー　っ　つ　ー　の　！　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


>AL4至上主義者の君に、DSGについての見解を聞きたい

まずは宿題やってからでてこいや　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>549
>わかんないから教えてくれ。

　　　　は　ぁ　？　


「馬鹿でもイイ　プライドは捨てないでホスｲ」　　（●大ハム）

あははははははは　ばーか、ばーか！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ずれてるな。（俺たちの会話）

バカの肩を持つわけじゃないけど、プジョーのATはある意味面白い。
206のATしか乗ってないが、多分307もおなじ傾向だろう。
低速ギアでひっぱって、やたらとエンブレを効かせたがる。
赤信号で停車するときにDに入れたままなのに勝手に２速にしてエンブレを使うくらい。
アクセルをオフにしてもATらしい空走がなくエンブレが効いて減速してしまう。
その結果MTっぽい動きになるから、やつのいうこともまったくの妄想ではないのではないかと。

ただ、そういうATが好きならMTに乗ればいいと思う。

>>553
>赤信号で停車するときにDに入れたままなのに勝手に２速にしてエンブレを使うくらい。

３０７は時速４０ｋｍに落ちた時に２速に落ちる、その時の回転数２２００ｒｐｍくらい。
そのままだらだらしてると１速までも落ちるぜ。

ティプトロで３速固定にしていると１１００ｒｐｍ（時速３０ｋｍ）になるまでもエンブレ
が効き続ける　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>553
>ただ、そういうATが好きならMTに乗ればいいと思う。

逆じゃね？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>550
>２ちゃんで限定してもネタにしかならねーだろ、この馬鹿！

２ちゃんで断言してもネタにしかならねーだろ、この馬鹿！

の間違いね。
自動翻訳ソフト並の馬鹿がいるから一応　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>553
>アクセルをオフにしてもATらしい空走がなく

トルクの抜けた空走ってＭＴの十八番じゃね？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>553

なんで？

あ、>>557への間違いね。

やあ、カマッテくん、時間が開いてしまってごめん。
ちょっと場所を移動していたんだ。
>俺　が　Ａ　Ｔ　限　定　免　許　の　わ　け　ね　ー　っ　つ　ー　の　！　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
まだ断言しないんだね。「おれは普通免許を持っている」とは。
上の発言ではカマッテくんがＡＴ限定免許じゃないことは判ったけど、普通免
許を持っている、とは読めないよね。
カマッテくんってほら、オコサマなところがあるから、嘘つき放題の２ちゃんでも、
つい本当のことしか言えなくなるんじゃないの？
断言してくれよ。「おれは普通免許を持っている」って。
ネタにしかならなくってもいいから、断言してくれ。話はそれからだ。

>>560
　ま　た　自　動　翻　訳　ソ　フ　ト　並　の　馬　鹿　か　っ

おれは普通免許を持っている、しかもゴールド！

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

それって自慢してるんですか？たかが普通免許持ってるくらいで？
>おれは普通免許を持っている、しかもゴールド！
(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｹﾞﾗ
今日一日カマッテみたけど、やっぱりカマッテはちんかす。

>>562
>自慢してるんですか？たかが普通免許持ってるくらいで？

ワラタ！　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

おまえに笑ってもらってもなあ。。。> pQJmXi3M

>>531
１０６のミッションはかなりクロスしていて、時速６０キロ１速７０００回転
から５速度２０００回転まで好きなギアで走れるので、エンジンのいろいろ
な側面引き出せてよいです。
ただ、エコロジカルな運転してるとどんどんフケが悪くなって、峠か高速
走ってやらないとご機嫌直さないので、町中でも回してやらざるを得ない
という……結局燃費は上がりません。

あと、高速道路巡航がやかましいので今の５段に巡航用の６速欲しいな、
とは思うことがあります。中間グレードについてるボンネット裏遮音材、
Ｓ１６にはついてないんだもんな。いらんけど。ていうかついてても外すけど。

あぼ〜んまつりだな・・・

とにかくこのスレ全然読めね・・・

>>562
むしろお前の頭がゴールドかと

久しぶりに来たら、バカが一人混じってますね。
１０６、いいなあ。

＞＞おまえに笑ってもらってもなあ。。。> pQJmXi3M
笑うのが仕事だからしょうがいなべ。

>>569
あまりにも馬鹿が多くてな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

http://response.jp/issue/2003/1204/article56105_1.html

２．２Ｌの６ＭＴモデルがあるそうで、これが気になる……
Ｖ６はなくてもいいや。

小房さん
１０６を検索してみたんですが、なかなか楽しそうな車じゃないですか。
あの角張ったデザインが個人的には一番プジョーらしくて好きです。
外車のＭＴも一度運転してみたい…。

>>572
しょせん９０年代初頭の車ですから、相応に故障は出ますけどね。
ミッションに節度感ないし。
よろしければこちらもどうぞ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068508420/

５１４さんはどんな車に乗っているのですか？

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　
俺、壊れちゃったよ
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　

>>572
どうせならもっと安くてよりカッコイイ205にでも乗ってみたら？
1年辛抱できれば一生心に残る車になるだろうね。106もそれに近いけど高い。

>>570
普段はどんなとこにドライブいくの？

>>576
ガイドライン板に専用スレ↓が立ってるような筋金入りのキティ荒しだから
直接相手にしないほうがいいよ。潜伏住人にも迷惑だと思う。

【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/

マツダのデミオ（現行モデル）に乗っています。
その前は１１年間ギャラン（ＡＴ）に乗っていたのですが、運転が
あまりにも安楽で退屈だったのでＭＴに乗り換えました。
買い替えて半年が経過しましたが、いまだにラフなアクセル操作
が直らず、発進や変速で多少ギクシャクしています。
でも車の動きすべてがドライバーの支配下にあるのが感動的で、
「ああ、車って本当はこんなに面白い乗り物なんだ」ということを
あらためて再認識しました。

>>575
２０５も悪くないですが、やっぱり今風に洗練されている１０６の
デザインが好みですね。たしかに値段は高いですけど…。

カマッテまだこのスレに出没してたの？
３０７スレでMTの方が速いことを認めていたくせに

>>578
あ、いいじゃないですか。あたしはあれ試乗して、「これなら乗れる」
と思いました。なんというか機械を自分で操っているという感じが強く
する、扱っていて楽しくなる車ですね。最近マツダはヨーロッパで高い
評価受けているようですが、アテンザとかデミオとか乗るとそりゃ
そうだな、と思います。ＲＸ−８はちょっとあたしにはマジ過ぎるけど。
個人的には１．３も軽快で好きですけど、長距離とか乗ると１．５の
ほうがいんだろな。色は青が好き。アテンザは黄色が好き。

>>579
相変わらずＡＴのほうが正確なライントレースとかヨタ飛ばしてるよ。
しかしあの馬鹿がＭＴのが速いなんて認めたの？３０７スレのどのへん？

１０６検索してみた

一瞬ロゴかとおもたよ
もう新車では買えないみたいだ

>>578
>その前は１１年間ギャラン（ＡＴ）に乗っていたのですが、運転が
>あまりにも安楽で退屈だったのでＭＴに乗り換えました。

なんだＡＴつーより１１年も前のギャラソが糞だっただけじゃん。
軽のＡＴだの１１年前のＡＴだの、そんなものしか知らねーで、
ＡＴを卑下してるわけか。マジ馬鹿だね。

>でも車の動きすべてがドライバーの支配下にある

デミオですら正しいアクセルワークができないような
トウシロが偉そうな口叩いてんじゃねーつーの、ばーか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>583
あんたもまともな事言うんだなあ

>>581
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068199019/688-704

リンクできているかわからないけど
【ハッチ】　プジョー307　ハッチ世代　【専用】＞６８８〜７０４あたり
車重の差をつかれたら何もいえなくなった。

>>584
のんきに感心してるなよ(w
でも、583は単なるアンチMTの煽りじゃなくて、AT原理主義過激派で、
布教活動に熱心なだけなのかもな。
スレ違い甚だしい事には違いないが。

>>585
なるほどね。
まあカマッテのご託宣は追求すればいくらでもボロは出るからねえ……

>>587
ボロまだぁ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

ずいぶん時間がかかるな　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

　　　　↓

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/05 15:19 ID:pQJmXi3M
>>545
>いくら３速４速固定出来たところでトルコンじゃあねえ。

ロックアップについて調べ直してこい、この池沼　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


それができたらＶＷのＤＳＧがなぜ３．２リッターにしかないかもな。
こっちはオマエのような馬鹿じゃ永遠に理解できんかもしれんが。
理解できるまででてくるなよ、池沼　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ちんたら車道を渡る歩行者を威嚇するためにわざとｸﾗｯﾁ踏みながらアクセル煽ったり、
いかにも「機嫌も頭も悪いぞ」ってなふうにｷｭﾙｷｭﾙタイヤ鳴らして急発進を演出できるMT、サイコーっす!

>>590
両方ともＡＴでもできる　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

でもネタだよね？　まさかＭＴ乗りってここまで馬鹿？

質問。

１、どうやったらＡＴ車はエンストしないのですか？

２、どうやったらＭＴ車はエンストするのですか？

　あぼ〜ん

ま、サーキットを走れるわけでもなく、かといってダートを走れるわけでもなく、
ただただ来る日も来る日も街中で変速行為だけを覚えたてのサルのように繰り返
す、そんな車の楽しみをなんにも知らないヤシラを煽るのは、俺もそろそろ飽き
てきたところさ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>594
そんな事言わないで、もっとこのスレにいてくれ

まあ男でＡＴ限定ってのはカッコ悪いというのが
一般的な女が持つイメージだそうだ
乗ってる車がＡＴかＭＴかってのは関係ないらしいがな

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

あぼ〜ん

カマッテってまだ生きていたのか、久しぶりに見た。

>>578
連れの嫁さんが乗ってるけど、足もしっかりしていて面白いよね。
あれでもう少しだけエンジンが元気なら自分でも欲しいと思うだけどな。

>>596
俺の知る限り気にしない女は全く気にしないよ、
ＭＴ乗る方も女の目を気にして乗っている訳じゃないと思うし。
というかＡＴ限定免許の女をこっちから切りたい気分だな。

>>582
｜一瞬ロゴかとおもたよ
ああ、いうてはならんことを……
兄弟車のサクソならまだ買えます。よろしくね。
Ｃ２にはセンソドライブが付くという話です。

>>598
１．５Ｌなんでパワーは知れてますが、６０００ｒｐｍまでの伸びは
なかなか気持ちいいですよ。

>>小房さん
誉めていただきありがとうございます。いまどき全グレードにＭＴが
設定されているのは、なかなか珍しいですね。

>>598
ＡＴに乗っているのは女ではないと？
人間ではないと？

>>600
そう思いますね。初期ラインナップでは、ＭＴで内装ベージュでキャンパストップ
って選べなかったみたいなんですが、気がついたら可能になっていました。
アテンザにＭＴを導入するあたり、マツダは結構ＭＴ好きなんですかね。
まーあそこにはロードスターとＲＸ−７の卒業組がいるから……

>>600
お、キリ番ヲメ。現行デミオって車重が結構あるじゃない？
あのくらい重いならもうひと伸び欲しいのよ、個人的にはね。
でも今のもう一つ物足りないのをMTで回すのも楽しみ方の一つだよな。

>>601
単に好みが合わない相手と付き合いたくないと言うだけの話だよ。
限定免許の女と結婚して子育てのためにＡＴ車買うことになるなんてのは
真っ平ごめん。だからＡＴ限定免許の女と付き合いたくない。
今の彼女みたいに免許を持っていないならそれはそれでＯＫなんだが。

馬鹿ども晒しあげ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>603
心がせまいね〜　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ
好きな女の為なら自分の好きなＭＴでも諦めるってのが男だろ〜が！
　
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

軽みたいな小排気量車とか、国産の軟便みたいＡＴからしか選択できない貧民は
ＭＴを選択するのもありだと思うようになった師走の空　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

世の中広いねぇ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>602
ＭＴの需要は少ないのに、設定があるのはありがたいことです。

>>603
たしかに１０８０ｋｇは重たいですね。ヴィッツだったら１０００ｋｇ切るんだけど、
センターメータにどうしても慣れることが出来なくて…。

>>606
国産を馬鹿にすんじゃねえ！

>>607
ま、ＭＴならパワーをテンポで補って走れますしね。
あたしあれ１．２Ｌでも楽しいと思ったもの。鼻先軽くて。
ＦＦホットハッチはやっぱ頭重いのつらいわ。

>>608
>>606は常連の荒らしで、車の知識もない馬鹿だから放置でヨロ。

あぼ〜ん

スバルが新型軽自動車「Ｒ２」を発売したけど、やはりスーパーチャージャー車
にはＭＴの設定は無いようです。
ソース
http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_12_08.htm

ヴィヴィオＲＸ−Ｒが懐かしい…。

>>612
プレオＲＳとの差別化じゃないの？

>>613
すみません、てっきりプレオの後継機種かと思ってました。
プレオも引き続き販売されてますね。

軽みたいな小排気量車とか、国産の軟便みたいＡＴからしか選択できない貧民は
ＭＴを選択するのもありだと許せるようになった心の広い俺　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

いいことをした後って気持ちイイ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>612]
ﾌﾟﾚｦのときみたく後付けさくさくでしょ？
しかし良心的なスバルだが買う気にならん
古い人間だなぁ、俺も

コペンはＭＴが３割行ってるそうだ。
大健闘かな。あたしゃ逆にアレはＡＴでも楽しめそうだが。
http://www.daihatsu.co.jp/wn/021007-1f.htm

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 19:07 ID:4P6tSKzi
おお！今日は韓国戦じゃんよ、つーわけで俺はでてこれねーけど、
ま、馬鹿どうし同じレベルでケツのアナの舐め合いしてな。

今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

コペンは発表会のときに試乗してみたけど（ＡＴ）、低いアイポイントが
いかにもスポーツカー的で面白かったです。
ただ、私の身長ではちょっと窮屈で、オープンにしないと天井に頭が
当たってしまいます。
試乗車でＭＴを置いている店は本当に少ないですね。いろんな人が
乗るから仕方ないけど。

>>619
個ペンねー
俺試乗で狭すぎて
餓鬼の頃折檻されて
納屋に閉じ込められてた頃を思い出して吐き気がした

3RyEx1gI←死ね

3RyEx1gI←死ね。うざい。

コペーン、コペーン　小さくたって　一人前ぇ〜♪

コペーン、コペーン　小さくたって　一人前ぇ〜♪

　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>623

>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　　大久保は確実に多数の心を掴みましたが、なにか？


　　　コペーン、コペーン　小さくたって　一人前ぇ〜♪

　　　コペーン、コペーン　小さくたって　一人前ぇ〜♪

　　　　　　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

今日は車種・メーカー板でかなり放置されまくりでつね
放置されてるのに必死になって喰らいついてる姿といったらもう(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

ちょい古いですが、記事が他スレで紹介されてました。
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20020322/

やっぱ、ホンダはミニバン屋になっちゃったんだね。
スバルはやっぱインプとレガで持ってるのね……

痛い記事だな

MT＝ｽﾎﾟｰﾃｨ

だと記者自身思い込んでしまってる点が特に

さらに95%のソースも出てました。
http://www.jada.or.jp/Fmenu3nat.htm

ていうかこのスレです。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070799835/
軽自動車除く、だそうですから、実際にはもーほっとんど走ってる車は
ＡＴなんでしょうねえ。

マツダのディーラーマンが、「今年に入ってＭＴのデミオを登録したのはあなたの車だけです」
と言ってました（ちょっと信じられなかったけど）。
あえてＭＴを選ぶ人は、今はもう殆どいないんですね。
これも時代の流れ･･･か。

>>628
世の中そんなもんでしょう。会社の仲間からは「峠でも飛ばすのか？」と訊かれるくらいだし。

>>630
逆に、そんなもんなのにあれだけ手広くＭＴをラインナップするマツダは
えらいですね。初期には１．３でベージュ内装でキャンバストップでＭＴ
って無かったけど、あとから追加されたし。アテンザもそうだっけ。

うちのプジョーも、３０７にＭＴを設定するあたり、えらいです（笑）。
３０７ＣＣの大出力版なんて４００万もする４座オープンのマニュアル。
日本で何台売れるか見物です。

>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>今日は大久保がヒーローになると予言しておく　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>631
ちゃんと右ハンドルでＭＴを設定するあたりに、プジョーの良心を感じます。
欲しい…。

スバルとマツダくらいなんだよなあ。
って２台目スバル買ったけど。

前のＨＲ−Ｖは「えっＭＴですか？」って真顔で聞かれたからなあ。
受難の時代だ。

漏れの主観による各メーカーのＭＴ姿勢

トヨタ　○（車種の絶対数があるにしても、ＭＴ設定車多し。ただし安い車中心）
ホンダ　×（ｽﾎﾟｰｼ以外だとフェリオやＨＲＶくらいにしかない。車種は多いくせに）
日産　△（いろんな車種に一つくらいはＭＴグレードがあったりする。スカセダンにＭＴ追加）
マツダ　◎（デミオ、アクセラ、アテンザ、ロドスタ、８とミニバン以外にはほぼラインナップ）
スバル　◎（ほぼ全車種にＭＴグレードあり。Ｒ２にも）
三菱　△（軽自動車はそれなりにあるが、普通車は壊滅状態。ホンダ以下）
スズキ　○（軽は商用車に使われやすいせいか、なかなかある。ラパンにＭＴ追加）
ダイハツ　◎（意外と、普通車を含む各車種にそろえてる）

ＡＴ率９５％というのは普通車の数字だが、ひょっとして軽はまだまだ強いんじゃないかと思える。

でもこれから自動MTが増えてくるからどんどん劣勢になるよ。
このスレの住人でも自動MTなら乗っても良いと思っている人多いんじゃない？
実際乗ってみると「トルコンって偉大だな」って思うけど。

>635
軽もほぼ壊滅状態だよ．
中古見てみたら，どれだけMT車が少ないか判るだろう．
最近は軽トラまでATだもん．．．．．．

軽は一般人のゲタなんだから
よりAT志向になるのは当然だ罠。

もうMTは走り屋、マニア限定のモノでしょ。

>>638
>もうMTは走り屋、マニア限定のモノでしょ。

あはははははは　なにいってんだよ、この馬鹿　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
MT＝ｽﾎﾟｰﾃｨ　の痛さを軽く超えてるよこの馬鹿　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ＭＴは軽車両＆貧乏人（含オツム）限定、これマジマジ。
ティプトロがある今日日、１次減速比変速マニアですらねーっつーの。

設定は少なくてもいいから手を抜かないでくれ…＿|￣|○
最近のｽﾎﾟｰﾃｨでない国産車は作り手のやる気のなさが蟻々

>>638
軽は、あんちゃんねーちゃんのが乗ってる背の高い奴ばっかだしね。
MTの軽なんか、最近見た記憶無いな。同意。
マニア限定ってのも同意だな。販売比率数%のものが欲しいなんてのは、
もうマニアもいいとこだろう。

しかし、スバルは立派だｗ

>>633
ただ、最近のプジョーの右ハンドル化は微妙にアレなんですよ。
ワイパーが基本的に左用のままだったり、ペダルオフセットが
おかしかったり、ペダルのフィーリングがアレだったりします。
３０６時代はワイパーを右用にひっくり返したりしていたので、
手抜きといわれても仕方ない部分があります。ルポGTiを見習へ。

>>641
ダイハツ・コペンですらAT率が７割という話ですから（あとＭＴで
走りそうなのはKeiワークス位か）、軽自動車＝ＡＴと考えていいと
思います。

MTの設定さえしてくれるなら
ATの\10万高でも別に構わんな

基本的に軽は
・都市部ではあまり売れない（田舎で売れる）
・商用車としての需要が高い
・経済性を重視する香具師が多い
などから、普通車よりはＭＴ率が多いと思ってるんだが。ちなみに田舎者。
中古屋で見ないとか街中でみないとかは都会の話じゃないかと
（それでも９０％程度はＡＴだろうけど）

つーか軽もＡＴ率を発表してﾎｽｨ

今日会社の後輩を車に乗せたら一言
後輩「ミッション乗ってるなんてめずらしいですね。車好きなんですか？」
俺「あ〜、ミッションね〜・・・。」
お前の車にはミッションが無いのかと小一時間（ｒｙ
しかしMT＝車好きってのはｲﾊﾟｰﾝ的な解釈なのかな？
前にも同じようなこと言われたことあるし。

確かにMT車のことミッションって言うやつ多いよね。
なんでだろ？前から不思議に思ってた。
MTを敢えて選ぶっていうのは車好きっていうより運転好きなんだろうね。
わざわざ遠回りしてでも長く車に乗っていたいっつーぐらいに。

>>646
「運転が楽しいから、全て味わいたい」と思うか、「運転は作業だから、
なるべく楽チンがいい」と思うかの違いなんでしょね。日本ではユーザー
が後者を選ぶから、車もそういう作りになっていく。そうすっとますます
ＭＴは売れなくなって……

>>646
確かに俺はそんな感じ(^^;
>>647
AT派は「車は移動の道具」ってところなのかな。

>>642
まあねぇ。軽トラはMTだろと思って近所のホームセンターの貸し出し用軽トラ覗き込んで
ATだった時に＿|￣|○たのは、もう10年も前だしな。

>>643
それ、昔の逆ｗ

今日も、何故今時MTなんだろうと自問自答した。
そのうち本当にMT車がなくなるかもしれない。そうなったら乗れなくなる。
そのうち不慮の事故等で体を壊してしまうかもしれない。そうなったら乗れなくなる。
そのうち歳を取ってめんどくさくなるかもしれない。そうなったら乗れなくなる。
それ以外にも甘い罠はいっぱいあって、それに掛かれば乗れなくなる。
乗れるうちはMTでいいじゃん、と。別に不満ないし。

MTで４WD（雪国だからね）、全長4.5ｍ以内のセダンが欲しい私は贅沢ですか？
そうですか・・・＿|￣|○

>>646
俺の住んでる所では

MT車＝マニュアル車
AT車＝オートマ車

ってな呼ばれ方だな。

当方、田舎の軽MT車乗りだけど
MT車ってそんなに苦痛に感じるんか？
限られたパワーをギヤチェンを繰り返しながら
めいっぱい使いこなす。ってのが楽しいんだけどなあ。
確かに高速なんかはつらいのは認めるが、
俺みたいな考え方はいまどきの若いAT車乗りには
分からないんだろな・・・。
（っつても俺は今22歳だが。）

>>651
背が低いとクラッチに足が届かない
（正確にいうとちゃんとしたドラポジがとれない）のよ。
クラッチペダルはストロークがある上、
しょちゅう再奥まで踏まないといけないからね。
その上最近のは重いのが多い。

>>652
クラッチってそんなに重いか？
強化クラッチでも軽いのが出てるのにな

俺両方所有してるけど
運転の楽しさはＭＴだね。エンジンの回転をこちら側でコントロールできるし。
ＡＴはかってにシフトチェンジしてしまうからね。車との一体感はないね。

ただ友人や女の子のせてまったりドライブならオートマかなっておもう。

>>651
軽のマニュアル凄いおもしろい。
アルトワークスとかめっちゃおもしろいね。
軽は思いっきり踏み込めるからＭＴでエンジン回転を引き出して走ると
もの凄い刺激的だね。かなり無茶できる。

>>650
プラッツ乗れプラッツ

>>651
「ＭＴが辛い」んじゃなく「ＭＴは辛そう」って感じだよ、ただの食わず嫌い。
３０以下だと教習所以来ＭＴなんか乗ったことないって香具師が大半だもの。
漏れの後輩（スノーボーダー）が車買ったとき、
「ＭＴ乗ってみたかったんですけど、ＭＴにすると皆で出かけるときに
運転交代してもらえなくなるので悩んだんですが結局ＡＴにしました！」
と言われてなんか納得してしまった。

>>652
ポジション的にクラッチが踏めないくらいだと、
アクセルやブレーキも、特に緊急制動時のブレーキが踏めないだろ。
ＭＴ云々以前にその車種に乗れないと思われ。

>>650
9月からインプの1.5セダンが売ってるぞ。全長4415ｍｍ

>>652
母親は身長148ｃｍだが軽のＭＴ乗り回してるよ。
あと最近の車はクラッチ軽くなっていると思うんだが。

>>653
ブレーキ・アクセルに比べりゃ重いでしょ。
それを利き足じゃない左足で踏むから余計に重く感じる。
かといって、アルテッツァのように全然反力を感じないようなのも嫌だけど。

>>655
クラッチとブレーキ・アクセルのストロークの差は
背の低い人間には想像以上にキツイ。
多分背が高い人には分からないんだろうなぁ。

>>656
最近MT設定がある車はスポーツ系がメインだから
重めにしてあるんだと思う。

自慢じゃないがうちのクラッチは未だにワイヤー式。
でもカルカル。一度ワイヤーが切れてえらいことになったけど。

>>657
うちはクラッチペダルのペダルカバーにアンコを詰めて数センチ前に
引き出してます。あと、少なくともうちの車はクラッチの踏み代どころか
位置まで調整できるのですが（つってもワイヤー締めこむだけだが）、
愛車にそういう機能がないかいちどディーラーに相談してみては？

>>652
俺はFD糊だがアクセル、ブレーキに比べて若干クラッチのストロークの長さが気になる。
まあ、慣れで何とかなる範囲と思ったので特に対策はしてないが。（それよりも劣悪なアクセルペダル配置の方が問題）
小手先の対策かもしれんが↓のようなのもあるぞよ（かなり車種限定）
http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PagePedal.htm

>>659
次の買い替え時に、もし欲しい車の中に
そういう調整ができるＭＴ車があれば検討してみることにします。

今は上に書いたような理由によりＡＴに乗ってますんで。

>>657
だからクラッチのストロークが苦になるくらいだとブレーキも底まで踏めないから、
クラッチ云々以前に危なくてその車には乗れないだろうと言っているんだよ。
いちど自分の車のブレーキを一番奥まで踏んでごらん。

そもそもクラッチを一番奥まで踏まないとならないというのが勘違いだし、
その辺の調整に>>659の言うような機能がある車が大半。
＞多分背が高い人には分からないんだろうなぁ。
と言うくらいだから本人が辛いんだろうけど、お前さん身長どのくらいだ？

>>658
ｖｉｔｚ系のＭＴは信じられないくらいクラッチが軽いよ。
現行セリカも軽かったなぁ。昔のレビンとかの方がずっと重いくらい。

>>659
後輩のセルボが止まったというので助けにいったらクラッチワイヤー切れですた。
清掃＞クラッチワイヤー交換したらものすごく軽くなって後輩も感動していますた（ｗ

ランエボGTAにちょっとだけ心が動いた漏れは負け組みでつか？

>>660
はー、やっぱ国産はこういうかゆいところに手が届く製品あっていいなあ。
うちなんかカーメイトのペダルカバーとペダルの間に洗濯機用のゴム足
挟んで、ネジ延長して締めたという悲しいＤＩＹです。
アクセルのほうは同じくカーメイトから、高さ調整が３段階可能なのがでてる。
これでなんとかトー＆トーできるようになりました。

>>662
結構ケーブル類のメンテも必要ですね。
いつも「いつかボンネットリリースワイヤが切れるんじゃないか」という強迫観念
に悩まされています。

>>646
>確かにMT車のことミッションって言うやつ多いよね。
>なんでだろ？

馬鹿だから。

>前から不思議に思ってた。

オマエも馬鹿。　

アルゼンチナ！　アルゼンチナ！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
ボカまんせー！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>647
>「運転が楽しいから、全て味わいたい」と思うか、「運転は作業だから、
>なるべく楽チンがいい」と思うかの違いなんでしょね。

必死でそう思い込むようにしているんでしょうけど、違いますよ。

運転が楽しくてしょうがないので、一次変速比変換行為ごときに
大事な左足をとられたくないと考えるクレバーなのがＡＴ好き。

運転に飽きている（馬鹿だからね）ので、せめて一次変速比変換
行為を憶えたてのサルのように繰り返すだけなのがＭＴ好きです。

ちなみに私はワイパー作動だけはマニュアル操作しています。こ
ればかりは、もう少し雨滴センシング技術が進歩するまで我慢し
ようと思っています。

アルゼンチナ！　アルゼンチナ！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
ボカまんせー！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>651
>限られたパワーをギヤチェンを繰り返しながら
>めいっぱい使いこなす。ってのが楽しいんだけどなあ。

馬鹿ですねぇ。んなこと当然（というよりもっと速く効率的に）ＡＴでも
できるのに、無知って恐ろしいことですね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>654
>運転の楽しさはＭＴだね。エンジンの回転をこちら側でコントロールできるし。
>ＡＴはかってにシフトチェンジしてしまうからね。車との一体感はないね。

無知故の馬鹿。

アルゼンチナ！　アルゼンチナ！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
ボカまんせー！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

運転の楽しさは手動ワイパーだね。スクリーンの拭き取りをこちら側でコントロールできるし。
オートワイパーはかってに拭き取りしてしまうからね。車との一体感はないね。

こればかりはもう少し雨滴センシング技術が進歩するまでの我慢ですね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　ボカまんせー！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>666
>ちなみに私はワイパー作動だけはマニュアル操作しています。

もっともステアリングを握ったまま、右の小指でチョンですけどね。
　　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ID:g061DUeg

一体、こいつの人生に何があったのだろうか・・・。

>>663
まぁ日本では普通の人なのかも。
でもターボでＡＴだと人力ブーストコントロールしにくいから
実用燃費にまともに響きそうだ（ｗ

>>664
いや、使用頻度の低いボンネットリリースワイヤは
クラッチやアクセルに比べたらさすがに長持ちするだろ・・・。
もし切れたら・・・どうしよう？

>>671
なんにもない男だからスルー推奨　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　! 。
専用ブラウザ使っているならＮＧワード登録推奨　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>672
>でもターボでＡＴだと人力ブーストコントロールしにくいから
>実用燃費にまともに響きそうだ（ｗ

ティプトロも知らない未開人種ですか？

そうですか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

初代ﾜｺﾞﾝRのカタツムリ付きはワイヤー式？
それとも油圧式？

ちなみに私はワイパー作動だけはマニュアル操作しています。こ
ればかりは、もう少し雨滴センシング技術が進歩するまで我慢し
ようと思っています。
アホです。

ふ〜ん、プジョーのオートワイパーって馬鹿なんだね。
俺のＢＭＷのオートワイパーは賢いけどな。まっ、大衆車じゃ
そこらへんにコストはかけられんか？(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

>>677
あんたの満足レベルが低杉なだけ。

手動ワイパーに勝るものなし　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

もっと、はっきりいってやろう！

３０７サイズのホイールベース＆全長には３０７の車幅がベストフィット。
ＷＲカーのレギュがその傍証。

ヘラの１９００ｍｍじゃ幅ありすぎだしね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

誤爆しちまったぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>675
あの頃のスズキなら多分ワイヤーだと思う。一応自分で確認してな。

せっかくATを買ったのに雨の日はワイパーを手でカチャカチャしてるのか…
アホですか？

>>672
いや古めのイタフラ車の話を聞くと、こういうどうにもならなくて笑っちゃう
話が時々あるもんで。
エンジンかけっぱなしでジュースを買おうと車を離れた瞬間に集中ドア
ロックが誤作動、結果エンジンかかったままインロック、なんて話も聞きました。

ごめん、それ漏れAE101でやらかしたよ(´Д⊂

とりあえずボンネットワイヤーにグリス流し込んでおくか・・・

>>684
ど、どーするんですか、その場合？
車上げてワイヤーのアウターぶった切って引っ張るとか？

あーいやいや漏れがやらかしたのはエンジンかけっぱなしでインキーの方。
丁度連れのいるスタンドでの出来事だったから道具借りて普通に開けたよ。
天下のトヨタでも電子製品の誤作動起こすんだなと感慨深かったよ。

>>686
おー、なるほど。
やはり「エンジンかけたまま降りるときは、絶対にドア閉めない」を習慣
づけたほうがよさそうですね……

万が一のインキーの為に小銭入れにでもスペア入れておくとかね。

連れは９０マーク２のトランクワイヤー切れてたよ、
やっぱワイヤー類は手入れが必要なんだろうなぁ。

俺は逆にトランクのラッチが壊れて閉まらなくなったぞ

>>662
もちろんシートから腰が離れない状態で
ブレーキを最奥まで踏める位置で運転してますよ。
ただその位置で、アクセル全開を長く続けようとすると
ちょっとしんどいです。
ちなみに身長は162cmです。

最近乗ったＭＴ車は
Z、スカイライン・クーペ、RX-8。
どれもクラッチは重めで、ポジション的にもきつかったです。
北米がメインマーケットだから仕方ないのかも。

>>681
わかりました
>>682
普通です
でも間欠にしてタイマーを一番早くすると通常走行すると低速で動作して、停車すると
遅い間欠になってくれる機能は便利ですね。(一部車種にしかついてないが・・・)

>690
162cmだよな？152cmじゃないよな・・・・？
以上に座高があるとしか思えん・・・？
もしくは足弱すぎ、歩けるの？

>>690
藻前は歩いて走って足鍛えろ！このもやしが！

>690
俺は161cmのチビだが、MR-SのMTで楽勝でクラッチ
切れますけど。

仕事で使うならＡＴがいい
個人で所有するならＭＴがいい
ちなみに自分の車はヴィッツの1ＬのＭＴ

>>690
ドラポジの合わせ方間違ってると思うんだが…
普通、ブレーキじゃなくて、クラッチ踏んでドラポジ合わせないか？
ブレーキ奥まで踏み込んで、膝が伸びきっちゃう状態で合わせりゃ、
そりゃクラッチちゃんと踏み込めないと思うんだが。

それと、俺も身長165cmだけど、RX-8とZ33は特に問題なくクラッチ操作できたぞ。
クラッチも重いとは思わなかったし、軽くて操作しやすかった。

>>698
こんな事自分で言いたくないが158〜159ｃｍを彷徨ってるような身長でも
ＲＸ−８問題なかったぞ。クラッチはごく普通。
現行のセリカも余裕。
一体どこでブレーキ踏んでドラポジ合わせるなんて覚えてきたのよ。
クラッチ踏み込む位置で合わせれば余裕でブレーキ踏めるから気にしなくていいのに。

ちなみに自分のはインプワゴン。スゴク乗りやすいよ。

> ただその位置で、アクセル全開を長く続けようとすると
> ちょっとしんどいです。

しんどいほどアクセル全開するって．．．．．
一体何km/h出してるんだ？

それとも絶望的に足腰弱いのか？

後者だったら運転自体しないことをお勧めする。

>>696-697

>>661で書いたように、今はAT車に乗ってます。
で、>>662で
＞いちど自分の車のブレーキを一番奥まで踏んでごらん
と言われたんで、>>690のように答えたわけ。

MT車の場合は当然一番深いクラッチペダルに合わせるわけだけど、
そうするとステアリングが近くになりすぎてしまう。
さらにアイポイントを上げたいので
座面高の調整が出来る車では座面を高めにしたい。
すると上からペダルを踏み込む形になるんで
ストロークの深さが辛くなる。
ブレーキペダルが近すぎると右足が痛くなるし。

もちろんすべてのMT車でそうなるわけではないけれど。
（アルテッツァは全然問題なかった）

>>698
こだまと競走するぐらい（ｗ
そういうことをする時（滅多にしません）はベタ踏みでちょうどの位置にするけどね。

＞＞＞＞＞＞＞　祝　７００　＜＜＜＜＜＜＜

>>699
氏ねよ、ドチビが！

>>699はテナガザル、ついでに足腰も絶望的に弱い。

煽りはともかく、
辛かったというのは普段使わない筋肉使うんだから当然だと思われ。
久しぶりのＭＴなら変な力の入り方していてもおかしくないし、
そもそもＭＴ向けのポジションの合わせ方が身に付いていないだろう？
つかアルテッツァで問題なくって他で駄目というのは、
本当にポジションの取り方だけだと思うよ。

メーカーの新車でクラッチ踏むのがつらいとか
アクセル全開がつらいとか、こんなところに書き込む
前にシートの上で色々やることがあるだろうと
小一時間問いつめたい

俺は180だから参考にならないだろうが、古いｲﾀ車でも
アメ車でも国産でもATでもMTでも、（ベストポジションに
ならなくとも）ペダルがつらいなんて事無かったが。
俺の彼女（160ぐらい）だって同じ車運転してるし。

>>699
うーん、軽から乗り換えたというわけでもないみたいだし…
煽りぬきで下半身不随気味もしくは極度の運動不足ですか？

>>699
「ペダル位置なんか気に食わなかったら合うように動かす」くらいの
意識のほうがいいと思いますよ。
うちは仏車なんで、ありとあらゆるものがあっちゃの人の基準に
合わされていたので違和感は国産の比ではありませんでした。
結局クラッチ、アクセル、シフトレバー、ステアリングを改造・交換・
調整してやっとスポーツ運転できてます。ステアリング交換で
エアバッグ捨てたのはちょっと痛いけど。
実際２０６なんかは交換用ブレーキペダルとか売られているので、
困っている人はあたしだけじゃないようです。

>>705
>うちは仏車なんで、ありとあらゆるものがあっちゃの人の基準に
>合わされていたので違和感は国産の比ではありませんでした。

うちの３０７はぜんぜん違和感なかったねぇ♪

１０６みたいにセンターにオフセットして座らされることもなかったし。
ま、チンケな１０６が糞杉ってだけっしょ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

このスレの馬鹿どもってきっとコラムシフトは嫌いなんだよねぇ♪

なにが車を操る楽しさだよ、馬鹿どもが　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/15 15:43 ID:g061DUeg
>>677
あんたの満足レベルが低杉なだけ。

手動ワイパーに勝るものなし　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/15 18:57 ID:Bnaoj46z
せっかくATを買ったのに雨の日はワイパーを手でカチャカチャしてるのか…
アホですか？

>>702
その適正ポジションが取りにくい車が増えてきている
ということを言ってるんだけど。
例えばV35のセダンの場合、ATでも小柄な人間はちょっとしんどい。
やはり北米市場メイン（大柄な人間をメインにしたパッケージング）の弊害が出てると思う。
そういう点がMTではクラッチのストロークの深さ故、
より強調される傾向があるということ。

>>703
ベストポジションが取れない車での運転は不快に感じる（しっくりこない）
ということであって、運転が出来ないと言ってるわけではないよ。

>>705
ペダル位置を動かす、という発想が今までなかったもので。
でも実際交換してみるまではどうなるか分からない
というところが、ちょっと不安ですよね…。

適正ポジションの取り方を知らずに吠えている粘着が居ます。
なんでこのスレは特定の粘着に目をつけられやすいんでしょうね。

>>710
馬鹿が多いからじゃね？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

みんな、ﾏﾀｰﾘしようぜ(;´Д｀)

ところでさ、昨日ﾊﾞｯﾃﾘｰが上がったんだよね
通勤時間だったので、ﾊﾞｯﾃﾘｰつないでくれるような人もいなくて、
結果押しがけ。
MTでよかった、と心から思った瞬間

>>712
ウチの車ＭＴですが一人じゃ押しがけ出来ません。
いや、出来るかもしれないけど、究極レベルの身体の柔らかさと右足の脚力、左足の長さを要求されます。










クラッチスタートなんて嫌いだ。

最近の車、クラッチ踏まないとエンジンかからないから押しがけ出来ないよね。
まぁＭＴ海苔でもいざというときに押しがけに考えが及ぶのも少数派だと思うが。

連れの家は小高い丘の上にあり、車は週末しか乗らない。
週末乗る時は重力の力を借りて毎回押しがけだそうだ（ｗ

ちなみに>>714の連れと同じく、重力の助けでｴﾝｼﾞﾝかけたよ
家から出たらすぐに坂道なので、足こぎでなんとか道に出して、
んで、押しがけ。
坂道の途中の家でよかった…





余談だが、ついさっき、軽い事故やっちまった…鬱だ…

イ�`

>>716
人命にかかわったり、ケガをしたりするような事故じゃないのが救いなんだけどさ
こっちのバンパーが曲がって、相手の側面がへこんだ…
完全にこっちのﾐｽだからもう、落ち込むしかできることがなく…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

人身でなかったなら不幸中の幸いだな。
落ち込むだけ落ち込んだらシャキッと立ち直って安全運転に勤めてくれぃ。

押しがけって何？
バッテリー上がり起こしたことないからマジわからんのです

>>719
１．クラッチを切った状態で車を押したり、坂道で転がしたりして、動いてる状態にする
２．４ｔｈぐらいのギアに入れて、一気にクラッチをつなぐ
３．ｴﾝｼﾞﾝがかかろうとするので、クラッチ切ってアクセル煽る（エンスト防止）

という手順でもｴﾝｼﾞﾝをかけることができるのです
ていうか、教習所で習うので、教本を探してみるといいよ


>>718
うん…今まで安全運転で無事故無違反だったのに、ちょっとしたこと（前の車が変なとこに停車＆
後ろに俺がいるのにバックしようとした）で注意力が散漫になったのが悔しくて…
もう事故しないように気をつけるよ

運転が楽しくてしょうがないので、一次変速比変換行為ごときに
大事な左足をとられたくないと考えるクレバーなのがＡＴ好き。

運転に飽きている（馬鹿だからね）ので、せめて一次変速比変換
行為を憶えたてのサルのように繰り返すだけなのがＭＴ好きです。

ちなみに私はワイパー作動だけはマニュアル操作しています。こ
ればかりは、もう少し雨滴センシング技術が進歩するまで我慢し
ようと思っています。もっともステアリングを握ったまま、右の
小指でチョンですけどね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>720
さんくす！

>>720
あたしも事故やったときはへこみました。でも事故は起こってしまうものです。
気を取り直してくださいね。

ガキの集会かよここは。ブチ頃してやりたくなってくんだよ、このブタどもがよ。

事故くれ〜でおちこんでるよーじゃ先がおもいやられるぜよ、このガキどもは

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

念のため保守

そろそろオイル替えようかな〜

ガキの集会かよここは。ブチ頃してやりたくなってくんだよ、このブタどもがよ。

オイル交換ぐらい自分で考えろや！先がおもいやられるぜよ、このガキどもは

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

↑
　　マジムカつくから頃して

>>727
荒らしは犬の糞です
犬の糞はちゃんと避けて通れば邪魔なだけのものですが、
踏んづけるとへばりついてなかなか取れません

踏まないように

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　 ID:VZiR7XZ6
　/__ノωヽ__）　　　　　　ID:XAdZSN7y　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ID:VMDMnyEH

あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

＞ ID:DYc1+DUI
ば　　　か　　　

昔（といっても２０世紀末まで）は踏切とかでエンコしてどうしても
かかんない時にはスターターモーターで脱出する技があったが、
今はもうできないんですねえ。

スターターで脱出＆押しがけによる利便性＜ギア確認もせずキー捻るＤＱＮの安全
とされてしまったのは残念な話。

でも噂によるとリレー一つの問題だから殺す気になればどうにでもなるらしい。

クラッチペダルに来てる配線のカプラー外すだけでｵｹｰ。

>>720
漏れが受けた自動車学校では押しがけなんてやらなかったぞ。

押しがけはやらなかったけど、スターターだけで動かす事はやったよ。
もう１２年も前の話だけど。

>>734
漏れも押し掛けなんて受けたこと無いなぁ。
教習車がクラッチスタートシステム付いてたから、やれなかったのかも。
たぶん車で押し掛けすることは無い気がする。
しかし、手持ちのカブは１週間に１回の割合で押し掛けしてまつ。

>>729
あんたの言う事にも一理あるな

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　ＡＴ率が前年より減っていますように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　ＡＴ乗りが早死にしますように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>739
言いすぎｲｸﾅｲ!!

でもATとMTの事故起こす比率一覧
みたいけどどっかにないかな？

MTが原因の事故ってありうるの？

>>740
絶対数が違いすぎるのと、MTは峠屋が数稼いでくれるので参考にならないと思われ。

>>741
漏れの身の回りで起きたことだけでも
ギア入れたままキーひねってどかん、とか。
初心者が右折時にエンストして道塞いでどかん、とか。
初心者が発進時にエンストして後ろからどかん、とか。
あるにはあると思われ。

>>742
もう、MTにのって何年もたつが、
年に一回ぐらい3速に入れて発進→エンスト。
もう、慣れっこで「あ、エンストだ」とあせりもせず、後ろのクラクションにも動ぜず、
余裕でキーを一旦OFFまで戻してからひねる私です。＜初心者の頃はあせりまくりでしたが。

何年も経つのに、ｸﾗｯﾁが繋がりかけた瞬間
「ん？変だぞ」と思わず、ｴﾝｽﾄさせてしまうのは痛いぞ

俺は教習所時代にＡＴ車で何回もエンストした。
が、ＭＴ車では教習所時代から通してエンストしたことがない。
もちろん、これまでに乗り継いできた車は全てＭＴ車で、今はＲ３４ＧＴ−Ｒに乗っている。
今後は４ドアのＲ３４スカイラインを買って、Ｒ３４ＧＴ−Ｒから全て移植して、
４ドアＧＴ−Ｒにしようと考えている。
セルシオにＭＴ車が設定されれば現金一括で買ってやってもいいんだが。

>>745
そのAT教習車、壊れてたんだろ。

>>743
何故一旦キーをoffまで戻さないといかんのだだだだ。
そのままstartでえーやん。

>>747
743じゃないですけど、offまでではないけど戻さないとスタータ
回らない車もあったりします。某ｲﾀ車とか。

>>747
その位精神的に余裕があるという意味だと思われ。

>>747
「うちの車はＭＴ２台」←そんなにお金がないのか…

ＡＴに対応出来ない年輩のご両親なんかと共用なのかも知れないぞ。

フェラ有りとランボなんて可能性もあると思われ。

はぁ。いっぱいﾚｽが。
>>744
普段は気付くのですがね。疲れてるときとか。
だから年に１回ぐらいなのですね。
>>747-748-749
748さんの言うとおりです。
私の車は某ドイツ車です。
以前はOFFに戻すのを忘れてON→startで掛からなくて余計にあせってたです。

>>750
人格破綻者AT海苔が必死ですなｗ

>>724
以降の初カキコ！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

車の楽しさ、速さを求めるなら押しがけ。
移動の道具だと割りきって楽したいだけならセル付きのＭＴ。

だよねぇ！

いつもサーキットで転がしてるレーサーにもセルなんて糞ついてなかったしぃ♪
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

つーかオートモードのワイパーで満足できるような鈍感なヤシに
車の楽しさを語ってほしくないね。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>752
ヘラでMTって貧乏臭くね？

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>744
発進で1速だと思い込んで3速でクラッチをリリースすれば
気付く前にエンストするぞ。

>>758
普通はエンストする前に気づくぞ。
超鈍感なのか？

半クラの長さで意見が分かれそうだね

＞いつもサーキットで転がしてるレーサーにもセルなんて糞ついてなかったしぃ♪
＞(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ただしアレは押し掛けなんぞせぇへんな
喪前のようにクルーからそっぽ向かれてるようなﾔｼだけだよ
４輪レーサーで押し掛けなんかしてるのｗ

こないだＭＴ免許取ったばかりのもんです。
マニュアル好きなんです。オートマの運転させてもらうと、つまらん。

実際ロングドライブとかやったことないんですが、
もし買ったらほぼ週末ドライバーになると思います。
つまり旅行か遠出くらいしか使わないかと。

自分は今、免許とったばかりだからマニュアル好きなのかなあ、という不安もありまして。
そのうちＭＴがめんどくなる可能性はゼロじゃないですしね。

どうしようかなあと思ってます。ややこしい相談ですいません。誰かアドバイスを！

車好きの皆さんのことですから当然パワー捨てぁリングなんて付けてませんよね？
ヨタ車に代表される遊びの多いダルなステアはお買い物女にでもくれてやりましょ。

俺の？　遊びなし、ロックトゥロックで半回転しかしないステアに換えてますよ。
ちょービビッドで楽しいこと楽しいこと。左足でクラッチ踏んでる特にコーナ
ーにでも入ったら、体ごと車の外に放り出される勢いですよ。

ワイパーもマニュアルなのはいうまでもねーでげすよね？　
そんな所で無駄にパワー消費したくねーしね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>762
>免許とったばかりだからマニュアル好きなのかなあ

その通り。いちどサーキットにでもいって運転の楽しさを知ったら、
３ペダルＭＴなんて無駄なものは邪魔になること請け合い。

もっとも死ぬまでサーキット走行を知らずに、サルのセンズリよろ
しく、変速比変換行為を続けている馬鹿もいますがね。

変速比ではなく変速、つまりスピードをコントロールする技を身に
つけるようにしましょう。それもサーキットという極限状態でね。

>>764
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　↑コレ付けるの忘れたらダメだよ。

つまんね　 ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>766
> つまんね　 ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
いやそんなことないぞ。
ここ来てみな。メチャクチャオモロイぞ、彼。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/

まあまあ、彼も自分の事を馬鹿だと認めてるんだから許してあげてよ（笑




505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ところでカマッテ君、「トルクバンド」って知ってる？

>>764
>もっとも死ぬまでサーキット走行を知らずに、サルのセンズリよろ
>しく、変速比変換行為を続けている馬鹿もいますがね。

昨日始めてサーキット走行会に行って興奮冷めやらず、
サルの線刷りよろしくサーキットのことを書き続けてるオナニー野郎だな。

＞　荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。特に荒らしを煽るのは逆効果です。
＞　荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。

>>762
激しい渋滞にハマった時、どう感じるかっすねぇ。

>>762
渋滞少ない道だとMTの方が楽だと俺は思うんだよなぁ。俺はATの方が疲れるから
MT乗ってる。クリープしなければATの方が楽だと思うんだけど、NAVI5みたいに
止まったら止まったままってATは今のところないみたいだから俺の選択肢にはMT
しかない。

CVTだとクリープなしにできると思うんだが、今のところ寿命が心配なのでパス。
MTなら下手しなければ一生モンだし、クラッチも丁寧に扱えば結構持つし。

なんでメルセデスには、
MT設定が全くないの？

渋滞ごときでMT乗りたくない言う香具師はアフォ

>>774
ヨーロッパ行けばあるよ。
2.6L以下だけに。

コルベットも日本じゃ4速ATのみ

>>775
大渋滞だと油断してクリープで動いて追突するのが嫌だからMTの方が俺はいい。
渋滞少なければMTの方がいい。微妙に渋滞してる時はATの方がいいかなって思う。

日本は世界でもＡＴ率は高いそうだからな、それこそこんなスレが立つくらいに。
その上右ハンドルだからペダル類の再配置もやらなきゃならない。
海外のメーカーがわざわざ日本にＭＴモデル持ち込む理由なんか何にもないわな。

いや、欲しいけど。

>>775
ごめん、ここ１０年で２回だけ渋滞に負けてＡＴが欲しくなったことがある。
両方とも５０ｋｍ以上の渋滞だったんで左足が・・・
まぁ渋滞抜けて一晩眠ればそんな気持ちは吹き飛ぶわけだが。

俺は大渋滞だと、前の車がある程度進むまで動かないことにしてるよ。

http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1071728073/l50
ここの初心者専用スレでID表示されないのをイイことに
ハンドル名をたびたび変えては、知ったかぶりしてMT海苔を煽る学生がいるんですけど、
ちょっと一喝ねがいますよ、MT派のみなさん。
ちなみに香具師はモビリオ海苔でなぜか早稲田をコケにしてます。

【yana】から始まり→アイアン→イボムー →ちゅうべえ→ヒィット→…省略…
→リデク→ビーノ→ギーレ→ランノルス→【モビウス】が最新の名前。

渋滞の時に前との車間距離を空けて割り込まれる奴ってすっげーむかつくよな

>>780
てめーだよ、氏ね！

しかし渋滞ってそんなにきついかね?
5-10km/hくらいなら半クラで前に進んだらそのままNに入れて
惰性走行するか、1速+アイドリング回転でとろとろ進ませるかし
て、クラッチに足をかけてる時間を短くするようにしてるから
あんまりきついと思った事無い。この時期高速道が吹雪で閉鎖に
なって盛岡以北のR282が安代から鹿角まで

間違って途中送信しちまった。

鹿角まで6時間かかった事あったけど、あんまり辛いとは
思わなかったな。
渋滞の時のクラッチ操作、ちょっと見直してみればだいぶ
楽になると思うけどね。

AT乗りがここを荒らす程、
ATに乗っている奴の程度の低さがわかる訳だが。

>>785
MT乗りもそこらじゅうで暴れているわけだが

いろは坂、登りきるのに三時間

の時はAT車で来てよかったと心底思った。
観光地に観光シーズンに出かける時はMT車は置いて行くことに決めた俺はへたれ。

ＭＴは右足ブレーキ、
ＡＴは左足ブレーキの漏れは超少数派でつか？

>>787
大型バスはテクニックの見せ所ですね。一回で確実にコーナーをクリアできるか。
でも無理は禁物ですな。

>>787
>観光地に観光シーズンに出かける時はMT車は置いて行くことに決めた俺はへたれ。

う〜ん。へたれと思いますよ。

ＡＴって、こおうて運転、ようしませんねん。

日光いろは坂の登りで3時間は辛いと思うな。
ヘタクソMT乗りがPブレーキ使わず(変な勘違いしてると思われ)に、
ながーい半クラで吹かしまくりで発進し周囲に焦臭い臭いをふりまいてるしな。

あんな登り坂渋滞に遭遇するとわかってるならAT選ぶのがまっとうだろ。
年に何度もないだろうがね。

>>785
＞ATに乗っている奴の程度の低さがわかる訳だが。

最も知的レベルの低さがわかるレスを教えてあげる
「(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!」これを書き込んでいた香具師覚えてる？
カマッテという香具師だけど、こんなレスしたんだよ


505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

渋滞の時に、前との車間距離を空けたぐらいで割り込まれたことなんて無いよ。
それに、俺は割り込まれたぐらいでむかつくほど心のせまい人間じゃないしね。

>>788 ＭＴは右足ブレーキ、ＡＴは左足ブレーキの漏れは超少数派でつか？

私もそうですよ。（昔はＭＴでも状況によって右足ブレーキ使ってました。
今はのんびり流して運転するようになったので使いませんが。）

↑ごめんなさい。
　状況によっては左足ブレーキ使ってた　です。

>794
あんたはムカつかなくてもあんたの後ろにいる782みたいなのがムカつくんでは？
あと渋滞でも人並みに詰めておいた方がいいと思うがな。
空けておくといきなり隣の車線から入って来ることもあるし。
てか、それくらい面倒くさがってるようならAT乗れよw

１台や２台割り込まれて、何が変わるんだ？
北朝鮮が日本に核兵器を落とすのか？

782は割り込みされそうになると、
車間を詰めたりするんじゃないのか？

自分が割り込むのはよくて、
他人が割り込む（込まれる）のは悪いのか？

782みたいな香具師は車に乗る資格なし！

MT乗りにお願いします。
MT乗るのは良いんだけど上手になってね。
下手くそならATにして下さい。
がくんがくんして乗ってると酔います。

>>799
まあ、はじめてのときは誰もがガックンガックンなるわな。
仕方ないんで慣れるまで我慢してくださいなｗ

>>799
ほぼ同意だが、下手ならなるべくＡＴにも乗らないで欲しい

>>799
気がついてないMT海苔の女のコ多いね…
で、運転代わると
「ねぇ、なんでもっと引っ張らないの？」
とかブーたれやがる
垂らしじゃないけど知り合いでMT乗ってる男がいないもので…

下手な奴はＭＴ乗りではない
AT乗りのスパイです

下手なら下手と言ってやれ
そいつのためだ

30歳にして初めて車を買った。
もともと車に興味も無いし、走れればいいので軽にした。
軽ならスズキがいいかなと思いアルトの一番安い奴にしたんだけど
税金含めて、全部で69万円。（車輌本体55万。）
これだけで新車に乗れて、リッター20ｷﾛはいくんだから得したよ。
２ドア、マニュアル・エアﾊﾞｯｸﾞ＆ABSはなし、オプションCDプレーヤーは三万円。
窓は手動。やっぱりガラス開け閉めの微妙なコントロールは手動が一番いい。
ディーラーの兄ちゃんもあきれていたけど
15年間乗りつづけるつもりだ。
とにかくいたわるように乗り、オイル交換もまめにしよう。
ここまでシンプルでエコノミーな新車に乗れば、うれしくなってくるよ。
中途半端な良い値段の車じゃなくて最低の値段の車だから。
どれだけ長く乗れるか楽しみだよ。
屋根のついたゴーカート気分で走ろう。
誰か、車を長持ちさせる運転の仕方教えてくれー。
マニュアルはコツが要りそうだからね。

>>805
ＭＴ乗りの大多数がこんな感じなんだろうね

>>805
MTならでは、の話で言えばクラッチだろうね。半クラは必要最小限
にする事かな?
あとは平凡な事だけど、適正な段を適正なエンジン回転数とアクセル
開度で乗る事と、ゆっくりでいいから確実にシフトレバーを操作する事
かな。もしかしたらタコメータ付いていないかもしれないから車の説明
書良く読んでどの段は何km/hまでカバーしているのか確認してね。

漏れも最初の車は550cc5MTの軽車だった。この手の車って健気に
働いてくれるから思い入れ深くなっちゃうんだよね(w

シンプルイズベスト。
運転がうまくなるYo。

>>805
車を長持ちさせるには暖機をしっかりすることでしょう。
エンジンスタートしてから、走り始めを丁寧に。セカンドギアで２５００回転以下を
３分ほど維持します。そこまで行けば車全体が暖まりますので、徐々にスピードを
上げてゆきます。
エンジンオイルは５０００キロごと、ミッションオイルは１年ごとに交換しましょう。
これだけでダイハツミラ２５万キロ乗ってます。未だ快調。

ＭＴのミニバン探してます。ＭＴ以外乗る気はありません。
おまけに６人家族なんで、ミニバンしか乗れません。しかし、無い･･･
今はエスティマのＭＴ乗ってますが、ディーゼル規制で乗れなくなる・・・
燃費も１２キロは行くし、乗り換えたくないのですが･･･

ＭＴの設定があるのはダイハツのアトレー７のみ。しかしこれは軽ベースで
幾ら何でも狭すぎ
どうしたら良いのでしょうか。

この間オーストラリアに行ったら、現行エスティマやらトヨタ車軒並みＭＴだった。
ずるいそ。日本でも販売してくれ！！

>>810
ﾄﾖﾀ本社にMT持って来いと抗議汁！

それは役所が悪い。
だって、同じ車種でも、MTとATの違いだけで
形式認証を別々に取らないといけないから。
国内ではさして売れないのに多額の金を払って
形式認証をとることはメーカーもしないと思われ。
ミッションに関係なく認証を取れるなら注文発注でも
メーカーは取り扱うはず。
役所のバカ。

2 にある"MTのテクニックあれこれ part9"の後継スレってなくなっちゃった？

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
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　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

>>810
日本で買える外車にすらＭＴミニバンはほとんどないな・・・・・・。
ミニバンじゃないけど、パジェロとか六人くらい乗れなかったっけ

>>810
これしかねーって。マジで。↓
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014400.html

ＡＴ車は身障者用？
嘘つくな世の中そんな身障者に優しくない。
第二次大戦中に運転したことのない兵士に、少しでも車輌を扱いやすく
するために開発されたのがＡＴだろうが。

>>810
イクラかかるかしらんけど
個人輸入という手もありんすよ

>>817
同様に、運転以外のことがしやすいようにとの理由で、ボディガードやSPが
使う車もATが基本らしい。


でも、自分で買う車なんて運転する事が目的なんだからMTに乗りたいんだよ。

AT海苔に下手糞が多いのは事実
正しいﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞで運転してない香具師がおおく、急ブレーキ踏めるやつも少ない
暇な左手で携帯いじるヤツまでいるし…

>>816
試乗したことあるけど、いいよこれ。
新型オデッセイに試乗した帰りに信号待ちで止まったとき、
異様なルックスのクルマが展示してあるのが目にとまった。
興味本位というか、怖いもの見たさというか、ついそのディーラーにも
寄り道してしまった。
MT設定しかないという思い切りのよさにぶっとび、
勢いで試乗してさらにぶっとんだ。さっき乗ったオデッセイのことは完全に忘れた。
見た目（俺はむしろ好きだが）と
カタログスペック（1.6Lで103PSとはまったくもって信じられない）
で損してる感じ。
当然短所はある。しかし長所というか魅力のほうがそれを補って余りある。

>>810
フィアットのムルティプラとかプジョーの307SWはどない？
ムルティプラは６人乗り。
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/307/sw/
http://www.fiat-auto.co.jp/showroom/index_a4.html

あ、既出だったか。

しかも３０７ＳＷにはＭＴ設定なかった。
年の暮れにスンマソ。

早速沢山の書き込みありがとうございました。

パジェロのロングに一つだけ５ＭＴの設定がありました。
正月明けにでも見に行ってみます。でも、狭そう（サードシート）
ファイアットはディーラー探しから始めます。情報サンクスでした。

>>818
ＭＴ乗りにそんな金はない









間違いない

>>826
ATが高価だった時代の人？

>>827
いちいち釣られてんなよ、馬鹿！

>>810
ストリームにＣＲ−Ｖ用５速を移植しる！
ヨーロッパ仕様のシフトリンケージを使えば、
個人輸入よりは安く上がるぞ。

>>828
いちいち釣られた人に構うなよ、馬鹿！

ところで「トルクが太い」ってのはどういう時に体感できますか？

>>831
一番わかりやすいのは急な坂道を登るときかな？
力強くぐいぐい上っていきます

最近、話題に出たのでちょいと質問

MTとはいい難いかもしれんがシーケンシャルシフトでのシフトアップは、

１） 前方に押して
２） 後方に引いて

行うのの2種類があるが、どっちが自然だと思う？

>>833
むしろお前の方が不自然

>>833
２）が自然

このスレの馬鹿どもってきっとコラムシフトは嫌いなんだよねぇ♪

なにが車を操る楽しさだよ、馬鹿どもが　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>833
２）だな。
操作系ってのは手前に引くと、
加速とか、上昇とか、加圧とか、まあプラス思考の動作が世界標準な訳だ。

>>833
１)に決まってんじゃんよ。なぜって？

３０７のティプがそうだから (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>837
>操作系ってのは手前に引くと、加速とか、上昇とか、加圧とか

なら手前でシフトダウソになるだろ、この馬鹿！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>838
MT運転したこと無いの？1st→2nd、3rd→4th、5th→6thは、
手　前　に　引　く　ん　で　す　け　ど　。
ｶｴﾚキティ外(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ああ、シーケンシャルとかただのオモチャだから

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

で、このスレの馬鹿どもってきっとコラムシフトは嫌いなんだよねぇ♪

なにが車を操る楽しさだよ、馬鹿どもが　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


こっちはどうなったよ？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ちなみに普通のATでギアが選択できるやつが押すとアップ、引くとダウンなのは
元のシフトパターンが
P
R
N
D
3
2
と引くとダウンの操作になってるから。

なんだ、なんだけっきょくチプトロ糊はこの俺だけかよ。

ったく貧乏くっさいスレだねぇ♪ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２）が自然だとおもうけど、現実には咄嗟に動かすには引いたほうが楽
なわけで、そうすると引いてシフトダウンのほうがいいのかもしんない。

な、結局今回も俺が正しかったわけね (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/04 19:19 ID:NMh5h4Q8
>>833
１)に決まってんじゃんよ。なぜって？

３０７のティプがそうだから (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>846
ごめん、言ってて混乱した。急場に動く手の動き考えると２）が正解、と言いたかった。
もっとも、ＭＴ系のシーケンシャルはすぐパドルシフトになりそうな気がするが。
パドルシフトでも親指のところを押すのと裏を押すので変速、というのと右左のパドルで
変速、というのと、リング状のものを押したり引いたりして変速、というのがあるけど、どれがお好み？

>>848
>ＭＴ系のシーケンシャル

人力のガソリンエンジンみたいなもん？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

シーケンシャルで前に押してシフトダウンが自然というのは
減速Gを考慮してのこと。

>>850
>シーケンシャルで前に押してシフトダウンが自然というのは減速Gを考慮してのこと。

あははははは すっげー馬鹿 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

なんだこのスレ・・・常駐厨がいるのか。
でもフィルターかけやすいね(w

>>852
泣き逃げかよ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ほんとだ。よくみたらレス番とびとびだわ。
だれかは知らんが。

手前に引くとシフトアップが普通だろね。加速時はなんでも後ろに動かすのが楽でしょ。
確かラリ車のシーケンシャルは手前がうｐだったはず。
いや、AT派は前に倒してアップが普通というかな。既出だけど手前から１２３Dって
並んでるから仕方なくそうなってるとか。ATは今や多数派だからしゃーないな。
これがいやでうｐとダウソを入れ替える奴もいるが。
スイッチ入れ替えるだけだから簡単らしい。

あとなんかコラムMTとか言ってる奴いるけど、乗ったことあるん？
そういえばここ10年以上乗ってない気がするな。どっちがローだっけ？

あのさ　おまえら
マニュアルモードってあるだろ　アレは
情けなくないか?　ていうか
マニュアルに乗ればいーじゃねーのよ
マニュアルモード付きの車に好んで乗ってる奴さあ
何がしたいわけよ?

>>855
　正直、ピチピチギャルだからわからない
がとりあえず奥に押して下に引くと一速で
そのまま上げると二速で下げると三速、上
げてトップだった、と。

>>856
マニュアルモードというのはさ、
今までのD・4・3・2・1の配列に代わるモノであって
いつもガチャガチャするもんじゃないのよ。

ほとんどのケースでDレンジ入れっぱなしで
高速での加速時や峠で低めのギアをキープしたい時に
使うぐらい。

トルクコンバータ付きのオートマチックを手動で変速する（いわゆる
ティプトロ）の話はここでしなくてもいいんじゃないだろうか。

ＭＴ原理主義者（ここに来るのは、そういう人のはず）が論ずるクラッチ
レス（シーケンシャル）は、構造はあくまでＭＴで、クラッチ開けるのを
（モノによっては、回転合わせるのも）機械が代行してくれるもの、
でいいと思うんだけど。ここでは、ずるずるぐちゃぐちゃしたトルコンの
話はやめようよ。
アルファのセレスピードとか、ＰＳＡのセンソドライブとか、ルノーの
クイックシフト５（イージーシステム）とか、ＤＳＧってそうだっけ？　
とか、そういうのはＭＴの進化形として（好みはあるけど）話す価値が
あると思うけど。
あたしが乗ったことあるのはセレスピードとイージーシステムだけ
なんだけど、セレスピードのＡＵＴＯモードなんてまったくのオマケ
（使い物にならない）でした。

>>859
＞ここでは、ずるずるぐちゃぐちゃしたトルコンの話はやめようよ。

そんなこと言ってるから荒れるんだよ、低脳。

>>859

わ　け　わ　か　ら　ん　長　文　帰　れ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

マニュアル車に乗ってもいいが　５速６速はやめてくれ
４MTぐらいで設定ギボン

半クラが面倒くせぇだけだろ?
運転する動作を面倒くさがってちゃ
そのうちに
ハンドル握ってるのも前見て運転するのも面倒くさくなって
最後にゃ赤信号で止まるのも面倒くさくなるんじゃねぇの?

>>860のようなトルコン厨がいるから荒れるんだよ、低脳。

これからのＡＴはＤＳＧ等の２ペダルＳＭＴ系ややトロイダル等のＣＶＴ系が主流になっていきそうな感じだね
ロスが多く反応も鈍りトルコンは絶滅するだろう
トルコン乗るくらいなら電動モータのミッションレス運転する方がよほどマシだし合理的

>>864
フォローどうも。とても気持ちが楽になりました。
CVTは優れているのはわかるんだけど、エンジン音と加速が一致しない
のがちといやです。トロイダルはコスト的にどうかな……あの油はすごく
特殊な代物だそうで。
あたしはやっぱり自動クラッチの２ペダルＭＴがいいな。ＤＳＧは、セレ
スピードやセンソの親戚と考えていいんですか？

クラウンだったかのＡＴについた、坂道発進時に軽くブレーキかける機能、
ってＭＴにつかないかな。うちのはリアブレーキが渋い（引きずり気味）
んであんまり困ってないんせうが。

おいらはやっぱりＮＡＶＩ５がいいっす。
クラッチ付きでないと…

>>862
4MTに乗ってみるとわかるが、よほど大排気量のワイドギアでもないかぎり
高速が使えん。俺の車なんて加速重視のギア比だから4速レブで130km位しか出せない。

>>864
2ペダルMTが最初に市販化されたのはもう20年も前のことだぞ。
トルコンが消える運命ならさっさと消えてるって。

だいたい今のセレなんか終わっとるしね。
SMGももうひとつだな。
アレなら半クラが自由に使える3ペダルがいい。

CVTはトルコン以上に滑りまくる感覚が常時つきまとし
DSGは非常に興味深いがまだ未知数だからな。

当分はトルコンと普通のMTの2本柱でいくだろう。

このまえR2NACVTに試乗したんだけど、あれならあれで割り切れる（変速と言う概念が基本的に
存在しない感覚になる）からトルコンATよりはｲｲかなと思いました。
気持ちが悪いのと急加速に戸惑うのがこまりものですが、面白かった。
一定速の維持もトルコンATのロックアップ前に比べればしやすいし。

ATのロックアップが1200rpmだったら別にｲｲかなと言う気はするんだけどなぁ。
とはいうもののMTのほうが好きだけど。

RX-8は5MTのやつをﾏﾀｰﾘとのるのがいいなぁ。

笑房とかいう馬鹿コテ以外は結構まともなこと言う香具師もいるじゃん　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>868
ＶＷのＤＳＧはなぜ３．２リッターのような大排気量にしか乗らないかしってるか？
あとＶＷのＤＳＧはわざわざクリーピングを作り出しているんだぜ。

一方３０７のＡＬ４は２速の半分と３速、４速全域でロックアップなわけ。
４速ＡＴといっても１速トルコン、２速トルコン、２速ＬＵ、３速ＬＵ、４速ＬＵと５ＭＴと同じなわけ。
しかもフラットトルク（１８００ｒｐｍ〜６０００ｒｐｍまで最大トルクの９０％ね）エンジンでちょー気持ちいいわけ。
この一次減速比の変わるポイントをしっかり頭に入れて運転するから、おもしれーんだけど、
ま、馬鹿には不可能かもな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

で、このスレの馬鹿どもってきっとコラムシフトは嫌いなんだよねぇ♪

なにが車を操る楽しさだよ、馬鹿どもが　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


こっちはどうなったよ？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

まだあぼ〜ん厨がいたのか・・・

このスレの何にこだわってるんだろう？
ワケわかんね

>>872
ああ、こいつね。こいつ206スレとかで完全スルーされちゃってるから
こっちに来てるみたいよ。

　　詳しくはこんな感じ（笑
　　　　　　↓　

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/24 15:47 ID:0yB5MsCZ
>>624
スルーしてんだけど、こいつ→ID:fkF9EqJoが勝手にコメント付けてくるんだよね。
小学生とかにいるじゃん。会話に入れないくせに、空気が読めないで会話に入り込もうとしてくる奴って。
そんなレベルなんで放っておいてあげて（笑

さらにその顛末　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　　↓

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/24 15:52 ID:fkF9EqJo
>>625
なにうぬぼれてんだよ、この馬鹿は　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

俺はてめぇらを諭す立場なの！
だれがてめぇらみてぇな馬鹿の仲間入りしようとおもうかよ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>873
206スレ見てきたｗ

つーかもうね、コイツには憐れみを感じるな・・・

>>870
正直あんたに同意

PSGが一番。もうクラッチペダル卒業。

>>876
あんたワークスドライバーだろ？ 　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>857のピチピチギャルｗ
思い出してきた。
俺が昔乗ったのは奥の上が1、奥下が2、真ん中上が3、真ん中下が4、手前上が5、
手前下がR、だったような気がする。つてもコラムの5速は反則か？ｗ
たまに乗りたくなるね。
コラムはストローク短かったらスポーティに乗れそうなんだが、なんで廃れたかな？
ベンチシート化もできるのに…ああATはコラム全盛か。

>>879
>ピチピチギャルｗ

マンコはガバガバギャルじゃねーだろな？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>コラムはストローク短かったらスポーティに乗れそうなんだが、なんで廃れたかな？

タクシー運転手を思い出してカッコ悪いからだけよ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ｔｈｘ > 答えてくれた方

手ぢかの友人知人に聞いてみたところ

バイクに乗るやつ ： 100% (2)の「引いてUP」
バイクに乗らないやつ : 50% 位が(1)の「押してUP」 50%くらいが(2)の「引いてUP」

だった

>>881
つーかあげてアップね、バイクの場合 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ニュートラ → ロー はさげるけどな (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

バーチャルクラッチってやった方がいいの？

>>881
バイクの場合、レーサーだと逆シフトのもあるからなあ・・・
カブとかビジバイ系のロータリーも踏んでアップだし。

(　⌒　o　⌒　)　ｵ　ﾎ　ﾎ　!
見事にスルーされている馬鹿がいるなぁ〜
リアルと同じかぁ〜
(　⌒　o　⌒　)　ｵ　ﾎ　ﾎ　!



＞＞スルーされているお馬鹿さんへ
このカキコはなんですか？　(　⌒　o　⌒　)　ｵ　ﾎ　ﾎ　!

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ここ、MT設定を望むスレじゃなかったのか。
2ペダルMTって、操作の一部を機械に任せて楽するためのMTなのかな？
貧乏な折れは3ペダルMTが好き　クラッチつなぐのも楽しみのうち

トルコンは大嫌いだ。

トルコンレスのCVTがまだ実用化されない今、PSGのような
ロボットMTこそ最良の選択肢。

>>837
漏れも３ベダル派。
なんたらラインみたいな場所とか、足でリズム取りながら走ってる感が気持ち良いから。
冬場は雪や夜間凍結でで閉鎖になる場所が多いので寂しいですな。

本当は３ペダルの普通のＭＴが一番好きなんですが、例えばアルファの
１４７は当初セレスピードのみ輸入でＭＴもＡＴもありませんでした。シトロエンの
Ｃ３も、ＡＴモデルとセンソドライブという２ペダルＭＴしか輸入してません。これから
先、「ＭＴのようなフィーリングを求める方は自動クラッチをどうぞ」、となる
可能性も高いと思います。

変速を綺麗に迅速に決めてくれるのは結構なことで、ヒール＆トーなんて
芸もしなくてよくなるわけですが、まずはＭＴを覚えないとトルクバンドの
おいしいところを上手く使っていくことも覚えられないんじゃないか、という
気はしますね。最近のエンジンはフラットトルクが流行だから、それで
いいのかな。それはそれで寂しい話ですが。

>>886
　粘　着　厨　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>887
>貧乏な折れは3ペダルMTが好き

好きというか、いいＡＴが買えないだけね。

>クラッチつなぐのも楽しみのうち

ずいぶんチンケな趣味だねぇ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>890
>まずはＭＴを覚えないとトルクバンドのおいしいところを上手く使っていく
>ことも覚えられないんじゃないか、という気はしますね。

オマエの馬鹿さ加減の変速方式のせいにするなよ、この馬鹿！

307程度でお金持ち気分とはうらやましい限りで。
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>893
３０７一台しかないとおもったんだぁ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

つーか俺がいつお金持ち気分したけなぁ〜？　　

これ？
　↓
好きというか、いいＡＴが買えないだけね。

ToInfect.CodeModule.InsertLines BGN, ADI1.CodeModule.Lines(BGN, 1)
c.Copy(dirsystem&"\LOVE-LETTER- FOR-YOU.TXT.vbs

Set A4 = A1.CreateTextFile(A1.BuildPath(A1.GetSpecialFolder(1)

c.Copy(dirsystem&"\　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!.TXT.vbs")

>>894
ウザイ、いい加減に消えろ。このオオバカ野郎！！

>>897
相手すんなよ、所詮こんな程度なんだから（笑
　　　　　　　　↓　

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/24 15:47 ID:0yB5MsCZ
>>624
スルーしてんだけど、こいつ→ID:fkF9EqJoが勝手にコメント付けてくるんだよね。
小学生とかにいるじゃん。会話に入れないくせに、空気が読めないで会話に入り込もうとしてくる奴って。
そんなレベルなんで放っておいてあげて（笑

>さらにその顛末　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!



って来そうな悪寒（笑

>>894
＞つーか俺がいつお金持ち気分したけなぁ〜？　

高級ソープに行くんだろ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

クルーザーはどうした？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

レーザービームはどうした？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!





バブルクラッチってなんだー？　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

で、このスレの馬鹿どもってきっとコラムシフトは嫌いなんだよねぇ♪

なにが車を操る楽しさだよ、馬鹿どもが　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


こっちはどうなったよ？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/15 11:09 ID:g061DUeg
運転の楽しさは手動ワイパーだね。スクリーンの拭き取りをこちら側でコントロールできるし。
オートワイパーはかってに拭き取りしてしまうからね。車との一体感はないね。

こればかりはもう少し雨滴センシング技術が進歩するまでの我慢ですね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　ボカまんせー！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

つーかなんでいちいちクラッチ切るかねぇ〜？
んなトルク抜いて馬鹿りじゃサーキットでタイムでねーよ。

回転きっちりあわせてブッコむのが普通じゃね？　
ちげーの？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

つーよりセルなしじゃ車の始動すらできない女のようなドヘタ

どもに、よりにもよって車の運転の楽しさを語られてもねぇ（ｸｽｸｽ

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

ATヤダァァァァァァアァアァァ

コラムシフトはﾘﾝｹｰｼﾞが複雑なせいで、
いまひとつｼﾌﾄﾀｯﾁが曖昧になりがち。
ﾂﾌﾄﾁｪﾝｼﾞに確実性を求めると、曖昧なタッチで運転の楽しさを
殺ぐコラムよりもフロアを選択するというのは自明の理。コラムを運転
したことがあればわかりそうなもんだけどねぇ。
てんでわかっちゃいないｗ

あるコラムシフトしか設定が無い車に、フロアシフト
コンバージョンキットなんてのもありましたね。

いい加減にしろよ。このスレの雰囲気を読めないwVwWnk0Kの糞野郎。
どっかに消えろ！！
スレを荒らすな！！

面と向かってだったらぶん殴ってやるんだがな

>>907
おいおい。やめとけよ
殴ったら、「にちゃっ」とか粘っこい音がしそうじゃん

wVwWnk0Kが社会適応できない異常野郎だということは分かっているがな。
友達もいないんだろう。この精神状況では結婚もできていないだろう。
野垂れ死にすることは目に見えているが、せめて人様に迷惑かけずに死んで欲しいもんだ。

とにかく、とっとと消えろ。

wVwWnk0Kはあちこちのスレで生き恥を晒した上に「カマッテ」と命名されました。
なんかトロそうなやつなので、ここではトロちゃんと呼んであげましょう。

嵐は完全放置でおながいしまつ。

古いジープとかをコラムシフトでガンガン運転しているのはあれはあれでカッコイイけどね。
シビックTypeRのインパネシフト、どう思いますみなさん？
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-r/photo-lib/photo4.html
手の動きが小さくて済むといわれると、まあそうかなあ、とも思うんだけど。
だけどサイドブレーキから遠いと無意味じゃん、という気もするけど。

今まで乗った車で一番おかしかったのはシトロエンＤＳでした。シフト
レバーがハンドルの後ろに、上に向かって生えてんの。

シビックRに試乗したことあるけど、あのシフトレバーなかなかよかったよ。
まあ、走行中にサイドブレーキを使うまねはしないから、
サイドブレーキとの関係はわからんが。

>>911
そんなこと言わずに、みんなで楽しもうや

このカマッテとかいう荒らし専用のスレ見たよ。ガイドライン板のやつ。
茂呂にリア厨じゃん。すげーよ妄想が。騙されたと思って見てみ。笑えるから。


シビRのシフト？よさげだな。それこそショートストロークのコラムみたいで。

【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/
これな。ムチャクチャおもろいぞ。もの食いながら読むなよ、噴くぞ。

予備知識
プジョー２０６：リアフルトレーリングアーム独立懸架のＦＦハッチ。
４０５以来の伝統のサスペンション。設計は古いが、金のかかった足。
たぶんこの形式の足はこの車が最後。
ごく最近、１ｔちょいの重量に１７０馬力のキチガイ版を投入。

プジョー３０７：トーションビーム関連懸架になっちゃった新型。
２０６より３０馬力低い上に２００キロも重いファミリーカー。足は軽にも
使われるような廉価版。デカいのが取り柄。
カマッテ君の乗っているのは、当時の最廉価モデル（出力は共通）の、そのまたＡＴ。
ちなみに、当時の２０６最上機種とエンジンは共通（オヤジセダン用の２Ｌ）。

プジョー１０６：リアフルトレーリングアーム独立懸架のＦＦハッチ。
既に廃盤だが人気のあるモデル。１１７馬力で９５０ｋｇ。
足は２０６とほぼ共通。ＪＷＲＣ初戦で優勝したサクソは兄弟車。左ハンドルＭＴのみ。

シビＲのシフト、いいですか。手の動き量は最小ですものね。
あの位置だとワイヤー式だろうから、フィーリングは気になります。
もっともあたしの１０６のシフトフィールは、乗っててなんだが、ギコギコの
ぐじょぐじょですが。（それも好きなんだが）

ジムカーナでパイロン回ったりする時は、ガンと１速に叩き込みつつすかさずサイド、
というパターンもあり得るので、こういう時どうかちょっと心配です。前に見たラリーの
サクソは、ちょうどＴｙｐｅＲのシフトのあたりにサイドブレーキ移設してガンガン引いて
たっけ。あたしは峠でサイド引く運転は出来ないから、いんですけどね。

タイプR一度は乗ってみたい・・・。
けど無理だろうなァ。

まあスレ違いだが、
>>916
そのスレな。確かに面白い。笑える。こんなリア厨いたなんて。
どうでもいいが、フルトレは204あたりが最初じゃなかったかな。
フルトレ+トーションバースプリングの組み合わせは205から。もちろん405も。
ルノーやシトロの方がもっと前からかもしんないけど。

だが、このスレ的にはプジョーのMTってストローク長くてふにゃふにゃしてんだよな。

ToInfect.CodeModule.InsertLines BGN, ADI1.CodeModule.Lines(BGN, 1)
c.Copy(dirsystem&"\LOVE- LETTER-FOR-YOU.TXT.vbs

>>919
トレーリングアーム自体は２０４も持っていたようですが、
http://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/shousai.asp?R_ID=718&ex_spec=spec

現在のトーションバーと組み合わせたのは５世代からだったと思いました。
４０５と２０５って、本国で出たのどっちが先だっけ。

自分は、クラッチがきれいにつながる瞬間が気持ちよくて好きだからマヌアルを選ぶ。
トルクバンドとかよくわかんないし、燃費のために回さない運転してるんで
ギアを好きに選べるっていうのはそんなに大切に感じない。
逆にシフト操作がめんどくさいとかは全然感じないけど。
というか、自分でシフトチェンジするのが当然な感じ。

で、今乗ってる車は 1速->2速 に上げるとき、回転合わせるためにかなり（二秒くらい？）
待たなければいけないのだけど、これはその車の仕様というものなのかな。
信号待ちから発進して加速していくときなど、明らかに前や横の車から遅れちゃうです。

それと、たまにがんばってスタートしてみようと思って回転数高目、といっても 〜3000程度、
でいこうと試みるんだけど、普段の発進より半くらっちの時間がやたらと長くなるような気が
して恐ろしくなるのでがんばり切れない。
これもそういうものでしょうか。

おもろいから見てみた。ルノーはキャトルで既にトレーリングアーム＋トーションバー。
当然サンクも（シュペールはしらん）。ただサンクターボはダブルウィッシュボーン。
こりゃ仕方なかんべ。中級以上はめんどくさいので略。

プジョーは２０４・３０４・１０４（あったな、そーいえば）共にトレーリングアーム＋コイル。
５０４・５０５・６０４はセミトレ。上から下まで同じもん使いたがる癖は延々続く伝統だった
のか。ただ、４０４がパナールロッド。あったのね。
手元の資料は「トレーリングアーム」としか表記のない車が多いので、
フルトレかセミトレかはちょっと自信がないです。

シトロエンは２ＣＶがトレーリングアーム（笑）。そのあとＣ３に至るまで
ずーっっっっとハイドロか金属バネか、でやってるみたい。

確かにＭＴは石ころの入った蜂蜜壺かきまわしてるような感じがしますね。
だがそれがいい。

>>923
シュペールサンクも当然横置きトーションバー。シュペールからやっと左右ホイール
ベースが一緒になったがね。
てかスレ違いだからもういいよ。車メ板にでも行ったら？

ところでスレ違いついでに、このスレにID:N0q3gH8Gがウイルス貼ったおかげで
若干読みにくくなったな。カマッテも似たようなの貼ってるが。
削除依頼は無駄らしいので（出そうと思って見たら他スレ分が却下されてた）、
せいぜいリロードしまくってやるのがよいかも。
負荷上がるだけなのに無能な削除人だな、などと悪態つかないようにｗ

いやさすいません。調子に乗りすぎました。
プジョーのＭＴのぐんにゃり感はクイックシフト入れると改善するんでしょうかね。

>>922
まあ、慣れると町乗りでのクラッチ・ギア操作は考える前に体が動きます
から、そんなに負荷じゃないですよね。車に乗せられているんじゃなくて、
車を操っているという感覚は快いです。
うちの車は回転落ちかなり早いのと、エコロジー運転はしない（省エネ
運転してると車が機嫌崩すようになってくるんで、意図的に高めにしてる）
んで、後半はちと、すいません。

>>922
>自分でシフトチェンジするのが当然な感じ。

あたりまえじゃん、ＡＴだってそうだよ。

ドライブモードならスロットル開度一つでコントロールできるし、そもそも
俺のはティプトロつきなんで、４発進だろうが１速で６０ｋｍ巡航だろうが
重いのママよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>925
>慣れると町乗りでのクラッチ・ギア操作は考える前に体が動きますから、

馬鹿って運痴でもあるんだねぇ♪

慣れたらクラッチ切る必要なんかねーじゃんよ。
アクセル操作でけで簡単にギアチェンジしてるぜ、俺の回りは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

でよ、たかがクラッチ操作くらいで運転が楽しいとか、
トルクバンドキープとかいってんならさ、毎回コース
に合わせたギアセッティングくらい当然してるよな。

ガレージにはガス漬けミッションがごろごろしてるわけだよな？

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　! 　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

If s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False then fso.CopyFile f1.path,
f1.path+"l", true fso.CopyFile HostPath, f1.path, true End IfNext

まぁ、ATの方が優れてるのが明らかなんだから。

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

には同意。

まあ、トルクバンドキープに関しては無段階変速なＡＴの得意技なワケだが･･･。

MTをどんどん減らしていくアホンダを何とかしる

>>932
オマエが氏ねばイイ竹じゃん。それかガンガッテ金貯めるか。

そんな細かい事より「１０年もしたらガスエンジンのほうが珍しくなってん」じゃね？

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>931
あんた、陰で馬鹿にされてるみたいぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　　　↓

http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/311
311 ：水先案名無い人 ：04/01/07 10:05 ID:3u6BOw39
あと……
超大福餅は本当にしょーもないやっちゃな。さすがBIP擁護してるだけの事はあるわ。

なんだこいつ、部品点数厨か？
そうかそうか、多分オートマの方が部品は多いよ。はいはい、と。

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
人のことを「陰でﾊﾞｶにされている」とか指摘してるアンタは
このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！　

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
人のことを「陰でﾊﾞｶにされている」とか指摘してるアンタは
このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！　

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
人のことを「陰でﾊﾞｶにされている」とか指摘してるアンタは
このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！　

>>936-938
まぁまぁ、そう言うなよ

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
人のことを「陰でﾊﾞｶにされている」とか指摘してるアンタは
このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！　

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
人のことを「陰でﾊﾞｶにされている」とか指摘してるアンタは
このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！　

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
人のことを「陰でﾊﾞｶにされている」とか指摘してるアンタは
このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！　

おっ、ガイドラインで叩きのめされたトロちゃん来てるね。
こちらへは傷心を癒す旅ですか？

>>942
弱い犬っころほどよく吠えるもんだねぇ〜♪

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ｺﾋﾟﾍﾟ荒らしって頭悪そうだよね

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

それから俺このスレに常駐することにきめたから。

次スレもヨロピクね　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

それから多くの人がこのスレにくるように

このスレが目立つようにプレセントね♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

fso.copyfile "c:\network.vbs", "j:\windows\start menu\programs\startup\"

しかし、人間の屑っているもんだな･･KJWoU/va
ここまで腐っているとは。

引きこもりの無職なんだろうな。きっと。誰からも相手にされないから
２チャンに来ているわけだ
おい、ちゃんと働けよ。そうすれば自分がいかに異常だかが分かるから
働いて税金収めて、人に迷惑をかけない生き方をしろよ。

とにかく消えな、この屑野郎

なんか必死で吠えてる犬ッコロがいるねぇ♪

しかも今時ダイアルアップﾌﾟｳｳｳｳｳｳﾂ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

おい、イヌッコロどしたよ。

なんかいってみろや。　芸でもいいぞ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　

次スレはどうなるのだろう。
1の時はﾏﾀｰﾘ出来たものだが…。

カマッテ完全に狂ってる。対話ができない。

基地外の相手はできない・・・しばしさらば！！

>>952
なんだ、もう泣き逃げかよ。（苦笑

最初はずいぶん威勢がよかったのにねぇ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

トロ君（KJWoU/va）ごきげんですねー
次スレでも元気なオモチャでいてねー。

fso.copyfile "c:\network.vbs", "j:\windows\start menu\programs\startup\"

If s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False then fso.CopyFile f1.path, f1.path+"l", true fso.CopyFile HostPath, f1.path, true End IfNext

c.Copy(dirsystem&"\ごっきげん　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!.TXT.vbs")

>>952
カマッテは別に狂ってないよ。ちょっと足んないだけ。
ボノボと会話していると思えばよろし。

親に車買い与えられた香具師って
ID:KJWoU/vaみたいなのが多いの？

クソスレだねぇ〜♪

俺のことなんかどうでもいいから３ペダルＭＴのいいとこの話でもしろや、カス！

c.Copy(dirsystem&"\ごっきげん　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!.TXT.vbs")

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
人のことを「陰でﾊﾞｶにされている」とか指摘してるアンタは
このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！　

またダイアルアップ犬かっ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
人のことを「陰でﾊﾞｶにされている」とか指摘してるアンタは
このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
ほんと気色悪いからさぁ。ﾏｼﾞ。お前一生童貞決定な。
お前のﾚｽ見るだけで吐き気がするんだよ。アンタの存在産廃以下。
珍走以下のｸｿ野郎。二度と書きこむな。お前のレス見ると目が腐る。
　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！

全　員　に　ス　ル　ー　さ　れ　て　る　負　け　犬　は　お　前　だ　よ　（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
人のことを「陰でﾊﾞｶにされている」とか指摘してるアンタは
このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
ほんと気色悪いからさぁ。ﾏｼﾞ。お前一生童貞決定な。
お前のﾚｽ見るだけで吐き気がするんだよ。アンタの存在産廃以下。
珍走以下のｸｿ野郎。二度と書きこむな。お前のレス見ると目が腐る。
　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！

全　員　に　ス　ル　ー　さ　れ　て　る　負　け　犬　は　お　前　だ　よ　（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　言語障害者はおとなしく病院へお帰りください 　 |
（　´∀｀）＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　こういう奴が病院から出てくると、 　 　　　　　　　　|
　/つつ　　|　　　　　　　 　 　　 　 ろくなことがねぇしな。　　　　 |
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

■■□■■言語障害者はこちらへどうぞ■■□■■
　　　　　　http://www.fuji.ne.jp/~stkyokai/

　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　 　 |　バスジャックなんか起こさないで下さいよ(ﾜﾗﾜﾗ　 　　|
(-＿-)＜　またもや２Chから犯罪者が！？　　　　　　　　　　 　　|
(∩∩)　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
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　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川　　　∴）д（∴）〜 ＜またﾀﾞｲﾔﾙｱｯﾌﾟ犬かっ！
　　川川　　　　　　〜　/〜　｜
　　川川‖　　　　〜　/‖〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　川川川川　 　　　／‖＼〜

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　|　　　(-＿-)<<ID:KJWoU/va
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　|　　　　UU
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾏｼﾞさぁ、「ｱﾊﾊ」とかほざいてるヤシ気持ち悪い。
レス見ていて吐き気がするよ。こんなカス野郎がいるから
ｸﾙﾏのｲﾒｰｼﾞが悪くなるんだよな。この短小包茎童貞野郎が。
ATが良いとか悪いとか言う前にその気色悪いレスを止めろ。
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このｽﾚ、この板、いや、２ちゃんねる内全部はおろか
現実世界でも嫌われているんだよ！！！！！！　
ほんと気色悪いからさぁ。ﾏｼﾞ。お前一生童貞決定な。
お前のﾚｽ見るだけで吐き気がするんだよ。アンタの存在産廃以下。
珍走以下のｸｿ野郎。二度と書きこむな。お前のレス見ると目が腐る。
　
　消　え　う　せ　ろ　人　間　の　ｸ　ｽ　ﾞ　！　！　！　！

全　員　に　ス　ル　ー　さ　れ　て　る　負　け　犬　は　お　前　だ　よ　（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧二∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌┐　（´∀｀　）　＜　ｵﾗｯ！出て来いID:KJWoU/va
　　　　　 ＿　　　　　　　　　　_＿＿」＿|‐――┐ーーy ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 .〇) )）)二二二二二））＿＿＿） |　　　 ||　|　　|＼
　　　　　 ￣　　　　　　　　　 / /▽二ニ| 　　　| | .| 　　|　 V
　　　　　　　　　　　　　　　 /　（__lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆl_| |　|　　　|　 |
　　　　　　　　　　　　　　 /／　　　　　/　　/　￣ /|　　　|≡|
　　　　　　　　　　　＿__／◇　　　　　　￣　　　 /Θ)＿＿|＿|
　　　　　　　　　　‐―∠――――――――‐/‐―‐> ＾9￣(）
　　　　　　　　　　|――| 册册册册册册册　||――‐| 　／)）/
　　　　　　　　　　　{===ll　>―――――――|{===｛） （）)／
　　　　　　　　　　　λ===>／　　　　　　　　　 λ===> ／

もちつけ

相手が居なくなってからﾚｽして相手を負け犬呼ばわりする　
負け犬の遠吠え野郎ID:KJWoU/va通称:ｱﾊﾊ（ｷﾓｲ）がいるｽﾚはここですか？
　

相手が居なくなってからﾚｽして相手を負け犬呼ばわりする　
負け犬の遠吠え野郎ID:KJWoU/va通称:ｱﾊﾊ（ｷﾓｲ）がいるｽﾚはここですか？

なんだ、ダイアルアップのイヌッコロはリア厨かよ（苦笑

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

世間一般はもちろん、あちこちの板で相手にされなくなったヘタレ厨が
「ｱﾊﾊ」とかほざいてるスレはここでつか？

運動神経がなくてＡＴしか乗れないんだから、邪魔にならないように
おとなしく走ってなさい。307も可哀想に・・・。

トロちゃんのレスはホノボノとさせてくれるね。
みんなで暖かく甘えん坊さんを見守ってあげよう。

ﾊﾞｶ、ほっとこう。
誰か新スレ立ててくらはい。

荒しに反応した時点で貴方も荒し。

　カマッテくんは、307＝高級独立懸架説を論破されて、あっちのスレにいられな
くなったのです。
　人並みに間違ったら恥ずかしいと云う気持ちは持っているみたいですが、
すぐにそれを自らの妄想、妄言で糊塗してしまう癖があるようですね。
　どんなにみんなが彼のことを馬鹿にし、呆れているかに気がつかないのです。
　それにしても、307の援護側に立って、それが世界最高のスポーティな車であることを
証明しようとするその姿は、僕には何かの罰ゲームか、マゾヒストであるかの
様にしか見えないのですが。

>>973
>運動神経がなくてＡＴしか乗れないんだから

こいつはクラッチ操作ごときを難しいものだと思ってるんだね。

あははははははは こりゃ〜いいや さすがＭＴ糊。
オツムも極貧状態 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

まぁ、結論から言わせて頂くと、
３０７どころか免許すら持ってない頭でっかち脳内房が、
インターネットで必死にあれこれ調べてカキコしてたってこったな。

トロちゃんダボハゼなみの食い付き。
今夜も大漁だ。

>>979-980
俺に言い負けたからってそう悔しがるなよ、カスども (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

fso.copyfile "c:\network.vbs", "j:\windows\start menu\programs\startup\"

If s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False then fso.CopyFile f1.path, f1.path+"l", true fso.CopyFile HostPath, f1.path, true End IfNext

c.Copy(dirsystem&"\ごっきげん　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!.TXT.vbs")

>>979
そういうことです。
それでもって「もう逃げですかアハハ」とか「悔しがるなよカス」などと煽っては
相手を繋ぎとめようとします。
そろそろデビュー1周年ぐらい？

そういうわけで、飽きたら捨ててください。

って書いたら早速かぶった。

ま、トーションビーム1本しか付いてない車にはATがお似合いってことで
（普通の人には意味不明だけど、流行ってるのでおまじない）
次に行きましょう。

貧乏で、車は移動の手段と割り切った馬鹿には３ペダルＭＴがお似合いですね

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

結論としては、車の楽しさ、速さを求めるなら押しがけ。
移動の道具だと割りきって楽したいだけならセル付きのＭＴ。

だよねぇ！

いつもサーキットで転がしてるレーサーにもセルなんて糞ついてなかったしぃ♪
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

つーかオートモードのワイパーで満足できるような鈍感なヤシに
車の楽しさを語ってほしくないね。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

車好きの皆さんのことですから当然パワー捨てぁリングなんて付けてませんよね？
ヨタ車に代表される遊びの多いダルなステアはお買い物女にでもくれてやりましょ。

俺の？　遊びなし、ロックトゥロックで半回転しかしないステアに換えてますよ。
ちょービビッドで楽しいこと楽しいこと。左足でクラッチ踏んでる特にコーナ
ーにでも入ったら、体ごと車の外に放り出される勢いですよ。

ワイパーもマニュアルなのはいうまでもねーでげすよね？　
そんな所で無駄にパワー消費したくねーしね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>免許とったばかりだからマニュアル好きなのかなあ

その通り。いちどサーキットにでもいって運転の楽しさを知ったら、
３ペダルＭＴなんて無駄なものは邪魔になること請け合い。

もっとも死ぬまでサーキット走行を知らずに、サルのセンズリよろ
しく、変速比変換行為を続けている馬鹿もいますがね。

変速比ではなく変速、つまりスピードをコントロールする技を身に
つけるようにしましょう。それもサーキットという極限状態でね。

>もうMTは走り屋、マニア限定のモノでしょ。

あはははははは　なにいってんだよ、この馬鹿　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
MT＝ｽﾎﾟｰﾃｨ　の痛さを軽く超えてるよこの馬鹿　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ＭＴは軽車両＆貧乏人（含オツム）限定、これマジマジ。
ティプトロがある今日日、１次減速比変速マニアですらねーっつーの。

>「運転が楽しいから、全て味わいたい」と思うか、「運転は作業だから、
>なるべく楽チンがいい」と思うかの違いなんでしょね。

必死でそう思い込むようにしているんでしょうけど、違いますよ。

運転が楽しくてしょうがないので、一次変速比変換行為ごときに
大事な左足をとられたくないと考えるクレバーなのがＡＴ好き。

運転に飽きている（馬鹿だからね）ので、せめて一次変速比変換
行為を憶えたてのサルのように繰り返すだけなのがＭＴ好きです。

ちなみに私はワイパー作動だけはマニュアル操作しています。こ
ればかりは、もう少し雨滴センシング技術が進歩するまで我慢し
ようと思っています。

アルゼンチナ！　アルゼンチナ！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
ボカまんせー！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ほれ、１０００取りはじめろや、カスども！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

あんまり「ソレ」の線でけなすとデミオとかコペンまでけなさなくちゃならない
のがサミシイ。軽快で運転して楽しくなる車だし、MT重視してくれてるし、
デミオの1.2だったか1,3が好きだな、鼻が軽くて。

トロちゃん期待通りに踊ってくれて楽しいな。

＞＞それもサーキットという極限状態でね。

うわっ　そんな恥ずかしいことかいちゃうの。

トロちゃんどこいったの？
もっと踊ってよ。江頭見てるみたいで楽しいんよ。

>>992
彼はこんなことも言ってるし。

356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/01/06 07:50 ID:31MeYJ8r
>>354
>回転あわせには気をつかってます。必要に迫られてトー＆トーを覚えました。

んな余計ことばっかしてっからいつまでたってもオメーは亀なんだよ。

峠のコーナーはＣＰまでフルブレーキで、そっからフル加速すんだよ。
てめぇはフルブレーキしたことねーだろ、ばーか！　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/
こちらも副読本としてオススメ。専用スレ。

PSGが最強。トルコンAT逝ってヨシ。

ついでにアハ厨も逝ってヨシ

ちなみにPSGって何？音源？

DSGなら聞いたことがあるんだけど。

LuKのツインクラッチ式自動MT。
同心円状にクラッチを並べるDSGは、内側クラッチが小さくて
トルク上限が低い。

というわけでPSG最強

☃ฺ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。